Tažné zařízení Anhängerkupplung Towing coupling EEA 700 ... - Shop

SIMPLY CLEVER 

Škoda 

Fabia (5J) 

Škoda 

Fabia 

Combi (5J) 

Škoda 

Roomster 

(5J7) 

Škoda 

Praktik (5J8) 

Návod k obsluze 

Betriebsanleitung 

Owner’s Manual 

Manual de Instrucciones 

Notice d’Utilisation 

Uso e manutenzione 

Instruktionsbok 

Instructieboekje 

Instrukcja obslugi 

Návod na obsluhu 

Инструкция по 

эксплуатации 

Használati utasítás 

Instrucţiuni de utilizare 

Tažné zařízení 

Anhängerkupplung 

Towing coupling 

Objednací číslo/ Bestellnummer/ Order Number 

EEA 700 001, EEA 770 001 

ŠkodaOriginální příslušenství 

ŠkodaOriginal Zubehör 

ŠkodaGenuine Accessories

1 

2 

3

4 

5

6 

7

8 

9

TAŽNÉ ZAŘÍZENÍ 

Vážený zákazníku! 

Očekáváme, že Vám tažné zařízení bude co nejdéle sloužit k 

Vaší plné spokojenosti. 

Tažné zařízení typ TMB PS 026 obj. číslo EEA 770 001 je určeno 

pro vozy Škoda Roomster (5J7) a Škoda Praktik (5J8). 

Tažné zařízení typ TMB PS 027 obj. číslo EEA 700 001 je určeno 

pro vozy Škoda Fabia (5J) a Škoda Fabia Combi (5J). 

Před použitím tažného zařízení si pečlivě přečtěte tuto uživatelskou 

příručku. Při potížích s manipulací nebo závadách 

se obraťte na nejbližší servis Škoda Auto, kde Vám ochotně 

pomohou. 

Technické parametry 

Tažné zařízení je konstruováno pro připojení: 

brzděného přívěsu do maximální hmotnosti 1200 kg 

(platí údaj v technickém průkazu vozu) 

nebrzděného přívěsu do max. hmotnosti 

Škoda Roomster (5J7), Škoda Praktik (5J8), 

Škoda Fabia Combi (5J) 

Škoda Fabia (5J) 

(platí údaj v technickém průkazu vozu) 

450 kg 

450 kg 

500 kg 

CZ 

Průměr kulového čepu 

Max. svislé statické zatížení na kulový čep 

Dc - Wert (vztažná síla) 

50 mm 

50 kg 

7,2 kN 

g - tíhové zrychlení (g = 9,81 ms -2 ) 

T - max. hmotnost tažného vozidla [t] 

C - max. hmotnost přívěsu [t] 

Celková hmotnost tažného zařízení 

Škoda Roomster (5J7), Škoda Praktik (5J8) 

Škoda Fabia (5J), Škoda Fabia Combi (5J) 

14,5 kg 

15,1 kg 

Rozměry 


1015 x 590 x 205 mm 


960 x 620 x 205 mm 

Montáž tažného ramena 

Tažné rameno vyjměte z boxu na nářadí v zavazadlovém prostoru.

CZ - 1 - 

- Vyjměte krytku otvoru zadního nárazníku (H) -šipka- (pomocí 

háčku na demontáž krytů kol - háček je součástí standartní 

výbavy vozu a je umístěn v boxu na nářadí). 

- Krytku uložte na vhodné místo do zavazadlového prostoru 

vozu (s ohledem na možné poškození zácvaků). Pozor na 

poškození laku zadního nárazníku a krytky! 

- 2 - 

- Vyjměte krytku (F) z otvoru upínacího pouzdra na nosníku 

tažného zařízení zatažením směrem dolů a současně 

k sobě -šipka- a uložte ji na vhodné místo. Pozor na možné 

střetnutí ruky a hrany otvoru nárazníku při nesprávném 

vyjímání krytky. 

- 3 - 

- Zkontrolujte, je-li tažné rameno v pohotovostní poloze. 

- Tzn. zajišťovací kolík ovladací páčky je zasunutý (je viditelná 

pouze jeho vrchní červená část) a klíček je v odemknuté poloze 

(je viditelná jeho červená značka) -detail šipky-. 

- 4 - 

- Nasuňte tažné rameno (C) do upínacího pouzdra nosníku 

tažného zařízení až do horní polohy upnutí. 

- Toto upnutí je provázeno zvukem (zaskočením upínacích 

kuliček do pouzdra), otočením ovladací páčky nahoru a 

vysunutím zajišťovacího kolíku (je viditelná jeho zelená 

část) -detail šipka-. 

- Sejměte krytku (D) z kulového čepu -šipka-. 

- 5 - 

- Otočením klíčku (E) o 180° vpravo uzamkněte zámek ovladací 

páčky (je viditelná jeho zelená značka) a klíček vyjměte. 

Zkontrolujte, je-li tažné rameno správně namontováno. 

Rukou (silným zacloumáním) vyzkoušejte jeho upevnění. 

- 6 - 

Není-li tažné rameno z nějakého důvodu v pohotovostní 

poloze postupujte následujícím způsobem: 

- odemkněte zámek ovladací páčky (otočením klíčku o 180° 

doleva).

- Levou rukou uchopte tažné rameno pod kulovým čepem 

dle obrázku. Prsty pravé ruky zamáčkněte zajišťovací kolík 

až na doraz a zároveň pravou rukou stlačte dolů na doraz 

ovladací páčku. Ovladací páčka zůstane v této poloze 

zaaretována a tažné rameno je připraveno k použití. 

CZ 

Upozornění 

- Pokud není tažné rameno v pohotovostní poloze, nelze 

jej upnout do upínacího pouzdra nosníku tažného zařízení. 

- Při upínání tažného ramena mějte ruce mimo dráhu 

upínací páčky. Při zpětném pohybu páčky do upínací 

polohy může dojít ke zranění prstů! 

- V případě, že není tažné rameno správně upnuté v upínacím 

pouzdře (tzn. ovl. páčka není v upínací poloze a 

není tedy zcela vysunutý zajišťovací kolík, nebo nelze 

uzamknout zámek), nesnažte se silou dotáhnout ovládací 

páčku do své upínací polohy! Opětovně vyjměte 

tažné rameno, překontrolujte čistotu klínových ploch 

(jak tažného ramena, tak upínacího pouzdra) a potom 

tažné rameno znovu upněte v upínacím pouzdře. 

- Po nasazení tažného ramena vždy uzamkněte zámek 

a klíček vyjměte. Tažné rameno nesmí být v provozu s 

klíčkem v zámku. 

- V pohotovostní poloze nelze z bezpečnostních důvodů 

vyjmout klíček ze zámku ovládací páčky. 

- Při ztrátě klíčku se obraťte na nejbližší servis Škoda Auto 

nebo přímo na výrobce. 

Demontáž tažného ramena 

Demontáž tažného ramena proveďte opačným postupem 

dle následujících pokynů. 

- 7 - 

- Otočením klíčku (E) o 180° vlevo odemkněte zámek ovladací 

páčky (je viditelná jeho červená značka). 

- 8 - 

- Nasaďte krytku (D) na kulový čep. 

- Tažné rameno uchopte zespodu levou rukou. Prsty pravé 

ruky zamáčkněte zajišťovací kolík až na doraz a zároveň pravou 

rukou stlačte dolů na doraz ovladací páčku. 

- V této poloze je tažné rameno uvolněno a volně vypadne do 

levé ruky dolů. Zároveň se zajistí v pohotovostní poloze a je 

tak připraveno k dalšímu nasazení do upínacího pouzdra.

CZ 

- Otřete tažné rameno od nečistot a rameno uložte do zavazadlového 

prostoru. 

Pozor! Tažné rameno nenechte nikdy ležet volně v zavazadlovém 

prostoru. Při náhlém zabrzdění by mohlo 

ohrozit bezpečnost cestujících a způsobit poškození zavazadlového 

prostoru. 

Dbejte na to, aby při demontáži tažného ramena nedošlo 

k poškození laku nárazníku (popř. spodní hrany otvoru v 

nárazníku). 

- 9 - 

- Krytku (F) nasaďte do upínacího pouzdra nosníku tažného 

zařízení. 

- Nacvakněte krytku (H) do otvoru zadního nárazníku. 

- Postup nasazení krytky: Nejdříve nasaďte krytku za 

„háčky“ na spodní straně nárazníku. Potom zacvakněte 

levou a pravou stranu krytky a nakonec zacvakněte 

horní stranu krytky. 

Upozornění 

- Tažné rameno ukládejte do zavazadlového prostoru v 

pohotovostní poloze, tzn se zasunutým klíčkem v zámku. 

Pozor, nikdy nepokládejte tažné rameno na stranu 

zasunutého klíčku v zámku - nebezpečí poškození 

(ohnutí) klíčku. 

- Nezapomeňte nasadit ochrannou krytku do upínacího 

pouzdra. 

- Při manipulaci s tažným ramenem netlačte na ovladací 

páčku větší silou než 600 N (60 kg)! 

Provozování a údržba 

- Tažné zařízení vyžaduje minimální údržbu. 

- V případě vyjmutého tažného ramena chraňte dutinu upínacího 

pouzdra krytkou. 

- Pozornost věnujte dutině upínacího pouzdra tažného 

zařízení, kterou chraňte v případě vyjmutého tažného 

ramena plastovou krytkou. Dle potřeby vyčistěte a 

ošetřete klínové plochy upínacího pouzdra vhodným 

konzervačním přípravkem (např. WD 40). 

- Pozor! Horní část dutiny upínacího pouzdra je ošetřena 

mazacím tukem AUTOL TOP 2000, proto dbejte na to, 

aby tento tuk nebyl odstraněn. Upínací mechanismus 

tažného ramena je nutné udržovat v čistotě. 

- Kulový čep tažného ramena občas namažte vhodným mazacím 

tukem.

- Pokud tažné rameno nepoužíváte, demontujte jej a uložte 

na místo v zavazadlovém prostoru. 

- Při ukládání tažného ramena používejte vždy ochrannou 

krytku kulového čepu, zabráníte tím znečištění zavazadlového 

prostoru. 

CZ 

Důležitá upozornění 

- Po ujetí prvních asi 500 km s přívěsem nechte zkontrolovat 

dotažení upínacích šroubů nosníku k podvozku 

vozidla a případně dotáhnout předepsaným momentem 

70 Nm! Tuto kontrolu Vám doporučujeme provést 

v nejbližším servisu Škoda Auto. 

- Veškeré změny nebo úpravy tažného zařízení jsou nepřípustné. 

- Před každou jízdou s nasazeným tažným ramenem 

zkontrolujte správné nasazení tažného ramena a jeho 

uzamčení k upínacímu pouzdru nosníku tažného zařízení. 

- Tažné zařízení nesmí být provozováno, pokud tažné 

rameno nelze uzamknout nebo v uzamčené poloze je 

možné ovladací páčkou volně otáčet. 

- Tažné zařízení nesmí být provozováno, je-li poškozené 

nebo je neúplné. 

- Tažné rameno nikdy neodjišťujte při připojeném přívěsu. 

- Po připojení přívěsu a propojení elektrických obvodů 

zkontrolujte funkci světel přívěsu. 

- V případě dlouhodobého provozu s nasazeným tažným 

ramenem je nutné pro zabezpečení jeho správné funkce 

upínací mechanizmus dle potřeby vyčistit a nakonzervovat 

vhodným přípravkem (např. WD 40 nebo podobným 

konzervačním přípravkem) a několikrát otočit 

zámkem ovladací páčky. 

- Při manipulaci s tažným ramenem netlačte na ovladací 

páčku větší silou než 600 N (60 kg)! 

Při používání tažného zařízení dodržujte pokyny uvedené 

v tomto návodu k obsluze. 

Výrobce na sebe nebere zodpovědnost za škody způsobené 

chybně namontovaným tažným ramenem, jeho 

přetěžováním nebo poškozením při havárii vozidla.

DE 

ANHÄNGERKUPPLUNG 

Werter Kunde! 

Wir erwarten, dass die Ahängerkupplung Ihnen lange zur vollen 

Zufriedenheit dienen wird. 

Die Anhängerkupplung Typ TMB PS 026 Best.-Nr. EEA 770 

001 ist für Fahrzeuge Škoda Roomster (5J7) und Škoda Praktik 

(5J8) bestimmt. 

Die Anhängerkupplung Typ TMB PS 027 Best.-Nr. EEA 700 

001 ist für Fahrzeuge Škoda Fabia (5J) und Škoda Fabia Combi 

(5J) bestimmt. 

Lesen Sie vor dem Gebrauch der Anhängerkupplung das Benutzerhandbuch 

aufmerksam durch. Sollten Schwierigkeiten 

bei der Handhabung oder Fehler auftreten, wenden Sie sich 

bitte an Ihren nächsten Škoda Auto-Betrieb, wo Ihnen gern 

geholfen wird. 

Technische Angaben 

Die Anhängerkupplung ist konstruiert zum Anschluss: 

des gebremsten Anhängers zum Höchstgewicht 1200 kg 

(es gilt die Angabe im Fahrzeugbrief) 

des nicht gebremsten Anhängers zum Höchstgewicht 

Škoda Roomster (5J7), Škoda Praktik (5J8) 450 kg 


450 kg 


500 kg 

(es gilt die Angabe im Fahrzeugbrief) 

Kugelbolzen-Durchmesser 

Maximale vertikale statische Last auf den 

Kugelbolzen 

Dc - Wert (Bezugskraft) 

50 mm 

50 kg 

7,2 kN 

g - Fallbeschleunigung (g = 9,81 ms -2 ) 

T – Höchstgewicht des Schleppfahrzeuges [t] 

C - Höchstgewicht des Anhängers [t] 

Gesamtgewicht der Anhängerkupplung 



14,5 kg 

15,1 kg 

Maβe 


1015 x 590 x 205 mm 


960 x 620 x 205 mm

Schlepparm einbauen 

Nehmen Sie den Schlepparm aus der Werkzeugbox im 

Kofferraum heraus. 

- 1 - 

- Nehmen Sie die Abdeckung für die Öffnung des Stoβfängers 

hinten (H) –Pfeil- heraus (mit Haken zum Radkappenausbau 

– Haken ist Bestandteil der Standardausstattung des 

Fahrzeuges und befindet sich in der Werkzeugbox). 

- Verstauen Sie die Abdeckung auf einen geeigneten Platz im 

Kofferraum (mit Rücksicht auf mögliche Beschädigung der 

Verrastungen). Vorsicht auf Lackbeschädigung des Stoβfängers 

und der Abdeckungen! 

- 2 - 

- Nehmen Sie die Abdeckung (F) aus der Öffnung der 

Spannhülse am Anhängerkupplungsträger durch Ziehen 

nach unten und gleichzeitig zu sich –Pfeil- ab und verstauen 

Sie sie auf einen geeigneten Platz. Vorsicht auf möglichen 

Zusammenstoβ der Hand und der Öffnungskante des 

Stoβfängers bei Fehlentnahme der Abdeckung. 

- 3 - 

- Prüfen Sie, ob der Schlepparm in Bereitschaftslage 

steht. 

- D. h., der Sicherungsstift des Betätigungshebels ist eingesteckt 

(nur sein rotes Oberteil ist sichtbar) und der Schlüssel 

ist in der entriegelten Lage (seine rote Markierung ist sichtbar) 

–Pfeildetail-. 

- 4 - 

- Setzen Sie den Schlepparm (C) in die Spannhülse des 

Anhängerkupplungsträgers bis in die obere Lage der Spannung 

ein. 

- Diese Spannung wird mit einem Ton begleitet (durch Einrasten 

der Aufnahmekugeln in die Hülse), durch Drehen des 

Betätigungshebels nach oben und Ausschieben des Sicherungsstiftes 

(sein grünes Teil ist sichtbar) –Detail Pfeil-. 

- Nehmen Sie die Abdeckung (D) vom Kugelbolzen -Pfeilab. 

- 5 - 

- Durch Rechtsdrehen des Schlüssels (E) um 180º verriegeln 

Sie das Schloss des Betätigungshebels (seine grüne Markierung 

ist sichtbar) und ziehen Sie den Schlüssel ab. 

DE

DE 

Prüfen Sie, ob der Schlepparm richtig eingebaut ist. 

Prüfen Sie von Hand (durch kräftiges Herumzerren) seine 

Befestigung. 

- 6 - 

Steht der Schlepparm aus irgendwelchem Grund nicht in 

Bereitschaftslage, verfahren Sie folgendermaβen: 

- entriegeln Sie das Schloss des Betätigungshebels (durch 

Linksdrehen des Schlüssels um 180º). 

- fassen Sie den Schlepparm unterhalb des Kugelbolzens mit 

der Hand wie in der Abb. gezeigt an. Drücken Sie den Sicherungsstift 

mit Fingern der rechten Hand bis zum Anschlag 

ein und drücken Sie gleichzeitig mit der rechten Hand den 

Betätigungshebel bis zum Anschlag nach unten. Der Betätigungshebel 

bleibt in dieser Lage arretiert und der Schlepparm 

ist zum Gebrauch vorbereitet. 

Hinweis 

- Wenn der Schlepparm nicht in Bereitschaftslage steht, 

kann er nicht in die Spannhülse des Anhängerkupplungsträgers 

eingespannt werden. 

- Haben Sie die Hände beim Einspannen des Schlepparmes 

außerhalb der Klemmhebelspur. Beim Rückzug des 

Hebels in die Einspannstelle können die Finger verletzt 

werden! 

- Falls der Schlepparm nicht richtig in der Spannhülse 

eingespannt ist (d. h. der Betätigungshebel steht nicht in 

der Einspannstelle und der Sicherungsstift ist also nicht 

völlig herausgeschoben, oder das Schloss geht nicht 

verriegeln), bemühen Sie sich nicht den Betätigungshebel 

in seine Einspannstelle mit Gewalt festzuziehen! 

Nehmen Sie den Schlepparm wiederholt heraus, überprüfen 

Sie die Sauberkeit der Keilflächen (sowohl vom 

Schlepparm, als auch von der Spannhülse) und spannen 

Sie anschließend den Schlepparm wiederholt in der 

Spannhülse ein. 

- Nach dem Einsetzen des Schlepparms verschlieβen Sie 

immer das Schloss und ziehen Sie den Schlüssel ab. Der 

Schlepparm darf mit dem Schlüssel im Schloss nicht im 

Betrieb sein. 

- In Bereitschaftslage kann der Schlüssel aus dem Schloss 

des Betätigungshebels nicht abgezogen werden.

- Wenn der Schlüssel verloren geht, wenden Sie sich an 

den nächsten Škoda Auto-Betrieb oder direkt an den 

Hersteller. 

Schlepparm ausbauen 

Den Ausbau des Schlepparms führen Sie in der umgekerten 

Reihenfolge durch gemäβ folgenden Hinweisen. 

