il super tigre g 51 ring rc - De Agostini Passion

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Pubblicazione edita da De Agostini Editore Direzione Generale Collezionabile: Marco Giraudi Direzione Publishing Area Hobby Maschili: Elisabetta Cametti Responsabile Editoriale: Marco Musazzi Redazione: Marcella Valverde, Paola Grazzi (segretaria di redazione) Responsabile Marketing: Alessandro Lenzi Product Manager: Federico Zavagnin Servizio Grafico: Milena Gho Collaborazione redazionale: Paolo Rossi Coordinamento iconografico: a cura dei Servizi Editoriali Iconografici diretti da Ada Mascheroni Coordinamento tecnico: Gabriele Caglio Edizione italiana a cura di Ellisse - Laboratorio editoriale - Milano Redazione: Alberto Garni, Viviana Crova, Alessandra Gismondi (segreteria) Consulenza grafica: Alessandro Migliorato Titolo originale dell’opera: Avión de Radiocontrol © 2003 Ediciones Altaya, S.A. © 2003 De Agostini Editore S.p.A. Novara Registrato presso il Tribunale di Novara in data 16.09.2003 al n. 40/03 Direttore Responsabile: Pietro Boroli De Agostini Editore: 28100 Novara, via G. da Verrazano 15 Redazione: 20156 Milano, via Montefeltro 6/a Distribuzione M-Dis Distribuzione Media S.p.A. Sede legale: via A. Rizzoli 2 - 20132 Milano Stampa Officine Grafiche Novara 1901 S.p.A. Sp. in a. p. - D.L. 353/2003 (conv. in L 27/02/2004 N° 46) ART. 1, COMMA 1. DCB - NOVARA Redazione, fotografie, disegno: RC MODEL AERO (Florencio Carbonero, Alfredo Martínez, José A. García Llorente, Manuel Gutiérrez Santamaría).
1 I l biplano Super Stearman è equipaggiato con il Super Tigre G 51 Ring RC, un motore glow a due tempi. Per l’assemblaggio dei componenti ricevuti potete consultare lo schema illustrato nell’ultima pagina di questo inserto. Il Super Tigre G 51 Ring RC è un motore del tipo Ring, ossia presenta una fascia elastica inserita quasi alla sommità del pistone, che funge da tenuta tra il pistone e la camicia, perfettamente cilindrica. La fascia elastica comporta numerosi vantaggi, tra cui una maggior regolarità del funzionamento del motore nei vari regimi e il miglioramento dello scorrimento del pistone. Per ottenere buone prestazioni è inoltre molto importante che il rodaggio sia eseguito con attenzione: in tal modo la fascia elastica si adatterà perfettamente alla camicia. Dapprima sarà necessario bloccare l’elica, facendola poi ruotare a mano dopo aver versato alcune gocce di olio minerale nel carburatore e nell’apertura della candela. Inizialmente si incontrerà una certa resistenza, ma dopo il rodaggio il motore fornirà M ANUALE DI ISTRUZIONI PER L’ IMPIEGO DEL M OTORE IL SUPER TIGRE G 51 RING RC SPECIFICHE TECNICHE E MODALITÀ D’USO CARATTERISTICHE TECNICHE Cilindrata 8,3 cc Diametro del cilindro 23 mm Corsa del pistone 20 mm Potenza 1,49 CV a 15.500 giri; 0,96 CV a 12.000 giri Numero min dei giri 2.500 prestazioni ottimali. Nella confezione del Super Tigre G 51 Ring RC è incluso anche un raccordo di scarico per il silenziatore (vedi foto a pag. 4), che permette di installare il motore nella carenatura, utilizzando il castello-motore. CONSIGLI PER IL MONTAGGIO SUL MODELLO Dopo aver installato il motore sul suo supporto e praticato i relativi fori sulla naca motore, si dovrà prolungare l’asta di regolazione dello spillo del massimo (vedi foto a sinistra a pag. 5). Per fare ciò sarà sufficiente procurarsi un collarino, con un foro interno di diametro pari a 4 mm, e una barretta in acciaio di diametro pari a 1,5-2 mm. In seguito si piegherà la barretta in acciaio (opportunamente tagliata) e, tramite il collarino, la si unirà allo spillo del motore: in tal modo sarà possibile affinare la carburazione mantenendo la Il motore Super Tigre G 51 Ring RC. naca motore montata. Prima di avviare il motore è altresì importante accertarsi che esso sia ben fissato al castello-motore e che questo, a sua volta, sia correttamente agganciato all’ordinata parafiamma dello Stearman. Inoltre, tutti gli elementi a corredo del motore (cioè il silenziatore, il tubetto in silicone che porta il carburante e la squadretta che aziona il carburatore) debbono essere perfettamente collegati, ed è consigliabile ricorrere a un liquido frenafiletti per bloccare le viti che fissano il silenziatore e la sua prolunga. Nello stesso tempo è fondamentale verificare Numero max dei giri 15.500 Peso 363 g (senza il silenziatore) Miscela consigliata per il rodaggio 18% di olio; per uso normale 15% di olio, 5% di nitrometano
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