LM 81_106 - Ponteggi Metallici e PiMUS [modalità compatibilità]

NOVITA’ SU PONTEGGI METALLICI FISSI 

E PIMUS secondo il 

D.LGS 81/2008 e s.m.i. 

Luca Mangiapane – ingegnere 

Loc. Vedole, 39 - 43052 Colorno (PR) tel. 0521313291 fax 0521521405 e mail mangiapane@ingegneriasicurezza.it 

Luca Mangiapane – ingegnere

Art. 136 – Montaggio e smontaggio 

I due elementi caratterizzanti delle attività di montaggio e smontaggio 

dei ponteggi sono: 

• formazione obbligatoria e specifica degli addetti al montaggio/ 

smontaggio/trasformazione del ponteggio. 

• la redazione ed uso del piano di montaggio, uso e smontaggio del 

ponteggio PiMUS, 

LE NOVITA’ DELL’ART. 136 


PONTEGGI: FORMAZIONE DEGLI ADDETTI AL MONTAGGIO 

Art. 136 – Montaggio e smontaggio 

6]. Il datore di lavoro assicura che i 

ponteggi siano montati, smontati o 

trasformati sotto la diretta sorveglianza 

di un preposto, a regola d’arte e 

conformemente al PIMUS, e ad opera 

di lavoratori che hanno ricevuto una 

formazione adeguata e mirata alle 

operazioni previste 



Art. 136 – Montaggio e Smontaggio 

7] La formazione di cui al sesto comma ha carattere teorico-pratico e deve 

riguardare: 

a) la comprensione del piano di montaggio, smontaggio o trasformazione del 

ponteggio; 

b) la sicurezza durante le operazioni di montaggio, smontaggio o 

trasformazione del ponteggio con riferimento alla vigente legislazione; 

c) le misure di prevenzione dei rischi di caduta di persone o di oggetti; 

d) le misure di sicurezza in caso di cambiamento delle condizioni 

meteorologiche pregiudizievoli alla sicurezza del ponteggio; 

e) le condizioni di carico ammissibile; 

f) qualsiasi altro rischio che le predette operazioni di montaggio, smontaggio o 

trasformazione possono comportare. 



Art. 136 – Montaggio e 

smontaggio 

[8] I soggetti formatori, la durata, gli 

indirizzi ed i requisiti minimi di 

validità dei corsi sono riportati 

nell’allegato XXI 

Questa formazione non è nuova ma è stata 

introdotta dal D.Lgs 235/2003 dal luglio del 

2005 


FORMAZIONE: l’allegato XXI 


L’allegato XXI è diviso in due 

parti A e B, nella parte A sono 

presi in considerazione i corsi 

per gli addetti al montaggio, 

smontaggio e trasformazione 

dei ponteggi, nella parte B sono 

presi in considerazione i corsi per 

gli addetti ai lavori su fune.

- Sono definiti i soggetti formatori. 

- Regioni e Province autonome (mediante strutture tecniche operanti 

nella prevenzione e/o mediante strutture della formazione professionale 

accreditate) 

- Ministero del lavoro e delle politiche sociali, mediante il personale 

tecnico impegnato in attività del settore della sicurezza sul lavoro 

- ISPESL 

- Associazioni sindacali dei datori di lavoro e dei lavoratori, nel settore 

dei lavori edili e di ingegneria civile 

- Organismi paritetici istituiti nel settore dell’edilizia (CPT) 

- Scuole edili 


Il datore di lavoro non può svolgere la formazione direttamente o 

rivolgersi a soggetti diversi da quelli previsti anche se ritenuti di 

maggiore esperienza e capacità. 


- La formazione è obbligatoria e abilitante per i preposti e gli 

addetti al montaggio/smontaggio/trasformazione dei ponteggi. 

- Il corso ha durata minima di 28 ore, da frequentare per intero. E’ 

consentita un’assenza massima del 10% del monte ore. 

- Nessun credito formativo per chi ha esperienza oppure ha già 

frequentato in passato corsi simili. 

- Nessuna differenza di formazione tra preposti e addetti 

- Il corso è suddiviso in 2 moduli – teorico e pratico - della durata 

di 14 ore ciascuno. 



