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VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
VITI PER CINTURE DI SICUREZZA<br />
Si tratta di viti preposte al fissaggio dei dispositivi delle<br />
cinture di sicurezza per l’industria automobilistica, e<br />
possono essere realizzate in diverse forme (testa<br />
esagonale, flangiata, cilindrica, con o senza cava, con o<br />
senza mozzetto, etc…).<br />
AGRATI GROUP<br />
Nella maggior parte dei casi vengono prodotte con<br />
filettatura 7/16-20 UNF, classe 8.8 zincate gialle e con<br />
riporto autofrenante ESLOK.<br />
Ulteriori esempi sono raffigurati nei disegni della pagina<br />
seguente.<br />
ED. 2001-A
VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
VITI PER CINTURE DI SICUREZZA<br />
Esagonale tutto filetto Esagonale con estremitá cilindrica smussata<br />
Esagonale parziale filetto Esagonale con collarino lungo<br />
Esagonale con flangia bisellata<br />
ed estremitá ogivale<br />
Esagonale con flangia bisellata collarino<br />
ed estremitá cilindrica smussata<br />
AGRATI GROUP<br />
Esagonale con flangia piatta e collarino<br />
Tonda con collarino e con impronta di manovra<br />
ED. 2001-A<br />
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VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
Sono viti destinate al fissaggio del cerchione al mozzo<br />
ruota (spesso sono dichiarati prodotti di sicurezza):<br />
normalmente hanno testa esagonale flangiata, con<br />
superficie d’appoggio sotto testa conica o sferica.<br />
Esistono anche le varianti “alleggerita” con foro/incavo<br />
sopra testa, e in due pezzi (vite + rondella).<br />
Nella maggior parte dei casi sono richieste in classe 8.8<br />
VITI RUOTA<br />
AGRATI GROUP<br />
e 10.9 con protezione elettrolitica (con eventuale<br />
deidrogenazione) o rivestimenti chimici a base di<br />
metalli o leganti organici (es. Dacromet) per migliorare<br />
la resistenza alla corrosione e per evitare infragilimento<br />
da idrogeno.<br />
Le più comuni forme sono raffigurate nei disegni di<br />
pagina seguente.<br />
ED. 2001-A
VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
VITI RUOTA<br />
Flangiata svasata con impronta sferica Alleggerita flangiata semisferica<br />
Flangiata svasata con impronta cilindrica Alleggerita flangiata semisferica con impronte radiali<br />
Alleggerita flangiata svasata Flangiata semisferica con impronta conica<br />
AGRATI GROUP<br />
ED. 2001-A<br />
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VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
VITI RAGGIERA, COLONNETTE E PERNI PER MOZZO<br />
L’unione delle parti dei cerchioni ruota dei camion viene<br />
assolta dalle viti raggiera, mentre il fissaggio del<br />
cerchione al mozzo viene assicurato dalle colonnette<br />
zigrinate o dai perni.<br />
Normalmente sono richieste nelle classi 8.8 o 10.9, con<br />
protezione elettrolitica (con eventuale deidrogenazione) o<br />
AGRATI GROUP<br />
rivestimenti chimici a base di metalli o leganti organici<br />
(es. Dacromet) per migliorare la resistenza alla corrosione<br />
e per evitare infragilimento da idrogeno.<br />
Per la classe 12.9 non sono ammesse finiture elettrolitiche.<br />
Le più comuni forme sono raffigurate nei disegni di<br />
pagina seguente.<br />
ED. 2001-A
VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
VITI RAGGIERA, COLONNETTE E PERNI PER MOZZO<br />
Colonnetta zigrinata tutto filetto Colonnetta zigrinata parziale filetto<br />
Colonnetta zigrinata gambo maggiorato<br />
Vite raggiera<br />
AGRATI GROUP<br />
Colonnetta zigrinata gambo maggiorato parziale filetto<br />
Perno mozzo<br />
ED. 2001-A<br />
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VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
A questa categoria appartengono prodotti vari che hanno<br />
in comune il fissaggio di componenti/parti di motore:<br />
viti testata, viti biella, fissaggio pulegge/volano, unione<br />
cambio/motore, fissaggio collettori etc… In alcuni casi,<br />
per soddisfare esigenze di montaggio automatico, le viti<br />
possono essere prodotte con punte specifiche (ogivali,<br />
coniche, cilindriche, cilindro-coniche, etc..).<br />
VITI MOTORE<br />
AGRATI GROUP<br />
Per le viti impiegate all’interno del motore è prevalente<br />
la finitura fosfatata, mentre per l’esterno vengono<br />
preferite protezioni elettrolitiche o organiche.<br />
Le classi di resistenza più comuni sono 8.8 e 10.9<br />
(in alcuni casi anche 12.9)<br />
ED. 2001-A
VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
VITI PER ASSALI E SOSPENSIONI<br />
Fissaggio e regolazione degli elementi di collegamento<br />
ruota – telaio e gruppo freni sono le funzioni che<br />
competono a questa tipologia di prodotti: viti testa<br />
esagonale con rondella eccentrica, viti rondellate di<br />
forma varia, viti flangiate, filetti con riporti autofrenanti.<br />
AGRATI GROUP<br />
Prevalentemente vengono preferiti i rivestimenti chimici<br />
a base di metalli o leganti organici (es. Dacromet) per<br />
la loro capacità di resistenza alla corrosione.<br />
Classi di resistenza da 8.8 a 10.9, e altre.<br />
ED. 2001-A<br />
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VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
