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<strong>Bilancio</strong> <strong>sociale</strong><br />
<strong>2009</strong>
Indice p 6<br />
p 34<br />
p 64<br />
p 74<br />
1<br />
Identità<br />
Aziendale<br />
p 8<br />
1.1<br />
Mission<br />
e Oggetto<br />
Sociale<br />
p 8<br />
1.2<br />
Storia<br />
p 11<br />
1.3<br />
Assetto<br />
Istituzionale<br />
e Proprietà<br />
p 15<br />
1.4<br />
Assetto<br />
Organizzativo<br />
p 18<br />
1.5<br />
Sedi e<br />
Infrastrutture<br />
p 18<br />
1.5.1<br />
Le Sedi del<br />
Gruppo <strong>Actv</strong><br />
p 18<br />
1.5.2<br />
Le<br />
Infrastrutture<br />
p 21<br />
1.6<br />
Servizi<br />
erogati<br />
p 21<br />
1.6.1<br />
Navigazione<br />
p 27<br />
1.6.2<br />
Automobilistico<br />
p 30<br />
1.6.3<br />
Servizio<br />
Commerciale<br />
p 32<br />
1.7<br />
Certificazioni<br />
e politica<br />
per la Qualità<br />
2<br />
Rendicontazione<br />
Sociale<br />
p 36<br />
2.1<br />
Gli Stakeholder<br />
p 36<br />
2.1.1<br />
Clienti Finali<br />
p 44<br />
2.1.2<br />
Personale<br />
p 51<br />
2.1.3<br />
Sindacato<br />
e Relazioni<br />
Industriali<br />
p 52<br />
2.1.4<br />
Fornitori<br />
p 52<br />
2.1.5<br />
Operatori<br />
Economici<br />
p 55<br />
2.1.6<br />
Collettività e<br />
Customer<br />
Satisfaction<br />
3<br />
Rendicontazione<br />
Economica<br />
p 66<br />
3.1<br />
<strong>Bilancio</strong> dei<br />
Clienti Finali<br />
p 67<br />
3.2<br />
<strong>Bilancio</strong> del<br />
Personale<br />
p 67<br />
3.3<br />
<strong>Bilancio</strong><br />
dei Fornitori<br />
p 67<br />
3.4<br />
<strong>Bilancio</strong> dei<br />
Finanziatori<br />
p 68<br />
3.5<br />
<strong>Bilancio</strong><br />
della Pubblica<br />
Amministrazione<br />
4<br />
Rendicontazione<br />
Ambientale<br />
p 76<br />
4.2<br />
Investimenti<br />
e Progetti di<br />
miglioramento<br />
dell’Impatto<br />
Ambientale<br />
p 80<br />
5<br />
Programmi<br />
di Sviluppo e<br />
Miglioramento<br />
p 82<br />
5.1<br />
Logistica<br />
p 82<br />
5.2<br />
imob.venezia:<br />
il nuovo<br />
sistema di<br />
bigliettazione<br />
p 82<br />
5.3<br />
Consorzio<br />
STIV<br />
p 84<br />
6<br />
Note al<br />
bilancio<br />
<strong>sociale</strong><br />
p 86<br />
La Privacy<br />
p 87<br />
Accesso<br />
agli atti<br />
p 87<br />
Adozione del<br />
modello di<br />
organizzazione<br />
gestione<br />
p 88<br />
7<br />
<strong>Actv</strong> risponde<br />
p 88<br />
7<br />
<strong>Actv</strong><br />
risponde
Marcello<br />
Panettoni<br />
Presidente<br />
<strong>Actv</strong> S.p.A.<br />
La quarta edizione del <strong>Bilancio</strong> Sociale si presenta<br />
al termine del mandato di questo Consiglio<br />
di amministrazione ed è perciò un’occasione per<br />
rappresentare organicamente un percorso amministrativo<br />
e gestionale caratterizzato da significativi cambiamenti<br />
che hanno attraversato la vita dell’azienda.<br />
<strong>Actv</strong> si occupa di un servizio che è di per sè <strong>sociale</strong><br />
e di notevole rilevanza per la comunità: garantire la<br />
mobilità a costi contenuti ad una pluralità di persone,<br />
soprattutto ai più deboli, agli anziani, ai disabili,<br />
ai bambini che si muovono da e per luoghi spesso<br />
non raggiungibili dal mezzo privato. Da oltre un secolo<br />
l’azienda assicura la mobilità alle città di acqua e<br />
di terra del veneziano rispondendo alle richieste<br />
dei cittadini di migliorare la qualità della vita urbana,<br />
concorrere a diminuire l’inquinamento ambientale,<br />
contribuire al benessere e alle relazioni tra le persone.<br />
Il <strong>Bilancio</strong> Sociale è uno strumento per comunicare<br />
le attività nel contesto del territorio in cui <strong>Actv</strong> opera<br />
e ha lo scopo di documentare come l’azienda cerchi<br />
costantemente di migliorare la qualità del servizio<br />
verificando con attenzione le esigenze dei diversi<br />
interlocutori aziendali.<br />
I nuovi equilibri sociali devono tener conto non solo<br />
delle compatibilità economiche, ma anche dei valori<br />
etici che sono posti alla base della missione aziendale.<br />
Il <strong>Bilancio</strong> Sociale riassume quanto fatto dall’Azienda<br />
e si rivolge quindi a tutti, persone e attività sociali<br />
ed economiche delle città, lavoratori, studenti, cittadini<br />
e quanti partecipano o sono interessati, direttamente<br />
o indirettamente, alle attività di <strong>Actv</strong>: i soci,<br />
gli amministratori, le istituzioni, i dipendenti e<br />
i collaboratori, i fornitori e le organizzazioni sindacali,<br />
le associazioni culturali e sociali, le scuole.<br />
Riassumiamo i principali risultati che hanno<br />
contraddistinto questo mandato riconoscendo<br />
innanzitutto il valore di un elemento centrale<br />
di un’azienda come la nostra: il lavoro.<br />
Dal punto di vista economico rappresenta il 56%<br />
dei costi, ma è principalmente attraverso i lavoratori<br />
che si afferma la qualità del servizio e della relazione<br />
con i clienti, l’80% dei quali ha espresso soddisfazione<br />
con quasi il 70% di gradimento. Ma c’è anche<br />
il significato ed il valore <strong>sociale</strong> che <strong>Actv</strong> esprime<br />
e significa per i 2896 dipendenti e le loro famiglie.<br />
Non a caso una grande attenzione è dedicata<br />
alla formazione continua in tutto l’arco della vita<br />
lavorativa, dalle competenze tecniche alle modalità<br />
di relazione con l’utenza. Perciò vogliamo dedicare<br />
questo <strong>Bilancio</strong> Sociale proprio ai dipendenti.<br />
La crisi economico-finanziaria globale ha colpito<br />
profondamente soprattutto le economie mature. <strong>Actv</strong><br />
ha sofferto una contrazione del turismo a Venezia che<br />
ha inciso sul risultato economico del 2008; nel <strong>2009</strong><br />
i ricavi sono invece leggermente aumentati (+1,9%),<br />
ma a fronte di una leggera ripresa dei ricavi indotti<br />
dalle presenze turistiche pesa la crisi industriale e<br />
produttiva che riduce le esigenze di mobilità pendolare.<br />
Siamo convinti che supereremo la crisi e ci auguriamo<br />
che si affermi un maggiore e diffuso senso<br />
di responsabilità. Per quanto ci riguarda metteremo<br />
al primo posto i valori e le cose che contano, con<br />
la consapevolezza che le necessità di mobilità<br />
aumenteranno e le persone si muoveranno sempre<br />
di più con i mezzi pubblici se questi ultimi saranno<br />
efficienti e competitivi. Ecco che allora anche la crisi<br />
può trasformarsi in opportunità se l’azienda saprà<br />
cogliere la sfida di assicurare un servizio sempre<br />
più capillare e soddisfacente ad un prezzo equo.<br />
Un altro fattore di grande rilievo per l’azienda è<br />
la strategia di mercato; da anni <strong>Actv</strong> sta preparandosi<br />
alle gare. Come noto i servizi di Trasporto Pubblico<br />
Locale sono gestiti da <strong>Actv</strong> in regime di contratto<br />
di servizio sin dal 2001, gestione affidata dagli<br />
Enti locali proprietari. Questa fase di transizione<br />
“al mercato” doveva esaurirsi nel 2003 ma in questi<br />
anni si sono succedute numerose proroghe che hanno<br />
creato incertezze sui tempi e sulle fasi di questa<br />
transizione. Mentre in altre regioni sono già state<br />
da tempo esperite le procedure di gara, nel Veneto<br />
si è ancora in attesa della pubblicazione del bando.<br />
Il contesto normativo nazionale e regionale è stato<br />
fonte di notevole incertezza e confusione per le aziende<br />
di servizi di pubblica utilità che hanno trovato e trovano<br />
difficoltà a pianificare seriamente la propria attività<br />
ed i propri investimenti.<br />
Le gare sono una incognita, si possono anche perdere,<br />
ma sono anche una opportunità per esplorare altri<br />
territori e per l’azienda potrebbe aprirsi una nuova<br />
stagione di sviluppo nazionale e internazionale.<br />
Grazie al proprio specifico know how maturato<br />
nel settore del trasporto navale in questi anni <strong>Actv</strong><br />
ha sviluppato una rete di rapporti in Italia e all’estero<br />
in grado di determinare interessanti opportunità.<br />
Un altro evento rilevante è stato l’introduzione di<br />
imob.venezia; dopo la fase di partenza e i successivi<br />
perfezionamenti in corso di esercizio, il nuovo sistema<br />
di bigliettazione ha consentito di monitorare nel dettaglio<br />
l’effettiva utilizzazione dei titoli di viaggio e di adeguare<br />
la programmazione delle linee, nonché di registrare<br />
in tempo reale la corretta attribuzione fiscale nei titoli<br />
di viaggio rispetto alle diverse aliquote IVA tra servizio<br />
automobilistico e di navigazione.<br />
In un recente incontro tecnico-istituzionale è stata<br />
infine verificata positivamente l’interoperabilità<br />
con gli altri servizi di trasporto pubblico (treno e bus)<br />
al fine di poter offrire ai clienti un unico sistema<br />
di bigliettazione su scala regionale.<br />
Il sistema di localizzazione dei mezzi ha inoltre consentito<br />
di aggiornare i pannelli elettronici alle fermate<br />
e ai pontili, informando più puntualmente i clienti.<br />
L’introduzione del nuovo sistema di bigliettazione ha<br />
comportato una fase di transizione a nuove modalità<br />
di prevenzione e controllo dei titoli di viaggio.<br />
La lotta all’evasione tariffaria è stata comunque sempre<br />
intensa e l’azienda ha mantenuto la propria posizione<br />
di eccellenza a livello nazionale: nel settore navigazione<br />
l’evasione si è attestata allo 0,49% mentre nel settore<br />
automobilistico all’1,72%.<br />
<strong>Actv</strong> ha inoltre continuato ad investire<br />
nell’ammodernamento della propria flotta e del parco<br />
mezzi: ha acquistato alcuni motobattelli foranei utilizzati<br />
in tratte precedentemente realizzate con motonavi;<br />
altri investimenti sono stati finalizzati alla climatizzazione<br />
invernale ed estiva dei mezzi di navigazione, all’acquisto<br />
di nuovi vaporetti serie 110, alle rimotorizzazioni di<br />
unità minori della flotta, all’installazione diffusa di filtri<br />
“antiparticolato” per ridurre le emissioni di scarico<br />
in atmosfera.<br />
Sono stati acquistati e messi in esercizio una serie di<br />
autobus a metano. I motori a metano producono bassi<br />
livelli di emissione sonora e di vibrazioni rispetto<br />
ai motori diesel e per questo motivo favoriscono anche<br />
la riduzione dell’inquinamento acustico. Nel servizio<br />
urbano di Mestre, Spinea, Mirano e Chioggia operano<br />
35 autobus, 3 autobus corti e 9 minibus a metano;<br />
si stima che il loro impiego abbia consentito di ridurre<br />
notevolmente la quantità di polveri sottili, di ossidi<br />
di azoto e di carbonio immessi nell’atmosfera.<br />
Anche le autovetture di servizio acquistate negli ultimi<br />
quattro anni funzionano a metano. Alla fine del <strong>2009</strong><br />
è stata effettuata la gara per l’acquisto di 12 nuovi<br />
autobus a metano che andranno a sostituire<br />
altrettanti autobus con motore Euro 0. Ad inizio <strong>2009</strong><br />
è entrata in funzione la stazione di distribuzione<br />
di metano all’interno del deposito <strong>Actv</strong> di via Martiri<br />
della Libertà.<br />
Dal mese di marzo 2010 <strong>Actv</strong> sta attuando<br />
una sperimentazione utilizzando un additivo biologico<br />
per il gasolio a base di bioetanolo nei 30 autobus in<br />
servizio al Lido; questo additivo consente di abbattere<br />
le emissioni di polveri sottili e di anidride carbonica<br />
di oltre il 50% e delle altre emissioni di oltre il 10%.<br />
<strong>Actv</strong> sta anche investendo nel settore delle fonti di<br />
energia rinnovabili. Nei primi mesi del 2010 è iniziata<br />
l’installazione di pannelli fotovoltaici per la generazione<br />
di energia elettrica sulle pensiline della sede di Mestre<br />
e sulla copertura della sede del Tronchetto.<br />
Non possiamo naturalmente dimenticare il tram,<br />
che entrerà in servizio nell’estate del 2010.<br />
I cantieri hanno recato disagi ai cittadini ed hanno<br />
gravato sulla programmazione e sulla gestione<br />
del servizio automobilistico ma nel <strong>2009</strong> molti lavori<br />
sono stati conclusi. Occorre evidenziare la preparazione<br />
del personale addetto alla selezione e all’avvio della<br />
formazione per il personale di conduzione e di gestione;<br />
la ricerca, selezione e formazione per il personale<br />
di manutenzione; l’assistenza alla Direzione lavori;<br />
la predisposizione della nuova rete autobus,<br />
dei relativi programmi di esercizio e del regolamento.<br />
Nel corso del <strong>2009</strong> si è proceduto anche all’avvio di<br />
un sistema di videosorveglianza a bordo di un numero<br />
significativo di autobus, in alcune fermate, presso i<br />
depositi esterni, molti pontili, cavane e alcune<br />
biglietterie del servizio navigazione. Il sistema<br />
monitora i flussi di passeggeri in transito e previene<br />
azioni di microcriminalità determinando condizioni di<br />
maggiore sicurezza a beneficio dei dipendenti e dei<br />
passeggeri.<br />
Con l’intenzione di comunicare in modo semplice,<br />
trasparente e accessibile a tutti, abbiamo voluto sin<br />
qui ricordare le iniziative più rilevanti che troverete<br />
illustrate nelle prossime pagine.<br />
Infine consentitemi di ringraziare tutti i dirigenti, i<br />
collaboratori, gli amministratori di tutti i Comuni dove<br />
operiamo. Ma soprattutto i cittadini, proprietari e<br />
clienti di <strong>Actv</strong>.<br />
Grazie dell’attenzione e buona lettura.
1 Identità<br />
aziendale<br />
1.1<br />
Mission<br />
e Oggetto<br />
Sociale<br />
1.2<br />
Storia<br />
1.3<br />
Assetto<br />
Istituzionale<br />
e Proprietà<br />
1.4<br />
Assetto<br />
Organizzativo<br />
1.5<br />
Sedi e<br />
Infrastrutture<br />
1.5.1<br />
Le Sedi<br />
del Gruppo<br />
<strong>Actv</strong><br />
1.5.2<br />
Le<br />
Infrastrutture<br />
1.6<br />
Servizi<br />
erogati<br />
1.6.1<br />
Navigazione<br />
1.6.2<br />
Automobilistico<br />
1.6.3<br />
Servizio<br />
Commerciale<br />
1.7<br />
Certificazioni<br />
e politica<br />
per la Qualità
1.1<br />
Mission<br />
e Oggetto<br />
Sociale<br />
1.2<br />
Storia<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 8<br />
<strong>Actv</strong> ha per oggetto tutte le attività riconducibili<br />
ai servizi di trasporto pubblico locale, con<br />
qualsiasi mezzo attuati e con qualunque forma<br />
affidati, nonché le attività complementari inerenti<br />
la mobilità delle persone.<br />
In particolare:<br />
• la gestione dei servizi di trasporto pubblico di<br />
linea nell’ambito delle unità di rete assegnate<br />
nelle forme di legge;<br />
• l’esercizio di eventuali linee, prolungamenti<br />
e derivazioni, nonché servizi di coincidenze<br />
o interdipendenze con quelli di zone limitrofe,<br />
anche al di fuori delle unità di rete assegnate,<br />
compreso l’esercizio di linee interregionali,<br />
internazionali e gran turismo di competenza<br />
di regioni e dello Stato;<br />
• l’attività di progettazione, per mezzo di soggetti<br />
abilitati, realizzazione, messa in servizio<br />
e gestione di sistemi di trasporto rapido<br />
di massa (tranvie, linee metropolitane, ecc.),<br />
e di infrastrutture legate alla mobilità;<br />
1873: la nascita<br />
Il 12 gennaio 1873 viene costituita, a Venezia, la<br />
“Società Veneta di Navigazione a Vapore Lagunare”<br />
(S.V.N.V.L.).<br />
Da allora la S.V.N.V.L. sviluppa corse e tratte<br />
giornaliere per le isole limitrofe e, nel contempo,<br />
incrementa la propria flotta acquistando piroscafi<br />
di dimensioni sempre maggiori.<br />
Il 15 settembre 1881 il primo vaporetto denominato<br />
“Regina Margherita” entra in regolare servizio<br />
sul Canal Grande. Un mese dopo entreranno<br />
in funzione il vaporetto n. 2, destinato al servizio<br />
tra Calle Vallaresso e la Stazione, ed il n. 3 per<br />
la rotta Calle Vallaresso e i giardini pubblici.<br />
L’alba del 1900 a bordo dei primi vaporetti<br />
Il giorno 1 gennaio 1890 tutta la navigazione<br />
lagunare veneta in città e per le isole viene unificata<br />
dalla S.V.N.V.L.<br />
Le convenzioni con il Comune per le linee in<br />
concessione permettono alla Società di migliorare<br />
i pontili d’attracco e di potenziare le linee con<br />
quasi 30 nuovi mezzi.<br />
Il Consiglio Comunale, nel 1903, propone di<br />
assumere direttamente la gestione dei servizi di<br />
navigazione interna a vapore e, dopo aver sondato<br />
il parere della popolazione con un referendum,<br />
costituisce l’Azienda Comunale per la Navigazione<br />
Interna (A.C.N.I.). L’A.C.N.I. rileva quindi da S.V.L.<br />
tutte le linee di navigazione interna acquistandone<br />
anche la flotta che a esse era adibita (23 unità<br />
con una capacità di trasporto di 2.860 passeggeri<br />
al giorno).<br />
• la gestione di servizi di parcheggio e sosta e<br />
comunque di strutture attinenti l’intermodalità;<br />
• le attività connesse all’esercizio quali,<br />
ad esempio, l’istituzione di posti di ristoro<br />
nelle stazioni viaggiatori, e simili;<br />
• i servizi complementari di trasporto di persone,<br />
quali i servizi turistici, di noleggio anche a mezzo<br />
fuori linea e di trasporto merci;<br />
• i servizi di trasporto scolastici, per diversamente<br />
abili ed altri servizi di trasporto classificati di<br />
tipo privato richiesti da Enti pubblici o da privati;<br />
• le attività di progettazione, di officina<br />
(meccanica e motoristica, carrozzeria, elettrauto,<br />
gommista) e di cantiere per la costruzione,<br />
le riparazioni e per le manutenzioni ordinarie<br />
e straordinarie dei mezzi aziendali (automezzi<br />
e natanti) ed anche per conto terzi, nonché<br />
di studio, sperimentazione ed industrializzazione<br />
di nuove tecnologie navali, e in generale,<br />
di allestimenti innovativi delle unità navali<br />
e delle infrastrutture di approdo ed ormeggio.<br />
1915: la Grande Guerra<br />
Il 24 maggio 1915 si aprono ufficialmente le<br />
ostilità belliche tra Italia e Impero Austro-Ungarico.<br />
Numerosi dipendenti ACNI vengono richiamati<br />
sotto l’esercito Italiano, Venezia è fronte di guerra.<br />
Numerosi vaporetti dell’ACNI vengono requisiti<br />
o noleggiati alla Regia Marina, riducendo, di fatto,<br />
i servizi su alcune linee meno frequentate.<br />
Anni ’20: il fascismo visto dall’acqua<br />
Il giorno 1 gennaio 1930 il Comune di Venezia<br />
acquista in blocco le quattordici unità della Società<br />
Veneta Lagunare adibite alle linee di Chioggia,<br />
Burano e San Giuliano. Avvio del piano di<br />
razionalizzazione interna (attraverso il taglio<br />
degli stipendi, l’applicazione di severe economie<br />
nella gestione aziendale, l’esternalizzazione<br />
del servizio di manutenzione dei pontili) e di<br />
ampliamento verso i clienti, introducendo nuovi<br />
battelli, aumentando l’intensità delle corse<br />
giornaliere (la frequenza invernale sul Canal<br />
Grande è portata da 12 a 10 minuti) e fornendo<br />
sempre più servizi verso i turisti che arrivano<br />
numerosi a Venezia.<br />
Il 9 giugno 1932 l’azienda veneziana cambia<br />
denominazione in A.C.N.I.L. (Azienda Comunale<br />
di Navigazione Interna Lagunare).<br />
1933: Il Ponte Littorio e la nascita<br />
dell’automobilistico<br />
Il 25 aprile 1933 viene inaugurato il ponte “Littorio”<br />
che collega Venezia alla terraferma per il traffico<br />
automobilistico e filo-tramviario. Questo permette,<br />
sin da subito, la velocizzazione e l’aumento degli<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 9<br />
scambi commerciali con la terraferma: l’intero<br />
tragitto con due fermate intermedie è compiuto in<br />
15 minuti e creerà le premesse per uno sviluppo<br />
automobilistico dell’ACNIL.<br />
Il 25 aprile 1934 ha termine la gestione<br />
commissariale dell’azienda che si apre verso nuove<br />
strategie, raggiungendo il numero di 600 dipendenti.<br />
La Seconda Guerra Mondiale<br />
Con lo scoppio del secondo conflitto mondiale il<br />
Ministero della Marina requisisce i motoscafi della<br />
serie Rio Novo e i vaporetti più grandi. Insieme alle<br />
navi vengono militarizzati anche gli agenti delle unità<br />
requisite: tra precettati e richiamati al fronte sono<br />
107 i dipendenti ACNIL tolti dal servizio operativo.<br />
La direzione corre ai ripari richiamando in servizio<br />
pensionati dell’azienda, donne fra i 20 ed i 30 anni<br />
e ragazzi fra i 16 ed i 18.<br />
Nel giugno del 1941 viene inaugurata la filovia al Lido<br />
di Venezia. Il 1942 e l’anno successivo vede l’ACNIL<br />
impegnato a ridurre, da un lato, progressivamente<br />
le corse quotidiane, mentre, dall’altro, è impegnato<br />
a dare mezzi di trasporto alle forze armate.<br />
Quei favolosi anni ’60<br />
Subito dopo la fine della guerra l’Azienda punta<br />
al recupero dei battelli per rimetterli in servizio.<br />
Numerose linee (tra cui la Venezia - Treporti e<br />
la Riva degli Schiavoni - Punta Sabbioni) debbono<br />
essere sospese per la minaccia delle mine.<br />
Nel febbraio 1950 viene installato il radar di<br />
fabbricazione inglese sul piroscafo “Roma”, in<br />
servizio sulla linea per Chioggia. Da quel momento<br />
verrà installato, sulle principali linee di navigazione.<br />
Il 2 gennaio 1962 termina la gestione commissariale<br />
dell’azienda. Nel 1963 il Comune di Venezia decide<br />
di municipalizzare la “Società Filovie Mestre”<br />
acquistandone gli impianti e passando la gestione<br />
all’ACNIL. Due anni più tardi il Consiglio Comunale<br />
di Venezia delibera di acquisire, dalla ditta Brusutti,<br />
tutte le linee urbane di Mestre. L’anno precedente<br />
il Comune aveva perfezionato la municipalizzazione<br />
della “Società Filovie Mestre”, anche se la gestione<br />
ACNIL inizia a partire dal 15 giugno 1965.<br />
La “Società Filovie Mestre” cambia denominazione<br />
in S.V.E.T. (Società Viaggi e Turismo s.p.a.)<br />
continuando la sua attività nella rete delle linee<br />
extraurbane per Mirano, per Treviso e delle linee<br />
stagionali di gran turismo Venezia - San Martino<br />
di Castrozza e Venezia - Canazei.<br />
Gli anni del “boom”<br />
Il primo ottobre 1978 ACNIL cambia denominazione:<br />
diventa ufficialmente A.C.T.V. (Azienda del Consorzio<br />
Trasporti Veneziano); ad aggiungere complessità<br />
alla gestione aziendale si aggiunge l’acquisizione<br />
della SVET, delle sue linee extraurbane, del<br />
personale e dei beni mobili e immobili.<br />
Negli anni ’80 l’<strong>Actv</strong>, per quanto riguarda il rapporto<br />
costi/ricavi, è ai primi posti tra le aziende<br />
di trasporto pubblico italiano.<br />
La trasformazione in <strong>Actv</strong> S.p.A. e la nascita<br />
di Ve.La<br />
La strategia di <strong>Actv</strong> si è basata sul continuo e<br />
progressivo miglioramento delle attività di trasporto,<br />
ma si è cercato di differenziare l’offerta, con la<br />
trasformazione in s.p.a e la crescita di Vela.<br />
Vela s.p.a. nasce, con una logica di “spin off”<br />
del settore vendite, verso la metà del 1998.<br />
L’azienda commerciale ha riorganizzato la rete degli<br />
sportelli, ha rafforzato le vendite dirette ed indirette<br />
ed ha introdotto sistemi automatici di pagamento<br />
al fine di velocizzare il rapporto con la clientela.<br />
In precedenza la direzione aveva razionalizzato<br />
l’operato di Svet s.p.a. Società divenuta di proprietà<br />
di <strong>Actv</strong> a seguito della trasformazione di quest’ultima<br />
del 1° gennaio 1996 con la soppressione<br />
del preesistente Consorzio Trasporti Veneziano,<br />
ha da anni modificato il proprio ruolo originario<br />
di “società immobiliare” del gruppo, estendendo<br />
successivamente anche all’attività di manutenzione<br />
degli immobili, sempre per conto della capogruppo<br />
<strong>Actv</strong>.<br />
Il 1° dicembre 2003 <strong>Actv</strong> ha attuato una propria<br />
scissione proporzionale, scorporando la proprietà<br />
delle “reti, impianti e altre dotazioni patrimoniali” e<br />
conferendole alla beneficiaria “Società del Patrimonio<br />
per la Mobilità Veneziana” (la cosiddetta P.M.V.),<br />
in applicazione a quanto previsto dall’articolo 35<br />
della legge n. 448/2001 (legge finanziaria 2002).<br />
La scissione, dovuta per legge, era stata tuttavia<br />
attuata nell’ambito di un più ampio disegno di<br />
riordino societario delle aziende pubbliche<br />
veneziane che operavano nel settore della mobilità.<br />
Agli inizi del 2006 la disponibilità della nuova<br />
ed unica sede direzionale aziendale all’Isola del<br />
Tronchetto sanciva la conclusione del progetto di<br />
razionalizzazione e concentrazione logistica iniziato<br />
negli anni immediatamente precedenti, accorpando<br />
le strutture insediate in ben cinque sedi diverse<br />
nel centro storico veneziano: due palazzi e altri<br />
tre immobili.<br />
Infine il cantiere di S. Elena: sono in corso<br />
gli interventi di ristrutturazione nell’area Arsenale<br />
prima utilizzata dalla società controllata STN<br />
- a sua volta assorbita dal Servizio Manutenzione<br />
Navale <strong>Actv</strong> -, per permetterne un utilizzo più<br />
efficiente e funzionale in particolare per i lavori<br />
“a secco” delle grandi unità navali (motonavi<br />
e ferryboat), mentre un cospicuo investimento<br />
è stato presentato all’Assemblea dei Soci,<br />
e approvato, per il trasferimento del cantiere<br />
(dismissione a S. Elena e costruzione di nuova<br />
darsena e locali attrezzati) e della maggior parte<br />
del personale di manutenzione navale in un’area<br />
strategica e prossima alla sede centrale sempre<br />
al Tronchetto.
