MANUALE D'USO TAGLIASIEPI A BRACCIO DHT260S ... - FIABA Srl

MANUALE D’USO
TAGLIASIEPI A BRACCIO
DHT260S
DHT260L
DKT270S
DKT270L
ATTENZIONE
Leggere attentamente questo manuale di istruzioni prima di far funzionare il tagliasiepi a braccio.
Osservare scrupolosamente le regole sulla sicurezza presenti su questo manuale.
Conservare con cura questo manuale d’uso.
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AL PROPRIETARIO
Vi ringraziamo dell’acquisto di questo tagliasiepi a braccio MGF, che possiamo raccomandarVi in quanto è il risultato di un lungo
programma di sviluppo e di molti anni di esperienza.
• Questo manuale contiene avvertenze, indicazioni per il funzionamento e precauzioni di sicurezza per il tagliasiepi a braccio
MGF.
• Leggete il manuale d’uso per un funzionamento corretto e sicuro.
• Un uso improprio o non attento potrebbe essere causa di lesioni gravi ed addirittura letali.
• Non imprestate, né noleggiate il vostro tagliasiepi a braccio senza manuale d’uso. AssicurateVi che chi si appresta ad
utilizzare il vostro tagliasiepi a braccio comprenda le istruzioni contenute in questo manuale.
• La filosofia di MGF è quella di migliorare continuamente i propri prodotti. Di conseguenza, modifiche e aggiornamenti tecnici
vengono apportati di volta in volta. Se le caratteristiche di funzionamento o l’aspetto del vostro tagliasiepi a braccio non
dovessero coincidere con quanto descritto in questo manuale, Vi preghiamo di contattare il Vostro rivenditore MGF per
informazioni e servizi di assistenza.
• Se non comprendete le istruzioni di questo manuale contattate il Vostro rivenditore MGF.
• Prestate particolare attenzione alle dichiarazioni precedute dai seguenti termini:
NOTA: Fornisce indicazioni utili.
Indica una forte possibilità di gravi lesioni personali o di decesso, se non ci si attiene alle istruzioni.
Indica la possibilità di lesioni personali o danni gravi se non ci si attiene alle istruzioni.
Se si dovessero manifestare complicazioni, o se avete domande sul tagliasiepi a braccio, consultate il rivenditore autorizzato MGF.
Indice:
Il tagliasiepi a braccio MGF è stato progettato per garantire un servizio sicuro e fidato se usato
attenendosi alle istruzioni. Leggete e assicurateVi di aver ben compreso il contenuto di questo manuale
prima di azionare il tagliasiepi a braccio. In caso contrario rischiate di procurarVi lesioni o di danneggiare
l’attrezzatura.
• L’illustrazione può variare in base al modello.
Al proprietario pag. 2
Per un uso sicuro pag. 3
Istruzioni relative al motore Kawasaki dei modelli DKT270S e DKT270L pag. 7
Istruzioni relative al motore Kawasaki dei modelli DHT260S e DHT260L pag. 14
Istruzioni relative all’apparato di taglio pag. 23
Dati tecnici pag. 24
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Precauzioni di sicurezza e tecniche di lavoro
PER UN USO SICURO
Essendo il tagliasiepi a braccio un utensile a motore a taglio rapido ed ad alta velocità, può essere
necessario osservare determinate misure di sicurezza per ridurre il rischio di lesioni personali.
• E’ importante che leggiate, comprendiate a fondo ed osserviate le seguenti avvertenze e precauzioni di sicurezza. Leggete
periodicamente il manuale d’uso e le istruzioni per la sicurezza. Un uso non attento o improprio del tagliasiepi a braccio
potrebbe causare lesioni gravi o letali.
Sicurezza Operatore
Condizioni fisiche
L’uso del tagliasiepi a braccio può rivelarsi pericoloso. Se urtate contro la lama rotante potreste tagliarVi.
Se detta lama va a colpire oggetti solidi estranei come pietre, fili od oggetti metallici potrebbe scagliarli
direttamente o con un rimbalzo contro persone vicine o contro lo stesso operatore.
Non imprestate, né noleggiate il vostro tagliasiepi a braccio senza manuale d’uso. AssicurateVi che chi
si appresta ad utilizzare il vostro tagliasiepi a braccio comprenda le istruzioni contenute in questo
manuale.
• Dovete essere in buone condizioni fisiche e psichiche, non dovrete essere sotto l’effetto di sostanze (droghe, alcool, ecc..)
che potrebbero alterare la vista, la vostra abilità o capacità di giudizio. Non azionate il tagliasiepi a braccio quando siete
stanchi.
• Attenzione: se quando usate il tagliasiepi a braccio vi stancate, fate una pausa. La stanchezza potrebbe farVi perdere il
controllo. Lavorare con un tagliasiepi a braccio può essere faticoso. Se le Vostre condizioni di salute vengono aggravate da
lavori pesanti, consultate il Vostro medico prima di utilizzare il tagliasiepi a braccio.
• Un uso prolungato del tagliasiepi a braccio, o di altri macchinari, che sottopongono l’operatore a vibrazioni può provocare
formicolio alle dita, affezioni (fenomeno di Raynaud) o la sindrome del tunnel carpale. Questi fenomeni riducono la capacità
della mano di sentire e regolare la temperatura, producono sensazioni di intorpidimento e di bruciore, possono nuocere ai
nervi e alla circolazione ed essere causa di necrosi.
Abbigliamento appropriato
I sistemi antivibrazione non garantiscono la protezione contro il formicolio o la sindrome del tunnel
carpale. Di conseguenza gli operatori abituali che fanno un uso prolungato dell’attrezzo dovrebbero
controllare accuratamente lo stato di mani e dita. Se si manifestassero i sintomi descritti consultate
immediatamente un medico.
L’uso del tagliasiepi a braccio può risultare dannoso per gli occhi, l’udito e procurare lesioni corporee. Il
deflettore in dotazione al tagliasiepi a braccio potrebbe non essere sufficiente a proteggere l’operatore da
tutti gli oggetti estranei (ghiaia, vetri, cavi, ecc.) scagliati dalla lama rotante. Gli oggetti scagliati
potrebbero anche rimbalzare e colpire l’operatore. Per evitare lesioni agli occhi, non azionate mai il
tagliasiepi a braccio senza indossare una mascherina di protezione o occhiali di sicurezza muniti di
adeguate protezioni superiori o laterali conformi al ANSI Z 87.1 (o alla norma corrispondente applicata nel
vostro paese).
• Per evitare lesioni al viso MGF Vi consiglia di indossare anche una visiera di protezione oltre alla
vostra mascherina o occhiali di sicurezza.
Il rumore prodotto dal tagliasiepi a braccio può risultare dannoso per il Vostro udito. Indossate protezioni
contro il rumore (tappi o cuffie) per proteggere le Vostre orecchie. Gli operatori abituali che fanno un uso
prolungato dell’attrezzo dovrebbero eseguire regolari controlli all’udito. Indossate abiti antinfortunistici.
• Indossate guanti per proteggere le mani quando maneggiate il tagliasiepi a braccio e la lama.
Robusti guanti da lavoro antiscivolo Vi consentiranno di migliorare la Vostra presa e di proteggere le
mani.
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• Gli abiti dovranno essere resistenti e sicuri, ma dovranno garantire una completa libertà di movimento. Evitate giacconi larghi,
sciarpe, cravatte, gioielli, pantaloni svasati o con risvolto, capelli lunghi sciolti e tutto ciò che potrebbe rimanere impigliato fra
rami, cespugli e nelle parti moventi dell‘attrezzo. Indossate pantaloni lunghi pesanti per proteggervi le gambe. Non indossate
calzoncini corti.
