manutenzione del veicolo(25).

la forza aderente
La forza aderente consente il movimento del veicolo V
La forza aderente si oppone allo slittamento verso l'esterno della curva V
La forza aderente si oppone allo slittamento verso l’interno della curva V
La forza aderente si oppone allo slittamento dello pneumatico sull'asfalto V
La forza aderente si oppone allo slittamento nella direzione contraria a quella del vento F
aumento della forza aderente
La forza aderente aumenta se l’asfalto è rugoso V
La forza aderente diminuisce se l’asfalto è bagnato V
La forza aderente aumenta se l'asfalto è bagnato F
La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di foglie F
La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio F
La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto dal fango F
asfalto e forza aderente
La forza aderente diminuisce se la strada è sporca di olio V
La forza aderente risulta maggiore se l'asfalto è asciutto e pulito V
La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio F
La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto dal fango F
La forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici F
coefficiente di aderenza
Se il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare V
Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura aumenta V
Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità V
Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura si riduce F
Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva F
coefficiente basso di aderenza
Il coefficiente di aderenza basso limita la velocità alla quale è possibile percorrere una curva in
sicurezza
V
Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva V
Il coefficiente di aderenza basso aumenta lo spazio di frenatura V
Il coefficiente di aderenza basso rende pericolose le frenate brusche V
Il coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo F
Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura F
Il coefficiente di aderenza basso favorisce il ribaltamento in curva F
Il coefficiente di aderenza basso riduce lo slittamento in curva
conduzione del motociclo
F
Chi conduce un motociclo deve considerare che l’aderenza diminuisce sulle rotaie specialmente in caso di pioggia V
Chi conduce un motociclo deve considerare che l’aderenza diminuisce sulle strisce della segnaletica orizzontale in
caso di pioggia
V
Il conducente di un motociclo deve considerare che l’aderenza non dipende dal tipo di pavimentazione stradale F
Chi conduce un motociclo deve considerare che l’aderenza diminuisce quando trasporta un passeggero F
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percorrenza di una curva
Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'esterno V
Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne lo sbandamento V
Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne il ribaltamento V
Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'interno F
Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare lo slittamento F
Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare il ribaltamento F
ribaltamento in curva
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in alto V
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito dal carico non stabilmente fissato V
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ridotta distanza fra ruote dello stesso asse
(carreggiata stretta)
V
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada piccolo (curva
stretta)
V
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ampia distanza fra ruote dello stesso asse
(carreggiata larga)
F
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in basso F
Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada ampio (curva
larga)
forza ribaltante
La forza ribaltante in curva aumenta all'aumentare della velocità V
La forza ribaltante in curva diminuisce all'aumentare della velocità F
funzioni del ABS
L’A.B.S. impedisce alle ruote di bloccarsi V
L’A.B.S. rende la frenata più sicura perché impedisce alle ruote di bloccarsi V
L’A.B.S. agisce anche quando l’asfalto è bagnato V
L’A.B.S. agisce anche quando gli pneumatici sono usurati V
L’A.B.S. agisce su tutte le ruote V
L’A.B.S. consente di utilizzare la massima forza aderente, in frenata V
L’A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenza V
L’A.B.S. favorisce il bloccaggio delle ruote F
L’A.B.S. impedisce, durante la frenata, di modificare la traiettoria del veicolo F
L’A.B.S. impedisce di utilizzare la massima forza aderente, in frenata F
L’A.B.S. non agisce sulle ruote motrici F
L’A.B.S. non si attiva se gli pneumatici sono usurati F
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F

frenate di emergenza
In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell’ABS, bisogna continuare a premere con
forza il pedale, senza allentare la pressione
V
L’azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di
velocità
V
L’uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione
dell’efficienza frenante
V
Percorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa per evitare di surriscaldare i
V
freni
Dopo il lavaggio del veicolo, è opportuno eseguire una prova di frenata V
In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell’ABS, bisogna immediatamente diminuire la
pressione esercitata sul pedale del freno
F
Tutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale F
Il freno di stazionamento si utilizza durante la marcia, per frenare o arrestare il veicolo F
Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare
carburante e freni
pressione gonfiaggio
F
Va controllata periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compreso quello di scorta V
Il sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici fa aumentare la
sicurezza dei veicoli che ne sono dotati
V
La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda V
Un’insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l’attrito e anche i consumi di
carburante
V
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei
passeggeri trasportati
V
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo V
Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta
lettura dei valori di pressione
F
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri,
appena la gomma si è surriscaldata
F
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i
cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)
F
Prima di iniziare un lungo viaggio, è opportuno aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici F
Nei veicoli con rimorchio, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo trainante deve
essere uguale a quella del rimorchio
F
pneumatici da neve
Gli pneumatici chiodati possono essere usati limitatamente ad un predeterminato periodo dell’anno V
E’ consigliabile che gli pneumatici termici vengano montati su tutte le ruote V
Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto V
Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse F
Nei veicoli a doppia trazione (cosiddetti 4x4), le catene da neve devono essere montate sulle ruote
posteriori
F
Gli organi della sospensione non si danneggiano se nei tratti di strada privi di neve si fa uso di
pneumatici con catene
F
I veicoli muniti di pneumatici termici o da neve devono rispettare limiti di velocità massima inferiori
a quelli ordinari
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F