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 10<br />
1.3<br />
Assetto<br />
Istituzionale<br />
e Proprietà<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 11<br />
<strong>Actv</strong> rappresenta ormai un gruppo consolidato<br />
con partecipazioni in società che operano nelle<br />
diverse aree della mobilità. Tali partecipazioni<br />
sono riassunte nello schema seguente:<br />
<strong>Actv</strong><br />
Vela 86,47%<br />
gruppo <strong>Actv</strong><br />
S.T.I.V. 46,00%<br />
La Linea 26,00%<br />
Venice Maritime 31,00%<br />
Shool<br />
Venice by Boat srl 44,44%<br />
Alilaguna 30,00%<br />
Thetis 5,76%<br />
Venis 14,90%<br />
ACT Esercizio 0,04%<br />
Atvo S.p.A 12,00%
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 12<br />
Il gruppo <strong>Actv</strong> è costituito da un raggruppamento<br />
di società nel quale la capogruppo è impegnata<br />
nell’attività di trasporto pubblico locale (t.p.l.)<br />
nel bacino veneziano e del Veneto centrale, mentre<br />
le altre società controllate, collegate o partecipate<br />
svolgono prevalentemente attività ausiliarie<br />
o complementari.<br />
Vela S.p.A. è stata costituita oltre un decennio fa<br />
(1998) attraverso lo spin off di un ramo d’azienda<br />
di <strong>Actv</strong>, ed è stata creata col preciso intento di porsi<br />
quale “Direzione commerciale” allargata della<br />
controllante e, più in generale, di tutto il “gruppo<br />
<strong>Actv</strong>” e pertanto fin da subito ha operato<br />
nel territorio veneziano come realtà preposta<br />
alla distribuzione ed organizzazione della vendita<br />
dei titoli di viaggio, con l’obiettivo di sviluppare le<br />
potenzialità commerciali di una rete di vendita, già<br />
di proprietà della controllante, diffusa sul territorio.<br />
È proprio sulla base di queste caratteristiche<br />
originarie che Vela è stata in grado di affiancare<br />
alla propria attività principale un’articolata serie<br />
di innovativi e sperimentali canali distributivi<br />
e promozionali, quali un servizio di call center,<br />
l’installazione di emettitrici automatiche self-service<br />
nei principali accessi alla città, il portale Hellovenezia<br />
e nuove partnership con i principali Enti istituzionali<br />
della realtà veneziana, non da ultimo il Comune<br />
di Venezia per il progetto “Venice connected”.<br />
Facendo poi leva sulla propria particolare e<br />
ramificata rete di vendita Vela è riuscita a<br />
diversificare ed accrescere progressivamente il<br />
proprio business, affiancando ai tradizionali prodotti<br />
del TPL la vendita di molteplici titoli di accesso,<br />
avendo come principale punto di riferimento il settore<br />
dell’intrattenimento culturale e dello spettacolo in<br />
senso lato (manifestazioni, eventi, spettacoli, sia<br />
in ambito puramente culturale che ricreativo e/o<br />
sportivo). Parallelamente si è ampliato il target di<br />
acquirenti, passando da una clientela di tipo<br />
tradizionale - i residenti - ad un pubblico decisamente<br />
più vasto, sfruttando le potenzialità dei rilevanti<br />
flussi turistici generati da una città come Venezia<br />
e offrendo, unitamente agli abituali titoli di viaggio,<br />
informazioni specifiche sulla città e prodotti di<br />
merchandising di interesse turistico (mappe, libri,<br />
souvenirs). Particolarmente rilevante si è dimostrata,<br />
nell’ultimo triennio, l’attività svolta da Vela per<br />
la messa a punto e l’avvio del nuovo sistema di<br />
bigliettazione automatica imob.Venezia, per il quale<br />
la società ha collaborato alla progettazione ed ha<br />
assicurato la successiva elaborazione e diffusione<br />
del piano di comunicazione e marketing.<br />
I rapporti tra <strong>Actv</strong> e Vela sono inoltre disciplinati<br />
da una serie di contratti:<br />
• la convenzione per la vendita dei titoli di viaggio<br />
<strong>Actv</strong>, che costituisce il principale campo di attività<br />
di Vela ed il principale contratto intercorrente<br />
tra le parti;<br />
• il contratto relativo ai servizi del call center<br />
“hallovenezia” per conto di <strong>Actv</strong>;<br />
• il contratto relativo alla gestione del personale<br />
dipendente <strong>Actv</strong> distaccato presso Vela al momento<br />
della costituzione della Società. Detto personale,<br />
man mano che lascia l’azienda, viene rimpiazzato<br />
da personale assunto direttamente da Vela;<br />
• il contratto per la gestione, a fini pubblicitari, dei<br />
mezzi di proprietà e degli impianti in uso ad <strong>Actv</strong>;<br />
• alcuni contratti di locazione, o sublocazione,<br />
da parte di <strong>Actv</strong>, non essendo Vela proprietaria<br />
di immobili;<br />
• contratti di prestazione di servizi <strong>Actv</strong> a favore<br />
di Vela (servizi informatici, amministrazione<br />
personale, manutenzione biglietterie, ecc.)<br />
Tali contratti ed altri rapporti occasionali minori<br />
hanno generato nel <strong>2009</strong> un fatturato di Vela<br />
nei confronti della controllante per 8.407.014 €<br />
ed un fatturato di <strong>Actv</strong> nei confronti di Vela<br />
per 1.308.304 €.<br />
Oltre al controllo di Vela Spa, con una quota pari<br />
all’86,5%, e su cui esercita la funzione di direzione<br />
e coordinamento, <strong>Actv</strong> detiene quote di proprietà<br />
nelle seguenti:<br />
Società collegate (ai sensi art. 2359 c.c.)<br />
• Venice by Boat S.r.l., Società costituita<br />
il 22/12/2008 da <strong>Actv</strong> e dalla Cooperativa<br />
Venice by Boat (costituita da ex dipendenti <strong>Actv</strong>).<br />
Questa nuova Società è subentrata, nel <strong>2009</strong>,<br />
all’omonima cooperativa (socia) nella gestione<br />
dei servizi di trasporto pubblico, compresi quelli<br />
subaffidati da <strong>Actv</strong> o svolti congiuntamente<br />
in A.T.I. Sempre nel corso del <strong>2009</strong> <strong>Actv</strong>,<br />
originariamente titolare del 60% delle quote,<br />
è scesa al 44,44%, a seguito di aumento di<br />
capitale, deliberato il 24/7/<strong>2009</strong>, mediante<br />
conferimento di beni (ramo d’azienda) da parte<br />
del socio Venice by Boat Soc. Cooperativa, e ciò<br />
in attuazione del piano industriale convenuto tra<br />
i soci.<br />
Nel corso del <strong>2009</strong> il fatturato di Venice by Boat<br />
SrL nei confronti di <strong>Actv</strong> è stato di 1.992.270 €,<br />
dovuto a servizi di linea svolti in subaffidamento.<br />
• Alilaguna S.r.l. (30%). La società svolge attività<br />
di trasporto persone nella laguna di Venezia<br />
ed è tra l’altro affidataria dei servizi di linea che<br />
collegano l’aeroporto Marco Polo con Venezia.<br />
A sua volta Alilaguna ha partecipazioni in altre<br />
società collegate o complementari al suo<br />
business, tra cui in particolare il controllo al 100%<br />
dell’agenzia Bucintoro Viaggi. Per quanto attiene<br />
i rapporti economici reciproci nel <strong>2009</strong>,<br />
questi hanno generato ricavi da parte di <strong>Actv</strong><br />
per 38.586 €, prevalentemente dovuti alla<br />
concessione dell’utilizzo di marchi ed il couso<br />
di approdi. A sua volta Alilaguna, quale<br />
concessionario per la vendita di T.V. <strong>Actv</strong>, ha<br />
totalizzato un fatturato per aggi di 189.163 €.<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 13<br />
• La linea S.p.A. (26%). Società costituita con altri<br />
operatori locali del trasporto di persone con<br />
autobus. La società attualmente gestisce per<br />
conto di <strong>Actv</strong> una serie di linee e di servizi<br />
automobilistici subaffidati nei comparti urbano<br />
Mestre ed Extraurbano. Gestisce inoltre altri<br />
servizi di linea per conto di operatori di T.P.L.<br />
in altre province del Veneto ed altre Regioni.<br />
Per quanto attiene i rapporti economici reciproci<br />
nel <strong>2009</strong>, questi hanno generato un fatturato<br />
da parte di <strong>Actv</strong> di 414.882 €, prevalentemente<br />
dovuti al riaddebito di costi di manutenzione<br />
degli autobus concessi in uso. La Linea ha invece<br />
fatturato ad <strong>Actv</strong> 5.073.499 € relativi<br />
principalmente a servizi di linea subaffidati ed<br />
inoltre a canoni per l’utilizzo di spazi e prestazioni<br />
da parte di <strong>Actv</strong> presso il deposito di Via della<br />
Fisica a Marghera, di proprietà di La Linea.<br />
• Consorzio Venice Maritime School (31%).<br />
Costituito nel 2004 per la realizzazione di<br />
un polo veneziano di formazione tecnica nautica<br />
nel campo della condotta della navigazione e<br />
della sicurezza. Nel <strong>2009</strong> il Consorzio ha svolto<br />
attività didattica anche per conto di <strong>Actv</strong>, in<br />
particolare per il personale preposto alla<br />
conduzione delle imbarcazioni, che ha generato<br />
un fatturato per 16.320 €.<br />
• S.T.I.V. - Società dei Trasporti Integrati del Veneto<br />
(46%). Società consortile a responsabilità<br />
limitata costituita a fine 2006 dalle aziende di<br />
T.P.L. dei bacini dell’area compresa tra Venezia,<br />
Padova e Treviso allo scopo di corrispondere<br />
a previsioni di legge in tema di proroga degli<br />
affidamenti diretti dei servizi, ma anche come<br />
concretizzazione di un percorso, da tempo<br />
avviato, di collaborazione e di coordinamento<br />
tra le aziende pubbliche operanti in questi bacini<br />
limitrofi, per lo sfruttamento di sinergie e<br />
collaborazioni nei campi delle manutenzioni,<br />
delle tecnologie e degli acquisti. Dal punto di<br />
vista dei rapporti economici, nel <strong>2009</strong> S.T.I.V.<br />
ha riaddebitato ad <strong>Actv</strong> importi per 2.997 €,<br />
costituiti essenzialmente dal ristoro di costi<br />
di funzionamento. Molto contenuto, a sua volta<br />
(3.000 €) il fatturato da parte di <strong>Actv</strong>, dovuto<br />
all’addebito dei servizi resi al Consorzio, sulla<br />
base di apposita convenzione.<br />
Società partecipate<br />
• Venis S.p.A. (14,9%). Società controllata<br />
dal Comune di Venezia, che opera nel campo<br />
delle tecnologie informatiche e telematiche<br />
e dei sistemi informativi. La partecipazione<br />
di <strong>Actv</strong> è scesa, nel <strong>2009</strong>, dal 24,9% al 14,9%,<br />
a seguito della cessione di pacchetti azionari<br />
ad altre Società controllate dal Comune di Venezia<br />
in applicazione della Deliberazione del Consiglio<br />
comunale n. 143/2008, adottata in connessione<br />
al progetto “E-commerce pubblico per un turismo<br />
sostenibile”, promosso dal Comune stesso,<br />
in cui la Società Venis è chiamata a svolgere<br />
il ruolo di supporto tecnico e gestore del portale<br />
del sistema “Venice>connected” e di cui <strong>Actv</strong><br />
è uno dei principali partners. In relazione a detto<br />
progetto il Consiglio comunale di Venezia,<br />
ha deliberato - infatti - di procedere anche ad<br />
un riassetto della compagine societaria di Venis,<br />
ridistribuendo la propria partecipazione azionaria<br />
e quella delle aziende controllate. A seguito<br />
di ciò, fermo restando il controllo da parte<br />
del Comune, è prevista la cessione, da parte<br />
di <strong>Actv</strong>, di ulteriori quote, sino a scendere al 5%.<br />
• ATVO S.p.A. (12%). Attiva nel T.P.L. soprattutto<br />
extraurbano nel bacino del Veneto Orientale,<br />
è la seconda azienda del settore dopo <strong>Actv</strong> nella<br />
provincia di Venezia. È controllata dalla Provincia<br />
di Venezia, che è anche l’affidante principale dei<br />
servizi svolti. La quota azionaria del 12% è stata<br />
acquistata da <strong>Actv</strong> a fine 2008 dalla Provincia di<br />
Venezia ed è considerata strategica, considerate<br />
le caratteristiche dell’azienda e la contiguità<br />
operativa. Già forme di collaborazione e sinergie<br />
erano state individuate nel piano industriale<br />
del Consorzio STIV di cui anche ATVO è socia.<br />
La partecipazione azionaria consente di procedere<br />
a forme di collaborazione e rapporti più stabili<br />
e strutturati. Occorre inoltre ricordare che tra<br />
le due Società sono da tempo in atto forme<br />
di integrazione tariffaria e che inoltre ATVO è,<br />
dopo Vela, il più importante rivenditore di titoli<br />
di viaggio <strong>Actv</strong>. Importanti, anche, le nuove forme<br />
di integrazione ed interoperabilità - tra le due<br />
società - nel campo della bigliettazione elettronica.<br />
• Thetis S.p.A. (5,76%). Attiva nel campo delle<br />
tecnologie marine e dei sistemi di comunicazione<br />
e di monitoraggio ambientale. Ad <strong>Actv</strong> ha fornito,<br />
in particolare, il sistema AVL della flotta e del<br />
parco autobus, nonché i sistemi di informazione<br />
alla clientela.<br />
Sempre con riferimento a quanto accaduto,<br />
in termini di partecipazioni societarie, nel <strong>2009</strong>,<br />
si rende noto che è stato esercitato, in data<br />
25/2/<strong>2009</strong>, il recesso di <strong>Actv</strong> dalla posizione<br />
di “socio sovventore” della Cooperativa Venice by<br />
Boat, dalla cui compagine siamo usciti, a seguito<br />
della costituzione, ed avvio operativo, dell’omonima<br />
Società a responsabilità limitata, di cui sopra.<br />
La compagine <strong>sociale</strong> al 31/12/<strong>2009</strong> è descritta<br />
nella tabella BS1.
Tabella BS1<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 14<br />
Soci Numero Azioni Valore totale Quota in %<br />
Provincia di Venezia 96.635 2.512.510 13,49<br />
Comuni<br />
Venezia 551.514 14.339.364 76,99<br />
Campagna Lupia 483 12.558 0,067<br />
Campolongo Maggiore 725 18.850 0,101<br />
Camponogara 794 20.644 0,111<br />
Cavarzere 1.346 34.996 0,188<br />
Chioggia 46.552 1.210.352 6,499<br />
Cona 276 7.176 0,039<br />
Dolo 1.122 29.172 0,157<br />
Fiesso d’Artico 466 12.116 0,065<br />
Fossò 432 11.232 0,060<br />
Marcon 863 22.438 0,120<br />
Martellago 1.502 39.052 0,210<br />
Mira 2.969 77.194 0,414<br />
Mirano 2.071 53.846 0,289<br />
Noale 1.105 28.730 0,154<br />
Pianiga 742 19.292 0,104<br />
Quarto d’Altino 518 13.468 0,072<br />
Salzano 880 22.880 0,123<br />
Scorzè 1.260 32.760 0,176<br />
Santa Maria di Sala 915 23.790 0,128<br />
Spinea 2.037 52.962 0,284<br />
Strà 535 13.910 0,075<br />
Vigonovo 604 15.704 0,084<br />
Totale 716.346 18.624.996 100,000<br />
Per quanto attiene i ruoli e i diritti dei soci<br />
si riporta l’articolo 12 dello statuto di <strong>Actv</strong>:<br />
L’Assemblea dei soci è costituita da tutti<br />
gli azionisti e rappresenta l’universalità dei soci;<br />
le sue deliberazioni, assunte in conformità alla<br />
legge ed allo statuto, obbligano tutti i soci, fatta<br />
salva la possibilità di recesso dei soci assenti<br />
o dissenzienti nei casi inderogabilmente previsti<br />
dalla legge.<br />
Ogni socio che abbia diritto ad intervenire<br />
all’Assemblea può farsi rappresentare con delega<br />
scritta da altro socio purché non Amministratore<br />
o Sindaco della Società.<br />
Spetta al Presidente dell’Assemblea constatare<br />
il diritto di intervento all’Assemblea medesima,<br />
anche per delega.<br />
1.4<br />
Assetto<br />
Organizzativo<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 15<br />
Marcello Panettoni Direzione<br />
Auditing<br />
Franco Comacchio Direzione<br />
Affari Legali<br />
e Societari<br />
Camilla Temperini Servizio legale<br />
e contratti<br />
Mario Bassini Direzione Personale<br />
e Organizzazione<br />
di gruppo<br />
Roberto Cerruti Direzione Sistemi<br />
Informatici<br />
e Telematici<br />
Consiglio di amministrazione<br />
Marcello Panettoni Presidente e<br />
Amministratore<br />
Delegato<br />
Maurizio Castagna Direttore generale<br />
Mauro Luigi Valenti Direzione<br />
Amministrazione<br />
Finanza e Controllo<br />
Mario Moro Relazioni Esterne<br />
e Comunicazione<br />
Istituzionale<br />
Elio Zaggia Direzione<br />
Automobilistico<br />
Matteo Quitadarno Manutenzione<br />
Automobilistica<br />
Marino Fontanella Direzione<br />
Navigazione<br />
Paolo Firpo Manutenzione<br />
Navale
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 16<br />
Per meglio comprendere la struttura organizzativa<br />
di <strong>Actv</strong> si dà una breve descrizione dello scopo<br />
delle posizioni e delle funzioni rappresentate:<br />
Posizione: Direzione Auditing<br />
Sigla: DIAUD<br />
Titolare: Marcello Panettoni<br />
Ha la responsabilità di monitorare la funzionalità,<br />
controllare l’adeguatezza e promuovere<br />
il miglioramento dei sistemi di controllo interno<br />
aziendale, predisponendo e dando esecuzione<br />
ai necessari Piani di Audit, riferendo al C.d.A.<br />
circa l’approvazione e lo stato avanzamento.<br />
Posizione: Direzione Affari Legali e Societari<br />
Sigla: DIAFF<br />
Titolare: Franco Comacchio<br />
Assicura che le attività della Società si svolgano<br />
nel pieno rispetto delle norme di legge. Assicura, a<br />
supporto del Presidente, lo svolgimento dei processi<br />
preventivi e successivi alle sedute del C.d.A. e<br />
dell’Assemblea dei Soci rispondendo della correttezza<br />
formale delle proposte di delibera. Cura la Segreteria<br />
del C.d.A. assicurando la tenuta dell’archivio<br />
delle deliberazioni e dei verbali. Ha la responsabilità<br />
di assicurare il funzionamento dei servizi generali<br />
(traslochi, uscierato, centralino, stamperia, autisti di<br />
Direzione, etc) e la gestione del Protocollo Generale<br />
e della Segreteria generale. Ha la responsabilità di<br />
assicurare, in integrazione con la normativa vigente,<br />
la definizione e la diffusione all’interno dell’Azienda<br />
di norme e procedure in materia di sicurezza e<br />
protezione ambientale.<br />
Posizione: Servizio Legale e Contratti<br />
Sigla: SELEG<br />
Titolare: Camilla Temperini<br />
Ha il presidio delle attività di difesa legale dell’Azienda<br />
in tutti i tipi e gradi di giudizio e la gestione del<br />
contenzioso (con il personale, con le società<br />
controllate e collegate, con terzi, con gli istituti<br />
assicurativi etc.). Assicura il servizio di consulenza<br />
legale a tutte le funzioni aziendali. Ha la responsabilità<br />
del coordinamento generale delle politiche di acquisto<br />
aziendali, della corretta predisposizione e gestione<br />
dei contratti commerciali aziendali e dell’impostazione<br />
amministrativa dei contratti di servizio.<br />
Posizione: Relazioni Esterne e Comunicazione<br />
Istituzionale<br />
Sigla: RELES<br />
Titolare: Mario Moro<br />
Ha la responsabilità di definire, proporre al vertice e<br />
attuare la strategia di comunicazione del gruppo ACTV<br />
nelle seguenti aree: coordinamento dell’ufficio stampa<br />
in interfaccia con VELA, organizzazione eventi di gruppo,<br />
redazione pagina su “Leggo”. Presidia e coordina le<br />
iniziative inerenti la Comunicazione interna aziendale,<br />
definendo le modalità e mettendo a punto gli strumenti<br />
più idonei. Coordina la redazione del <strong>Bilancio</strong> Sociale.<br />
Posizione:<br />
Direzione Amministrazione e Finanza e Controllo<br />
Sigla: DIAMM<br />
Titolare: Mauro Luigi Valenti<br />
Ha la responsabilità, nel rispetto degli adempimenti<br />
formali previsti dalle vigenti leggi, della corretta<br />
impostazione e tenuta della contabilità aziendale,<br />
della predisposizione del bilancio societario e del<br />
consolidato, della cura degli adempimenti fiscali,<br />
della programmazione, gestione e controllo<br />
delle risorse finanziarie, secondo le politiche<br />
della società.<br />
Assicura il controllo dei proventi e i rapporti con<br />
le società incaricate delle vendite, curando<br />
l’applicazione delle norme in materia tariffaria.<br />
Ha la responsabilità di elaborare e assicurare la<br />
gestione del sistema di pianificazione e controllo<br />
economico e degli investimenti più coerente con<br />
le esigenze aziendali, garantendo al management<br />
un costante supporto nell’analisi degli scostamenti<br />
e nella individuazione di azioni correttive, curando<br />
la Segreteria del Comitato Investimenti così come<br />
previsto dalla Procedura Investimenti ed<br />
assicurando la diffusione dei dati sull’andamento<br />
di <strong>Actv</strong> e delle Società Controllate facenti parte<br />
del Gruppo. Diffonde le direttive, rivolte alle<br />
Società Controllate, atte ad assicurare il rispetto<br />
delle linee guida e delle strategie emanate dalla<br />
Società Capogruppo.<br />
Collabora con le Direzioni coinvolte nella<br />
formulazione dei piani economici e dei preventivi<br />
connessi alla formulazione dei Contratti di Servizio,<br />
dell’offerta di servizi e alla modifica di quelli<br />
esistenti, per la valutazione di costi, ricavi e margini<br />
attesi e nella valutazione economica anche<br />
per i Progetti Europei (“Financial Officier”).<br />
Ha la responsabilità di coordinare tutte le attività<br />
di presidio e monitoraggio del Contratto di Servizio.<br />
Coordina tutte le attività legate al controllo<br />
dell’evasione tariffaria (verifica titoli di viaggio,<br />
gestione sanzioni amministrative) sia del settore<br />
automobilistico che del settore navale.<br />
Posizione: Direzione Personale e Organizzazione<br />
Sigla: DIPER<br />
Titolare: Mario Bassini<br />
Assicura, coerentemente con gli obiettivi e con le<br />
strategie aziendali e di gruppo, il disegno di<br />
strutture, ruoli e processi di lavoro interfunzionali<br />
e non e relative procedure, garantendo la coerenza<br />
tra contenuti, ruolo e profilo professionale.<br />
Assicura il presidio delle politiche del personale<br />
aziendali e di gruppo: impostazione di accordi<br />
sindacali e gestione delle relazioni industriali;<br />
selezione, acquisizione, valutazione e sviluppo<br />
delle risorse umane; gestione dei servizi per il<br />
personale (mense, vestiario, sportelli al personale);<br />
amministrazione del personale, sorveglianza<br />
sanitaria sui lavoratori. Contribuisce alla definizione<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 17<br />
di politiche retributive coerenti con i contenuti<br />
delle posizioni e con i valori di mercato e il sistema<br />
premiante, ivi compreso il sistema MBO per dirigenti<br />
e quadri. Coordina le attività per l’impostazione e<br />
la gestione del Sistema Qualità al fine di mantenere<br />
/implementare le certificazioni in ambito Qualità,<br />
in integrazione con gli altri Sistemi di gestione.<br />
Posizione: Direzione Sistemi Informatici<br />
e Telematici<br />
Sigla: DISIT<br />
Titolare: Roberto Cerruti<br />
Ha la responsabilità, della definizione delle esigenze<br />
di investimento e dell’analisi, progettazione,<br />
realizzazione interventi e progetti, attuali e<br />
di nuova concezione, ad alto contenuto tecnologico<br />
nel campo dell’impiantistica, delle telecomunicazioni<br />
in attinenza con le tecnologie di comunicazione<br />
all’interno dell’azienda e verso il mondo esterno.<br />
Ha la responsabilità di assicurare, nel quadro<br />
delle strategie, il disegno complessivo del Sistema<br />
Informatico e delle sue evoluzioni, assicurandone<br />
la gestione e lo sviluppo.<br />
Cura la gestione e l’implementazione delle<br />
telecomunicazioni aziendali con riferimento<br />
anche alla telefonia fissa e mobile.<br />
Posizione: Direzione Automobilistico<br />
Sigla: DIAUT<br />
Titolare: Elio Zaggia<br />
Ha la responsabilità di direzione, coordinamento<br />
e garanzia della produzione del servizio della rete<br />
automobilistica (compresa la rete del Lido) e del<br />
sistema tramviario, secondo gli standard di qualità,<br />
quantità e costo necessari per raggiungere<br />
gli obiettivi aziendali fissati nel budget. Inoltre,<br />
è responsabile della programmazione e gestione<br />
delle risorse, della manutenzione del patrimonio<br />
aziendale relativo al materiale mobile, agli impianti<br />
e alle infrastrutture necessarie all’espletamento<br />
del servizio, nonché dell’approvvigionamento<br />
dei materiali e dei servizi necessari all’esercizio<br />
e la gestione dei magazzini.<br />
Ha la responsabilità di interfaccia con le funzioni<br />
programmatorie degli enti affidanti, concorrendo<br />
ad assicurare la realizzazione e lo sviluppo dei<br />
programmi d’esercizio atti a soddisfare le necessità<br />
di mobilità della clientela compatibilmente con<br />
le risorse disponibili e nel rispetto dei contratti<br />
di servizio stipulati.<br />
In tale ambito effettua le necessarie attività<br />
di analisi della domanda e di monitoraggio<br />
della qualità del servizio erogato.<br />
Manutenzione Automobilistica<br />
Sigla: AUMAN<br />
Titolare: Matteo Quitadamo<br />
Ha la responsabilità di assicurare la<br />
programmazione, la supervisione e il coordinamento<br />
di tutte le attività di manutenzione interna ed<br />
esterna dei mezzi, degli impianti e delle infrastrutture<br />
di esercizio del comparto automobilistico, nonché<br />
delle relative sedi, garantendone la disponibilità e<br />
il ripristino dell’efficienza tecnico-operativa, al fine<br />
di consentire il regolare svolgimento dei programmi<br />
definiti. Coordina le attività di gestione scorte,<br />
di preventivazione e della consuntivazione delle<br />
attività a seguito di sinistri avvenuti sui mezzi<br />
aziendali e di sorveglianza della corretta<br />
esecuzione dei lavori presso i terzi, nel rispetto<br />
dei tempi e dei costi definiti.<br />
Posizione: Direzione Navigazione<br />
Sigla: DINAV<br />
Titolare: Marino Fontanella<br />
Ha la responsabilità della direzione, coordinamento<br />
e garanzia della produzione del servizio della<br />
navigazione, secondo gli standard di qualità,<br />
quantità e costo necessari per raggiungere<br />
gli obiettivi aziendali fissati nel budget.<br />
Inoltre, è responsabile della programmazione<br />
e gestione delle risorse e dell’espletamento<br />
delle pratiche relative alla responsabilità civile.<br />
Ha la responsabilità di interfaccia con le funzioni<br />
programmatorie degli enti affidanti, concorrendo<br />
ad assicurare la realizzazione e lo sviluppo dei<br />
programmi d’esercizio atti a soddisfare le necessità<br />
di mobilità della clientela compatibilmente con<br />
le risorse disponibili e nel rispetto dei contratti<br />
di servizio stipulati.<br />
In tale ambito effettua le necessarie attività<br />
di analisi della domanda e di monitoraggio<br />
della qualità del servizio erogato.<br />
Posizione: Manutenzione Navale<br />
Sigla: NAMAN<br />
Titolare: Paolo Firpo<br />
Ha la responsabilità di assicurare la<br />
programmazione, la supervisione e il coordinamento<br />
delle attività di manutenzione programmata<br />
e a guasto dei mezzi, degli impianti, delle<br />
infrastrutture di esercizio e delle sedi del comparto<br />
navale, della diagnostica e approntamento mezzi,<br />
garantendo l’esecuzione degli interventi e<br />
il ripristino dell’efficienza tecnico-operativa così<br />
come stabilito contrattualmente con DINAV.<br />
Assicura l’approvvigionamento dei servizi e<br />
dei materiali necessari all’esercizio e la gestione<br />
dei magazzini. Garantisce inoltre, sulla base delle<br />
esigenze di servizio alla clientela, la definizione<br />
delle caratteristiche costruttive e funzionali, la<br />
progettazione e la direzione lavori dei mezzi navali<br />
e delle infrastrutture di esercizio. Presidia<br />
le relazioni con l’autorità marittima e gli enti<br />
di certificazione in materia di classifica delle navi<br />
e di emissione di regolamenti di sicurezza e licenze.
1.5<br />
Sedi e<br />
Infrastrutture<br />
1.5.1<br />
Le Sedi del<br />
Gruppo <strong>Actv</strong><br />
1.5.2<br />
Le<br />
Infrastrutture<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 18<br />
Direzione <strong>Actv</strong> Venezia<br />
Isola Nova del Tronchetto, 32<br />
direzione@actv.it<br />
www.actv.it<br />
Servizio automobilistico<br />
<strong>Actv</strong> MESTRE<br />
via Martiri della Libertà, 396<br />
Servizio manutenzione navale<br />
<strong>Actv</strong> VENEZIA<br />
Cantiere Sant’Elena<br />
<strong>Actv</strong> prevede servizi di trasporto sia su gomma<br />
che acquei. Per questo l’azienda è dotata di una<br />
flotta navale e di un parco autobus per il trasporto<br />
urbano, suburbano ed extraurbano.<br />
Per quanto attiene le infrastrutture automobilistiche,<br />
nel corso del <strong>2009</strong> è stato collaudato e messo<br />
in esercizio l’impianto di distribuzione del gas<br />
metano all’interno del deposito di via Martiri<br />
della Libertà a Mestre.<br />
La flotta navale<br />
È composta da circa 160 unità mobili e 150<br />
stazioni galleggianti fisse (pontoni).<br />
Nel dettaglio la tipologia della flotta prevede:<br />
vaporetti (52), motoscafi (54), motoscafi ad agente<br />
unico (9), moto-battelli foranei (23), motonavi per il<br />
trasporto di grandi masse di passeggeri (9) e navi<br />
traghetto per il trasporto di automezzi (8). Tutte le<br />
unità navali mobili sono registrate dal RINA (Registro<br />
Navale Italiano), che ne certifica lo stato di efficienza<br />
strutturale, la sicurezza e la qualità degli interventi<br />
di manutenzione. Queste unità sono equipaggiate<br />
con radiotelefono per le comunicazioni con la<br />
Centrale Operativa di Navigazione e con sistemi di<br />
rilevamento satellitari della posizione GPS. In questi<br />
ultimi anni <strong>Actv</strong> ha lavorato molto per il rinnovo<br />
della sua flotta realizzando sostanziosi investimenti<br />
per migliorare sensibilmente gli standard di qualità,<br />
efficienza e di impatto ambientale. Nel corso del<br />
<strong>2009</strong> è stata completata la consegna e la messa<br />
in esercizio dei 7 moto-battelli foranei serie 400<br />
(costo complessivo oltre 12 mln €). L’entrata<br />
in esercizio dei mezzi ha permesso di ristrutturare<br />
i collegamenti tra il litorale del Cavallino (Punta<br />
Sabbioni e Treporti) e Venezia (Centro storico e Lido)<br />
prima svolti esclusivamente con motonavi.<br />
La modifica della carena ha permesso di realizzare<br />
un nuovo lay out della cabina passeggeri che<br />
contiene circa 270 persone, di cui 150 sedute,<br />
nel rispetto delle norme di cui al Dpr 503/96 in<br />
materia di trasporto di persone diversamente abili.<br />
La cabina passeggeri è dotata di condizionata,<br />
in modo da migliorarne l’uso ed il coefficiente<br />
di riempimento, in particolar modo durante<br />
la stagione estiva. I mezzi, come da standard<br />
aziendale, sono dotati di sistema IAQ1 e,<br />
di conseguenza, la tabella d’armamento prevede 2<br />
persone d’equipaggio (1 comandante e 1 marinaio).<br />
VE.LA. S.p.A. VENEZIA<br />
Isola Nova del Tronchetto, 21<br />
vela@velaspa.com<br />
www.hellovenezia.com<br />
Il parco autobus<br />
Nel <strong>2009</strong> il parco autobus è costituito da<br />
612 mezzi. In particolare, nel <strong>2009</strong> sono entrati<br />
in esercizio 2 autobus urbani da 12 mt per un costo<br />
di 0,47 mln € impiegati nel servizio urbano<br />
di Chioggia. Inoltre sono stati consegnati 3 minibus<br />
da 9 mt alimentati a metano da impiegare nel<br />
servizio urbano di Chioggia.<br />
L’uso di questi mezzi permetterà di ripristinare due<br />
circolari con transito per il centro storico di Chioggia<br />
(una in senso orario e l’altra in senso antiorario)<br />
garantendo un servizio più confacente alle esigenze<br />
della clientela.<br />
Tutti i nuovi mezzi sono dotati di climatizzazione sia<br />
invernale sia estiva per permettere un viaggio più<br />
confortevole, di pianale ribassato, e, in alcuni casi,<br />
di scivoli retrattili per facilitare l’accesso e<br />
l’utilizzo del mezzo a passeggeri con difficoltà<br />
di deambulazione o in carrozzina.<br />
Con le nuove acquisizioni che fanno seguito<br />
ad un massiccio rinnovo della flotta dell’ultimo<br />
quinquennio, l’età media è scesa dai 13,8 anni<br />
del 2000 ai 10,7 anni di inizio <strong>2009</strong>.<br />
Altri importanti acquisti di nuovi autobus a metano<br />
sono programmati per il 2010.<br />
<strong>Actv</strong> ha posto particolare attenzione nell’acquisto<br />
di nuovi mezzi, agli impatti ambientali e ai problemi<br />
posti dall’inquinamento dell’aria.<br />
Tutti i nuovi mezzi urbani sono alimentati a metano,<br />
mentre quelli suburbani o extraurbani, sono dotati<br />
delle più moderne motorizzazioni.<br />
Gli autobus alimentati a metano nel parco <strong>Actv</strong><br />
sono 42 e l’impegno è quello di continuare su<br />
questa strada. Una spinta propulsiva ulteriore è<br />
stata data con l’entrata in funzione, a pieno regime<br />
nel <strong>2009</strong>, della stazione di pompaggio di gas<br />
metano presso il Deposito Automobilistico<br />
di via Pertini.<br />
La piena funzionalità della stazione di pompaggio<br />
consente ora di aumentare il numero di bus<br />
a metano presente nel parco mezzi.<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 19
1.6<br />
Servizi erogati<br />
1.6.1<br />
Navigazione<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 21<br />
Nel rispetto della politica aziendale relativa all’offerta<br />
di servizi di trasporto secondo quanto stabilito anche<br />
nei contratti di servizio, sono stati individuati alcuni<br />
indicatori che influiscono in maniera determinante<br />
sulla qualità del prodotto offerto. Tra i fattori che<br />
possono avere impatto sulla collettività, sono<br />
stati individuati i seguenti parametri:<br />
• Regolarità del servizio: sulla base di alcune<br />
rilevazioni, effettuate internamente fino<br />
al 2004, poi svolte dal Comune di Venezia<br />
attraverso il Consorzio di Ricerca e Formazione<br />
COSES, viene monitorato il servizio di trasporto<br />
in fase esecutiva, ossia durante l’erogazione,<br />
valorizzando in particolare i ritardi e la regolarità<br />
delle corse. Durante il <strong>2009</strong> è stato testato il<br />
sistema AVL-M per la rilevazione della puntualità.<br />
Il test è stato fatto in collaborazione con il COSES.<br />
Mentre il COSES ha fatto le rilevazioni sul campo,<br />
programmate e concordate con <strong>Actv</strong>, per<br />
il controllo della puntualità, negli stessi giorni<br />
della rilevazione sono stati estratti i dati<br />
dal sistema AVL-M per verificarne la congruenza<br />
con i dati rilevati sul posto dai rilevatori COSES.<br />
Il confronto è stato positivo e l’affidabilità<br />
del sistema è stata di oltre l’82% delle corse<br />
controllate. Il 18% di corse non rilevate<br />
correttamente sono dovute a mancata o non<br />
corretta “vestizione” della vettura o alla non<br />
corretta assegnazione della rilevazione da<br />
parte del sistema. Contiamo di aumentare<br />
ulteriormente l’affidabilità del sistema AVL-M<br />
per avvicinarsi sempre più al 100%. In ogni caso<br />
il risultato è notevole perche consente:<br />
1. di rilevare la puntualità direttamente dal sistema<br />
senza l’impiego di risorse umane sul posto<br />
(rilevatori) con notevole risparmio di costi;<br />
2. di poter rilevare, controllare e confrontare tutti<br />
i giorni dell’anno la puntualità delle corse anziché<br />
una sola volta all’anno in occasione delle<br />
rilevazioni da parte dell’Ente Affidante;<br />
3. di affinare gli orari esposti alla clientela presso<br />
le fermate rendendoli sempre più conformi<br />
all’orario reale di passaggio delle corse.<br />
Il traffico passeggeri della navigazione gestito<br />
da <strong>Actv</strong>, a partire dal 2005, è rappresentato<br />
nel grafico BS2 a pagina 26.<br />
Sicurezza del viaggio<br />
Per i mezzi della navigazione, l’introduzione<br />
ormai consolidata degli apparecchi radar ha reso<br />
possibile una navigazione più sicura anche nelle<br />
giornate di nebbia. Sicurezza ancor più rafforzata<br />
dal sistema di localizzazione dei mezzi dalla<br />
centrale operative che permette di individuare<br />
la posizione dei vaporetti nella laguna di Venezia.<br />
• Pulizie: <strong>Actv</strong> si impegna nei confronti dei propri<br />
clienti ad offrire mezzi ragionevolmente puliti.<br />
A tal fine impone ai propri fornitori una cadenza<br />
periodica di interventi di pulizia ordinaria e<br />
radicale all’interno dei mezzi e delle strutture<br />
aziendali accessibili al pubblico e si riserva<br />
di effettuare dei controlli sullo stato dei mezzi.<br />
• Comfort: sulla base delle proprie disponibilità<br />
di mezzi e risorse, provvede durante le ore<br />
di “punta” a integrare il servizio di trasporto<br />
con corse aggiuntive di rinforzo, al fine di ridurre<br />
l’affollamento sui mezzi. Inoltre, per garantire<br />
una migliore qualità del viaggio all’utente,<br />
alcuni mezzi sono stati dotati di sistema<br />
di climatizzazione/riscaldamento.<br />
• Informazioni e servizi allo sportello: per fornire<br />
maggiori e migliori informazioni alla clientela <strong>Actv</strong><br />
ha collocato bacheche con gli orari del servizio<br />
presso le fermate e gli approdi; è attivo un<br />
servizio di Call Center e ha introdotto personale<br />
qualificato dedicato ad informare e ad assistere i<br />
clienti presso i principali approdi. I punti vendita<br />
sono stati localizzati in aree adeguate e funzionali<br />
alle esigenze dei diversi bacini di utenza. Con<br />
l’introduzione del sistema di bigliettazione<br />
elettronica imob.venezia sono stati individuati i<br />
punti vendita esterni (bar, edicole, ecc.) per una<br />
capillare distribuzione dei titoli di viaggio con<br />
aperture festive e orari differenziati.<br />
• Servizi per passeggeri con handicap:<br />
l’azienda è fortemente impegnata su questo<br />
frone sono molteplici le azioni messe in atto<br />
negli ultimi anni. In primo luogo tutti i nuovi<br />
autobus acquistati sono dotati di pedana<br />
retrattile e posto riservato. Utilizzando questi<br />
nuovi mezzi <strong>Actv</strong> ha potuto attrezzare alcune<br />
linee (segnalate sulle paline di fermata) per i<br />
soggetti diversamente abili (progetto “Bus Facile<br />
<strong>Actv</strong>”). A Piazzale Roma è stata creata una<br />
fermata riservata per questa categoria di utenti.<br />
Il personale di front-line viene adeguatamente<br />
addestrato sia in aula che con prove pratiche,<br />
in collaborazione con le Associazioni per Disabili,<br />
per fornire un servizio di elevata qualità.<br />
Il funzionamento delle pedane viene<br />
costantemente monitorato dal COSES.<br />
I fattori di Qualità<br />
Il servizio erogato si basa sul rispetto di specifici<br />
fattori di qualità, ribaditi anche nel contratto<br />
di servizio.<br />
Dal 2005, le indagini relative alla qualità erogata<br />
sono effettuate direttamente dal Comune<br />
di Venezia (quale Ente affidatante del servizio<br />
di trasporto pubblico locale) che si avvale<br />
del Consorzio di Ricerca e Formazione COSES,<br />
così come è descritto nella tabella BS3.