Proteggere gli altri
Utilizzare il tagliasiepi a braccio
Preparazione per I uso del tagliasiepi a braccio
• Quando lavorate con il tagliasiepi a braccio è estremamente importante che abbiate un buon punto
di appoggio per i piedi. indossate stivali robusti con suola antisdrucciolo. Si consigliano stivali
antinfortunistici. Indossate un copricapo di protezione a norma, per evitare lesioni alla testa in caso
di pericolo.
Impedite l'uso del tagliasiepi a braccio ai minori. Tenete lontano osservatori, bambini, giovani, aiutanti e
animali di almeno 15 metri dal tagliasiepi a braccio quando è in funzione. Le persone che lavorano vicino
a voi dovrebbero indossare un equipaggiamento antinfortunistico simile a quello delI’operatore.
Non modificate mai e in nessun modo il tagliasiepi a braccio. Sono autorizzati soltanto gli accessori
forniti da MGF o espressamente approvati da MGF per I uso su specifici modelli di tagliasiepi a braccio
MGF. Sebbene alcuni accessori non autorizzati possano essere applicati al tagliasiepi a braccio MGF, il
loro uso potrebbe in realtà risultare molto pericoloso.
Spegnete sempre il motore e assicuratevi che la lama si sia fermata prima di posare il tagliasiepi a
braccio. Quando trasportate il vostro tagliasiepi a braccio in un veicolo, fissatelo bene per evitare che si
capovolga, che fuoriesca carburante o che venga danneggiato. Coprite le lame metalliche con l'apposita
protezione per il trasporto.
• Prima delI’avviamento controllate sempre che il vostro tagliasiepi a braccio sia in buone condizioni e
che funzioni correttamente, soprattutto controllate la leva della farfalla, il dispositivo di comando della leva della farfalla,
l‘interruttore di arresto, la lama, il deflettore e le cinghie.
• La leva della farfalla deve muoversi liberamente e ritornare sempre nella posizione di folle. La lama deve essere ben fissata e
in condizioni da operare in modo sicuro. Controllate con non vi siano parti allentate (dadi, viti, ecc.) e che le lame non siano
incrinate, piegate, arrotolate o danneggiate.
Maneggiare il carburante
• Il carburante utilizzato per il tagliasiepi a braccio MGF è una miscela di olio e benzina nel caso il motore sia un 2 tempi oppure
benzina se il motore è un 4 tempi.
• Versate il carburante nel vostro tagliasiepi a braccio in aree ben ventilate, alI esterno.
Pericoli del monossido di carbonio
La benzina è un carburante estremamente infiammabile. Fate molta attenzione quando maneggiate la benzina o
miscele di olio-benzina. Non fumate mai nelle prossimità del carburante ed evitate la vicinanza di fiamme.
• I gas di scarico contengono monossido di carbonio nocivo, un gas incolore e inodore. Respirare gas di
scarico può provocare la perdita di coscienza ed essere causa di decesso.
• Se azionate il tagliasiepi a braccio in un'area confinata, o parzialmente chiusa, I’aria che respirerete
potrebbe contenere un quantitativo pericoloso di gas di scarico. Per evitare l'accumulo di gas di scarico
provvedete ad un'adeguata ventilazione.
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Alta temperatura dello scarico
• Durante il taglio la marmitta si surriscalda e mantiene una temperatura elevata per un breve periodo anche dopo aver spento
il motore. Fate attenzione a non toccare la marmitta quando è calda. Lasciate raffreddare il motore prima di riporlo in un luogo
chiuso.
La pressione dei vapori della benzina può rafforzarsi alI interno del serbatoio del carburante di un motore
a due tempi a seconda del carburante utilizzato, delle condizioni climatiche e del sistema di ventilazione
del serbatoio. Per evitare lesioni personali dovute alla fuoriuscita di vapori o di fumi di gas, togliete con
cautela il tappo del filtro carburante del vostro tagliasiepi a braccio, in modo da consentire alle pressioni
che si formano al|'interno del serbatoio di dissolversi lentamente. Non rimuovete mai il tappo del filtro carburante quando il motore è in
funzione. Individuate una zona libera dove poter effettuare il rifornimento di carburante, quindi spostatevi di almeno 3 metri dal punto di
rifornimento prima di avviare il motore. Eliminate ogni traccia di carburante prima di azionare il vostro tagliasiepi a braccio e assicuratevi
che non vi siano perdite.
Controllate che non vi siano perdite mentre fate rifornimento e durante il funzionamento. In caso di perdite di carburante, non avviate né
fate andare il motore fin quando non avrete riparato la perdita e non avrete eliminato il carburante fuoriuscito. Fate attenzione a non
versare carburante sui vostri abiti. Se dovesse accadere cambiatevi immediatamente.
Avvio
Le vibrazioni del motore possono produrre una tenuta inadeguata, l'allentamento del tappo del carburante
o la sua caduta e la fuoriuscita di carburante. Per evitare perdite di carburante e incendi, serrate il tappo
con forza.
Il vostro tagliasiepi a braccio è un attrezzo predisposto per un operatore unico. Una volta azionato
potrebbe scagliare lontano oggetti estranei. Per evitare lesioni assicuratevi che i presenti mantengano
una distanza di 15 metri. Fermate immediatamente motore e lama quando vi si avvicina qualcuno.
Avviate e utilizzate il vostro tagliasiepi a braccio senza l'ausilio di aiutanti. Per istruzioni specifiche
sull'avviamento, consultate l'apposito capitolo del manuale. Posizionate il tagliasiepi a braccio su di un
terreno sicuro o sopra ad una superficie stabile aII’aperto. Mantenete un buon equilibrio e un appoggio sicuro.
• Per evitare lesioni in seguito ad una perdita di controllo, assicuratevi di non ostacolare il movimento della lama e che non vi
siano ostacoli od oggetti, incluso il terreno, che ne impediscano il libero movimento, poiché, quando avviate il motore con la
farfalla di avviamento, la velocità del motore sarà sufficiente ad azionare la frizione e a far ruotare la lama.
• Quando tirate la maniglia dello starter, non avvolgete il cavo dello starter intorno alla vostra mano. Fate in modo che la
maniglia non scatti indietro, guidate il cavo dello starter fino a farlo riavvolgere correttamente. Se non vi atterrete a questa
procedura potreste procurarvi lesioni alla mano o alle dita e danneggiare lo starter.
Condizioni di lavoro
• Utilizzate ed avviate il vostro tagliasiepi a braccio solo all'esterno e in luoghi ben ventilati. Utilizzate il tagliasiepi a braccio solo
in condizioni di buona visibilità e alla luce del giorno. Lavorate con cautela.
• Sorreggete sempre il tagliasiepi a braccio con fermezza con entrambe le mani. Afferrate le maniglie, stringendole sempre fra
pollice ed indice. Tenete le mani in questa posizione, per mantenere il controllo del tagliasiepi a braccio in qualsiasi momento.
Assicuratevi che maniglie e manopole siano in buone condizioni, che siano asciutte e non presentino tracce di pece o grasso.
Non cercate mai di azionare il tagliasiepi a braccio con una sola mano, potreste perdere il controllo e
procurarvi lesioni gravi o letali. Per evitare lesioni personali dovute alla perdita di controllo e al contatto
con la lama, attaccate sempre e indossate le cinghie di supporto nei modelli dotati di maniglie sull’asta, e
nei modelli muniti di zaino.
• Prima della tosatura, verificate che non vi siano sassi, vetri, pezzi di metallo, rifiuti o altri oggetti solidi. La lama potrebbe
urtare e scagliare lontano oggetti di questo tipo.
• Per evitare lesioni dovute al lancio di oggetti e al contatto con la lama, non azionate , mai un tagliasiepi a braccio sprovvisto
di deflettore montato in modo corretto.