Modulo teorico (durata 14 ore) 

1. giuridico normativo (4 ore): 

· legislazione generale di sicurezza in materia di prevenzione infortuni, analisi dei 

rischi, norme di buona tecnica e di buone prassi, statistiche degli infortuni (2 ore) 

· D.Lgs 235/2003 “Lavori in quota” e D.Lgs 494/96 e s.m.i. “cantieri” (2 ore) 

2. tecnico (10 ore): 

· PiMUS, autorizzazione ministeriale, disegno esecutivo, progetto (4 ore) 

· DPI anticaduta: uso, caratteristiche tecniche, manutenzione, durata e 

conservazione (2 ore) 

· Ancoraggi: tipologie e tecniche (2 ore) 


· Verifiche di sicurezza: primo impianto, periodiche e straordinarie (2 ore) 


Modulo pratico (durata 14 ore) 

· montaggio-smontaggio-trasformazione di Ponteggio a Tubi e Giunti 

- PTG - (4 ore) 

· montaggio-smontaggio-trasformazione di Ponteggio a Telai 

Prefabbricati PTP - (4 ore) 


· montaggio-smontaggio-trasformazione di Ponteggio a Montanti e 

Traversi Prefabbricati PMTP - (4 ore) 

· Elementi di gestione prima emergenza - salvataggio (2 ore) 


- Modulo teorico max 30 discenti/docente 

- Modulo pratico max 5 discenti/docente 



- Modulo teorico erogato per primo. Al termine del modulo teorico 

c’è la verifica intermedia (questionario a risposte multiple). Chi 

non supera la verifica deve rifrequentare il modulo. 

- L’attestato di frequenza al corso, è rilasciato a chi supera la 

verifica finale di montaggio / smontaggio / trasformazione di parti di 

ponteggi e realizzazione di ancoraggi. Chi non supera la verifica 

finale deve rifrequentare la parte pratica. 

- Ogni 4 anni occorrerà frequentare un aggiornamento di 4 ore di 

cui 3 ore di contenuti tecnico pratici, che è erogato dagli stessi 

soggetti del corso delle 28 ore. 



FORMAZIONE: la circolare MLPS n°30 del 03.11.2006 

La formazione specifica dell’Accordo non è necessaria per: 

- i lavoratori che usano ponteggi montati da altri 

- gli addetti al montaggio, smontaggio di ponti su ruote, ponti su 

cavalletti, ponti a sbalzo, ponti sospesi, ponteggi autosollevanti e 

altre opere provvisionali simili 

- per i suddetti lavoratori è necessaria la formazione e 

l’addestramento previsti dall’art. 37 del D.Lgs 81/2008 (specifici per 

l’attrezzatura di lavoro) erogati dal datore di lavoro. 

- il datore di lavoro, per ciò che riguarda l'addestramento degli addetti 

ai ponti su ruote, deve tener presenti i contenuti generali di cui al II 

punto (montaggio/smontaggio/trasformazione di PTP e al IV punto 

(elementi di gestione di prima emergenza - salvataggio del modulo 

pratico dell'Accordo del 26.01.2006 (allegato XXI) 


PiMUS 


Art. 136 – Montaggio e 

smontaggio 

Il datore di lavoro provvede a 

redigere a mezzo di persona 

competente un piano di montaggio, 

uso e smontaggio, in funzione della 

complessità del ponteggio scelto. 

Tale piano ... e' messo a 

disposizione del preposto addetto 

alla sorveglianza e dei lavoratori 

interessati.

E’ il documento operativo, da realizzare per ogni specifico lavoro in cui è 

presente un ponteggio, che deve essere preso a riferimento dal 

personale addetto al montaggio, smontaggio e trasformazione di 

ponteggi, al fine di garantire: 

PiMUS: finalità 

la loro sicurezza durante l’attività 

la sicurezza di chi, non addetto al montaggio, potrebbe trovarsi 

coinvolto in queste operazioni quali: altri lavoratori del cantiere, 

abitanti o fruitori di uno stabile in corso di ristrutturazione. 

la sicurezza di chi utilizzerà il ponteggio. Ottenuta con la 

realizzazione ponteggio a norma, rispondente alle necessità 

dell’utilizzatore e da un uso attento dello stesso. 