Linee<br />
della rete di<br />
navigazione<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 22<br />
Di seguito si riporta la mappa relativa alle linee<br />
di navigazione. Attraverso la visione della mappa<br />
è possibile comprendere la tipologia delle diverse<br />
linee di servizio che sono a disposizione<br />
Linee della rete<br />
di Navigazione<br />
Linea notturna<br />
Linee terminal<br />
Linee Centrocittà<br />
Linea 1 P.le Roma/Canal Grande/Lido (A/R)<br />
Linea 2 S. Zaccaria/Giudecca/Tronchetto<br />
P.le Roma/Ferrovia/Rialto/Lido (A/R)<br />
Linee Stagionali<br />
Linea 5 S. Zaccaria/Murano/S. Zaccaria<br />
Linea 8 Sacca Fisola/Giudecca/Lido S. M. E.<br />
S. Nicolò (A/R)<br />
Linea 18 Murano/S. Erasmo/Lido (A/R)<br />
dei diversi stakeholder di <strong>Actv</strong> nel Centro Storico:<br />
linee centrocittà, linee stagionali, linee giracittà,<br />
linee lagunari, linee terminal, linee notturne.<br />
Linee Giracittà<br />
Linea 41 Circolare Antioraria Murano/<br />
F.te Nuove/Ferrovia/P.le Roma/Giudecca/<br />
S. Zaccaria/F.te Nuove/Murano<br />
Linea 42 Circolare Oraria Murano/F.te Nuove/<br />
S. Zaccaria/Giudecca/P.le Roma/Ferrovia/<br />
F.te Nuove/Murano<br />
Linea 51 Circolare Antioraria Lido/F.te Nuove/<br />
Ferrovia/P.le Roma/S. Zaccaria/Lido<br />
Linea 52 Circolare Oraria Lido/S. Zaccaria/<br />
P.le Roma/Ferrovia/F.te Nuove/Lido<br />
Linea 61 P.le Roma/S. Marta/S. Basilio/Zattere/<br />
S. Elena/Lido<br />
Linea 62 Lido/S. Elena/Zattere/S. Basilio/<br />
S.Marta/P.le Roma<br />
Linea DM Diretto Murano/P.le Roma/<br />
Murano/Ferrovia/P.le Roma<br />
Servizio<br />
in caso<br />
di nebbia<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 23<br />
Linee Lagunari<br />
Linea LN F.te Nuove/Murano/Mazzorbo/Torcello/<br />
Burano/Treporti/P. Sabbioni/Lido (A/R)<br />
Linea T Torcello/Burano (A/R)<br />
Linea 11 Lido/Pellestrina/Chioggia (A/R)<br />
Linea 13 Venezia F.te Nuove/Vignole/S. Erasmo/<br />
Treporti (A/R)<br />
Linea 17 Trasporto automezzi<br />
Tronchetto/Lido/Tronchetto<br />
Linea 20<br />
S. Zaccaria/S. Servolo/S. Lazzaro (Lido) (A/R)<br />
Linee Terminal<br />
Linea Clodia Chioggia/Venezia<br />
Linea Alilaguna Blu<br />
Aeroporto/Murano/Lido/Venezia (A/R)<br />
Linea Alilaguna Blu S. Marco/<br />
Stazione Marittima (A/R)<br />
Linea Alilaguna Rossa<br />
Aeroporto/Murano/Lido/Venezia (A/R)<br />
Linea Alilaguna Arancio Aeroporto/Venezia (A/R)<br />
Linea Alilaguna Gialla<br />
Punta Sabbioni/Murano/Venezia (A/R)<br />
Linea 16 Fusina/Zattere<br />
In caso di riduzione della visibilità per nebbia,<br />
i servizi di navigazione possono subire alcune<br />
variazioni o limitazioni di percorso che sono in<br />
stretta relazione con la rilevazione della ridotta<br />
visibilità riscontrata dai “visibilimetri” (apparati<br />
installati in punti rilevanti della rete e che<br />
misurano la visibilità in un dato momento).<br />
In caso di visibilità inferiore a mt. 150<br />
si dispongono le seguenti variazioni:<br />
Linea 41/42 Limitata al tratto P.le Roma/<br />
F. Nuove/Murano Venier/F.te Nuove/Bacini<br />
Linea 51/52<br />
• se parzialmente “radarizzata”, limitata al tratto<br />
P.le Roma/Sant’Elena (via Canal Grande)<br />
• se completamente “radarizzata”, limitata<br />
al tratto P.le Roma/Lido (via Canal Grande)<br />
N.B.: Per “radarizzata” si intende l’unità<br />
con il radar funzionante.<br />
Linea 2 Frazionata ai seguenti tratti:<br />
• S. Zaccaria/Tronchetto<br />
• P.le Roma/Rialto/S. Marco<br />
Linea DM<br />
Limitata al tratto P.le Roma/Murano Colonna<br />
Linee 1, 11, 13, 17, 24, 31, 20, T, LN, N.<br />
Regolari. Per i m/b di Linea 1 con radar<br />
non funzionante, interscambio a Sant’Elena<br />
con trasbordo passeggeri su unità di spola.<br />
Linee 61/62, 3, 4, 5 Sospese<br />
Linee Notturne<br />
Servizio Notturno Lido/Canal Grande/P.le Roma/<br />
Tronchetto/Canale Giudecca/S. Zaccaria<br />
Servizio Notturno F.te Nuove Murano (A/R)<br />
Servizio Notturno Laguna Nord<br />
F.te Nuove/S. Erasmo/Burano/Punta Sabbioni<br />
Servizi notturni integrati Lido/Pellestrina/<br />
Chioggia - Pellestrina/Lido/Terraferma<br />
In caso di visibilità inferiore a mt. 70<br />
si dispongono le seguenti variazioni:<br />
Linea 41/42 Limitata al solo tratto<br />
F. Nuove/Giro Murano (via Serenella)/F. Nuove.<br />
Il tratto F. Nuove/Murano Colonna sarà<br />
preferibilmente coperto con Vaporetto,<br />
compatibilmente con la disponibilità dei mezzi.<br />
Linea 51/52 Limitata al tratto<br />
P.le Roma/S. Marco (via Canal Grande)<br />
Linea 2 Frazionata ai seguenti tratti:<br />
• S. Zaccaria/S. Fisola<br />
• P.le Roma/Rialto/S. Marco<br />
Linea 13<br />
• Corse per Treporti, regolari<br />
• Corse per P. Vela limitate a S. Erasmo Chiesa<br />
Linee 1, 11, 17, 24, 31, 20, T, LN, N. Regolari.<br />
Per i m/b di Linea 1 con radar non funzionante,<br />
interscambio a Sant’Elena con trasbordo<br />
passeggeri su unità di spola.<br />
N.B.: con visibilità al di sotto di mt. 50<br />
e con mezzi non radarizzati la Linea 1 sarà limitata<br />
a S. Marco Vallaresso; con radar funzionante,<br />
effettuerà servizio regolare per Lido.<br />
Linee 61/62, DM, 3, 4, 5 Sospese
Servizio<br />
in caso<br />
di acqua<br />
alta<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 24<br />
<strong>Actv</strong>, in caso di alta marea, ha predisposto un piano<br />
operativo di intervento sui servizi di navigazione.<br />
Con altezza di marea superiore a 95 cm<br />
non è più possibile il transito sotto i ponti del Rio<br />
di Cannaregio, del Canale della Scomenzera e<br />
del Canale Brentella (tra Tronchetto e P. Roma).<br />
Pertanto le linee interessate sono quelle<br />
del Giracittà 41/42/51/52/61/62 e la linea 2<br />
che subiscono la modifica di percorso o<br />
il frazionamento della linea.<br />
In dettaglio, il piano è il seguente:<br />
Linea 41/42 Viene sospeso il transito nel tratto<br />
tra Tre Archi e P.le Roma e viceversa e la linea<br />
subisce due frazionamenti:<br />
• A Tre archi i mezzi di linea 41 in arrivo<br />
(direzione P.le Roma), evoluiscono e ripartono<br />
come linea 42 in direzione F.te Nuove/Murano.<br />
• A S. Zaccaria i mezzi di linea 42 in arrivo<br />
(direzione Giudecca) evoluiscono e ripartono<br />
come linea 41 per F.te Nuove/Murano.<br />
L’approdo previsto di S. Zaccaria Jolanda viene<br />
sospeso e la fermata viene trasferita all’approdo<br />
di Monumento Vittorio Emanuele al fine di favorire<br />
l’interscambio della linea Giracittà con la linea 2<br />
(da e per Giudecca/Tronchetto).<br />
Linea 51/52 Viene sospeso il transito nel tratto<br />
tra Tre Archi e P. Roma e viceversa.<br />
Il tratto Lido/P.le Roma si effettua via C. Grande<br />
con fermate intermedie ad Accademia e Ferrovia.<br />
Il tratto Tre Archi/Lido e viceversa via F.te Nuove<br />
viene effettuato regolarmente con partenze come<br />
da orario ufficiale.<br />
Linea 61/62 Il percorso viene dirottato via Canal<br />
Grande con fermate intermedie ad Accademia<br />
e Ferrovia. Le partenze dai capilinea di P.le Roma<br />
e Lido si effettuano come da orario ufficiale.<br />
Linea 2 Viene frazionata in due tronconi:<br />
• S. Zaccaria M.V.E/Giudecca/Tronchetto<br />
• S. Marco Vallaresso/P.le Roma<br />
Da Tronchetto si effettua servizio di spola con<br />
gli autobus per P.le Roma e viceversa della linea<br />
6 barrato, rinforzata con corse ulteriori nelle<br />
fasce orarie di maggior afflusso.<br />
Linea diretta P.le Roma/Murano<br />
La linea viene sospesa.<br />
Servizio navetta Sacca Fisola/S.ta Marta<br />
Viene istituito servizio navetta da Sacca Fisola<br />
a S.ta Marta e viceversa.<br />
Tutte le altre linee non subiscono deviazioni<br />
di percorso o cambio di orario.<br />
Con altezza di marea superiore a 100 cm<br />
viene sospeso l’imbarco degli autobus di linea 11<br />
sul ferry-boat che collega Alberoni con l’isola<br />
di Pellestrina, con trasbordo passeggeri sulla<br />
nave traghetto e proseguimento con autobus<br />
da S.ta Maria del Mare per Pellestrina.<br />
Con altezza di marea superiore a 130 cm<br />
viene interdetto il transito sotto il ponte Vivarini<br />
di Murano e pertanto è sospeso il collegamento<br />
delle linee 41/42 nel tratto Museo/Venier.<br />
Il piano dei servizi sopra esposti viene<br />
mantenuto sino alla quota di marea + 140 cm.<br />
Con previsione di marea a + 120, viene attivato<br />
un servizio di monitoraggio e pronto intervento<br />
con motoscafo attrezzato ed equipaggio integrato<br />
da una squadra di operai, per eventuali piccoli<br />
interventi di emergenza alle strutture (pontili) atti<br />
a mantenere operativi, in sicurezza, gli impianti<br />
asserviti alle linee (es.: rottura catene di ormeggio<br />
pontoni, caduta a mare di passerella, etc.).<br />
Per quanto sopra, potrebbero verificarsi parziali<br />
sospensioni di alcuni approdi pur mantenendo<br />
in essere il piano globale sopraccitato.<br />
Per previsioni di marea superiori a 140 cm<br />
i servizi di navigazione possono subire ulteriori<br />
riduzioni di percorso e/o sospensioni di approdi<br />
in relazione non solo alla impraticabile viabilità<br />
pedonale a terra, ma anche alle ridotte condizioni<br />
di sicurezza derivanti dalle operazioni di sbarco/<br />
imbarco passeggeri, dalle condizioni meteorologiche<br />
avverse, dal forte vento, dal moto ondoso.<br />
In tali condizioni, considerata anche la recente<br />
esperienza dell’alta marea di novembre 2000 (+ 145<br />
cm) sarà possibile mantenere in esercizio, le linee:<br />
LN collegamento F.te Nuove/Murano Faro/<br />
Mazzorbo/Burano/Torcello/Treporti/P.ta Sabbioni/<br />
Lido/Sant’Elena/Paglia e viceversa.<br />
Linea 17 collegamento con nave traghetto<br />
Lido S. Nicolò/Tronchetto e viceversa<br />
Linea 11 collegamento con nave traghetto<br />
Alberoni/S.ta Maria del Mare (Pellestrina)<br />
Linea 31 collegamento con moto nave<br />
Pellestrina/Chioggia<br />
Linea 13 collegamento tra<br />
F.te Nuove/Vignole/S. Erasmo<br />
Considerata la loro particolarità, i soli collegamenti<br />
tra Centro Storico ed isole (Giudecca, Murano, S.<br />
Lazzaro, S. Servolo) potranno essere mantenuti,<br />
anche parzialmente, compatibilmente con le<br />
condizioni di sicurezza degli impianti.<br />
Per tutto il periodo interessato al fenomeno<br />
dell’acqua alta la Centrale Operativa <strong>Actv</strong> rimarrà<br />
in diretto contatto con il Centro Maree del Comune<br />
di Venezia, e l’utenza sarà prontamente allertata<br />
sull’eventuale attuazione del piano di emergenza<br />
mediante avvisi sui display luminosi presso i pontili<br />
aziendali e con informazioni dirette del personale<br />
viaggiante.<br />
Per quanto attiene le attività di controllo/<br />
manutenzione del servizio navale, esso si esplica<br />
come da tabella BS4.<br />
Tabella BS3<br />
** Risultati<br />
provvisori<br />
Tabella BS4<br />
Servizio<br />
navigazione<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 25<br />
Regolarità del servizio<br />
Regolarità<br />
complessiva del<br />
servizio<br />
Puntualità ore<br />
punta<br />
Puntualità ora<br />
morbida<br />
Unità di misura 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
Corse<br />
effettuate/corse<br />
programmate<br />
% mezzi in<br />
anticipo (>2’)<br />
% mezzi in<br />
ritardo<br />
(>5’)<br />
Affollamento n. viaggiatori/<br />
n. posti offerti<br />
Pulizia ordinaria<br />
mezzi<br />
Pulizia radicale<br />
mezzi<br />
Pulizia ordinaria<br />
aree di fermata<br />
Pulizia radicale<br />
aree di fermata<br />
99,94% 99.89% 99,91%<br />
0,40% 0,52% 0,50%**<br />
2,30% 1,84% 1,58%**<br />
0,4 0,37 (0,36)<br />
frequenza 1,11 gg 1,15 gg 1 gg**<br />
frequenza 26,3 gg 29,3 gg 28,9 gg<br />
frequenza 1gg 1gg 1gg**<br />
frequenza 1 al mese 1 al mese 1 al mese<br />
Visita ordinaria scafo/macchina ogni 12 mesi<br />
Visita intermedia scafo/macchina ogni 30 mesi<br />
Visita rinnovo classe ogni 60 mesi
Grafico<br />
BS2<br />
passeggeri<br />
trasportati<br />
(Navigazione)<br />
Grafico<br />
BS5<br />
passeggeri<br />
trasportati<br />
(Automobilistico)<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 26<br />
92.000.000<br />
80.000.000<br />
2005<br />
101.445.331<br />
2005<br />
95.311.912<br />
2006<br />
105.445.331<br />
2006<br />
97.677.000<br />
2007<br />
102.874.078<br />
2007<br />
97.356.321<br />
95.861.460 2008<br />
93.508.033 2008<br />
95.504.361 <strong>2009</strong><br />
92.967.868 <strong>2009</strong><br />
1.6.2<br />
Automobilistico<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 27<br />
Il servizio automobilistico di <strong>Actv</strong> copre il servizio<br />
di trasporto pubblico per 45 Comuni nelle province<br />
di Venezia, Padova, Treviso, Rovigo.<br />
Il numero di passeggeri trasportati è rappresentato<br />
dal grafico BS5.<br />
Di seguito si riporta la mappa relativa<br />
all’estensione della rete automobilistica di <strong>Actv</strong>.<br />
Attraverso la visione della mappa è possibile<br />
comprendere l’estensione del servizio offerto a<br />
disposizione dei diversi stakeholder di <strong>Actv</strong> nelle<br />
aree della Terraferma. I collegamenti<br />
automobilistici <strong>Actv</strong> si suddividono nei seguenti<br />
quattro bacini di traffico:<br />
• Urbano Mestre, che comprende tutto il territorio<br />
del Comune di Venezia sino a: Dese, Marocco,<br />
Trivignano, Chirignago, Malcontenta e Lido.<br />
• Urbano Spinea, che comprende il territorio del<br />
Comune di Spinea nelle frazioni di Crea e Fornase.<br />
• Extraurbano Nord, che serve il territorio al di<br />
fuori del Comune di Venezia sulle direttrici:<br />
• Venezia / Mogliano / Treviso, Mogliano /<br />
Casale Sul Sile; Mogliano / Badoere, Mogliano<br />
/ Zerman, Mogliano / Scorzè, Venezia /<br />
Trebaseleghe, Venezia / Noale, Venezia /<br />
Mirano, Mirano / Noale, Mirano / Scorzè,<br />
Mirano / Borgoricco, Mirano / Caltana, Mirano<br />
/ Dolo.<br />
• Extraurbano Sud, compreso urbano Chioggia,<br />
che serve il territorio all’interno del Comune di<br />
Chioggia, sino a Valli, Civè, Cavanella D’Adige,<br />
Isola Verde, e il territorio al di fuori del Comune<br />
di Venezia sulle direttrici:<br />
• Venezia / Padova, Venezia / Adria, Venezia /<br />
Piove di Sacco, Venezia / Sottomarina, Dolo /<br />
Adria, Dolo / Piove di Sacco, Dolo / Vigonovo,<br />
Sottomarina / Cavarzere, Sottomarina / Fiesso<br />
d’Artico, Cavarzere.<br />
Pianta rete<br />
automobilistica<br />
urbana<br />
Pianta rete<br />
automobilistica<br />
extraurbana
Principali linee<br />
della rete<br />
automobilistica<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 28<br />
Linee Urbane<br />
Linea 2 Venezia/Stazione<br />
Ferroviaria di Mestre/<br />
V.le Don Sturzo<br />
Linea 3 Auchan/Stazione SFMR<br />
Ospedale/Villabona<br />
Linea 4 Venezia/C. del Popolo/<br />
Favaro (Altinia)<br />
Linea 4/ Venezia/C. del Popolo/<br />
Favaro (Monte Celo)<br />
Linea 5 Venezia/Tessera/<br />
Aeroporto<br />
Linea 6 Venezia/Marghera/<br />
Spinea<br />
Linea 6/ Tronchetto/P.le Roma/<br />
Marghera/Panorama<br />
Linea 7 Venezia/Villaggio<br />
dei Fiori/Spinea<br />
(Martiri della Libertà)<br />
Linea 8 S. Lucia/Via Gatta/<br />
Ca’ Lin/Zelarino<br />
Linea 9 Ospedale di Mestre/<br />
Favaro (La Piazza)/Stazione<br />
Ferroviaria di Mestre<br />
Linea 10 Villaggio Laguna/<br />
V.le S.Marco/Via Miranese/<br />
Asseggiano<br />
Linea 11 Via Brendole/Stazione<br />
Ferroviaria di Mestre/Fusina /<br />
Ca’ Brentelle<br />
Linea 12 Venezia/V.le S. Marco/<br />
Via Casona<br />
Linea 12/ Venezia/Via Bissuola/<br />
Via Porto di Cavergnago<br />
Linea 12L Venezia/<br />
V.le S. Marco/P.zza 27 Ottobre<br />
Linea 13 Rione Pertini/<br />
Cappuccina/Marghera/<br />
Panorama<br />
Linea 14 S. Liberale/Marcon/<br />
Favaro/P.zza 27 Ottobre<br />
Linea 15 Ca’ Noghera/Stazione<br />
Ferroviaria di Mestre/Marghera/<br />
Panorama<br />
Linea 19 Venezia/Campalto/<br />
Favaro (Altinia)<br />
Linea 20 Stazione Ferroviaria<br />
di Mestre/Zelarino/Martellago<br />
Linea 21 Stazione Ferroviaria<br />
di Mestre/Zelarino/Maerne/<br />
Martellago<br />
Linea 24 Venezia/Via Pertini/<br />
Via Rielta/Venezia<br />
Linea 25 Cà Sabbioni/<br />
Stazione Ferroviaria di Mestre/<br />
P.zza 27 Ottobre/Panorama<br />
Linea 31 Stazione Ferroviaria<br />
di Mestre/P.zza 27 Ottobre/<br />
V.le S. Marco/P.zza 27 Ottobre/<br />
Stazione Ferroviaria di Mestre<br />
Linea 32 Stazione Ferroviaria<br />
di Mestre/P.zza 27 Ottobre/<br />
via Bissuola/P.zza 27 Ottobre/<br />
Stazione Ferroviaria di Mestre<br />
Linea 53 Montefribre/<br />
Stazione Ferroviaria di Mestre/<br />
P.zza 27 Ottobre<br />
Linea 56 Venezia/Montefibre/<br />
Malcontenta/Ca’ Brentelle<br />
Linea 66 Venezia/Catene/<br />
Chirignago<br />
Linea 80 Venezia/Trivignano/<br />
Ca’Lin<br />
Linea 80H Venezia/Ospedale<br />
dell’Angelo<br />
Linea 81 Villaggio Laguna/<br />
Cimitero Mestre/<br />
Cimitero Marghera<br />
Linea 81F Marghera<br />
(via Rizzardi)/Centro Finanza<br />
Linea 83 Venezia/S. Giuliano/<br />
P.zza Carpenedo/Via Don Peron<br />
Linea 84 Venezia/Favaro<br />
P.zza Pastrello/Dese Stazione<br />
Ferroviaria<br />
Linea 85 Venezia/Stazione<br />
Ferroviaria di Mestre/Aeronavali<br />
Linea 86 Stazione Ferroviaria<br />
di Mestre/P.to Marghera<br />
Banchina Azoto<br />
Linea H1 Ospedale dell’Angelo/<br />
Don Tosatto/Via Piave/<br />
Stazione Ferroviaria di Mestre/<br />
C.Popolo/P.zza 27 Ottobre/<br />
Pio X/Castellana/Ospedale<br />
dell’Angelo<br />
Linea H2 Ospedale dell’Angelo/<br />
Castellana-Pio X/P.zza 27<br />
Ottobre/C.Popolo/Stazione<br />
Ferroviaria di Mestre/Piave/<br />
Terraglio/Ospedale dell’Angelo<br />
Linea N1 Venezia/Stazione<br />
Ferroviaria di Mestre/Venezia<br />
Linea N2 Venezia/<br />
P.zza 27 Ottobre/Venezia<br />
Linee Spinea<br />
Linea GSB Fornase/Spinea<br />
Linea GSG Spinea/Fornase/Crea<br />
Linee Lido<br />
Linea A Santa Maria Elisabetta/<br />
P.le Ravà/Santa Maria<br />
Elisabetta/Faro Rocchetta<br />
Linea B Santa Maria Elisabetta/<br />
P.le Ravà/Santa Maria<br />
Elisabetta/Faro Rocchetta<br />
Linea C Santa Maria Elisabetta/<br />
INCIS/Santa Maria Elisabetta<br />
Linea G Santa Maria Elisabetta/<br />
via Klinger/Santa Maria Elisabetta<br />
Linea V Santa Maria Elisabetta/<br />
V. Parri/Santa Maria Elisabetta<br />
Linea 11L Santa Maria Elisabetta/<br />
Pellestrina<br />
Linea N Santa Maria Elisabetta/<br />
Pellestrina<br />
Linee Chioggia<br />
Linea 1 Campo Marconi/<br />
via Madonna Marina/<br />
Isola dell’unione<br />
Linea 2 Isola dell’unione/<br />
via Madonna Marina/<br />
Campo Marconi<br />
Linea 3 Isola dell’Unione/<br />
Cà Bianca/Civè<br />
Linea 4 Isola dell’Unione/<br />
Cavanella<br />
Linea 5 Isola dell’Unione/<br />
Isola Verde<br />
Linea 6 Isola dell’unione/<br />
via Pigafetta/Campo Marconi<br />
Linea 7 Campo Marconi/<br />
v.le Colombo/Isola dell’unione<br />
Linea PKC B. S. Giovanni/<br />
Campo Marconi/<br />
Isola dell’Unione<br />
Servizi<br />
di rinforzo<br />
Sicurezza<br />
del viaggio/<br />
Fattori<br />
della qualità<br />
Attività di<br />
manutenzione<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 29<br />
Linee Extraurbane<br />
Linea Scorzè/Rio S. Martino<br />
Linea Mirano/Borgoricco<br />
Linea Venezia/Mirano<br />
(Ospedale)/Salzano/Noale<br />
Linea Venezia/Zelarino/<br />
Maerne/Robegano/Noale<br />
Linea Venezia/Mestre/<br />
Martellago/Scorzè<br />
Linea Venezia/Mestre/<br />
Chirignago/Spinea/Mirano<br />
Linea Venezia/Mogliano/<br />
Preganziol/Treviso<br />
Linea Mestre Stazione<br />
Ferroviaria/Mogliano/Marcon<br />
Linea Mogliano/Zero Branco/<br />
Badoere<br />
Linea Mirano (Ospedale)/Scorzè<br />
Linea Scorzè/Mogliano<br />
Linea Mogliano/Zerman<br />
Linea Scorzè/Trebaseleghe<br />
Linea Mirano/Caltana<br />
Linea Venezia/Oriago/Mira/<br />
Dolo/Strà/Padova<br />
Il progetto aziendale sulla sicurezza prevede<br />
come obiettivo la sistematica diminuzione dei<br />
mezzi con più di 15 anni di anzianità; inoltre viene<br />
prestata una sempre maggiore attenzione ai<br />
programmi di manutenzione al fine di rendere<br />
più sicuri i mezzi che effettuano il servizio<br />
Attività di manutenzione servizio automobilistico<br />
Le sedi aziendali in cui sui svolge<br />
la manutenzione degli autobus sono:<br />
• Mestre/Deposito Pertini<br />
via Martiri, 2 - Mestre (VE)<br />
• Dolo/Deposito<br />
• Chioggia/Deposito P.le Europa<br />
• Lido di Venezia Deposito<br />
Linea Bojon/Dolo<br />
Linea Dolo/Stra/Vigonovo /<br />
Celeseo<br />
Linea Dolo/Stra<br />
Linea Mirano/Mira/<br />
Gambarare/Dolo<br />
Linea Oriago/Mellaredo<br />
Linea Adria/Cavarzere/<br />
Piove di Sacco/Fossò/Dolo<br />
Linea Venezia/Piove di Sacco/<br />
Cavarzere/Adria<br />
Linea Mirano/Ballò/Dolo<br />
Linea Perarolo/Cavarzere<br />
Linea Dolo/Mellaredo<br />
Linea Dolo/Bojon/<br />
Piove di Sacco<br />
Linea Venezia/Bojon/<br />
Piove di Sacco<br />
Linea Cavarzere/Pettorazza<br />
Linea Cavarzere/Rottanova<br />
Linea Venezia/Mestre/<br />
Romea/Sottomarina<br />
Linea Sottomarina/Aeroporto<br />
Linea Sottomarina/Cavarzere<br />
Il servizio viene calibrato sulla base delle esigenze<br />
riscontrate, anche rispetto agli anni precedenti.<br />
Nella giornata vengono individuati gli orari di punta,<br />
o picchi, e gli orari di morbida.<br />
In linea di massima vi sono tre picchi su<br />
una giornata e altrettante morbide.<br />
Linea Sottomarina/Stra/Dolo<br />
Linea Cavarzere/Grignella<br />
Linea Beverare/Rosolina Mare/<br />
Sottomarina<br />
Linea Dolo/Stazione Ferroviaria<br />
Ballò<br />
Linea Mirano/Mira/Stazione<br />
Ferroviaria Marano<br />
Le fasce orarie dei picchi sono:<br />
a. dalle 06.00 alle 09.00 con acme alle ore 07.30;<br />
b. dalle 12.00 alle 14.00 con acme alle 12.30/13.00;<br />
c. dalle 16.00 alle 18.00 con acme alle 17.00.<br />
Il servizio nei picchi è rinforzato e si parla<br />
di “massimo impiego degli autobus”.<br />
di trasporto pubblico. Per una rappresentazione<br />
diacronica del settore automobilistico urbano<br />
ed extraurbano si rimanda alle tabella BS6 e BS7.<br />
I fattori di qualità che caratterizzano il servizio<br />
automobilistico, definiti anche all’interno del<br />
contratto di servizio, sono riassunti nella tabella BS8.<br />
La revisione dei mezzi viene effettuata presso<br />
la Motorizzazione Civile con cadenza annuale.<br />
Certificazione pagina seguente.