• Non azionate il tagliasiepi a braccio usando il dispositivo di arresto della leva della farfalla, perché non avete il controllo della
velocità del motore. Consultate il capitolo del manuale relativo a|l'uso corretto del dispositivo di comando a slitta.
• Se la lama o il deflettore si dovessero ostruire o inceppare spegnete il motore e assicuratevi che la lama sia ferma prima di
pulirla. Erba, foglie, ecc. andrebbero tolte dalla lama ad intervalli regolari.
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Durante la tosatura, verificate la tenuta e le condizioni della lama ad intervalli regolari. Se notate che la
lama non funziona regolarmente, fermate immediatamente il motore, controllate il bullone, verificate la
tenuta della lama e che questa non presenti fenditure o danni.
• Sostituite immediatamente le lame danneggiate o consumate. Questi attrezzi possono frantumarsi a velocità elevate e
arrecare lesioni gravi o letali.
Registrazioni importanti
Se la lama e allentata può incrinarsi, vibrare, rompersi o staccarsi dal tagliasiepi a braccio, ed essere
causa di lesioni gravi o letali. Assicuratevi che la lama sia ben fissata. Utilizzate la chiave in dotazione o
una chiave di lunghezza sufficiente ad ottenere un corretto serraggio. Se la lama si allenta dopo essere
stata serrata correttamente, sospendete immediatamente il vostro lavoro. Il bullone di sostegno potrebbe
essere usurato o danneggiato e va sostituito. Se la lama continua ad allentarsi, rivolgetevi al vostro
rivenditore MGF. Non utilizzate mai il tagliasiepi a braccio quando la lama è allentata.
Per evitare lesioni personali dovute alla perdita di controllo o al contatto con la lama, non usate mai la
lama se la velocità di rotazione minima del motore non è ben regolata. Se la velocità di rotazione minima
è corretta, la lama non dovrebbe muoversi. Per ulteriori indicazioni su come regolare la velocità di
rotazione minima, consultate l'apposito capitolo del vostro manuale. Se non riuscite a regolare
correttamente la velocità di rotazione minima, fate controllare il tagliasiepi a braccio dal vostro rivenditore
MGF e fatelo regolare o riparare.
Non toccate mai una lama rotante con le mani e fate attenzione a non urtarla con altre parti del vostro
corpo. La lama continua a ruotare per un breve intervallo anche dopo aver rilasciato la leva del gas.
Istruzioni di funzionamento
Un uso improprio del tagliasiepi a braccio può essere causa di lesioni gravi o letali. Leggete attentamente
e attenetevi alle istruzioni di sicurezza contenute nel manuale prima di azionare questi prodotti. Per
evitare lesioni dovute al contatto con la lama o al lancio di oggetti, assicuratevi che il vostro tagliasiepi a
braccio sia corredato di deflettore, maniglia e cinghie idonei al modello utilizzato. Indossate sempre la
protezione per gli occhi. Non tagliate materiale diverso da erba, cespugli e legno. La lama può essere
utilizzata esclusivamente per le operazioni descritte nel manuale.
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FUNZIONAMENTO DEL MOTORE
ISTRUZIONI RELATIVE AL MOTORE KAWASAKI
DEI MODELLI DKT270S e DKT270L
Tutte le volte che vedrete i simboli indicati sotto, dovrete fare attenzione alle istruzioni relative! Osservare sempre le procedure per
manutenzione e funzionamento in condizioni di sicurezza.
NOTA
* Indica punti di particolare interesse per un funzionamento più efficiente e conveniente
Non far funzionare il motore in un ambiente chiuso. I gas di scarico contengono monossido di carbonio, veleno inodore e
mortale.
La benzina è estremamente infiammabile e in determinate condizioni può essere esplosiva.
Prima di un rifornimento, spegnere il motore e lasciar prima raffreddare il motore.
* Non fumare. Prima del rifornimento di carburante, di un intervento d’assistenza tecnica, dello svuotamento del serbatoio
della benzina, e/o della regolazione del carburatore, controllare che la zona sia ben ventilata e accertare l’assenza di fiamme o
scintille, incluse luci spia di qualsiasi apparecchiatura.
* Non rifornire il serbatoio riempiendolo fino al bocchettone. Con il serbatoio riempito oltre il limite, l’espansione per calore del
carburante potrebbe farlo traboccare dalle feritoie nel tappo del serbatoio.
* Pulire immediatamente strofinando via la benzina versata.
Per evitare il pericolo d’incendio:
* Allontanare il motore ad almeno 1 m da edifici, intralci e altri oggetti comunque infiammabili.
* Non avvicinare al motore oggetti infiammabili.
* Non esporre materiali combustibili ai gas di scarico del motore.
* Non usare il motore su terreni non coltivati coperti da erba, cespugli o piante se non dopo aver installato un parascintille
sulla marmitta.
Per evitare una scossa elettrica, quando il motore è in moto non toccare la candela, il cappuccio della candela, o il filo
conduttore della candela.
Per evitare una grave ustione, non toccare il motore o la marmitta quando sono così caldi da scottare. Prima di un intervento
di assistenza tecnica o di rimozione di parti, spegnere il motore e aspettare che si raffreddi.
Prima di un intervento di assistenza tecnica sul motore, rimuovere il cappuccio della candela per evitare il rischio di messa in
moto accidentale.
PERICOLO
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CARBURANTE E OLIO:
Il carburante è una miscela di benzina e olio. Viene raccomandato l’uso di una miscela con rapporto 50 a 1 (50 parti di benzina e 1 parte
d’olio).
REGOLAZIONE DEL CAVO DELL’ACCELERATORE:
* Per regolare il motore in funzione degli equipaggiamenti (tagliasiepi a braccio, etc.), regolare il
cavo dell’acceleratore seguendo le procedure riportate di seguito:
1. Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria. Allentare il controdado.
2. Ruotare la vite di regolazione. Verificare che la vite del minimo tocchi la piastra
dell'acceleratore a livello dell'anello girevole e che il gioco del cavo dell'acceleratore sia di circa 2
mm.
3. Premere la leva dell'acceleratore. Verificare che la piastra dell'acceleratore tocchi il tappo.
4. Serrare il controdado
* Posizionare l’interruttore di accensione del motore che si trova sul motore o sull’equipaggiamento
sulla posizione “I” (avviamento).
* Spostare la leva dell’acceleratore che si trova sull’equipaggiamento sulla posizione CLOSED
(velocità motore al minimo)
* Premere alcune volte e lentamente la pompa di adescamento fino a che il carburante esce dal
tubo del troppopieno.
NOTA
* Il carburante in eccesso dopo aver premuto la pompa di adescamento per progetto ritorna nel
serbatoio del carburante.
* Siccome non c’è pericolo di inondare il motore si può premere anche molte volte la pompa di
adescamento, fino a che il motore si avvia.
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* Abbassare la leva dell’aria per passare in posizione “Avviamento”.
NOTA
* Se il motore fosse già caldo, o in giornate molto calde, non abbassare la leva dell’aria.
* Tirare lentamente l’impugnatura dell’avviamento in modo da innestare l’avviamento, dopo
di che dare uno strappo breve e rapido.
NOTA
* Se la leva dell'acceleratore viene premuta o bloccata a metà corsa, il motore non parte.
Verificare che la leva dell'acceleratore si trovi nella posizione completamente chiusa.
* Premere leggermente la leva dell’acceleratore per portare la leva di sollevamento in
posizione “Funzionamento” (velocità motore al minimo), dopo di che rilasciare la leva
dell’acceleratore riportandola in posizione CLOSED (velocità motore al minimo).