PiMUS: quando è necessario 


Il PiMUS è da redigere: 

per il ponteggio metallico 

fisso, indipendentemente da tempo 

di utilizzo, dimensioni, complessità e 

necessità di progetto. 

per impalcati o altre opere 

provvisionali costruite con 

elementi di ponteggi metallici fissi. 

per un ponteggio realizzato 

con elementi in legno

PiMUS: quando non è necessario 

La circolare MLPS n°30 del 03.11.2006 ha precisato che il 

PiMUS non è necessario per: 

ponti su cavalletti di altezza fino a due metri 

ponti a sbalzo 

ponti sospesi 

ponteggi a piani autosollevanti 


In questa situazione serve il PiMUS? 


PiMUS: chi lo deve redigere ? 

“ Il datore di lavoro provvede a redigere a mezzo di persona 

competente un piano di montaggio, uso e smontaggio”, quindi la 

redazione del PiMUS è un obbligo del datore di lavoro dell’impresa che 

monta e smonta i ponteggi. 

Nel caso in cui a queste attività concorrano più imprese potrà 

realizzarsi un solo PiMUS sottoscritto da tutti i datori di lavoro 

Nel caso in cui alle attività partecipino un’impresa con dei 

lavoratori autonomi, il PiMUS sarà redatto dall’impresa e 

sottoscritto dai lavoratori autonomi per accettazione. 

Nel caso in cui il ponteggio sia realizzato da soli lavoratori 

autonomi, il PiMUS sarà redatto dal lavoratore autonomo 

aggiudicatario, gli altri lo sottoscriveranno per accettazione. 


PiMUS: chi lo deve redigere ? 

La legge non chiarisce i requisiti che deve possedere la persona 

competente a cui il datore di lavoro deve far redigere il PiMUS. 

La normativa previgente sui ponteggi non richiede la presenza in 

impresa di persone con particolari competenze. 

L’unica figura necessaria, è quella di un ingegnere o di un architetto 

abilitato alla libera professione per l’elaborazione del progetto per i 

ponteggi realizzati difformemente dalla relazione di calcolo e del 

libretto di autorizzazione ministeriale. 

Si ritiene che il datore di lavoro deve realizzare questo 

documento con la massima perizia ed attenzione ricorrendo 

dove le particolarità del cantiere e del ponteggio da montare lo 

richiedano, alle professionalità dell’ingegnere o dell’architetto 

per la progettazione del ponteggio. 


PiMUS: i contenuti minimi 


art. 134 e Allegato XXII 

Contenuti minimi del PiMUS 

Nei cantieri in cui vengono 

utilizzati ponteggi deve essere 

tenuta ed esibita a richiesta degli 

organi di vigilanza, copia della 

documentazione di cui al comma 

6 dell’art. 131 (libretto di 

autorizzazione ministeriale e 

relazione tecnica) e copia del 

piano di montaggio e smontaggio 

(PIMUS), in caso di lavori in 

quota, i cui contenuti sono 

riportati nell’allegato XXII

PiMUS: i contenuti minimi – allegato XXII 

1. Dati identificativi del luogo di lavoro; 

2. Identificazione del datore di lavoro che procederà alle 

operazioni di montaggio e/o trasformazione e/o smontaggio 

del ponteggio; 

3. Identificazione della squadra di lavoratori, compreso il 

preposto, addetti alle operazioni di montaggio e/o 

trasformazione e/o smontaggio del ponteggio; 

4. Identificazione del ponteggio; 

5. Disegno esecutivo del ponteggio; 

6. Progetto del ponteggio, quando previsto; 


7. Indicazioni generali per le operazioni di montaggio e/o trasformazione 

e/o smontaggio del ponteggio ("piano di applicazione generalizzata" 

capitolo 6 dell'autorizzazione ministeriale ex art. 30 del DPR n. 164/56): 

