Listino Hankook Autocarro 1° Gennaio 2013 - Ciavarella Pneumatici

LISTINO AUTOCARRO

Sommario 

Tecnologia UMS 3 

Etichettatura degli pneumatici 4 

Come si leggono i nostri prodotti 6 

Gamma autocarro 6 

La linea e-cube MAX 8 

La linea e-cube: risultato Dekra test 10 

AH22+ 11 

DM7 12 

DW06 13 

Lunga percorrenza 14 

Media percorrenza 16 

Cava e cantiere 17 

Urbano e neve 18 

Kontrol technology 19 

Listino prezzi autocarro 20 

Misure e modelli pneumatici autocarro 24 

Tabelle indici di carico e codici di velocità 26 

Come si legge uno pneumatico 27 

Tecnologia basata sul progetto “UMS” (ultra percorrenza e sicurezza) 

Il centro R&D di Hankook ha creato una tecnologia d’avanguardia nel settore degli pneumatici 

per autocarro e autobus, denominata UMS. Questi pneumatici, nel confronto con quelli delle marche 

concorrenti, hanno dimostrato la loro superiorità in termini di durata, risparmio di carburante, 

comfort, sicurezza e rendimento generale. 

I vantaggi della tecnologia UMS 

Maggiore durata 

L’applicazione di questa nuova tecnologia consente ai prodotti Hankook 

di ridurre la tensione tra i componenti dello pneumatico e di limitare 

il surriscaldamento, garantendo pneumatici molto più sicuri e durevoli. 

Uniformità d’usura 

La nuova mescola vulcanizzata, utilizzata per il battistrada, 

ed il disegno ottimizzato della scolpitura, svolgono ruoli determinanti 

nel prevenire il fenomeno di difformità dell’usura. 

Affi dabilità su strade e lunga percorrenza 

Gli pneumatici con tecnologia UMS sviluppano minore temperatura 

su superfi ci autostradali, incrementando al massimo le prestazioni 

in condizioni di guida diffi cili. 

Sicurezza di manovra 

I fi anchi fl essibili e le solide cinture in acciaio assicurano un contatto 

uniforme sulla strada per una guida più piacevole, maggiore 

stabilità in curva, comfort e sicurezza. 

Resistenza della zona Cinture e Tallone 

Minor consumo di carburante 

PNEUMATICI HANKOOK 2013 

Autocarri Listino Prezzi 02 3

LISTINO AUTOCARRO 

Etichettatura degli pneumatici 

Entrata in vigore: 1 Novembre 2012 

Il regolamento Europeo 1222/2009 prevede la presenza di un’etichetta informativa su tutti gli pneumatici 

prodotti a partire dal 1 Luglio 2012, e per tutti gli pneumatici in commercio a partire dal 1 Novembre 2012, 

in modo che le informazioni siano visibili ai consumatori prima dell’acquisto. Questi obblighi informativi 

sono riferiti a tutti gli pneumatici vettura, SUV, 4x4, trasporto leggero e autocarro. 

Perché è importante? 

L’etichetta permette di accrescere la sicurezza e l’efficacia economica e ambientale del trasporto stradale. 

Mette a disposizione del consumatore informazioni che valutano l’efficienza di consumo di carburante, 

l’aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna, permettendogli di scegliere lo pneumatico più adatto. 

Quali sono i prodotti coinvolti? 

Gli pneumatici per autovetture (C1), trasporto leggero (C2) e pesante, autocarro e autobus (C3). 

Sono esclusi: gli pneumatici ricostruiti, pneumatici professionali non stradali, pneumatici racing, pneumatici chiodati (non comprendono gli pneumatici 

chiodabili che vengono venduti senza chiodi), pneumatici a utilizzo temporaneo (ruota di scorta), pneumatici concepiti per essere montati solo 

su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 Ottobre 1990, pneumatici il cui indice di velocità è inferiore a 80km/h, pneumatici il cui diametro 

di calettamento nominale non supera i 253 mm o è maggiore o uguale a 635 mm 

L’impegno di Hankook 

Attraverso i valori di etichettatura il consumatore può testare personalmente le eccellenti performance 

dei prodotti Hankook. Hankook si impegna a fare del suo meglio per soddisfare la domanda del consumatore 

e a rispettare l’ambiente immettendo sul mercato prodotti eco-friendly con eccellenti performance ad alto 

risparmio energetico.

I parametri dell’etichettatura 

Efficacia in consumo di carburante 

Questo parametro misura la resistenza al rotolamento e le relative emissioni di 

CO . Una minore resistenza al rotolamento contribuisce sensibilmente all’efficienza 

2 

energetica del trasporto stradale e alla riduzione delle emissioni di CO nel rispetto 

2 

dell’ambiente. Le 7 classi permettono di identificare uno pneumatico da A (ridotta 

resistenza al rotolamento, efficienza massima) a G (maggiore resistenza 

al rotolamento, efficienza minima). Tenendo in considerazione che i risultati possono 

variare in base alla tipologia di veicoli e alle condizioni di guida, solitamente 

la differenza tra classe G e classe A rappresenta una riduzione del consumo 

di carburante del 7,5%. 

Aderenza sul bagnato 

L’aderenza sul bagnato è un parametro molto importante per valutare la sicurezza 

di uno pneumatico. Un’ottima aderenza porta a ridotti spazi di frenata 

su strada bagnata con migliori performance di sicurezza del veicolo. Le 7 classi vanno 

da A (spazi di frenata più corti) a G (spazi di frenata più lunghi). Tra una classe 

e l’altra lo spazio di frenata può aumentare o diminuire tra i 3 e i 5 metri, ad una 

velocità di 80km/h. 

Livello di emissioni di rumorosità esterna 

Questo parametro misura il livello di rumore che lo pneumatico produce 

e disperde nell’ambiente quando il veicolo è in movimento. Viene indicato in decibel, 

ed è suddiviso in 3 categorie: 

Quando lo pneumatico è 3dB(A), inferiore rispetto ai limiti imposti dal 

regolamento 661/2009 

In linea con i limiti imposti dal regolamento 661/2009 

In linea con i limiti imposti dall’attuale regolamento 2001/43 


Listino Prezzi Autocarro 04 5

Autocarro / Posizionamento Prodotti 


Come si leggono i nostri prodotti 

A 

Tutte le posizioni 

D 

Asse trattivo 

T 

Rimorchio 

Gamma Autocarro 

LUNGA PERCORRENZA 

LINEA L 

MEDIA PERCORRENZA 

REGIONALE H 

Lunga 

Percorrenza L 

Media 

Percorrenza H 

AL AH AU AM AW 

DL DH DM DW 

TL TH 

Urbano 

U 

Cava e 

Cantiere M 

Sterzante Trattivo Rimorchio 

[AL10+] 

