Brochure - Ferrari

L’utilizzo dell’iniezione diretta
di benzina GDI, con il sistema
Split Injection, genera un
miglioramento delle prestazioni
del motore grazie all’effetto
combinato del raffreddamento della
carica all’interno del cilindro e
dell’incremento del rapporto
di compressione e del rendimento
volumetrico. Un’elevata pressione
di iniezione (200 bar) garantisce
un’adeguata polverizzazione della
benzina, e una miscelazione e
combustione ottimale fino a 9.000
giri/min. Anche questa caratteristica
si traduce in un incremento
delle prestazioni e in una riduzione
dei consumi.
Sonorità
Per ottimizzare il rendimento
del sistema, l’impianto è stato
disegnato con il duplice obiettivo
di fornire al pilota un feedback
emotivo tipico di un V8 Ferrari
assicurando nel contempo un ottimo
livello di comfort acustico.
Il sistema è costituito da una coppia
di tubi laterali, dotati di valvole di
A high injection pressure (200 bar)
guarantees adequate pulverisation
of the petrol and optimal mixing
and combustion up to 9,000 rpm.
This feature also translates into
an increase in performance and
reduced fuel consumption.
Sound
To optimise efficiency, the 458
Italia was designed with the dual
objective of providing its driver
with the complete feedback typical
of a Ferrari V8 engine, whilst also
guaranteeing high levels of acoustic
comfort. The silencers are equipped
with by-pass valves that come into
play when maximum performance
is summoned. At lower revs, or on
partial throttle, the exhaust gases
exit through a second pair of smaller
diameter tubes which are siamesed
together in the centre. The result is
that the 458 Italia’s engine sound is
not exaggerated when idling but full
and rich when the engine is called
upon by its driver.
In low performance situations the
by-pass valves close, trapping the