NOTA
* Se il motore non si mettesse in moto, non continuare a tirare l’impugnatura dell’avviamento
con la leva dell’aria in posizione “Avviamento”. Così facendo il carburante inonderebbe il
cilindro e l’avviamento diventerebbe ancor più difficile. In questo caso, mettere la leva di
sollevamento in posizione “Funzionamento” e ripetere la procedura d’avviamento.
* Dopo l’avviamento, variare per un po’ la velocità del motore usando la leva dell’acceleratore,
questo per liberare il carburatore dall’aria rimasta
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RISCALDAMENTO INIZIALE:
* Dopo l’avviamento, far girare per qualche minuto il motore al minimo (la posizione della leva dell’acceleratore è CLOSED).
REGOLAZIONE:
Velocità di funzionamento al minimo
* Se la lama di taglio si muove quando il motore sta girando al minimo, girare la vite del
minimo in senso antiorario per abbassare il minimo del motore.
* Se il motore non tenesse il minimo, forse la regolazione ha raggiunto un livello troppo basso,
girare la vite del minimo in senso orario per aumentare il minimo del motore.
Qui sotto viene indicata la velocità al minimo stabile.
Regolazione del carburante
Il carburatore è stato regolato in fabbrica su rifornimento carburante ottimale. Non
rivedere l’impostazione del carburatore.
NOTA
* Fosse necessaria una regolazione, richiedere l’intervento al concessionario
Kawasaki autorizzato
ARRESTO:
* Spostare la leva dell’acceleratore che si trova sull’equipaggiamento sulla posizione
CLOSED (velocità motore al minimo) e il motore gira a regime di minimo.
* Girare la chiavetta di accensione del motore sulla posizione “O” (arresto).
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MANUTENZIONE :
Manutenzione del tappo del serbatoio del carburante
Nel tappo del serbatoio è stato inserito un foro di sfiato. Se questo è ostruito, il
carburante non può fluire nel carburatore e questo causa problemi per l’avviamento o
il funzionamento del motore. Accertarsi anche che la base del gruppo sfiatatoio sia
inserita saldamente nella scanalatura all’interno del tappo del serbatoio, come
mostrato in figura.
Manutenzione del filtro dell’aria
Pulire l’elemento del filtro dell’aria ogni 20 ore.
* Rimuovere il coperchio del filtro dell’aria dalla base dopo aver rimosso la vite del
coperchio.
* Rimuovere l’elemento dalla base del filtro dell’aria.
* Lavare l’elemento in acqua e detergente, e farlo asciugare bene.
* Reinstallare l’elemento nella base del filtro dell’aria e reinstallare il filtro dell’aria,
dopo di che avvitare bene la vite.
Manutenzione della candela
Ogni 50 ore di funzionamento
* Afferrare con le dita il cappuccio della candela e sollevarla.
* Rimuovere la candela usando una chiave da candela adatta.
* Pulire gli elettrodi raschiandoli o con una spazzola metallica in modo da rimuovere
i depositi di carbonio e lo sporco d’umidità.
* Controllare con cura che la porcellana non sia incrinata e non ci siano altri segni
d’usura e danneggiamenti. Se necessario, sostituire la candela con una nuova.
* Controllare la distanza degli elettrodi della candela e aggiustarla se necessario.
La distanza deve essere compresa tra 0,6 e 0,7 mm. Per modificare la distanza,
basta piegare l’elettrodo laterale, usando un attrezzo per candela.
* Installare e avvitare bene la candela usando una coppia di 14 kgf-m (1,4 N-m).
* Infilare il cappuccio sulla candela, saldamente.
* Sollevare leggermente il cappuccio della candela per accertarsi che l’installazione
del cappuccio sia corretta.
Candela consigliata: NGK BPMR7A
Manutenzione parascintille
Ogni 50 ore di funzionamento
* Rimuovere il parascintille dal terminale della marmitta.
* Spazzolare lo schermo parascintille per pulirlo rimovendone i depositi.
* Installare il parascintille.
Rimozione del carbonio delle parti interne del motore
Ogni 50 ore di funzionamento
Queste operazioni devono essere eseguite con gli attrezzi adatti.
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IMMAGAZZINAGGIO:
Un motore da immagazzinare per oltre 30 giorni deve prima essere svuotato del tutto
del carburante, per evitare che si formino depositi di gomma sulle parti essenziali del
carburatore, sul filtro del carburante e nel serbatoio del carburante.
* Pulire il motore.
* Rimuovere tutto il carburante dal serbatoio e far funzionare il motore in folle in modo
da consumare il carburante presente nel carburatore.
* Rimuovere la candela, versare 0,5 mL di olio per motore a 2 tempi nuovo attraverso
il foro della candela, tirare più volte l’impugnatura dell’avviamento e reinstallare la
candela.
* Tirare lentamente l’impugnatura dell’avviamento fino a sentire una certa resistenza.
* Immagazzinare il motore in un posto pulito e asciutto.
K = l’intervento di assistenza deve essere fatto dal Rivenditore Autorizzato.
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K = l’intervento di assistenza deve essere fatto dal Rivenditore Autorizzato.
Gli interventi di assistenza indicati con un asterisco devono essere eseguiti con frequenza maggiore a seconda delle difficoltà e
condizioni di utilizzo.
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CONTROLLI PRIMA DELL’USO
È PRONTO PER FUNZIONARE IL MOTORE?
ISTRUZIONI RELATIVE AL MOTORE HONDA
DEI MODELLI DHT260S e DHT260L.
Per la propria sicurezza e per massimizzare la vita utile dell’apparecchiatura, è estremamente importante dedicare alcuni istanti prima
dell’accensione del motore alla verifica del suo stato. Occuparsi dei problemi eventualmente individuati, o farli correggere dal
concessionario, prima di azionare il motore.
Se la manutenzione al motore viene fatta in modo improprio o se non si corregge un problema prima di
azionare il motore, si rischia un malfunzionamento che potrebbe causare lesioni gravi o mortali.
Effettuare sempre gli appositi controlli prima di ogni uso e correggere gli eventuali problemi riscontrati.
Prima di incominciare i controlli prima dell’uso, accertarsi che il motore sia in piano e che l’interruttore del motore sia sulla posizione
OFF.
Controllare sempre i seguenti elementi prima di avviare il motore:
Controllare lo stato generale del motore
1. Guardare attorno e sotto il motore alla ricerca di tracce di perdite d’olio o di benzina.
2. Rimuovere eventuali scorie o sporcizia in eccesso, specialmente attorno alla marmitta e all’avviamento autoavvolgente.
3. Ricercare tracce di danni.
4. Controllare che tutte le protezioni e le coperture siano in posizione e che tutti i dadi, i bulloni e le viti siano serrate.
Controllare il motore
1. Controllare il livello del carburante . Effettuando l’avviamento a serbatoio pieno si contribuisce ad eliminare o ridurre le
interruzioni del lavoro dovute ai rifornimenti.
2. Controllare il livello dell’olio motore. Azionando il motore con un livello dell’olio basso si rischia di danneggiarlo.
3. Controllare l’elemento filtrante dell’aria. Un elemento filtrante dell’aria sporco limiterà il flusso dell’aria verso il carburatore,
riducendo le prestazioni del motore.
4. Controllare l’apparecchiatura alimentata da questo motore.
Riesaminare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura alimentata da questo motore per eventuali precauzioni e procedure da
seguire prima dell’avviamento del motore.
FUNZIONAMENTO
Precauzioni per un uso sicuro
Prima di azionare il motore per la prima volta, riesaminare la sezione INFORMAZIONI DI SICUREZZA e CONTROLLI PRIMA
DELL’USO.
