16.06.2013 Views

alta fedeltà | hi-end | audio video | home cinema ... - Gammadelta.It

alta fedeltà | hi-end | audio video | home cinema ... - Gammadelta.It

alta fedeltà | hi-end | audio video | home cinema ... - Gammadelta.It

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Bowers & Wilkins e<br />

Jaguar, un feeling tutto<br />

inglese<br />

L’accordo tra Bowers & Wilkins e<br />

Jaguar ha un sapore squisitamente<br />

britannico. Entrambe anglosassoni,<br />

le due azi<strong>end</strong>e si sono sempre<br />

caratterizzate per prodotti<br />

estremamente innovativi e<br />

performanti, e con queste basi<br />

hanno deciso di collaborare per un<br />

progetto ambizioso: la<br />

sonorizzazione della concept-car<br />

C-XF, appena vista al<br />

salone di Detroit.<br />

Da quest’ultima<br />

deriverà la<br />

nuova<br />

S-Type, che<br />

sarà<br />

commercializzata a partire<br />

dal 2008 e nella quale sarà<br />

disponibile, come optional, proprio<br />

l’impianto Bowers & Wilkins messo<br />

a punto per la C-XF. Tale sistema,<br />

totalmente rivoluzionario, nulla<br />

pr<strong>end</strong>e in prestito dal classico<br />

concetto di sonorizzazione<br />

d’abitacolo. La B&W ha infatti<br />

utilizzato tutte le nuove tecnologie<br />

da essa sviluppate nel campo della<br />

diffusione sonora professionale e<br />

domestica, coniugandole in ambito<br />

automotive: il risultato è a dir poco<br />

sorpr<strong>end</strong>ente. Utilizzata è la nuova<br />

struttura Micro Matrix, evoluzione<br />

della Matrix tanto nota agli <strong>audio</strong>fili;<br />

realizzata tramite<br />

l’utilizzo<br />

dell’alluminio in<br />

una struttura a nido d’ape, realizza<br />

le rigide strutture che alloggiano gli<br />

altoparlanti. Non poteva poi<br />

mancare il celebre tweeter con<br />

cupola in diamante sintetico, già<br />

dotazione della serie top 800D, e<br />

13<br />

nel quale gli ingegneri B&W sono<br />

riusciti ad implementare anche un<br />

condotto posteriore, tramite<br />

l’utilizzo di una particolare struttura<br />

a spirale mutuata dalla<br />

serie CT.<br />

Assolutamente<br />

innovativo è poi il Bass Beam, una<br />

sorta di lungo tubo nel quale sono<br />

montati i driver per le basse<br />

frequenze, e che s’integra<br />

perfettamente con la geometria<br />

delle portiere anteriori<br />

News<br />

dell’autovettura. Il fronte posteriore<br />

è invece realizzato attraverso un<br />

concetto totalmente rivoluzionario.<br />

Impiegati sono degli altoparlanti<br />

sviluppati ad-hoc –ma del resto lo<br />

sono un po’ tutti-, che constano di<br />

un gruppo di tweeter e di driver ad<br />

<strong>alta</strong> dispersione, pilotati da un<br />

processore digitale in grado di<br />

far percepire a tutti gli<br />

occupanti<br />

dell’automobile<br />

una immagine<br />

sonora<br />

precisa e<br />

dettagliata, oltre<br />

all’esatta percezione del<br />

fronte sonoro. Un impianto, in<br />

sintesi, come mai si era visto, e nel<br />

quale la B&W ha profuso tutte le<br />

sue conoscenze; le prestazioni sono<br />

a dir poco sorpr<strong>end</strong>enti, e si ha la<br />

netta sensazione di ascoltare un<br />

impianto “casalingo” di livello<br />

assoluto.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!