[AL10] 

[DL10+] 

Neve 

W 

Posizioni 

[TL10+] 

[AL15] [AL02] 

[DL10] 

[DL02] 

[TL10] 


[AH22+] [AH22] 

[AH15] 

[AH11] 

[DH05] 

[TH22] 

[TH10]

CAVA CANTIERE 

CAVA E 

CANTIERE 

URBANO 

URBANO U 

NEVE 

NEVE W 

Applicazioni per asse 


[AM06] 

[AM15] 

[AM02] 

[DM04] 

[DM07] 

[DM03] 


[AU03] [AU03] [AU03] 

[AM15] 

[AM02] 

[AU02w] [AU02w] [AU02w] 


[AW01] 

[DW06] 

[AW01] 

[DW02] 

[AW01] 




La linea e-cube MAX è stata sviluppata per rispondere alla richiesta di prodotti a basso impatto ambientale 

che consentono una riduzione sensibile di consumi di carburante e una maggiore resa chilometrica. 

Maximising 

e-cube(e 3 ) = Energy x Economy x Environment 

Pneumatici per lunga percorrenza che consentono una riduzione sensibile dei consumi di carburante 

Ridotta resistenza al rotolamento come indicato nei valori dell’etichettatura 

Massimizzazione della resa chilometrica 

Maggiore sicurezza, maggiore ricostruibilità 

Tecnologia innovativa 

Tecnologia a spiral-coil 

Maggiore durata della cintura Impronta stabilizzata 

300 Senza tecnologia 

250 

spiral-coil 

200 

251 

150 

100 

50 

0 

25 

Cintura 

tradizionale 

HK 

Nuova Mescola con battistrada 

Vecchia mescola 

Nuova mescola 

Competitor 

Cintura con 

tecnologia spiral-coil 

HK 

3D Kerf (Scanalatura tridimensionale) 

Maggiori performance di trazione, massima resa chilometrica e riduzione al minimo dell’usura irregolare, grazie a una rigidità uniforme dei tasselli. 

Scanalatura standard 

I tasselli si muovono in quanto non vi 

è alcun legame tra le scanalature. 

Nuova mescola a bassa isteresi 

17% 

Con tecnologia 

spiral-coil 

3D Kerf 

La scanalatura a zig-zag in senso radiale 

e assiale permette di mantenere un forte 

legame tra i tasselli. 

Mescola Carbon Black ad elevata 

intensità molecolare 

Vecchia Nuova 

Generazione di calore migliorata grazie all’applicazione della struttura 

ad alta intensità Carbon Black. 

Tecnologia 

spiral-coil 

Controllo strappi e usura 

Maggiore resa chilometrica. 

Applicazione della scanalatura per tutta la profondità 

del tassello 

Trazione stabile, anche negli stadi di usura più avanzati. 

Riduzione consumo di carburante 

e maggior durata 

160 

140 

120 

100 

80 

55% 

155 

8% 

100 100 

108 

Durata Consumo di carburante 

Nuova 

Vecchia

Pneumatici per lunga percorrenza che garantiscono risparmio 

di carburante, lunga durata e rispetto per l’ambiente 

Introduzione 

1. Uno pneumatico riscolpito è uno pneumatico, nuovo o con battistrada ricostruito, 

su cui è stato scolpito un disegno conforme al disegno originale 

del battistrada. A lato le specifiche di riscolpiture per la linea e-cube MAX 

di Hankook. 

2. La riscolpitura degli pneumatici per autocarro deve essere eseguita da 

operatori competenti: 

per riscolpire utilizzare solo utensili con lame riscaldate elettricamente. 

determinare la profondità di posizionamento della lama per ogni singolo 

pneumatico, facendo riferimento alle tabelle seguenti. 

posizionare la lama nella testa della taglierina alla profondità specificata. 

durante la riscolpitura, tenere la taglierina in modo che il lato inferiore della 

testa di taglio poggi contro la supercie del battistrada. 

Il riscaldamento della lama avviene in automatico, mano a mano che la 

lama penetra nella gomma. 

3. È necessario prevedere una profondità minima del sottostrato del 

battistrada per evitare danni alla cintura superiore in acciaio, strappi della 

nervatura causati da incrinature della scanalatura, danni causati da pietre. 

4. Dopo la riscolpitura, lo pneumatico non dovrebbe presentare difetti 

(incrinature, distacchi, tele esposte) visibili sullo pneumatico montato o 

smontato. 

Requisiti tecnici 

1. Prima di riscolpire lo pneumatico, smontarlo dal cerchione. 

2. Ispezione: 

Prima di procedere alla riscolpitura, controllare che lo pneumatico non sia 

danneggiato in nessun punto. 

Togliere dal battistrada le pietre che potrebbero essere rimaste incastrate 

nelle scanalature e altri oggetti estranei come i chiodi; riparare dove necessario. 

Quando si seleziona uno pneumatico per la riscolpitura prestare attenzione 

che non ci siano aree del battistrada danneggiate (per es. a causa di 

schegge, strappi e tagli), dovute a condizioni operative anomale. 

Dove uno pneumatico si è consumato in modo anomalo può essere possibile 

riscolpire la parte consumata, purché prima di procedere la scanalatura 

originale sia sufficientemente visibile. 

3. Prima di iniziare la riscolpitura è consigliabile che la profondità minima 

rimanente del battistrada sia di 2 e 3 mm. Per ricavare la profondità minima 

rimanente, misurare il battistrada intorno alla circonferenza in quattro 

punti. Posizionare la lama della taglierina conformemente alle raccomandazioni 

di questo documento. 

4. Assicurarsi di riscolpire gli pneumatici Hankook secondo i disegni, le profondità 

e le larghezze raccomandate in queste tabelle, in modo da garantire 

il buon utilizzo dei vostri pneumatici. 

5. Dopo la riscolpitura i vostri pneumatici dovrebbero essere privi di difetti. 

È estremamente importante assicurarsi che le cinture sotto il battistrada 

non siano state esposte. 

Misura 

Profondità Larghezza 

riscolpitura riscolpitura 

315/70R22.5 156/150L 3 8 

315/80R22.5 156/150L (154/150M) 3 8 

315/60R22.5 154/148L 3 8 

Misura 



315/70R22.5 154/150L 3 8 

315/80R22.5 156/150L (154/150M) 3 8 

315/60R22.5 152/148L 3 8 

Misura 

Profondità del battistrada 

Riscolpitura 

3 mm 



385/55R22.5 160J(158L) 3 8 




Linea e-cube: risultato Dekra test 

Al circuito di prova Dekra a Klettwitz, in Germania è stato organizzato un test con 3 autocarri identici, 

equipaggiati sia con il nuovo pneumatico Hankook e-cube, che con il suo modello precedente. 