Il monossido di carbonio è un gas tossico. Se si respira si corre il rischio di perdere i sensi o di morire.
Evitare le zone o le azioni che espongano al monossido di carbonio.
Riesaminare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura alimentata da questo motore per eventuali
precauzioni da seguire in occasione dell’avviamento, spegnimento o azionamento del motore.
Avvio del motore
1. Per avviare un motore freddo, spostare la leva del comando dell’aria sulla
posizione CHIUSA.
Per riavviare un motore caldo, lasciare la leva di comando dell’aria sulla
posizione APERTA.
2. Premere ripetutamente il bulbo di adescamento fino a riuscire a vedere il
carburante nel tubo di ritorno del carburante in plastica trasparente.
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3. Posizionare l’interruttore del comando acceleratore su “ON”
4. Tirare leggermente la maniglia di avviamento finché non si avverte una certa
resistenza, quindi tirare energicamente. Riportare delicatamente in posizione la
maniglia di avviamento.
NOTA: Non lasciare che la maniglia di avviamento vada a picchiare contro il motore.
Riportarla delicatamente in posizione per evitare di danneggiare l’avviamento.
5. Se la leva di comando dell’aria è stata messa in posizione CHIUSA per avviare il
motore, spostarla gradualmente in posizione APERTA mano a mano che il
motore si scalda.
Riavviamento a caldo
Se il motore viene azionato ad alte temperature ambientali, poi viene spento e lasciato riposare per breve tempo, potrebbe non
riavviarsi al
primo strappo. Se necessario, procedere come segue:
Importante precauzione di sicurezza
Posizionare l’interruttore del motore sulla posizione OFF prima di svolgere la seguente procedura. Ciò eviterà che il motore si avvii e giri
al massimo regime quando il comando del gas è sulla posizione MAX. Se il motore si avvia con il comando del gas sulla posizione di
velocità MAX, l’apparecchiatura potrebbe muoversi velocemente in avanti oppure l’accessorio cimatore potrebbe girare alla massima
velocità. Ciò potrebbe provocare lesioni personali.
Impostazione del regime del motore
Posizionare la leva di comando del gas in base al regime desiderato per il motore.
La leva di comando del gas mostrata qui verrà collegata a un comando a distanza
sull’apparecchiatura azionata da questo motore. Per informazioni sul comando a distanza e
consigli sul regime del motore consultare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura.
Arresto del motore
Per arrestare il motore in caso di emergenza, girare semplicemente l’interruttore del motore
sull’apparecchiatura sulla posizione OFF. In condizioni normali, usare la procedura seguente.
1. Spostare la leva di comando del gas sulla posizione MIN. La leva di comando del gas
mostrata qui verrà collegata a un comando a distanza sull’apparecchiatura azionata
da questo motore. Per informazioni sul comando a distanza e consigli sul regime del
motore consultare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura.
2. Girare l’interruttore del motore sull’apparecchiatura sulla posizione OFF.
MANUTENZIONE DEL MOTORE
Importanza della manutenzione
Una buona manutenzione è essenziale per l’uso sicuro, economico e privo di problemi. Inoltre, consente di ridurre l’inquinamento.
Se la manutenzione viene fatta in modo improprio o se non si corregge un problema prima di azionare
il motore, si rischia un malfunzionamento che potrebbe causare lesioni gravi o mortali. Seguire sempre
i consigli e i programmi riguardanti il controllo e la manutenzione riportati in questo manuale.
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Allo scopo di aiutarvi a prendervi cura efficacemente del motore, le seguenti pagine comprendono un programma di manutenzione,
delle procedure di ispezione di routine e semplici procedure di manutenzione effettuabili usando utensili manuali essenziali. Altre attività
di manutenzione più complesse, o che richiedono utensili speciali, è meglio affidarle a professionisti e sono solitamente effettuate da
tecnici Honda o meccanici qualificati. Il programma di manutenzione si basa su condizioni d’uso medie. Se il motore viene azionato in
condizioni gravose, quali carichi elevati prolungati o alte temperature, o viene utilizzato in condizioni insolitamente umide o polverose,
rivolgersi al concessionario per i consigli applicabili ad ogni singola necessità e impiego.
La manutenzione, sostituzione o riparazione dei dispositivi e sistemi di controllo delle emissioni possono essere effettuate da
officine meccaniche o singoli individui che usino pezzi certificati conformi agli standard EPA sulle emissioni evaporative.
Sicurezze durante la manutenzione
Qui di seguito vengono riportate alcune delle principali precauzioni di sicurezza. Tuttavia, tenere a mente che è impossibile avvisare di
tutti i
pericoli immaginabili che possono insorgere durante le attività di manutenzione. La decisione di effettuare o meno un’operazione
determinata è strettamente individuale.
PRECAUZIONI DI SICUREZZA
Il mancato rispetto delle istruzioni di manutenzione e delle precauzioni potrebbe provocare lesioni gravi o
mortali. Seguire sempre le procedure e le precauzioni indicate in questo manuale d’uso.
Accertarsi che il motore sia spento prima di dare inizio a un
intervento di manutenzione o riparazione. Ciò eliminerà vari pericoli
potenziali:
• Avvelenamento da monossido di carbonio provocato
dagli scarichi del motore.
Accertarsi che esista una ventilazione adeguata quando si aziona il
motore.
• Ustioni provocate da parti calde.
Lasciare raffreddare il motore e l’impianto di scarico prima di
toccare.
• Lesioni provocate da parti in movimento.
Non azionare il motore se non si è stati istruiti a farlo.
Prima di incominciare leggere le istruzioni e accertarsi di disporre
degli utensili e delle capacità necessarie.
Per ridurre la possibilità di incendio o esplosione, essere molto cauti
quando si lavora in prossimità della benzina. Per pulire i
componenti, utilizzare soltanto solventi incombustibili, mai benzina.
Tenere lontane sigarette, scintille e fiamme da tutti i componenti che
hanno a che fare con il carburante.
Per garantire la migliore qualità e affidabilità, in occasione di
riparazioni e sostituzioni usare soltanto pezzi originali Honda nuovi o
i loro equivalenti.
(1) Intervenire più spesso se utilizzato in zone polverose.
(2)L’intervento su questi elementi deve essere effettuato dal
concessionario a meno che si disponga degli utensili e delle
capacità meccaniche adeguate. Consultare il manuale d’officina
Honda per le procedure di servizio.
(3) Per usi commerciali, registrare le ore di funzionamento per
determinare gli intervalli di manutenzione appropriati.
(4) Controllare che la cinghia non presenti incrinature o usura
eccessiva, e sostituirla se presenta anomalie.
Il mancato rispetto del programma di manutenzione potrebbe
provocare guasti non coperti da garanzia.
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RIFORNIMENTO
Questo motore è certificato per funzionare con benzina senza
piombo con un numero di ottano alla pompa di almeno 86 (un
numero di ottano RON di almeno 91).
Effettuare il rifornimento in un’area ben ventilata e a motore
spento. Se il motore stava funzionando lasciarlo prima raffreddare.
Non effettuare mai il rifornimento del motore all’interno di un
edificio in cui i fumi della benzina possano entrare in contatto con fiamme o scintille.
Si può usare benzina senza piombo normale contenente non più del 10% di etanolo (E10) o del 5% di metanolo per volume. Inoltre, il
metanolo deve contenere solventi e anticorrosivi. L’uso di carburanti con un contenuto di etanolo o metanolo superiore a quando
sopraindicato può causare problemi di accensione e/o di prestazioni. Può anche danneggiare le parti in metallo, gomma e plastica
dell’impianto di alimentazione. Eventuali danni al motore o problemi di prestazioni derivanti dall’uso di carburanti contenenti percentuali
di etanolo o metanolo superiori a quanto sopraindicato non sono coperti dalla garanzia.