pneumatici tubeless
Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri V
E’ consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati V
Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un motociclo deve essere di 1,0 millimetri V
Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, è possibile, con le necessarie
cautele, continuare a guidare, fermandosi quanto prima per riparare il danno
V
Gli pneumatici "tubeless", in caso di foratura, si sgonfiano lentamente V
Gli pneumatici "tubeless" possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno
speciale mastice, che chiudono il foro dall’interno
F
Gli pneumatici con camera d’aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente F
Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare
F
che il pneumatico possa esplodere
Gli pneumatici gonfiati con l’azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria
compressa
condizioni dei pneumatici
Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste
dall’omologazione del veicolo
V
Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali V
Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per
prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti
V
Per garantire l’aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio
degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice
V
La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l’anomalo consumo ai bordi V
Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio F
Per garantire l’aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio
degli pneumatici delle ruote motrici
F
Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio F
La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l’anomalo consumo della parte
centrale e dei bordi
F
rischio incendio del veicolo
Dopo un incidente, se c’è un rischio d’incendio del veicolo è opportuno spegnere il quadro elettrico
girando la chiave di accensione
Dopo un incidente, se c’è un rischio d’incendio del veicolo, in mancanza di estintore si può gettare
sabbia o terra alla base delle fiamme
Dopo un incidente, se c’è un principio d’incendio del veicolo, in mancanza di estintore si può
utilizzare una coperta bagnata per spegnere le fiamme
Dopo un incidente, se c’è un principio d’incendio del veicolo occorre svuotarne immediatamente il
serbatoio del carburante
Dopo un incidente, il rischio che scoppi un incendio è maggiore se il veicolo è dotato di interruttore
inerziale, che blocca l’afflusso di carburante al motore
Dopo un incidente, se c’è un principio d’incendio del veicolo alimentato a GPL, occorre smontare
subito il serbatoio contenente il carburante
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F
V
V
V
F
F
F

sostituzione ruota
Per la sostituzione di una ruota conviene stazionare il veicolo su un terreno orizzontale e stabile V
In caso di foratura, prima di procedere alla sostituzione della ruota, è opportuno far scendere dal
veicolo tutti i passeggeri, facendoli sistemare, per ragioni di sicurezza, fuori dalla carreggiata
V
Per sostituire una ruota, dopo aver sollevato il veicolo e inserito la ruota di scorta, bisogna stringere
leggermente i bulloni a veicolo sollevato e completarne il bloccaggio solo dopo averlo abbassato
V
Durante le operazioni di sostituzione di una ruota tramite il martinetto (cric), bisogna evitare di
mettersi sotto il veicolo
V
Prima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, è conveniente allentare leggermente i
bulloni di fissaggio
V
Prima di procedere alla sostituzione di una ruota, bisogna azionare il freno di stazionamento e inserire
la prima marcia o la retromarcia
V
Per smontare una ruota da sostituire bisogna togliere i bulloni, prima di sollevare il veicolo con il
martinetto (cric)
F
Per smontare una ruota da sostituire bisogna fissare il martinetto (cric) in un punto qualsiasi del
longherone del veicolo
F
Per smontare una ruota bisogna fissare il martinetto (cric) il più lontano possibile dalla ruota da
sostituire
F
L’applicazione del "ruotino" (ruota di scorta di ridotte dimensioni), consente di raggiungere la velocità
F
di 120 km/h
Nei veicoli con il "ruotino" applicato (ruota di scorta di ridotte dimensioni) non è consentito
trasportare passeggeri
varie norme di manutenzione del veicolo
F
E’ sconsigliabile sistemare oggetti sotto il sedile del conducente per evitare che, scivolando durante la
marcia, vadano ad intralciare i movimenti dell’autista
V
L’uso del telefono cellulare senza l’ausilio del "viva-voce" o dell’auricolare è vietato durante la guida V
Quando si trasportano bambini è consigliabile inserire il dispositivo di sicurezza che impedisce
l’apertura delle portiere dall’interno del veicolo
V
Il climatizzatore può essere utilmente impiegato anche nel periodo invernale, per sbrinare velocemente
V
il parabrezza
Durante la guida è consentito utilizzare il cellulare per comporre sms F
I sistemi di navigazione satellitare presenti su alcuni veicoli devono essere programmati mentre il
veicolo è in movimento
F
I pannelli a messaggio variabile forniscono indicazioni di pericolo ma non possono avere valore
prescrittivo (di obbligo, di divieto)
F
Quando la strada è bagnata, se il veicolo che mi precede solleva dell’acqua che mi sporca il
parabrezza, devo sorpassarlo immediatamente
pulizia dei cristalli
F
Adesivi, ciondoli o altri oggetti applicati sui vetri del veicolo possono ridurre la visibilità del conducente V
La trasparenza e la pulizia dei vetri dei finestrini del veicolo garantiscono una migliore visibilità esterna V
Occorre verificare le spazzole del tergicristallo per sostituirle se sono consumate V
Occorre verificare che nel serbatoio del dispositivo lavacristallo sia sempre presente liquido per detergere i vetri V
In caso di lesioni o rottura del vetro anteriore del veicolo, bisogna ripararlo con del nastro adesivo trasparente F
Se il parabrezza è coperto dalla polvere, bisogna utilizzare il dispositivo di disappannamento F
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