Lo scopo del test è di calcolare il consumo di carburante con ciascuna tipologia dello pneumatico. 

Perchè gli pneumatici e-cube sono così speciali? 

Nuova progettazione della carcassa 

La nuova carcassa garantisce una distribuzione uniforme della 

pressione all’interno del pneumatico. 

Pressione 

interna (P) 

Nuova 

Pressione 

interna (P) 

Tradizionale 

Prima della 

deformazione 

Dopo la 

deformazione 

Energy 

Economy Environment 

Nuova mescola Mixing System 

Distribuzione particolarmente uniforme delle particelle 

di Carbon Black e delle molecole di gomma nel composto 

dello pneumatico per una migliore performance. 

Polimeri 

meno collegati 

Minor livello 

di dispersione 

delle vibrazioni 

Legami 

più deboli 

fra il carbonio 

Precedente Nuovo (IMS) 

Polimeri 

più collegati 

Alto livello 



Legami 

più forti 

tra il carbonio 

Il nuovo pneumatico Hankook e-cube è stato testato completamente ed i risultati si possono vedere 

chiaramente: uno pneumatico assolutamente competitivo da tutti i punti di vista. 

Le performance alla guida dello pneumatico Hankook e-cube garantiscono sicurezza in tutte le condizioni, 

in particolare in curva, e ottima manovrabilità dell’autocarro. 

Risultati: 

Hankook 

- Fino al 5% in meno del consumo di carburante; 

100% 

96,4% 

(Consumo medio di 29,4l/100km). 

Risparmio carburante in % 

100 

99 

98 

97 

96 

95 

94 

93 

92 

91 

90 

[AL10] 

- Risparmio sia dal punto di vista economico che 

ambientale. 

- Risparmio fi no a 2.222 € all’anno con un set 

completo di pneumatici Hankook per autocarro. 

[DL10] [TL10] 

Risultati 

Test condotto nel mese 

di Maggio 2012. 

Misure utilizzate: 

AL10 315/80 R 22.5, 

DL10 315/80 R 22.5, 

TL10 385/65 R 22.5.

Pneumatico a media percorrenza premium, sviluppato per un controllo 

affidabile e per un ciclo di vita prolungato. 

Un’innovativa struttura interna per migliori 

performance. 

1. Struttura della cintura: 

La struttura della cintura, più larga rispetto a quella 

del predecessore, consente di minimizzare la deformazione 

della cintura ed una minor resistenza al rotolamento. 

2. Struttura della carcassa: 

Il profilo della carcassa più largo abbinato ad una cintura 

più robusta aumenta la durata di vita dello pneumatico. 

3. Struttura del tallone: 

La struttura del tallone rinforzata aumenta la durabilità dello 

pneumatico anche con carico massimo. 

Nuova tecnologia della mescola per una durata di vita superiore dello pneumatico; L’innovativo procedimento 

di miscelazione IMS da vita ad una mescola particolarmente resistente ai tagli e all’usura. 



pressione all’interno del pneumatico 

Pressione 

interna (P) 

Nuova 

Pressione 

interna (P) 

Tradizionale 

Prima della 

deformazione 

Dopo la 

deformazione 

Le scanalature a zig-zag migliorano la trazione, tanto 

con pneumatici nuovi, quanto con pneumatici usurati; 

L’innovativo design della spalla consente una miglior prevenzione 

da danni causati dall’usura. 

La marcata lamellatura migliora il grip e le prestazioni in frenata, 

minimizzando la tendenza al bloccaggio. 

Nuova Mescola Mixing System 




Polimeri 


Minor livello 



Legami 

più deboli 



Polimeri 


Alto livello 



Legami 

più forti 





Pneumatico per l’asse trattivo per cantiere 



pressione all’interno del pneumatico 

Pressione 

interna (P) 

Nuova 

1 

3 

2 

Pressione 

interna (P) 

Tradizionale 

Prima della 

deformazione 

Dopo la 

deformazione 

Struttura ideata per garantire la sicurezza. 

1. Struttura della cintura: 

Deformazione dello pneumatico ridotta al minimo per una 

migliore efficienza dei consumi. 

2. Struttura della carcassa: 

Deformazione dello pneumatico ridotta al minimo per una 

maggiore resistenza, capacità di carico e durata. 

3. Cerchietto migliorato: 

La sezione del cerchietto progettata per migliorare la sua durata 

e la ricostruibilità. 

Maggiore resistenza all’usura mediante l’adozione di un battistrada più largo e scanalature profonde 

Una maggiore durata dello pneumatico ottenendo grazie al nuovo disegno della spalla e all’incremento 

del volume interno della gomma. 

Design migliorato 

Un largo battistrada e delle scanalature profonde offrono 

eccellenti prestazioni in durata. 

Il disegno aperto sulla spalla migliora la capacità di auto-pulizia 

dello pneumatico ed assicura una maggiore trazione sul terreno 

molle. 

Una nuova mescola aiuta la resistenza al taglio, all’usura 

irregolare e ai danni causati dai sassi. 

La struttura robusta assicura una resistenza eccezionale ai tagli 

ed alle penetrazioni. 

Nuova Mescola Mixing System 




Polimeri 


Minor livello 



Legami 

più deboli 



Polimeri 


Alto livello 



Legami 

più forti 

tra il carbonio

Pneumatico invernale non chiodato per assi motrici per una tenuta 

ottimale su neve e ghiaccio. 

3D Kerf (Scanalatura tridimensionale) 

Risultati del test di usura 

Indice 

Design migliorato del battistrada per assi motrici: 

Design del battistrada a Zigzag con 5 scanalature 

Design direzionale del battistrada con 5 scanalature per 

una eccellente trazione in condizioni di neve e ghiaccio. 

Intagli multipli 

Intagli multipli migliorano la trazione in condizioni di neve 

e ghiaccio. 

Intagli 3D 

Gli intagli 3D e la nuova cavità prevengono lo strappo 

dei blocchi e migliorano l’uniformità dell’usura allungando 

la durata del pneumatico. 

Battistrada largo e intagli profondi 

Battistrada largo e intagli profondi per un chilometraggio elevato 

e una usura particolarmente uniforme, grazie ad una migliore 

distribuzione del carico sul pneumatico. 

Maggiori performance di trazione, massima resa chilometrica e riduzione al minimo dell’usura irregolare, grazie a una rigidità uniforme dei tasselli. 

Scanalatura standard 

I tasselli si muovono in quanto non vi 

è alcun legame tra le scanalature. 

3D Kerf 

La scanalatura a zig-zag in senso radiale 

e assiale permette di mantenere un forte 

legame tra i tasselli. 

Controllo strappi e usura 

Maggiore resa chilometrica. 