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva, e può quindi causare ustioni o lesioni serie in
occasione dei rifornimenti.
Spegnere il motore e non avvicinare fonti di calore, scintille e fiamme.
Effettuare il rifornimento soltanto all’aperto.
Asciugare immediatamente eventuali fuoriuscite.
NOTA: Il carburante può danneggiare la vernice e alcuni tipi di plastica. Attenzione a non
versare il carburante quando si riempie il serbatoio. I danni causati dal carburante versato
non sono coperti dalla garanzia limitata del distributore .
Non usare mai benzina vecchia o contaminata o una miscela olio/benzina.
Evitare che nel serbatoio del carburante penetrino sporcizia o acqua.
1. Controllare il livello del carburante guardando attraverso il serbatoio semitrasparente.
2. Se il livello del carburante è basso, effettuare il rifornimento in un’area ben ventilata a
motore spento. Se il motore stava funzionando lasciarlo raffreddare.
Per effettuare il rifornimento, poggiare il motore su una superficie livellata con il tappo di rifornimento del carburante rivolto verso l’alto,
come
mostrato. Rimuovere il tappo di rifornimento del carburante e riempire il serbatoio con benzina fino alla parte inferiore del bocchettone di
rifornimento. Rifornire con precauzione per evitare fuoriuscite di carburante. Non riempire eccessivamente. Non deve esserci benzina
nel bocchettone di rifornimento. Dopo il rifornimento, serrare saldamente il tappo di rifornimento del carburante.
Tenere lontana la benzina dalle spie luminose degli apparecchi, da barbecue, elettrodomestici, utensili elettrici, ecc.
La benzina fuoriuscita non solo costituisce un pericolo d’incendio ma è anche fonte di inquinamento ambientale. Asciugare
immediatamente eventuali fuoriuscite.
OLIO MOTORE
L’olio è uno dei fattori che influenzano maggiormente le prestazioni e la durata dei componenti.
Usare olio detergente per motori automobilistici a 4 tempi.
Olio consigliato
Usare olio per motori a 4 tempi che sia almeno conforme ai requisiti per la classificazione API
SJ o successive (o equivalenti). Verificare sempre l’etichetta API sul recipiente dell’olio per
assicurarsi che contenga le lettere SJ o delle classificazioni successive (o equivalenti).
A livello generale si consiglia l’uso di SAE 10W-30. È possibile usare altre viscosità indicate
nella tabella in basso quando la temperatura media della zona rientra nella gamma indicata.
La gamma delle temperature di esercizio raccomandate per questo motore va da -5°C a 40°C.
Controllo del livello dell’olio.
Controllare il livello dell’olio motore prima di ogni uso, oppure ogni 10 ore se il
funzionamento è continuo.
Controllare il livello dell’olio motore a motore spento e su una superficie livellata.
1. Rimuovere il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio e pulire l’astina.
2. Inserire e rimuovere il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio senza avvitarlo
nel bocchettone di rifornimento, quindi rimuoverlo per controllare il livello dell’olio
indicato sull’astina.
3. Se il livello dell’olio è vicino o sotto la tacca del limite inferiore sull’astina,
rabboccare fino al bordo inferiore del foro di rifornimento dell’olio con l’olio
consigliato (vedere a pagina ). Per evitare di riempire troppo o troppo poco,
accertarsi che durante il rabbocco il motore sia in posizione livellata, come
mostrato.
4. Reinstallare il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio e serrarlo saldamente.
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NOTA: Azionando il motore con un livello dell’olio basso si rischia di danneggiarlo.
Questo tipo di danno non è coperto dalla garanzia limitata del distributore .
Cambio dell’olio
Scaricare l’olio esausto a motore caldo. L’olio caldo defluisce più in fretta e in modo
completo.
1. Controllare che il tappo di rifornimento del carburante sia serrato a fondo.
2. Collocare un recipiente adatto sotto il motore per raccogliere l’olio esausto.
3. Rimuovere il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio e scaricare l’olio in
un recipiente inclinando il motore in direzione del bocchettone di rifornimento
dell’olio.
Smaltire l’olio motore esausto nel rispetto dell’ambiente. Suggeriamo di portare l’olio
esausto in un recipiente opportunamente sigillato a un centro locale di riciclo o a una
stazione di servizio. Non disperdere nell’ambiente gettandolo tra i rifiuti, versandolo al
suolo o scaricandolo nella rete fognaria.
4. Con il motore in posizione livellata, rabboccare fino al bordo inferiore del foro di
rifornimento dell’olio con l’olio consigliato.
Un po’ d’olio rimarrà nel motore anche dopo averlo scaricato. Quando si riempie con olio
fresco, cominciare con meno di 80 cm . Aggiungere lentamente olio riempiendo fino al bordo
inferiore del foro di rifornimento come mostrato qui sotto.
NOTA :Azionando il motore con un livello dell’olio basso o eccessivo si rischia di
danneggiarlo. Questo tipo di danno non è coperto dalla garanzia limitata del distributore .
5. Reinstallare saldamente il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio. Se viene
versato dell’olio, toglierlo con un panno.
FILTRO ARIA
Un filtro dell’aria sporco limiterà il flusso dell’aria verso il carburatore,
riducendo le prestazioni del motore. Se si aziona il motore in zone molto
polverose, pulire l’elemento filtrante più spesso di quanto specificato nel
PROGRAMMA DI MANUTENZIONE.
Azionando il motore senza un elemento del filtro dell’aria, o con un
elemento filtrante danneggiato, si permetterà alla sporcizia di penetrare
nel motore accelerando l’usura del motore stesso. Questo tipo di danno
non è coperto dalla garanzia limitata del distributore.
Controllo
Premere la linguetta di chiusura sulla parte superiore del coperchio del filtro
dell’aria e rimuovere il coperchio. Ispezionare l’elemento filtrante. Gli elementi
filtranti sporchi vanno puliti o sostituiti. Gli elementi filtranti danneggiati vanno
sempre sostituiti.
Consultare questa pagina per le istruzioni riguardanti il filtro dell’aria e la sua
manutenzione.
Reinstallare l’elemento filtrante e il coperchio del filtro dell’aria.
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Pulizia
1. Pulire l’elemento filtrante in acqua saponata calda, risciacquare e lasciare asciugare
perfettamente. O pulire in un solvente non infiammabile e lasciare asciugare.
2. Immergere l’elemento filtrante in olio motore pulito, quindi spremerlo per espellere
l’olio in eccesso. Se viene lasciato troppo olio nell’elemento, quando verrà acceso il
motore fumerà.
3. Pulire la sporcizia dal corpo del filtro dell’aria e dal coperchio usando un panno umido.
Attenzione ad evitare che la sporcizia penetri nel carburatore.
4. Reinstallare saldamente l’elemento filtrante e il coperchio del filtro dell’aria.
CANDELA
Candela consigliata: CM5H (NGK), CMR5H (NGK)
La candela consigliata ha il grado termico corretto per temperature di esercizio del motore
normali.
NOTA: Una candela sbagliata può danneggiare il motore.
Per ottenere buone prestazioni, la candela deve avere la corretta distanza tra gli
elettrodi ed essere priva di depositi.
1. Rimuovere il coperchio superiore. Allentare il bullone esagonale da 5 mm
con una chiave esagonale, quindi rimuovere il coperchio superiore.
coperchio superiore.
Non azionare il motore quando è privo del coperchio
superiore.
Non tirare la maniglia dell’avviamento
autoavvolgente quando il motore è privo del
Ci si potrebbe lesionare a causa delle parti rotanti o
ustionare a causa della marmitta.
2. Scollegare il cappuccio della candela e rimuovere la sporcizia tutto
attorno all’area della candela.