planimetria delle zone destinate allo stoccaggio e al montaggio del ponteggio, 

evidenziando, inoltre: delimitazione, viabilità, segnaletica, ecc., 

modalità di verifica e controllo del piano di appoggio del ponteggio (portata 

della superficie, omogeneità, ripartizione del carico, elementi di appoggio, 

ecc.), 

PiMUS: i contenuti minimi – circolare MLPS n°25/2006 

modalità di tracciamento del ponteggio, impostazione della prima campata, 

controllo della verticalità, livello/bolla del primo impalcato, distanza tra 

ponteggio (filo impalcato di servizio) e opera servita, ecc., 

descrizione dei DPI utilizzati nelle operazioni di montaggio e/o 

trasformazione e/o smontaggio del ponteggio e loro modalità di uso, con 

esplicito riferimento all'eventuale sistema di arresto caduta utilizzato ed ai 

relativi punti di ancoraggio, 



descrizione delle attrezzature adoperate nelle operazioni di montaggio e/o 

trasformazione e/o smontaggio del ponteggio e loro modalità di 

installazione ed uso, 

misure di sicurezza da adottare in presenza, nelle vicinanze del 

ponteggio, di linee elettriche aeree nude in tensione, di cui all'art. 11 del 

DPR n. 164/56, 

tipo e modalità di realizzazione degli ancoraggi, 

misure di sicurezza da adottare in caso di cambiamento delle condizioni 

meteorologiche (neve, vento, ghiaccio, pioggia) pregiudizievoli alla 

sicurezza del ponteggio e dei lavoratori, 

misure di sicurezza da adottare contro la caduta di materiali e oggetti; 



8. Illustrazione delle modalità di montaggio, trasformazione e 

smontaggio, riportando le necessarie sequenze "passo dopo 

passo", nonché descrizione delle regole puntuali/specifiche da 

applicare durante le suddette operazioni di montaggio e/o 

trasformazione e/o smontaggio ("istruzioni e progetti 

particolareggiati"), con l'ausilio di elaborati esplicativi contenenti 

le corrette istruzioni, privilegiando gli elaborati grafici costituiti da 

schemi, disegni e foto; 

9. Descrizione delle regole da applicare durante l'uso del ponteggio; 

10. Indicazioni delle verifiche da effettuare sul ponteggio prima del 

montaggio e durante l'uso (vedasi allegato XIX). 


In tutti i cantieri in cui si utilizzano ponteggi metallici deve 

essere tenuto il disegno esecutivo del ponteggio (art.33 DPR 

164/56) 

Sul disegno esecutivo devono essere riportati: 

1) l’indicazione del tipo di ponteggio utilizzato 

2) generalità e firma del progettista (casi in cui serve il progetto) 

o del responsabile di cantiere (negli altri casi) 

3) sovraccarichi massimi per mq di impalcato 

4) indicazione degli appoggi e degli ancoraggi 

Le eventuali modifiche del ponteggio devono essere subito riportate 

sul disegno. 

Contenuti del PiMUS – 5. disegno esecutivo 

Il disegno esecutivo, nel caso in cui non sia allegato ad un progetto 

deve essere conforme agli schemi tipo riportati nel libretto di 

autorizzazione ministeriale. 



Esempi di schemi tipo autorizzati 






Contenuti del PiMUS – 6. Progetto del ponteggio 

Per l’assemblaggio di ponteggi in configurazioni non rientranti tra 

gli schemi tipo occorre seguire un progetto redatto da un tecnico 

abilitato - ingegnere o architetto. (art. 32 DPR 164/56) 

Il progetto deve comprendere: 

- Relazione di calcolo eseguito secondo le normative vigenti 

e le istruzioni approvate nel libretto di autorizzazione 

ministeriale 

- Disegno esecutivo 



Situazioni per le quali è necessario il progetto del ponteggio 

• Ponteggi con altezza oltre 20 m. Altezza misurata dal piano 

d'appoggio delle basette all'estradosso del piano di lavoro più 

alto. (CM 149/1985) 

• Configurazione di montaggio non conforme agli schemi tipo 

riportati nel libretto di autorizzazione ministeriale (CM 

149/1985) 

• Configurazione di montaggio con un numero complessivo di 

impalcati superiore a quello riportato negli schemi tipo (CM 

149/1985) 

• Ancoraggi non distribuiti e/o realizzati conformemente alle 

indicazioni riportate negli schemi tipo o con soluzioni di pari 

efficacia a quelle riportate nel libretto di autorizzazione 

ministeriale (CM 149/1985) 