- 7 - 

- Durch Linksdrehen des Schlüssels (E) um 180º entriegeln 

Sie das Schloss des Betätigungshebels (seine rote Markierung 

ist sichtbar). 

- 8 - 

- Setzen Sie die Abdeckung (D) auf den Kugelbolzen auf. 

- Fassen Sie den Schlepparm von unten mit der linken Hand 

an. Drücken Sie den Sicherungsstift mit Fingern der rechten 

Hand bis zum Anschlag ein und drücken Sie gleichzeitig mit 

der rechten Hand den Betätigungshebel bis zum Anschlag 

nach unten. 

- In dieser Lage ist der Schlepparm gelöst und fällt frei nach 

unten in die linke Hand heraus. Er wird gleichzeitig in der 

Bereitschaftslage gesichert und ist so zum nächsten Einsetzen 

in die Spannhülse vorbereitet. 

- Wischen Sie den Schlepparm von Schmutz ab und 

verstauen Sie den Arm im Kofferraum. 

DE 

Achtung! Lassen Sie den Schlepparm niemals frei im 

Kofferraum liegen. Bei plötzlichen Bremsmanövern 

könnte er die Sicherheit der Fahrgäste bedrohen und den 

Kofferraum beschädigen. 

Achten Sie darauf, dass beim Ausbau des Schlepparmes 

keine Lackbeschädigung des Stoßfängers (bzw. der 

Öffnung-Unterkante im Stoßfänger) vorkommt. 

- 9 - 

- Setzen Sie die Abdeckung (F) in die Spannhülse des Anhängerkupplungsträgers 

ein. 

- Rasten Sie die Abdeckung (H) in die Öffnung des Stoβfängers 

hinten ein. 

- Einsatzreihenfolge der Abdeckung: Setzen Sie die 

Abdeckung zuerst mit „Haken“ an der Stoβfänger- 

Unterseite ein. Rasten Sie dann die linke und rechte Seite 

der Abdeckung und anschlieβend die Oberseite der 

Abdeckung ein.

DE 

Hinweise 

- Verstauen Sie den Schlepparm in Bereitschaftslage 

im Kofferraum, d. h. mit im Schloss eingestecktem 

Schlüssel. Vorsicht, legen Sie den Schlepparm niemals 

auf die Seite mit im Schloss eingestecktem Schlüssel – 

Schlüssel-Beschädigungsgefahr (Schlüsselverbiegung). 

- Vergessen Sie nicht die Schutzkappe in die Spannhülse 

einzusetzen. 

- Bei Handhabung mit Schlepparm drücken Sie den Betätigungshebel 

nicht mit mehr Kraft als 600 N (60 kg). 

Betrieb und Wartung 

- Die Anhängerkupplung erfordert minimale Wartung. 

- Wenn sie abgenommen wird, schützen Sie den Hohlraum 

der Spannhülse mit der Kappe. 

- Beachten Sie den Hohlraum der Spannhülse von Ahängerkupplung. 

Falls der Schlepparm abgenommen wird, 

schützen Sie ihn mit einer Plastkappe. Säubern Sie und 

behandeln Sie die Keilflächen der Spannhülse entsprechend 

dem Bedarf mit geeignetem Konservierungsmittel 

(z. B. WD 40). 

- Vorsicht! Der Hohlraum-Oberteil der Spannhülse ist 

mit Schmierfett AUTOL TOP 2000 behandelt, achten 

Sie deshalb darauf, dass dieses Fett nicht entfernt wird. 

Die Klemmeinrichtung des Schlepparms muss sauber 

gehalten werden. 

- Fetten Sie ab und zu den Kugelbolzen des Schlepparms mit 

geeignetem Schmierfett. 

- Wenn Sie den Schlepparm nicht benutzen, bauen Sie ihn 

aus und verstauen Sie ihn im Kofferraum. 

- Verwenden Sie beim Verstauen des Schlepparms immer die 

Schutzkappe für Kugelbolzen, Sie vermeiden damit die Verunreinigung 

des Kofferraums. 

Wichtige Hinweise 

- Wenn Sie die ersten ca. 500 km mit Anhänger zurückgelegt 

haben, lassen Sie das Festziehen der Befestigungsschrauben 

Träger an Fahrwerk des Fahrzeuges 

überprüfen und ggf. mit vorgeschriebenem Anzugsdrehmoment 

70 Nm festziehen. Wir empfehlen Ihnen, 

diese Prüfung im nächsten Škoda Auto-Betrieb durchführen 

zu lassen. 

- Alle Veränderungen bzw. Bearbeitungen an der Anhängerkupplung 

sind nicht zulässig.

- Überprüfen Sie vor jeder Fahrt mit eingesetzem Schlepparm 

das ordnungsgemäβe Einsetzen des Schlepparms 

und die Verriegelung an Spannhülse des Anhängerkupplungsträgers. 

- Die Anhängerkupplung darf nicht in Betrieb gesetzt 

werden, wenn der Schlepparm nicht verriegelt werden 

kann oder der Betätigungshebel in der verriegelten 

Lage sich frei drehen lässt. 

- Die Anhängerkupplung darf nicht in Betrieb gesetzt 

werden, wenn sie beschädigt bzw. nicht komplett ist. 

- Entriegeln Sie den Schlepparm niemals bei angekuppeltem 

Anhänger. 

- Wenn der Anhänger angekuppelt und der Schaltkreis 

verbunden ist, prüfen Sie die Anhängerleuchten auf 

Funktion. 

- Bei Dauerbetrieb mit eingesetzem Schlepparm muss die 

Klemmeinrichtung entsprechend dem Bedarf gereingt 

und mit geeignetem Konservierungsmittel (z. B. WD 40 

bzw. mit ähnlichem Konservierungsmittel) konserviert 

und mehrmals mit dem Schloss des Betätigungshebels 

gedreht werden, damit die richtige Funktion gesichert 

ist. 

- Bei Handhabung mit Schlepparm drücken Sie den Betätigungshebel 

nicht mit mehr Kraft als 600 N (60 kg). 

DE 

Bei Verwendung der Anhängerkupplung beachten Sie die 

in dieser Betriebsanleitung angeführten Hinweise. 

Der Hersteller übernimmt keine Verantwortung für 

Schäden verursacht durch falsch eingebauten Schlepparm, 

Überlastung oder Beschädigung bei Vekehrsunfall.

GB 

TOWING COUPLING 

Dear Customer! 

We expect that the towing coupling will serve you as long as 

possible to your full satisfaction. 

The towing coupling type TMB PS 026, ordering No. EEA 770 

001 is designed for Škoda Roomster (5J7) and Škoda Praktik 

(5J8) vehicles. 

The towing coupling type TMB PS 027, ordering No. EEA 700 

001 is designed for Škoda Fabia (5J) and Škoda Fabia Combi 

(5J) vehicles. 

Please read this User Manual carefully prior to using the 

towing coupling. In case of problems with handling it, or if 

any defect should occur, contact the nearest Škoda Auto Service 

Centre, where they are ready to assist you. 

Technical parameters 

The towing coupling has been designed for linking with: 

A trailer with brakes, up to maximum weight 1200 kg 

(consult the Technical Certificate of the car) 

A trailer without brakes, up to maximum weight 



450 kg 


500 kg 

(consult the Technical Certificate of the car) 

Diameter of the ball journal 

Max. vertical static load upon the ball journal 

Dc - Wert (relative strength) 

50 mm 

50 kg 

7,2 kN 

g – gravity acceleration (g = 9,81 ms -2 ) 

T – max. weight of the trailing vehicle [t] 

C – max. weight of the trailer [t] 

The total weight of the towing coupling 



14,5 kg 

15,1 kg 

Dimensions 


1015 x 590 x 205 mm 


960 x 620 x 205 mm

Fitting of the towing arm 

Take the towing arm out of the tool box in the luggage compartment. 

- 1 - 

- Remove the cover of the hole in the rear bumper (H) 

-arrow- (by means of the hook for removing wheel 

caps – the hook is a part of the standard equipment of the 

vehicle and it is placed in the tool box). 

- Deposit the cover in a suitable place in the luggage compartment 

of the vehicle (because of a possible damage to 

the snaps). Avoid damages to the paint of the rear bumper 

and of the cover! 

- 2 - 

- Take the cover (F) out of the hole of the clamping bush on 

the beam of the towing coupling pulling it downwards and 

towards you at the same time -arrow- and deposit it in a 

suitable place. Avoid a possible clash of your hand with 

the edge of the hole in the bumper if removing it in a 

wrong way. 

- 3 - 

- Check whether the towing arm is in the stand-by position. 

- I.e. the safety pin of the control lever is plugged in (its upper 

red section can be seen only) and the key is in unlocked position 

(its red mark is visible) -detail arrows-. 

- 4 - 

- Insert the towing arm (C) into the clamping bush of the 

beam of the towing coupling as far as to the upper clamping 

position. 

- The clamping is accompanied by a sound (of the clamping 

balls being snapped in the bushing); the control lever turns 

upwards and the safety pin is plugged out (its green section 

is visible) -detail arrow-. 

- Remove the cover (D) from the ball journal -arrow-. 

- 5 - 

- Turning the key (E) through 180° to the right, lock the lock 

of the control lever (its green mark is visible) and take the 

key out. 

GB 

Check whether the towing arm is fitted properly. Try its 

fitting by hand (shaking it vigorously).

GB 

- 6 - 

If for some reason the towing arm is not in the stand-by 

position, proceed in the following way: 

- Unlock the lock of the control lever (turning the key through 

180° to the left). 

- Grip the towing arm below the ball journal with your left 

hand according to the figure. Using the fingers of your right 

hand, press down the safety pin up to the stop, and at the 

same time, press down the control lever up to the stop with 

your right hand. The control levers remains arrested in this 

position, and the towing arm is ready for use. 

Advice 

- If the towing arm is not in the stand-by position, it is not 

possible to clamp it into the clamping bush of the beam 

of the towing coupling. 

- At fastening the towing arm have your hands outside 

the pathway of the clamping lever. Your fingers could 

be injured at the backward movement of the lever into 

the clamping position! 

- In case the towing arm is not correctly fixed in the clamping 

bush (i.e. the control lever is not in the clamping 

position, so that the locking peg is not completely out, 

or the lock cannot be locked), do not try to pull the control 

lever to its clamping position by force! Take the 

towing arm out, check the cleanness of the wedge-shaped 

surfaces (both of the towing arm and of the clamping 

bush) and then re-clamp the towing arm in the 

clamping bush. 

- After fitting the towing arm, lock the lock always and 

take the key out. The towing arm may not be operated 

with the key in the lock. 

- In the stand-by position , it is not possible to take the 

key out of the lock of the control lever, because of safety 

reasons. 

- If you happen to lose the key, please contact the nearest 

service centre of Škoda Auto or the manufacturer 

directly. 

Removing of the towing arm 

The towing arm is removed in the reversed way, according to 

the following instructions. 

- 7 - 

- Turning the key (E) through 180° to the left, unlock the lock 

of the control lever (its red mark is visible).

- 8 - 

- Fit the cover (D) upon the ball journal. 

- Grip the towing arm from below with your left hand. Using 

the fingers of your right hand, press down the safety pin up 

to the stop, and at the same time, press down the control 

lever up to the stop with your right hand. 

- In this position, the towing arm is released, and will fall 

down to your left hand by itself. At the same time, it gets 

locked in the stand-by position and therefore, it is ready for 

further clamping into the clamping bush. 

- Wipe off dirt from the towing arm, and deposit it into the 

luggage compartment. 

GB 

Caution! Never leave the towing arm lying freely in the 

luggage compartment. In case of sudden braking, it could 

threaten the safety of the passengers and cause damage 

to the luggage compartment. 

Be careful to avoid damage to the paint of the bumper (or 

of the lower edge of the bumper hole) when removing 

the towing arm. 

- 9 - 

- Fit the cover (F) into the clamping bush of the beam of the 

towing coupling. 

- Clamp the cover (H) into the hole of the rear buffer. 

- Procedure of fitting the cover: First, engage the cover 

with the „hooks“ on the bottom side of the buffer. Next, 

clamp the L.H. and the R.H. sides of the cover, and finally, 

clamp the upper side of the cover. 

Advice 

- The towing arm is to be deposited in the luggage compartment 

in the stand-by position, i.e. with the key inserted 

in the lock. Caution: never lay the towing arm 

with the key inserted in the lock downwards – the danger 

of damaging (bending) the key. 

- Do not forget to fit the protecting cover into the clamping 

bush. 

- When handling the towing arm, do press upon the control 

lever with more force than 600 N (60 kg)! 

Operation and maintenance 

- The towing coupling requires a minimum maintenance. 

- When the towing arm has been removed, protect the hollow 

of the clamping bush with the cover.

GB 

- Pay attention to the cavity of the clamping bush of the 

towing coupling, protecting it by the plastic cover in 

case of a removal of the towing arm. Clean and treat the 

wedge-shaped surfaces of the clamping bush as needed 

by a suitable preserving agent (e.g. WD 40). 

- Warning! The upper part of the clamping bush cavity 

is treated with the AUTOL TOP 2000 lubricating grease, 

therefore take care that this grease is not removed. The 

clamping mechanism of the towing arm must be kept 

clean. 

- From time to time, lubricate the ball journal of the towing 

arm with a suitable lubricating grease. 

- Meanwhile you are not using the towing arm, remove it and 

put it to its place in the luggage compartment. 

- When storing the towing arm, always use the protecting 

cover of the ball journal, in order to avoid soiling of the 

luggage boot. 

Important advice 

- After having driven about the first 500 km with the trailer, 

it is necessary to check the tightening of the screws 

clamping the beam to the chassis of the vehicle, and if 

necessary, to tighten them with the prescribed torque 

70 Nm! We recommend you to have it checked in the 

nearest service centre of Škoda Auto. 

- Any changes or alterations of the towing coupling are 

not admissible. 

- Before every drive with the towing arm fitted, check the 

proper fitting of the towing arm and its locking to the 

clamping bush of the beam of the towing coupling. 

- The towing coupling must not be operated if the towing 

arm cannot be locked, or it is possible to turn the control 

lever freely in the locked position. 

- The towing coupling must not be operated if it is damaged 

or not complete. 

- Never unlock the towing arm with a linked trailer. 

- After linking the trailer and interconnecting the electric 

circuits, check the function of the lights of the trailer. 

- In case of a long-time operation with the towing arm 

fitted, in order to provide for the proper functioning of 

the clamping mechanism it is necessary to clean it as 

needed, and to apply a suitable preservation agent (e.g. 

WD 40 or a similar preserving agent) and to turn the 

lock of the control lever several times.

- When handling the towing arm, do not press upon the 

control lever with more force than 600 N (60 kg)! 

Observe the instructions stated in this instruction manual 

at using the towing coupling. 

The manufacturer does not assume responsibility for any 

damages resulting from improper fitting of the towing 

arm, its overloading or damage due to the car accidents. 

GB

ES 

DISPOSITIVO DE TRACCIÓN 

Estimado cliente: 

Esperamos que el dispositivo de tracción le sirva mucho 

tiempo para su plena satisfacción. 

El dispositivo de tracción tipo TMB PS 026 No. de pedido 

EEA 770 001 está designado para los coches Škoda Roomster 

(5J7) y Škoda Praktik (5J8). 

El dispositivo de tracción tipo TMB PS 027 No. de pedido 

EEA 700 001 está designado para los coches Škoda Fabia 

(5J) y Škoda Fabia Combi (5J). 

Antes de utilizar el dispositivo de tracción, lean cuidadosamente 

el presente manual de usuario. En caso de un defecto 

o problema con la manipulación, diríjase al taller de servicio 

de Škoda Auto más cercano, donde le ayudarán con gusto. 

Parámetros técnicos 

El dispositivo de tracción está construido para acoplar: 

Un remolque con frenos hasta el peso máximo 1200 kg 

(vale el dato del certificado técnico del coche) 

Un remolque sin frenos hasta el peso máximo 



450 kg 


500 kg 

(vale el dato del certificado técnico del coche) 

Diámetro del perno esférico 

Máx. esfuerzo estático vertical al perno esférico 

Dc - Wert (fuerza de tracción) 

50 mm 

50 kg 

7,2 kN 

g – aceleración de gravedad (g = 9,81 ms -2 ) 

T – peso máximo del vehículo de tracción [t] 

C – peso máximo del remolque [t] 

Peso total del dispositivo de tracción 



14,5 kg 

15,1 kg 

Dimensiones 


1015 x 590 x 205 mm 


960 x 620 x 205 mm

Montaje del brazo de tracción 

Sacar el brazo de tracción desde la caja de herramientas en 

el maletero. 

- 1 - 

- Quitar la cubierta del orificio del parachoque trasero (H) 

-flecha- (por medio del gancho para desmontar los cubrerrruedas 

– el gancho forma parte del equipamiento estándar 

del vehículo y está situado en la caja de herramientas). 

- Depositar la cubierta en un lugar conveniente en el maletero 

del vehículo (para evitar un daño a los fiadores). Cuidado 

de no dañar el barniz del parachoque trasero y de 

la cubierta! 

- 2 - 

- Sacar la cubierta (F) desde el orificio del casquillo de sujeción 

en la viga del dispositivo de tracción, tirándola para abajo 

y hacia Vd. simultáneamente -flecha- y depositarla en un 

lugar conveniente. Cuidado de evitar un posible choque 

de la mano y del borde del orificio del parachoque en 

caso de sacar la cubierta de modo incorrecto. 

- 3 - 

- Comprobar si el brazo de tracción está en posición de 

servicio. 

- Es decir, el pasador de fijación de la palanca de mando 

está embragado (se ve sólo su parte superior roja) y la llave 

está en la posición abierta (se ve su marca roja) -detalle flechas-. 

- 4 - 

- Insertar el brazo de tracción (C) en el casquillo de sujeción 

de la viga del dispositivo de tracción hasta la posición superior 

de sujeción. 

- La sujeción está acompañada con un sonido (las bolitas 

de sujeción encajan con el casquillo); la palanca de mando 

voltea para arriba y el pasador de fijación se desembraga 

(se ve su parte verde) -detalle flecha-. 

- Quitar la cubierta (D) del perno esférico -flecha-. 

- 5 - 

- Cerrar la cerradura de la palanca de mando, girando la llave 

(E) por 180° a la derecha (se ve su marca verde) y sacar la 

llave. 

ES

Comprobar si el brazo de tracción está debidamente 

montado. Con la mano (agitándolo fuertemente) comprobar 

su sujeción. 

ES 

- 6 - 

Si por alguna razón el brazo de tracción no está en la posición 

de servicio, proceder de la manera siguiente: 

- Abrir la cerradura de la palanca de mando (girando la llave 

por 180° a la izquierda). 

