UTTO PEPE - mortola yacht & ship brokers

Enrico ed Antonio Mortola,
titolari della Mortola Yacht &
Ship Broker, fotografati
accanto all’Opel Meriva, nella
nuova versione 2006. Nella
foto a destra, il tubo di
scappamento della macchina.
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TESTO DI STEFANO BARGIGGIA
FOTO DI LUIGI BALDELLI
TPICCOLA, SPAZIOSA
E PER LA FAMIGLIA MA
CON UN CUORE
UTTO PEPE
OPEL, PER FRONTEGGIARE LA
CONCORRENZA, VESTE LA
MERIVA CON NUOVE LINEE E
MOTORI PIÙ AGILI. PER UNA
MONOVOLUME SEMPRE PIÙ
COMODA E COMPATTA

Sopra, l’Opel Meriva in bella
mostra sulla banchina del
porto di Rapallo.
Nella pagina accanto, in
senso orario da sinistra:
Enrico e Antonio Mortola in
piedi a bordo della Meriva;
un particolare della maniglia
della portiera; una vista
posteriore della nuova nata
della casa automobilistica
tedesca; il quadro strumenti,
semplice ma di design,
dell’Opel. In basso, i fratelli
Mortola, appoggiati alla
fiancata della macchina.
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Ma quando mai si è vista
un’automobile
compatta che in poco
più di quattro metri
condensa lo spazio
utile ad accogliere
cinque adulti e ben 420 litri di bagagli con
una versatilità a dir poco degna di nota? Per
beneficiare di questi vantaggi ci si può
rivolgere a Opel, che con la Meriva presidia da
tempo il competitivo segmento delle
monovolume compatte, offrendo un prodotto
che per caratteristiche e prezzi punta senza
mezzi termini alla leadership di mercato. Un
modello che per fronteggiare adeguatamente
l’agguerrita concorrenza si è presentato nei
primi mesi del 2006 in una nuova veste,
dandosi una rinfrescata dal punto di vista
estetico e migliorando in ambito di materiali,
finiture ed equipaggiamento. Il “lifting”
interessa soprattutto il frontale, che riceve
una nuova mascherina, e il paraurti, che ora
integra i fari fendinebbia. Nell’abitacolo
invece si incontrano i nuovi rivestimenti e le
inedite finiture superficiali cromate dei
pannelli porta e della strumentazione. Ma il
punto di forza di Meriva resta il rivoluzionario
sistema di ribaltamento dei sedili denominato
FlexSpace, che consente di far scomparire le
poltrone posteriori senza doverle rimuovere
dalla vettura, permettendo di sfruttare a
piacere l’abbondante spazio dell’abitacolo. Un
sistema intelligente e semplice da usare che
conferisce modularità al bagagliaio, che dai
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Enrico e Antonio Mortola sono titolari della Mortola Yacht & Ship Brokers di San
Michele di Pagana, piccolo paese vicino a Rapallo (GE). Discendenti da un’antica
famiglia ligure impegnata nell’armamento navale già nel XIX secolo, Enrico e
Antonio hanno cominciato la loro personale attività nel 1985. Oggi sono degli
specialisti nel brokeraggio di barche di lusso e yacht classici. “Una professione
sempre più difficile” dichiarano i due, “perchè ormai il cliente che compra panfili
superiori ai 35 metri ha esigenze molto complesse, e poco tempo per soddisfarle. Il
nostro compito è così quello di occuparci di tutto ciò che ruota intorno alla
compravendita di una barca. Perchè”, dicono, “il vero lusso non sta nello yacht in
sé, ma nel viverlo in totale relax. Così come per una macchina. Ecco perchè siamo
entusiasti di questa Opel Meriva. Sulle strade strette di Portofino, Rapallo e tutto
l’entroterra ligure, è proprio l’auto perfetta. Scattante, compatta e allo stesso tempo
spaziosa. Il mezzo ideale per portare i nostri clienti”. Niccolò Pagani
AL VOLANTE
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*I NUMERI CHE
CONTANO
In queste pagine, in senso
orario da sinistra: il motore
da 1.6 litri benzina montato
sulla Opel Meriva; il cruscotto
dell’auto; i pulsanti per
azionare gli alzacristalli
elettrici; Enrico e Antonio
Mortola in posa per Yacht
Capital di fronte alla
nuova Opel; il cerchio in
lega della macchina.