1.6.3<br />
Servizio<br />
commerciale<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 30<br />
Vela, la società che dal 1998 sviluppa l’attività<br />
commerciale di <strong>Actv</strong> si avvale del marchio<br />
Hellovenezia per commercializzare tutti i suoi servizi.<br />
Creata per gestire titoli di viaggio, Vela ha<br />
intensificato la sua naturale vocazione<br />
all’accoglienza, per rispondere alle aspettative<br />
degli operatori turistici, dei residenti e dei milioni<br />
di visitatori che vogliono muoversi nella Venezia<br />
delle calli, dei campielli, dell’arte e dei musei, ma<br />
anche in quella degli spettacoli, dello sport, del<br />
divertimento.<br />
Hellovenezia indica i mezzi e i percorsi per<br />
scoprire la città e le sue isole, per orientarsi<br />
nel suggestivo intreccio di canali, ponti, scalinate<br />
e piazze, di vie d’acqua e di pietra che sono<br />
insieme la meraviglia e la complessità del luogo.<br />
Hellovenezia riserva un posto per i grandi eventi,<br />
perché i cittadini e i turisti siano sempre in prima<br />
fila nei teatri e ai grandi appuntamenti culturali,<br />
sportivi, d’intrattenimento.<br />
Hellovenezia è lo sportello per sapere, prenotare<br />
e acquisire il piacere dello spettacolo e della<br />
festa, di una Venezia che non si affida soltanto<br />
alla bellezza, infinitamente celebrata, ma anche<br />
al suo storico talento nel promuovere il genio,<br />
la creatività, l’incontro e lo scambio.<br />
2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
Settore Automobilistico Urbano<br />
Mezzi con oltre<br />
15 anni<br />
27,46% 21,64% 27,27% 29,19% 27,61%<br />
2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
Settore Automobilistico Extraurbano<br />
Mezzi con oltre<br />
15 anni<br />
30,29% 25,80% 21,58% 21,23% 21,23%<br />
Regolarità del servizio<br />
Regolarità<br />
complessiva<br />
del servizio<br />
Puntualità<br />
ore punta<br />
Puntualità<br />
ore morbida<br />
Pulizia<br />
Frequenza<br />
pulizie<br />
ordinarie<br />
Frequenza media<br />
pulizie radicali<br />
Frequenza<br />
pulizia<br />
biglietterie<br />
Frequenza media<br />
pulizie pensiline<br />
Comfort del viaggio<br />
Affollamento<br />
ore di punta<br />
Affollamento<br />
ore di morbida<br />
Mezzi con<br />
climatizzazione/<br />
riscaldamento<br />
Luoghi di attesa<br />
protetta<br />
Tabella BS6<br />
Tabella BS7<br />
Tabella BS8<br />
unità di misura 2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
Corse<br />
effettuate/corse<br />
programmate<br />
% mezzi<br />
in ritardo (>5’)<br />
% mezzi<br />
in ritardo (>%’)<br />
1 volta<br />
al giorno<br />
1 volta<br />
ogni 26,80 gg<br />
1 volta<br />
al giorno<br />
1 volta<br />
ogni 15 gg<br />
N° posti offerti/<br />
tot. viaggiatori<br />
N° posti offerti/<br />
tot. viaggiatori<br />
N° mezzi/<br />
tot. mezzi<br />
N° pensiline/<br />
tot. fermate<br />
Informazioni e servizi allo sportello<br />
Operatività<br />
Call Center<br />
Diffusione orari<br />
alle fermate<br />
Riscontro<br />
proposte e<br />
reclami<br />
Fascia oraria<br />
di operatività<br />
7.30-20.00<br />
% sul totale<br />
fermate<br />
99,99% 99,97% 99,94% 99,89% 99,91%<br />
36,50% 27,60% 28,10% 31,90% 26,00%<br />
23,00% 18,30% 19,50% 14,30% 11,10%<br />
0,82 0,88 0,88 1,23 volte<br />
al giorno<br />
1,20 volte<br />
al giorno<br />
1/26,7 gg 1/27,9 gg 1/26,4 gg 1/19,6 gg 1/25,0 gg<br />
1 1 1 1 1<br />
1/15 gg 1/15 gg 1/15 gg 1/15 gg 1/15 gg<br />
3,23 n.e. 3,57 3,85 3,85<br />
4,17 n.e. 4,17 5,00 4,55<br />
64,75% 69,91% 70,30% 74,40% 74,98%<br />
n.e. n.e. 28,91% 31,02% 32,83%<br />
12,5 h 12,5 h n.e. n.e. 12,5 h<br />
n.e. 50,89% 51,59% 53,00% 53,00%<br />
Entro 30 gg 30 gg 30 gg 30 gg 30 gg 30 gg
1.7<br />
Certificazioni<br />
e politica<br />
per la Qualità<br />
Certificazioni<br />
di <strong>Actv</strong><br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 32<br />
<strong>Actv</strong> ha conseguito nel 2002 per il servizio<br />
automobilistico, nel 2003 per i servizi navale<br />
e manutenzione, la Certificazione del Sistema<br />
di Gestione per la Qualità in conformità alle norme<br />
UNI EN ISO 9001:2000.<br />
Negli anni successivi il sistema è stato mantenuto<br />
e aggiornato alla UNI EN ISO 9001:2008.<br />
Questo significa che tutti processi di produzione<br />
del servizio sono valutati nella loro conformità alle<br />
prescrizione della norma in materia di soddisfazione<br />
del cliente e conformità del servizio offerto secondo<br />
quanto stabilito dai Contratti di Servizio stipulati<br />
con i competenti Enti Pubblici (Comuni e Province).<br />
I fornitori vengono gestiti da <strong>Actv</strong> secondo uno<br />
schema di Valutazione basato su una procedura<br />
già soggetta a certificazione (PS007) e ad eventuali<br />
verifiche ispettive di parte seconda (<strong>Actv</strong> invia<br />
degli auditor interni o esterni per appurare che<br />
il fornitore abbia determinati requisiti).<br />
Politica aziendale <strong>Actv</strong><br />
Alla base della missione di <strong>Actv</strong> sta l’offerta di<br />
servizi di trasporto e prioritariamente quelli previsti<br />
nei Contratti di Servizio.<br />
La politica di <strong>Actv</strong> ha come obiettivo il miglioramento<br />
dell’efficienza dei servizi gestiti (con particolare<br />
attenzione alla legislazione sulla salvaguardia<br />
dell’ambiente) in modo che risultino pienamente<br />
rispondenti alle esigenze della clientela sia<br />
residente che turistica, coniugando competitività<br />
a qualità fornita.<br />
Per raggiungere questo obiettivo è necessaria<br />
un’azione mirata e diffusa di razionalizzazione<br />
del sistema azienda che garantisca una maggiore<br />
efficienza dei processi e il raggiungimento<br />
di standard qualitativi in linea con le prerogative<br />
definite nei Contratti di Servizio.<br />
Pertanto <strong>Actv</strong> si impegna a:<br />
1 Garantire, nel rispetto delle norme di sicurezza<br />
e salvaguardia dell’ambiente, gli standard<br />
di qualità definiti nella Carta della Mobilità e<br />
nei Contratti di Servizio in cui vengono stabiliti<br />
obiettivi misurabili in termini di utenti<br />
percentualmente soddisfatti.<br />
2 Valorizzare il capitale umano attraverso strumenti<br />
di coinvolgimento e motivazione del personale,<br />
come garanzia della effettiva capacità di erogare<br />
un servizio d’eccellenza al cliente finale.<br />
3 Investire risorse nel rinnovo tecnologico<br />
dell’azienda - nelle sue varie articolazioni -<br />
attraverso investimenti orientati al miglioramento<br />
qualitativo di mezzi, impianti, infrastrutture,<br />
sedi, sistemi di comunicazione.<br />
4 Rafforzare la propria presenza sul mercato<br />
con l’obiettivo di realizzare sinergie con forte<br />
contenuto industriale e di favorire l’integrazione<br />
dei servizi a beneficio del cliente.<br />
Condizione fondamentale per il rispetto di tali<br />
impegni è l’adeguamento del sistema di gestione<br />
aziendale alle norme nazionali e internazionali<br />
sulla qualità.<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 33
2 Rendicontazione<br />
Sociale<br />
2.1<br />
Gli<br />
Stakeholder<br />
2.1.1<br />
Clienti<br />
Finali<br />
2.1.2<br />
Personale<br />
2.1.3<br />
Sindacato<br />
e Relazioni<br />
Industriali<br />
2.1.4<br />
Fornitori<br />
2.1.5<br />
Operatori<br />
Economici<br />
2.1.6<br />
Collettività<br />
e Customer<br />
Satisfaction
2.1<br />
Gli Stakeholder<br />
2.1.1<br />
Clienti Finali<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 36<br />
Personale<br />
Gli<br />
Stakeholder<br />
di <strong>Actv</strong><br />
Clienti finali<br />
Sindacato<br />
Fornitori<br />
Proprietà<br />
Collettività<br />
Gli stakeholder sono tutti i soggetti (individui,<br />
gruppi, organizzazioni) che hanno con l’Azienda<br />
relazioni significative e hanno interesse per<br />
le sue prestazioni e per i suoi risultati economici.<br />
Gli stakeholder sono dunque i pubblici di riferimento<br />
dell’Azienda, i portatori di interesse.<br />
L’Azienda ha individuato i seguenti stakeholder<br />
fondamentali: i clienti finali, il personale, il sindacato,<br />
i fornitori, la proprietà, i finanziatori, la Pubblica<br />
Amministrazione, gli operatori economici,<br />
la collettività.<br />
I dati totali dei km percorsi e delle ore di moto,<br />
per il settore navigazione, che ogni anno <strong>Actv</strong><br />
effettua, sono riportati nella tabella BS9.<br />
Nel corso del <strong>2009</strong> è stato introdotto il servizio<br />
urbano Spinea.<br />
Le categorie identificate come clienti finali<br />
di <strong>Actv</strong> sono:<br />
• le famiglie: bambini e genitori, anziani<br />
e diversamente abili;<br />
• gli studenti;<br />
• i lavoratori;<br />
• i turisti;<br />
• gli artisti e gli spettatori;<br />
• gli sportivi.<br />
L’azienda interpreta la propria missione anche<br />
come un fattore di coesione e di protezione <strong>sociale</strong><br />
a sostegno dei redditi famigliari dei residenti.<br />
Le tariffe sono infatti estremamente contenute se<br />
confrontate con le tariffe delle principali aziende<br />
di trasporto pubblico locale presenti sul territorio<br />
nazionale. Di seguito una tabella che riassume<br />
le tariffe in vigore alla data di pubblicazione<br />
del presente documento.<br />
Finanziatori<br />
Operatori<br />
Economici<br />
Pubblica<br />
amministrazione<br />
Le parti interessate sono dunque molteplici<br />
e con aspettative necessariamente diverse.<br />
Nel seguito si riportano le attività svolte da <strong>Actv</strong><br />
in rapporto ai diversi stakeholder, nonché<br />
le iniziative ad impatto <strong>sociale</strong> e di rapporto<br />
col territorio.<br />
La tabella BS10 riassume le tariffe in vigore<br />
alla data di pubblicazione del presente<br />
documento. Segnaliamo inoltre due tariffe<br />
socialmente significative:<br />
• per le persone diversamente abili in carrozzella<br />
con accompagnatore, anche non residenti<br />
sprovvisti di Carta Venezia, è previsto<br />
un biglietto unico di navigazione alla tariffa<br />
di 1 euro;<br />
• Prosegue la sperimentazione dell’iniziativa<br />
“Abbonamento 2 reti ultra 75” prevede<br />
la totale gratuità dei servizi di navigazione<br />
e automobilistici per gli anziani ultra<br />
settantacinquenni residenti nel Comune<br />
di Venezia.<br />
Tabella BS9<br />
Tabella BS10 Tariffe di abbonamento in vigore nel 2008<br />
Servizio Urbano di competenza del comune di Venezia<br />
2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
Totalità dei servizi urbani effettuati da <strong>Actv</strong><br />
Totale<br />
Km percorsi<br />
15.058.871 15.300.000 15.876.721 16.025.081 16.520.085<br />
Totale<br />
ore di moto<br />
502.482 502.000 514.342 535.609 521.640<br />
Totalità dei servizi urbani (Spinea) effettuati da <strong>Actv</strong><br />
Totale<br />
Km percorsi<br />
- - - - 96.522<br />
Totalità dei servizi urbani (Chioggia) effettuati da <strong>Actv</strong><br />
Totale<br />
Km percorsi<br />
984.525 932.710 951.287 820.468 903.837<br />
Totalità dei servizi extraurbani effettuati da <strong>Actv</strong><br />
Totale<br />
Km percorsi<br />
16.176.627 15.929.206 15.893.844 15.942.253 15.812.311<br />
Codice<br />
Titolo<br />
Descrizione<br />
abbonamento<br />
Fino al<br />
29.02.2008<br />
e<br />
Dal<br />
01.03.2008<br />
e<br />
Tariffe mensili<br />
Lavoratori L1F Abb. lavoratore dipendente residente isole 11,00 12,00<br />
L1N Abb. lavoratore dipendente rete Laguna 22,00 24,00<br />
L1T Abb. lavoratore dipendente rete Mestre 22,00 24,00<br />
L2TD Abb. lavoratore dipendente due reti Laguna + Mestre 25,00 27,00<br />
Ordinari O1F Abb. ordinario residente isole 13,00 14,00<br />
O1LA Abb. ordinario solo bus residente LIDO 13,00 14,00<br />
O1N Abb. ordinario rete Laguna 26,00 28,00<br />
O1T Abb. ordinario rete Mestre 26,00 28,00<br />
O2TD Abb. ordinario due reti Laguna + Mestre 30,00 33,00<br />
Studenti S1FB Abb. studente residente isole 10,00 11,00<br />
S1LA Abb. studente solo bus residente LIDO 12,00 13,00<br />
S1N Abb. studente rete Laguna 18,00 20,00<br />
S1T Abb. studente rete Mestre 18,00 20,00<br />
S2TD Abb. studente due reti Laguna + Mestre 20,00 22,00<br />
Supplementi STUM Supplemento rete Mestre 12,00 13,00<br />
SUPM Supplemento tratta urbana mensile automobilistico 5,00 6,00<br />
SUVN Supplemento tratta urbana mensile navigazione 5,00 6,00<br />
IAVO Integrazione abbonamento mensile ACTV/ATVO 10,00 10,00<br />
Fasce deboli X25 Abb. mensile fasce deboli 2 reti al 5% 1,50 1,65<br />
Tariffe annuali<br />
X2 Abb. mensile fasce deboli 2 reti al 20% 6,00 6,60<br />
Lavoratori Y1F Abb. lavoratore dipendente residente isole 121,00 132,00<br />
Y1N Abb. lavoratore dipendente rete Laguna 242,00 264,00<br />
Y1T Abb. lavoratore dipendente rete Mestre 242,00 264,00<br />
Y2TD Abb. lavoratore dipendente due reti Laguna + Mestre 275,00 297,00<br />
Ordinari H1F Abb. ordinario residente isole 143,00 154,00<br />
H1N Abb. ordinario rete Laguna 286,00 308,00<br />
H1T Abb. ordinario rete Mestre 286,00 308,00<br />
H2TD Abb. ordinario due reti Laguna + Mestre 330,00 363,00
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 38<br />
Validità Sociale dei Servizi <strong>Actv</strong><br />
Il servizio navigazione opera nel tessuto urbano<br />
del Comune di Venezia in modo da assicurare<br />
la mobilità di tutti i cittadini, anche quando,<br />
in una logica strettamente economica, l’esiguo<br />
numero di passeggeri trasportati non renderebbe<br />
giustificabile un investimento di risorse.<br />
Tale finalità “<strong>sociale</strong>” si espleta principalmente<br />
in due direzioni:<br />
• Favorire la mobilità dei residenti delle isole<br />
minori della laguna,<br />
• Consentire la mobilità in tutte le fasce orarie<br />
della giornata incluse quelle notturne.<br />
Anche per il Servizio Automobilistico le aree<br />
coperte tengono conto in maniera rilevante delle<br />
esigenze della cittadinanza e del ruolo “<strong>sociale</strong>”<br />
del servizio svolto anche se, sempre più, al servizio<br />
di trasporto pubblico è stato chiesto di assumere<br />
una valenza anche economica.<br />
La finalità <strong>sociale</strong> viene comunque salvaguardata<br />
da <strong>Actv</strong> ciò è dimostrato con il mantenimento<br />
di linee dove, mediamente, viene trasportato un<br />
numero di persone troppo esiguo per giustificarne<br />
il ritorno economico. Tali linee hanno la funzione<br />
prevalente di collegare zone periferiche o poli a<br />
scarsa attrazione che altrimenti sarebbero isolati<br />
dal resto del tessuto urbano ed extraurbano.<br />
A titolo di esempio riportiamo nella tabella BS11<br />
e tabella BS12 con alcune linee ad alta finalità<br />
<strong>sociale</strong> svolte da <strong>Actv</strong>, che non sono le uniche<br />
(come si può evincere dal <strong>Bilancio</strong> socio-ambientale)<br />
ma costituiscono un esempio in cui, mediamente,<br />
ogni corsa registra un numero esiguo<br />
di passeggeri saliti.<br />
Anche per il Servizio Automobilistico le aree<br />
coperte tengono conto in maniera rilevante delle<br />
esigenze della cittadinanza e del ruolo “<strong>sociale</strong>”<br />
del servizio svolto anche se, sempre più, al servizio<br />
di trasporto pubblico è stato chiesto di assumere<br />
una valenza anche economica.<br />
La finalità <strong>sociale</strong> viene comunque salvaguardata<br />
da <strong>Actv</strong> ciò è dimostrato con il mantenimento<br />
di linee dove, mediamente, viene trasportato un<br />
numero di persone troppo esiguo per giustificarne<br />
il ritorno economico. Tali linee hanno la funzione<br />
prevalente di collegare zone periferiche o poli a<br />
scarsa attrazione che altrimenti sarebbero isolati<br />
dal resto del tessuto urbano ed extraurbano.<br />
A titolo di esempio riportiamo nella tabella BS13<br />
alcune linee ad alta finalità <strong>sociale</strong> svolte da <strong>Actv</strong>,<br />
che non sono le uniche (come si può evincere<br />
dal <strong>Bilancio</strong> socio-ambientale) ma costituiscono<br />
un esempio in cui, mediamente, ogni corsa<br />
registra un numero esiguo di passeggeri saliti.<br />
Tabella BS11<br />
Tabella BS12<br />
Tabella BS13<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 39<br />
Linea Direzione<br />
Linea 13 F. Nuove - Treporti<br />
Treporti - F. Nuove<br />
Linea 20 S. Zaccaria - S. Lazzaro<br />
S. Lazzaro - S. Zaccaria<br />
Linea 11 (incluso notturno) Pellestrina - Chioggia<br />
Chioggia - Pellestrina<br />
Linee di collegamento notturno Direzione<br />
Linea N Lido - Tronchetto<br />
Tronchetto - Lido<br />
Linea Notturna Laguna Nord F. Nuove - P.ta Sabbioni<br />
P.ta Sabbioni - F. Nuove<br />
Linea Notturna Murano F. Nuove - Murano - F. Nuove<br />
Settore Numero Collegamenti Finalità<br />
Urbano Mestre 56 Malcontenta - Venezia Utile ai lavoratori turnisti<br />
che devono raggiungere il posto<br />
di lavoro da Malcontenta<br />
85 Aeronavali - Venezia - Mestre Ferrovia Utile ai lavoratori Veneziani e turnisti<br />
che devono raggiungere il posto<br />
di lavoro<br />
81 Vill. Laguna - Cimitero<br />
di Mestre/Marghera<br />
Utile ai clienti che devono raggiungere<br />
i cimiteri di Mestre e Marghera<br />
81F Via Rizzardi - Finanza Utile ai lavoratori e Clienti che devono<br />
raggiungere il posto di lavoro<br />
e gli uffici dell’Agenzia delle Entrate<br />
86 Mestre FS - Banchina dell’Azoto Utile ai lavoratori e clienti che devono<br />
raggiungere il posto di lavoro<br />
e gli uffici della dogana<br />
Urbano Chioggia 3 Chioggia - Civè Per collegare le diverse zone<br />
periferiche con il centro di Chioggia<br />
4 Chioggia - Cavanella<br />
5 Chioggia - Isola Verde<br />
Extra Nord 2 Rio S. Martino - Scorzè - Montefibre Utile ai pendolari<br />
delle zone periferiche<br />
per raggiungere Marghera<br />
3 Borgoricco - Mirano Collega le frazioni di Mirano<br />
con il centro<br />
16 Trebaseleghe - Scorzè Collega le zone periferiche<br />
di Scorzè con il centro<br />
Extra Sud 72 Pettorazzetta - Cavarzere Per collegare Cavarzere<br />
con le zone periferiche<br />
73 Rottanova - Cavarzere
Le famiglie<br />
Gli studenti<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 40<br />
È consentito il servizio di trasporto pubblico,<br />
a titolo gratuito, a tutti i bambini sino al compimento<br />
dei quattro anni.<br />
Inoltre, nelle giornate di sabato e domenica,<br />
per i bambini in età scolare elementare<br />
(fino al compimento degli 11 anni) che viaggiano<br />
con i genitori sui servizi automobilistici urbani di<br />
terraferma, (escluso Lido) sono esentati dal biglietto,<br />
nella misura di un bambino per un genitore pagante<br />
(con biglietto o abbonamento).<br />
Infine, per il servizio di navigazione e qualora le<br />
condizioni di affollamento e sicurezza lo consentono,<br />
è permesso il trasporto gratuito del passeggino<br />
o della carrozzina anche se non ripiegati.<br />
Dal 2004 sia per il settore automobilistico sia<br />
di navigazione è ammesso il trasporto gratuito,<br />
nel numero massimo di uno per passeggero, di:<br />
• cani per non vedenti;<br />
• cani di piccole dimensioni purché tenuti in<br />
braccio e con museruola;<br />
• altri animali di piccole dimensioni purché tenuti<br />
in appositi contenitori non superiori a cm. 120<br />
quale somma delle tre dimensioni.<br />
In Navigazione il trasporto gratuito (sempre<br />
nel numero massimo di uno per passeggero) è<br />
consentito a tutti i cani purché muniti di museruola<br />
e tenuti al guinzaglio.<br />
<strong>Actv</strong> offre mezzi in grado di ospitare al loro interno<br />
almeno un disabile in carrozzella (gratuitamente,<br />
in navigazione, dal 2004). A tal fine si è provveduto<br />
ad adibire alcuni mezzi di trasporto su gomma con<br />
pedane estraibili e pianale ribassato, per agevolare<br />
la salita a bordo delle persone con difficoltà, come<br />
evidenziato nella tabella seguente.<br />
Sempre al fine di agevolare l’utilizzo dei mezzi<br />
pubblici alle persone diversamente abili, <strong>Actv</strong> nel<br />
2005 ha acquistato 18 motoscafi che prevedono<br />
una postazione in coperta per il posizionamento<br />
e ritenuta di una carrozzina (tramite installazione<br />
di apposite cinture di sicurezza) protetto da paratie<br />
laterali e dotato di sistema di riscaldamento<br />
In occasione dell’inizio dell’anno scolastico,<br />
<strong>Actv</strong> in collaborazione con i vari istituti scolastici<br />
dell’intero Comune di Venezia, predispone<br />
un servizio idoneo a supportare la domanda<br />
studentesca anche dei Comuni limitrofi.<br />
Vengono applicate agevolazioni tariffarie<br />
sull’acquisto dell’abbonamento annuale o<br />
plurimensile (“11X12”: si pagano 11 mensilità<br />
ma si può usufruire dell’abbonamento per 12<br />
mesi; o “8X9 studenti”: si pagano 8 mensilità<br />
ma si usufruisce dell’abbonamento per 9 mesi) e<br />
sono previste tariffe speciali per gruppi scolastici<br />
che visitano Venezia. È in vigore, inoltre, per gli<br />
studenti universitari dell’Associazione Culturale<br />
collegato a quello della timoneria; inoltre, tali mezzi<br />
adottano dispositivi acustici di fermata per le persone<br />
non vedenti e cartelli visibili per i non udenti.<br />
Si è poi provveduto all’applicazione di particolari<br />
strisce gialle per segnalare alle persone daltoniche<br />
la presenza di gradini di accesso alla cabina<br />
passeggeri e all’installazione di corrimano<br />
di supporto per le persone con difficoltà motorie.<br />
Nel 2006 tutti i mezzi sono divenuti operativi<br />
nel servizio di navigazione. Nel 2008 si sono aggiunti<br />
7 motobattelli foranei dotati di 4 postazioni<br />
per disabili ciascuno.<br />
Per quanto riguarda il trasporto pubblico, è<br />
riconosciuta la possibilità ai possessori di tessere<br />
di agevolazione tariffaria rilasciata dalla Provincia di<br />
Venezia ai sensi dell’art. 30 della Legge Regionale<br />
54/95 di usufruire di particolari agevolazioni<br />
tariffarie i cui costi sono in parte sostenuti da <strong>Actv</strong><br />
(circa il 21%) mentre il rimanente è a carico degli<br />
enti preposti alla copertura (Provincia di Venezia,<br />
Regione Veneto e Comune di Venezia).<br />
Infine, è prevista una speciale tariffa per gruppi di<br />
anziani (almeno 20 persone di età superiore ai 65<br />
anni) che visitano Venezia (€ 3,00 per due corse da<br />
effettuarsi entro la ore 24.00 del giorno della prima<br />
convalida Esclusa linea 1 anziché € 6,00).<br />
È avviato dal 2004 il progetto denominato “Disabili”<br />
che prevede tutta una serie di attività volte a<br />
favorire l’utilizzo del servizio di trasporto pubblico<br />
a tutte le persone con ridotta capacità motoria.<br />
Si tratta di incontri organizzati da <strong>Actv</strong>, tra docenti<br />
selezionati dalle associazioni disabili e il personale<br />
di movimento dell’Azienda volti a far comprendere<br />
le difficoltà incontrate nell’utilizzo dei mezzi pubblici<br />
e i sistemi più efficaci per ridurre tali difficoltà grazie<br />
all’aiuto del personale stesso. Di tale progetto<br />
viene dato maggior dettaglio nella sezione relativa<br />
ai progetti realizzati da <strong>Actv</strong>.<br />
La tabella BS14 riassume la distribuzione dei mezzi<br />
ad accesso facilitato e per categorie diversamente<br />
abili.<br />
Progetto Venezia di Architettura una particolare<br />
carta servizi, c.d. Carta Ateneo, con la quale il<br />
titolare può acquistare la CartaVenezia a € 3,00<br />
con validità limitata ad un anno (Delibera Giunta<br />
Municipale n° 1133 del 22/07/1999).<br />
Per gli studenti in tesi, interessati alla materia<br />
del trasporto pubblico, <strong>Actv</strong> offre la collaborazione<br />
dei suoi funzionari per il reperimento di dati<br />
e informazioni sul servizio.<br />
Per gli studenti, inoltre, <strong>Actv</strong> prevede diverse<br />
formule tariffarie (singole e di gruppo), sia<br />
per il servizio automobilistico sia per quello<br />
di navigazione.<br />
Tabelle riferimento: BS15, BS16, BS17, BS18.<br />
Tabella BS14 Settore 2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
Accessibilità facilitata<br />
Urbano Lido 30 su 30 33 su 33 33 su 33 33 su 33 30 su 30<br />
Urbano Mestre 184 su 276 188 su 274 188 su 270 185 su 267 185 su 267<br />
Urbano Chioggia 8 su 24 8 su 24 9 su 25 10 su 22 15 su 23<br />
Tot Mezzi Urbani 222 su 330 229 su 307 230 su 328 228 su 322 230 su 320<br />
Extraurbano 140 su 325 146 su 313 155 su 292 156 su 292 157 su 292<br />
Totale Mezzi 362 su 655 375 su 644 385 su 620 384 su 614 387 su 612<br />
Servizi passeggeri handicap<br />
Urbano Lido 30 su 30 33 su 33 33 su 33 33 su 33 30 su 30<br />
Urbano Mestre 184 su 276 188 su 274 187 su 270 185 su 267 185 su 267<br />
Urbano Chioggia 8 su 24 8 su 24 9 su 25 10 su 22 15 su 23<br />
Tot Mezzi Urbani 222 su 330 229 su 307 229 su 328 228 su 322 230 su 320<br />
Extraurbano 154 su 325 147 su 313 156 su 292 157 su 292 157 su 292<br />
Totale Mezzi 369 su 655 376 su 644 385 su 620 385 su 614 387 su 612<br />
Grafico BS15<br />
Corse Scolastiche<br />
Servizi scolastici<br />
Automobilistico<br />
Urbano Mestre e<br />
Lido - km percorsi<br />
Grafico BS17<br />
Corse Scolastiche<br />
Servizi scolastici<br />
Automobilistico<br />
(Extraurbano)<br />
km percorsi<br />
290.000<br />
280.000<br />
270.000<br />
260.000<br />
250.000<br />
240.000<br />
230.000<br />
220.000<br />
210.000<br />
200.000<br />
580.000<br />
570.000<br />
560.000<br />
550.000<br />
540.000<br />
530.000<br />
520.000<br />
510.000<br />
500.000<br />
2005<br />
224.527<br />
2006<br />
551.556<br />
2006<br />
250.464<br />
2007<br />
565.157<br />
2007<br />
262.632<br />
2008<br />
565.847<br />
2008<br />
260.322<br />
<strong>2009</strong><br />
572.806<br />
254.826 <strong>2009</strong><br />
Grafico BS16<br />
Corse Scolastiche<br />
Servizi scolastici<br />
Automobilistico<br />
(Chioggia)<br />
km percorsi<br />
45.000<br />
40.000<br />
35.000<br />
30.000<br />
25.000<br />
20.000<br />
2006<br />
32.841<br />
2007<br />
37.529<br />
2008<br />
38.642<br />
<strong>2009</strong><br />
41.158
Lavoratori<br />
Turisti<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 42<br />
Come per gli studenti, anche per i lavoratori<br />
vengono istituiti servizi e tariffe agevolate sia per<br />
il settore automobilistico che per quello navale.<br />
In particolare nell’automobilistico vi sono delle<br />
corse particolari per turnisti e per giornalieri<br />
(Montefibre) che sono concertate con<br />
le organizzazioni sindacali di Porto Marghera,<br />
in modo da combinare gli orari di lavoro con<br />
quello di passaggio degli autobus.<br />
Per il servizio navale è stata istituita una linea<br />
diretta da P.le Roma a Murano che consente<br />
l’utilizzo del mezzo ai lavoratori delle fabbriche<br />
del vetro di Murano. Il servizio viene istituito<br />
dopo aver sentito i consigli di quartiere interessati<br />
che raccolgono informazioni circa le necessità<br />
dei lavoratori e delle aziende della zona.<br />
Anche per le tariffe esistono delle agevolazioni<br />
sugli abbonamenti: tariffa specifica per lavoratori,<br />
Per quanto riguarda i turisti, <strong>Actv</strong> ha previsto<br />
i seguenti servizi:<br />
Venice Card<br />
Venice Card è un biglietto che consente di<br />
accedere ai principali servizi turistici offerti dalla<br />
città di Venezia: trasporti, servizi igienici pubblici,<br />
musei civici. La validità dei biglietti proposti e di<br />
72 ore o 7 giorni con costi diversificati per fasce<br />
d’età. La carta offre inoltre sconti a numerose<br />
iniziative culturali e commerciali cittadine.<br />
Le vendite “on line” sono state affidate al servizio<br />
Venice Connected del Comune di Venezia, quelle<br />
“on site” alla rete delle biglietterie Hellovenezia e<br />
ad altri rivenditori cittadini. Il fatturato complessivo<br />
generato nel <strong>2009</strong> dalle vendite dei titoli Venice<br />
Card attraverso le biglietterie Hellovenezia è stato<br />
pari a circa due milioni di euro.<br />
Rolling Venice Card e Carta Giovani<br />
Queste due iniziative sono rivolte entrambe<br />
ai giovani d’età compresa tra i 15 ed i 29 anni.<br />
Rolling Venice è una guida-sconti che contiene<br />
informazioni pratiche volte a semplificare<br />
l’organizzazione del soggiorno ai giovani turisti<br />
in visita alla città di Venezia. Nella sezione “Itinerari”<br />
vengono inoltre proposti interessanti ed originali<br />
percorsi che consentono di scoprire le eccellenze<br />
del centro storico di Venezia. Unitamente alla Guida<br />
è presente la tessera Rolling Venice Card che<br />
consente di beneficiare di facilitazioni e sconti<br />
presso esercizi commerciali, strutture culturali<br />
e i trasporti <strong>Actv</strong>. Rolling Venice può essere<br />
acquistata presso le biglietterie Hellovenezia<br />
e gli sportelli APT cittadini.<br />
Carta Giovani è una carta totalmente gratuita,<br />
che offre facilitazioni ai giovani che risiedono,<br />
inferiore rispetto all’abbonamento ordinario;<br />
sconto sull’acquisto dell’abbonamento annuale<br />
(“11x12”: si pagano 11 mensilità e si usufruisce<br />
dell’abbonamento per 12 mesi); ulteriore sconto<br />
del 5% concordato con la Provincia di Venezia<br />
e riconosciuto a tutti i lavoratori dipendenti dalle<br />
ditte che aderiscono alla convenzione Mobility<br />
Manager di Area.<br />
In accordo con il datore di lavoro, è prevista la<br />
possibilità di acquistare l’abbonamento annuale<br />
pagandolo mensilmente, attraverso la retribuzione.<br />
L’intero ammontare viene anticipato ad <strong>Actv</strong><br />
dal datore di lavoro.<br />
Per una rappresentazione diacronica delle corse<br />
lavoratori della terraferma (Urbano e Extraurbano)<br />
e della navigazione si rimanda ai grafici BS19,<br />
BS20 e alla tabella BS21.<br />
studiano o lavorano a Venezia. La Carta rimane<br />
valida fino al compimento del trentesimo anno<br />
d’età del possessore, può essere richiesta<br />
on-line e ritirata presso alcuni uffici cittadini.<br />
Servizi speciali di navigazione per i turisti<br />
Sempre nell’ottica di agevolare gli spostamenti<br />
turistici, soprattutto nei periodi estivi, sono stati<br />
introdotti servizi dedicati quali: linee 3 e 4 che<br />
prevedono il giro del Canal Grande in senso orario<br />
e antiorario e linea “5 diretta” che collega Murano<br />
a San Marco; il prolungamento della linea 3<br />
ai giardini per favorire l’afflusso dei turisti alla<br />
“Biennale” di Venezia. Inoltre, nell’ottica di<br />
introdurre un sistema innovativo di accesso alla<br />
città con prenotazione - VeniceCard - è stato istituito<br />
un collegamento tra Mestre e il Centro Storico.<br />
Nel periodo estivo tutte le linee di Venezia sono<br />
potenziate per poter supportare i maggiori flussi<br />
turistici, come mostra la tabella BS22.<br />
Dal 2002 si effettua un servizio di trasporto<br />
per l’aeroporto “Marco Polo”, nodo cruciale<br />
per l’incoming (accoglimento) dei flussi turistici<br />
e nel 2004 sono state intensificate le frequenze<br />
dei collegamenti Venezia-Aeroporto.<br />
Grafico BS19<br />
Corse lavoratori<br />
della terraferma<br />
Servizio Urbano<br />
Lido e Mestre<br />
km percorsi<br />
Tabella BS21<br />
Corse lavoratori<br />
della navigazione<br />
Tabella BS22<br />
165.000<br />
160.000<br />
155.000<br />
150.000<br />
145.000<br />
2005<br />
161.033<br />
Tabella BS18 2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
Servizi scolastici Navigazione - ore moto effettuate<br />
Linea 1 (corsa<br />
bis per periodo<br />
scolastico)<br />
458 451 451 386 386<br />
Linea LN B<br />
(corse<br />
scolastiche)<br />
249 1.572 1.376 1.329 1.329<br />
Linea 51 (corse<br />
bis per periodo<br />
scolastico)<br />
- 122 512 307 307<br />
Servizi<br />
Navigazione<br />
2005<br />
(ore moto)<br />
2006<br />
(ore moto)<br />
2007<br />
(ore moto)<br />
2008<br />
(ore moto)<br />
<strong>2009</strong><br />
(ore moto)<br />
Corse lavoratori della navigazione<br />
Corse<br />
P.le Roma -<br />
Rialto linea 2<br />
3.307 3.282 3.323 1.881 7.471<br />
Corse feriali<br />
Diretto Murano<br />
1.216 1.208 1.208 1.288 1.284<br />
Corse bis<br />
Diretto Murano<br />
435 796 805 805 809<br />
Corsa bis linea<br />
41 - S. Zacc./<br />
F.te Nuove<br />
426 423 423 421 419<br />
Corse bis linea LN 819 813 822 822 826<br />
Corse bis linea<br />
41/42 P.le Roma/<br />
S. Zacc.<br />
Linea LN B<br />
(corse lavoratori<br />
e studenti)<br />
Servizi<br />
Navigazione<br />
2005<br />
(ore moto)<br />
- - - 2.632 -<br />
- - - 2.372 2.366<br />
2006<br />
(ore moto)<br />
2007<br />
(ore moto)<br />
2008<br />
(ore moto)<br />
<strong>2009</strong><br />
(ore moto)<br />
Linea 5 4.578 4.554 4.545 4.072 4.525<br />
Linea Clodia 740 732 732 738 744<br />
Linea Fusina -<br />
Zattere<br />
2006<br />
155.927<br />
2007<br />
157.614<br />
2008<br />
156.224<br />
<strong>2009</strong><br />
155.909<br />
Grafico BS20<br />
Corse lavoratori<br />
della terraferma<br />
Servizio<br />
Extraurbano<br />
360.000<br />
350.000<br />
340.000<br />
330.000<br />
320.000<br />
310.000<br />
4.405 4.716 4.729 4.760 4.713<br />
2006<br />
357.547<br />
2007<br />
363.976<br />
2008<br />
363.642<br />
<strong>2009</strong><br />
340.265
Artisti e<br />
spettatori<br />
Sportivi<br />
2.1.2<br />
Personale<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 44<br />
In occasione delle principali manifestazioni<br />
socio-culturali, <strong>Actv</strong> organizza e potenzia servizi<br />
di trasporto mirati (Carnevale, Mostra del cinema,<br />
fiere alla Marittima, Redentore, Regate Storiche,<br />
Capodanno, Manifestazione dell’Assessorato<br />
Ambiente, Iniziative “Filobus”, “Autobusuonati”<br />
e “Bosco di Mestre”).<br />
Sono previsti servizi automobilistici e navali<br />
di andata e ritorno per il trasporto delle tifoserie,<br />
in occasione delle partite di calcio che si tengono<br />
agli stadi “Penzo” di Venezia e “Baracca” di Mestre.<br />
Vengono applicate tariffe speciali “Calcio”.<br />
In generale, per tutti gli iscritti al C.O.N.I. sono<br />
previste tariffe “speciali atleti” che prevedono<br />
un unico biglietto andata e ritorno da utilizzarsi<br />
su tutti i mezzi necessari per raggiungere<br />
la destinazione (luogo della gara) nell’ambito<br />
del Comune di Venezia.<br />
Per meglio comprendere le dimensioni e l’importanza<br />
anche occupazionale di <strong>Actv</strong> si riportano i dati<br />
relativi al personale, con quelle puntualizzazioni<br />
utili a contestualizzare alcune situazioni che i<br />
semplici dati numerici, da soli, non spiegherebbero.<br />