- Con mano izquierda, agarrar el brazo de tracción debajo 

del perno esférico de acuerdo con el cuadro. Con los dedos 

de la mano derecha, presionar el pasador de fijación hasta 

el tope, y al mismo tiempo, con la mano derecha presionar 

la palanca de mando hacia abajo hasta el tope. La palanca 

de mando queda bloqueada en esta posición, y el brazo de 

tracción está listo para operación. 

Advertencia 

- Si el brazo de tracción no está en la posición de servicio, 

no es posible sujetarlo en el casquillo de sujeción de la 

viga del dispositivo de tracción. 

- Al sujetar el brazo de tracción tenga las manos fuera de 

la trayectoria de la palanca de sujeción. ¡Durante el movimiento 

retrógrado de la palanca a la posición de sujeción 

puede producirse lesión a los dedos! 

- En caso que el brazo de tracción no esté bien sujetado 

en el casquillo de sujeción (o sea la palanca de mando 

no esté en la posición de sujeción, y por lo tanto no esté 

completamente sacado el perno de detención, o no es 

posible cerrar la cerradura con llave), ¡no trate de arrastrar 

la palanca de mando a su posición de sujeción por 

fuerza! Vuelva a sacar el brazo de tracción, controle la 

limpieza de las superficies en forma de cuña (tanto del 

brazo de tracción, como también del casquillo de sujeción) 

y después vuelva a sujetar el brazo de tracción en 

el casquillo de sujeción. 

- Después de montar el brazo de tracción, siempre cerrar 

la cerradura y sacar la llave. El brazo de tracción no 

debe operarse con la llave en la cerradura. 

- Por razones de seguridad, en la posición de servicio no 

se puede sacar la llave desde la cerradura de la palanca 

de mando. 

- En caso de perder la llave, dirigirse al taller de servicio 

más cercano de Škoda Auto o directamente al fabricante.

Desmontaje del brazo de tracción 

El desmontaje del brazo de tracción efectuarlo de manera inversa 

de acuerdo con las instrucciones siguientes. 

- 7 - 

- Girando la llave (E) por 180° a la izquierda, abrir la cerradura 

de la palanca de mando (se ve su marca roja). 

- 8 - 

- Montar la cubierta (D) en el perno esférico. 

- Con mano izquierda, coger el brazo desde abajo. Con los 

dedos de la mano derecha presionar el pasador de fijación 

hasta el tope, y al mismo tiempo, con la mano derecha presionar 

la palanca de mando hacia abajo hasta el tope. 

- En esta posición, el brazo de tracción está soltado, y cae 

abajo en la mano izquierda por su propio peso. Al mismo tiempo, 

se asegura en la posición de servicio, y está preparado 

para montarlo en el casquillo de sujeción nuevamente. 

- Quitar impurezas desde el brazo de tracción, y depositarlo 

en el maletero. 

ES 

Atención! El brazo de tracción jamás debe dejarse suelto 

en el maletero. Al frenar de repente, podría poner en peligro 

la seguridad de los pasajeros y dañar el maletero. 

Cuide que durante el desmontaje del brazo de tracción 

no sea dañada la pintura del parachoques (o del canto 

inferior del orificio en el parachoques). 

- 9 - 

- Montar la cubierta (F) en el casquillo de sujeción de la viga 

del dispositivo de tracción. 

- Sujetar la cubierta (H) en el orificio del parachoque trasero. 

- Procedimiento de asentamiento de la cubierta: Primero 

enganchar la cubierta con los „ganchos“ en el lado inferior 

del parachoque. Después, sujetar el lado izquierdo 

y el lado derecho de la cubierta, y por fin, sujetar la sección 

superior de la cubierta. 

Advertencia 

- Depositar el brazo de tracción en el maletero en posición 

de servicio, es decir, con la llave insertada en la cerradura. 

Atención: nunca poner el brazo de tracción con 

la llave insertada en la cerradura hacia abajo – peligro 

de dañar (doblar) la llave.

- No olvidar montar la cubierta en el casquillo de sujeción. 

- Durante la manipulación con el brazo de tracción, no 

presionar la palanca de mando con una fuerza superior 

a 600 N (60 kg)! 

ES 

Operación y manutención 

- El dispositivo de tracción exige mínima manutención. 

- Si el brazo de tracción está desmontado, proteger el hueco 

del casquillo de sujeción con la cubierta. 

- Preste atención al hueco del casquillo de sujeción del 

dispositivo de tracción, protegiéndolo con la cubierta 

de plástico en caso de sacado el brazo de tracción. Limpie 

y trate las superficies en forma de cuña del casquillo 

de sujeción con un medio de conservación en caso de 

necesidad (p.ej. WD 40). 

- ¡Cuidado! La parte superior del huevo del casquillo de 

sujeción está tratada por la grasa de lubricación AUTOL 

TOP 2000, por lo tanto cuide que esta grasa no sea removida. 

El mecanismo de sujeción del brazo de tracción 

tiene que ser mantenido limpio. 

- El perno esférico del brazo de tracción debe lubricarse de 

vez en cuando con una grasa lubricante conveniente. 

- Si no usan el brazo de tracción, desmontarlo y depositarlo 

en el maletero. 

- Al depositar el brazo en el maletero, emplear siempre la cubierta 

protectora del perno esférico, para evitar el ensuciamiento 

del maletero. 

Advertencias importantes 

- Después de los primeros 500 km aproximadamente con 

el remolque, es necesario revisar el apriete de los tornillos 

de sujeción de la viga al chasis del vehículo, y eventualmente 

apretarlos con el par de apriete prescrito 

70 Nm! Recomendamos que este control sea realizado 

en el taller de servicio más cercano de Škoda Auto. 

- No se admiten ningunos cambios o adaptaciones del 

dispositivo de tracción. 

- Antes de cada recorrido con el brazo de tracción montado, 

comprobar si el brazo está debidamente montado y 

cerrado en el casquillo de la viga del dispositivo de tracción. 

- El dispositivo de tracción no debe operarse si el brazo de 

tracción no puede cerrarse, o si en la posición cerrada es 

posible girar la palanquilla de mando libremente.

- El dispositivo de tracción no puede ser operado si está 

dañado o incompleto. 

- Nunca desafianzar el brazo de tracción con un remolque 

acoplado. 

- Después de acoplar el remolque y conectar los circuitos 

eléctricos, comprobar la función de las luces del remolque. 

- En caso de operar por un tiempo prolongado con el 

brazo de tracción montado, para asegurar el funcionamiento 

debido del mecanismo de sujeción, de vez en 

cuando hay que limpiarlo y conservarlo con un agente 

apropiado (e.g. WD 40 o otro similar agente de conservación), 

dándole varias vueltas a la cerradura de la palanca 

de mando. 

- Durante la manipulación con el brazo de tracción, no 

presionar la palanca de mando con una fuerza superior 

a 600 N (60 kg)! 

ES 

Al utilizar el dispositivo de tracción observe las instrucciones 

indicadas en este manual de operación. 

El fabricante no se responsabiliza por los daños causados 

en consecuencia de un mal montaje del brazo de tracción, 

al sobrecargar el brazo o al sufrir este un daño en 

una avería del vehículo.

FR 

DISPOSITIF D’ATTELAGE 

Cher client! 

Nous attendons que le dispositif d’attelage vous donnera entière 

satisfaction aussi longtemps que possible. 

Le dispositif d’attelage du type TMB PS 026, numéro de 

commande EEA 770 001, est réservé aux véhicules Škoda 

Roomster (5J7) et Škoda Praktik (5J8). 

Le dispositif d’attelage du type TMB PS 027, numéro de 

commande EEA 700 001, est réservé aux véhicules Škoda 

Fabia (5J) et Škoda Fabia Combi (5J). 

Avant le premier usage du dispositif d’attelage, nous vous 

recommandons de lire attentivement ce mode d’emploi. Si 

vous rencontrez des difficultés avec la manipulation ou des 

défauts, n’hésitez pas de contacter un service le plus proche 

de Škoda Auto. 

Paramètres techniques 

Le dispositif d’attelage est conçu pour l’attelage: 

d’une remorque freinée jusqu’à la masse 

maximale de 

1200 kg 

(valable la masse indiquée dans le certificat 

d’immatriculation) 

d’une remorque non-freinée jusqu’à la masse maximale de 



450 kg 


500 kg 

(valable la masse indiquée dans le certificat 

d’immatriculation) 

Diamètre du tourillon sphérique 

50 mm 

Charge statique verticale maximale 

du tourillon sphérique 

50 kg 

Dc - Wert (force de traction verticale) 

7,2 kN 

g - accélération de la pesanteur (g = 9,81 ms -2 ) 

T - masse maxi. du véhicule qui remorque [t] 

C - masse maxi. de la remorque [t] 

Masse totale du dispositif d’attelage 

Škoda Roomster (5J7), Škoda Praktik (5J8) 14,5 kg 

Škoda Fabia (5J), Škoda Fabia Combi (5J) 15,1 kg 

Dimensions 


1015 x 590 x 205 mm 


960 x 620 x 205 mm

Montage du bras d’attelage 

Sortez le bras d’attelage de la boîte à outils dans le coffre. 

- 1 - 

- Enlevez le couvercle d’orifice du pare-chocs arrière (H) 

-flèche- (à l’aide d’un crochet réservé au démontage des 

enjoliveurs de roue – le crochet fait partie de l’équipement 

standard du véhicule et est placé dans la boîte à outils). 

- Déposez le couvercle sur une place convenable dans le 

coffre du véhicule (attention à ne pas endommager les 

attaches). Faites attention à ne pas endommager le vernis 

du pare-chocs et du couvercle! 

- 2 - 

- Sortez le couvercle (F) de l’orifice de la douille de fixation 

sur la poutre du dispositif d’attelage en tirant dans le sens 

en bas et en même temps vers vous -flèche- et déposez-la 

à la place convenable. Faites attention à un contact possible 

de la main et de l’arête d’orifice du pare-chocs lors 

d’une manipulation incorrecte du couvercle. 

- 3 - 

- Contrôlez si le bras d’attelage est en position de garde. 

- Cela veut dire que la goupille d’immobilisation du levier 

de commande est introduite (on ne peut voir que sa haute 

part rouge) et la clé est en position ouverte (on peut voir sa 

marque rouge) -détail flèches-. 

- 4 - 

- Passez le bras d’attelage (C) dans la douille de fixation de la 

poutre du dispositif d’attelage jusqu’à la haute position de la 

fixation. 

- Cette fixation est accompagnée d’un son (les billes de fixation 

se ferment dans la douille), d‘un mouvement de rotation 

du levier de commande vers le haut et d’un avancement de 

la goupille d’immobilisation (on peut voir sa part verte) 

-détail flèche-. 

- Enlevez le couvercle (D) du tourillon sphérique -flèche-. 

FR 

- 5 - 

- En tournant la clé (E) de 180° à droite, fermez la serrure du 

levier de commande (on peut voir sa marque verte) et 

sortez la clé. 

Contrôlez si le bras d’attelage est bien monté. A la main 

(en secouant fortement), essayez sa fixation.

FR 

- 6 - 

Si le bras d’attelage n’est pas pour une raison quelconque 

en position de garde, procédez de la manière suivante: 

- ouvrez la serrure du levier de commande (en tournant la clé 

de 180° à gauche). 

- à la main gauche, prenez le bras d’attelage au-dessous du 

tourillon sphérique selon la figure. Du bout des doigt de la 

main droite, enfoncez la goupille d’immobilisation jusqu’à 

la butée et, en même temps, de la main droite poussez le 

levier de commande en bas à la butée. Dans cette position, 

le levier de commande reste arrêté et le bras d’attelage est 

prêt à utiliser. 

Avertissement 

- Si le bras d’attelage n’est pas en position de garde, il n’est 

pas possible de le fixer dans la douille de fixation de la 

poutre du dispositif d’attelage. 

- Lors du montage du bras d’attelage, tenez les mains à 

l’écart de la trajectoire du levier de fixation. Lors d’un 

mouvement de recul du levier vers sa position de fixation, 

il est possible que les doigts peuvent être blessés! 

- Dans le cas où le bras d’attelage n‘est pas bien fixé dans 

la douille de fixation (e.g. le levier de commande n’est 

pas en position de fixation, et alors le goujon de blocage 

n’est pas tout à fait avancé, ou il n’est pas possible 

de fermer la serrure), ne vous efforcez pas de pousser 

le levier de commande jusqu’à sa position de fixation! 

Retirez le bras d’attelage, contrôlez la propreté des surfaces 

de coin (du bras d’attelage ainsi que de la douille 

de fixation) et puis, de nouveau, fixez le bras d’attelage 

dans la douille de fixation. 

- Le bras d’attelage monté, toujours fermez à clé la serrure 

et sortez la clé. Le bras d’attelage ne peut pas être 

utilisé avec la clé dans la serrure. 

- En position de garde, il n’est pas possible, pour raisons 

de sécurité, de sortir la clé de la serrure du levier de 

commande. 

- Au moment où vous perdez la clé, adressez-vous à un 

service le plus proche de Škoda Auto ou tout droit au 

fabricant. 

Démontage du bras d’attelage 

Effectuez le démontage du bras d’attelage en utilisant un procédé 

contraire selon les instructions suivantes.

- 7 - 

- En tournant la clé (E) de 180° à gauche, ouvrez la serrure du 

levier de commande (on peut voir sa marque rouge). 

- 8 - 

- Mettez le couvercle (D) sur le tourillon sphérique. 

- A la main gauche, prenez le bras d’attelage de dessous. Du 

bout des doigt de la main droite, enfoncez la goupille d’immobilisation 

jusqu’à la butée et, en même temps, de la main 

droite poussez le levier de commande en bas à la butée. 

- Dans cette position, le bras d’attelage est débloqué et tombe 

librement en bas à la main gauche. En même temps, il se 

bloque en position de garde et de telle façon est prêt à être 

monté dans la douille de fixation. 

- Essuyez le bras d’attelage et mettez-le dans le coffre. 

FR 

Attention! Ne laissez jamais le bras d’attelage se trouver 

librement dans le coffre. Au moment d’un coup de frein, 

le bras pourrait menacer la sécurité des passagers et causer 

une détérioration du coffre. 

Lors du démontage du bras d’attelage, veillez à ne pas endommager 

le vernis pare-chocs (éventuellement le trou 

dans le pare-chocs). 

- 9 - 

- Mettez le capot (F) dans la douille de fixation de la poutre 

du dispositif d’attelage. 

- Mettez le couvercle (H) dans l’orifice du pare-chocs arrière. 

- Procédé de la mise: D’abord, ajustez le couvercle à l’aide 

de „crochets“ situés sur le côté bas du pare-chocs. Puis, 

fixez le côté gauche et droit du couvercle et, à la fin, le 

haut côté du couvercle. 

Avertissement 

- Déposez le bras d’attelage dans le coffre en position 

de garde, i.e. avec la clé dans la serrure. Attention, 

ne mettez jamais le bras d’attelage avec la clé vers le 

bas – danger d’une détérioration (pliement) de la clé. 

- N’oubliez pas de mettre le couvercle de protection à la 

douille de fixation. 

- Lors d’une manipulation du bras d’attelage, la force avec 

laquelle vous agissez sur le levier de commande ne doit 

pas dépasser 600 N (60 kg)!

FR 

Exploitation et maintenance 

- Le dispositif d’attelage nécessite une maintenance minimale. 

- Dans le cas où vous retirez le bras d’attelage, protégez le 

creux de la douille de fixation à l’aide d’un couvercle. 

- Faites attention à l’intérieur de la douille de fixation du 

dispositif d’attelage que protégez, dans le cas où vous 

retirez le bras d’attelage, à l’aide d’un couvercle plastique. 

En cas de besoin, nettoyez les surfaces de coin de la 

douille de fixation et mettez-y une préparation de conservation 

convenable (par ex. WD 40). 

- Attention! La haute partie de l’intérieur de la douille 

de fixation est protégée par la graisse de lubrification 

AUTOL TOP 2000, c’est pourquoi veillez à ce que cette 

graisse ne soit pas enlevée. Il est nécessaire de garder 

propre le mécanisme de fixation du bras d’attelage. 

- De temps en temps, graissez le tourillon sphérique du bras 

d’attelage à l’aide d’une graisse convenable. 

- Si vous n’utilisez le bras d’attelage, démontez-le et déposez-le 

à sa place dans le coffre. 

- Lors d’un placement du bras d’attelage, utilisez toujours 

le couvercle de protection du tourillon sphérique, de telle 

façon vous empêchez un encrassement du coffre. 

Avertissements importants 

- Après avoir fait les premiers 500 km env. avec la remorque, 

faites contrôler un resserrage des vis de fixation 

de la poutre au châssis et resserrer éventuellement 

les vis en utilisant le moment de serrage de 70 Nm! 

Nous vous recommandons d’effectuer ce contrôle dans 

un service Škoda Auto le plus proche. 

- Toutes modifications ou adaptations du dispositif 

d’attelage sont inadmissibles. 

- Avant chaque voyage avec le bras d’attelage monté, contrôlez 

le bon montage du bras d’attelage et son assemblage 

à la douille de fixation de la poutre du dispositif 

de fixation. 

- Le dispositif d’attelage ne peut pas être utilisé au moment 

où il n’est pas possible de fermer à clé le bras 

d’attelage ou il est possible, en position fermée à clé, de 

faire tourner le levier de commande librement. 

- Etant endommagé ou incomplet, le dispositif d’attelage 

ne peut pas être utilisé. 

- La remorque une fois attelée, ne débloquez jamais le 

bras d’attelage.

- Après un attelage de la remorque et une connexion de 

circuits électriques, contrôlez le fonctionnement des 

feux de la remorque. 

- En cas d’une exploitation de longue durée avec le bras 

d’attelage monté, le mécanisme de fixation, pour son 

bon fonctionnement, doit être au besoin nettoyé et 

conservé à l’aide d’une préparation convenable (par ex. 

WD 40 ou une autre semblable), et il est nécessaire de 

tourner la serrure du levier de commande à plusieurs 

reprises. 

- Lors d’une manipulation du bras d’attelage, la force avec 

laquelle vous agissez sur le levier de commande ne doit 

pas dépasser 600 N (60 kg)! 

FR 

Pendant l’usage du dispositif d’attelage, respectez les 

instructions citées dans ce mode d’emploi. 

Le fabricant n’assume pas la responsabilité des dégâts 

causés par un montage défectueux du bras d‘attelage, 

par sa surcharge ou par un endommagement dû à un 

accident du véhicule.

IT 

ORGANI DI TRAINO 

Egregio cliente! 

Aspettiamo che gli organi di traino Vi serviranno al più lungo 

tempo possibile, alla Vostra piena soddisfazione. 