Applicazione della scanalatura per tutta la profondità 

del tassello 

Trazione stabile, anche negli stadi di usura più avanzati. 

Nuova mescola Mixing System 




Polimeri 


Minor livello 



Legami 

più deboli 



Polimeri 


Alto livello 



Legami 

più forti 





Lunga percorrenza 

RADIAL 

AL10+ 

Pneumatico radiale per tutte le posizioni per impieghi su lunga percorrenza. 

Il battistrada dal design unico e la mescola offrono un rendimento chilometrico 

più lungo e resistenza all’usura irregolare. 

Utilizzo di canali lineari ottimali con parete ondulata per una maneggevolezza 

e una guida più sicura, oltre che una migliore capacità di drenaggio 

dell’acqua. 

RADIAL 

AL15 

Carcassa molto resistente alla deformazione, per diminuire la resistenza 

al rotolamento e il consumo di carburante. 

Solchi ampi e dritti, per una perfetta stabilità di guida e drenaggio 

dell’acqua. 

Lunga durata garantita dalla forma della spalla che previene l’usura irregolare 

e dalla struttura dei solchi, a “V”, che impedisce l’intrusione di 

pietrisco nel battistrada. 

RADIAL 

DL10+ 

Blocchi spalla innovativi con legame ottimizzato impediscono l’usura 

irregolare e forniscono un’ottima prestazione in trazione. 

La tecnologia 3D Kerf aiuta a migliorare la durata e la resa chilometrica, 

grazie ad elevate performance in termini di trazione ed aderenza. 

I supporti ai tasselli assicurano un’efficiente funzione di espulsione del 

pietrisco e diminuiscono le sollecitazioni cui è sottoposto il battistrada, 

garantendo una minor resistenza al rotolamento. 

RADIAL 

AL10 

Il disegno e la mescola del battistrada assicurano una lunga durata ed 

evitano l’usura irregolare. 

Le scanalature longitudinali, con tasselli ondulati, massimizzano l’efficienza 

di guida e di sterzata, favorendo anche il drenaggio dell’acqua. 

Le scanalature ondulate migliorano la sicurezza di sterzata. 

RADIAL 

AL02 

Pneumatico radiale concepito specialmente per percorrenze su lungo 

raggio ideale per tutti gli assi. 

Mescola perfezionata che elimina l’accumulo di calore migliorando la 

durata dello pneumatico. 

Quattro profondi incavi con numerosi intagli assicurano la stessa aderenza 

sull’asciutto e sul bagnato. 

RADIAL 

DL10 

Gli innovativi blocchi della spalla con barra di accoppiamento ottimizzata 

impediscono il consumo irregolare e garantiscono un’eccellente 

aderenza. 

La larghezza e lo spessore del battistrada garantiscono un chilometrag- 

gio molto elevato. 

I supporti dei tasselli assicurano un’ottima capacità di espulsione del 

pietrisco, diminuendo le sollecitazioni cui è sottoposto il battistrada. Ne 

risulta diminuita la resistenza al rotolamento.

Lunga percorrenza 

RADIAL 

DL02 

Pneumatico radiale cinturato all-season per asse motrice di autocarri e 

autobus. 

5 incavi e tasselli ad angolazione multipla garantiscono aderenza, ottima 

dispersione dell’acqua e trazione sul bagnato. 

Nuova mescola che aumenta la resistenza al calore e quindi all’usura 

fornendo ottime caratteristiche di durata. 

RADIAL 

TL10 

Le scanalature longitudinali, con tasselli ondulati, massimizzano l’efficienza 

di guida e di sterzata, favorendo anche il drenaggio dell’acqua. 

I profondi intagli offrono un’aderenza eccezionale per tutta la durata del- 

la vita del prodotto. 

La larghezza e lo spessore del del battistrada garantiscono una resistenza 

all’usura ed un chilometraggio molto elevati. 

RADIAL 

TL10+ 

Pneumatico per asse rimorchio, per impieghi su lunga percorrenza. 

Utilizzo di scanalature lineari ottimali per la massima stabilità e migliore 

esplulsione dell’acqua. 

Il battistrada più largo, che garantisce un rendimento chilometrico maggiore, 

massimizza la resistenza all’usura. 




Media percorrenza 

RADIAL 

AH22+ 

Le scanalature a zig-zag migliorano la trazione, tanto con pneumatici 

nuovi, quanto con pneumatici usurati. 

L’innovativo design della spalla consente una miglior prevenzione da 

danni causati dall’usura. 

La marcata lamellatura migliora il grip e le prestazioni in frenata, minimizzando 

la tendenza al bloccaggio. 

RADIAL 

AH11 

Pneumatico adatto a tutte le posizioni con una migliore resistenza all’usura 

irregolare. 

Realizzato appositamente per garantire migliori caratteristiche di sterzata, 

ridotti costi per km ed una minore suscettibilità alle lesioni (tagli, 

strappi, ecc.). 

Profili di sezione ottimizzati e mescola innovativa assicurano le migliori 

prestazioni per impieghi su medie distanze. 

RADIAL 

TH22 

Scanalature dei tasselli con design a zig-zag per massimizzare la capacità 

di espulsione del pietrisco e la resistenza del battistrada. 

Blocchi delle spalle ampi e robusti per garantire percorrenza maggiore e 

prevenire il distacco della cintura. 

Il tassello centrale privo di scalanature minimizza la resistenza al rotolamento 

e migliora la resa chilometrica. 

RADIAL 

AH22 

La spalla rinforzata previene il consumo irregolare. 

Nuova composizione della mescola che ottimizza la dispersione di calore 

riducendo l’usura. 

Ampi canali con fondo ondulato, per assicurare ottime prestazioni di tenuta 

durante tutta la vita dello pneumatico. 

La marcata lamellatura migliora il grip e le prestazioni in frenata, minimizzando 

la tendenza al bloccaggio. 

RADIAL 

DH05 

Pneumatico trattivo dalle caratteristiche di aderenza e trazione eccezionali. 

Assicura minime variazioni prestazionali al variare delle condizioni atmosferiche 

e di fondo stradale. 

Sezione dello pneumatico ottimizzata e mescola innovativa che garantiscono 

massime prestazioni sulle medie percorrenze. 

RADIAL 

TH10 

Pneumatico per rimorchi ideale per trasporto su percorsi difficili ed accidentati. 

Elevato rendimento chilometrico, minima usura e lunga durata. 

La forma ottimizzata del profilo battistrada fornisce le più soddisfacenti 

prestazioni di resa chilometrica su medio raggio.

Cava e Cantiere 

RADIAL 

AM15 

Eccellente resistenza all’usura garantita dall’ampio battistrada e dalle 

profonde scanalature. 