È grazie al proprio Capitale Umano che <strong>Actv</strong> può<br />
quotidianamente fornire un servizio alla collettività,<br />
sulla strada e in laguna ed offrire un essenziale<br />
strumento di movimento indispensabile alla<br />
crescita <strong>sociale</strong> ed economica di interi contesti<br />
urbani e non.<br />
Il totale delle persone impiegate al 31.12.<strong>2009</strong><br />
è: 2896<br />
Età ed anzianità media sono riportate nella tabella<br />
seguente. Questi dati evidenzaino come l’età media<br />
e l’anzianità di servizio siano relativamente bassi,<br />
conseguenza dell’inserimento di forze fresche<br />
avvenuto negli ultimi anni.<br />
Riferimento grafico BS24 e BS25.<br />
La quota di popolazione femminile è ancora<br />
scarsamente significativa, non raggiungendo<br />
nemmeno le due cifre in percentuale.<br />
La tendenza per i prossimi anni è comunque<br />
verso una crescita di tale quota di dipendenti.<br />
Riferimento tabella BS26 e BS27.<br />
Dal 2001 è istituito un servizio di navigazione<br />
che permette l’entrata a bordo con le biciclette<br />
(Bicinbarca); il servizio consente di visitare<br />
alcune delle isole più belle di Venezia<br />
(Sant’Erasmo e Lido).<br />
La tabella BS23 riassume i servizi organizzati<br />
in occasione di alcuni eventi sportivi.<br />
Partendo dalla città di domicilio, sono stati fatti<br />
raggruppamenti per macro aree di provenienza<br />
omogenee: è stata divisa la Venezia insulare<br />
dalla Venezia di terraferma che comprende tutta<br />
l’area municipale più Spinea.<br />
Sono stati identificati nella provincia tre bacini<br />
di provenienza ed è stata tenuta a parte Chioggia.<br />
Sono stati formati due raggruppamenti provinciali<br />
(Padovano e Trevigiano). Un ultimo piccolo<br />
raggruppamento riguarda le altre provenienze (Altro).<br />
La maggior parte del personale è domiciliata<br />
tra Venezia, Venezia terraferma e Chioggia, il resto<br />
è proveniente dalla provincia.<br />
Riferimento tabella BS28 e BS29.<br />
Le “famiglie professionali” interne ad <strong>Actv</strong>, dando<br />
conto della distribuzione di addetti per ruolo,<br />
sono riportate nella tabella BS30.<br />
I 2896 dipendenti risultanti dalla tabella BS31<br />
“suddivisione per strutture”, sempre al 31.12.<strong>2009</strong>,<br />
rappresentano la “forza media” dell’anno,<br />
comprensiva cioè del personale stagionale,<br />
che viene assunto a termine e utilizzato in periodi<br />
diversi dell’anno, con consistenze variabili.<br />
Tabella BS23<br />
Servizi di<br />
navigazione<br />
Tabella BS24<br />
Composizione<br />
Personale/(età)<br />
Tabella BS25<br />
Composizione<br />
Personale (ruolo)<br />
Tabella BS26<br />
Pari opportunità<br />
Tabella BS27<br />
Livello istruzione<br />
2005<br />
(ore moto)<br />
2006<br />
(ore moto)<br />
2007<br />
(ore moto)<br />
2008<br />
(ore moto)<br />
<strong>2009</strong><br />
(ore moto)<br />
Partite di calcio 431 424 577 404 293<br />
Bicinbarca 192 192 192 200 160<br />
2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
Età media 43 43 43 42 43<br />
Anzianità media 17 17 17 16 16<br />
2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
Dirigenti 11 11 12 12 12<br />
Quadri 42 39 38 38 40<br />
Impiegati/<br />
Ausiliari<br />
284 288 260 291 310<br />
Operai officine 193 187 185 210 227<br />
Personale<br />
di movimento<br />
2.217 2.205 2.266 2.311 2.307<br />
2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
MF 2.797 2.717 2.761 2.862 2.896<br />
F 188 172 203 239 239<br />
% F 6,7% 6,3% 7,3% 8,4% 8,3%<br />
2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
Elementari 52 43 37 28 25<br />
Medie inferiori 1.586 1.526 1.494 1.524 1.504<br />
Diploma<br />
intermedio<br />
63 78 98 249 266<br />
Medie Superiori 985 983 1.037 971 1.011<br />
Laurea 65 64 74 90 90<br />
Altro 46 23 11 0 0
Tabella BS28<br />
Provenienza<br />
territoriale<br />
Tabella BS29<br />
n° personale<br />
per settore<br />
al 31.12.<strong>2009</strong><br />
Tabella BS30<br />
n° personale<br />
suddiviso<br />
per Categorie<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 46<br />
Venezia<br />
insulare<br />
Venezia<br />
terraferma<br />
2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
716 678 685 697 699<br />
668 645 627 685 672<br />
Zona Chioggia 720 700 710 713 718<br />
Provincia<br />
Venezia<br />
Provincia<br />
Padova<br />
Provincia<br />
Treviso<br />
470 470 475 512 546<br />
98 96 122 115 116<br />
109 111 117 118 122<br />
Altro 16 17 25 22 23<br />
Direzione Automobilistica 1.159<br />
Direzione Navigazione 1.146<br />
Direzione manutenzione Navale Impiegati 270<br />
Direzioni di Staff 245<br />
Distaccati Vela e altri 76<br />
Autisti 946<br />
Marinai 529<br />
Preposti unità minori e maggiori 474<br />
Personale di macchina 145<br />
Impiegati 344<br />
Operai 219<br />
Centrale operativa Aut 28<br />
Centrale operativa Nav 33<br />
Distaccati Vela (addetti vendita) 52<br />
Controlli e verifica 77<br />
Ausiliari operativi (servizio automobilistico e navale) 37<br />
Dirigenti 12<br />
Tabella BS31<br />
Suddivisione<br />
per strutture<br />
1 Nel 2004<br />
assorbe<br />
da DINAV<br />
la funzione<br />
Approntamento<br />
diagnostica.<br />
2 Nel 2005<br />
assorbe STN.<br />
Tabella BS32<br />
Tipologia<br />
contrattuale<br />
Direzione<br />
Generale<br />
Relazioni Esterne<br />
e Comunicazione<br />
Istituzionale<br />
Direzione<br />
Affari Legali<br />
e Societari<br />
Direzione<br />
Controllo<br />
di Gestione<br />
Direzione<br />
Personale e<br />
Organizzazione<br />
Direzione Sistemi<br />
Informatici<br />
e Telematici<br />
Direzione<br />
Amministrazione<br />
e Finanza<br />
Direzione<br />
Navigazione<br />
Manutenzione<br />
Navale<br />
Direzione<br />
Automobilistica<br />
Direzione<br />
Automobilistica<br />
Manutenzione<br />
Totale<br />
parziale<br />
Personale<br />
Distaccato<br />
Totale<br />
complessivo<br />
Tempo<br />
Indeterminato/<br />
Ruolo<br />
Tempo<br />
Determinato<br />
CFL/C<br />
Inserimento<br />
2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
5 4 2 2 5<br />
12 13 4 5 4<br />
39 38 37 32 35<br />
86 87 86 87 94<br />
32 32 32 39 39<br />
24 26 30 32 32<br />
42 41 43 41 36<br />
1.102 1.101 1.069 1.157 1.146<br />
228 2 224 235 252 270<br />
1.025 1.012 1.039 1.054 1.076<br />
103 93 88 78 83<br />
2.698 2.671 2.665 2.779 2.820<br />
115 107 96 83 76<br />
2.585 2.778 2.761 2.862 2.896<br />
2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
2.585 2.611 2.607 2.579 2.754<br />
88 55 91 167 108<br />
124 51 61 116 34<br />
Full time 2.717 2.651 2.646 2.745 2.770<br />
Part time 80 66 115 117 126
Tabella BS33<br />
Turnover<br />
Tabella BS34<br />
Stagionalità<br />
Marinai<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 48<br />
2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
Pensionamenti 43 107 142 166 36<br />
Dimissioni<br />
volontarie<br />
10 6 13 11 12<br />
Morte/invalidità 3 4 4 7 6<br />
Licenziamenti 1 1 2 2 6<br />
Totale 57 118 163 186 60<br />
Carnevale<br />
febbraio<br />
Estate giugno/<br />
settembre<br />
2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
44 68 70 63 65<br />
156 171 148 140 122<br />
Formazione<br />
Sicurezza<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 49<br />
Nel <strong>2009</strong> sono stati organizzati corsi di formazione<br />
interni sia di tipo trasversale, cioè rivolti al personale<br />
che occupa la stessa posizione in realtà aziendali<br />
diverse, sia di tipo specifico, per soddisfare<br />
esigenze di un solo settore aziendale.<br />
Molti dipendenti hanno seguito percorsi formativi<br />
esterni secondo le effettive necessità delle strutture<br />
richiedenti.<br />
I principali interventi interni realizzati possono<br />
essere suddivisi in due macro-aree: formazione<br />
al Ruolo e formazione per Neo-assunti.<br />
Formazione al ruolo<br />
Il corso è rivolto ad aspiranti Responsabile Unità<br />
Navali Minori, Responsabile Unità Navali Maggiori,<br />
Funzionari per le Centrali Operative dei due settori<br />
di Esercizio. Il progetto si è proposto di perseguire<br />
i seguenti obiettivi: fornire alle figure individuate<br />
una serie di contenuti e modelli comportamentali<br />
per sviluppare la consapevolezza al ruolo,<br />
la capacità di operare secondo la logica del<br />
miglioramento continuo della qualità del servizio,<br />
acquisire le competenze per fronteggiare criticità<br />
e urgenze e per gestire in modo responsabilizzato<br />
ed efficiente i collaboratori (in relazione alle<br />
specifiche responsabilità di ruolo).<br />
Il percorso formativo ha identificato, attraverso un<br />
processo di valutazione oggettivo e standardizzato,<br />
le persone che, anche frequentando il corso di<br />
formazione, hanno sviluppato le skill, le conoscenze<br />
e le abilità per svolgere con efficacia i ruoli definiti.<br />
La partecipazione è stata su base volontaria<br />
ed a tempo proprio.<br />
Formazione per neo-assunti<br />
Si tratta di formazione rivolta prevalentemente<br />
a marinai ed autisti; a sua volta, per i marinai,<br />
l’intervento ha contenuti differenti a seconda<br />
che si tratti di personale assunto in contratto<br />
d’inserimento, piuttosto che stagionale.<br />
Per l’Esercizio Navigazione, nel <strong>2009</strong> sono state<br />
formate sulle competenze di base oltre 100 risorse,<br />
in modo da garantire una continuità di servizio<br />
nei periodi di maggiore afflusso turistico.<br />
<strong>Actv</strong> ha tra le “mission” aziendali la tutela della<br />
sicurezza dei propri dipendenti considerati una<br />
preziosa risorsa per l’esercizio del TPL.<br />
Una situazione certa e uno scenario di lavoro non<br />
pericoloso garantiscono lo svolgimento delle attività<br />
senza pregiudizio all’integrità psico-fisica dei lavoratori.<br />
La salute del lavoratore: intesa non soltanto come<br />
insieme di misure preventive contro l’insorgenza<br />
della malattia, ma come obiettivo di benessere<br />
fisico e mentale che permette di svolgere il proprio<br />
ruolo <strong>sociale</strong>.<br />
Formazione aziendale<br />
Esistono poi esigenze formative specifiche, variabili<br />
di anno in anno, su singole tematiche e per singoli<br />
ruoli professionali o famiglie individuate: questa<br />
attività viene definita e calendarizzata di anno in anno<br />
sulla base della rilevazione del fabbisogno formativo,<br />
effettuata dalla Direzione del Personale con<br />
ogni singola Direzione. Per questa è stabilito<br />
uno specifico budget annuale.<br />
L’investimento formativo<br />
Nel complesso, l’investimento relativo alla formazione<br />
nell’anno <strong>2009</strong>, quanto ad ore erogate, è stato di<br />
28.789 ore. Una volta ancora si risponde all’esigenza<br />
di intraprendere iniziative formative che coinvolgano<br />
personale aziendale di settori diversi senza<br />
trascurare le esigenze di tipo specifico espresse<br />
dalle singole Direzioni, con un costo “vivo” (relativo<br />
sostanzialmente alla sola docenza + spese) pari<br />
a 245.805 € che, sommandosi al costo aziendale<br />
di 403.045 €, porta il valore complessivo<br />
dell’investimento a circa 648.850 €.<br />
<strong>Actv</strong> pone particolare attenzione alla formazione del<br />
proprio personale e alla valutazione puntuale della<br />
predisposizione e delle competenze. In particolare,<br />
al neo-assunto viene affiancato un tutor che effettua,<br />
ogni tre mesi, una valutazione sulla base di criteri<br />
tecnici ma anche criteri “soft” relativi alla capacità<br />
di gestire la relazione con l’utenza. Il tutor non è un<br />
superiore, ma un aiuto oltre che un valutatore, e cambia<br />
ogni 3 mesi per evitare che dinamiche personali<br />
possano interferire con una corretta valutazione.<br />
Anche successivamente, durante il periodo (18 mesi)<br />
di durata del contratto di inserimento, vengono<br />
effettuate delle valutazioni puntuali.<br />
Inoltre, in un’ottica di garanzia di affidabilità e<br />
sicurezza per gli utenti, una valutazione estremamente<br />
approfondita di requisiti sia tecnici che trasversali e<br />
che consta di diverse prove e colloqui approfonditi,<br />
viene effettuata al momento della richiesta da parte<br />
del marinaio di progredire nella sua carriera e<br />
diventare prima preposto al comando e<br />
successivamente comandante. Infatti la responsabilità<br />
di un comandante è molto elevata e l’azienda pone<br />
in essere tutte le misure perché siano solo le persone<br />
più preparate e adatte ad assumere tale ruolo.<br />
Il miglioramento delle condizioni igienico-sanitarie dei<br />
luoghi di lavoro e dei mezzi di trasporto, realizzato<br />
con interventi tecnico-impiantistici che consentono<br />
di adempiere alle normative vigenti in materia.<br />
Il rispetto dell’ambiente, considerato un principio di<br />
etica aziendale, si concretizza con l’utilizzo di prodotti<br />
e sostanze eco-compatibili, l’ottimizzazione dei cicli<br />
di manutenzione e la corretta gestione dei rifiuti.<br />
La sicurezza <strong>Actv</strong> fonda le sue basi sul DLgs. 81<br />
del 2008 applicato in tutte le attività. Le dimensioni<br />
dell’azienda, le sinergie tra le varie Direzioni e la
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 50<br />
capillare distribuzione delle sedi e dei servizi nel<br />
territorio hanno imposto una organizzazione del lavoro<br />
e della sicurezza che svisceri tutte le problematiche<br />
di rilevanza antinfortunistica e sanitaria. Il modello<br />
gerarchico funzionale della sicurezza prevede: le<br />
responsabilità e le politiche della sicurezza attribuite<br />
ai dirigenti delegati dal Presidente del c.d.a., le<br />
operatività degli interventi di prevenzione e protezione<br />
dai rischi di competenza delle varie Direzioni, mentre<br />
il ruolo trasversale di consulenza interna, gestione<br />
dei rapporti con gli organi di vigilanza e la gestione<br />
della sorveglianza sanitaria sono svolti dalla funzione<br />
preposta all’interno della Direzione del Personale.<br />
<strong>Actv</strong> assolve l’obbligo della valutazione del rischio<br />
compiendo un’attenta ricerca dei pericoli presenti<br />
negli ambienti di lavoro, connessi con l’utilizzo<br />
di macchine, attrezzature e impianti, coinvolgendo<br />
i preposti e i lavoratori sulla perfettibilità delle misure<br />
di prevenzione e protezione adottate ed elaborando<br />
la statistica degli infortuni secondo le norme UNI.<br />
I programmi di attuazione delle misure di miglioramento<br />
stimano obiettivi realizzabili nel breve, medio e lungo<br />
periodo secondo scale di priorità che tengono conto<br />
delle risorse da impiegare e delle garanzie del risultato.<br />
Il responsabile del servizio di prevenzione e<br />
protezione, in collaborazione con risorse esterne<br />
dotate di competenze professionali specifiche, ha<br />
assicurato, sino ad oggi, i principali adempimenti<br />
di legge. Sono stati redatti i documenti di valutazione<br />
dei rischi distinti per mansioni affini, per sede<br />
di lavoro e per specificità dei pericoli. Sono state<br />
studiate e rielaborate procedure di lavoro e<br />
di emergenza pubblicate e diffuse tra i lavoratori<br />
con manuali e guide. Sono state fornite alle singole<br />
Direzioni le note dei lavori di adeguamento delle<br />
infrastrutture aziendali di: sedi direzionali e periferiche,<br />
depositi, officine, sale sosta per i dipendenti e cantieri<br />
di manutenzione navale. Sono stati intrattenuti<br />
costanti e proficui rapporti con gli organi di vigilanza<br />
e le organizzazioni sindacali finalizzati ad un<br />
accrescimento degli standard di sicurezza aziendale.<br />
Il responsabile del servizio di prevenzione e<br />
protezione e le preposte funzioni aziendali hanno<br />
promosso programmi e interventi di formazione e<br />
addestramento dei lavoratori. I contenuti dei corsi<br />
sono stati selezionati in relazione alle varie tipologie<br />
di rischio e vengono erogati in occasione<br />
dell’assunzione, del cambio di mansioni o di cicli<br />
di lavoro. Per i neoassunti, con contratto di<br />
inserimento, sono stati progettati corposi moduli<br />
formativi che prevedono incontri d’aula sulla<br />
prevenzione degli infortuni e lotta antincendio seguiti<br />
da addestramento ed esercitazioni di emergenza<br />
nei luoghi di lavoro e a bordo dei mezzi di trasporto.<br />
La sorveglianza sanitaria attuata da <strong>Actv</strong> è uno<br />
strumento di monitoraggio della salute dei propri<br />
dipendenti che viene effettuata sottoponendo<br />
i lavoratori a visite mediche e accertamenti<br />
strumentali atti a prevenire l’insorgenza<br />
di una patologia connessa col lavoro e a valutare<br />
l’idoneità alla mansione rivestita. Sono stati fatti<br />
anche dei sopralluoghi negli ambienti di lavoro e<br />
sono previste delle riunioni aperte ai rappresentanti<br />
dei lavoratori per la sicurezza per confrontarsi<br />
sull’andamento della salute in azienda.<br />
La struttura sanitaria a cui è stato attribuito<br />
l’incarico ha carattere pubblicistico e opera: con<br />
carica di medico competente per i lavoratori soggetti<br />
a rischio specifico secondo il DLgs. 81 del 2008,<br />
e con veste di medico “legale” per gli operatori<br />
degli esercizi Navigazione e Automobilistico secondo<br />
il D.M. 88 del 1999 e il R.D. 148 del 1931.<br />
I protocolli sanitari sono conformi alle indicazioni<br />
del medico competente e in linea con i requisiti<br />
di idoneità richiesti dalla legge.<br />
La cadenza delle visite periodiche è stabilità<br />
da precise disposizioni di legge o dal medico<br />
competente, in particolare:<br />
• conducenti di autobus: dai 30 ai 45 anni di età,<br />
ogni 5 anni; dai 46 ai 59 anni di età,<br />
ogni 2 anni; oltre ogni anno;<br />
• personale di coperta: dai 30 ai 45 anni di età,<br />
ogni 3 anni; dai 46 ai 56 anni di età,<br />
ogni 2 anni; oltre ogni anno;<br />
• operai e motoristi: ogni anno;<br />
• addetti al videoterminale: fino a 50 anni,<br />
ogni 5 anni salvo prescrizioni; oltre ogni 2 anni.<br />
La funzione aziendale a cui compete la gestione delle<br />
visite mediche ha elaborato dei criteri di controllo<br />
del fenomeno dell’inidoneità temporanea e definitiva<br />
alle mansioni rivestite. Il medico fornisce all’azienda<br />
le indicazioni sull’impiego del soggetto non idoneo<br />
che vanno dalla valutazione delle mansioni residue<br />
alla ricollocazione in altra qualifica.<br />
Al fine di rispondere ai cambiamenti interni aziendali<br />
dettati da una gestione più flessibile del servizio<br />
di TPL, <strong>Actv</strong> ha in programma un’evoluzione<br />
dell’organizzazione delle figure aziendali coinvolte<br />
nella sicurezza, destinata a concretizzarsi nel <strong>2009</strong>.<br />
È stato installato un nuovo sistema di<br />
videosorveglianza cofinanziato dalla Regione Veneto<br />
e affidato ad <strong>Actv</strong> dal Comune di Venezia.<br />
In funzione a partire dal <strong>2009</strong>: oltre 450 telecamere<br />
sono state posizionate presso i principali approdi<br />
di navigazione, i depositi, fermate e autobus<br />
in servizio sulle tratte più affollate e a rischio<br />
microcriminalità e vandalismi. Le telecamere sono<br />
collegate alla Centrale operativa aziendale,<br />
consentiranno un monitoraggio costante dei siti<br />
e, in caso di anomalie, una pronta attivazione<br />
delle forze dell’ordine.<br />
Per quanto riguarda gli autobus il nuovo sistema<br />
di videosorveglianza sarà efficace sia in termini<br />
preventivi che di controllo.<br />
2.1.3<br />
Sindacato<br />
e Relazioni<br />
Industriali<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 51<br />
Relazioni Industriali<br />
Il sistema di relazioni industriali in <strong>Actv</strong><br />
è articolato sui seguenti due sottosistemi,<br />
organicamente integrati:<br />
• il sistema di conoscenza, rappresentato<br />
e costituito dalle informazioni; tale sistema<br />
si configura come preliminare e propedeutico<br />
al sistema della contrattazione in termine<br />
di formazione degli indirizzi aziendali;<br />
• il sistema conseguente e successivo<br />
della partecipazione agli indirizzi aziendali,<br />
da realizzarsi attraverso le necessarie fasi<br />
di contrattazione, utilizzando le sedi negoziali<br />
così come definito successivamente.<br />
Sistema di conoscenza<br />
A livello aziendale la Direzione fornisce alle OO.SS.<br />
ed alle RSA/U, nel corso di appositi incontri che si<br />
svolgono nel mese di febbraio di ciascun anno e<br />
comunque anche successivamente, qualora se ne<br />
manifestasse l’esigenza, le seguenti informazioni:<br />
• il testo del bilancio di previsione, quello<br />
a consuntivo di ogni singolo esercizio;<br />
• fabbisogno di personale (e relativo “organico”)<br />
suddiviso per periodi e stagioni, livelli<br />
occupazionali, nonché il monte ore di straordinario<br />
distinto per singolo mese, le ferie usufruite e<br />
quelle da usufruire. Tali elementi devono essere<br />
disaggregati per sesso, qualifica, categorie<br />
e tipologia di rapporto;<br />
• gli investimenti realizzati nell’anno trascorso<br />
e previsti per l’anno in corso;<br />
• i volumi produttivi realizzati nell’anno trascorso<br />
e quelli attesi per l’anno in corso distinti per<br />
settori e disaggregati per linea;<br />
• gli interventi e i programmi della formazione,<br />
a carico dell’<strong>Actv</strong>, previsti per l’anno in corso,<br />
per tipologia e qualifica aziendale;<br />
• i trend a livello aziendale del costo del lavoro<br />
quantificati su parametri concordati;<br />
• l’andamento delle ore effettive di produzione<br />
in turno da quantificarsi su parametri concordati;<br />
• Ordini di Servizio, Disposizioni di servizio<br />
e Rassegna Stampa, devono essere fornite<br />
contestualmente alla loro emanazione<br />
alle OO.SS. e alle RSA/U con le stesse<br />
modalità aziendalmente in atto;<br />
• qualsiasi programma di assunzione suddiviso<br />
per periodi o stagioni e riferito a qualifica,<br />
categoria o tipologia di rapporto necessari per<br />
l’esecuzione delle attività aziendali.<br />
A livello di settore la Direzione del Personale,<br />
fornisce alle OO.SS. ed alle RSA/U, informazioni<br />
riguardanti le rilevanti scelte aziendali sulle quali<br />
coinvolgere le OO.SS. e le RSA/U.<br />
Sistema di contrattazione, procedure<br />
di raffreddamento delle controversie<br />
La contrattazione aziendale, da realizzarsi<br />
nella fase immediatamente successiva a quella<br />
di conoscenza, deve avvenire nel rispetto<br />
dell’accordo 23/12/1998 sulle politiche<br />
di concertazione, dell’accordo nazionale del<br />
23/03/1999 e del regolamento stipulato, nonché<br />
tenendo conto dei contenuti delle intese nazionali.<br />
Relazioni Sindacali<br />
La “modalità” di conduzione della relazione<br />
sindacale in <strong>Actv</strong> può dirsi efficacemente<br />
sintetizzata dal “Protocollo di Relazioni Sindacali”<br />
sottoscritto nel novembre 2004 da tutte<br />
le Organizzazioni Sindacali presenti in <strong>Actv</strong> che,<br />
lo ricordiamo, sono sei: CIGL, CISL, UIL, UGL,<br />
FAISA - CISAL e CUB Trasporti.<br />
In sintesi il tentativo è quello di favorire lo sviluppo<br />
di relazioni che, pur nel rispetto delle reciproche<br />
prerogative, tenda a individuare soluzioni condivise<br />
e non conflittuali: per fare questo si punta<br />
prioritariamente a favorire la miglior conoscenza<br />
possibile dei principali aspetti gestionali che<br />
caratterizzano l’operato dell’Azienda. Per questo<br />
motivo è centrale il cosiddetto “sistema della<br />
conoscenza”; l’obiettivo è evidente: più e meglio<br />
conosco più aumentano le possibilità di proporre<br />
soluzioni condivisibili, prevenendo in questo modo<br />
contrapposizioni e conflitti.<br />
In effetti, pur tra le mille difficoltà di una relazione<br />
sindacale che resta difficile e farraginosa,<br />
l’esperienza di questi anni registra una significativa<br />
produzione di intese che sono andate a modificare<br />
anche significativamente alcuni aspetti<br />
dell’organizzazione aziendale. Lo stesso non può<br />
dirsi per quanto attiene la produttività del sistema,<br />
visto che l’ultimo impulso significativo da questo<br />
punto di vista risale al 2002 ed alla introduzione<br />
dei “tempi compensativi” nel settore di Navigazione.<br />
All’obiezione sindacale che questo dipende dal fatto<br />
di aver raggiunto livelli di produttività evidentemente<br />
non valicabili si potrebbe rispondere andando<br />
a vedere gli indici di produttività, per scoprire<br />
che non sono poi così lusinghieri se confrontati<br />
con altri operatori del settore.<br />
È peraltro vero che dopo quella stagione non<br />
si sono più verificate agitazioni su tematiche<br />
aziendali e questo è un buon indicatore circa<br />
la capacità dimostrata dalle parti in gioco<br />
di lavorare per individuare soluzioni condivise.
2.1.4<br />
Fornitori<br />
2.1.5<br />
Operatori<br />
Economici<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 52<br />
Criteri di scelta<br />
Per la scelta dei fornitori, <strong>Actv</strong> si avvale di un<br />
elenco fornitori qualificati già presente in azienda.<br />
Tale elenco è comprensivo di tutti i fornitori che<br />
almeno una volta hanno fornito beni o servizi<br />
ad <strong>Actv</strong> e si implementa ogni volta che per<br />
una gara c.d. “sopra soglia” <strong>Actv</strong> pubblica sulla<br />
Gazzetta ufficiale o sulla Gazzetta Europea l’invito<br />
a presentare la richiesta per l’iscrizione al proprio<br />
sistema di qualificazione.<br />
Coloro che sono interessati a tale iscrizione (e che<br />
hanno i requisiti richiesti) presentano la domanda<br />
e vengono inseriti in questi “albi fornitori”.<br />
La scelta dei fornitori pertanto viene fatta in base<br />
alle esigenze, attingendo a tali albi o agli elenchi<br />
dei fornitori abilitati e nuovi in caso di acquisti<br />
sotto soglia. In tali elenchi vengono inseriti i<br />
fornitori di cui sopra (abilitati) e i nuovi fornitori<br />
che abbiano presentato un’offerta per prodotti/<br />
servizi solitamente acquistati da <strong>Actv</strong>.<br />
Sulle gare d’appalto il criterio prevalente di scelta<br />
è quello economico (offerta economica più<br />
vantaggiosa, a parità di prodotto o servizio offerto).<br />
Più il prodotto è uniforme e codificato (ossia che<br />
viene descritto in maniera inequivocabile e si abbina<br />
il tipo di fornitore) e più la scelta è di tipo economico,<br />
in quanto nella gara vengono descritte precisamente<br />
le necessità di <strong>Actv</strong>.<br />
Se il prodotto è particolare o è fornito da un unico<br />
(monopolio) o pochi fornitori (oligopolio), ci si avvale<br />
anche di criteri qualitativi di scelta. In altre parole,<br />
se in pochi offrono un certo prodotto uguale<br />
(es: un certo autobus) la scelta non sarà solo<br />
economica, ma si ricercheranno dei servizi<br />
aggiuntivi offerti da un fornitore rispetto a tutti<br />
gli altri (migliori termini di consegna; allungamento<br />
della garanzia etc).<br />
<strong>Actv</strong> rappresenta uno strumento per il sostegno<br />
e lo sviluppo delle attività professionali e<br />
imprenditoriali del territorio veneziano, agevolando,<br />
potenzialmente, spostamenti e collegamenti<br />
di tali soggetti e dei relativi collaboratori, nonché<br />
dei clienti e fornitori.<br />
All’interno dei mezzi navali e, in misura limitata,<br />
nei mezzi automobilistici è concesso il trasporto<br />
di merci e carretti, previo pagamento di apposita<br />
tariffa (dal 2004 è possibile acquistare anche<br />
un abbonamento mensile per le “cose” da € 18<br />
- Delibera G.C. n° 696 del 29/12/2005).<br />
Requisiti del fornitore<br />
• Possono essere di ordine generale e in genere<br />
sono legati a norme cogenti o a codici specifici:<br />
art. 38 del Codice Appalti relativo al fatto che<br />
il fornitore non deve avere avuto problemi<br />
finanziari nei 5 anni precedenti; non è<br />
in fallimento o in liquidazione coatta; oppure<br />
Legge 575/65 antimafia e seguenti e<br />
in particolare art. 10 relativo alle condanne<br />
per reati che incidono sulla moralità.<br />
• Norme sui subappalti (per controllo fiscale):<br />
la stazione appaltante ha responsabilità anche<br />
dei versamenti effettuati da sub-affidatario<br />
(Dichiarazione DURC: documento unico<br />
di regolarità contributiva).<br />
• Idoneità professionale: iscrizione alla Camera<br />
di Commercio; capitale sopra un certo<br />
ammontare.<br />
• Capacità tecnica e professionale: avere<br />
esercitato nello stesso campo (precedenti<br />
esperienze lavorative). La capacità richiesta<br />
sarà necessariamente collegata all’oggetto<br />
della fornitura/appalto.<br />
• Capacità economica-finanziaria: che dimostra<br />
lo stato di solvenza del fornitore.<br />
• Certificazione: è richiesta quasi sempre, salvo<br />
quando tale restrizione può comportare un tale<br />
restringimento del numero di fornitori da<br />
non essere produttiva per l’azienda.<br />
Verifiche al fornitore<br />
Nel corso della fornitura del prodotto/servizio<br />
sono previsti dei controllo sullo stato di<br />
avanzamento del lavoro, secondo quanto previsto<br />
dalle norme contrattuali. In genere tali controlli<br />
vengono eseguiti dalla Direzione Lavori di <strong>Actv</strong>.<br />
In seguito saranno previsti anche dei controlli<br />
di qualità da parte di <strong>Actv</strong> (c.d.: verifiche di parte<br />
seconda), volte al controllo dei processi propri<br />
dati in outsourcing.<br />
Per coloro che devono venire a Venezia per<br />
congressi o conferenze è prevista un titolo di<br />
viaggio denominato “Cartacongressi” che consente<br />
l’utilizzo di tutte le linee della navigazione<br />
e dell’urbano automobilistico Mestre e Lido.<br />
Infine, è data possibilità agli imprenditori di<br />
commissionare a pagamento i servizi cosiddetti<br />
“Atipici” per lo spostamento dei propri dipendenti<br />
da e per la sede aziendale.<br />
Per una rappresentazione diacronica dei servizi<br />
atipici Automobilistico e Navigazione si rimanda<br />
alle tabelle BS35 e BS36.<br />
Marketing e<br />
Comunicazione<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 53<br />
Informazioni sui servizi di trasporto pubblico<br />
Con l’obiettivo di potenziare la rete informativa<br />
e di vendita è stato istituito il servizio di call center<br />
Hellovenezia 041 24.24 con il supporto dei siti<br />
www.<strong>Actv</strong>.it e www.hellovenezia.com. Quest’ultimo<br />
risponde a tutte le richieste di acquisto ed<br />
informazioni relative ad orari, percorsi, biglietti per<br />
eventi culturali, imob, piano sostituzione tessere,<br />
ecc. e contiene la nuova sezione “contatti” che<br />
mette in comunicazione diretta la clientela con<br />
i servizi aziendali preposti. La partnership<br />
commerciale in esclusiva su Venezia con l’operatore<br />
leader nel ticketing dei maggiori eventi nazionali,<br />
ha permesso al sito hellovenezia.com di divenire<br />
uno dei principali punti di riferimento per l’acquisto<br />
degli eventi sul territorio. Dal 1° trimestre 2008<br />
il sito hellovenezia.com è disponibile anche<br />
nella versione inglese.<br />
Il call center offre un servizio dalle ore 7.30<br />
alle ore 20.00 e impiega 13 operatori plurilingue.<br />
È inoltre attiva una rete capillare composta da 37<br />
punti vendita diretti distribuiti alle porte di accesso<br />
della città, nel centro storico, nelle maggiori isole e<br />
nei principali centri di terraferma, con 200 addetti<br />
commerciali di front-line plurilingue.<br />
Informazioni sui servizi di trasporto pubblico (orari<br />
e linee) sono consultabili sul sito www.<strong>Actv</strong>.it, con<br />
possibilità di inviare alla e-mail direzione@<strong>Actv</strong>.it<br />
segnalazioni e reclami in merito ai servizi stessi.<br />
La comunicazione in <strong>Actv</strong><br />
Lo scopo della comunicazione in <strong>Actv</strong> è contribuire<br />
a determinare la percezione di valori positivi<br />
associati all’azienda e ai servizi da parte dei diversi<br />
target: popolazione, clienti, istituzionali, “opinion<br />
maker”, stakeholder, partner. In particolare<br />
il consenso prodotto in capo ai “decisori” favorisce<br />
i rapporti dell’azienda con i diversi interlocutori e<br />
da ciò il valore aggiunto della comunicazione<br />
aziendale. Le diverse aree o “leve” della<br />
comunicazione sono tra loro complementari e<br />
sinergiche, quindi coordinate, al fine di rappresentare<br />
con coerenza, rigore ed efficacia i contenuti<br />
informativi che il Vertice aziendale (Presidente del<br />
Consiglio di Amministrazione e Direttore Generale)<br />
decide di comunicare esternamente o internamente<br />
in base alla propria strategia.<br />
Gli strumenti della comunicazione <strong>Actv</strong>, riportati<br />
anche nella Carta della Mobilità.<br />
• Agenzia Hellovenezia di Piazzale Roma: gestito<br />
da Vela aperto tutti i giorni dalle 7,00 alle 20,00<br />
• Call Center “HelloVenezia”: gestito da Vela<br />
attraverso il numero telefonico della rete urbana<br />
di Venezia 041.2424, operativo tutti i giorni<br />
dalle 7,30 alle 20,00<br />
• Centralino <strong>Actv</strong>: 041 272 2111 da lunedì<br />
a venerdì dalle 8,00 alle 14,00<br />
• Navigazione: 041 272 2271 per comunicazioni<br />
urgenti in orario notturno<br />
• Automobilistico: 041 272 2722 per<br />
comunicazioni urgenti in orario notturno<br />
• <strong>Actv</strong> S.p.A., Cannaregio 3935, 30131 Venezia:<br />
per segnalazioni, suggerimenti e reclami scritti<br />
con posta ordinaria<br />
• direzione@actv.it: per segnalazioni, suggerimenti<br />
e reclami scritti con posta elettronica<br />
• www.actv.it<br />
www.hellovenezia.com<br />
www.imob.venezia.it<br />
per informazioni via Internet<br />
• Agenzie e biglietterie Hellovenezia:<br />
per informazioni allo sportello<br />
• Libretti Orari Navigazione e Automobilistico:<br />
prodotti e gestiti a cura Vela<br />
• Cartellonistica Navigazione e Automobilistico<br />
con mappe e orari di imbarcaderi e pensiline<br />
• Ufficio stampa<br />
Comunicazione digitale<br />
www.actv.it<br />
www.hellovenezia.com<br />
www.imob.venezia.it<br />
Di seguito gli argomenti più consultati: orario<br />
navigazione, orario automobilistico, rubrica<br />
quotidiana News, pubblicazione quotidiana<br />
“Città & Mobilità Venezia”, Bilanci.<br />
Partnership<br />
Venice Marathon, Venezia Calcio, Su e Zo per<br />
i ponti, Mostra del Cinema, Open, Venezia Fiere,<br />
Confartigianato, Venezia Suona, Urban Promo,<br />
Centro Culturale di S. Servolo.