Organi di traino tipo TMB PS 026 numero di ordinazione 

EEA 770 001 sono destinati per le vetture Škoda Roomster 

(5J7) e Škoda Praktik (5J8). 

Organi di traino tipo TMB PS 027 numero di ordinazione 

EEA 700 001 sono destinati per le vetture Škoda Fabia (5J) e 

Škoda Fabia Combi (5J). 

Prima di utilizzare gli organi di traino, leggete attentamente 

il presente manuale d’uso. In caso di scontrare difetti oppure 

difficoltà nella manipolazione, rivolgetevi al servizio assistenza 

Škoda Auto più vicino, dove sarete prontamente assistiti. 

Parametri tecnici 

Organi di traino sono stati costruiti per collegare: 

rimorchio frenato fino al peso massimo di 1200 kg 

(vale la data indicata nel libretto di circolazione) 

rimorchio non frenato fino al peso massimo di 



450 kg 


500 kg 

(vale la data indicata nel libretto di circolazione) 

Diametro del perno sferico 

Massimo carico statico verticale riferito 

al perno sfer. 

Dc - Wert (forza di trazione) 

50 mm 

50 kg 

7,2 kN 

g – accelerazione di gravità (g = 9,81 ms -2 ) 

T – peso massimo del rimorchiatore [t] 

C – peso massimo del rimorchio [t] 

Peso totale degli organi di traino 



14,5 kg 

15,1 kg 

Dimensioni 


1015 x 590 x 205 mm 


960 x 620 x 205 mm

Montaggio del braccio di traino 

Togliete il braccio di traino dal box attrezzi situato nel vano 

portabagagli. 

- 1 - 

- Rimuovete la copertura del foro nel paraurti posteriore (H) 

-freccia- (tramite l’apposito gancio per lo smontaggio di 

copriruote – il gancio è compreso nell’accessorio standard 

della vettura, è collocato nel box attrezzi). 

- Ponete la copertura da parte, su un posto adatto nel vano 

portabagagli della vettura (tenendo conto di un eventuale 

danneggiamento di incastri). Attenzione a non danneggiare 

la vernice del paraurti posteriore e della copertura! 

- 2 - 

- Rimuovete la copertura (F) dal foro nella boccola di ser 

-raggio situata sulla trave degli organi di traino, tirando verso 

il basso e contemporaneamente contro di sé -freccia- e 

ponetela su un posto adatto. Attenzione a un’eventuale 

collisione della mano con il bordo del foro nel paraurti 

in caso di un’estrazione scorretta della copertura. 

- 3 - 

- Verificate, che il braccio di traino è in posizione operativa. 

- Vuol dire, che la spina di sicurezza della levetta di comando 

è inserita dentro (quindi si vede solo la sua parte superiore 

rossa) e la chiave è in posizione „aperto“ (si vede solo il suo 

segno roso) -particolare - frecce-. 

- 4 - 

- Inserite il braccio di traino (C) nella boccola di serraggio nella 

trave degli organi di traino e precisamente fino alla posizione 

superiore di serraggio. 

- Nel momento di serraggio si sente un distinto „click“ (le 

sfere di serraggio vengono incastrate nella boccola), contemporaneamente 

viene girata in alto la levetta di comando 

e viene estratta la spina di sicurezza (si vede la sua parte 

verde) –particolare - freccia-. 

- Rimuovete la copertura (D) dal perno sferico -freccia-. 

- 5 - 

- Ruotando la chiave (E) di 180° a destra chiudete la serratura 

della levetta di comando (si vede il suo segno verde) quindi 

tirate fuori la chiave. 

IT

Verificate che il braccio di traino è stato montato nel 

modo corretto. Riprovate il suo fissaggio con la mano 

(scuotendo con forza). 

IT 

- 6 - 

In caso il braccio di traino non si trova in posizione operativa 

per qualsiasi motivo, procedete nel seguente modo: 

- aprite la serratura della levetta di comando (ruotando la 

chiave di 180° a sinistra). 

- prendete il braccio di traino con la mano sinistra, sotto il 

perno sferico come indicato nella figura. Con le dita della 

mano destra spingete la spina di sicurezza fino in fondo e 

contemporaneamente con la mano destra spingete giù la 

levetta di comando fino all’arresto. La levetta di comando 

rimane arrestata in questa posizione e il braccio di traino è 

pronto all’uso. 

Attenzione 

- In caso il braccio di traino non è in posizione operativa, 

è impossibile fissarlo nella boccola di serraggio nella 

trave degli organi di traino. 

- Durante il fissaggio del braccio di traino tenete le mani 

fuori pista della leva di fissaggio. Il movimento della 

leva in dietro, nella posizione di fissaggio, potrebbe 

causare il ferimento delle dita! 

- Nel caso che il braccio di traino non è fissato correttamente 

della bussola di fissaggio (vuol dire che, la leva 

di comando non è nella posizione di fissaggio e perciò 

non è completamente sporgente il perno di fissaggio 

oppure, non è possibile chiudere la serratura), non cercate 

con la forza stringere la leva nella sua posizione di 

fissaggio! Togliete di nuovo il braccio di traino, controllate 

la pulizia delle superfici a cuneo (che del braccio di 

traino, che della bussola di fissaggio) e successivamente, 

fissate il braccio di traino di nuovo nella bussola di 

fissaggio. 

- Dopo il montaggio del braccio di traino, chiudete sempre 

la serratura a chiave e tirate fuori la chiave. Il braccio 

di traino non può essere messo in esercizio con la chiave 

inserita in serratura. 

- Quanto alla posizione operativa, per motivi di sicurezza 

è impossibile togliere la chiave dalla serratura della levetta 

di comando.

- In caso di smarrimento della chiave, rivolgetevi al servizio 

assistenza Škoda Auto più vicino oppure direttamente 

al fabbricante. 

Smontaggio del braccio di traino 

Eseguite lo smontaggio del braccio di traino procedendo nel 

modo opposto, i.e. secondo le seguenti istruzioni. 

- 7 - 

- Ruotando la chiave (E) di 180° a sinistra aprite la serratura 

della levetta di comando (si vede il suo segno roso). 

- 8 - 

- Applicate la copertura (D) sul perno sferico. 

- Prendete il braccio di traino di sotto con la mano sinistra. 

Con le dita della mano destra spingete la spina di sicurezza 

fino in fondo e contemporaneamente con la mano destra 

spingete giù la levetta di comando fino all’arresto. 

- In questa posizione il braccio di traino viene sbloccato e 

cade liberamente verso il basso nella mano sinistra. Contemporaneamente 

viene bloccato in posizione operativa 

quindi sarà pronto per un montaggio successivo nella boccola 

di serraggio. 

- Pulite il braccio di traino dalle impurità e ponetelo nel vano 

portabagagli. 

IT 

Attenzione! Non lasciate mai il braccio di traino libero i.e. 

non fissato nel vano portabagagli. In caso di una brusca 

frenata potrebbe compromettere la sicurezza di passeggeri 

a bordo macchina e causare un danneggiamento del 

vano portabagagli. 

Fate attenzione di non danneggiare, durante lo smontaggio 

del braccio di traino, la vernice del paraurti (eventualmente 

lo spigolo inferiore del foro nel paraurti). 

- 9 - 

- Inserite la copertura (F) nella boccola di serraggio nella trave 

degli organi di traino. 

- Incastrate la copertura (H) nel foro situato nel paraurti posteriore. 

- Procedimento per applicare la copertura: Prima applicate 

la copertura ai „ganci“ sul lato inferiore del paraurti. 

In seguito incastrate il lato sinistro e lato destro della 

copertura ed infine incastrate la parte superiore della 

copertura.

IT 

Attenzione 

- Ponete il braccio di traino nel vano portabagagli sempre 

in posizione operativa, i.e. con la chiave inserita in 

serratura. Attenzione, non appoggiate mai il braccio di 

traino sul lato della chiave inserita in serratura – c’è il 

rischio di danneggiare (piegare) la chiave. 

- Ricordatevi di applicare la copertura protettiva nella 

boccola di serraggio. 

- Manipolando il braccio di traino non spingete con una 

forza superiore a 600 N (60 kg) contro la levetta di comando! 

Modo d’esercizio e manutenzione 

- Gli organi di traino richiedono solo una minima manutenzione. 

- In caso di aver tolto il braccio di traino, proteggete la cavità 

della boccola di serraggio con la copertura. 

- Prestate attenzione alla cavità della bussola di fissaggio 

degli organi di traino, la quale proteggete, nel caso 

dell’estrazione del braccio di traino, con la copertura di 

plastica. Secondo il bisogno pulite e proteggete le superfici 

a cuneo della bussola di fissaggio con il prodotto 

conservante adatto (per es. WD 40). 

- Attenzione! La parte superiore della cavità della bussola 

di fissaggio è trattata con il grasso lubrificante 

AUTOL TOP 2000, perciò, fate attenzione di non eliminare 

questo grasso. Il meccanismo di fissaggio del braccio 

di traino, occorre tenere pulito. 

- Lubrificate ogni tanto il perno sferico del braccio di traino 

con un grasso lubrificante adatto. 

- In caso non utilizzate il braccio di traino, smontatelo e ponete 

sul posto nel vano portabagagli. 

- Ponendo il braccio di traino nel vano portabagagli, utilizzate 

sempre la copertura protettiva del perno sferico, evitate 

così l’imbrattamento del vano portabagagli. 

Avvertenze importanti 

- Dopo aver percorso circa i primi 500 km con il rimorchio, 

fate controllare il corretto serraggio di bulloni tenditori 

tra la trave e telaio della vettura ed eventualmente 

serrarli a fondo con il momento di serraggio 70 Nm 

normalmente prescritto! E‘ consigliabile di far eseguire 

questo controllo nel servizio assistenza Škoda Auto più 

vicino.

- Non sono assolutamente ammissibili qualsiasi modifiche 

o adattamenti degli organi di traino. 

- Prima di ogni partenza della vettura con il braccio di 

traino montato verificate il corretto montaggio di 

quest’ultimo e la sua chiusura nella boccola di serraggio 

nella trave degli organi di traino. 

- Gli organi di traino non possono essere messi in servizio 

in caso che non è possibile chiudere a chiave il braccio 

di traino oppure in caso che nella posizione „chiuso“ è 

possibile girare liberamente la levetta di comando. 

- Gli organi di traino non possono essere messi in servizio, 

se sono danneggiati oppure incompleti. 

- Non sbloccate mai il braccio di traino con il rimorchio 

collegato. 

- Dopo aver collegato il rimorchio e dopo il collegamento 

dei circuiti elettrici, verificate il corretto funzionamento 

delle luci sul rimorchio. 

- In caso di un lungo esercizio del braccio di traino montato, 

per garantire il suo corretto funzionamento occorre 

pulire il meccanismo di serraggio secondo l’effettiva necessità 

quindi proteggere con un preparato adatto (ad 

esempio WD 40 oppure un preparato protettivo simile) 

e ruotare la serratura della levetta di comando diverse 

volte. 

- Manipolando il braccio di traino non spingete con una 

forza superiore a 600 N (60 kg) contro la levetta di comando! 

IT 

Durante l´utilizzo degli organi di traino rispettate le istruzioni 

specificate in questo manuale d´uso. 

Il fabbricante non assume la responsabilità dei danni 

causati dal braccio di traino montato scorrettamente, dal 

suo sovraccarico oppure dal danneggiamento durante 

l’incidente della vettura.

SV 

DRAGANORDNING 

Bästa kunden! 

Vi hoppas att draganordningen kommer att vara till nytta för 

er som länge som möjligt och att ni kommer att vara nöjda 

med den. 

Draganordning typ TMB PS 026 best.nr. EEA 770 001 är 

avsedd för modellen Škoda Roomster (5J7) och Škoda Praktik 

(5J8). 

Draganordningen typ TMB PS 027 best.nr. EEA 700 001 är 

avsedd för modellen Škoda Fabia (5J) och Škoda Fabia Combi 

(5J). 

Läs noggrant denna användarhandbok innan Ni skall börja 

använda dragmekanismen. Vid manipuleringsbesvär eller 

defekter skall Ni vända Er till närmaste Škoda Auto verkstad 

där man gärna hjälper Er. 

Tekniska parametrar 

Draganordningen är konstruerad för kopplingen av: 

Bromsade släpet till maximal vikt 

1200 kg 

(begränsningar enl. vagnens tekniskt kort gäller) 

Icke bromsade släpet till maximal vikt 



450 kg 


500 kg 

(begränsningar enl. vagnens tekniskt kort gäller) 

Diameter av kultapp 

Maximala lodrätta statiska belastningen 

på kultappen 

Dc - Wert (lodrätt dragkraft) 

50 mm 

50 kg 

7,2 kN 

g - gravitationskraft (g = 9,81 ms -2 ) 

T - max. dragvagnens vikt [t] 

C - max. släpvagnens vikt [t] 

Draganordningens total vikt 



14,5 kg 

15,1 kg 

Storlekar 


1015 x 590 x 205 mm 


960 x 620 x 205 mm

Dragarmens montering 

Ta ut dragarmen ur verktygslådan i bagageluckan. 

- 1 - 

– Ta ut bakre kofångarens öppnings skydd (H) -pil- (med hjälp 

av krok för hjulskydd demontering – krok är en del av vagnens 

standard utrustning och finns i verktygslådan). 

- Sätt skydd på lämpligt ställe i vagnens bagagelucka (se till att 

knäppar inte skadas). OBS - Se till att Ni inte skadar bakre 

kofångarens och skydds lack! 

- 2 - 

- Ta ut skydd (F) ur öppning av fixeringshölje på bärare av 

draganordning genom att dra neråt och samtidigt i riktning 

mot sig -pil- och sätt den på lämpligt ställe. Se upp för möjlig 

skada vid handens kontakt med kofångarens kant, 

vid felaktig utdragning av skydd. 

- 3 - 

- Kontrollera om dragarm är i beredskap position. 

- Säkringspinne av styrspak är indragen (bara dess övre röd 

del syns) och nyckeln är i olåst position (bara dess röd märke 

syns) -detalj pil-. 

- 4 - 

- Sätt dragarm (C) i fixeringshölje av draganordningens bärare 

ändå i övre fixeringsposition. 

- Denna fixering medföljs av ljud (fixeringskulor klickar i hölje), 

vridning av styrspak och utdragning av säkringspinne 

(bara dess gröna del syns) -detalj pil-. 

- Dra ner skydd (D) från kultapp -pil-. 

- 5 - 

- Genom vridning av nyckeln (E) med 180° till höger skall Ni 

låsa lås av styrspak (gröna märke syns) och dra ut nyckeln. 

SV 

Kontrollera om dragarm är rätt monterad. (Testa dess rätt 

fixering med hand genom en hård skakning). 

- 6 - 

Ifall dragarm inte är i beredskap position skall ni göra så 

här: 

- Lås upp låset till styrspak (genom att vrida nyckel 180° till 

vänster). 

- Grip dragarm med vänstra hand under kultapp enligt bilden. 

Tryck in säkringspinne ändå in med högra handens

fingrar samtidigt som Ni trycker på styrspak med högra 

hand. Styrspak förblir låst i denna position och dragarm är 

redo för användning. 

SV 

Varning 

- Ifall dragarm inte är i beredskap position, kan man inte 

fixera den i fixeringshölje av draganordningens bärare. 

- Vid fästning av dragarmen se till att hålla händerna undan 

spännspaken banor. När spännspaken rör sig tillbaka 

till spännläge kan fingrar komma till skada! 

- Om dragarmen inte är korrekt fäst i fästhylsan (d.v.s. 

styrspaken inte är i fästläge och säkringssprinten inte är 

helt utskjuten eller om det inte går att låsa låset), försök 

inte att med våld dra styrspaken på plats i fästläget! Ta 

ur dragarmen, kontrollera ytterligare en gång att kilytorna 

är rena (på dragarmen såväl som på spännhylsan) 

a sedan fästs dragarmen igen i fästhylsan. 

– Lås alltid låset och ta ut nyckeln efter att Ni sätter på 

dragarmen. Man får inte operera med dragarm med 

nyckeln i låset. 

– Av säkerhetsskäll får man inte dra ut nyckeln ur låset i 

beredskap position. 

– Om ni tappar nyckeln sök ut närmast Škoda Auto servis 

eller vänd Er direkt till tillverkaren. 

Dragarmens demontering 

Dragarmens demontering skall Ni göra i omvänd ordning 

enligt följande anvisningar. 

- 7 - 

- Vrid nyckeln (E) 180° till vänster. Det öppnar låset till styrspak 

(dess röd märke syns). 

- 8 - 

- Sätt skydd (D) på kultapp. 

- Grip dragarm nerifrån med vänstra hand. Tryck in säkringspinne/pin 

ändå in med högra handens fingrar samtidigt 

som Ni trycker på styrspak med högra hand. 

- I denna position är dragarm löss och faller själv ner i vänstra 

handen. Samtidigt säkrar den sig i beredskap position och 

är redo för fixering i fixeringshölje. 

- Rena dragarm från smuts och sätt armen i bagageluckan. 

OBS! Låt aldrig dragarmen ligga fritt i bagageutrymmet. 

Vid bromsningen skulle den kunna utsätta för fara passagerarnas 

säkerhet och orsaka skador på bagageutrymmet.

Se till att det vid nedmontering av dragarmen inte 

uppstår skador på kofångarens lack (eller nedre kanterna 

på öppningen i kofångaren). 

- 9 - 

- Sätt skydd (F) i fixeringshölje av draganordning. 

- Sätt skydd (H) i bakre kofångarens öppning. 

- Instruktioner för sättning av skydd: Sätt först skydd bakom 

”krokar“ på bakre sidan av kofångaren. Sätt vänstra 

och högra sida av skydd och slutligen knäpp in övre 

sidan av skydd. 

Varning 

- Sätt dragarm i bagageluckan i beredskap position, dvs. 

med nyckeln i låset. Varning, lägg aldrig dragarm på 

sidan med isatt nyckeln – skaderisk (böjning) för nyckeln. 

– Glöm inte att sätta på skydd i fixeringshölje. 

– Tryck inte på styrspak starkare än 600 N (60 kg) vid manipulation 

med dragarm! 

Drift och underhåll 

- Draganordning behöver minimalt underhåll. 

- Skydda dyna av fixeringshölje i fall av utdragen dragarm. 

- Lägg märke till håligheten i fästhylsan för draganordningen, 

som skall skyddas om dragarmen avlägsnas 

med en plastkåpa. Skydda fästhylsans kilytor efter behov 

med ett lämpligt konserveringsämne (t.ex. WD 40). 

- Varning! Övre delen av fästhylsans hålighet är behandlad 

med smörjfett AUTOL TOP 2000, se därför till att 

detta fett inte avlägsnas. Det är viktigt att dragarmens 

fästmekanism hålls ren. 

- Smörj ibland dragarmens kultapp med lämplig smörjfett. 

