CORSO DI ARTE MARINARA Lezione 9 - Lega Navale Italiana

3.2. L’equipaggio
CORSO DI ARTE MARINARA
Lezione 9
(Aggiornamento 1 gennaio 2003)
Arte Marinara - Lezione 9
Il successo di una crociera, anche se per diporto e di modesto impegno marinaro,
dipende in gran misura dall’assortimento dei membri dell’equipaggio, ma soprattutto
dall’affiatamento raggiunto a bordo nel rispetto delle regole di comportamento che
moderino i caratteri individuali.
Posso affermare con sicurezza che le navigazioni a bordo di uno yacht formano in
breve amicizie saldissime per tutta la vita o distruggono rapidamente legami fino ad allora
ritenuti inalterabili. Quale navigante non ha mai auspicato, durante una traversata di qualche
giorno, di veder sbarcare (o di… buttare a mare!!!) un compagno di ventura indesiderabile,
che odiosamente infrangeva le regole di comportamento di bordo?!? Purtroppo, se la prima
terra è raggiungibile solo dopo qualche giorno di navigazione, non potendo… buttare a mare
l’indesiderato, bisogna tenerlo a bordo, cercando di gestirlo al meglio e di ottenere
comportamenti più consoni alla situazione.
Fra le virtù dello skipper,
in particolare se armatore, vi
deve esistere quella di primaria
valenza del saper selezionare
adeguatamente la propria ciurma,
valutando attentamente diversi
fattori non sempre di facile
armonizzazione. La scelta
dell’equipaggio è la gioia e la
croce di ogni skipper. Da un lato, è l’ottima occasione per godere e rinsaldare belle amicizie
con gente che ami il mare e la vita di bordo. Dall’altro, è il vincolo ineludibile per andare in
crociera, a meno di equipaggio professionista a bordo o dei rari casi di navigatori solitari.
Lo skipper deve iniziare a programmare il suo sogno marinaro con largo anticipo,
decidendo itinerario e modalità di navigazione, ma lasciando ampia flessibilità ai programmi
in funzione dello svilupparsi degli eventi e… degli umori dell’equipaggio.
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Poi deve pensare ai compagni con cui vuole realizzare il suo agognato
vagabondaggio pelagico. Anche in questo caso deve mantenere margini ampi di flessibilità,
prevedendo una rosa di “titolari” e di “riserve”, in modo da poter rimpiazzare facilmente chi
aderisca all’invito con grande prontezza, ma poi, con altrettanta prontezza sia lesto a… dar
buca! E’ necessario scegliere con oculatezza i membri dell’equipaggio affidabili ed
indispensabili per affrontare le navigazioni, come dire il “nocciolo duro” su cui contare in
ogni circostanza. A questi si può aggregare altra gente che apporti contributi piacevoli alla
qualità dell’equipaggio, quali gaiezza, arte culinaria, abilità piscatoria.
Il primo fattore da considerare per
scegliere bene i compagni di barca è la
tipologia della crociera che si intende
svolgere: se debba essere caratterizzata da
prevalenti permanenze in porto con brevi
uscite in mare per attività balneare e grandi
mangiate seguite notti brave ai nights, oppure se si intenda navigare ad oltranza giorno e
notte verso terre lontane, entrando in porto solo per i rifornimenti indispensabili. In
relazione alla tipologia programmata fra i due estremi che ho citato, si preferirà gente
compagnona e amante del divertimento o meditativi contemplatori degli orizzonti marini, si
convocheranno gaudenti terragni che concepiscano la crociera come puro spasso o veri
marinai un po’ masochisti che si realizzino nelle umide notti insonni di guardia fra cielo e
mare.
Il secondo fattore è la capacità di adattamento per giorni al limitante ambiente di
bordo ed alla convivenza forzata con altra gente. In questa ottica è importante giudicare
l’attitudine a sopportare la promiscuità continua che priva dell’intimità propria o di coppia,
la modesta disponibilità di acqua che vieta le fluenti docce cittadine, la laboriosità di
adempiere le funzioni corporali fra contorti equilibrismi, lo stento di dormire fra i rumori e i
movimenti della barca, la spossatezza da ubriacatura improvvisa di aria salsa e di sole
cocente. Sembra impossibile che tutti questi aspetti giudicati negativi dai terragni, siano
invece per i marinai fonte di piacere, quale liberatorio contrappasso alla vita agiata di ogni
giorno!