CILINDRATA: 1598 cm 3
NUMERO CILINDRI: 4 in linea
ALIMENTAZIONE: benzina
POTENZA:
180 hp a 6000 giri/min.
COPPIA MASSIMA:
260 Nm a 4500 giri/min.
RAPP. PESO/POTENZA:
7,5 kg/cv
TRASMISSIONE:
manuale a 6 marce
TRAZIONE: anteriore
LUNGHEZZA: 4050 mm
LARGHEZZA: 1695 mm
ALTEZZA: 1625 mm
PASSO: 2630 mm
PESO: 1350 kg
VEL. MASSIMA: 222 km/h
ACCEL. 0/100: 8,2 secondi
CONSUMO MEDIO: 7,8 l/100 km
BAGAGLIAIO: da 350 a 1410 l
PREZZO: da 23.250 euro
420 litri in configurazione normale, può
variare fino ad una capacità di 1.400 litri,
raggiungendo una lunghezza del vano di
appoggio di ben 2,4 metri. Anche per ciò che
riguarda dotazioni ed equipaggiamenti la
Meriva riceve alcune piccole migliorie: nuovi il
portellone ad apertura elettrica e il pacchetto
“Welcome”, grazie al quale è possibile
attivare a distanza le luci interne e i fari, che
restano accesi per 30 secondi illuminando la
strada. In opzione è poi possibile avere i fari
alogeni adattabili AFL (Adaptive Forward
Lighting), che si orientano automaticamente
in curva seguendo i movimenti dello sterzo,
l’interfaccia Bluetooth per l’utilizzo dei
telefoni cellulari e il dispositivo Quick Heat,
che in condizioni di clima particolarmente
rigido permette di riscaldare in pochi secondi
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l’abitacolo. Ma le novità più importanti della
gamma Meriva si nascondono sotto la
carrozzeria e interessano il comparto
meccanico: i tre motori disponibili sono del
tutto inediti e mirano a migliorare i risultati
di vendita di quella che è la più richiesta tra
le monovolume compatte. Sono un piccolo e
risparmioso diesel da 1,3 litri e 75 cavalli,
capace di far percorrere a questa Opel oltre
20 chilometri con un litro, e due benzina da
1,6 litri di cilindrata. Entrambi appartengono
alla famiglia Ecotec, ma mentre il Twinport è
un tranquillo e parco propulsore da famiglia,
il Turbo è pensato per chi, nonostante figli
e bagagli, quando si mette al volante ama
guidare in modo sportivo. Questa unità
equipaggia infatti la versione sportiva della
Meriva, la OPC. L’acronimo sta per Opel
Performance Center, l’atelier della casa
tedesca che si occupa di realizzare i modelli
ad alte prestazioni. Da lì escono già le
Astra, le Zafira e le Vectra più veloci e non
poteva certo mancare la Meriva. Ecco quindi
una piacevole caratterizzazione estetica, ma
soprattutto un motore dalla potenza
specifica di ben 112,5 cavalli/litro (per un
totale di 180) e un assetto specificamente
studiato, che regala alla piccola
monovolume grande maneggevolezza e
ottima stabilità, mai messa in crisi dalla
verve del propulsore anche grazie al (fin
troppo) vigile apporto dell’ESP. A frenare con
sicurezza ci pensano i dischi ventilati (gli
anteriori da 308 millimetri) equipaggiati con
ABS, ripartitore elettronico della forza
frenante e sistema di frenata assistita.
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