- Om Ni inte använder dragarmen demontera den och sätt 

på plats i bagageluckan. 

- Använd alltid skydd av kultapp när ni sätter dragarmen på 

plats, på så sätt förhindrar Ni nersmutsning av bagageluckan. 

Viktiga notiser 

- När Ni har kört första 500 km med släpet på är det 

nödvändigt att kontrollera om den bärande balkens 

skruvar är riktigt tilldragna till fordonets underrede och 

att eventuellt dra åt skruvarna med föreskrivna dragmoment 

70 Nm! Vi rekommenderar att utföra denna 

kontroll hos närmaste Škoda Auto verkstad. 

SV

SV 

- Man får absolut inte göra några ändringar och justeringar 

på draganordningen. 

- Innan varje resa med dragarmen på skall Ni kontrollera 

att den sitter rätt och dess låsning till fixeringshölje av 

draganordningens bärare är i ordning. 

- Draganordning får inte vara i bruk om man inte kan låsa 

dragarmen, eller om der att vrida fritt med styrspak i 

låst position. 

- Man får inte använda draganordningen om den är skadad 

eller okomplett. 

- Öppna inte dragarmens låsmekanism när släpet är på. 

- Kontrollera om släpets ljus fungerar efter att Ni kopplat 

in den och kopplat elektriska krets. 

- I fall av längre användning med dragarmen på måste 

Ni, för att försäkra draganordningens rätt funktion, rengöra 

den när det behövs och konservera med lämpligt 

medel (t.ex. WD 40 eller liknande konserveringsmedel) 

och vrida med styrning spaks lås några gånger. 

- Vid manipulation med dragarm skall ni inte trycka på 

styrspak starkare än 600 N (60 kg)! 

Vid användning av draganordningen skall anvisningarna 

i denna bruksanvisning följas. 

Tillverkaren är inte ansvarig för skador orsakade av felaktigt 

monterad dragarm, dess överlastning eller skador 

orsakade vid krockning.

KOPPELINRICHTING 

Geachte klant! 

Wij verwachten dat de koppelinrichting zo lang mogelijk tot 

uw volledige tevredenheid zal dienen. 

Koppelinrichting type TMB PS 026 bestelnr. EEA 770 001 is 

voor wagens Škoda Roomster (5J7) en Škoda Praktik (5J8) 

bestemd. 

Koppelinrichting type TMB PS 027 bestelnr. EEA 700 001 

is voor wagens Škoda Fabia (5J) en Škoda Fabia Combi (5J) 

bestemd. 

Lees voor het gebruik van de koppelinrichting deze gebruiksaanwijzing 

zorgvuldig door. Neem bij problemen met manipulatie 

of bij gebreken contact op met de dichtst bij zijnde 

service van Škoda Auto, waar ze u graag zullen helpen. 

Technische parameters 

Koppelinrichting is geconstrueerd voor de aankoppeling 

van: 

aanhanger, geremd, tot maximum gewicht van 1200 kg 

(gegeven in kentekenbewijs is bepalend) 

aanhanger, ongeremd, tot maximum gewicht van 



450 kg 


500 kg 

(gegeven in kentekenbewijs is bepalend) 

NL 

Kogeldoorsnee 

Max. verticale statische belasting kogel 

Dc - Wert (hefvermogen) 

50 mm 

50 kg 

7,2 kN 

g – versnelling van de zwaartekracht (g = 9,81 ms -2 ) 

T - max. gewicht trekkend voertuig [t] 

C - max. gewicht getrokken voertuig [t] 

Totaal gewicht koppelinrichting 



14,5 kg 

15,1 kg 

Afmetingen 


1015 x 590 x 205 mm 


960 x 620 x 205 mm

NL 

Montage trekhaak 

Haal de trekhaak uit de gereedschapbox in de bagageruimte. 

- 1 - 

- Haal het kapje van de opening in de achterbumper af (H) 

-pijltje- (met behulp van het haakje voor demontage van 

wieldeksels – het haakje maakt deel uit van de standaarduitrusting 

van de wagen en zit in de gereedschapbox). 

- Leg het kapje op een geschikte plaats in de bagageruimte 

van de wagen (pas op dat de kliklipjes niet beschadigd 

worden). Let op dat de lak van de achterbumper en het 

kapje niet wordt beschadigd! 

- 2 - 

- Haal het kapje (F) van de opening van de bevestigingskoker 

af, op de drager van de koppelinrichting, door het omlaag 

en naar u toe te trekken -pijltje- en leg het weg op een geschikte 

plaats. Pas op, als u het kapje op een verkeerde 

wijze afhaalt, kunt u uw hand aan de rand van de opening 

bezeren. 

- 3 - 

- Controleer of de trekhaak in de parate positie is. 

- Dwz. vergrendelpin van het bedieningshendeltje is ingedrukt 

(slechts de rode bovenkant ervan is zichtbaar) en 

het sleuteltje is in de positie open (rode merk is zichtbaar) 

-detail pijltje-. 

- 4 - 

- Duw de trekhaak (C) in de bevestigingskoker van de drager 

van de koppelinrichting, tot de bovenste positie van de bevestiging. 

- Deze bevestiging wordt met geluid duidelijk (inklikken van 

de spankogeltjes in de koker), het hendeltje draait omhoog 

en de vergrendelpin schuift uit (het groene gedeelte 

is zichtbaar) -detail pijltje-. 

- Haal het kapje (D) van de kogel af -pijltje-. 

- 5 - 

- Door het sleuteltje (E) met 180° naar rechts te draaien het 

slotje van het bedieningshendeltje sluiten (het groene 

merk is zichtbaar) en het sleuteltje uithalen. 

Controleer of de trekhaak juist gemonteerd is. Test de bevestiging 

met de hand (door hard te rukken).

- 6 - 

Als de trekhaak om één of de andere reden niet in de parate 

positie is, ga als volgt te werk: 

- Maak het slot van het hendeltje open (door het sleuteltje 

met 180° naar links te draaien). 

- Pak met de linkerhand de trekhaak vast onder de kogel, volgens 

de tekening. Druk met de vingers van uw rechterhand 

de vergrendelpin in tot de aanslag en duw tegelijk het bedieningshendeltje 

met de rechterhand omlaag tot de aanslag. 

Het bedieningshendeltje blijft in deze positie gearreteerd 

en de trekhaak is klaar om gebruikt te worden. 

Waarschuwing 

- Als de trekhaak niet in de parate positie is, kan het niet 

in de spankoker van de drager van de trekinrichting 

bevestigd worden. 

- Bij het bevestigen van de trekhaak de handen buiten 

de draaibaan van het bevestigingshendeltje houden. 

Het hendeltje maakt bij het invallen in de bevestigingspositie 

een terugbeweging en zou uw vingers pijnlijk 

kunnen raken! 

- Ingeval de trekhaak in de bevestigingskoker niet goed 

bevestigd is (dwz. het hendeltje bevindt zich niet in 

de bevestigingspositie en de zekeringpin niet volledig 

uitgesprongen is, of het slot niet werkt), gebruik geen 

kracht om het hendeltje in de bevestigingspositie te 

krijgen! Haal de trekhaak opnieuw uit, controleer of 

de wigvormige vlakjes niet verontreinigd zijn (van de 

trekhaak en de bevestigingskoker) en bevestig dan de 

trekhaak in de bevestigingskoker opnieuw. 

- Na het opzetten van de trekhaak steeds het slot sluiten 

en het sleuteltje er uithalen. De trekhaak mag niet met 

het sleuteltje in het slot worden gebruikt. 

- In de parate positie kan omwille van de veiligheid het 

sleuteltje uit het slot van het hendeltje worden gehaald. 

- Bij verlies van het sleuteltje met de dichtst bij zijnde 

service van Škoda Auto contact opnemen of rechtstreeks 

met de fabrikant. 

Demontage van de trekhaak 

Voer de demontage van de trekhaak uit in de omgekeerde 

volgorde, volgens de volgende instructies. 

NL

- 7 - 

- Door het sleuteltje (E) met 180° naar links te draaien het 

slot van het hendeltje openmaken (het rode merk is zichtbaar). 

- 8 - 

- Zet het kapje (D) op de kogel. 

- Trekhaak met de linkerhand van onderen vastpakken. Met 

de vingers van de rechterhand de vergrendelpin indrukken 

tot de aanslag en tegelijk met de rechterhand het hendeltje 

omlaag duwen tot de aanslag. 

- In deze positie is de trekhaak los en valt vanzelf omlaag in 

uw linkerhand. Tegelijk komt het in de parate positie en is 

zodanig weer klaar voor het inzetten in de spankoker. 

- Maak de trekhaak schoon en berg het op in de bagageruimte. 

NL 

Opgelet! Laat de trekhaak nooit los liggen in de bagageruimte. 

Bij plotseling remmen zou het de veiligheid van 

de passagiers in gevaar kunnen brengen en/of de bagageruimte 

beschadigen. 

Let goed op dat u bij de demontage van de trekhaak de 

bumperlak niet beschadigt (event. de rand onderaan van 

de opening in de bumper). 

- 9 - 

- Zet het kapje (F) in de bevestigingskoker van de drager van 

de koppelinrichting. 

- Klik het kapje (H) in de opening van de achterbumper. 

- Hoe het kapje inzetten: Als eerst het kapje met de 

„haakjes“ op de onderste rand van de bumper zetten. 

Daarna de linker- en rechterkant van het kapje inklikken 

en uiteindelijk de bovenkant van het kapje. 

Waarschuwing 

- Borg de trekhaak in de bagageruimte op in de parate 

positie, dwz. met het sleuteltje in het slotje ingezet. 

Opgelet: leg de trekhaak nooit op de kant waar het 

sleuteltje in het slotje zit – het sleuteltje kan beschadigd 

(gebogen) raken. 

- Vergeet niet het beschermkapje in de bevestigingskoker 

te zetten. 

- Duw bij de hantering van de trekhaak nooit tegen het 

hendeltje met een kracht groter dan 600 N (60 kg)!

Gebruik en onderhoud 

- Koppelinrichting vereist een minimum onderhoud. 

- Als de trekhaak uitgehaald is, scherm de holte van de spankoker 

af met een kapje. 

- Zorg goed voor de holte van de bevestigingskoker van 

de koppelinrichting, sluit deze af na het uithalen van de 

trekhaak met het plastic kapje. Indien nodig de wigvormige 

vlakjes van de bevestigingskoker met een geschikt 

conserveringsmiddel schoonmaken en behandelen 

(bijv. WD 40). 

- Opgelet! De bovenzijde van de holte van de bevestigingskoker 

is met het smeervet AUTOL TOP 2000 behandeld, 

dit vet mag niet worden verwijderd. Het bevestigingsmechanisme 

van de trekhaak moet schoon 

blijven. 

- Kogel van de trekhaak af en toe met een geschikt smeervet 

insmeren. 

- Als de trekhaak niet gebruikt wordt, demonteer deze en 

berg het op in de bagageruimte. 

- Gebruik bij het opbergen van de trekhaak steeds het beschermkapje 

van de kogel, zo voorkomt u dat de bagageruimte 

vervuild raakt. 

Belangrijke waarschuwingen 

- Na ongeveer 500 km met een aanhanger gereden te 

hebben, het vastzitten van de spanschroeven van de 

drager op het chassis van de wagen laten controleren 

en eventueel laten aantrekken met het aanhaalmoment 

van 70 Nm! Laat deze controle in de dichtst bij zijnde 

service van Škoda Auto uitvoeren. 

- Alle wijzigingen en/of aanpassingen van de koppelinrichting 

zijn ontoelaatbaar. 

- Controleer elke keer voor u met de trekhaak gaat rijden 

of de trekhaak op de juiste wijze is vastgezet en in de 

spankoker van de drager van de koppelinrichting op 

slot zit. 

- Koppelinrichting mag niet worden gebruikt, als de 

trekhaak niet op slot kan of als in de positie op slot het 

hendeltje vrij draait. 

- Koppelinrichting mag niet worden gebruikt, als het beschadigd 

of onvolledig is. 

- Trekhaak nooit ontgrendelen terwijl een aanhanger is 

aangekoppeld. 

NL

- Controleer na het aankoppelen van de aanhanger en 

het doorverbinden van de elektrische circuits de werking 

van de lichten van de aanhanger. 

- Ingeval van langdurig gebruik van de trekhaak is het 

nodig, omwille een juiste werking veilig te stellen, het 

spanmechanisme indien nodig schoon te maken en met 

een geschikt middel te conserveren (bijv. WD 40 of een 

vergelijkbaar conserveringsmiddel) en enkele keren 

met het slot van het hendeltje te draaien. 

- Duw bij de hantering van de trekhaak nooit tegen het 

hendeltje met een kracht groter dan 600 N (60 kg)! 

Volg bij het gebruik van de koppelinrichting de in deze 

gebruiksaanwijzing omschreven instructies. 

NL 

Fabrikant is niet aansprakelijk voor schade veroorzaakt 

door verkeerd gemonteerde trekhaak, door overbelasting 

ervan of beschadiging bij een ongeval van het 

voertuig.

URZĄDZENIE SPRZĘGAJĄCE 

Drogi kliencie! 

Mamy nadzieję, że urządzenie sprzęgające będzie Ci służyć 

jak najdłużej ku Twojemu pełnemu zadowoleniu. 

Urządzenie sprzęgające typ TMB PS 026 numer zamówienia 

EEA 770 001 jest przeznaczone do pojazdów Škoda Roomster 

(5J7) i Škoda Praktik (5J8). 

Urządzenie sprzęgające typ TMB PS 027 numer zamówienia 

EEA 700 001 jest przeznaczone do pojazdów Škoda Fabia 

(5J) i Škoda Fabia Combi (5J). 

Przed użyciem urządzenia sprzęgającego przeczytaj uważnie 

niniejszy podręcznik użytkownika. W razie problemów z 

manipulacją lub usterek należy zwrócić się do najbliższego 

warsztatu Škoda Auto, gdzie chętnie pomogą. 

Parametry techniczne 

Urządzenie sprzęgające jest skonstruowane do podłączania: 

przyczepy hamowanej do maksymalnego 

ciężaru 

1200 kg 

(obowiązuje informacja w dowodzie 

rejestracyjnym pojazdu) 

przyczepy nie hamowanej do maks. ciężaru 




(obowiązuje informacja w dowodzie 

rejestracyjnym pojazdu) 

Średnica czopu kulistego 

Maks. statyczne obciążenie pionowe 

czopu kulistego 

Dc - Wert (siła) 

450 kg 

450 kg 

500 kg 

50 mm 

50 kg 

7,2 kN 

PL 

g – przyspieszenie ziemskie (g = 9,81 ms -2 ) 

T – maks. ciężar pojazdu ciągnącego [t] 

C – maks. ciężar przyczepy [t] 

Ciężar całkowity urządzenia sprzęgającego 



14,5 kg 

15,1 kg 

Wymiary 


1015 x 590 x 205 mm 


960 x 620 x 205 mm

PL 

Montaż haka holowniczego 

Wyjąć hak holowniczy ze schowka na narzędzia w bagażniku. 

- 1 - 

- Wyjąć zaślepkę otworu zderzaka tylnego (H) -strzałka- (za 

pomocą haczyka do demontażu kołpaków kół – haczyk 

należy do standardowego wyposażenia pojazdu i jest 

umieszczony w schowku na narzędzia). 

- Położyć zaślepkę w odpowiednim miejscu w bagażniku pojazdu 

(z uwzględnieniem możliwości uszkodzenia zatrzasków). 

Uwaga na uszkodzenie lakieru zderzaka tylnego 

i zaślepki! 

- 2 - 

- Wyjąć zaślepkę (F) z otworu tulei mocującej na nośniku 

urządzenia sprzęgającego ciągnąc w dół i jednocześnie do 

siebie -strzałka- i położyć w odpowiednim miejscu. Uwaga 

na możliwość uderzenia ręką w krawędź otworu zderzaka 

w razie nieprawidłowego wyjmowania zaślepki. 

- 3 - 

- Skontrolować, czy hak holowniczy jest w pozycji gotowości. 

- Tzn. kołek zabezpieczający dźwigienki jest zasunięty (jest 

widoczna tylko jego górna czerwona część) a kluczyk jest w 

otwartej pozycji (jest widoczny jego czerwony znak) -detal 

strzałki-. 

- 4 - 

- Wsunąć hak holowniczy (C) do tulei mocującej nośnika 

urządzenia sprzęgającego aż do górnej pozycji mocowania. 

- Umocowaniu towarzyszy dźwięk (zatrzaśnięcie kulek mocujących 

do tulei), obrót dźwigienki do góry i wysunięcie 

kołka zabezpieczającego (jest widoczna jego zielona 

część) -detal strzałka-. 

- Zdjąć kołpak (D) z czopu kulistego –strzałka-. 

- 5 - 

- Obracając kluczykiem (E) o 180° w prawo zamknąć zamek 

dźwigienki (jest widoczny jego zielony znak) i wyjąć kluczyk. 

Skontrolować, czy hak holowniczy jest prawidłowo zamontowany. 

Ręką (mocno pociągając) wypróbować jego 

umocowanie.

- 6 - 

Jeżeli hak holowniczy z jakiegoś powodu nie jest w pozycji 

gotowości, postępować w następujący sposób: 

- otworzyć zamek dźwigienki (obracając kluczykiem o 180° w 

lewo). 

- lewą ręką chwycić hak holowniczy pod czopem kulistym 

według rysunku. Palcami prawej ręki wcisnąć kołek zabezpieczający 

do oporu i jednocześnie prawą ręką nacisnąć w 

dół do oporu dźwigienkę. Dźwigienka pozostanie w tej pozycji 

a hak holowniczy jest gotowy do użycia. 

Uwaga 

- Jeżeli hak holowniczy nie jest w pozycji gotowości, nie 

można go umocować do tulei mocującej nośnika urządzenia 

sprzęgającego. 

- Podczas mocowania haka holowniczego należy mieć 

ręce poza trajektorią dźwigni mocującej. Podczas ruchu 

powrotnego dźwigienki może dojść do zranienia palców! 

- W przypadku, kiedy hak holowniczy nie jest prawidłowo 

umocowany w tulei mocującej (tzn. dźwigienka nie jest 

w pozycji umocowania i nie jest całkowicie wysunięty 

kołek zabezpieczający lub nie można zamknąć zamka), 

nie wolno siłą próbować dociągnąć dźwigienki do pozycji 

umocowania! Ponownie wyjąć hak holowniczy, 

skontrolować czystość klinowych powierzchni (haka 

holowniczego oraz tulei mocującej) a następnie ponownie 

umocować hak holowniczy w tulei mocującej. 

- Po nasadzeniu haka holowniczego zawsze zamknąć 

zamek i wyjąć kluczyk. Hak holowniczy nie może być 

używany z kluczykiem w zamku. 