Prevenzione della trattenuta del pietrisco in ogni condizione di utilizzo, 

grazie ai solchi ampi rispetto ai modelli esistenti. 

Battistrada con capacità di drenaggio di acqua e fango ottimizzata in 

ogni condizione di utilizzo. 

RADIAL 

AM02 

Pneumatico singolo ad alta resistenza all’usura per tutte le posizioni, ad 

elevata affidabilità. 

Ideale per veicoli industriali per percorrenze di medio e breve raggio su 

percorsi misti. 

RADIAL 

DM04 

Pneumatico radiale con profondi intagli del battistrada ideato appositamente 

per trasporto su strada e fuori strada. 

Mescola antitaglio (CRC) che migliora la durata, minimizza il consumo 

irregolare e garantisce un’eccellente resa chilometrica. 

RADIAL 

AM06 

Pneumatico radiale adatto a tutte le posizioni con battistrada maggiorato 

in larghezza e profondità. 

Mescola speciale per massima durata. 

Disegno esclusivo contro graffi e tagli, espulsori di pietrisco, nuova tecnologia 

UMS, assicurano sicurezza e percorrenza eccezionali. 

Doppia nervatura sulla spalla per una migliore maneggevolezza nella 

guida fuori strada. 

RADIAL 

DM07 

Maggiore resistenza all’usura mediante l’adozione di un battistrada più 

largo e scanalature profonde. 

Una maggiore durata dello pneumatico ottenendo grazie al nuovo disegno 

della spalla e all’incremento del volume interno della gomma. 

RADIAL 

Super Grip 

DM03 

Pneumatico per tutte le stagioni per assi motrici e autocarri con cassone 

ribaltabile. 

Disegno tacchettato e aggressivo con profonde scanalature che assicurano 

massima aderenza e trazione. 




Urbano 

RADIAL 

AU03 

Migliore resistenza all’usura dei percorsi urbani. 

Resistenza della carcassa più elevata per una migliore ricostruibilità. 

Tasselli esterni più larghi e con disposizione ottimizzata, per assicurare 

spalle più rigide e resistenti. 

Scanalature più profonde per assicurare una trazione più efficace. 

Neve 

RADIAL 

AW01 

Nuovo pneumatico invernale con battistrada allargato e intagli più profondi. 

Innovativo disegno dei tasselli per una resistenza eccellente ed un’usura 

omogenea. 

Scanalature multi-intaglio longitudinali e trasversali che garantiscono 

ottima trazione, massima efficienza in frenata ed eccellente stabilità di 

guida su bagnato, neve e ghiaccio. 

RADIAL 

DW02 

Pneumatico invernale non chiodato per assi motrici. 

Aderenza eccellente su neve e ghiaccio. 

RADIAL 

AU02w 

Pneumatico radiale per autobus, ideale per tutte le posizioni. 

Ideale per percorsi con frequenti stop and go. 

Mescola speciale ad elevata durezza contro l’usura. 

Scanalature a intagli multipli per una maggior trazione sull’asciutto e sul 

bagnato. 

RADIAL 

DW06 

Pneumatico invernale per una tenuta ottimale su neve e ghiaccio. 

Pneumatico invernale non chiodato per assi motrici.

La KONTROL Technology è una fi losofi a e comprende una serie d’innovazioni di nostra proprietà, 

applicate attraverso la ricerca, lo sviluppo e la produzione e messe a punto dalla Hankook Tire per garantire 

un’esperienza di guida controllata. 

‘K’ sta per ‘cinetica’ ed implica un concetto d’interazione tra lo pneumatico e la strada durante il moto 

come un momento fondamentale sul controllo delle prestazioni. Per ottenere maggiori benefi ci per i clienti, 

fondamentali per le sue attività commerciali, la Hankook Tire applica i più elevati standard qualitativi a tutti 

i suoi prodotti in termini di sicurezza, comfort di sicurezza, handling, prestazioni e rispetto dell’ambiente. 

In qualsiasi condizione, dagli sport motorizzati ai massimi livelli al trasporto dei bambini a scuola in una 

giornata piovosa, la Hankook Tire s’impegna a dare ai propri clienti degli pneumatici in grado di controllare 

perfettamente il veicolo. 

Vantaggi della KONTROL Technology 

La Kontrol Technology consente di realizzare degli pneumatici con una serie di vantaggi nella guida in tutti 

e quattro i criteri identifi cati dai clienti come essenziali per scegliere un prodotto di qualità: prestazione, 

sicurezza, comfort e l’impatto dello pneumatico sull’ambiente. 

La Kontrol Technology consente di realizzare degli pneumatici con una serie di vantaggi nella guida in tutti 

e quattro i criteri identifi cati dai clienti come essenziali per scegliere un prodotto di qualità: prestazione, 

sicurezza, comfort e l’impatto dello pneumatico sull’ambiente. 

Performance 

Sicurezza 

Comfort 

Ambiente 

Performance Sicurezza Comfort 

Ambiente 

Prestazioni 

Le tecnologie per il miglioramento delle prestazioni puntano ad aumentare l’handling, la stabilità 

di guida e la durata in qualsiasi condizione oltre i limiti di resa dello pneumatico. 

Sicurezza 

Le tecnologie per la sicurezza assicurano il mantenimento dell’integrità, del disegno, della composizione 

del materiale nelle condizioni d’estrema necessità in situazioni di guida stressante e pericolosa. 

Comfort 

Le tecnologie per il miglioramento del comfort tolgono stress alla guida limitando il rumore, le vibrazioni 

e qualsiasi asperità studiando attentamente il rendimento e il comportamento degli pneumatici 

in condizioni reali. 

Ambiente 

Le tecnologie ecologiche riducono al minimo l’impatto degli pneumatici sull’ambiente ed aiutano 

il cliente a risparmiare aumentando la longevità degli pneumatici. 




Misura 

Ind. carico 

Cod. Vel. 