Qualche condizionamento vi può essere per le differenze di censo o di stato sociale
fra i membri di un equipaggio. Questo fattore ha influenza negativa per le crociere ad alta
percentuale di permanenza in porto occasione di costosi svaghi terragni, o quando tutti i
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membri dell’equipaggio devono concorrere alle spese di gestione. Se, invece, l’armatore
provvede alle spese principali e prevalgano le navigazioni e le soste in rada, se cioè la
ciurma è composta da marinai appassionati, si crea a bordo una amichevole atmosfera in cui
ciascuno è considerato e vale per la capacità di apporto al piacere comune dell’andar per
mare. E’ questa la magica esperienza apprezzata da tutti i frequentatori del prestigioso
Centro Velico di Caprera, scuola di vela e di vita fra eguali.
La presenza di donne a bordo deve essere
valutata con attenzione, contestualmente ai legami
sentimentali con altri membri dell’equipaggio.
Non ho alcun pregiudizio contro le donne per
mare. Ne conosco alcune che sono provetti
nostromi e piacevolissime compagne di
navigazione: in tal caso si crea a bordo una
atmosfera idilliaca di grande affiatamento che
esalta il piacere del navigare. Cosa c’è di più bello
di una crociera in due o tre coppie affini nella
passione per il mare. Ma, purtroppo, devo
constatare che in Italia questa categoria di donne
marinare, dotate di spirito sportivo e cameratesco,
è molto esigua, anche fra quelle che amano il
mare. Le femminee esigenze di intimità e di cura
della persona sono tradizionalmente maggiori di
quelle del sesso forte, senza considerare la forza
fisica spesso condizionante nella manovra alla
vela su uno yacht oltre i 10 metri. Ammiro molto
quelle donne, membri attivi di un equipaggio,
capaci di navigare senza nulla perdere della loro femminilità, apportando un tocco di gaiezza
e di gentilezza in un equipaggio tradizionalmente maschile ed inutilmente macho. Per contro
ho esperienza di uomini ottimi marinai che, trascinatisi appresso una compagna inadatta alla
vita marinara, si sono rovinati la crociera e la hanno penosamente rovinata agli altri.
Un argomento particolare sono i bambini, adattabilissimi alla vita di bordo fin dalla
più tenera età. Tuttavia non bisogna dimenticare che i più piccoli vanno sorvegliati con
attenzione non essendo in grado i valutare i pericoli. Occorre attrezzare la barca con reti
anticaduta (battagliola, tambugi, cuccette), imporre sempre il salvagente quando in coperta,
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proteggerli saggiamente dal sole e dalle intemperie. I più grandicelli devono avere un ruolo
a bordo, da rispettare sempre quando le condizioni siano maneggevoli. Si ottiene, così,
l’effetto di non farli annoiare, essendo inclini ai grandi entusiasmi ed alla facile insofferenza
per la vita di bordo. Si ottiene anche l’educazione dei ragazzi al senso del dovere e al
rispetto dell’equipaggio, cui devono apportare con continuità il proprio ben dimensionato
contributo.
In conclusione, confermo che è fondamentale l’assortimento dei compagni di
navigazione, nella piena coscienza che il navigatore da diporto, se intenda affrontare
navigazioni di qualche impegno e durata, in particolare a vela, deve apprezzare le regole di
vita a bordo come stile di vita. Il consiglio basilare è quello di formare equipaggi con gente
già gradevolmente sperimenta, introducendo di volta in volta nel gruppo qualche ospite
“passeggero di prima classe” o qualche nuovo elemento in prova, il cui apporto alla vita di
bordo non sia indispensabile e, come tale, facilmente isolabile in caso di necessità.
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