- W pozycji gotowości nie można, dla bezpieczeństwa, 

wyjąć kluczyka z zamka dźwigienki. 

- W razie zgubienia kluczyka zwrócić się do najbliższego 

warsztatu Škoda Auto lub bezpośrednio do producenta. 

Demontaż haka holowniczego 

Hak holowniczy demontować w odwrotnej kolejności. 

- 7 - 

- Obracając kluczykiem (E) o 180° w lewo otworzyć zamek 

dźwigienki (jest widoczny jego czerwony znak). 

PL

- 8 - 

- Nasadzić kołpak (D) na czop kulisty. 

- Chwycić hak holowniczy od spodu lewą ręką. Palcami 

prawej ręki wcisnąć kołek zabezpieczający do oporu i jednocześnie 

prawą ręką nacisnąć w dół do oporu dźwigienkę. 

- W tej pozycji hak holowniczy jest zwolniony i luźno wypadnie 

do lewej ręki w dół. Jednocześnie zabezpieczy się w pozycji 

gotowości i jest gotowy do dalszego włożenia do tulei 

mocującej. 

- Wytrzeć hak holowniczy od zanieczyszczeń i schować w 

bagażniku. 

Uwaga! Nigdy nie pozostawiać haka holowniczego luzem 

w bagażniku. W razie nagłego hamowania może zagrażać 

bezpieczeństwu pasażerów i spowodować uszkodzenie 

bagażnika. 

Dbać o to, aby podczas demontażu haka holowniczego 

nie doszło do uszkodzenia lakieru zderzaka (ew. dolnej 

krawędzi otworu w zderzaku). 

PL 

- 9 - 

- Zaślepkę (F) włożyć do tulei mocującej nośnika urządzenia 


- Nasadzić zaślepkę (H) do otworu zderzaka tylnego. 

- Sposób nasadzenia zaślepki: Najpierw nasadzić zaślepkę 

za „haczyki” od spodu zderzaka. Następnie zatrzasnąć 

lewą i prawą stronę zaślepki i w końcu zatrzasnąć 

górną stronę zaślepki. 

Uwaga 

- Hak holowniczy układać w bagażniku w pozycji gotowości, 

tzn. z kluczykiem w zamku. Uwaga, nigdy nie 

układać haka holowniczego na stronie kluczyka w 

zamku - niebezpieczeństwo uszkodzenia (pogięcia) 

kluczyka. 

- Nie zapomnieć włożyć zaślepki do tulei mocującej. 

- Podczas manipulacji z hakiem holowniczym nie naciskać 

na dźwigienkę siłą większą, niż 600 N (60 kg)! 

Używanie i utrzymanie 

- Urządzenie sprzęgające wymaga minimalnego utrzymania. 

- Po wyjęciu haka holowniczego chronić otwór tulei mocującej 

zaślepką.

- Należy zwracać uwagę na otwór tulei mocującej urządzenia 

sprzęgającego, który należy chronić po wyjęciu 

haka holowniczego kołpakiem z tworzywa. Według potrzeby 

wyczyścić i zakonserwować klinowe powierzchnie 

tulei mocującej odpowiednim środkiem konserwacyjnym 

(np. WD 40). 

- Uwaga! Górna część otworu tulei mocującej jest pokryta 

smarem AUTOL TOP 2000, dlatego należy dbać o to, 

aby ten smar nie został usunięty. Mechanizm mocujący 

haka holowniczego utrzymywać w czystości. 

- Czop kulisty haka holowniczego nasmarować odpowiednim 

smarem. 

- Nie używając haka holowniczego należy go zdemontować i 

schować w bagażniku. 

- Chowając hak holowniczy zawsze używać kołpaka, aby zapobiec 

zanieczyszczeniu bagażnika. 

Ważne uwagi 

- Po przejechaniu pierwszych ok. 500 km z przyczepą zlecić 

kontrolę dokręcenia śrub mocujących nośnika do 

podwozia pojazdu i ewentualnie dokręcenie przepisanym 

momentem 70 Nm! Zalecamy przeprowadzenie tej 

kontroli w najbliższym warsztacie Škoda Auto. 

- Niedopuszczalne są jakiekolwiek zmiany lub przeróbki 

urządzenia sprzęgającego. 

- Przed każdą jazdą z nasadzonym urządzeniem sprzęgającym 

skontrolować prawidłowość instalacji haka holowniczego 

i jego zamknięcia w tulei mocującej urządzenia 


- Urządzenie sprzęgające nie może być używane, jeżeli 

haka holowniczego nie można zamknąć lub w zamkniętej 

pozycji można swobodnie obracać dźwignią. 

- Urządzenia sprzęgającego nie wolno używać, jeżeli jest 

uszkodzone lub niekompletne. 

- Nigdy nie odbezpieczać haka holowniczego z podłączoną 

przyczepą. 

- Po podłączeniu przyczepy i połączeniu obwodów elektrycznych 

skontrolować działanie świateł przyczepy. 

- W przypadku długotrwałego używania z nasadzonym 

hakiem holowniczym konieczne jest dla zapewnienia 

jego prawidłowego funkcjonowania według potrzeby 

czyszczenie mechanizmu mocującego i zakonserwowanie 

odpowiednim środkiem (np. WD 40 lub podobnym 

środkiem konserwacyjnym) i kilkakrotne obrócenie 

zamkiem dźwigienki. 

PL

- Podczas manipulacji z hakiem holowniczym nie naciskać 

na dźwigienkę siłą większą, niż 600 N (60 kg)! 

Używając urządzenia sprzęgającego przestrzegać zaleceń 

podanych w niniejszej instrukcji. 

Producent nie odpowiada za szkody spowodowane błędnie 

zamontowanym hakiem holowniczym, jego przeciążaniem 

lub uszkodzeniem w razie wypadku pojazdu. 

PL

ŤAŽNÉ ZARIADENIE 

Vážený zákazník! 

Očakávame, že vám ťažné zariadenie bude čo najdlhšie slúžiť 

k vašej plnej spokojnosti. 

Ťažné zariadenie typ TMB PS 026 obj. číslo EEA 770 001 je určené 

pre vozidlá Škoda Roomster (5J7) a Škoda Praktik (5J8). 

Ťažné zariadenie typ TMB PS 027 obj. číslo EEA 700 001 je určené 

pre vozidlá Škoda Fabia (5J) a Škoda Fabia Combi (5J). 

Pred použitím ťažného zariadenia si starostlivo prečítajte túto 

užívateľskú príručku. Pri ťažkostiach s manipuláciou alebo 

poruchách sa obráťte na najbližší servis Škoda Auto, kde vám 

ochotne pomôžu. 

Technické parametre 

Ťažné zariadenie je konštruované pre pripojenie: 

brzdeného prívesu do maximálnej hmotnosti 1200 kg 

(platí údaj v technickom preukaze vozidla) 

nebrzdeného prívesu do max. hmotnosti 



450 kg 


500 kg 

(platí údaj v technickom preukaze vozidla) 

Priemer guľového čapu 

Max. zvislé statické zaťaženie na guľový čap 

Dc - Wert (vzťažná sila) 

50 mm 

50 kg 

7,2 kN 

SK 

g - tiažové zrýchlenie (g = 9,81 ms -2 ) 

T - max. hmotnosť ťažného vozidla [t] 

C - max. hmotnosť prívesu [t] 

Celková hmotnosť ťažného zariadenia 



14,5 kg 

15,1 kg 

Rozmery 


1015 x 590 x 205 mm 


960 x 620 x 205 mm 

Montáž ťažného ramena 

Ťažné rameno vyberte z boxu na náradie v batožinovom 

priestore.

SK 

- 1 - 

- Vyberte kryt otvoru zadného nárazníka (H) -šípka- (pomocou 

háčika na demontáž krytov kolies - háčik je súčasťou 

štandardnej výbavy vozidla a je umiestnený v boxe na náradie). 

- Kryt uložte na vhodné miesto do batožinového priestoru 

vozidla (s ohľadom na možné poškodenie zacvakovacích 

častí). Pozor na poškodenie laku zadného nárazníka a 

krytu! 

- 2 - 

- Vyberte kryt (F) z otvoru upínacieho puzdra na nosníku 

ťažného zariadenia zatiahnutím smerom dolu a súčasne 

k sebe -šípka- a uložte ho na vhodné miesto. Pozor na 

možné stretnutie ruky a hrany otvoru nárazníka pri nesprávnom 

vyberaní krytu. 

- 3 - 

- Skontrolujte, či je ťažné rameno v pohotovostnej polohe. 

- Tzn. zaisťovací kolík ovládacej páčky je zasunutý (je viditeľná 

iba jeho vrchná červená časť) a kľúčik je v odomknutej 

polohe (je viditeľná jeho červená značka) -detail šípky-. 

- 4 - 

- Nasuňte ťažné rameno (C) do upínacieho puzdra nosníka 

ťažného zariadenia až do hornej polohy upnutia. 

- Toto upnutie je sprevádzané zvukom (zaskočením upínacích 

guľôčok do puzdra), otočením ovládacej páčky nahor 

a vysunutím zaisťovacieho kolíka (je viditeľná jeho zelená 

časť) -detail šípka-. 

- Odstráňte kryt (D) z guľového čapu -šípka-. 

- 5 - 

- Otočením kľúčika (E) o 180° vpravo uzamknite zámku ovládacej 

páčky (je viditeľná jeho zelená značka) a kľúčik vyberte. 

Skontrolujte, či je ťažné rameno správne namontované. 

Rukou (silným mykaním) vyskúšajte jeho upevnenie. 

- 6 - 

Ak nie je ťažné rameno z nejakého dôvodu v pohotovostnej 

polohe postupujte nasledujúcim spôsobom: 

- odomknite zámku ovládacej páčky (otočením kľúčika o 

180° doľava).

- ľavou rukou uchopte ťažné rameno pod guľovým čapom 

podľa obrázka. Prstami pravej ruky zatlačte zaisťovací kolík 

až na doraz a zároveň pravou rukou stlačte dole na doraz 

ovládaciu páčku. Ovládacia páčka zostane v tejto polohe 

zaaretovaná a ťažné rameno je pripravené na použitie. 

Upozornenie 

- Ak nie je ťažné rameno v pohotovostnej polohe, nie je 

možné ho upnúť do upínacieho puzdra nosníka ťažného 

zariadenia. 

- Pri upínaní ťažného ramena majte ruky mimo dráhy 

upínacej páčky. Pri spätnom pohybe páčky do upínacej 

polohy môže dôjsť ku zraneniu prstov! 

- V prípade, že nie je ťažné rameno správne upnuté v upínacom 

puzdre (tzn. ovl. páčka nie je v upínacej polohe a 

nie je teda celkom vysunutý zaisťovací kolík, alebo nie je 

možné uzamknúť zámku), nesnažte sa silou dotiahnuť 

ovládaciu páčku do svojej upínacej polohy! Opätovne 

vyberte ťažné rameno, prekontrolujte čistotu klinových 

plôch (ako ťažného ramena, tak upínacieho puzdra) a 

potom ťažné rameno znovu upnite v upínacom puzdre. 

- Po nasadení ťažného ramena vždy uzamknite zámku a 

kľúčik vyberte. Ťažné rameno nesmie byť v prevádzke s 

kľúčikom v zámke. 

- V pohotovostnej polohe nie je možné z bezpečnostných 

dôvodov vybrať kľúčik zo zámky ovládacej páčky. 

- Pri strate kľúčika sa obráťte na najbližší servis Škoda 

Auto alebo priamo na výrobcu. 

Demontáž ťažného ramena 

Demontáž ťažného ramena vykonajte opačným postupom 

podľa nasledujúcich pokynov. 

- 7 - 

- Otočením kľúčika (E) o 180° vľavo odomknite zámku ovládacej 

páčky (je viditeľná jeho červená značka). 

- 8 - 

- Nasaďte kryt (D) na guľový čap. 

- Ťažné rameno uchopte zospodu ľavou rukou. Prstami pravej 

ruky zatlačte zaisťovací kolík až na doraz a zároveň pravou 

rukou stlačte dole na doraz ovládaciu páčku. 

- V tejto polohe je ťažné rameno uvoľnené a voľne vypadne 

do ľavej ruky dole. Zároveň sa zaistí v pohotovostnej polohe 

a je tak pripravené na ďalšie nasadenie do upínacieho 

puzdra. 

SK

- Utrite ťažné rameno od nečistôt a rameno uložte do batožinového 

priestoru. 

Pozor! Ťažné rameno nenechajte nikdy ležať voľne v batožinovom 

priestore. Pri náhlom zabrzdení by mohlo 

ohroziť bezpečnosť cestujúcich a spôsobiť poškodenie 

batožinového priestoru. 

Dbajte na to, aby pri demontáži ťažného ramena nedošlo 

k poškodeniu laku nárazníka (príp. spodnej hrany otvoru 

v nárazníku). 

SK 

- 9 - 

- Kryt (F) nasaďte do upínacieho puzdra nosníka ťažného zariadenia. 

- Nacvaknite kryt (H) do otvoru zadného nárazníka. 

- Postup nasadenia krytu: Najskôr nasaďte kryt za „háčiky“ 

na spodnej strane nárazníka. Potom zacvaknite ľavú 

a pravú stranu krytu a nakoniec zacvaknite hornú stranu 

krytu. 

Upozornenie 

- Ťažné rameno ukladajte do batožinového priestoru v 

pohotovostnej polohe, tzn. so zasunutým kľúčikom v 

zámke. Pozor, nikdy neklaďte ťažné rameno na stranu 

zasunutého kľúčika v zámke - nebezpečenstvo poškodenia 

(ohnutia) kľúčika. 

- Nezapomeňte nasadit ochrannou krytku do upínacího 

pouzdra. 

- Pri manipulácii s ťažným ramenom netlačte na ovládaciu 

páčku väčšou silou než 600 N (60 kg)! 

Prevádzkovanie a údržba 

- Ťažné zariadenie vyžaduje minimálnu údržbu. 

- V prípade vybratého ťažného ramena chráňte dutinu upínacieho 

puzdra krytom. 

- Pozornosť venujte dutine upínacieho puzdra ťažného 

zariadenia, ktorú chráňte v prípade vybratého ťažného 

ramena plastovým krytom. Podľa potreby vyčistite 

a ošetrite klinové plochy upínacieho puzdra vhodným 

konzervačným prípravkom (napr. WD 40). 

- Pozor! Horná časť dutiny upínacieho puzdra je ošetrená 

mazacím tukom AUTOL TOP 2000, preto dbajte na to, 

aby tento tuk nebol odstránený. Upínací mechanizmus 

ťažného ramena je nutné udržiavať v čistote.

- Guľový čap ťažného ramena občas namažte vhodným mazacím 

tukom. 

- Ak ťažné rameno nepoužívate, demontujte ho a uložte na 

miesto v batožinovom priestore. 

- Pri ukladaní ťažného ramena používajte vždy ochranný kryt 

guľového čapu, zabránite tým znečisteniu batožinového 

priestoru. 

Dôležité upozornenia 

- Po prejdení prvých asi 500 km s prívesom nechajte 

skontrolovať dotiahnutie upínacích skrutiek nosníka k 

podvozku vozidla a prípadne dotiahnuť predpísaným 

momentom 70 Nm! Túto kontrolu vám odporúčame vykonať 

v najbližšom servise Škoda Auto. 

- Všetky zmeny alebo úpravy ťažného zariadenia sú neprípustné. 

- Pred každou jazdou s nasadeným ťažným ramenom 

skontrolujte správne nasadenie ťažného ramena a jeho 

uzamknutie k upínaciemu puzdru nosníka ťažného zariadenia. 

- Ťažné zariadenie nesmie byť prevádzkované, ak ťažné 

rameno nie je možné uzamknúť alebo v uzamknutej polohe 

je možné ovládaciu páčkou voľne otáčať. 

- Ťažné zariadenie nesmie byť prevádzkované, ak je poškodené 

alebo je neúplné. 

- Ťažné rameno nikdy neodisťujte pri pripojenom prívese. 

- Po pripojení prívesu a prepojení elektrických obvodov 

skontrolujte funkciu svetiel prívesu. 

- V prípade dlhodobej prevádzky s nasadeným ťažným 

ramenom je nutné pre zabezpečenie jeho správnej 

funkcie upínací mechanizmus podľa potreby vyčistiť a 

nakonzervovať vhodným prípravkom (napr. WD 40 alebo 

podobným konzervačným prípravkom) a niekoľkokrát 

otočiť zámkou ovládacej páčky. 

- Pri manipulácii s ťažným ramenom netlačte na ovládaciu 

páčku väčšou silou než 600 N (60 kg)! 

SK 

Pri používaní ťažného zariadenia dodržujte pokyny uvedené 

v tomto návode na obsluhu. 

Výrobca na seba neberie zodpovednosť za škody spôsobené 

chybne namontovaným ťažným ramenom, jeho 

preťažovaním alebo poškodením pri havárii vozidla.

RUS 

ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО 

(ФАРКОП) 

Уважаемый заказчик! 

Мы надеемся, что тягово-сцепное устройство (фаркоп) 

будет служить Вам в течение длительного времени. 

Тягово-сцепное устройство типа TMB PS 026 номер 

заказа EEA 770 001 предназначено для автомобилей 

Шкода Румстер/ Škoda Roomster (5J7) и Шкода Практик/ 

Škoda Praktik (5J8). Тягово-сцепное устройство типа 

TMB PS 027 номер заказа EEA 700 001 предназначено для 

автомобилей Шкода Фабия/ Škoda Fabia (5J) и Шкода 

Фабия Комби/ Škoda Fabia Combi (5J). 

Перед использованием тягово-сцепного устройства 

внимательно ознакомьтесь с руководством пользователя. 

При проблемах, возникших при манипуляции, или 

неисправностях, обратитесь в ближайшее сервисное 

обслуживание Шкода Авто, где Вам с удовольствием 

окажут помощь. 

Технические параметры 

Тягово-сцепное устройство сконструировано для сцепки 

и буксировки: 

автоприцепа, оснащенного тормозным механизмом, 

максимальной массой до 

1200 кг 

(действительны данные в свидетельстве о транспортной 

регистрации) 

автоприцепа, не оснащенного тормозным механизмом, 

максимальной массой до 

Шкода Румстер (5J7), Шкода Практик (5J8), 450 кг 

Шкода Фабия Комби (5J) 

450 кг 

Шкода Фабия (5J) 

500 кг 

(действительны данные в свидетельстве о транспортной 

регистрации) 

Диаметр шарового пальца 

50 мм 

Максимально допустимая вертикальная статическая 

нагрузка на шаровой палец 

50 кг 

Dc - Wert (относительная сила) 

7,2 кН 

g - ускорение тяготения (g = 9,81 мс -2 ) 

T - макс. вес автомобиля-тягача [т] 

C - макс. вес автоприцепа [т]

Общий вес тягово-сцепного устройства 

Шкода Румстер (5J7), Шкода Практик (5J8) 

Шкода Фабия (5J), Шкода Фабия Комби (5J) 

14,5 кг 

15,1 кг 

Размеры 

Шкода Румстер (5J7), Шкода Практик (5J8) 

1015 x 590 x 205 мм 

Шкода Фабия (5J), Шкода Фабия Комби (5J) 

960 x 620 x 205 мм 

Монтаж шаровой опоры 

Шаровую опору достаньте из грузового ящика, 

находящегося в багажном отделении автомобиля. 