3. Rimuovere la candela con una chiave per candele da 5/8 di pollice.
4. Ispezionare la candela. Sostituirla se è danneggiata o molto imbrattata,
se la rondella di tenuta è in cattive condizioni o se l’elettrodo è usurato.
5. Misurare la distanza tra gli elettrodi della candela con uno spessimetro a
filo. Correggere la distanza secondo necessità, piegando con attenzione
l’elettrodo laterale. La distanza tra gli elettrodi dovrebbe essere di: 0,60
0,70 mm.
6. Installare la candela con precauzione, a mano, per evitare di avvitarla
male.
7. Una volta alloggiata la candela, serrare con una chiave per candele da 5/8 di pollice
per comprimere la rondella di tenuta.
8. Quando si installa una candela nuova, serrare 1/2 giro una volta alloggiata la candela
per comprimere la rondella.
9. Quando si reinstalla la candela originale, serrare 1/8-1/4 di giro una volta alloggiata la
candela per comprimere la rondella.
NOTA: Una candela allentata può surriscaldare e danneggiare il motore. Se si stringe
troppo la candela si rischia di danneggiare la filettatura nella testata.
10. Fissare il cappuccio sulla candela.
11. Installare il coperchio superiore e serrare saldamente il bullone esagonale da 5 mm
con una chiave esagonale
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ALETTE DI RAFFREDDAMENTO
1. Allentare il bullone esagonale da 5 mm, quindi rimuovere il coperchio
superiore.
2. Scollegare il cappuccio della candela.
3. Ispezionare le alette di raffreddamento del motore e togliere gli eventuali
detriti.
4. Ricollegare il cappuccio della candela.
5. Installare il coperchio superiore e serrare a fondo il bullone esagonale da 5
mm
FILTRO DEL CARBURANTE E SERBATOIO DEL CARBURANTE
Ispezione del filtro del carburante e pulizia del serbatoio del carburante
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva, e quando si
maneggia benzina si rischiano ustioni o lesioni serie.
Spegnere il motore e non avvicinare fonti di calore, scintille e
fiamme.
Manipolare il carburante soltanto all’aperto.
Asciugare immediatamente eventuali fuoriuscite.
1. Controllare che il tappo di rifornimento dell’olio motore sia serrato a fondo.
2. Rimuovere il tappo di rifornimento del carburante e scaricare il carburante in un
recipiente omologato per benzina inclinando il motore in direzione del bocchettone di
rifornimento del carburante.
3. Estrarre il filtro del carburante attraverso il bocchettone di rifornimento agganciando
il tubo nero del carburante con un pezzetto di ferro, ad esempio una graffetta
parzialmente raddrizzata.
4. Ispezionare il filtro del carburante. Se il filtro del carburante è sporco, lavarlo
delicatamente con un solvente non infiammabile o ad alto punto di infiammabilità.
Se il filtro del carburante è eccessivamente sporco, sostituirlo.
5. Togliere l’acqua e la sporcizia presente nel serbatoio del carburante
sciacquandone l’interno con un solvente non infiammabile o ad alto punto di
infiammabilità.
6. Inserire il filtro del carburante nel serbatoio del carburante e serrare a fondo il tappo
di rifornimento del carburante.
PARAFIAMMA
In base al tipo di motore il parafiamma può essere un pezzo standard oppure opzionale. In alcune zone è illegale azionare un motore
senza
parafiamma. Controllare le leggi e la normativa locale. Il parafiamma è disponibile presso i concessionari autorizzati Honda.
Affinché le prestazioni rimangano come da progetto, il parafiamma deve essere revisionato ogni 100 ore.
Se il motore stava funzionando la marmitta sarà molto calda. Lasciarla raffreddare prima di intervenire sul parafiamma.
Rimozione del parafiamma
1. Allentare il bullone esagonale da 5 mm, quindi rimuovere il coperchio superiore.
2. Rimuovere le viti da 4 mm dal parafiamma e rimuovere il parafiamma dalla
marmitta.
Pulizia e controllo del parafiamma
1. Usare una spazzola per togliere i depositi carboniosi dallo schermo del
parafiamma. Fare attenzione a non danneggiare lo schermo.
Il parafiamma deve essere privo di brecce o fori. Sostituire il parafiamma se è danneggiato.
2. Installare il parafiamma nell’ordine inverso a quello di rimozione.
Quando si installa il parafiamma, la sua uscita deve essere rivolta verso il lato opposto alla
candela.
3. Installare il coperchio superiore e serrare a fondo il bullone esagonale da 5 mm.
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CONSIGLI E SUGGERIMENTI UTILI
RIMESSAGGIO DEL MOTORE
Preparazione per il rimessaggio
Un’adeguata preparazione al rimessaggio è essenziale per mantenere il buon funzionamento e l’aspetto del motore. I seguenti passaggi
contribuiranno ad evitare che la ruggine e la corrosione rovinino la funzionalità e l’aspetto del motore, e semplificheranno l’accensione
del motore quando verrà nuovamente usato.
Pulizia
Se il motore stava funzionando lasciarlo raffreddare almeno mezz’ora prima di pulirlo. Pulire tutte le superfici esterne, ritoccare la
vernice danneggiata e rivestire le zone che potrebbero arrugginirsi con un leggero strato d’olio.
NOTA: L’uso di una canna da giardinaggio o di un apparecchio di lavaggio a pressione potrebbe far penetrare acqua
nell’apertura del filtro dell’aria o della marmitta. L’acqua penetrata nel filtro dell’aria lo impregnerà e l’acqua che passa
attraverso il filtro o la marmitta potrebbe entrare nel cilindro danneggiandolo.
Carburante
Durante il periodo di rimessaggio la benzina si ossiderà e deteriorerà. La benzina deteriorata renderà difficile l’avviamento e lascerà
depositi gommosi che ostruiranno l’impianto di alimentazione. Se la benzina contenuta nel motore si deteriora durante il rimessaggio, è
necessario revisionare o sostituire il carburatore e altri componenti dell’impianto di alimentazione.
Il tempo durante il quale la benzina può essere lasciata nel serbatoio e nel carburatore senza provocare danni funzionali cambia in base
alla qualità della benzina, alla temperatura di rimessaggio e alla quantità di benzina contenuta nel serbatoio. L’aria contenuta in un
serbatoio parzialmente pieno favorisce il deteriorarsi del carburante. Temperature di rimessaggio molto calde accelerano il deteriorarsi
del carburante. Potrebbero verificarsi problemi in pochi mesi, o anche meno, se la benzina non era fresca al momento del rifornimento.
Eventuali danni all’impianto di alimentazione o problemi di prestazioni del motore dovuti a trascuratezza nella preparazione al
rimessaggio non sono coperti dalla garanzia limitata del distributore.
È possibile prolungare la conservazione del carburante in rimessaggio aggiungendo uno stabilizzante per benzina adatto allo scopo,
oppure possibile evitare i problemi di deterioramento del carburante svuotando il serbatoio e il carburatore.
Aggiunta di uno stabilizzante per benzina per prolungare la conservazione del carburante
Quando si aggiunge uno stabilizzante per benzina, riempire il serbatoio con benzina fresca. Se si riempie solo in parte, l’aria contenuta
nel serbatoio favorirà il deteriorarsi della benzina durante il rimessaggio. Se si possiede un recipiente di benzina per il rifornimento,
accertarsi che contenga soltanto benzina fresca.
1. Aggiungere lo stabilizzante per benzina seguendo le istruzioni del produttore.
2. Dopo aver aggiunto lo stabilizzante per benzina, azionare il motore all’aperto per 10 minuti per assicurarsi che la benzina
trattata abbia sostituito la benzina non trattata all’interno del carburatore.
