del Jolly Club

Un particolare capitoletto desidero dedicarlo ad Andrea de Adamich, non perchè fosse meglio di altri grandi
del Jolly ai tempi di mio padre, da Munari a Giunti a Cella o a Cavallari e altri, ma per la sua parabola di
rapporto con il Boss Mario.
Fu subito un suo pupillo, coccolato e spinto in ogni tipo di gara.
Gli fi nanziò il F3 con cui vinse il Campionato Italiano.
Era il pilota ideale per una squadra “privata”, non era istintivo e esplosivo come altri, ma più tecnico e intelligente
e...non sbatteva o rompeva vetture.
In pochi anni divenne la prima guida del team Jolly Alfa e vinse tutto, dai Rally alle gare del Challange Europeo
Turismo.... sino al Nurgburgring dove avvenne il “fattaccio”.
Come sempre le vetture erano tutte uguali, ma la più uguale era per lui.
A fi ne del primo turno di prove Dino Di Bona, un ottimo pilota un po’ più avanti con gli anni e senza ambizioni
professionistiche, segnò un tempo di pochissimo migliore del suo (al vecchio Nurgburgring di 27 km
stradali la differenza di 1” era nulla).
Andrea, che non considerava Di Bona un possibile avversario, pretese di invertire le auto e di partecipare al
secondo turno a macchine invertite.
Mio padre cercò di dissuaderlo innervosendosi per la richiesta inusuale e perentoria.
Così accettò lo scambio di vetture (allora era possibile per lo stesso concorrente) ma si lasciò sfuggire uno
stizzito “se non vai più forte sei fuori”.
La voglia di dare una lezione a tutti e dimostrare (non serviva...) di essere il più forte tradì Andrea che prese
1” da Di Bona (questo era il racconto degli altri piloti....nè mio padre nè Andrea ne parlarono mai.)
Ma da allora tutto il periodo al Jolly (26 vittorie) fu cancellato dai vari curricula di Andrea, e il nome di De
Adamich non più pronunciato da mio padre.
Il carattere intransigente del vecchio, quello per cui ero andato via da casa a 16 anni, ebbero il sopravvento e
Andrea passò dal Jolly alla Autodelta, con grande vantaggio per lui,
ma secondo me mio padre fece un errore.
Io, invece, rimasi suo amico ed estimatore.
Poco dopo presi le redini della scuderia e riallacciai la collaborazione.
Lo seguii nei prototipi dal box Autodelta cui facevo da cronometrista e da quel momento camminò
con le sue gambe ed ebbe successo.
Dopo tre lustri feci correre Cora, sua bella e determinata fi glia, restando sempre suo amico e fan.