PR Disegno 

Asse Impiego Codice 

Classe 

PFU* 

Prezzo € 

(IVA esclusa) 

Prezzo € 

(IVA inclusa) 

Note 

Valori Etichettatura 

Raggio 15” 

15” 825 R 15 143/141G 18 TH06 Rimorchio Regionale 2000358 C1 423,10 511,95 C C W1 70 

Raggio 17.5” 

17.5” 8 R 17.5 117/116L 10 AH11 Sterzante Regionale 3000872 C1 307,70 372,32 D C W1 67 

117/116L 10 DH05 Trattivo Regionale 3000921 C1 312,80 378,49 M+S D C W2 75 

8.5 R 17.5 121/120L 12 AH11 Sterzante Regionale 3000772 C1 276,90 335,05 D C W1 67 

121/120L 12 DH05 Trattivo Regionale 3000777 C1 282,10 341,34 M+S E C W2 75 

9.5 R 17.5 129/127L 14 AH11 Sterzante Regionale 3000773 C1 384,60 465,37 D C W1 67 

131/129L 16 AH11 Sterzante Regionale 3000774 C1 389,70 471,54 D C W1 67 

131/129L 16 DH05 Trattivo Regionale 3000807 C1 389,70 471,54 M+S E C W2 75 

131/129L 16 DW03 Trattivo Invernale 3000422 C1 397,40 480,85 Novità - M+S ND 

143/141J 18 TH10 Rimorchio Regionale 3000922 C1 397,40 480,85 D C W1 70 

205/75 R 17.5 124/122M 12 AH11 Sterzante Regionale 3000770 C1 312,80 378,49 D C W1 67 

124/122M 12 AH11 Sterzante Regionale 3001463 C1 312,80 378,49 D C W1 67 

124/122M 12 DH05 Trattivo Regionale 3000775 C1 320,50 387,81 M+S E C W2 75 


126/124M 12 AH11 Sterzante Regionale 3001464 C1 307,70 372,32 D C W1 67 


126/124M 12 DH05 Trattivo Regionale 3001893 C1 320,50 387,81 M+S ND 



225/75 R 17.5 129/127M 12 AH11 Sterzante Regionale 3000870 C1 360,10 435,72 D B W1 67 



132/130M 14 DH05 Trattivo Regionale 3000899 C1 397,40 480,85 M+S E B W2 75 



245/70 R 17.5 136/134M 14 AH22+ Sterzante Regionale 3001860 C1 435,90 527,44 

Kontrol 

technology 

D C W1 70 

136/134M 14 DH05 Trattivo Regionale 3001699 C1 443,60 536,76 M+S D B W2 75 

143/141J 16 TH10 Rimorchio Regionale 3001029 C1 448,70 542,93 C C W1 70 



19.5” 245/70 R 19.5 136/134M 14 AH11 Sterzante Regionale 3000715 C1 448,70 542,93 C C W1 67 

136/134M 14 AH11 Sterzante Regionale 3001059 C1 448,70 542,93 C C W1 67 

137/135M 16 AH11 Sterzante Regionale 3000726 C1 441,00 533,61 Novità ND 

136/134M 14 DH05 Trattivo Regionale 3000714 C1 448,70 542,93 M+S D C W2 75 




265/70 R 19.5 140/138M 14 AH11 Sterzante Regionale 3000679 C1 423,10 511,95 C C W1 67 

140/138M 14 AH11 Sterzante Regionale 3001060 C1 423,10 511,95 C C W1 67 

143/141J 18 AM02 Sterzante On / Off 3000487 C1 423,10 511,95 Novità D C W2 74 





285/70 R 19.5 145/143M 16 AH11 Sterzante Regionale 3000705 C2 533,30 645,29 C B W1 67 

145/143M 16 AH11 Sterzante Regionale 3001245 C2 533,30 645,29 C B W1 67 


150/148J 18 TH10 Rimorchio Regionale 3000710 C2 543,60 657,76 C B W1 70 

150/148J 18 TH10 Rimorchio Regionale 3001233 C2 543,60 657,76 C B W1 70 

305/70 R 19.5 148/145M 16 AH11 Sterzante Regionale 3000706 C2 610,30 738,46 C B W1 67 


A = in allestimento, ND = informazione non disponibile alla data della pubblicazione, M+S = Mud & Snow, *Classe di peso per la determinazione del contributo ambientale per lo smaltimento dei PFU 

effi cacia in consumo di carburante aderenza sul bagnato livello di emissioni di rumorosità esterna Hankook si riserva il diritto di effettuare variazione al presente listino senza preavviso

Misura 


Ind. carico 

Cod. Vel. 

PR Disegno 


Classe 

PFU* 

Prezzo € 

(IVA esclusa) 

Prezzo € 

(IVA inclusa) 

19.5” 445/45 R 19.5 160J 22 TL10 Rimorchio Linea 3001603 C2 871,80 1.054,88 

Raggio 20” 

Note 

Kontrol 

technology 



effi cacia in consumo di carburante aderenza sul bagnato livello di emissioni di rumorosità esterna Hankook si riserva il diritto di effettuare variazione al presente listino senza preavviso 

B B W2 73 

20” 900 R 20 141/139K 14 AM06 Sterzante On / Off 3000999 C2 551,30 667,07 C B W2 72 

1000 R 20 147/143L 16 DH05 Trattivo Regionale 3000799 C2 588,50 712,09 Novità - M+S D C W2 75 

1100 R 20 150/146L 16 AH11 Sterzante Regionale 3000793 C2 592,60 717,05 Novità C C W1 67 

150/146L 16 DH05 Trattivo Regionale 3000801 C2 595,40 720,43 Novità - M+S D C W2 75 

1200 R 20 154/150K 18 AM06 Sterzante On / Off 3000915 C2 646,20 781,90 D C W2 72 

154/150K 18 DM03 Trattivo On / Off 3000130 C2 653,80 791,10 M+S D C W2 76 

154/150G 18 DM04 Trattivo On / Off 3000138 C2 661,50 800,42 M+S ND 


22.5” 10 R 22.5 141/139M 14 AH11 Sterzante Regionale 3000996 C2 589,70 713,54 C C W1 67 

144/142K 16 AM06 Sterzante On / Off 3001000 C2 602,60 729,15 C B W2 72 

11 R 22.5 148/145M 16 AL02 Sterzante Linea 3000505 C2 628,20 760,12 C B W2 73 

148/145L 16 AH22 Sterzante Regionale 3001228 C2 628,20 760,12 

Kontrol 

technology 

C B W1 70 

148/145K 16 AM06 Sterzante On / Off 3000836 C2 628,20 760,12 D B W2 72 

148/145J 16 AU02W Sterzante Urbano 3000091 C2 653,80 791,10 ND 

148/145J 16 AU03 Sterzante Urbano 3000901 C2 628,20 760,12 Novità D B W2 71 

148/145M 16 DL02 Trattivo Linea 3000767 C2 641,00 775,61 M+S D C W2 74 

148/145M 16 DH03 Trattivo Regionale 3001088 C2 641,00 775,61 Novità - M+S D C W2 75 




148/145L 16 TH06Z Rimorchio Regionale 3001057 C2 646,20 781,90 Novità D B W1 70 

12 R 22.5 152/148M 16 AL02 Sterzante Linea 3000683 C2 692,30 837,68 C C W2 73 

152/148L 16 AH22 Sterzante Regionale 3001094 C2 692,30 837,68 

Kontrol 

technology 

C C W1 70 

152/148K 16 AM06 Sterzante On / Off 3000478 C2 692,30 837,68 D C W2 72 

152/148L 16 DH03 Trattivo Regionale 3000112 C2 705,10 853,17 Novità - M+S D C W1 73 




