A che Pro - Mercury

motori
Mercury F40 Pro
Un rapporto di riduzione al piede più
elevato per riuscire a spingere anche i battelli più
pesanti. È la nuova versione del 40 cavalli Orion
della Mercury
di Niccolò Volpati
A CHE
Pro?
132 BARCHE
maggio 2013
Il nome di battesimo è F40 Pro. È venuto
alla luce durante lo scorso Salone nautico di Genova
e il peso, alla nascita, era di 112 kg e si tratta di un
motore fuoribordo da 40 cavalli. Ha un fratello maggiore
che si chiama Orion. Orion 40 ha riscosso moltissimo
successo e continua a incontrare favori. Il
motivo? Costa poco, è efficiente, i consumi sono contenuti
ed è semplice. Un 4 tempi con 4 cilindri in linea
e poco meno di 1.000 cc di cilindrata, affidabile e con
una manutenzione ridotta all’osso. Moltissimi battelli sono
proposti in package con questo propulsore, sia quelli riconducibili
alla casa madre Brunswick sia quelli realizzati da
altri cantieri. Orion è un compagno fisso, in particolare per
quei gommoni che si propongono a prezzi contenuti. F40
Pro ha lo stesso Dna. Tutto identico: cilindrata, peso,
architettura. Cambia il piede Bigfoot. Il rapporto di riduzione
è decisamente elevato. Si passa da 1,81:1 di Orion
a 2,33:1 di F40 Pro. Un rapporto di riduzione più elevato
permette di montare eliche di diametro superiore. La
gamma Mercury è vasta e sono previsti addirittura dei
modelli a 4 pale. Il risultato è una spinta maggiore, in particolare
per imbarcazioni pesanti.
Oltre a spingere carichi notevoli, dovrebbe garantire buone
velocità di punta e, soprattutto, consumi contenuti. Per
verificare se tutto ciò corrisponda al vero, in una gelida
giornata di fine inverno, sul lago d’Iseo, lo abbiamo testato.
Era attaccato allo specchio di poppa di un battello
Marlin 630 Dynamic. Le premesse lasciano già di stucco.
Sei metri e trenta di gommone e questo modello pesa ben
>
Grazie al piede Bigfoot,
indipendentemente dal carico a bordo,
sono garantite eccellenti accelerazioni e
ottime velocità di punta, oltre a
efficienza e parchi consumi che
caratterizzano la gamma quattro tempi.
Marlin 630 Dynamic
Costruttore Marlin Boat, Luisago (CO), tel. +39 031 889844,
info@marlinboat.it, www.marlinboat.it
Scafo Lunghezza ft m 6,30 • larghezza massima m 2,56
• lunghezza interna m 5,35 • diametro tubolari m 0,50 • 5
compartimenti • dislocamento a secco kg 600 • riserva
carburante lt 150 • potenza massima installabile cv 150 •
materiale di costruzione vetroresina • materiale tubolari
Hypalon 1.300 gr/mq • portata persone 10
Prezzo € 17.800 (+ iva)
Certificazione CE Categoria C
133

motori
Mercury F40 Pro
Le prestazioni e la scheda
Condizioni della prova
Località Lago di Iseo
Persone a bordo 3
Lago onda e vento assenti
Velocità in nodi
Giri/m
1.000
2.000
2.500
3.200
3.500
4.500
5.000
5.500
6.020
Consumo lt/h
Giri/m
1.000
2.000
2.500
3.200
3.500
4.500
5.000
5.500
6.020
2,5 7,5 12,5 17,5 22,5
1,1
lt/h
2,7
4,6
134 BARCHE
maggio 2013
7
7,8
11,5
Carburante imbarcato lt 70
Note: accelerazione da 0 a planata 3,5
secondi, da 0 a 15 nodi 8,3 secondi, da 0
a 20 nodi 12,7 secondi
2,5 7,5 12,5 17,5 22,5 27,5
3
Nodi
5,5
6,6
9,5
11,8
minimo di planata
18,3
16,3
20,9
max con trim rialzato
18
23,5
20,6
26
Costruttore Brunswick Marine, indirizzo in Italia Peschiera Borromeo
(MI), N° verde 800013695, www.mercury-marine.eu
Modello F40 Pro • 40/60 cv • 4 cilindri in linea • cilindrata 995
cc • rapporto di riduzione 2,33:1 • regime di rotazione massimo
5.500-6.000 giri/minuto • sistema di alimentazione iniezione elettronica
carburante (Efi) • peso a secco kg 112 • alternatore 18°
(226 W) elica della prova Black Max 3 pale da 13’’
Prezzo € 5.950 (iva e trasporto inclusi)
Giri Nodi lt/h dBA
1.000 3 1,1 62
2.000 5,5 2,7 73
2.500 6,6 4,6 74
3.200 9,5 7 79
3.500 11,8 7,8 86
4.500 18,3 11,5 87
5.000 20,9 16,3 89
5.500 23,5 18,0 90
6.020 26 20,6 92
Rumore dBA
attività in ufficio
transito auto
transito nelle ore di punta
camion
62 73 74 79 86 87 89 90 92
1.000 2.000 2.500 3.200 3.500 4.500 5.000 5.500 6.020
Giri/m
600 kg. Ovviamente il fuoribordo non è un 40 puro, ma un
60 depotenziato, che tradotto significa che ha 60 cavalli di
potenza.
Tant’è… 600 kg da spostare
sono sempre tanti. Giusto
per farsi un’idea, il cantiere
prevede una motorizzazione
massima che arriva fino a
150 cavalli. Noi ne abbiamo
poco più di un terzo. Bando
alle ciance. Il freddo punge e
quindi avviamo lo start.
Le prestazioni sono davvero
sorprendenti, sia per la velocità
sia per i consumi. L’F40
Pro riesce a spingere il Marlin
630 senza grandi problemi. A bordo siamo in tre, ma
non certo dei pesi piuma. Con 3.200 giri stiamo planando.
Viaggiamo a 9,5 nodi e consumiamo solo 7 litri/ora. Affondando
la manetta del gas, il risultato è sempre sorprendente.
Lavorando di trim troviamo la massima velocità a
6.020 giri.
>
Il motore F40 Pro ha a disposizione una
vasta gamma di eliche e
consente quindi di poter facilmente trovare il
giusto passo e il materiale (acciaio, alluminio,
lega x7) che meglio enfatizza le
prestazioni del motore in funzione del
mezzo su cui è installato.
Il gps registra 26 nodi e il flussometro circa 20 litri. Mentalmente
ci viene da fare qualche calcolo. A tutta velocità
si riescono a percorrere 50 miglia con 40 litri di benzina.
Se ci si accontenta di navigare
a 15 nodi di velocità, per
coprire la stessa distanza, di
litri ne bastano 35. Sembra di
essere a bordo di un gommone
ibrido tanto consuma
poco. L’unico difetto riscontrato
è nella rumorosità.
Rispetto a Orion 40, i decibel
prodotti da F40 Pro, sono un
po’ superiori, in particolare
agli alti regimi.
Chi spinge
fa anche fatica e, quindi, è probabile
che faccia rumore. E il prezzo?
Anche questa è una piacevole
sorpresa perché costa solo
200 euro in più rispetto a
Orion 40.
F40 spinge i “carichi
pesanti”. Si preannuncia
ideale per chi naviga con
famiglie numerose, molti
amici oppure per i gommoni
da noleggio.
Il piede è dotato di cambio
con comando
desmodromico: tale
dispositivo garantisce un
azionamento del cambio
dolce e assicura una
maggior durata del piede.
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