Tabella BS35<br />
Servizi atipici<br />
Automobilistico<br />
Tabella BS36<br />
Servizi atipici<br />
Navigazione<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 54<br />
2008<br />
Km percorsi<br />
<strong>2009</strong><br />
Km percorsi<br />
CA.RI.VE. 10.723 10.142<br />
Imprese Tipografiche Venete-Gazzettino 34.429 21.021<br />
Liceo “Berto” Mogliano Veneto 0 1.632<br />
Venezia - Stazione Marittima 2.453 500<br />
Heineken Jammin Festival 3.987 0<br />
Venezia Fiere 687 0<br />
Totale 47.021 33.295<br />
2005<br />
ore moto<br />
2006<br />
ore moto<br />
2007<br />
ore moto<br />
2008<br />
ore moto<br />
<strong>2009</strong><br />
ore moto<br />
Linea Blu Casinò 12.334 12.334 12.475 10.330 9.497<br />
Bicinbarca - - - 200 160<br />
Linea Parco della<br />
Laguna<br />
- - - - 340<br />
Totale 12.334 12.334 12.475 10.530 9.997<br />
2.1.6<br />
Collettività<br />
e Customer<br />
Satisfaction<br />
Lotta<br />
all’evasione<br />
tariffaria<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 55<br />
Per <strong>Actv</strong> la collettività rappresenta tutto l’insieme<br />
degli stakeholder e dei soggetti che insistono sul<br />
territorio servito, per i quali sussistono ricadute<br />
socio-economiche dell’attività aziendale.<br />
In particolare il beneficio imputabile all’operato di<br />
<strong>Actv</strong> nei confronti della collettività si riscontra:<br />
• nella sua capacità di collegamento con punti<br />
nevralgici del territorio, come ad esempio:<br />
Urbano Mestre<br />
• Ospedale di Mestre linee H1, H2, 80H, 9;<br />
• Stazione Ferroviaria Mestre linee 2, 9, 15,<br />
20, 21, 31, 32, H1, H2;<br />
• Aeroporto “Marco Polo” linee 5, 15;<br />
• Servizio notturno per Venezia linee N1, N2;<br />
Extraurbano Nord<br />
• Stazione Ferroviaria Mestre - Marcon -<br />
Mogliano - Mestre;<br />
Extraurbano Sud<br />
• Aeroporto “Marco Polo” linea Sottomarina -<br />
Aeroporto;<br />
Navigazione<br />
• Ospedale di Venezia linee 51, 52, 41, 42;<br />
• Stazione Ferroviaria Venezia S. Lucia<br />
linee 1, 2, 3, 4, N, 51, 52, 41, 42;<br />
• nell’impegno al recupero dell’evasione e quindi<br />
alla riduzione dei costi collettivi del servizio<br />
(vedi paragrafo 2.8)<br />
• nel regolare assolvimento del ruolo di contribuente.<br />
Il 2008 è stato caratterizzato dall’avviamento del<br />
nuovo sistema di bigliettazione elettronica “Imob”<br />
che ha preso il via a maggio per il settore<br />
navigazione e a luglio per il settore automobilistico.<br />
Durante questo avvio e almeno fino a tutto agosto<br />
il personale di controllo è stato impegnato quasi<br />
esclusivamente a informare la clientela sulle<br />
modalità di utilizzo di imob. Questo ha comportato<br />
la sospensione delle rilevazioni del tasso di<br />
evasione in questi mesi per riprendere a settembre.<br />
I grafici evidenziano in maniera sintetica ma<br />
esaustiva l’andamento dell’evasione nel comparto<br />
Navigazione e Automobilistico in relazione<br />
all’obiettivo datoci per l’anno <strong>2009</strong>, rispettivamente<br />
0,79% di evasione pesata nel Settore Navigazione<br />
e 2,50% sempre di evasione pesata nel Settore<br />
Automobilistico. Il risultato raggiunto è stato dello<br />
0,49% di evasione pesata per quanto riguarda<br />
il settore Navigazione, mentre per quanto riguarda<br />
il settore Automobilistico 1,72%.<br />
Inoltre, sono previste agevolazioni di tipo tariffario<br />
estese a tutta la collettività, non solo residente<br />
nel Comune di Venezia o nella Regione Veneto:<br />
• Cartavenezia: trattasi di tessera personale che<br />
consente di usufruire, nei servizi di navigazione,<br />
di biglietti a tariffa speciale. Viene rilasciata, su<br />
richiesta dell’utente, ai cittadini residenti nel<br />
Comune di Venezia (rilascio gratuito con durata<br />
triennale rinnovabile) o ai cittadini residenti<br />
nella Regione Veneto, al costo di € 10,00<br />
(durata triennale rinnovabile); oppure, rilasciata<br />
a tutti coloro che non risiedono nella Regione<br />
Veneto e che ne facciano richiesta, ad un costo<br />
di € 40,00 (durata triennale rinnovabile).<br />
• Tessera di abbonamento utilizzabile come<br />
Cartavenezia: a tutti i possessori di una tessera<br />
di abbonamento valida (anche se non presente<br />
il tagliando mensile) è riconosciuta la stessa<br />
agevolazione tariffaria prevista per i possessori<br />
di Cartavenezia.<br />
• Supplemento rete urbana: a tutti i possessori<br />
di abbonamento extraurbano di <strong>Actv</strong> o Atvo con<br />
terminale in Mestre, è riconosciuta la possibilità<br />
di acquistare un supplemento per la rete urbana<br />
valido su tutte le linee urbane, escluso<br />
il collegamento con Venezia<br />
• Residenti isole: viene loro riconosciuta una tariffa<br />
agevolata sia per i biglietti che per gli abbonamenti,<br />
per i collegamenti con il Centro città.<br />
Il <strong>2009</strong> ha visto nell’ambito della lotta all’evasione<br />
consolidarsi l’utilizzo del nuovo sistema di<br />
bigliettazione elettronica a regime dal 1/1/<strong>2009</strong>.<br />
Tale sistema ha portato a un cambio di abitudini<br />
nell’utilizzo e nella validazione del titolo di viaggio<br />
per la clientela che inevitabilmente ha indotto<br />
anche a una sorta di “evasione involontaria”<br />
che si è rivelata in un leggero peggioramento dei<br />
risultati dei tassi di evasione rispetto agli anni<br />
precedenti al 2008 ma che si stima, anche per<br />
la sua scarsa entità (+0,4% in entrambi i settori),<br />
che sarà naturalmente riassorbita non appena<br />
la clientela avrà meglio familiarizzato con imob.<br />
Va peraltro segnalato che il nuovo sistema<br />
di bigliettazione ha permesso anche di individuare<br />
e perseguire una serie di attività illecite condotte<br />
a danno sia dell’Azienda che della clientela.<br />
Riferimento grafici BS37, BS38 e BS39.
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 56<br />
1,70%<br />
1,60%<br />
1,50%<br />
1,40%<br />
1,30%<br />
1,20%<br />
1,10%<br />
1,00%<br />
0,90%<br />
0,80%<br />
0,70%<br />
0,60%<br />
0,50%<br />
0,40%<br />
0,30%<br />
0,20%<br />
0,10%<br />
0,00%<br />
2,00%<br />
1,75%<br />
1,50%<br />
1,25%<br />
1,00%<br />
0,75%<br />
0,50%<br />
0,25%<br />
0,00%<br />
dic 06<br />
gen 07<br />
feb 07<br />
mar 07<br />
apr 07<br />
mag 07<br />
giu 07<br />
lug 07<br />
ago 07<br />
set 07<br />
ott 07<br />
nov 07<br />
dic 07<br />
gen 08<br />
feb 08<br />
mar 08<br />
apr 08<br />
mag 08<br />
giu 08<br />
lug 08<br />
ago 08<br />
set 08<br />
ott 08<br />
nov 08<br />
dic 08<br />
gen 09<br />
feb 09<br />
mar 09<br />
apr 09<br />
mag 09<br />
giu 09<br />
lug 09<br />
ago 09<br />
set 09<br />
ott 09<br />
nov 09<br />
dic 09<br />
gennaio <strong>2009</strong><br />
febbraio <strong>2009</strong><br />
marzo <strong>2009</strong><br />
0,78% VALORE OBIETTIVO AZIENDA 2008<br />
1,04%<br />
0,88%<br />
0,78%<br />
aprile <strong>2009</strong><br />
0,69%<br />
Evasione Pesata Valore obiettivo Azienda <strong>2009</strong><br />
maggio <strong>2009</strong><br />
0,66%<br />
giugno <strong>2009</strong><br />
0,75%<br />
Avviamento IMOB<br />
luglio <strong>2009</strong><br />
0,59%<br />
agosto <strong>2009</strong><br />
0,69%<br />
settembre <strong>2009</strong><br />
0,68%<br />
ottobre <strong>2009</strong><br />
0,68%<br />
novembre <strong>2009</strong><br />
0,68%<br />
dicembre <strong>2009</strong><br />
0,67%<br />
Tabella BS37<br />
Analisi andamento<br />
evasione pesata<br />
navigazione<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 57<br />
4,25%<br />
4,00%<br />
3,75%<br />
3,50%<br />
3,25%<br />
3,00%<br />
2,75%<br />
2,50%<br />
2,25%<br />
2,00%<br />
1,75%<br />
1,50%<br />
1,25%<br />
1,00%<br />
0,75%<br />
0,50%<br />
0,25%<br />
0,00%<br />
5,00%<br />
4,50%<br />
4,00%<br />
3,50%<br />
3,00%<br />
2,50%<br />
2,00%<br />
1,50%<br />
1,00%<br />
0,50%<br />
0,00%<br />
dic 06<br />
gen 07<br />
feb 07<br />
mar 07<br />
apr 07<br />
mag 07<br />
giu 07<br />
lug 07<br />
ago 07<br />
set 07<br />
ott 07<br />
nov 07<br />
dic 07<br />
gen 08<br />
feb 08<br />
mar 08<br />
apr 08<br />
mag 08<br />
giu 08<br />
lug 08<br />
ago 08<br />
set 08<br />
ott 08<br />
nov 08<br />
dic 08<br />
gen 09<br />
feb 09<br />
mar 09<br />
apr 09<br />
mag 09<br />
giu 09<br />
lug 09<br />
ago 09<br />
set 09<br />
ott 09<br />
nov 09<br />
dic 09<br />
gennaio <strong>2009</strong><br />
3,14%<br />
febbraio <strong>2009</strong><br />
3,29%<br />
3,10% marzo <strong>2009</strong><br />
2,50% VALORE OBIETTIVO AZIENDA <strong>2009</strong><br />
2,88% aprile <strong>2009</strong><br />
Evasione Pesata Valore obiettivo Azienda <strong>2009</strong><br />
maggio <strong>2009</strong><br />
2,70%<br />
giugno <strong>2009</strong><br />
2,65%<br />
luglio <strong>2009</strong><br />
2,62%<br />
agosto <strong>2009</strong><br />
2,48%<br />
Avviamento IMOB<br />
2,41% settembre <strong>2009</strong><br />
2,40% ottobre <strong>2009</strong><br />
2,35% novembre <strong>2009</strong><br />
2,29% dicembre <strong>2009</strong><br />
Tabella BS38<br />
Analisi andamento<br />
evasione pesata<br />
automobilistico
Evasione 2008 - <strong>2009</strong><br />
Data Controlli Controllati Sanzioni % Evasione<br />
assoluta<br />
Grafici andamentali<br />
Automobilistico 2008 Evasione assoluta automobilistico 2008 - <strong>2009</strong><br />
Gennaio 5.412 61.444 815 1,33%<br />
Febbraio 6.113 74.951 1.062 1,42% 4,50%<br />
Marzo 5.050 58.521 822 1,40% 4,00%<br />
Aprile 5.973 67.166 948 1,41% 3,50%<br />
Maggio 4.848 54.656 695 1,27% 3,00%<br />
Giugno 5.550 58.519 941 1,61% 2,50%<br />
Luglio 3.678 38.439 570 1,48% 2,00%<br />
Agosto 4.391 41.126 616 1,50% 1,50%<br />
Settembre 5.918 55.960 994 1,78% 1,00%<br />
Ottobre 5.562 54.058 1.183 2,19% 0,50%<br />
Novembre 6.266 54.776 1.191 2,17% 0,00%<br />
Dicembre 9.562 74.244 2.425 3,27%<br />
Tot. 2008 60.323 693.860 12.274 1,77%<br />
Navigazione 2008 Evasione assoluta navigazione 2008 - <strong>2009</strong><br />
Gennaio 3.971 71.301 358 0,50%<br />
Febbraio 4.661 91.715 455 0,50% 4,50%<br />
Marzo 4.431 90.828 447 0,49% 4,00%<br />
Aprile 4.147 87.780 406 0,46% 3,50%<br />
Maggio 3.289 61.877 356 0,58% 3,00%<br />
Giugno 5.393 105.225 671 0,64% 2,50%<br />
Luglio 6.139 123.275 674 0,55% 2,00%<br />
Agosto 4.955 91.893 525 0,57% 1,50%<br />
Settembre 4.965 83.256 555 0,67% 1,00%<br />
Ottobre 5.405 92.215 1.038 1,17% 0,50%<br />
Novembre 4.568 67.075 774 1,15% 0,00%<br />
Dicembre 3.160 37.759 568 1,50%<br />
Tot. 2008 55.084 1.004.199 6.867 0,68%<br />
Totale azienda 2008 Evasione assoluta totale azienda 2008 - <strong>2009</strong><br />
Gennaio 9.383 132.745 1.173 0,88%<br />
Febbraio 10.774 166.666 1.517 0,91% 4,50%<br />
Marzo 9.481 149.349 1.269 0,85% 4,00%<br />
Aprile 10.120 154.946 1.354 0,87% 3,50%<br />
Maggio 8.137 116.533 1.051 0,90% 3,00%<br />
Giugno 10.943 163.744 1.612 0,98% 2,50%<br />
Luglio 9.817 161.714 1.244 0,77% 2,00%<br />
Agosto 9.346 133.019 1.141 0,86% 1,50%<br />
Settembre 10.883 139.216 1.549 1,11% 1,00%<br />
Ottobre 10.967 146.273 2.261 1,55% 0,50%<br />
Novembre 10.834 121.851 1.965 1,61% 0,00%<br />
Dicembre 12.722 112.003 3.005 2,68%<br />
Tot. 2008 123.407 1.698.059 19.141 1,13%<br />
gen<br />
gen<br />
gen<br />
feb<br />
feb<br />
feb<br />
2008 <strong>2009</strong><br />
apr<br />
apr<br />
apr<br />
mar<br />
mar<br />
mar<br />
mag<br />
mag<br />
mag<br />
giu<br />
giu<br />
giu<br />
lug<br />
lug<br />
lug<br />
ago<br />
2008 <strong>2009</strong><br />
ago<br />
2008 <strong>2009</strong><br />
ago<br />
set<br />
set<br />
set<br />
ott<br />
ott<br />
ott<br />
nov<br />
nov<br />
nov<br />
dic<br />
dic<br />
dic<br />
Evasione 2008 - <strong>2009</strong> 2008 - <strong>2009</strong><br />
Data Controlli Controllati Sanzioni % Evasione<br />
assoluta<br />
Controlli Controllati Sanzioni % Evasione<br />
assoluta<br />
Automobilistico <strong>2009</strong><br />
Gennaio 12.143 87.239 2.559 2,93% 124% 42% 214% 121%<br />
Febbraio 4.444 35.200 989 2,81% -27% -53% -7% 98%<br />
Marzo 3.287 27.218 644 2,37% -35% -53% -22% 68%<br />
Aprile 7.073 55.202 1.222 2,21% 18% -18% 29% 57%<br />
Maggio 8.396 65.180 1.371 2,10% 73% 19% 97% 65%<br />
Giugno 7.359 57.093 1.398 2,45% 33% -2% 49% 52%<br />
Luglio 7.827 51.379 938 1,83% 113% 34% 65% 23%<br />
Agosto 6.573 43.623 893 2,05% 50% 6% 45% 37%<br />
Settembre 7.120 58.718 1.025 1,75% 20% 5% 3% -2%<br />
Ottobre 7.614 68.052 1.683 2,47% 37% 26% 42% 13%<br />
Novembre 7.639 69.206 1.324 1,91% 22% 26% 11% -12%<br />
Dicembre 6.658 58.396 1.017 1,74% -30% -21% -58% -47%<br />
Tot. 2008<br />
Navigazione <strong>2009</strong><br />
86.133 676.506 15.063 2,23% 26% -3% 23% 26%<br />
Gennaio 2.523 28.879 427 1,48% -36% -59% 19% 194%<br />
Febbraio 4.964 75.385 988 1,31% 7% -18% 117% 164%<br />
Marzo 6.419 100.571 957 0,95% 45% 11% 114% 93%<br />
Aprile 6.255 98.668 782 0,79% 51% 12% 93% 71%<br />
Maggio 5.970 86.686 668 0,77% 82% 40% 88% 34%<br />
Giugno 4.825 66.112 641 0,97% -11% -37% -4% 52%<br />
Luglio 4.550 70.318 503 0,72% -26% -43% -25% 31%<br />
Agosto 5.302 87.571 648 0,74% 7% -5% 23% 30%<br />
Settembre 5.260 88.054 751 0,85% 6% 6% 35% 28%<br />
Ottobre 5.803 107.411 898 0,84% 7% 16% -17% -28%<br />
Novembre 4.756 72.950 638 0,87% 4% 9% -18% -24%<br />
Dicembre 4.730 69.492 506 0,73% 50% 84% -11% -52%<br />
Tot. 2008<br />
Totale azienda <strong>2009</strong><br />
61.357 952.097 8.407 0,88% 11% -5% 22% 29%<br />
Gennaio 14.666 116.118 2.986 2,57% 56% -13% 155% 191%<br />
Febbraio 9.408 110.585 1.977 1,79% -13% -34% 30% 96%<br />
Marzo 9.706 127.789 1.601 1,25% 2% -14% 26% 47%<br />
Aprile 13.328 153.870 2.004 1,30% 32% -1% 48% 49%<br />
Maggio 14.366 151.856 2.039 1,34% 77% 30% 94% 49%<br />
Giugno 12.184 123.205 2.039 1,65% 11% -25% 26% 68%<br />
Luglio 12.377 121.697 1.441 1,18% 26% -25% 16% 54%<br />
Agosto 11.875 131.194 1.541 1,17% 27% -1% 35% 37%<br />
Settembre 12.380 146.772 1.776 1,21% 14% 5% 15% 9%<br />
Ottobre 13.417 175.463 2.581 1,47% 22% 20% 14% -5%<br />
Novembre 12.395 142.156 1.962 1,38% 14% 17% 0% -14%<br />
Dicembre 11.388 127.888 1.523 1,19% -10% 14% -49% -56%<br />
Tot. 2008 147.490 1.628.603 23.470 1,44% 20% -4% 23% 28%<br />
Tabella BS39
Costumer<br />
satisfaction<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 60<br />
Nell’indagine del <strong>2009</strong> la popolazione di riferimento<br />
è costituita da tutti gli utenti in possesso di un<br />
abbonamento ad uno dei servizi oggetto di analisi.<br />
Nel <strong>2009</strong> tale popolazione complessiva era<br />
composta di 121.040 soggetti.<br />
Da tale popolazione, depurata dei soggetti che<br />
non hanno dato il consenso per la privacy, è stato<br />
estratto un campione di 1.294 soggetti la cui<br />
composizione è in ragione dei servizi di ACTV<br />
utilizzati dagli stessi.<br />
Nel <strong>2009</strong> l’86.76% degli abbonati esprime<br />
soddisfazione nei confronti del servizio nel suo<br />
complesso, con un voto medio pari a 6.65/10.<br />
L’andamento nel tempo della soddisfazione per<br />
macroarea, in termini di percentuale soddisfatti,<br />
risulta la seguente, illustrata nella tabella BS40.<br />
L’andamento nel tempo della soddisfazione<br />
per macroarea, in termini di voto medio, risulta<br />
la seguente invece illustrata nella tabella BS41.<br />
L’aspetto più apprezzato, in termini di voto medio,<br />
è il servizio allo sportello (7.37) che si distingue<br />
nettamente dagli altri per il netto miglioramento<br />
rispetto agli anni precedenti.<br />
Gli aspetti relativi al servizio automobilistico<br />
giudicati maggiormente importanti sono:<br />
Personale (17.98), Sicurezza (17.98), Pulizia<br />
(14.60), Informazioni (13.48), Regolarità (11.23)<br />
e Servizi allo sportello (11.23).<br />
Gli aspetti che hanno esercitato il peso maggiore<br />
sulla valutazione complessiva del servizio<br />
automobilistico sono: Servizi allo sportello (24.13),<br />
Servizi per portatori di Handicap (19.40), Pulizia<br />
(16.52), Attenzione all’ambiente (14.91).<br />
La macro area che presenta il posizionamento<br />
migliore è quella relativa ai Servizi allo sportello.<br />
I fattori di qualità più critici del settore<br />
automobilistico, dove si rende più opportuno<br />
investire, sono tre: servizi per portatori<br />
di handicap, pulizia e attenzione all’ambiente.<br />
Gli aspetti relativi al servizio di Navigazione che<br />
sono stati dichiarati maggiormente importanti sono:<br />
Pulizia (18.71), Informazioni (16.12), Personale<br />
(19.90), Sicurezza (12.26), Servizi allo sportello<br />
(11.61).<br />
Gli aspetti che hanno esercitato il peso maggiore<br />
sulla valutazione complessiva del servizio di<br />
Navigazione sono: Personale (17.33), Pulizia<br />
(17.22), Attenzione all’ambiente (16.67),<br />
Servizi per portatori di Handicap (13.08),<br />
Comfort del servizio (11.20).<br />
I fattori di qualità, del servizio Navigazione, con<br />
il posizionamento migliore sono: il personale, le<br />
informazioni, i servizi allo sportello e la sicurezza<br />
che, oltre ad avere un voto di soddisfazione medio<br />
superiore alla media complessiva presentano<br />
anche una elevata importanza.<br />
Il fattore di qualità risultato più critico in Navigazione,<br />
dove sarebbe opportuno investire, è la pulizia<br />
indicata dagli intervistati come fattore di qualità<br />
molto importante.<br />
Tabella BS40<br />
Percentuale di<br />
utenti soddisfatti<br />
e livello medio<br />
di soddisfazione<br />
(riportati in rosso)<br />
Tabella BS41<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 61<br />
88<br />
86<br />
84<br />
82<br />
80<br />
78<br />
76<br />
74<br />
72<br />
70<br />
76.2<br />
6.4<br />
2002<br />
77.7<br />
6.4<br />
2003<br />
82.3<br />
6.3<br />
2004<br />
86.1<br />
6.7<br />
2005<br />
84.8<br />
6.7<br />
2006<br />
82.7 80.2<br />
6.5<br />
2007<br />
6.5<br />
2008<br />
percetuale soddisfatti (livello di soddisfazione>=6)<br />
% soddisfatti<br />
1. Giudizio complessivo<br />
sulla sicurezza<br />
2. Giudizio complessivo<br />
sulla regolarità del servizio<br />
3. Giudizio complessivo sulla pulizia<br />
dei mezzi e delle strutture<br />
4. Giudizio complessivo sul comfort<br />
del viaggio<br />
5. Giudizio complessivo su servizio<br />
sportello<br />
6. Giudizio complessivo<br />
sulle informazioni offerte<br />
86.76<br />
6.65<br />
<strong>2009</strong><br />
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
83,5 85,3 86,0 88,5 88,1 86,8 86,8 82,1<br />
74,8 81,3 82,4 86,3 85,4 85,7 84,7 80,9<br />
72,1 71,7 74,6 76,0 74,4 73,0 70,5 68,0<br />
71,4 72,1 74,3 76,4 76,0 73,9 74,1 72,7<br />
80,3 79,7 81,4 85,4 88,2 85,7 81,1 71,1<br />
74,7 75,5 79,1 84,2 82,8 83,3 78,4 80,7<br />
7. Giudizio complessivo sul personale 78,3 80,3 83,9 85,6 84,9 83,7 82,2 78,2<br />
8. Giudizio complessivo sui portatori<br />
di handicap<br />
9. Giudizio complessivo<br />
sull’attenzione all’ambiente<br />
49,1 52,9 53,9 64,9 67,9 66,2 61,2 48,7<br />
61,1 62,8 62,9 69,9 71,6 64,9 62,6 45,6
Tabella BS42<br />
Valutazione media<br />
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
1. Giudizio complessivo<br />
sulla sicurezza<br />
7,1 7,1 7,0 7,2 7,1 7,0 7,2 6,73<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 62<br />
2. Giudizio complessivo<br />
sulla regolarità del servizio<br />
3. Giudizio complessivo sulla pulizia<br />
dei mezzi e delle strutture<br />
4. Giudizio complessivo sul comfort<br />
del viaggio<br />
5. Giudizio complessivo su servizio<br />
sportello<br />
6. Giudizio complessivo<br />
sulle informazioni offerte<br />
6,4 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,83<br />
6,1 6,2 6,2 6,3 6,3 6,2 6,1 5,89<br />
6,1 6,1 6,2 6,3 6,3 6,3 6,2 6,22<br />
6,5 6,5 6,5 6,7 6,8 6,6 6,5 7,37<br />
6,3 6,3 6,4 6,7 6,6 6,6 6,5 6,74<br />
7. Giudizio complessivo sul personale 6,5 6,6 6,6 6,8 6,8 6,7 6,6 6,59<br />
8. Giudizio complessivo sui portatori<br />
di handicap<br />
9. Giudizio complessivo<br />
sull’attenzione all’ambiente<br />
5,3 5,4 5,5 5,9 6,0 5,8 5,8 5,84<br />
5,7 5,8 5,7 6,0 6,0 5,8 5,7 6,87<br />
Progetto<br />
diversamente<br />
abili<br />
Solidarietà<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 63<br />
<strong>Actv</strong> si è impegnata su più fronti al fine di realizzare<br />
degli interventi volti all’abbattimento delle barriere<br />
architettoniche, sia dal punto di vista tecnico<br />
(accesso ai mezzi e agli approdi) sia da quello<br />
psicologico (maggiore sensibilizzazione<br />
del personale di front-line).<br />
Nello specifico il Progetto riguarda:<br />
• Condizioni di sicurezza dei mezzi navali: sono<br />
in fase di completamento le modifiche dei punti<br />
di ancoraggio interno per bloccare le carrozzine<br />
con cinture di sicurezza sul modello di quelle<br />
delle autovetture.<br />
• Approdi: all’interno di tutti i pontili e pontoni<br />
coperti sono state installate delle panchine<br />
per la sosta.<br />
• Progettazione navale: nella fase di progettazione<br />
si richiede di tenere conto delle necessità di<br />
soggetti diversamente abili in termini di spazio<br />
per le carrozzine (spazio agli approdi, modifica<br />
dell’apertura delle porte delle motonavi,<br />
adeguamento degli sportelli delle biglietterie<br />
alle necessità delle persone in carrozzina) e<br />
si propone in fase di progettazione la presenza<br />
di personale diversamente abile per suggerimenti<br />
Paesi extracomunitari<br />
Nel corso degli anni <strong>Actv</strong> ha ceduto a prezzi<br />
simbolici alcuni mezzi (autobus e motoscafi) e le<br />
corrispondenti parti di ricambio (compresi<br />
pneumatici) a paesi bisognosi dell’Area Balcanica<br />
(Albania e Montenegro), Cuba e Africa (Ghana a cui<br />
è stato anche insegnato l’uso dei mezzi stessi).<br />
Cittadini invisibili: interventi di promozione<br />
dell’autonomia degli adulti<br />
<strong>Actv</strong> si avvale dei servizi di cooperative sociali tra<br />
le quali la Cooperativa Il Cerchio di Venezia e la<br />
Cooperativa Sociale Servizi Associati Scarl Onlus<br />
di Spinea. Tali cooperative svolgono servizi in<br />
outsourcing quali: sicurezza presso gli impianti<br />
fissi di navigazione per l’attracco dei mezzi e<br />
guida al flusso passeggeri; pulizia dei pontoni;<br />
manutenzione delle aree verdi all’interno delle<br />
sedi aziendali, nonché alcuni servizi di linea ad<br />
integrazione.<br />
sulle specifiche tecniche; attualmente, tutti<br />
i pontili a tre uscite sono stati modificati per<br />
rendere possibile l’imbarco delle carrozzine;<br />
vi è uno studio relativo all’apertura delle porte<br />
sulle motonavi con sistema scorrevole (dove<br />
possibile, compatibilmente con la struttura del<br />
mezzo) per rendere più agevole l’ingresso delle<br />
carrozzine; inoltre, vi è allo studio un progetto<br />
per l’abbassamento del piano di appoggio<br />
sulle biglietterie, per favorire la comunicazione<br />
e vendita delle persone in carrozzina.<br />
• Formazione: durante i corsi di formazione del<br />
personale di nuova assunzione è stato inserito,<br />
tra i docenti, un insegnante segnalato dalle<br />
Associazioni contattate allo scopo.<br />
L’obiettivo di questo docente era evidenziare<br />
le problematiche relative al trasporto delle<br />
persone diversamente abili, sensibilizzando<br />
il personale di front-line a prestare maggiore<br />
attenzione alle necessità di tali persone.<br />
• Comunicazione sonora e visiva:<br />
sia sugli approdi che all’interno dei mezzi.<br />
Progetto di miglioramento dei sistemi<br />
già in funzione.<br />
Agevolazioni particolari<br />
Ogni anno <strong>Actv</strong> sostiene progetti a favore di enti<br />
e associazioni (scuole, organizzazioni scout,<br />
organizzazioni per i bambini di Cernobyl, e altre).<br />
Ogni richiesta viene valutata dal Presidente<br />
o dal Direttore che individuano la soluzione che<br />
assicuri di poter praticare degli sconti sulle tariffe<br />
ordinarie senza incidere pesantemente sul<br />
bilancio <strong>Actv</strong> (riduzioni di prezzo, applicazione<br />
di tariffe agevolate, gratuità).
3 Rendicontazione<br />
Economica<br />
3.1<br />
<strong>Bilancio</strong><br />
dei Clienti<br />
Finali<br />
3.2<br />
<strong>Bilancio</strong><br />
del Personale<br />
3.3<br />
<strong>Bilancio</strong><br />
dei Fornitori<br />
3.4<br />
<strong>Bilancio</strong> dei<br />
Finanziatori<br />
3.5<br />
<strong>Bilancio</strong><br />
della Pubblica<br />
Amministrazione
3.1<br />
<strong>Bilancio</strong><br />
dei Clienti<br />
Finali<br />
Tabella BS43<br />
Tabella BS44<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 66<br />
I crediti verso clienti al 31/12/<strong>2009</strong>, tutti<br />
classificati entro 12 mesi, sono rappresentati<br />
nella tabella BS43.<br />
La voce “Fatture da emettere e note di accredito<br />
da ricevere” ha subito un decremento pari ad<br />
euro 7.937.077 rispetto al saldo al 31 dicembre<br />
2008 dovuto principalmente all’emissione e<br />
relativo incasso della fattura relativa alla cessione<br />
dell’ex sede direzionale situata a Venezia e<br />
denominata “Ca’ Faccanon” (per euro 7.050 mila)<br />
già commentata nella Nota Integrativa al bilancio<br />
dello scorso anno.<br />
Si evidenzia che in merito alle fatture da emettere<br />
relative al riaddebito delle attività di manutenzione<br />
straordinaria effettuate su beni di proprietà di<br />
terzi, sono in corso trattative con la controparte<br />
(PMV) volte alla definizione del relativo riaddebito.<br />
In particolare la questione attiene la competenza<br />
nella titolarità della spesa, con riferimento alla<br />
natura di manutenzione ordinaria o straordinaria<br />
degli interventi. Gli Amministratori hanno già<br />
riflesso complessivamente in bilancio la migliore<br />
stima possibile dell’esito di dette trattative.<br />
La voce “Crediti in sofferenza”, pari a<br />
euro 682.301 ha subito un incremento di euro<br />
110.795 rispetto al saldo al 31/12/2008.<br />
L’adeguamento del valore nominale dei crediti<br />
al valore di presunto realizzo è stato ottenuto<br />
mediante appositi fondi svalutazione crediti che<br />
hanno subito, nel corso dell’esercizio, la<br />
movimentazione descritta nella tabella BS44.<br />
3.2<br />
<strong>Bilancio</strong><br />
del personale<br />
3.4<br />
<strong>Bilancio</strong> dei<br />
finanziatori<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 67<br />
Costi per il personale<br />
La voce comprende l’intera spesa per il personale<br />
dipendente compresi i miglioramenti di merito,<br />
passaggi di categoria, scatti di contingenza, premi<br />
ed incentivi, costo delle ferie non godute e<br />
accantonamenti di legge e contratti collettivi<br />
e al lordo dei contributi corrisposti dallo Stato<br />
e dagli Enti Locali relativi ai maggiori oneri per<br />
i rinnovi del CCNL di categoria e dei maggiori oneri<br />
per il trattamento di malattia già ampiamente<br />
commentati nella presente Nota Integrativa.<br />
L’importo dei crediti in sofferenza è interamente<br />
compensato dal Fondo Svalutazione Crediti<br />
Commerciali, dal Fondo Svalutazione Crediti verso<br />
il Personale e dal Fondo Svalutazione Altri Crediti.<br />
La società non vanta crediti scadenti oltre<br />
l’esercizio successivo. 3.3<br />
I “Debiti verso fornitori”, pari a euro 17.828.174,<br />
<strong>Bilancio</strong> dei sono iscritti al loro valore nominale e sono<br />
fornitori costituiti da:<br />
• debiti per fatture e altri che alla data del<br />
31/12/<strong>2009</strong> non risultavano ancora saldati,<br />
per euro 14.119.295;<br />
Rimanenze al<br />
31/12/<strong>2009</strong><br />
Rimanenze al<br />
31/12/2008<br />
Variazione<br />
Proventi da regolare 159.844 232.295 (72.451)<br />
Clienti e rivenditori titoli di viaggio 3.375.716 2.887.494 488.222<br />
Fatture da emettere e note di accredito da ricevere 422.847 8.359.924 (7.937.077)<br />
Crediti in sofferenza 682.301 571.506 110.795<br />
Meno Fondi svalutazione crediti (842.635) (731.840) (110.795)<br />
Totale 3.798.073 11.319.379 (7.521.306)<br />
Saldo al<br />
31/12/2008<br />
Utilizzo<br />
nell’esercizio<br />
Accantonamento<br />
esercizio<br />
Saldo al<br />
31/12/<strong>2009</strong><br />
Fondo svalutazione Crediti commerciali 486.391 (44.741) 146.678 588.328<br />
Fondo svalutazione Crediti v/personale 1.639 1.639<br />
Fondo svalutazione altri crediti 243.810 8.858 252.668<br />
Totale 731.840 (44.741) 155.536 842.635<br />
Il saldo del debito verso banche al 31/12/<strong>2009</strong>,<br />
pari a euro 42.065.029, comprensivo dei mutui<br />
passivi, esprime l’effettivo debito per capitale,<br />
interessi ed oneri accessori maturati ed esigibili<br />
esistente verso Istituti di Credito.<br />
Il saldo è costituito per euro 125.783 da altri debiti<br />
verso banche, per euro 32.422.266 dagli scoperti<br />
di conto corrente bancario al 31 dicembre <strong>2009</strong> e<br />
per euro 9.516.980 da debiti per mutuo ipotecario<br />
destinato a finanziare l’acquisto dell’immobile della<br />
nuova sede <strong>sociale</strong> nell’Isola Nova del Tronchetto<br />
– Venezia. Il mutuo in questione, stipulato in data<br />
11 maggio 2006, ha una durata di anni 15<br />
(scadenza ultima rata a marzo 2021) ed<br />
è garantito da ipoteca di primo grado iscritta<br />
sull’immobile in questione. Detto mutuo è stato<br />
Detti importi sono stati iscritti tra i ricavi<br />
nella voce “A 5) Altri ricavi e proventi – Vari”.<br />
Il saldo al 31/12/<strong>2009</strong> ammonta a complessivi<br />
euro 139.217.350 ed è composto nella tabella<br />
BS44.<br />
Per un dettagliato commento delle variazioni<br />
intervenute in questa voce di costo si rimanda a<br />
quanto esplicitato nella relazione sulla gestione.<br />
• beni acquistati e servizi forniti alla società<br />
nell’esercizio <strong>2009</strong> per i quali, alla chiusura<br />
dell’esercizio, non erano ancora pervenute<br />
le relative fatture per euro 3.643.304;<br />
• note di accredito da emettere per euro 65.576.<br />
classificato per euro 714.503 entro 12 mesi,<br />
per euro 3.935.125 oltre dodici mesi ma entro<br />
i cinque anni e per euro 4.867.351 oltre<br />
i cinque anni.<br />
Relativamente a detto mutuo si segnala che in<br />
data 28 luglio 2006 è stato stipulato, con primario<br />
Istituto di Credito, un contratto di Interest Rate<br />
Swap con scadenza al 30/06/2014 (importo di<br />
riferimento iniziale di euro 11.843.164 soggetto a<br />
piano d’ammortamento). Il valore mark to market<br />
di detta operazione finanziaria al 31 dicembre <strong>2009</strong><br />
era negativo per euro 352.849.<br />
Si segnala inoltre che il 31/12/<strong>2009</strong> è stato<br />
estinto il mutuo a tasso variabile stipulato<br />
nel 1989 per l’acquisto della società Ferlin,<br />
successivamente S.V.E.T. ed ora liquidata.