VITI CON BUGNE A SALDARE<br />
Le viti ed i perni sono impiegati prevalentemente<br />
nell’industria automobilistica durante la fase di<br />
assemblaggio di vari moduli della componentistica e<br />
degli stessi alla carrozzeria, ma trovano anche impiego<br />
in altri settori dell’industria .<br />
La semplicità di utilizzo e di produzione ha permesso<br />
l’ampia diffusione di questa tipologia di prodotto,<br />
così che numerose case di produzione di impianti<br />
hanno realizzato linee di saldatura a proiezione con<br />
AGRATI GROUP<br />
diversi livelli di automazione, sino alla completa<br />
robotizzazione, e ogni casa automobilistica ha<br />
realizzato una o più tabelle o specifiche di riferimento.<br />
I perni sono prevalentemente utilizzati come riferimento<br />
di posizionamento, mentre le viti possono essere<br />
prodotte con bugne (sopra o sotto la testa) che durante<br />
la saldatura si fondono garantendo la tenuta, oppure<br />
con un collarino sottotesta che (anche esso si fonde<br />
con la saldatura) garantisce la tenuta stagna.<br />
ED. 2001-A
VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
aaQualora l’applicazione lo richieda, la vite può essere<br />
dotata di una (o due) rondelle imperdibili: vengono<br />
quindi mostrati alcuni campioni della produzione del<br />
Gruppo <strong>Agrati</strong> con filettature da M3 a M20 e forme,<br />
protezioni e classi varie. La forma della rondella può<br />
seguire un dimensionamento standard o può essere<br />
VITI RONDELLATE<br />
AGRATI GROUP<br />
speciale a disegno (anche diametri o spessori<br />
maggiorati). In alcuni casi, per soddisfare esigenze di<br />
montaggio automatico, le viti possono essere prodotte<br />
con punte specifiche (ogivali, coniche, cilindriche,<br />
cilindro-coniche, etc..)<br />
ED. 2001-A<br />
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VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
Sono prodotti impiegati negli snodi dello sterzo, e<br />
vengono normalmente forniti semilavorati bruniti, nelle<br />
varianti con sfera cava o piena: il cliente provvede poi<br />
PERNI SFERICI<br />
AGRATI GROUP<br />
alle lavorazioni meccaniche successive. I diametri del<br />
gambo variano da 10 a 24mm. Ulteriori esempi sono<br />
raffigurati nei disegni della pagina seguente.<br />
ED. 2001-A
VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
PERNI SFERICI<br />
Sfera piena Sfera piena con centrino<br />
Gambo con riduzione Gambo con riduzione<br />
Sfera piena Sfera vuota<br />
Gambo con riduzione e piani di manovra<br />
Gambo con riduzione<br />
Sfera vuota con gambo Sfera piena<br />
Gambo filettato<br />
Sfera piena<br />
Gambo cilindrico-conico filettato<br />
Sfera vuota<br />
Gambo cilindrico-conico filettato con impronta<br />
AGRATI GROUP<br />
Sfera vuota<br />
Gambo cilindrico-conico filettato<br />
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VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
VITI E DADI AUTOBLOCCANTI<br />
OaV<br />
block - E’ un tipo di autobloccante dotato di<br />
nervature arrotondate che scorrono sulla superficie ed<br />
ha le seguenti prerogative: nessun intaglio sulla<br />
superficie delle parti serrate, entità ridotta degli<br />
assestamenti, eccellente comportamento al serraggio.<br />
E’ ideale l’impiego su lamiere perché non vi è<br />
danneggiamento, su materiali dolci che incrudiscono, su<br />
alluminio, negli impieghi che non ammettono trucioli;<br />
inoltre la sua azione autobloccante si dimostra efficace<br />
anche su materiali duri.<br />
AGRATI GROUP<br />
Richiede momenti di serraggio poco dissimili da quelli<br />
utilizzati usualmente per la bulloneria unificata della<br />
stessa classe di resistenza. Tali momenti restano<br />
praticamente costanti dopo molteplici serraggi e<br />
disserraggi.<br />
La vite può essere costruita nelle classi 10.9, 10.9-H<br />
(bonificato carburato), e 12.9, mentre il dado nelle classi<br />
10,10-H (bonificato carburato) e 12.<br />
Altre tipologie di dentellatura sotto testa sono eseguibili<br />
su richiesta.<br />
ED. 2001-A
VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
In questa foto si può cogliere l’estrema varietà dei<br />
prodotti che possono essere eseguiti per soddisfare le<br />
necessità del settore automotive: viti per il fissaggio del<br />
VITI PER IMPIEGHI VARI<br />
AGRATI GROUP<br />
booster (servofreno) regolazione fermocorsa pedale<br />
freno, fissaggio sedili, fissaggio bloccasterzo etc….<br />
Classi di resistenza alta, media o bassa e finiture varie.<br />
ED. 2001-A<br />
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VITI PER INDUSTRIA AUTO<br />
In questa foto si può cogliere l’estrema varietà dei<br />
prodotti che possono essere eseguiti per soddisfare le<br />
necessità del settore automotive: perni per il fissaggio<br />
e lo scorrimento dei sedili, per il fissaggio delle pastiglie<br />
PERNI PER IMPIEGHI VARI<br />
AGRATI GROUP<br />
nei freni a disco, bordione ricurvo piegato ad “U” per<br />
la chiusura della serratura del baule, capocorda per il filo<br />
del freno a mano, etc…<br />
Classi di resistenza alta, media o bassa e finiture varie.<br />
ED. 2001-A
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