152/148L 16 DW02 Trattivo Invernale 3000159 C2 717,90 868,66 M+S E C W1 73 

13 R 22.5 156/150L 18 AH11 Sterzante Regionale 3000826 C2 743,60 899,76 C C W1 67 





255/70 R 22.5 140/137M 16 AL02 Sterzante Linea 3000763 C1 628,20 760,12 C C W2 73 

275/70 R 22.5 148/145M 16 AL10 Sterzante Linea 3001903 C2 610,30 738,46 

Novità - Kontrol 

technology 

C B W1 70 

148/145M 16 AL02 Sterzante Linea 3000764 C2 610,30 738,46 C C W2 73 

148/145K 16 AM02 Sterzante On / Off 3000486 C2 610,30 738,46 Novità D C W2 74 

148/145J 16 AU03 Sterzante Urbano 3001291 C2 610,30 738,46 M+S D C W2 71 

148/145J 16 AU02W Sterzante Urbano 3000585 C2 615,40 744,63 ND 

148/145M 16 DL10 Trattivo Linea 3001904 C2 615,40 744,63 


technology - 

M+S 

D C W2 75 

148/145M 16 DL02 Trattivo Linea 3000769 C2 615,40 744,63 M+S D C W2 74 

152/148J 18 TL10 Rimorchio Linea 3001807 C2 615,40 744,63 


technology 

C B W1 69 

275/80 R 22.5 148/145M 16 AL02 Sterzante Linea 3000537 C2 705,10 853,17 C B W2 73 




Misura 

Ind. carico 

Cod. Vel. 

PR Disegno 


Classe 

PFU* 

Prezzo € 

(IVA esclusa) 

Prezzo € 

(IVA inclusa) 

Note 



22.5” 275/80 R 22.5 149/146J 16 AU03 Sterzante Urbano 3001475 C2 705,10 853,17 Novità ND 

295/60 R 22.5 150/147K 16 AL10 Sterzante Linea 3001514 C2 730,80 884,27 

Kontrol 

technology 



C C W1 70 

150/147K 16 DL10 Trattivo Linea 3001624 C2 730,80 884,27 

Kontrol technology 

- M+S 

D C W2 75 

150/147K 16 TL02 Rimorchio Linea 3001555 C2 738,50 893,59 Novità C C W2 73 

295/80 R 22.5 152/148M 16 AL10 Sterzante Linea 3001549 C2 679,50 822,20 

152/148M 16 AH22+ Sterzante Regionale 3001852 C2 679,50 822,20 

Kontrol 

technology 

Kontrol 

technology 

C C W1 70 

D B W1 70 

152/148M 16 AH22+ Sterzante Regionale 3001885 C2 679,50 822,20 

Kontrol 

technology 

ND 


152/148J 16 AU03 Sterzante Urbano 3001290 C2 692,30 837,68 Novità - M+S C C W2 71 

152/148K 16 AW01 Sterzante Invernale 3000923 C2 705,10 853,17 M+S D C W2 73 

152/148M 16 DL10 Trattivo Linea 3001552 C2 692,30 837,68 


- M+S 

C C W2 75 

152/148M 16 DH03 Trattivo Regionale 3001096 C2 692,30 837,68 Novità - M+S D C W2 75 



152/148K 16 DM03 Trattivo On / Off 3001497 C2 692,30 837,68 Novità - M+S D B W2 76 

152/148L 16 DW02 Trattivo Invernale 3000463 C2 717,90 868,66 M+S D C W1 73 

152/148L 16 DW06 Trattivo Invernale 3001865 C2 717,90 868,66 Novità - M+S D C W2 76 

305/70 R 22.5 152/148L 16 AL02 Sterzante Linea 3000674 C2 705,10 853,17 C C W2 73 

315/60 R 22.5 N.D. 18 AL10+ Sterzante Linea 3002041 C2 794,90 961,83 

152/148L 16 AL10 Sterzante Linea 3001625 C2 756,40 915,24 

N.D. 18 DL10+ Trattivo Linea 3001876 C2 807,70 977,32 

152/148L 16 DL10 Trattivo Linea 3001626 C2 769,20 930,73 



154/150L 18 AH22+ Sterzante Regionale 3001854 C2 687,20 831,51 

Novità - A - Kontrol 

technology 

Kontrol 

technology 

Novità - A - 


- M+S 


- M+S 


technology 

Kontrol 

technology 

Kontrol 

technology 

ND 

C C W1 70 

ND 

D C W2 75 

ND 

C B W1 70 

C B W1 70 


Kontrol 

technology 

ND 

154/150L 18 AH11 Sterzante Regionale 3000857 C2 687,20 831,51 ND 

154/150L 18 AW01 Sterzante Invernale 3001478 C2 705,10 853,17 M+S C C W2 73 

154/150L 18 DL10+ Trattivo Linea 3001875 C2 692,30 837,68 

Novità - A - 


- M+S 



- M+S 

C C W2 75 

154/150L 18 DH05 Trattivo Regionale 3000858 C2 692,30 837,68 M+S E B W2 75 

154/150L 18 DH05 Trattivo Regionale 3001919 C2 692,30 837,68 M+S ND 





technology 

Kontrol 

technology 

ND 

ND 

C B W1 70

Misura 


Ind. carico 

Cod. Vel. 

PR Disegno 


Classe 

PFU* 

Prezzo € 

(IVA esclusa) 

Prezzo € 

(IVA inclusa) 

22.5” 315/80 R 22.5 156/150L 18 AH22+ Sterzante Regionale 3001853 C2 692,30 837,68 

