Mitsubishi EVO VII - Mitsubishi Lancer EVO CLUB Italy

L’incidenza del profilo alare posteriore è regolabile manualmente.
Ciò permette di ottenere un setup aerodinamico
personalizzato a seconda dell’impiego della vettura.
INTRODUZIONE
Il debutto di questa vettura risale all’ormai
lontano ottobre ’92; da allora le modifiche
effettuate nel corso degli anni sono state
numerose. Parlare della EVO VII è allo
stesso tempo piacevole e complicato; non
è certamente difficile trovare parole di elogio
per questa creazione del costruttore
giapponese. Ciò che in questi casi può venir
meno è certamente il giusto grado di
razionalità indispensabile per descrivere i
contenuti tecnici di una vettura difficilmente
eguagliabile. L’assetto della EVO VII, per
esempio, si sposa perfettamente con un propulsore
di chiara impronta sportiva quale è il 2 litri turbo. Il comportamento
su strada è a dir poco entusiasmante; gli inserimenti
in traiettoria sono precisi e diretti. Portata al limite la EVO
VII manifesta la giusta quantità di sovrasterzo necessaria per
uscire in perfetto allineamento anche dalle curve più impegnative.
Il motore spinge sempre e il turbolag è veramente ridotto
malgrado le notevoli dimensioni del gruppo turbocompressore.
La sovralimentazione è il coronamento di una spor-
MITSUBISHI 59