- 1 - 

- Снимите крышку с отверстия заднего бампера (Н) 

-стрелка– используя при этом крючок для демонтажа 

колпаков с дисков (крючок является составной частью 

стандартного оснащения автомобиля и находится в 

грузовом ящике). 

- Учитывая возможность повреждения защелки, спрячьте 

крышку на подходящем месте в багажнике автомобиля. 

Действуйте осторожно, не повредите лаковое 

покрытие заднего бампера и крышки! 

- 2 - 

- Выньте заглушку (F) из отверстия крепежного гнезда 

на несущей конструкции тягово-сцепного устройства, 

потянув по направлению вниз и одновременно к 

себе, -стрелка- и поместите ее в подходящее место. 

Действуйте осторожно, не повредите руку о грани 

отверстия в бампере (это может случиться при 

неправильном снятии крышки). 

- 3 - 

- Проверьте, находится ли шаровая опора в положении 

готовности. 

- Т.е. установочный штифт (стопор) рычажка управления 

вставлен (видна только его верхняя красная часть), 

а ключ находится в позиции «открыто» (видна его 

красная метка) -деталь стрелки-. 

- 4 - 

- Шаровую опору (С) вставьте в крепежное гнездо 

несущей конструкции тягово-сцепного устройства в 

верхнюю позицию закрепления. 

RUS

- Это крепление сопровождается характерным звуком 

(попадание крепежных шариков в корпус), поворачиванием 

рычажка управления вверх и высовыванием 

установочного штифта (видна его зеленая часть) 

-деталь стрелка-. 

- Снимите колпачок (D) с шарового пальца -стрелка-. 

- 5 - 

- Повернув ключ (Е) на 180° вправо, замкните замок 

рычажка управления (видна его зеленая метка) и 

извлеките ключ. 

Проверьте, если шаровая опора правильно 

вмонтирована. Поверьте ее крепление, сильно 

подвигав ее рукой. 

RUS 

- 6 - 

Если шаровая опора по какой-либо причине не 

находится в положении готовности, следует поступать 

следующим образом: 

- Повернув ключ на 180° влево, откройте замок рычажка 

управления. 

- Левой рукой возьмитесь за шаровую опору под 

шаровым пальцем как указано на рисунке. Пальцами 

правой руки установочный штифт вставьте до отказа 

и одновременно правой рукой опустите вниз до упора 

рычажок управления. Рычажок управления останется 

арретирован в этой позиции, а шаровая опора готова к 

использованию. 

Предупреждение 

- Если шаровая опора не находится в положении 

готовности, ее нельзя закрепить в крепежном гнезде 

несущей конструкции тягово-сцепного устройства. 

- При закреплении шаровой опоры держите руки вне 

пути зажимного рычажка. Во время возвратного 

движения рычажка в крепежное положение можно 

поранить пальцы! 

- В случае если шаровая опора неправильно закреплена 

в крепежном гнезде (т.е. рычажок 

управления не находится в крепежном положении, 

а установочный штифт не полностью высунут или 

нельзя закрыть замок), не пытайтесь с применением 

силы затянуть до отказа рычажок управления в 

свое крепежное положение! Повторно извлеките 

шаровую опору, проверьте чистоту клиновидных

поверхностей (как шаровой опоры, так и крепежного 

гнезда), после этого шаровую опору снова закрепите 

в крепежном гнезде. 

- После установки шаровой опоры всегда закройте 

замок и извлеките ключ. При эксплуатации в замке 

шаровой опоры не должен находиться ключ. 

- В позиции готовности по причине безопасности из 

замка рычажка управления нельзя извлечь ключ. 

- При потере ключа обращайтесь в ближайшее 

сервисное обслуживание Шкода Авто или 

непосредственно к производителю. 

Демонтаж шаровой опоры 

Демонтаж шаровой опоры осуществляется в обратной 

последовательности, согласно последующим инструкциям. 

- 7 - 

- Повернув ключ (Е) на 180° влево, откроите замок 

рычажка управления (видна его красная метка). 

- 8 - 

- Наденьте колпачок (D) на шаровой палец. 

- Снизу левой рукой возьмитесь за шаровую опору. 

Пальцами правой руки установочный штифт вдавите 

до отказа и одновременно правой рукой опустите вниз 

до упора рычажок управления. 

- В этой позиции шаровая опора ослаблена и свободно 

выпадет вниз в левую руку. Одновременно с этим она 

будет закреплена в положении готовности и таким 

образом подготовлена для следующей установки в 

крепежное гнездо. 

- Шаровую опору очистите от загрязнений и положите 

ее в багажное отделение автомобиля. 

RUS 

Внимание! Шаровую опору никогда не оставляйте 

лежать свободно в багажном отделении. При 

внезапном торможении она бы могла подвергнуть 

опасности пассажиров и повредить багажное 

отделение автомобиля. 

Следите за тем, чтобы во время демонтажа шаровой 

опоры не был поврежден лак бампера (или нижние 

грани отверстия в бампере).

RUS 

- 9 - 

- Заглушку (F) вставьте в крепежное гнездо несущей 

конструкции тягово-сцепного устройства. 

- Крышку (Н) защелкните в отверстии заднего бампера. 

- Порядок установки крышки: Вначале крышку 

закрепите за «крючки» с нижней стороны бампера. 

Потом защелкните левую и правую сторону крышки, 

а в последнюю очередь защелкните верхнюю 

сторону крышки. 

Предупреждение 

- Шаровую опору храните в багажном отделении 

автомобиля в положении готовности, т.е. с вставленным 

в замок ключом. Внимание, никогда не 

кладите шаровую опору на сторону вставленного в 

замок ключа – существует опасность повреждения 

(сгиба) ключа. 

- Не забудьте в крепежное гнездо вставить защитную 

крышку. 

- При манипуляции с шаровой опорой не давите на 

рычажок управления с силой, превышающей 600 Н 

(60 кг)! 

Эксплуатация и уход 

- Тягово-сцепное устройство требует минимального 

ухода. 

- В случае извлечения шаровой опоры полость 

крепежного гнезда защищайте с помощью крышки. 

- Особое внимание уделяйте полости крепежного 

гнезда тягово-сцепного устройства, которое 

охраняйте в случае извлечения шаровой опоры 

пластовой крышкой. В случае необходимости 

очистите и обработайте клиновидные поверхности 

крепежного гнезда подходящим консервирующим 

средством (напр., WD 40). 

- Внимание! Верхняя часть полости крепежного 

гнезда смазана смазочным жиром AUTOL TOP 2000, 

поэтому следите за тем, чтобы это жир не был удален. 

Крепежный механизм шаровой опоры необходимо 

содержать в чистоте. 

- Шаровой палец шаровой опоры время от времени 

смазывайте подходящим смазочным жиром. 

- Если Вы не используете шаровую опору, демонтируйте 

ее и храните в определенном месте в багажном 

отделении.

- При хранении шаровой опоры всегда используйте 

защитный колпачок шарового пальца, таким образом, 

Вы предотвратите загрязнение багажного отдаления. 

Важные предостережения 

- Проехав первых приблизительно 500 км с автоприцепом, 

проверьте затяжку крепежных винтов 

несущей конструкции к ходовой части автомобиля 

и в случае необходимости затяните их с требуемым 

моментом затяжки 70 Нм! Этот контроль рекомендуем 

провести в ближайшем сервисном 

обслуживании Шкода Авто. 

- Недопустимо проведение никаких изменений 

тягово-сцепного устройства. 

- Перед каждой поездкой с установленной шаровой 

опорой проверьте правильность установки шаровой 

опоры и ее замыкание к крепежному гнезду несущей 

конструкции тягово-сцепного устройства. 

- Тягово-сцепное устройство нельзя эксплуатировать, 

если шаровую опору нельзя замкнуть или в 

замкнутом положении рычажок управления может 

свободно поворачиваться. 

- Тягово-сцепное устройство нельзя эксплуатировать, 

если оно повреждено или не укомплектовано. 

- Никогда не демонтируйте шаровую опору при присоединенном 

прицепе. 

- При подключении прицепа и подключении электрических 

проводов проверьте функции фар 

прицепа. 

- В случае длительной эксплуатации с установленной 

шаровой опорой для обеспечения правильной 

функциональности крепежных механизмов по необходимости 

их необходимо очистить и законсервировать 

подходящим средством (напр., WD 40 

или подобным консервирующим средством) и несколько 

раз повернуть замок рычажка управления. 

- При манипуляции с шаровой опорой не давите на 

рычажок управления с силой, превышающей 600 Н 

(60 кг)! 

При использовании тягово-сцепного устройства 

соблюдайте инструкции, указанные в настоящей 

инструкции по эксплуатации. 

Производитель не несет ответственность за ущерб, 

причиненный неправильным монтажом шаровой 

опоры, ее перегрузкой или повреждением при аварии 

автомобиля. 

RUS

VONÓSZERKEZET 

Tisztelt ügyfél! 

Reméljük, hogy a vonószerkezetnek teljes megelégedésére 

nagyon sokáig fogja hasznát venni. 

A TMB PS 026 típusú vonószerkezet, megr. száma 

EEA 770 001 a Škoda Roomster (5J7) és Škoda Praktik (5J8) 

gépkocsik számára készül. A TMB PS 027 típusú vonószerkezet, 

megr. száma EEA 700 001 a Škoda Fabia (5J) és Škoda 

Fabia Combi (5J) gépkocsik számára készül. 

A vonószerkezet használata előtt figyelmesen olvassa el a jelen 

felhasználói útmutatót. Ha a manipuláció során bármilyen 

nehézsége támad vagy hibát észlel, forduljon a legközelebbi 

Škoda szervizhez, ahol készségesen segítenek. 

Műszaki paraméterek 

A vonószerkezetet az alábbi vontatáshoz tervezték: 

fékezett utánfutó max. tömegig 

1200 kg 

(a jármű forgalmi engedélyének adata érvényes) 

nem fékezett utánfutó max. tömegig 

Škoda Roomster (5J7), Škoda Praktik (5J8), 450 kg 


450 kg 


500 kg 

(a jármű forgalmi engedélyének adata érvényes) 

HU 

Vonógömb átmérője 

50 mm 

Vonógömb maximális függőleges terhelhetősége 50 kg 

Dc - Wert (D-érték) 

7,2 kN 

g - gravitációs gyorsulás (g = 9,81 ms -2 ) 

T - vontatójármű max. tömege [t] 

C - utánfutó max. tömege [t] 

Vonószerkezet össztömege 



14,5 kg 

15,1 kg 

Méretek 


1015 x 590 x 205 mm 


960 x 620 x 205 mm

A vonóhorog szerelése 

A vonóhorgot vegye ki a csomagtartó szerszámos ládájából. 

- 1 - 

- Vegye le a hátsó lökhárító nyílásának fedelét (H) -nyíl- 

(a kerékfedelet leszerelésére szolgáló kampó segítségével a 

kampó az autó standard felszereléséhez tartozik és a szerszámos 

ládában található). 

- A fedelet tegye megfelelő helyre a csomagtartóban (ügyeljen, 

hogy a pattintók ne sérüljenek meg). Vigyázzon, nehogy 

megsérüljön a hátsó lökhárító vagy fedelek lakkozása! 

- 2 - 

- Vegye le a kupakot (F) a vonószerkezet gerendáján lévő 

befogószerkezet nyílásáról meghúzva azt lefelé és egyúttal 

maga felé -nyíl- és tegye félre megfelelő helyre. Vigyázzon 

a lökhárító nyílásainak éleire, ezek a fedél levételekor 

megsérthetik kezét. 

- 3 - 

- Ellenőrizze, a vonóhorog készenléti helyzetben van. 

- Ekkor a kapcsolókar biztosítószege be van tolva (csak annak 

piros felső része látszik) és a kulcs nyitott helyzetben van 

(látható annak piros jele) -nyíl a részlethez-. 

- 4 - 

- Tolja a vonóhorgot (C) a vonószerkezet tartójának befogószerkezetébe 

egészen a felső szorító pozícióba. 

- Ezt a befogást kattanás kíséri (a szorítógolyók beugranak a 

hüvelybe), a kapcsolókar elfordulása felfelé és a biztosítószeg 

kitolódik (látható annak zöld része) -nyíl a részlethez-. 

- Vegye le a vonógömb zárókupakját (D) -nyíl-. 

- 5 - 

- A kulcs (E) 180°-os elfordításával zárja be a kapcsolókar 

zárját (látható annak zöld jele) és vegye ki a kulcsot. 

HU 

Ellenőrizze, hogy a vonóhorog szerelése helyesen történt-e. 

Kézzel próbálja ki annak feszességét (erősen rángassa 

meg). 

- 6 - 

Ha a vonóhorog valamilyen okból nincs készenléti helyzetben, 

az alábbiak szerint járjon el: 

- Nyissa ki a kapcsolókar zárját (fordítsa el a kulcsot 180°-al 

balra).

- Bal kézzel fogja meg a vonóhorgot a vonógömb alatt az 

ábrán látható módon. A jobb kéz ujjaival nyomja be a biztosítószeget 

egészen ütközésig és egyúttal jobb kézzel nyomja 

lefelé ütközésig a kapcsolókart. A kapcsolókar ebben a pozícióban 

marad rögzítve és a vonóhorog használatra készen 

áll. 

HU 

Figyelmeztetés 

- Ha a vonóhorog nincs készenléti helyzetben, nem rögzíthető 

a vonószerkezet gerendájának befogószerkezetébe. 

- A vonóhorog befogásakor a keze mindig a befogókar 

útvonalán kívül essen. A kar visszaugráskor befogó pozícióba 

megsértheti ujjait! 

- Abban az esetben, ha a vonóhorog nincs helyesen rögzítve 

a befogószerkezetben (vagyis a biztosító kar nincs 

befogó pozícióban és így nincs teljesen kitolva a biztosítószeg, 

vagy a zárt nem lehet bezárni), ne próbálja 

erővel eltolni a biztosító kart rögzítő helyzetébe! Óvatosan 

vegye ki a vonóhorgot, ellenőrizze az ékfelületek 

tisztaságát (a vonóhorgon és a befogószerkezetben is) 

és utána a vonóhorgot ismét rögzítse a befogószerkezetben. 

- A vonóhorog feltétele után a zárat mindig zárja be és 

a kulcsot vegye ki. Tilos a vonóhorgot használni, ha a 

kulcs a zárban van. 

- Készenléti helyzetben biztonsági okokból a kulcsot a 

biztosító kar zárjából nem lehet kivenni. 

- A kulcs elvesztésekor forduljon a legközelebbi Škoda 

szervizhez vagy közvetlenül a gyártóhoz. 

A vonóhorog leszerelése 

A vonóhorog leszerelését fordított sorrendben végezze az 

alábbi utasítások szerint. 

- 7 - 

- A kulcs (E) 180°-os elfordításával balra nyissa ki a kapcsolókar 

zárját (látható annak piros jele). 

- 8 - 

- Tegye fel a zárókupakot (D) a vonógömbre. 

- Alulról bal kézzel fogja meg a vonóhorgot. A jobb kéz ujjaival 

nyomja be a biztosítószeget egészen ütközésig és egyúttal 

jobb kézzel nyomja lefelé ütközésig a kapcsolókart.

- Ebben a pozícióban a vonóhorog kilazult és szabadon kiesik 

a bal kezébe. Egyúttal készenléti pozícióba kerül és készen 

áll a befogószerkezetbe való ismételt betolásra. 

- Törölje le a szennyeződéseket a vonóhorogról és a vonóhorgot 

tegye a csomagtartóba. 

Figyelem! A vonóhorgot sose hagyja szabadon a csomagtartóban. 

Hirtelen fékezéskor veszélyeztetheti az utasok 

biztonságát és megsértheti a csomagtartót. 

Ügyeljen arra, hogy a vonóhorog leszerelésekor ne sérüljön 

meg a lökhárító lakkozása (esetleg a lökhárítóban 

lévő nyílás alsó éle). 

- 9 - 

- A zárókupakot (F) tegye a vonószerkezet gerendájának befogószerkezetére. 

- Pattintsa rá a zárófedelet (H) a hátsó lökhárítóban lévő nyílásra. 

- A fedél feltétele: Előbb a fedelet a „kampók“ szerint tegye 

fel az lökhárító alsó oldalára. Utána kattintsa be a 

fedél bal, majd jobb oldalát és végül a fedél felső élét. 

Figyelmeztetés 

- A vonóhorgot a csomagtérbe készenléti helyzetben tegye 

el, vagyis a kulcs legyen a zárban. Figyelem, sose tegye 

le a vonóhorgot a zár oldalára, melyben a kulcs van 

- a kulcs megsérülhet (elgörbülhet). 

- Ne feledje el feltenni a befogószerkezet zárókupakját. 

- A vonóhoroggal való manipuláció közben ne nyomja a 

kapcsolókart 600 N (60 kg)-nál nagyobb erővel. 

Üzemeltetés és karbantartás 

- A vonószerkezet minimális karbantartást igényel. 

- A kivett vonóhorog esetén a befogószerkezet üregét zárókupakkal 

védje. 

- Szenteljen figyelmet a vonószerkezet befogószerkezetének 

üregére, melyet a vonóhorog kivétele után 

műanyag zárókupakkal védjen. A befogószerkezet 

ékfelületeit szükség szerint tisztítsa meg és megfelelő 

konzerváló szerrel (pl. WD 40) kezelje. 

- Figyelem! A befogószerkezet üregének felső része 

AUTOL TOP 2000 kenőzsírral kezelt, ezért ügyeljen arra, 

hogy ezt a zsírt ne távolítsa el. A vonóhorog befogó szerkezetét 

tisztán kell tartani. 

HU

- A vonóhorog vonógömbjét időnként kenje be megfelelő 

kenőzsírral. 

- Amikor a vonóhorgot nem használja, szerelje le és tegye a 

csomagtartóba. 

- A vonóhorog feltétele előtt mindig tegye fel a vonógömb 

zárókupakját. Ezzel megakadályozza a csomagtér szennyezését. 

