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Bowers & Wilkins e<br />
Jaguar, un feeling tutto<br />
inglese<br />
L’accordo tra Bowers & Wilkins e<br />
Jaguar ha un sapore squisitamente<br />
britannico. Entrambe anglosassoni,<br />
le due azi<strong>end</strong>e si sono sempre<br />
caratterizzate per prodotti<br />
estremamente innovativi e<br />
performanti, e con queste basi<br />
hanno deciso di collaborare per un<br />
progetto ambizioso: la<br />
sonorizzazione della concept-car<br />
C-XF, appena vista al<br />
salone di Detroit.<br />
Da quest’ultima<br />
deriverà la<br />
nuova<br />
S-Type, che<br />
sarà<br />
commercializzata a partire<br />
dal 2008 e nella quale sarà<br />
disponibile, come optional, proprio<br />
l’impianto Bowers & Wilkins messo<br />
a punto per la C-XF. Tale sistema,<br />
totalmente rivoluzionario, nulla<br />
pr<strong>end</strong>e in prestito dal classico<br />
concetto di sonorizzazione<br />
d’abitacolo. La B&W ha infatti<br />
utilizzato tutte le nuove tecnologie<br />
da essa sviluppate nel campo della<br />
diffusione sonora professionale e<br />
domestica, coniugandole in ambito<br />
automotive: il risultato è a dir poco<br />
sorpr<strong>end</strong>ente. Utilizzata è la nuova<br />
struttura Micro Matrix, evoluzione<br />
della Matrix tanto nota agli <strong>audio</strong>fili;<br />
realizzata tramite<br />
l’utilizzo<br />
dell’alluminio in<br />
una struttura a nido d’ape, realizza<br />
le rigide strutture che alloggiano gli<br />
altoparlanti. Non poteva poi<br />
mancare il celebre tweeter con<br />
cupola in diamante sintetico, già<br />
dotazione della serie top 800D, e<br />
13<br />
nel quale gli ingegneri B&W sono<br />
riusciti ad implementare anche un<br />
condotto posteriore, tramite<br />
l’utilizzo di una particolare struttura<br />
a spirale mutuata dalla<br />
serie CT.<br />
Assolutamente<br />
innovativo è poi il Bass Beam, una<br />
sorta di lungo tubo nel quale sono<br />
montati i driver per le basse<br />
frequenze, e che s’integra<br />
perfettamente con la geometria<br />
delle portiere anteriori<br />
News<br />
dell’autovettura. Il fronte posteriore<br />
è invece realizzato attraverso un<br />
concetto totalmente rivoluzionario.<br />
Impiegati sono degli altoparlanti<br />
sviluppati ad-hoc –ma del resto lo<br />
sono un po’ tutti-, che constano di<br />
un gruppo di tweeter e di driver ad<br />
<strong>alta</strong> dispersione, pilotati da un<br />
processore digitale in grado di<br />
far percepire a tutti gli<br />
occupanti<br />
dell’automobile<br />
una immagine<br />
sonora<br />
precisa e<br />
dettagliata, oltre<br />
all’esatta percezione del<br />
fronte sonoro. Un impianto, in<br />
sintesi, come mai si era visto, e nel<br />
quale la B&W ha profuso tutte le<br />
sue conoscenze; le prestazioni sono<br />
a dir poco sorpr<strong>end</strong>enti, e si ha la<br />
netta sensazione di ascoltare un<br />
impianto “casalingo” di livello<br />
assoluto.