Note 

Kontrol 

technology 




C C W1 70 


Kontrol 

technology 

ND 

156/150L 18 AH11 Sterzante Regionale 3000474 C2 692,30 837,68 ND 



156/150K 18 AW01 Sterzante Invernale 3000721 C2 743,60 899,76 M+S D C W2 73 

N.D. 18 DL10+ Trattivo Linea 3001927 C2 717,90 868,66 

Novità - A - 


- M+S 



- M+S 

C C W2 75 



154/150M 18 DM03 Trattivo On / Off 3000443 C2 717,90 868,66 M+S D C W2 76 

154/150M 18 DM03 Trattivo On / Off 3001084 C2 717,90 868,66 M+S D C W2 76 


154/150L 18 DW02 Trattivo Invernale 3000444 C2 743,60 899,76 M+S D B W1 73 

385/55 R 22.5 158L(160J) 18 AL10 Sterzante Linea 3001620 C2 782,10 946,34 

160J 18 TL10+ Rimorchio Linea 3002051 C2 769,20 930,73 

Kontrol 

technology 


technology 

ND 

B C W1 70 

B B W2 73 

160J 18 TH22 Rimorchio Regionale 3001886 C2 769,20 930,73 

Novità - A - 


ND 

160J 18 TH10 Rimorchio Regionale 3000842 C2 769,20 930,73 B C W1 70 

385/65 R 22.5 158L 18 AL15 Sterzante Linea 3001425 C2 730,80 884,27 C B W2 71 

158L 18 AM15 Sterzante On / Off 3001324 C2 730,80 884,27 


- M+S 

D C W2 74 

158L 18 AW01 Sterzante Invernale 3001305 C2 743,60 899,76 M+S C C W2 73 

158L 18 TL10 Rimorchio Linea 3001442 C2 705,10 853,17 

158L 18 TL10 Rimorchio Linea 3001766 C2 705,10 853,17 

Kontrol 

technology 

Kontrol 

technology 

C B W1 69 

160J 18 TH22 Rimorchio Regionale 3001676 C2 705,10 853,17 

Kontrol 

technology 

C B W1 70 

158L 18 TH10 Rimorchio Regionale 3000476 C2 705,10 853,17 ND 

425/65 R 22.5 165K 18 AM02 Sterzante On / Off 3000492 C2 974,40 1.179,02 B C W2 74 

165K 18 TH02 Rimorchio Regionale 3000274 C2 974,40 1.179,02 Novità B C W2 71 

165K 18 TH10 Rimorchio Regionale 3000839 C2 974,40 1.179,02 C C W1 70 

445/65 R 22.5 169K 20 AM02 Sterzante On / Off 3000808 C2 1.000,00 1.210,00 B C W2 74 

Raggio 24” 

24" 1200 R 24 156/153F 18 DM07 Direzionale On / Off 3001496 C2 820,50 992,81 Novità - M+S ND 

ND 




Misure e modelli pneumatici autocarro 

MISURA AL10+ AL10 AL15 AL02 DL10+ DL10 DL02 TL10+ TL10 TL02 AH22+ AH22 AH11 DH05 DH03 

1000 R 20 

10 R 22.5 

1100 R 20 

11 R 22.5 

1200 R 20 

1200 R 24 

12 R 22.5 

13 R 22.5 

205/75 R 17.5 

215/75 R 17.5 

225/75 R 17.5 

235/75 R 17.5 

245/70 R 17.5 

245/70 R 19.5 

255/70 R 22.5 

265/70 R 19.5 

275/70 R 22.5 

275/70 R 22.5 

275/80 R 22.5 

285/70 R 19.5 

295/60 R 22.5 

295/80 R 22.5 

305/70 R 19.5 

305/70 R 22.5 

315/60 R 22.5 

315/70 R 22.5 

315/80 R 22.5 

385/55 R 22.5 

385/65 R 22.5 

425/65 R 22.5 

445/45 R 19.5 

445/65 R 22.5 

8.5 R 17.5 

825 R 15 

8 R 17.5 

9.5 R 17.5 

900 R 20

TH22 TH10 

TH06 TH06Z TH02 AM15 AM06 AM02 DM07 DM04 DM03 AU03 AU02W AW01 DW06 DW03 DW02 




Tabella indice di carico 

L’indice di carico (I.C.) indica il carico massimo che uno pneumatico può sopportare alla velocità prevista dal 

suo codice di velocità, se utilizzato conformemente alle prescrizioni del fabbricante. 

IC 

kg IC 

kg IC kg IC kg 

90 600 120 1400 150 3350 180 8000 

91 615 121 1450 151 3450 181 8250 

92 630 122 1500 152 35501 182 8500 

93 650 123 1550 153 3650 183 8750 

94 670 124 1600 154 3750 184 9000 

95 690 125 1650 155 3875 185 9250 

96 710 126 1700 156 4000 186 9500 

97 730 127 1750 157 4125 187 9750 

98 750 128 1800 158 4250 188 10000 

99 775 129 1850 159 4375 189 10300 

100 800 130 1900 160 4500 190 10600 

101 825 131 1950 161 4625 191 10900 

102 850 132 2000 162 4750 192 11200 

103 875 133 2060 163 4875 193 11500 

104 900 134 2120 164 5000 194 11800 

105 925 135 2180 165 5150 195 12150 

106 950 136 2240 166 5300 196 12500 

107 975 137 2300 167 5450 197 12850 

108 1000 138 2360 168 5600 198 13200 

109 1030 139 2430 169 5800 199 13600 

110 1060 140 2500 170 6000 200 14000 

111 1090 141 2575 171 6150 201 14500 

112 1120 142 2650 171 6300 202 15000 

113 1150 143 2725 173 6500 203 15500 

114 1180 144 2800 174 6700 204 16000 

115 1215 145 2900 175 6900 205 16500 

116 1250 146 3000 176 7100 206 17000 

117 1285 147 3075 177 7300 207 17500 

118 1320 148 3150 178 7500 208 18000 

119 1360 149 3250 179 7750 209 18500 

Tabella codici di velocità 

Il codice di velocità (C.V.) indica la velocità massima alla quale uno pneumatico può sopportare un carico, pari 

al proprio indice di carico, se utilizzato conformemente alle prescrizioni del fabbricante. 

Codice di Velocità (C.V.) G J K L M 

Velocità max (Km/h) 90 100 110 120 130

Come si legge uno pneumatico 

LARGHEZZA 

DELLO 

PNEUMATICO 

IN mm 

SERIE MISURA DEL 

DIAMETRO 

DEL CERCHIO 

IN inch 

Misura Indici di carico e codice di velocità 

INDICE DI 

CARICO E 

DI VELOCITÀ 

315 70 22.5 154/150 L Alternativi 

larghezza del 

battistrada dello 

pneumatico in mm. 

indica la serie, 

cioè il rapporto 

tra l’altezza 

della spalla dello 

pneumatico e 

la larghezza del 

battistrada. In 

questo caso, 

l’altezza del fi anco 

è il 70% della 

larghezza del 

battistrada. 

diametro del 

calettamento del 

cerchio espresso in 

pollici. 

indici di carico 

per montaggio, 

rispettivamente, 

in singolo e in 

gemellato. 

codice di velocità. valgono quando 

lo pneumatico 

è impiegato a 

velocità diverse. 

In questo caso, 

sono associati 

al codice di 

velocità M. 



DISTRIBUTORE: 

Hankook Tire Italia S.r.l. 

Centro Direzionale Colleoni - Palazzo Liocorno 1 - Via Paracelso, 2 - 20864 Agrate Brianza (MB) 

infohk@hankooktire.it 

hankooktire-eu.com

Listino Hankook Autocarro 1° Gennaio 2013 - Ciavarella Pneumatici

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