HU 

Fontos figyelmeztetés 

- A vontatóval megtett első kb. 500 km után ellenőriztesse 

a gerendát a jármű alvázához rögzítő csavarok 

meghúzását és szükség esetén azokat az előírt 

70 Nm-re kell meghúzni! Javasoljuk, hogy ezt az 

ellenőrzést a legközelebbi Škoda szervizben végeztesse. 

- Tilos a vonószerkezet bármilyen változtatása vagy módosítása. 

- Minden feltett vonóhoroggal végzett út előtt ellenőrizze 

a vonóhorog helyes feltételét és lezárását a vonószerkezet 

gerendáján lévő befogószerkezetben. 

- A vonószerkezetet tilos használni, ha a vonóhorgot nem 

lehet lezárni vagy lezárt helyzetben a kapcsolókar szabadon 

elforgatható. 

- A vonószerkezetet tilos használni, ha az sérült vagy nem 

komplett. 

- A vonóhorgot sose biztosítsa ki, ha utánfutó van csatlakoztatva. 

- Az utánfutó csatlakoztatása és az elektromos áramkörök 

csatlakoztatása után ellenőrizze az utánfutó lámpáinak 

helyes működését. 

- Ha hosszabb ideig huzamosan használja a feltett 

vonóhorgot, annak helyes működése érdekében a 

befogószerkezetet szükség szerint ki kell tisztítani és 

megfelelő szerrel konzerválni (pl. WD 40 vagy hasonló 

konzerválószer.) és néhányszor megforgatni a kapcsolókar 

zárját. 

- A vonóhoroggal való manipuláció közben ne nyomja a 

kapcsolókart 500 N (60 kg)-nál nagyobb erővel! 

A vonószerkezet használatakor kövesse a jelen kezelési 

útmutató előírásait. 

A gyártó nem vállal felelősséget a hibásan felszerelt 

vonóhorog, annak túlterhelése, vagy a jármű balesetekor 

keletkezett károkért.

ECHIPAMENT DE REMORCARE 

Stimate client! 

Sperăm, ca echipamentul de remorcare să vă servească spre 

deplina Dvs. satisfacţie. 

Echipamentul de remorcare tipul TMB PS 026 nr. comandă 

EEA 770 001 este destinat automobilului Škoda Roomster 

(5J7) şi Škoda Praktik (5J8). 

Echipamentul de remorcare tipul TMB PS 027 nr. comandă 

EEA 700 001 este destinat pentru automobilele Škoda Fabia 

(5J) şi Škoda Fabia Combi (5J). 

Înainte de utilizarea echipamentului de remorcare, citiţi cu 

atenţie aceste instrucţiuni de utilizare. În cazul unor dificultăţi 

de manipulare, adresaţi-vă celui mai apropiat servis Škoda 

Auto, unde vă vor ajuta cu multă amabilitate. 

Parametri tehnici 

Echipamentul de remorcare este construit pentru cuplarea: 

unei remorci cu frână, având greutatea maximă 1200 kg 

(este valabilă informaţia din cartea tehnică al automobilului) 

unei remorci fără frână, având greutatea maximă de 

Škoda Roomster (5J7), Škoda Praktik (5J8), 450 kg 


450 kg 


500 kg 

(este valabilă informaţia din cartea tehnică a maşinii) 

Diametrul fusului sferic 

Încărcarea statică max. verticală pe fusul sferic 

Dc - Wert (forţa relativă) 

50 mm 

50 kg 

7,2 kN 

g - acceleraţia gravitaţională (g = 9,81 ms -2 ) 

T - greutatea max. a vehiculului, care remorchează [t] 

C - greutatea max. a remorcii [t] 

RO 

Greutatea totală a echipamentului de remorcare 



14,5 kg 

15,1 kg 

Dimensiuni 


1015 x 590 x 205 mm 


960 x 620 x 205 mm

RO 

Montajul braţului de remorcare 

Braţul de remorcare se scoate din boxul cu scule, care se află 

în portbagaj. 

- 1 - 

- Scoateţi capacul orificiului, care se află pe bara de protecţie 

din spate (H) -săgeata- (cu ajutorul cârligului pentru demontajul 

capacelor de la roţi – cârligul este componentă a 

dotării standard a automobilului şi se află amplasat în boxul 

pentru scule). 

- Capacul se pune la loc ferit în portbagajul automobilului 

(având în vedere posibilitatea deteriorării clemelor de prindere). 

Atenţie la deteriorarea lacului de pe bara de protecţie 

din spate şi de pe capac! 

- 2 - 

- Scoateţi capacul (F) din orificiul masonului de strângere de 

pe grinda echipamentului de remorcare, prin tragerea lui în 

jos şi în acelaşi timp în faţă -săgeata– şi puneţi-l la loc ferit. 

Atenţie la o eventuală lovire a mâinii de marginea orificiului 

din bară, în cazul scoaterii incorecte a capacului. 

- 3 - 

- Controlaţi, dacă braţul de remorcare se află în poziţia de 

permanenţă. 

- Asta înseamnă, că pivotul manetei de comandă este introdus 

(este vizibilă numai partea lui superioară de culoare 

roşie), iar cheia este în poziţie deschisă (este vizibil marcajul 

ei de culoare roşie) –detaliul săgeată-. 

- 4 - 

- Introduceţi braţul de remorcare (C) în manşonul de strângere 

de pe grinda echipamentului de remorcare, până în 

poziţia superioară de strângere. 

- Această strângere este însoţită de un sunet (dat de trecerea 

bilelor de strângere în manşon), prin rotirea manetei de comandă 

în sus şi prin debraierea pivotului de siguranţă (este 

vizibilă partea lui de culoare verde) –detaliu săgeată-. 

- Scoateţi capacul (D) din fusul sferic -săgeata-. 

- 5 - 

- Prin rotirea cheii (E) cu 180° la dreapta, închideţi lacătul 

manetei de comandă (este vizibil marcajul lui de culoare 

verde) şi scoateţi cheia.

Controlaţi, dacă braţul de remorcare este montat corect. 

Probaţi cu mâna (prin scuturare puternică) fixarea lui. 

- 6 - 

Dacă dintr-un motiv oarecare, braţul de remorcare nu 

este în poziţie de permanenţă, procedaţi în modul următor: 

- Deschideţi lacătul manetei de comandă (prin rotirea manetei 

cu 180° la stânga). 

- Cu mâna stângă prindeţi braţul de remorcare pe sub 

fusul sferic, în conformitate cu imaginea. Cu degetele mâinii 

drepte apăsaţi complet pivotul de siguranţă şi în acelaşi 

timp, cu mâna dreaptă apăsaţi în jos până la capăt maneta 

de comandă. Maneta de comandă rămâne aretată în această 

poziţie, iar braţul de remorcare este pregătit pentru 

utilizare. 

Atenţionare 

- Dacă braţul de remorcare nu este în poziţie de utilizare, 

nu poate fi fixat în manşonul de strângere al grinzii 

echipamentului de remorcare. 

- La fixarea braţului de remorcat înlăturaţi mâna din calea 

pârghiei de prindere. La mişcarea de întoarcere a 

pârghiei în poziţia de fixare, se poate ajunge la rănirea 

degetelor! 

- În cazul, că braţul de remorcare nu este fixat corect în 

manşonul de strângere (adică maneta de comandă nu 

este în poziţia de fixare, deci pivotul de siguranţă nu 

este complet debraiat, sau lacătul nu se poate închide), 

nu încercaţi să trageţi cu forţa maneta de comandă în 

poziţia sa de fixare! Scoateţi din nou braţul de remorcare, 

controlaţi dacă suprafeţele cu penă nu au impurităţi 

(atât la braţul de remorcat, cât şi la manşonul de 

strângere), iar apoi fixaţi din nou braţul de remorcare în 

manşonul de strângere. 

- După montarea braţului de remorcare, întotdeauna închideţi 

lacătul şi scoateţi cheia. Nu este permis, ca braţul 

de remorcare să fie în funcţiune cu cheia în broască. 

- Din motive de siguranţă, în poziţia de permanenţă nu 

este permis să se scoată cheia din broasca manetei de 

comandă. 

- La pierderea cheii, adresaţi-vă celui mai apropiat servis 

Škoda Auto sau direct fabricii. 

RO

Demontajul braţului de remorcare 

Demontajul braţului de remorcare se efectuează în mod 

invers montajului şi anume după următoarele instrucţiuni. 

- 7 - 

- Prin răsucirea cheii (E) cu 180° la stânga deschideţi lacătul 

manetei de comandă (este vizibil marcajul său de culoare 

roşie). 

- 8 - 

- Puneţi capacul (D) pe fusul sferic. 

- Braţul de remorcare se prinde pe dedesubt cu mâna stângă. 

Cu degetele mâinii drepte apăsaţi ştiftul de siguranţă până 

la capăt şi în acelaşi timp cu mâna dreaptă apăsaţi maneta 

de comandă în jos, până la capăt. 

- În această poziţie se degajează braţul de remorcare, care 

cade cu uşurinţă în mâna stângă. În acelaşi timp se asigură 

în poziţie de permanenţă şi astfel este pregătit pentru un alt 

montaj în manşonul de strângere. 

- Curăţaţi braţul de remorcare de impurităţi şi apoi aşezaţi-l 


Atenţie! Niciodată nu lăsaţi braţul de remorcare aruncat 

liber în portbagaj. La o frânare bruscă s-ar putea ajunge 

la rănirea călătorilor şi la deteriorarea portbagajului. 

Fiţi foarte atenţi, ca la demontajul braţului de remorcare 

să nu se ajungă la deteriorarea lacului de pe bara de protecţie 

(eventual a marginii de jos a orificiului din bara de 

protecţie). 

RO 

- 9 - 

- Puneţi capacul (F) pe fusul sferic al grinzii echipamentului 

de remorcare. 

- Fixaţi capacul (H) în orificiul barei de protecţie din spate. 

- Procedeul de montare a capacului: Mai întâi prindeţi 

capacul de „cârligele“ de pe partea de jos a barei de protecţie. 

După aceea, fixaţi partea stângă şi partea dreaptă 

a capacului, iar în cele din urmă fixaţi de partea de sus 

a capacului. 

Atenţionare 

- Braţul de remorcare se depozitează în portbagaj în poziţie 

de permanenţă, asta înseamnă cu cheia introdusă 

în broască. Atenţie, nu aşezaţi niciodată braţul de remorcare 

pe partea cu cheia introdusă în broască – este 

pericol de deteriorare (deformare) a cheii.

- Nu uitaţi să puneţi capacul de protecţie pe manşonul de 

strângere. 

- În timpul manipulării cu braţul de remorcare nu apăsaţi 

pe maneta de comandă cu o forţă mai mare de 600 N 

(60 kg)! 

Funcţionarea şi întreţinerea 

- Echipamentul de remorcare necesită o întreţinere minimă. 

- În cazul scoaterii braţului de remorcare, protejaţi cu capacul 

orificiul manşonului de strângere. 

- Acordaţi atenţie orificiului manşonului de strângere al 

echipamentului de remorcare, pe care trebuie să-l protejaţi 

cu capacul de plastic, în caz de scoatere a braţului 

de remorcare. În caz de necesitate, curăţaţi şi protejaţi 

suprafeţele cu pene ale manşonului de strângere cu un 

produs de conservare adecvat (de exp. WD 40). 

- Atenţie! Partea de sus a orificiului manşonului de strângere 

este protejată cu lubrifiant AUTOL TOP 2000, de 

aceea acordaţi atenţie, ca acest lubrifiant să nu fie înlăturat. 

Mecanismul de strângere al braţului trebuie să fie 

întreţinut în curăţenie. 

- Fusul sferic al braţului de remorcare se gresează din când în 

când cu un lubrifiant adecvat. 

- Dacă braţul de remorcare nu este folosit, demontaţi-l şi depozitaţi-l 


- În timpul depozitării braţului de remorcare, folosiţi întotdeauna 

capacul de protecţie al fusului sferic, în felul 

acesta împiedicaţi murdărirea portbagajului. 

Atenţionare importantă 

- După parcurgerea a circa a 500 km cu remorca, va 

trebuie să lăsaţi să se efectueze controlul strângerii 

şuruburilor de fixare ale grinzii la saşiul automobilului, 

eventual se vor strânge cu momentul prescris de 

70 Nm! Vă recomandăm efectuarea acestui control la 

cel mai apropiat servis Škoda Auto. 

- Orice schimbări sau modificări ale echipamentul de remorcare 

nu sunt permise. 

- Înainte de fiecare pornire în circulaţie cu braţul de remorcare 

montat, controlaţi montajul corect al braţului 

de remorcare şi a închiderii lui în manşonul de strângere 

de pe grinda echipamentului de remorcare. 

- Nu este permis să se folosească echipamentul de remorcare, 

dacă braţul de remorcare nu poate fi încuiat, 

sau dacă în poziţia încuiată se poate manipula liber cu 

maneta de comandă. 

RO

- Echipamentul de remorcare nu poate fi utilizat, dacă 

este deteriorat sau incomplet. 

- Nu înlăturaţi niciodată siguranţa echipamentul de remorcare, 

când remorca este racordată. 

- După racordarea remorcii şi interconectarea circuitelor 

electrice, controlaţi funcţionarea luminilor remorcii. 

- În cazul unei circulaţii de lungă durată cu braţul de remorcare 

montat, pentru asigurarea unei funcţionări 

corecte este necesar ca mecanismului de strângere să 

fie curăţat şi conservat cu un produs adecvat (de exp. 

WD 40 sau cu un produs de conservare similar) în funcţie 

de situaţie şi de câteva ori se va roti maneta de 

comandă în broască. 

- În timpul manipulării cu braţul de remorcare nu apăsaţi 

pe maneta de comandă cu o forţă mai mare de 600 N 

(60 kg)! 

În timpul utilizării echipamentului de remorcare respectaţi 

prescripţiile menţionate în aceste instrucţiuni 

pentru deservire. 

Producătorul nu-şi asumă responsabilitatea pentru daunele 

produse de o montare defectuasă a braţului de remorcare, 

de supraîncărcarea lui sau de deteriorare în caz 

de avariere a automobilului. 

RO

- CZ - 

Tento výrobek je shodný s typem schváleným Ministerstvem dopravy České republiky 

pod číslem schválení ATEST 8SD č.1426. 

Informace o technických údajích, konstrukci, vybavení, materiálech, zárukách a vnějším vzhledu 

se vztahují na období zadávání montážního návodu do tisku. Výrobce si vyhrazuje právo změny 

(včetně změny technických parametrů se změnami jednotlivých modelových opatření). 

- DE - 

Informationen über technische Angaben, Konstruktion, Ausrüstung, Werkstoffe, Garantien und 

äußerliches Aussehen beziehen sich auf den Zeitraum, in dem die Montageanleitung in Druck 

gegeben wurde. Der Hersteller behält sich das Änderungsrecht vor (samt Änderungen der technischen 

Parameter mit Änderungen einzelner Modellmaßnahmen). 

- GB - 

The information on the technical data, design, equipment, materials, guarantees and outside 

appearance refer to the period when the mounting instructions are sent to print. The manufacturer 

reserves the right to changes (including the change in technical parameters with reference 

to the individual model measures). 

- ES - 

Las informaciones sobre los datos técnicos, la construcción, el equipo, los materiales, la garantía 

y el aspecto son válidas para el período en que la instrucción de montaje es mandada a imprentar. 

El fabricante se reserva el derecho de cambiar (incluyendo el cambio de los parámetros 

técnicos con los cambios de las distintas medidas modelo). 

- FR - 

Les informations sur les données techniques, de construction, d‘équipement, de matériaux, de 

garanties et sur l‘aspect concernent la période de mise sous presse des instructions de montage. 

Le fabricant se réserve le droit de modification (incluant les modifications des paramètres 

techniques avec des modifications particulières des mesures de modelage). 

- IT - 

Informazioni dei dati tecnici, costruzione, corredamento, materiali, garanzie e l’aspetto esterno 

riguardano il periodo, quando l’istruzioni per il montaggio sono stati dati alle stampe. Il produttore 

si riserva il diritto di eseguire le modifiche (compreso la modifica dei parametri tecnici 

riguardanti la modifiche dei modelli). 

- SV - 

Upplysningarna om tekniska data, konstruktion, utrustning, materialier, garantier, och om yttre 

utseendet, gäller tidrymden då montageanledningen givits i uppdrag för tryckning. Producenten 

förbehåller sig rätten till förandringar (inkl. modifikation av tekniska parametrar sammen 

med ändringar av enskilda modellåtgärder). 

- NL - 

Informaties over de technische gegevens, constructie, uitrusting, materialen, garanties en het 

uiterlijk hebben betrekking op de periode wanneer de montageaanwijzing in druk wordt gegeven. 

De fabrikant behoudt zich het recht van de wijziging voor (inclusief wijziging van de technische 

parameters met de wijzigingen van de afzonderlijke modelvoorzieningen). 

- PL - 

Informacje o danych technicznych, konstrukcji, wyposażeniu, materiałach, gwarancjach i wyglądzie 

zewnętrznym odnoszą się do okresu zlecania instrukcji montażowej do druku. Producent 

zastrzega sobie prawo zmiany (włącznie ze zmianą parametrów technicznych ze zmianami 

poszczególnych modelowych posunięć). 

- SK - 

Informácie o technických údajoch, konštrukcii, vybavení, materiáloch, zárukách a vonkajšom 

vzhľade sa vzťahujú na obdobie zadávania montážneho návodu do tlače. Výrobca si vyhradzuje 

právo zmeny (vrátane zmeny technických parametrov so zmenami jednotlivých modelových 

opatrení). 

- RUS - 

Информация о технических данных, конструкции, оснащении, материалах, гарантии и 

внешнего вида соответствует периоду передачи заказа инструкции по монтажу в печать. 

Производитель оставляет за собой право внесения изменений (в том числе изменений 

технических параметров с изменениями отдельных модельных мер). 

- HU - 

A műszaki adatokra, a konstrukcióra, a felhasznált anyagokra, a garanciára és a termék kivitelére 

vonatkozó adatok a jelen anyag nyomdába kerülésének idején érvényben lévő állapotot 

tükrözik. A gyártó fenntartja magának a változtatások jogát (azokat a műszaki változtatásokat is 

beleértve, amelyek a modellmódosítások miatt következnek be). 

- RO - 

Informaţiile privind datele tehnice, construcţia, dotarea, materialele, garanţiile şi aspectul 

exterior se referă la momentul prezentării instrucţiunilor de montaj pentru tipărire. Fabrică îşi 

rezervă dreptul de a face schimbări (inclusiv schimbarea parametrilor tehnici cu schimbările 

măsurilor pentru diferitele modele). 

Nr. EEA 700 001, EEA 770 001/11.2007 

© ŠKODA AUTO a. s. 

www.skoda-auto.com 

www.skoda-auto.cz

Tažné zařízení Anhängerkupplung Towing coupling EEA 700 ... - Shop

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?