Situazioni per le quali è necessario il progetto del ponteggio 

• Sovraccarico complessivo in proiezione verticale superiore a 

quello preso in considerazione nella verifica di stabilità del 

ponteggio riportata nel libretto di istruzioni allegato al libretto 

di autorizzazione ministeriale (CM 149/1985) 

• Superficie esposta all'azione del vento a quella presa in 

considerazione nella verifica di stabilità del ponteggio 

(solitamente questo si supera quando al ponteggio sono 

attaccati teli, graticci, tabelloni e/o cartelloni) (CM 149/1985) 

• Nel caso di uso promiscuo di elementi di ponteggio non 

appartenenti ad una unica autorizzazione ministeriale (CM 

20/2003) 






Contenuti del PiMUS – 7. Indicazioni generali 


Contenuti del PiMUS – 7. Indicazioni generali 


Contenuti del PiMUS – 8. Sequenza passo – passo 






PSC e PiMUS 






circa 

2 metri



IL RAPPORTO TRA PIMUS E POS 

Il POS è il documento di valutazione dei rischi dell’impresa per lo 

specifico cantiere, pertanto deve essere elaborato da ogni singola 

impresa esecutrice nel rispetto dei contenuti minimi previsti dall’art. 6 

del DPR 222/2003. Il POS al suo interno deve contenere la 

valutazione dei rischi di tutte le attività. 

Nel caso in cui, tra le attività di lavoro dell’impresa esecutrice c’è 

anche quella del montaggio, uso e smontaggio di ponteggi, le stesse 

devono essere valutate all’interno del POS e per ogni rischio si 

devono individuare le misure di prevenzione e protezione e le 

opportune procedure operative per la tutela della sicurezza. 

Il PIMUS non è un piano di analisi e di valutazione dei rischi , ma un 

piano operativo, e quindi in sostanza è la principale misura di 

sicurezza per permettere il montaggio, uso e smontaggio del 

ponteggio in sicurezza. 

Il PIMUS è dunque una parte del POS 


Modalità di montaggio dei ponteggi: telaio ad H 


Sequenza tratta dal 

catalogo Edilponte

Modalità di montaggio dei ponteggi: parapetto provvisorio 


larghezza cm altezza cm peso kg 

180 149 7,3 

250 129 9.1

Modalità di montaggio dei ponteggi: Utilizzo DPI anticaduta 


Luigi Galli 

Nuova enciclopedia del 

ponteggio


Solo in questo caso il tirante d’aria è verificato sul primo impalcato 


Luigi Galli 

Nuova enciclopedia del 

ponteggio





Montaggio del ponteggio: ancoraggio 


Individuata la procedura da eseguire, nel caso in cui si utilizzino i 

DPI anticaduta, per il montaggio del ponteggio da parte degli 

operatori, addetti va determinato l’ancoraggio idoneo di questa 

struttura, affinché sia sicura anche dal punto di vista statico ed 

in grado di trattenere, in caso di caduta libera verso il vuoto, 

gli operatori addetti. 


La sicurezza statica deve essere garantita in tutte le fasi 

transitorie di montaggio dei vari componenti del ponteggio, 

conformemente alla successione cronologica con la quale viene 

assemblato, pertanto gli ancoraggi dovranno essere collocati 

e fissati progressivamente. 




Per ritenere il ponteggio, un 

punto di ancoraggio sicuro, 

atto a sostenere l’operatore in 

fase di caduta libera, è 

fondamentale conoscere il 

materiale di supporto, al quale 

ancorarlo. 

Diversa è la resistenza che 

oppone un forato rispetto ad 

un fissaggio nel cordolo in c.a.



Le modalità e le condizioni di 

impiego, dei diversi ancoraggi di essi 

e la portata teorica, vengono 

specificate sui libretti dei ponteggi 

redatti dalle case produttrici. Si parla 

di portata teorica, in quanto la stessa 

non tiene conto della resistenza del 

materiale, sul quale potrebbero 

essere impiegati 

Il valore di resistenza che 

assicura il materiale di supporto 

unitamente alla attrezzatura di 

fissaggio impiegata, deve essere 

confrontato con il valore dello 

scorrimento che si innesca nel 

sistema ancoraggio tubo giunto 

utilizzato.