3. Arrestare il motore.
Svuotamento del serbatoio del carburante e del carburatore
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva, e quando si maneggia benzina si rischiano ustioni o
lesioni serie.
Spegnere il motore e non avvicinare fonti di calore, scintille e fiamme.
Manipolare il carburante soltanto all’aperto.
Asciugare immediatamente eventuali fuoriuscite.
1. Accertarsi che il tappo di rifornimento dell’olio motore sia serrato a fondo.
2. Rimuovere il tappo di rifornimento del carburante e scaricare il carburante in
un recipiente omologato per benzina inclinando il motore in direzione del
bocchettone di rifornimento del carburante.
3. Premere varie volte il bulbo di adescamento fino a quando non c’è più
carburante nel tubo di ritorno del carburante.
4. Inclinare nuovamente il motore verso il bocchettone di rifornimento del
carburante per scaricare il carburante.
5. Dopo aver scaricato tutto il carburante, reinstallare saldamente il tappo di
rifornimento del carburante.
Olio motore
1. Cambiare l’olio motore.
2. Allentare il bullone esagonale da 5 mm, quindi rimuovere il coperchio superiore.
3. Rimuovere la candela.
4. Versare nel cilindro un paio di gocce di olio motore pulito.
5. Installare temporaneamente il coperchio superiore.
6. Tirare la maniglia di avviamento varie volte per distribuire l’olio all’interno del cilindro.
7. Rimuovere il coperchio superiore, quindi reinstallare la candela.
8. Installare il coperchio superiore e serrare a fondo il bullone esagonale da 5 mm.
9. Tirare lentamente la maniglia di avviamento finché non si avverte una certa resistenza.
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TRASPORTO
Precauzioni per il rimessaggio
Se il motore verrà stoccato lasciando la benzina dentro al
serbatoio e al carburatore, è importante ridurre il pericolo di
incendio dei vapori di benzina. Scegliere un area di rimessaggio
ben ventilata lontana da apparecchi che funzionano a fiamma,
quali caldaie, scaldaacqua o asciuga biancheria. Evitare inoltre
aree contenenti motori elettrici che producono scintille o dove
vengono azionati utensili elettrici.
Se possibile, evitare aree di rimessaggio molto umide, perché
l’umidità favorisce la ruggine e la corrosione.
Tenere il motore in piano durante il rimessaggio. L’inclinazione
potrebbe causare perdite di carburante o di olio.
Con il motore e l’impianto di scarico freddi, coprire il motore per
proteggerlo dalla polvere. Un motore e un impianto di scarico
caldi possono incendiare o sciogliere determinati materiali. Non
usare fogli di plastica come protezione antipolvere.
Una protezione non porosa intrappolerà l’umidità attorno al
motore favorendo la ruggine e la corrosione.
Rimozione dal rimessaggio
Controllare il motore come descritto alla sezione CONTROLLI
PRIMA DELL’USO di questo manuale.
Se il carburante è stato scaricato durante la preparazione al
rimessaggio, riempire il serbatoio con benzina fresca. Se si
possiede un recipiente di benzina per il rifornimento, accertarsi
che contenga soltanto benzina fresca.
Col tempo la benzina si ossida e si deteriora rendendo difficile
l’avviamento.
Se il cilindro è stato ricoperto d’olio durante la preparazione al
rimessaggio, il motore farà un po’ di fumo in occasione
dell’avviamento. Ciò è normale.
TRASPORTO
Se il motore stava funzionando, lasciarlo raffreddare per almeno
15 minuti prima di caricare l’apparecchiatura alimentata da
questo motore sul veicolo di trasporto. Un motore e un impianto
di scarico caldi possono provocare ustioni e incendiare
determinati materiali.
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Impostazione dell’angolazione della lama di taglio
ISTRUZIONI RELATIVE ALL’USO
DELL’APPARATO DI TAGLIO
(per tutti i modelli)
• Allentare la manopola di fissaggio angolazione della lama A. (Ruotare la
manopola in senso antiorario e girarla circa 2 volte).
• Premere la leva di tenuta angolazione della lama B e selezionare la
angolazione desiderata con la leva di rotazione della lama.
• Serrare di nuovo saldamente la manopola di fissaggio angolazione della
lama.
• Spegnere il motore.
• Collocare la copertura sulla lama da taglio.
Modificare l'angolazione della lama osservando
la seguente procedura.
Lubrificazione della scatola degli ingranaggi e delle lame
Lubrificare la scatola ingranaggi ogni 20 ore.
• Scollegare il cappuccio della candela dalla candela.
• Ingrassare la scatola ingranaggi mediante i tre raccordi filettati con
una pistola per ingrassaggio.
Le parti del motore calde possono provocare
gravi ustioni. Arrestare il motore e attenderne
il raffreddamento prima di lubrificare la scatola
ingranaggi.
• Applicare alcune gocce di olio per macchine sulle lame a ogni rifornimento.
Le lame possono provocare lesioni gravi.
Quando si maneggiano le lame, indossare dei
guanti per proteggere le mani.
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DATI TECNICI
Modello DHT260S DHT260L
Motore Honda GX25 Honda GX25
Tipo motore Monocilindrico 4T Monocilindrico 4T
Cilindrata cc 25 25
Potenza massima kW/HP - giri/minuto* 0,72/1 - 7000 0,72/1 - 7000
Carburatore a membrana a membrana
Carburante Benzina Benzina
Capacità serbatoio carburante litri 0,55 0,55
Lunghezza lama mm 525 525
Distanza denti mm 35 35
Oscillazione gruppo di taglio 132° 132°
Posizioni di lavoro 12 12
Reclinabile per il trasporto si si
Peso a secco Kg 6,3 6,9
Dimensioni macchina montata:
Lunghezza mm 1680 2380
Larghezza mm 210 300
Altezza mm 250 250
Accessori standard:
Dotazione d'attrezzi d'uso si si
Protezione lama si si
Manuale istruzioni in italiano si si
Modello DKT270S DKT270L
Motore Kawasaki TJ27 Kawasaki TJ27
Tipo motore Monocilindrico 2T Monocilindrico 2T
Cilindrata cc 26,3 26,3
Potenza massima kW/HP - giri/minuto* 0,9/1,2 – 7500 0,9/1,2 - 7000
Carburatore a membrana a membrana
Carburante Miscela 50:1 Miscela 50:1
Capacità serbatoio carburante litri 0,5 0,5
Lunghezza lama mm 525 525
Distanza denti mm 35 35
Oscillazione gruppo di taglio 132° 132°
Posizioni di lavoro 12 12
Reclinabile per il trasporto si si
Peso a secco Kg 6,3 6,9
Dimensioni macchina montata:
Lunghezza mm 1670 2370
Larghezza mm 210 300
Altezza mm 221 221
Accessori standard:
Dotazione d'attrezzi d'uso si si
Protezione lama si si
Manuale istruzioni in italiano si si
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*Dati indicativi: Le prestazioni possono variare in base alle condizione del decespugliatore, al tipo di benzina
e ad altri fattori esterni ed ambientali.
I dati caratteristici sopra esposti sono soggetti a variazioni senza preavviso per miglioramenti del progetto e
delle prestazioni durante la produzione.
Distribuito da:
FIABA S.r.l.
36043 CAMISANO VICENTINO (VICENZA) Italia
Via Roma S.M. 74 Tel. 0444/419811 Fax 0444/611923
Cap.Soc. Euro 1.000.000 i.v. Reg.Imp.Vi C.F e P.IVA 02382730246
R.E.A. 227505 N. Mecc. VI 038138 - Reg.A.E.E. IT08020000003098
Reg. P.A. IT09060P0000364
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