3.5<br />
<strong>Bilancio</strong><br />
della<br />
Pubblica<br />
aministrazione<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 68<br />
Comune di Venezia<br />
Crediti<br />
La Società ha iscritto al 31/12/<strong>2009</strong> crediti<br />
verso il controllante Comune di Venezia per<br />
complessivi euro 45.247.168 (+ 1.537.108 euro<br />
rispetto al saldo al 31 dicembre 2008) dettagliati<br />
come da tabella BS46.<br />
Nei confronti del Comune di Venezia, come già<br />
commentato nella Nota Integrativa del bilancio<br />
dello scorso esercizio, in data 19 novembre 2008<br />
(comunicazione del Comune di Venezia prot PG<br />
493126/LC) era stato stipulato un accordo<br />
stragiudiziale nel quale vi era stato, in maniera<br />
puntuale da ambo le parti, il reciproco riconoscimento<br />
delle posizione di credito e debito relative alla voce<br />
“Crediti vari”, stabilendo altresì dei tempi ben<br />
definiti per il relativo incasso dei crediti in questione.<br />
Infatti il Comune di Venezia si era impegnato ad<br />
effettuare il relativo pagamento in tre rate di uguale<br />
importo nel corso del triennio <strong>2009</strong> – 2011.<br />
Tuttavia il Comune di Venezia aveva reso noto<br />
nel corso del <strong>2009</strong> le proprie difficoltà finanziarie<br />
nell’assicurare il pagamento integrale, entro<br />
il 31 dicembre <strong>2009</strong>, della prima rata.<br />
Conseguentemente è stato stipulato, in data<br />
16 dicembre <strong>2009</strong> - PG <strong>2009</strong>/527728,<br />
un ulteriore accordo in cui, dopo aver confermato<br />
integralmente il credito che <strong>Actv</strong> vanta nei confronti<br />
del Comune di Venezia, vengono modificate<br />
le modalità di pagamento. Viene così stabilito che<br />
la prima rata (scadenza <strong>2009</strong>) ammonta ad euro<br />
600.000 (incassata nei primi mesi del 2010) mentre<br />
le successive quote annue (scadenti nel 2010 e<br />
nel 2011) saranno di euro 1.700.000 ciascuna.<br />
Si ricorda che <strong>Actv</strong> ha iscritto nei confronti<br />
del proprio controllante anche un debito relativo<br />
alla quota parte dei titoli di viaggio di competenza<br />
del Comune di Venezia a titolo di indennizzo a<br />
fronte delle conseguenze dannose prodotte dal<br />
sistema complessivo della mobilità sul territorio<br />
comunale, così come stabilito dalla delibera della<br />
giunta Comunale del 29 dicembre 2005 n. 696 in<br />
vigore dal 1 febbraio 2006. Al 31 dicembre <strong>2009</strong><br />
il debito in questione ammontava a complessivi<br />
euro 5.026.254.<br />
Il conto “Crediti per fatture emesse” presenta un<br />
saldo al 31 dicembre <strong>2009</strong> di euro 19.899.052,<br />
incrementatosi di euro 15.030.025 rispetto al<br />
saldo al 31 dicembre 2008. Il conto in questione<br />
è così dettagliato:<br />
• fatture emesse per Corrispettivi per Contratti<br />
di Servizio – mensilità di ottobre, novembre<br />
e dicembre per euro 16.994.276. Le fatture<br />
in questione sono state regolarmente incassate<br />
nel corso dei primi mesi del 2010, mentre nel<br />
2008 le relative fatture erano state tutte<br />
incassate entro il mese di dicembre 2008;<br />
• saldo residuo 5% del corrispettivo per Contratto<br />
di servizio annualità 2005 per euro 290.265<br />
(incassata nel corso dei primi mesi del 2010);<br />
• corrispettivi per maggiori servizi – annualità<br />
<strong>2009</strong> – di cui alla DGR 4041/<strong>2009</strong> per euro<br />
293.757 incassata nel corso del 2010;<br />
• integrazione corrispettivi per deviazioni bus<br />
a seguito lavori per la realizzazione del sistema<br />
tranviario di Mestre per euro 600.000.<br />
Trattasi della prima rata di cui all’accordo<br />
transattivo stipulato tra il Comune di Venezia<br />
ed <strong>Actv</strong> il 16 dicembre <strong>2009</strong> e sopra<br />
commentato. L’importo in questione è stato<br />
incassato nel corso dei primi mesi del 2010;<br />
• oneri per rinnovo CCNL – annualità <strong>2009</strong> quota<br />
a carico di Regione Veneto – di cui alla legge<br />
244/2007 per euro 1.527.397. Le fatture<br />
in questione sono state parzialmente incassate<br />
nel corso dei primi mesi del 2010;<br />
• servizio navette di collegamento con parcheggi<br />
scambiatori PKA per euro 36.256 pagate<br />
nel corso del 2010;<br />
• altre fatture varie per cessione titoli di viaggio,<br />
agevolazioni tariffarie e altre per euro 157.101<br />
parzialmente incassate nel corso del 2010.<br />
Nell’ambito delle fatture da emettere al<br />
31 dicembre <strong>2009</strong>, pari a euro 15.626.246<br />
(rispetto al saldo al 31 dicembre 2008 hanno<br />
subito un decremento di euro 13.816.245),<br />
risultano stanziati, oltre al saldo dei corrispettivi<br />
per contratti di servizio relativi alle annualità<br />
2008 e <strong>2009</strong> (ammontanti a circa euro 6.860 mila)<br />
e residuo 2006 e 2007 (per circa euro 216 mila),<br />
il rimborso per extracosti relativi alla campagna<br />
abbonamenti over 75 e per maggiori oneri<br />
per deviazioni autobus a seguito dei lavori per<br />
la realizzazione del tram per circa euro 1.002 mila,<br />
finanziamenti per servizi minimi urbani di TPL<br />
cui alla DGR 4129/<strong>2009</strong> (all.to B) per circa euro<br />
1.222 mila, finanziamenti per servizi urbani di<br />
TPL finalizzati allo sviluppo del servizio di cui alla<br />
DGR 4129/<strong>2009</strong> (all.to C) per circa euro 1.936 mila,<br />
finanziamenti per il rinnovo CCNL 2004 – 2007<br />
secondo biennio – annualità 2007 quota a carico<br />
dello Stato - L. 296/2006 di cui alle DGR 3021,<br />
4124 e 4125 del <strong>2009</strong> per circa euro 4.149 mila,<br />
maggior produzione per servizi linea H per circa<br />
euro 96 mila, maggiori percorrenze per deviazioni<br />
a seguito lavori per la realizzazione del tram per<br />
circa euro 126 mila, saldo 5% dei finanziamenti<br />
per maggiori percorrenze di cui alla DGR 2403/<strong>2009</strong><br />
per circa euro 15 mila, altre per circa euro 4 mila.<br />
La voce “Quote TFR ex personale ACNIL” scadenti<br />
oltre l’esercizio successivo, che al 31 dicembre<br />
<strong>2009</strong> ammontano a euro 180.848, ha subito<br />
rispetto al corrispondente saldo del 2008 un<br />
decremento di euro 990.372. Tale decremento,<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 69<br />
che ha comportato l’iscrizione di una sopravvenienza<br />
passiva straordinaria, è dovuto ad un più puntuale<br />
conteggio della quota di credito vantato nei confronti<br />
del Comune effettuato dagli uffici aziendali.<br />
Si ricorda che al momento della trasformazione<br />
dell’A.C.N.I.L. in A.C.T.V. nel 1978 il Comune<br />
aveva assunto l’impegno di riconoscere all’A.C.T.V.<br />
(nel frattempo divenuta <strong>Actv</strong> S.p.A.) la quota<br />
del Trattamento di Fine Rapporto maturata<br />
dai dipendenti A.C.N.I.L. fino al momento del loro<br />
passaggio in A.C.T.V. (avvenuto appunto nel 1978),<br />
liquidandola mano a mano che questi ultimi<br />
andavano in quiescenza.<br />
Il Fondo Svalutazione crediti verso il Comune<br />
di Venezia ha subito nel corso dell’esercizio<br />
la seguente movimentazione, vedi tabella BS47.<br />
Debiti<br />
Verso il controllante Comune di Venezia è stato<br />
iscritto un debito complessivo pari a euro 5.140.652.<br />
Detto debito, al 31 dicembre <strong>2009</strong>, è composto<br />
per euro 5.026.254 dalla quota parte dei titoli<br />
di viaggio di competenza del Comune di Venezia<br />
e corrisposti a titolo di indennizzo a fronte delle<br />
conseguenze dannose prodotte dal sistema<br />
complessivo della mobilità sul territorio comunale,<br />
così come stabilito dalla delibera della giunta<br />
Comunale del 29 dicembre 2005 n. 696 in vigore<br />
dal 1 febbraio 2006, per euro 113.750 dal debito<br />
per lo sviluppo della strategia evolutiva<br />
di IMOB – Venice attraverso il portale WEB Venice<br />
Connected e per euro 648 da altri.<br />
Regione Veneto<br />
Crediti<br />
Nei confronti della Regione Veneto al 31 dicembre<br />
<strong>2009</strong> vi erano crediti per complessivi euro 490.237,<br />
descritti nella tabella BS48.<br />
La voce Crediti vari (di complessivi euro 268.020)<br />
include anche il credito stanziato per le agevolazioni<br />
tariffarie per le c.d. fasce deboli e protette<br />
di competenza dell’anno <strong>2009</strong> (euro 250.000)<br />
non ancora incassato al 31 dicembre <strong>2009</strong>.<br />
Soci<br />
Crediti<br />
I crediti verso soci si riferiscono a cessione di beni,<br />
a prestazioni di servizi, a rate di mutui scadute e<br />
a crediti per contributi in conto investimenti che<br />
alla data del 31 dicembre <strong>2009</strong> non erano ancora<br />
stati incassati. Nella voce in questione sono<br />
compresi anche le risorse destinate alla copertura<br />
degli oneri derivanti dal rinnovo dei CCNL di cui<br />
alla legge 58/2005, alla legge 296/2006 e alla<br />
legge 244/2007. Si ricorda che dette risorse sono<br />
assegnate da Regione Veneto (mediante trasferimenti<br />
statali e proprie risorse) agli Enti Locali affidanti i<br />
servizi di trasporto pubblico locale affinché siano<br />
poi erogati alle aziende affidatarie del servizio in<br />
questione.<br />
La voce “Crediti verso Enti locali per contributi<br />
rinnovo CCNL” presenta un saldo di euro 607.017<br />
(- euro 5.434.491 rispetto al saldo al 31 dicembre<br />
2008) e accoglie, come già commentato nella Nota<br />
Integrativa al bilancio chiuso al 31 dicembre 2008,<br />
gli importi per i quali non è ancora intervenuta<br />
la deliberazione regionale di suddivisione<br />
degli importi tra i diversi enti affidanti.<br />
Debiti<br />
I “Debiti verso Soci” per euro 203.632<br />
comprendono gli affitti di alcune aree di proprietà<br />
di un socio adibite a parcheggio di autobus<br />
nonché il debito per il pagamento di alcune<br />
utenze sorte in anni precedenti e non ancora<br />
saldate in quanto in contestazione da parte<br />
dell’azienda.<br />
Stato<br />
Crediti<br />
Il Credito verso Stato per il rimborso degli oneri<br />
per il trattamento di malattia, è relativo al rimborso<br />
dei maggiori oneri sostenuti dall’azienda a partire<br />
dal 1° gennaio 2005 e conseguenti all’applicazione<br />
dell’accordo nazionale del 19 settembre 2005<br />
stipulato dalle Associazioni datoriali e dalle<br />
organizzazioni sindacali di categoria in materia<br />
di trattamento di malattia per i lavoratori dipendenti<br />
rientranti nel campo di applicazione del Regio<br />
Decreto n. 148/31 così come modificato dall’art. 1,<br />
comma 148, della Legge 30 dicembre 2004 n. 311<br />
(legge Finanziaria per l’anno 2005).<br />
Il rimborso dei suddetti oneri, previsti dall’articolo 1,<br />
comma 273 della Legge n. 266 del 23 dicembre<br />
2005 (Legge Finanziaria 2006), sono posti a carico<br />
dello Stato utilizzando le somme residue derivanti<br />
dai decreti legge sui rinnovi contrattuali (articolo<br />
23 del D.L. 24 dicembre 2003 n. 355 convertito<br />
nella legge 27 febbraio 2004 n. 47 a copertura<br />
degli oneri derivanti dal rinnovo del CCNL per<br />
il biennio 2002/2003 e articolo 1 comma 2
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 70<br />
del D.L. 21 febbraio 2005 n. 16 convertito nella<br />
legge 22 aprile 2005 n. 58, a copertura degli<br />
oneri derivanti dal rinnovo del CCNL per il biennio<br />
2004/2005).<br />
La quantificazione puntuale dei predetti oneri è<br />
demandata ad apposito decreto ministeriale (ultimo<br />
emesso D.M. Ministero del Lavoro della Salute<br />
e delle Politiche Sociali del 4 dicembre 2008<br />
per l’annualità 2006).<br />
Il conto in esame presenta un saldo al 31 dicembre<br />
<strong>2009</strong> così composto:<br />
• quota relativa all’annualità 2007<br />
euro 1.736.934<br />
• quota relativa all’annualità 2008 euro<br />
1.230.730<br />
• quota relativa all’annualità <strong>2009</strong> euro<br />
1.289.640<br />
Per l’annualità 2007, 2008 e <strong>2009</strong> gli Amministratori<br />
hanno ritenuto di iscrivere l’importo di competenza<br />
nella misura prudenziale del 90% per l’annualità<br />
2007 (come confermato dalle circolari<br />
dell’associazione di categoria ASSTRA del 28 marzo<br />
2008 n. 148/FI/Pr.Em.) e del 70% per le annualità<br />
2008 e <strong>2009</strong>.<br />
La voce crediti tributari al 31 dicembre <strong>2009</strong><br />
ammonta a euro 7.944.107 ed è composta<br />
nella tabella BS49.<br />
Il considerevole decremento che la voce<br />
in questione ha subito al 31 dicembre <strong>2009</strong><br />
è ascrivibile per la maggior parte all’incasso<br />
dei crediti per IRAP (per euro 9.266.986) definiti<br />
in via stragiudiziale con l’Amministrazione<br />
finanziaria nel 2008. Infatti, come già commentato<br />
nella Nota Integrativa al <strong>Bilancio</strong> dello scorso anno,<br />
in data 31 dicembre 2008 è stato definito in via<br />
stragiudiziale con l’Amministrazione Finanziaria<br />
il contenzioso tributario relativo all’Irap versata<br />
in eccesso sul contributo pubblico (corrispettivo<br />
per contratto di servizio) erogato dalla Regione<br />
Veneto relativamente alle annualità 2001, 2002,<br />
2003 e 2004. <strong>Actv</strong> ha sostenuto che detti contributi<br />
dovessero essere esclusi dalla base imponibile<br />
per il calcolo dell’IRAP quantomeno per la parte<br />
degli stessi correlata al componente negativo<br />
non deducibile (costi del personale). Si ricorda a<br />
tal proposito che la Regione Veneto ha disciplinato<br />
la specifica problematica con l’articolo 32 bis<br />
della legge regionale n. 25 del 1998 in cui veniva<br />
stabilito che detti contributi erano correlati con il<br />
costo del personale sostenuto, in quota percentuale<br />
pari all’incidenza del costo del personale dipendente<br />
sul totale dei costi aziendali.<br />
Su tale presupposto <strong>Actv</strong> ha incardinato contenzioso<br />
tributario per il quadriennio 2001 – 2004, dove<br />
per il biennio 2001 – 2002 il contenzioso<br />
ha raggiunto il secondo grado di giudizio, mentre<br />
per il biennio 2003 – 2004 era stata presentata<br />
istanza di rimborso.<br />
La Direzione Centrale Normativa e Contenzioso,<br />
con nota prot. n. 2008/189301 del 30 dicembre<br />
2008 e l’Agenzia delle Entrate – Direzione<br />
Regionale del Veneto con nota prot. n. 48953<br />
del 31 dicembre 2008, avevano riconosciuto<br />
alla società il diritto al recupero IRAP delle somme<br />
versate in eccesso nel limite del contributo regionale<br />
proporzionale al costo del personale invitando,<br />
nello stesso tempo, l’Agenzia delle Entrate - Ufficio<br />
di Venezia 1 ad abbandonare il contenzioso pendente.<br />
Visto l’esito favorevole dell’istruttoria relativa al<br />
rimborso dell’IRAP per le annualità 2001 – 2004,<br />
nel corso del mese di giugno <strong>2009</strong> <strong>Actv</strong> ha inoltrato<br />
all’Ufficio dell’Agenzia delle Entrate di Venezia 1<br />
apposita istanza di rimborso dell’imposta IRAP<br />
versata in eccesso anche per le annualità 2005<br />
e 2006 (importo richiesto a rimborso in linea<br />
capitale euro 3.821.516), richiesta accolta<br />
dall’Agenzia delle Entrate – Direzione Regionale<br />
del Veneto – in data 24 novembre <strong>2009</strong> e<br />
rimborsata nei primi giorni di maggio 2010.<br />
L’annualità 2007, l’ultima annualità calcolata<br />
sull’intero ammontare dei contributi pubblici<br />
(corrispettivo per contratto di servizio) erogati<br />
dalla Regione Veneto (quindi senza operare,<br />
per il calcolo dell’IRAP, l’esclusione dalla base<br />
imponibile per la parte degli stessi correlata<br />
al componente negativo non deducibile - costi del<br />
personale) è stata invece recuperata direttamente<br />
nella dichiarazione IRAP 2008 (Periodo d’imposta<br />
2007) mediante presentazione di apposita<br />
dichiarazione integrativa in data 9 luglio <strong>2009</strong>.<br />
Si ricorda che dal periodo d’imposta 2008 <strong>Actv</strong>,<br />
in forza del citato accordo stragiudiziale,<br />
ha provveduto a calcolare l’IRAP escludendo<br />
dalla base imponibile la quota parte dei contributi<br />
pubblici (corrispettivo per contratto di servizio)<br />
erogati dalla Regione Veneto per la parte<br />
degli stessi correlata al componente negativo<br />
non deducibile (costi del personale).<br />
Limitatamente invece al contenzioso relativo<br />
alle annualità 1999 e 2000, già commentato<br />
nella Nota Integrativa dello scorso esercizio,<br />
l’Amministrazione Finanziaria conferma la volontà<br />
di proseguire presso la Corte di Cassazione<br />
il giudizio a suo tempo già instaurato. Si ricorda<br />
infatti che la Commissione Tributaria Provinciale<br />
di Venezia con sentenza n. 42/12/2003 aveva<br />
accolto parzialmente il ricorso, presentato dalla<br />
società in data 29 agosto 2002, per la restituzione<br />
dell’IRAP relativa agli anni 1999 e 2000 pagata<br />
sui contributi regionali concessi a titolo di<br />
ripianamento del disavanzo di gestione. A fronte<br />
di un ricorso in cui la società richiedeva la<br />
restituzione per complessivi euro 6.994.000,<br />
detta Commissione ha condannato<br />
l’Amministrazione Finanziaria alla restituzione<br />
ad <strong>Actv</strong> S.p.A. di IRAP versata per complessivi<br />
euro 4.452.000, oltre agli interessi.<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 71<br />
Avverso alla citata sentenza <strong>Actv</strong> S.p.A. aveva<br />
depositato in data 14 ottobre 2003 appello alla<br />
Commissione Tributaria Regionale del Veneto<br />
chiedendo la condanna dell’Amministrazione al<br />
pagamento di tutta l’IRAP versata sui contributi<br />
regionali per il ripianamento dei disavanzi di gestione.<br />
Con sentenza n. 24/18/04 pronunciata il 10 maggio<br />
2004 e depositata in segreteria il 5 luglio 2004,<br />
la Commissione Tributaria Regionale del Veneto<br />
confermava le precedenti sentenze della<br />
Commissione Tributaria Provinciale di Venezia.<br />
Successivamente l’Amministrazione Finanziaria<br />
in data 6 ottobre 2005 notificava ad <strong>Actv</strong> S.p.A.<br />
ricorso in Cassazione. La causa in questione è<br />
stata discussa il 26 aprile 2010 e ad oggi la Corte<br />
non ha ancora emanato la relativa sentenza.<br />
Gli Amministratori, in via prudenziale, tenuto conto<br />
del parere dei propri consulenti, hanno ritenuto<br />
di non iscrivere il suddetto credito a bilancio,<br />
rinviandone l’eventuale rilevazione al momento<br />
in cui la sentenza sarà divenuta definitiva.<br />
Debiti<br />
La voce “Debiti tributari”, pari a euro 3.868.819<br />
accoglie solo le passività per imposte certe e<br />
determinate relative alle seguenti imposte:<br />
• debiti verso erario per ritenute IRPEF sulle<br />
retribuzioni dei lavoratori dipendenti, collaboratori<br />
coordinati e continuativi, lavoratori autonomi<br />
e occasionali per euro 3.641.678. Le ritenute<br />
in questione sono state regolarmente versate<br />
nel corso dei primi mesi del 2010 secondo<br />
le previste scadenze fiscali;<br />
• debiti per addizionale comunale e regionale<br />
IRPEF per euro 2.789;<br />
• il residuo debito per imposta sostitutiva<br />
per affrancamento di cui alla legge 244/2007<br />
per euro 187.952;<br />
• altri debiti tributari per euro 36.400.<br />
Enti previdenziali<br />
Crediti<br />
I Crediti verso Enti Assistenziali e Previdenziali<br />
che al 31 dicembre <strong>2009</strong> ammontavano<br />
a euro 91.029, comprendono principalmente<br />
partite in via di regolazione nei confronti<br />
dell’I.N.A.I.L. e dell’I.N.P.S.<br />
Debiti<br />
I Debiti verso Istituti di Previdenza e Sicurezza<br />
Sociale, pari a euro 6.623.102, comprendono<br />
i debiti per contributi sociali (debiti verso INPS,<br />
INAIL e Fondi Pensione), a carico della società,<br />
maturati su retribuzioni percepite dal personale<br />
dipendente nel mese di dicembre.<br />
Detti contributi sono stati regolarmente versati<br />
nel corso dei primi mesi del 2010.<br />
Altri enti<br />
Crediti<br />
I crediti vs Unione Europea per progetto “Mobilis”,<br />
che al 31 dicembre <strong>2009</strong> ammontano a euro 15.193,<br />
sono relativi al saldo dei crediti vantati a fronte<br />
della partecipazione di <strong>Actv</strong> ad un progetto<br />
promosso dall’Unione Europea nel campo della<br />
mobilità sostenibile e a basso impatto ambientale.<br />
L’incasso di detti crediti avverrà solo dopo<br />
la rendicontazione da parte del preposto organo<br />
di verifica e controllo.