La forza di scorrimento limite del nodo tubo giunto, utilizzato per 

collegare il tassello (golfare ) al rostro ( moncone di tubo ) e fissato 

all’impalcatura col giunto “Dalmine”, è equivalente ad una forza di 

tiro pari a 5,5 – 5,8 kN. 

Quindi la scelta nell’effettuare il conto dei punti di ancoraggio 

necessari, trova questo valore come limite fisico da non 

superare nel calcolo, qualora i tasselli fissati nel muro 

assicurassero un valore di resistenza maggiore. 


NORMATIVA PREGRESSA PONTEGGI – ora non più valida 

D.P.R. n° 164 del 07/01/1956 - Norme per la prevenzione degli infortuni sul lavoro nelle costruzioni. 

D.M. del 02/09/1968 - Riconoscimento di efficacia di alcune misure tecniche di sicurezza per i 

ponteggi metallici fissi, sostitutive di quelle indicate nel D.P.R. 7 gennaio 1956 n. 164. 

Circolare Ministeriale n° 149 del 22/11/1985 - D.P.R. 7 gennaio 1956, n. 164 - Disciplina della 

costruzione e dell'impiego dei ponteggi metallici fissi. 

Lettera Circolare del 10/04/1986 - Circolare 149/85 - D.M. 28 maggio 1985. Quesiti. 

Lettera Circolare n° 21467 del 18/04/1986 - Circolare 149/1985 - D.M. 28 maggio 1985. Quesiti. 

Decreto Ministeriale n° 115 del 23/03/1990-Riconoscimento di efficacia per ponteggi metallici fissi 

aventi interasse tra i montanti superiore a metri 1,80. 

Decreto Ministeriale n° 466 del 22/05/1992 - Regolamento recante il riconoscimento di efficacia di un 

sistema individuale per gli addetti al montaggio ed allo smontaggio dei ponteggi metallici. 

D.Lgs. n° 626 del 19/09/1994 - Attuazione di direttive europee riguardanti il miglioramento della 

sicurezza e della salute dei lavoratori durante il lavoro. 

Circolare n° 44 del 10/07/2000 - Oggetto: D.l.vo n. 359/99 - Verifiche e controlli sulle attrezzature di 

lavoro. Modalità di conservazione delle relative documentazioni - Quesito. 

Circolare n° 46 del 11/07/2000 - Verifiche di sicurezza dei ponteggi metallici fissi di cui all'art. 30 del 

D.P.R. 7 gennaio 1956, n. 164. 


NORMATIVA PREGRESSA PONTEGGI – ora non più valida 

Decreto Ministeriale del 19/09/2000 - Riconoscimento di conformita' alle vigenti norme dei mezzi e 

sistemi di sicurezza relativi alla costruzione ed all'impiego di un nuovo tipo di impalcato metallico 

prefabbricato per ponteggi metallici fissi avente piano di calpestio realizzato con pannelli di legno 

multistrato. 

Circolare n° 3 del 08/01/2001 - Oggetto: Art. 2, comma 4 del D.l.vo n. 359/99 - Chiarimenti sul regime 

delle verifiche periodiche di talune attrezzature di lavoro. 

Circolare Ministeriale n° 20 del 23/05/2003 - Chiarimenti in relazione all'uso promiscuo dei ponteggi 

metallici fissi. 

Circolare Ministeriale n° 30 del 29/09/2003 - Oggetto: Art. 30 del D.P.R. 7 gennaio 1956, n. 164 - 

Chiarimenti concernenti la definizione di "fabbricante" di ponteggi metallici fissi. 

Circolare Ministeriale n° 25 del 13/09/2006 – Obblighi del datore di lavoro relativi all’impiego dei 

ponteggi – Contenuti minimi del Piano di montaggio, uso e smontaggio (Pi.M.U.S.). 

Circolare Ministeriale n° 30 del 03/11/2006 – Obblighi del datore di lavoro relativi all’impiego dei 

ponteggi – Chiarimenti concernenti i ponteggi su ruote (trabattelli) ed altre attrezzature per l'esecuzione 

di lavori temporanei in quota in relazione agli obblighi di redazione del piano di montaggio, uso e 

smontaggio (Pi.M.U.S.) e di formazione.

LM 81_106 - Ponteggi Metallici e PiMUS [modalità compatibilità]

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