Elicottero biposto ultraleggero.
Elicottero biposto ultraleggero.
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LH212 delta è un elicottero <strong>biposto</strong> <strong>ultraleggero</strong>, robusto e maneggevole.<br />
Motorizzato con un propulsore ROTAX 914, 4 cilindri turbo, l’LH212 delta si dimostra funzionale<br />
in molteplici utilizzi a costi operativi contenuti. La struttura in lega di titanio gli dona la<br />
leggerezza e la robustezza necessaria per contenere il peso. L’aerodinamica e la meccanica<br />
ottimizzano i consumi, le prestazioni e il confort.<br />
MOTORE<br />
ROTAX 914, 4 cilindri turbo 115cv 340Nm, originale in<br />
tutte le sue parti garantisce un TBO di 2000h.<br />
Equipaggiato con Intercooler, mantiene l’erogazione<br />
di potenza stabile anche con i climi più caldi, senza<br />
la necessità di utilizzare sistemi di aria calda durante<br />
l’inverno.<br />
CLUTCH<br />
Per garantire avviamenti sicuri e l’assenza di stress<br />
meccanici, l’LH212 adotta un sistema a tensionamento<br />
costante completamente autonomo e di facile<br />
utilizzo, più comunemente conosciuto con il nome<br />
Clutch.<br />
GOVERNOR<br />
Un sistema di monitoraggio è in grado di gestire meccanicamente<br />
l’apertura della manetta, mantenendo i<br />
giri rotore sempre in arco verde. Questo sistema denominato<br />
Governor garantisce, in ogni condizione di<br />
volo, la priorità di comando al pilota.<br />
CICLICO<br />
CENTRALE<br />
L’adozione del ciclico centrale, rende il cinematismo<br />
di comando ciclico semplice e leggero, offrendo un<br />
agevole accesso all’abitacolo e un’ottima ergonomicità<br />
nel pilotaggio.<br />
TRIM ELETTRICI<br />
Due trim elettrici comandati direttamente dall’impugnatura<br />
del ciclico, permettono un pilotaggio comodo<br />
durante lunghi spostamenti.<br />
BAGAGLIAIO<br />
Eventuali bagagli posso essere posizionati negli appositi<br />
spazi ricavati sotto i sedili.<br />
MANUTENZIONE<br />
LH 212 delta è stato progettato per agevolare gli interventi<br />
manutentivi. Tutti i suoi componenti sono di facile<br />
accesso nelle ispezioni pre-volo. Durante le manutenzioni<br />
è possibile passare in pochi minuti, dal semplice<br />
controllo del livello dell’olio motore a ispezioni più delicate<br />
come quella della coppia conica principale. Gli interventi<br />
manutentivi risultano pertanto estremamente<br />
mirati. Ispezioni ogni 100h, TBO 2000h.<br />
STRUMENTAZIONE<br />
STANDARD<br />
▪ Avionica di base<br />
▪ voltmetro<br />
▪ Rotore / motore RPM<br />
▪ Pressione di alimentazione Map<br />
▪ Multi engine control<br />
▪ Temperatura olio trasmissione principale
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