Crediti vari<br />
Credito per contributo ripiano deficit<br />
anno 1994<br />
Scadenti entro<br />
l’esercizio<br />
successivo<br />
Scadenti oltre<br />
l’esercizio<br />
successivo<br />
Saldo Totale al<br />
31/12/<strong>2009</strong><br />
Saldo Totale al<br />
31/12/2008<br />
Differenza saldo<br />
totale<br />
2.367.914 2.367.914 2.367.914 --<br />
Rimborsi oneri amministratori L. 816 42 42 1.069 (1.027)<br />
Rimborso retribuzione per personale<br />
distaccato<br />
661.018 661.018 677.991 (16.973)<br />
Quote TFR ex personale ACNIL 1.898.981 180.848 2.079.829 3.070.201 (990.372)<br />
Totale 4.927.955 180.848 5.108.803 6.117.175 (1.008.372)<br />
Crediti commerciali<br />
per fatture emesse 19.899.052 19.899.052 4.869.027 15.030.025<br />
per fatture da emettere 15.626.246 15.626.246 29.442.491 (13.816.245)<br />
Fondo Svalutazione Crediti verso<br />
Comune di Venezia<br />
(438.630) (438.630) (463.418) 24.788<br />
Totale 35.086.668 35.086.668 33.848.100 1.238.568<br />
Crediti per contributi<br />
per contributi in conto investimenti<br />
Crediti per recupero sanzioni amministrative<br />
5.051.698 5.051.697 3.584.507 1.467.191<br />
Quota parte di competenza per<br />
recupero sanzioni amministrative<br />
su titoli viaggio<br />
-- -- 160.278 (160.278)<br />
Totale 5.051.698 5.051.698 3.744.785 1.306.913<br />
Totale generale 45.066.321 180.848 45.247.169 43.710.060 1.537.109<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 72<br />
Saldo al<br />
31/12/<strong>2009</strong><br />
Saldo al<br />
31/12/2008<br />
Variazione<br />
Salari e stipendi 97.823.368 94.582.387 3.240.981<br />
Oneri sociali 30.376.655 27.842.692 2.533.963<br />
Trattamento Fine Rapporto 7.035.020 7.303.674 (268.654)<br />
Altri costi del personale e accantonamenti 3.982.307 4.805.394 (823.087)<br />
Totale 139.217.350 134.534.147 4.683.203<br />
Tabella BS45<br />
Tabella BS46<br />
Tabella BS47<br />
Fondo<br />
Svalutazione<br />
Crediti verso<br />
Comune<br />
di Venezia<br />
Tabella BS48<br />
Tabella BS49<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 73<br />
Saldo al 31/12/2008 463.418<br />
Accantonamenti dell’esercizio 145.000<br />
Utilizzi dell’esercizio (169.788)<br />
Saldo al 31/12/<strong>2009</strong> 438.630<br />
Rimanenze al<br />
31/12/<strong>2009</strong><br />
Rimanenze al<br />
31/12/<strong>2009</strong><br />
Rimanenze al<br />
31/12/2008<br />
Rimanenze al<br />
31/12/2008<br />
Variazione<br />
Crediti scadenti entro 12 mesi<br />
Credito per TFR personale ex SVET e SVA 14.208 8.133 6.075<br />
Credito per personale distaccato 60.508 50.893 9.615<br />
Crediti per rate Mutui 29.601 77.059 (47.458)<br />
Crediti per contributi F.S.E. 19.490 2.440 17.050<br />
Crediti vari 268.020 332.033 (64.013)<br />
Totale crediti entro 12 mesi<br />
Crediti scadenti oltre 12 mesi<br />
391.827 470.558 (78.731)<br />
Crediti per quote TFR personale ex SVET e SVA 98.410 112.618 (14.208)<br />
Totale crediti oltre 12 mesi 98.410 112.618 (14.208)<br />
Totale 490.237 583.176 (92.939)<br />
Variazione<br />
Credito per I.V.A. 486.910 -- 486.910<br />
Credito per versamenti ritenute IRPEF 2.348 2.348 --<br />
Crediti IVA su rimborso di cui alla L. n.244/2007 17.682 (17.682)<br />
Credito per IVA chiesta a rimborso anni precedenti 2.320 69.060 (66.740)<br />
Credito per imposta produzione energia elettrica 2.222 (2.222)<br />
Credito per rimborso accisa su gasolio 230.000 230.000<br />
Crediti per IRAP 5.408.435 11.500.776 (6.092.341)<br />
Crediti per IRES 1.814.094 2.074.561 (260.467)<br />
Totale 7.944.107 13.666.649 (5.722.542)
4 Rendicontazione<br />
Ambientale<br />
4.1<br />
Investimenti<br />
e Progetti di<br />
miglioramento<br />
dell’Impatto<br />
Ambientale
4.1<br />
Investimenti<br />
e Progetti di<br />
miglioramento<br />
dell’Impatto<br />
Ambientale<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 76<br />
Da quattro anni sono in funzione sulle linee del<br />
trasporto pubblico di Mestre 35 autobus a metano<br />
e da due anni anche 5 minibus a metano.<br />
Questi mezzi vengono impiegati regolarmente<br />
sulle principali linee che attraversano la città e si<br />
stima che in tale periodo di tempo il loro impiego<br />
abbia consentito di ridurre di circa 12.000 kg<br />
la quantità di polveri sottili (PM10) immesse<br />
nell’atmosfera, di circa 270.000 kg gli ossidi<br />
di azoto (Nox), e di circa 200.000 kg di ossido<br />
di carbonio (CO).<br />
Inoltre i motori a metano producono bassi livelli<br />
di emissione sonora e di vibrazioni rispetto<br />
ai motori diesel e per questo motivo favoriscono<br />
la riduzione dell’inquinamento acustico.<br />
Numero di 54. Inoltre anche le autovetture<br />
di servizio acquistate negli ultimi quattro anni<br />
funzionano a metano.<br />
Anche nel servizio urbano di Chioggia sono stati<br />
introdotti 2 minibus e, più recentemente, 3 autobus<br />
corti alimentati a metano; mentre nel servizio<br />
extraurbano 2 minibus a metano sono impiegati<br />
nei servizi locali di Spinea e Mirano.<br />
Alla fine del <strong>2009</strong> è stata effettuata la gara<br />
per l’acquisto di 12 nuovi autobus a metano<br />
che andranno a sostituire altrettanti autobus<br />
con motore Euro 0. Questi autobus saranno<br />
disponibili entro il 2010 e porteranno il parco<br />
mezzi a metano di <strong>Actv</strong> al numero di 57.<br />
Ad inizio <strong>2009</strong> è entrata in funzione la stazione<br />
di distribuzione metano all’interno del deposito<br />
<strong>Actv</strong> di via Martiri della Libertà e questo ha reso<br />
più efficienti ed economiche le operazioni di<br />
rifornimento.<br />
Sul fronte dell’offerta di trasporto pubblico nel<br />
corso del <strong>2009</strong>, oltre al consolidamento delle nuove<br />
linee circolari H1 e H2, sono state prolungate fino<br />
al nuovo ospedale le linee urbane n. 3 e n. 9 e,<br />
da marzo 2010, è stata prolungata all’ospedale<br />
anche la linea urbana n. 24. Con questi interventi<br />
risulta garantito un collegamento diretto con<br />
l’ospedale dai principali quartieri di Mestre dove<br />
oggi (in corrispondenza o in prossimità) arrivano<br />
ben 13 corse all’ora.<br />
È stato istituito un primo servizio su viale Ancona,<br />
realizzato con la nuova linea 40 da Venezia per<br />
il centro di Mestre (formata, per il momento, solo<br />
da alcune corse nell’ora di punta), e con la modifica<br />
dei percorsi delle linee 31 e 32.<br />
Dal mese di marzo 2010 <strong>Actv</strong>, grazie ad<br />
uno specifico contributo della Regione Veneto,<br />
sta attuando una sperimentazione, che durerà<br />
fino ad agosto, che consiste nell’impiegare<br />
sui 30 autobus del Lido un additivo biologico<br />
per il gasolio, a base di bioetanolo, denominato<br />
D7, fornito dalla Magigas. Questo additivo, come<br />
è risultato da specifiche prove eseguite presso<br />
il laboratorio del Centro Ricerche della Commissione<br />
Europea JRC di Ispra su due autobus <strong>Actv</strong><br />
e da prove effettuate sul campo con<br />
strumentazione a bordo di autobus in esercizio,<br />
consentirà di abbattere le emissioni di PM10<br />
e di CO di oltre il 50% e le emissioni di NOx e HC<br />
di oltre il 10%.<br />
Al fine di agevolare l’uso del mezzo pubblico,<br />
dal 2006, nelle giornate di restrizione del traffico<br />
(targhe alterne, domeniche ecologiche), è prevista<br />
una tariffa speciale di 1,70 € valida per tutta<br />
la giornata di riferimento per i servizi urbani di<br />
terraferma, a esclusione del Lido e dei collegamenti<br />
con Piazzale Roma (Delibera GC n. 422<br />
del 9/10/2006).<br />
Gestione della mobilità acquea di linea<br />
Tutti i mezzi di navigazione utilizzano carburante<br />
BTZ. In seguito a un progetto europeo <strong>Actv</strong><br />
ha acquistato Liuto, il primo mezzo navale con<br />
propulsione e carena studiata per ridurre il moto<br />
ondoso in laguna. Tutti i successivi mezzi navali<br />
acquistati da <strong>Actv</strong> sono stati progettati in modo da<br />
tenere conto del minore impatto sul moto ondoso<br />
attraverso prove in vasca dei modelli di carena.<br />
Onde facilitare l’utilizzo dei mezzi pubblici, è<br />
in funzione ormai da molti anni il servizio navetta<br />
che collega il parcheggio scambiatore di via<br />
S. Maria dei Battuti con il centro di Mestre.<br />
Qualità dell’acqua<br />
Per il servizio di navigazione, in alcuni dei mezzi<br />
dotati di servizio igienico, si è provveduto<br />
all’installazione di una vasca di raccolta<br />
e depurazione delle acque nere, che vengono<br />
trattate prima di essere riversate in laguna.<br />
Le unità provviste di vasca di raccolta sono<br />
tuttora 3 su 17 e precisamente le navi-traghetto<br />
(N/T) S. Nicolò, Metamauco e motonave (M/N)<br />
Sandra Z. Tale intervento potrebbe essere esteso<br />
anche ad altre navi-traghetto, mentre per<br />
le motonavi sarebbe più difficoltoso,<br />
se non impossibile, per questione di spazi.<br />
Nel deposito di Via Martiri, a Mestre, esiste<br />
un impianto di lavaggio degli autobus con<br />
un sistema di riciclaggio delle acque bianche.<br />
Qualità delle emissioni<br />
La qualità delle emissioni in atmosfera dei mezzi<br />
<strong>Actv</strong> è determinata dalla tipologia dei mezzi,<br />
ovvero dal tipo di carburante utilizzato e dal tipo<br />
di motorizzazione.<br />
Nelle tabelle seguenti si dà evidenza alle diverse<br />
tipologie di mezzi in relazione ai parametri previsti<br />
dal contratto di servizio.<br />
In relazione alla qualità delle emissioni si riporta,<br />
nelle tabelle seguenti, la numerosità dei mezzi<br />
a minor impatto inquinante utilizzati negli anni<br />
da <strong>Actv</strong>.<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 77<br />
Le tabelle BS50, BS51, BS52, BS53. BS54<br />
espongono la situazione del parco autobus <strong>Actv</strong> al<br />
31/12/<strong>2009</strong> e la quantità di emissioni nell’aria.<br />
Progetto pannelli fotovoltaici<br />
Il progetto prevede l’installazione, sulle pensiline<br />
della sede aziendale di Via Martiri e sulla copertura<br />
della sede del Tronchetto, di pannelli fotovoltaici<br />
che permettono la generazione di energia elettrica.<br />
L’intervento è curato da PMV e l’installazione dei<br />
pannelli nel deposito autobus è iniziato nel mese<br />
di aprile 2010.<br />
n° bus con motore a scarico controllato<br />
(standard Euro 3)<br />
Carburante a basso tenore di zolfo (%)<br />
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong> 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 <strong>2009</strong><br />
Urb. Mestre 23 34 37 39 39 75 33 31 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%<br />
Urb. Lido 0 0 18 18 18 18 18 18 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%<br />
Urb. Chioggia 0 0 5 5 - 5 5 7 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%<br />
Tot. mezzi urbani 23 36 60 62 - 98 56 56 291 296 294 246 323 328 322 320<br />
Extraurbani 26 24 70 94 - 133 131 131 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%<br />
Totale Mezzi 49 60 130 156 - 231 187 187 597 604 603 608 643 620 614 612<br />
Tabella BS50
Tabella BS51<br />
Numero di<br />
autobus <strong>Actv</strong><br />
suddivisi<br />
per tipologia<br />
di scarico/<br />
alimentazione<br />
al 31/12/<strong>2009</strong><br />
Tabella BS52<br />
tabella emissioni<br />
g/km<br />
Tabella BS53<br />
Emissioni<br />
inquinanti<br />
per tipo<br />
di scarico<br />
del parco bus<br />
<strong>Actv</strong> nel <strong>2009</strong><br />
(dati in kg)<br />
Tabella BS54<br />
Emissioni<br />
inquinanti<br />
per settore di<br />
appartenenza<br />
nel <strong>2009</strong><br />
(dati in kg)<br />
Euro 0<br />
Gasolio<br />
Euro 1<br />
Gasolio<br />
Euro 2<br />
Gasolio<br />
Euro 3<br />
Gasolio<br />
Euro 4<br />
Gasolio<br />
Euro 5<br />
Gasolio<br />
Metano Totale<br />
Urbano Mestre 84 - 115 31 - - 37 267<br />
Urbano Lido - - 12 18 - - - 30<br />
Urbano Chioggia 6 - 3 7 - 2 5 23<br />
Extraurbano Sud 37 9 57 54 - - - 167<br />
Extraurbano Nord 26 - 30 67 2 - - 125<br />
Totale 153 9 217 187 2 2 42 612<br />
Tipo scarico<br />
(anno costruzione)<br />
CO (g/km) HC (g/km) NOX (g/km) PM10 (g/km)<br />
Euro 0 (prima del 1993) 17,600 1,760 31,680 1,320<br />
Euro 1 (dal 1993 al 1996) 6,820 0,840 17,600 0,792<br />
Euro 2 (dal 1997 al 2000) 5,500 0,840 15,400 0,330<br />
Euro 3 (dopo il 2001) 4,620 0,530 11,000 0,220<br />
Euro 4 3,300 0,400 7,700 0,044<br />
metano 3,300 0,730 1,320 0,022<br />
Tipo scarico<br />
(anno costruzione)<br />
CO HC NOX PM10<br />
Euro 0 (prima del 1993) 85.868,18 8.586,82 154.562,73 6.440,11<br />
Euro 1 (dal 1993 al 1996) 1.974,71 243,22 5.096,05 229.32<br />
Euro 2 (dal 1997al 2000) 75.356,28 11.508,96 210.997,60 4.521,38<br />
Euro 3 (dopo il 2001) 58.875,84 6.754,15 140.180,58 2.803,61<br />
Euro 4 301,73 36,57 704,05 4,02<br />
Euro 5 e metano 8.592,58 1.900,78 3.437,03 57,28<br />
Totale 230.969,35 29.030,51 514.978,04 14.055,73<br />
CO HC NOX PM10<br />
Urbano Mestre 103.349,18 13.448,54 220.891,48 6.381,70<br />
Urbano Lido 11.242,62 1.460,12 28.646,70 590,87<br />
Urbano Chioggia 6.761,84 895,00 12.351,78 359,19<br />
Extraurbano Sud 63.780,18 7.962,15 149.748,40 4.102,29<br />
Extraurbano Nord 45.835,52 5.264,70 103.339,70 2.621,68<br />
Totale Emissioni 230.969,35 29.030,51 514.978,04 14.055,73<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 79
5 Programmi di<br />
Sviluppo e<br />
Miglioramento<br />
5.1<br />
Logistica<br />
5.2<br />
imob.venezia:<br />
il nuovo<br />
sistema di<br />
bigliettazione<br />
5.3<br />
Consorzio<br />
STIV
5.1<br />
Logistica<br />
5.2<br />
imob.venezia:<br />
il nuovo<br />
sistema di<br />
bigliettazione<br />
5.3<br />
Consorzio<br />
STIV<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 82<br />
A partire dal mese di marzo 2006 la piena<br />
operatività della nuova sede legale e direzionale<br />
all’Isola del Tronchetto ha confermato i vantaggi<br />
organizzativi attesi da un immobile di 7.150 metri<br />
quadri, di cui 6.150 destinati ad uffici e 1.000<br />
a mensa aziendale, che ospita 240 dipendenti<br />
distribuiti tra presidenza, direzione generale,<br />
direzione di navigazione, altre direzioni di staff<br />
e Vela. La riorganizzazione logistica dell’azienda,<br />
iniziata con l’unificazione della direzione e del<br />
deposito automobilistico a Mestre, è stata quindi<br />
completata attraverso l’accorpamento delle altre<br />
AVM-L è un sistema di monitoraggio della flotta.<br />
Un computer installato a bordo di ogni mezzo<br />
provvede a comunicare con i sistemi periferici<br />
e a raccogliere tutte le informazioni necessarie<br />
alla gestione dei mezzi, compreso il dato di transito<br />
da inviare a un sistema di pannelli apposti agli<br />
approdi e lungo le strade cui è possibile comunicare,<br />
in tempo reale, l’orario effettivo di passaggio dei<br />
mezzi, comunicando al contempo notizie relative<br />
a eventuali ritardi o sospensioni del servizio<br />
(per sciopero, alta marea, nebbia o altro).<br />
Il sistema prevede pertanto la localizzazione<br />
del mezzo dalla centrale operativa che, in caso<br />
di anomalie, è in grado di riportare un apposito<br />
messaggio sul pannello, informandone i clienti.<br />
Collegato tecnicamente ad AVM-L l’azienda ha<br />
sviluppato il nuovo sistema di bigliettazione<br />
imob.venezia, attivo presso gli accessi di tutti gli<br />
approdi di navigazione e all’interno degli autobus<br />
aziendali e a pieno regime dal 2008. Il sistema<br />
prevede l’utilizzo di una tessera con microchip<br />
sulla quale sono preacquistati e caricati uno o più<br />
titoli di viaggio (biglietto semplice, abbonamento<br />
o carnet) a seconda della tipologia del supporto<br />
utilizzato (“smart card” o “chip on paper”).<br />
Tutti i clienti, compresi gli abbonati, determinano<br />
la regolarità della corsa avvicinando la propria<br />
tessera a pochi centimetri dall’apposito convalidatore:<br />
un segnale visivo e acustico convalida il passaggio<br />
del cliente abbonato e registra la transazione<br />
dei clienti muniti di altri titoli di viaggio.<br />
<strong>Actv</strong> S.p.A. attraverso l’adozione di tecnologie<br />
innovative applicate ai sistemi di pagamento<br />
Allo scopo di razionalizzare e ottimizzare i servizi<br />
di trasporto pubblico locale gestiti nell’ambito<br />
territoriale di riferimento del bacino unitario integrato<br />
S.F.M.R., <strong>Actv</strong> ha promosso la costituzione di una<br />
società consortile che riunisce tutte le principali<br />
aziende di TPL delle Province di Padova, Treviso<br />
e Venezia. L’integrazione dei servizi, lo sviluppo<br />
di sinergie ed il conseguimento di economie<br />
di scala, costituiscono i principali strumenti<br />
strutture aziendali e di gruppo in un secondo<br />
polo funzionale più propriamente industriale. Anche<br />
per il cantiere e per il servizio di manutenzione<br />
navale, attualmente ancora attivi nell’area<br />
di Sant’Elena, è stato approvato dall’Assemblea<br />
dei soci il progetto di prossima costruzione<br />
della darsena e di insediamento del cantiere<br />
all’isola del Tronchetto. Nel 2010 si concluderà<br />
lo spostamento del deposito aziendale dalla<br />
località Bragora in Riva degli Schiavoni nella<br />
nuova sede presso il Tronchetto.<br />
e controllo dei titoli di viaggio, adeguatamente<br />
integrate con i sistemi di localizzazione – monitoraggio<br />
della flotta ha garantito la compatibilità dei sistemi<br />
di bigliettazione elettronica a livello regionale<br />
realizzando l’integrazione tariffaria e tecnologica<br />
dei vari sistemi di gestione dei titoli di viaggio,<br />
che consentirà all’utenza di usufruire del servizio<br />
di TPL dell’intero territorio regionale; tale attività<br />
è stata certificata dalla Commissione Regionale<br />
all’uopo riunita il 16 Aprile 2010.<br />
Nel corso del <strong>2009</strong>, si è provveduto all’installazione<br />
di prototipo di sistema per il controllo degli accessi<br />
(tornelli) presso il nuovo pontile di Burano,<br />
interfacciato con il sistema di bigliettazione<br />
automatica Imob.<br />
In relazione al servizio di prenotazione dei titoli<br />
di viaggio offerto da Venice Connected, <strong>Actv</strong> ha<br />
sviluppato sulla piattaforma Imob la possibilità<br />
di gestire l’emissione dei TDV prenotati via WEB<br />
tramite le emettitrici Self Service distribuite<br />
nell’area lagunare ed in terraferma.<br />
Il Web Service consente agli utenti di collegarsi<br />
ad un sito internet, effettuare la prenotazione<br />
e l’acquisto di una serie di TDV e provvedere<br />
al pagamento, al termine dell’operazione viene<br />
rilasciato un codice “PNR” tramite il quale l’utente<br />
può ritirare i biglietti acquistati digitando il codice<br />
stesso sul monitor touch screen dell’emettitrice<br />
Self Service.<br />
Ciò consente all’utenza che si reca a Venezia<br />
di poter ritirare a qualsiasi ora i TdV prenotati via<br />
Web senza dover attendere l’orario di apertura<br />
degli sportelli delle biglietterie.<br />
attraverso i quali migliorare il servizio ed<br />
aumentare la capacità competitiva delle aziende<br />
consorziate.<br />
La costituzione del Consorzio S.T.I.V. nel dicembre<br />
del 2006, ha quindi aperto nuove prospettive<br />
ed opportunità.<br />
S.T.I.V.<br />
con una produzione<br />
di 80.000.000<br />
km all’anno,<br />
rappresenta<br />
una delle realtà<br />
più rilevanti<br />
nel TPL in Italia.<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 83<br />
Sita APS ACTV CTM ACTT<br />
La Marca<br />
ATVO<br />
S.T.I.V.<br />
Società per il Trasporto<br />
integrato nel Veneto<br />
s.c.a.r.l.<br />
Capacità di promuovere, realizzare<br />
e gestire l’integrazione modale/taiffaria<br />
e l’interoperibilità tecnologica nel bacino<br />
S.F.M.R.<br />
S.T.I.V.<br />
Società per il Trasporto<br />
integrato nel Veneto<br />
s.c.a.r.l.<br />
Messa a fattor comune alcuni<br />
servizi generali e sviluppo di logiche<br />
di best practice realizzando rilevanti<br />
sinergie/economie<br />
ATM<br />
Favorire e promuovere un processo<br />
di aggregazione a livello regionale<br />
per la creazione di una moderna realtà<br />
industriale adeguata alle nuove sfide<br />
del settore del TPL<br />
Riconoscimento della proroga<br />
del periodo transitorio di affidamento<br />
dei servizi al 31.12.2008<br />
(ex D.G.R. del 27.07.2006)
6 Note al<br />
<strong>Bilancio</strong> Sociale<br />
6.1<br />
La Privacy<br />
6.2<br />
Accesso<br />
agli atti<br />
6.3<br />
Adozione<br />
del modello di<br />
Organizzazione<br />
gestione<br />
e Controllo<br />
ex D.lgs.<br />
231/2001
6.1<br />
La Privacy<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 86<br />
Il Decreto legislativo 30 giugno 2003 n. 196,<br />
cosiddetto “Codice Privacy”, disciplina il trattamento<br />
dei dati personali, sensibili e giudiziari affinché<br />
esso avvenga nel rispetto dei diritti e delle libertà<br />
fondamentali dei cittadini.<br />
Nell’ambito della propria attività istituzionale, <strong>Actv</strong><br />
tratta dati personali, sensibili e giudiziari e,<br />
pertanto, è tenuta ad ottemperare alle prescrizioni<br />
dettate dalla normativa vigente nonché dai<br />
Provvedimenti dell’Autorità Garante per la tutela<br />
dei dati personali.<br />
L’organizzazione di cui l’azienda si è dotata prevede<br />
che il Titolare del trattamento (<strong>Actv</strong> S.p.A.) provveda,<br />
per il tramite del Consiglio di Amministrazione,<br />
alla nomina al proprio interno ai sensi e per<br />
gli effetti dell’art. 29 del Codice dei Responsabili del<br />
trattamento interni, cui sono stati specificatamente<br />
attribuiti poteri e responsabilità per iscritto per<br />
l’applicazione, nelle aree di rispettiva competenza,<br />
della normativa vigente in materia di tutela dei<br />
dati personali. I suddetti Responsabili, quindi, sono<br />
stati individuati tra soggetti che per esperienza,<br />
capacità ed affidabilità forniscano idonea garanzia<br />
del pieno rispetto delle vigenti disposizioni<br />
in materia di trattamento, ivi compreso il profilo<br />
relativo alla sicurezza.<br />
Sono stati inoltre nominati, a cura del<br />
Responsabile competente e ai sensi e per gli effetti<br />
dell’art. 30 del Codice, gli Incaricati del trattamento,<br />
ossia quei soggetti che materialmente effettuano<br />
il trattamento dei dati personali. Nell’atto di nomina<br />
vengono fornite a costoro le necessarie istruzioni<br />
ed individuati gli esatti ambiti di trattamento<br />
consentiti. L’individuazione e nomina degli incaricati<br />
viene costantemente aggiornata a seguito<br />
dell’assunzione di nuovi collaboratori (sia a tempo<br />
determinato che indeterminato) che a seguito<br />
di mutamenti nelle mansioni assegnate.<br />
Sempre con riferimento all’assetto organizzativo,<br />
il Titolare, al fine di garantire l’applicazione delle<br />
misure minime di sicurezza per i trattamenti di dati<br />
affidati all’esterno della struttura aziendale, ha<br />
provveduto anche alla nomina ex art. 29 del<br />
Codice dei “Responsabili del trattamento esterni”.<br />
Costoro, persone fisiche o giuridiche, sono coloro<br />
che, per l’adempimento degli impegni contrattuali<br />
assunti con <strong>Actv</strong> S.p.A., devono necessariamente<br />
gestire dati di natura personale per conto e per<br />
nome dell’azienda, che, in quanto tali, godono<br />
della tutela della normativa. Il Titolare, nominandoli,<br />
ha fornito ai suddetti Responsabili le necessarie<br />
istruzioni per il trattamento dei dati e richiesto<br />
agli stessi il formale impegno all’applicazione<br />
della normativa per la tutela dei dati personali,<br />
sul cui rispetto vigilerà anche attraverso verifiche<br />
periodiche.<br />
L’azienda ha adottato, altresì, il Documento<br />
Programmatico sulla sicurezza, (DPS),<br />
ottemperando a quanto previsto nell’allegato B)<br />
“Disciplinare tecnico”punto 19 del D. Lgs.<br />
n. 196/2003. Il primo documento di <strong>Actv</strong> è stato<br />
approvato dal Consiglio di Amministrazione<br />
in data 13 marzo 2004 e successivamente<br />
costantemente monitorato ed aggiornato entro<br />
il 31 marzo di ciascun anno.<br />
In sintesi il DPS costituisce il manuale aziendale<br />
di riferimento per la pianificazione e attuazione delle<br />
misure di sicurezza da adottarsi per il trattamento<br />
dei dati personali.<br />
I contenuti del documento sono elencati al punto<br />
19 del citato Disciplinare tecnico in materia di<br />
misure minime di sicurezza e sono:<br />
• l’elenco dei trattamenti di dati personali;<br />
• la distribuzione dei compiti e delle responsabilità<br />
nell’ambito delle strutture preposte<br />
al trattamento dei dati;<br />
• l’analisi dei rischi che incombono sui dati;<br />
• le misure da adottare per garantire l’integrità<br />
e la disponibilità dei dati, nonché la protezione<br />
delle aree e dei locali, rilevanti ai fini della loro<br />
custodia e accessibilità;<br />
• la descrizione dei criteri e delle modalità per<br />
il ripristino della disponibilità dei dati in seguito<br />
a distruzione o danneggiamento di cui<br />
al successivo punto 23;<br />
• la previsione di interventi formativi degli<br />
incaricati del trattamento, per renderli edotti<br />
dei rischi che incombono sui dati, delle misure<br />
disponibili per prevenire eventi dannosi, dei<br />
profili della disciplina sulla protezione dei dati<br />
personali più rilevanti in rapporto alle relative<br />
attività, delle responsabilità che ne derivano<br />
e delle modalità per aggiornarsi sulle misure<br />
minime adottate dal titolare. La formazione<br />
è programmata già al momento dell’ingresso<br />
in servizio, nonché in occasione di cambiamenti<br />
di mansioni, o di introduzione di nuovi significativi<br />
strumenti, rilevanti rispetto al trattamento<br />
di dati personali;<br />
• la descrizione dei criteri da adottare per<br />
garantire l’adozione delle misure minime<br />
di sicurezza in caso di trattamenti di dati<br />
personali affidati, in conformità al codice,<br />
all’esterno della struttura del titolare;<br />
• per i dati personali idonei a rivelare lo stato<br />
di salute e la vita sessuale, l’individuazione<br />
dei criteri da adottare per la cifratura o per<br />
la separazione di tali dati dagli altri dati<br />
personali dell’interessato.<br />
6.2<br />
Accesso<br />
agli atti<br />
6.3<br />
Adozione del<br />
modello di<br />
Organizzazione<br />
gestione e<br />
Controllo<br />
ex D.lgs.<br />
231/2001<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 87<br />
La legge 11 febbraio 2005, n. 15 e il relativo<br />
Regolamento di attuazione, il DPR 12/04/2006<br />
n. 184, hanno operato un’ampia riscrittura<br />
delle norme sul diritto di accesso ai documenti<br />
amministrativi, contenute nel Capo V della legge<br />
n. 241 del 7 agosto 1990.<br />
Il novellato articolo 22 della legge in parola, al<br />
comma 1, lettera a) definisce il “diritto di accesso”<br />
come “diritto degli interessati di prendere visione<br />
e di estrarre copia di documenti amministrativi”.<br />
Il diritto di accesso, in considerazione delle sue<br />
rilevanti finalità di pubblico interesse, costituisce<br />
principio generale dell’attività amministrativa<br />
al fine di favorire la partecipazione e di assicurare<br />
l’imparzialità e la trasparenza, ed attiene ai livelli<br />
essenziali delle prestazioni concernenti i diritti<br />
civili e sociali che devono essere garantiti su tutto<br />
il territorio nazionale ai sensi dell’articolo 117,<br />
secondo comma, lettera m), della Costituzione.<br />
Con il decreto legislativo 8 giugno 2001 n. 231<br />
il legislatore ha introdotto anche nel nostro<br />
ordinamento, una forma di responsabilità<br />
amministrativa delle persone giuridiche per illeciti<br />
penali commessi da soggetti legati alla società<br />
da particolari rapporti, i quali abbiano illegalmente<br />
agito per conto e nell’interesse dell’ente ovvero<br />
abbiano comunque avvantaggiato lo stesso.<br />
Sulla base di quanto previsto all’art. 6 del citato<br />
decreto, quando il reato è stato commesso<br />
da quanti rivestono funzioni di rappresentanza,<br />
di amministrazione o di direzione dell’ente o di<br />
una sua unità organizzativa dotata di autonomia<br />
finanziaria e funzionale, la società non assume<br />
alcuna forma di responsabilità se prova che:<br />
• l’organo dirigente ha adottato ed efficacemente<br />
attuato, prima della commissione del fatto,<br />
modelli di organizzazione e di gestione idonei<br />
a prevenire reati della specie di quello verificatosi;<br />
• il compito di vigilare sul funzionamento<br />
e l’osservanza dei modelli, di curare il loro<br />
aggiornamento è stato affidato a un organismo<br />
dell’ente dotato di autonomi poteri di iniziativa<br />
e di controllo;<br />
• le persone hanno commesso il reato eludendo<br />
fraudolentemente i modelli di organizzazione<br />
e di gestione;<br />
• non vi è stata omessa o insufficiente vigilanza<br />
da parte dell’organismo di cui alla lett. b)”.<br />
Tale diritto è esercitabile da chiunque abbia un<br />
interesse diretto, concreto e attuale, corrispondente<br />
a una situazione giuridicamente tutelata e collegata<br />
al documento al quale è richiesto l’accesso<br />
nei confronti dei gestori di pubblici servizi.<br />
Il Consiglio di Amministrazione di <strong>Actv</strong><br />
ha ottemperato a quanto prescritto adottando<br />
il Regolamento per l’accesso agli atti con delibera<br />
del 26.06.2007. In detta seduta è sttao, altresì,<br />
approvato il testo del modello di richiesta il cui<br />
testo è disponibile sia sul sito ufficiale sia presso<br />
la sede della società.<br />
<strong>Actv</strong> ha inteso attuare i principi di corretta e<br />
prudente gestione e di valutazione e di mitigazione<br />
dei rischi attraverso regole atte a prevenire<br />
la commissione dei reati affermati dal decreto<br />
e, quindi, ha formalizzato la propria adesione<br />
ai precetti ivi dettati dotandosi di un apposito<br />
Modello di organizzazione, gestione e controllo<br />
fatto proprio dal Consiglio di Amministrazione<br />
il 29.03.2006. il testo viene costantemente<br />
monitorato e aggiornato alla normativa vigente.<br />
Nel successivo 13.03.07, il Consiglio di<br />
Amministrazione ha affidato il compito di vigilare<br />
sul funzionamento e l’osservanza del Modello<br />
ad un autonomo Organismo di Vigilanza.<br />
Dotandosi del Modello di Organizzazione e<br />
impegnandosi nella sua costante applicazione<br />
grazie anche all’azione di sorveglianza svolta<br />
dall’Organismo di Vigilanza, <strong>Actv</strong> S.p.A. auspica<br />
di aver raccolto l’invito del legislatore attraverso<br />
la codifica di pratiche comportamentali virtuose.
7 <strong>Actv</strong><br />
risponde
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 90<br />
L’attitudine all’ascolto del cliente è una peculiarità<br />
di <strong>Actv</strong>. Tale attitudine si traduce anche attraverso<br />
la risposta puntuale e personalizzata a tutti<br />
coloro che trasmettono reclami e proposte che<br />
contribuiscono a migliorare i servizi. A tal fine è in<br />
vigore una specifica procedura che prevede l’avvio<br />
di verifiche e controlli coinvolgendo tutte le strutture<br />
aziendali e l’invio della risposta ufficiale entro<br />
30 giorni dalla data di ricevimento del reclamo<br />
come previsto dai contratti di servizio con<br />
gli enti concedenti.<br />
Qui di seguito proponiamo alcuni reclami<br />
significativi ricevuti nell’arco del <strong>2009</strong> e le relative<br />
risposte:<br />
Linea 2 - Salto fermata San Samuele<br />
(Dal Registro di bordo del vaporetto 94)<br />
Vorrei segnalare il salto della corsa delle 12.04<br />
da San Samuele. Non trovo giusto che tale<br />
fenomeno accada con una certa frequenza.<br />
Abitante di Venezia – San Marco<br />
<strong>Actv</strong> risponde<br />
È stato possibile accertare che, su disposizione<br />
della centrale operativa di navigazione, il mezzo<br />
della linea 2 si è portato da San Marco Vallaresso<br />
a Rialto senza effettuare la fermata di San Samuele<br />
delle ore 12.04 a causa di necessità organizzative.<br />
Ci scusiamo per l’inconveniente e, nell’assicurarle<br />
il nostro costante impegno al fine di garantire<br />
la massima regolarità del servizio, cogliamo<br />
l’occasione per porgerle i nostri migliori saluti.<br />
Elogio marinaio<br />
(Dal Registro di bordo del vaporetto 20)<br />
Il marinaio del vaporetto n° 20 partito da Piazzale<br />
Roma alle 12.21 ha dimostrato una particolare<br />
professionalità e padronanza del suo lavoro,<br />
nonché correttezza e pazienza nei confronti<br />
dei passeggeri. Esemplare.<br />
Abitante di Venezia - Castello<br />
<strong>Actv</strong> risponde<br />
La ringraziamo per la sua cortese segnalazione<br />
pervenutaci il 20 aprile u.s. relativa al<br />
comportamento di un marinaio in servizio a bordo<br />
del vaporetto n. 20 in partenza alle ore 12.21<br />
da Piazzale Roma e la informiamo che la stessa<br />
è stata annotata nella scheda personale<br />
del dipendente da lei indicato.<br />
Isole - Pulizia pontili<br />
(Dal Registro di bordo del motobattello 34)<br />
Abito a Torcello e mi trovo spesso presso il pontile<br />
in attesa dei mezzi. Il nuovo pontile è diventato<br />
un ricettacolo di sporcizia lasciata da alcuni turisti<br />
che dopo la colazione al sacco ne abbandonano<br />
i residui a terra o sulle panchine.<br />
Suggerisco pertanto di fornire il pontile<br />
di cestini adeguati.<br />
Abitante di Torcello<br />
<strong>Actv</strong> risponde<br />
La informiamo che nei pontili <strong>Actv</strong> viene eseguita<br />
una pulizia generale con frequenza giornaliera<br />
oltre agli interventi di fondo programmati con<br />
cadenze periodiche. Il posizionamento dei cestini<br />
per la raccolta dei rifiuti sul territorio comunale<br />
è una scelta di competenza della società Veritas,<br />
che si occupa anche della manutenzione dei<br />
medesimi e dell’asporto dei rifiuti.<br />
Come frequentemente accade, i cestini sono stati<br />
collocati nelle immediate vicinanze dell’approdo<br />
e di conseguenza il fenomeno da lei segnalato<br />
dipende esclusivamente da episodi<br />
di maleducazione.<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 91<br />
Autobus linea 6<br />
(Modulo reclami)<br />
Faccio notare che da circa venti giorni l’autobus<br />
di linea 6 in partenza da Piazzale Roma alle 20.10<br />
è singolo anziché doppio, con il risultato che<br />
il mezzo è sovraffollato per una lunga<br />
percorrenza, con i disagi del caso.<br />
Abitante di Marghera<br />
<strong>Actv</strong> risponde<br />
La informiamo che il programma della linea 6<br />
prevede, nella fascia oraria indicata, l’utilizzo<br />
di autobus autosnodati.<br />
Tuttavia in alcuni casi legati a guasti meccanici<br />
o ritardi, può essere disposto l’utilizzo di mezzi<br />
di tipologia diversa al fine di non compromettere<br />
la regolarità del servizio nel suo complesso.<br />
Siamo spiacenti per il disagio lamentato<br />
e desideriamo con l’occasione per comunicarle<br />
il nostro costante impegno nel garantire la qualità<br />
del servizio offerto.<br />
Richiesta sostituzione tessera imob.venezia<br />
(lettera)<br />
Sono stato presso i vostri uffici di Dolo per<br />
rinnovare l’abbonamento annuale scolastico<br />
di mio figlio. Non è stato possibile “caricare”<br />
la scheda perché è risultata danneggiata,<br />
sebbene sia sempre stata tenuta correttamente<br />
e non abbia segni di danneggiamento esteriori<br />
se non lo scollamento della parte interna.<br />
Non potendo ricaricarla sono quindi stato obbligato<br />
a richiedere un’altra scheda sborsando dieci euro.<br />
Considerato lo stato di conservazione e l’utilizzo<br />
corretto della prima scheda, chiedo il rimborso<br />
della somma.<br />
Abitante di Dolo.<br />
<strong>Actv</strong> risponde<br />
La informiamo che ogni qualvolta viene accertato<br />
il cattivo funzionamento di tessere imob.venezia<br />
dovuto a difetti di produzione, le stesse vengono<br />
sostituite gratuitamente. Tuttavia se vengono<br />
riscontrate rotture del supporto, come lo<br />
scollamento della parte interna da Lei lamentato,<br />
è necessario acquistare una nuova tessera<br />
pagando 10 euro.<br />
La Sua richiesta di rimborso non può pertanto<br />
essere accolta. Spiacenti per il disagio affrontato,<br />
le porgiamo i nostri migliori saluti.
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 92<br />
Nota<br />
metodologica<br />
<strong>Actv</strong><br />
<strong>Bilancio</strong><br />
<strong>sociale</strong><br />
p 93<br />
Questo documento rappresenta il quarto <strong>Bilancio</strong><br />
Sociale pubblicato da <strong>Actv</strong> ed ha lo scopo di<br />
rendicontare, nei confronti dei propri stakeholder,<br />
gli investimenti e le attività svolte dall’azienda.<br />
In Europa già da tempo vi è l’esigenza di divulgare<br />
insieme al <strong>Bilancio</strong> civilistico il cosiddetto <strong>Bilancio</strong><br />
Sociale che affronta gli aspetti etici, sociali<br />
ed ambientali dell’attività delle aziende.<br />
È un documento autonomo, pubblico e di consuntivo<br />
e rappresenta uno strumento di informazione,<br />
comunicazione e trasparenza verso i pubblici<br />
di riferimento.<br />
La correlazione tra i dati di esercizio e l’utilità<br />
<strong>sociale</strong> conseguente all’attività di <strong>Actv</strong> è verificato<br />
con riferimento alle azioni complessivamente<br />
intraprese rispetto all’attenzione verso il cliente<br />
e verso l’ambiente interno ed esterno.<br />
Sebbene non esista un obbligo di legge per<br />
la redazione del <strong>Bilancio</strong> Sociale, i criteri seguiti<br />
per tale redazione si ispirano all’approccio<br />
metodologico del GBS-Gruppo di Studio<br />
del <strong>Bilancio</strong> Sociale.<br />
Il <strong>Bilancio</strong> Sociale <strong>Actv</strong> si rivolge ai soggetti<br />
che partecipano, direttamente o indirettamente,<br />
alle attività aziendale, quali i Soci,<br />
gli Amministratori, le Istituzioni, i dipendenti<br />
e i collaboratori, i fornitori e le organizzazioni<br />
sindacali, i cittadini e le associazioni, culturali<br />
e sociali, le scuole di ogni ordine e grado,<br />
e riassume quanto fatto dall’Amministrazione<br />
sino al <strong>2009</strong>.<br />
Attraverso il <strong>Bilancio</strong> Sociale l’Azienda intende<br />
attuare una comunicazione verso l’esterno che<br />
non riguarda solamente l’aspetto economico,<br />
ma anche i valori guida assunti per orientare<br />
la missione dell’azienda, il grado di soddisfazione<br />
dei Clienti, il rapporto con il mondo economico<br />
e le comunità locali.<br />
L’articolazione del documento prevede la<br />
rendicontazione economica, <strong>sociale</strong> ed ambientale.<br />
Il <strong>Bilancio</strong> Sociale manifesta infine la volontà<br />
dell’azienda di comunicare in modo chiaro e<br />
trasparente le attività sociali svolte e gli obiettivi<br />
che vengono fissati per gli esercizi successivi.<br />
Per la redazione del testo si sono utilizzati<br />
documenti interni ed il testo “Persone<br />
e cambiamento nel trasporto pubblico locale”<br />
autori Azzariti-Bassini Marsilio Editore, Venezia.
<strong>Actv</strong> S.p.A.<br />
Isola Nova<br />
del Tronchetto, 32<br />
30135 Venezia<br />
Italia<br />
tel<br />
+39 041 2722111<br />
fax<br />
+39 041 5207135<br />
direzione@actv.it<br />
www.actv.it<br />
codice fiscale<br />
80013370277<br />
partita iva<br />
00762090272<br />
Iscritta al Registro<br />
delle imprese<br />
di Venezia<br />
80013370277 -<br />
REA n. 245468<br />
capitale <strong>sociale</strong><br />
versato euro<br />
18.624.996 I.V.<br />
<strong>Actv</strong> S.p.A.<br />
<strong>Bilancio</strong> Sociale<br />
<strong>2009</strong><br />
Progetto editoriale<br />
Relazioni esterne<br />
e comunicazione<br />
istituzionale <strong>Actv</strong><br />
Coordinamento<br />
Kairòs S.p.A.<br />
Stampa<br />
Grafiche Veneziane<br />
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luglio 2010
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