S - Incognita Motorizzazione

Dal car sharing al ride sharing:
spostarsi in auto diventa social
La pratica del ride
sharing si fa
strada negli
Stati Uniti e usa
la Rete (e le app)
per coordinarsi.
Ma anche da noi
si muove
qualcosa
L
una utopia
e previsioni sul futuro della mobilità sono inquietanti, e se
anche il signor Bill Ford si mostra preoccupato è segno che bisogna
cambiare qualcosa. All'ultimo Mobile World Congress il discendente
diretto di Henry ha immaginato una global gridlock da 4 miliardi
di automobili, scongiurabile solo investendo nelle comunicazioni
vehicle to vehicle e nel car sharing evoluto. La Rete è un ingrediente
fondamentale della ricetta, e qualcuno si sta già muovendo in questo
senso. Basta cercare sullo smartphone.
Uber è un'app che ha appena varcato i confini degli Stati Uniti: non
è una vera e propria rete dedicata al car sharing, quanto piuttosto un
servizio di taxi privato con pagamento in-app. E anche Rashid Temuri,
il tassista 2.0 di cui abbiamo parlato qualche mese fa, si è rivolto alla
Rete con un approccio comunque tradizionale. Il passo successivo avviene
con SideCar e Lyft. Qui parliamo di ride-sharing: tutti gli iscritti
possono chiedere un passaggio, e tutti sono in grado di registrarsi
e diventare guidatori autorizzati con la propria auto. A fine corsa la
ricompensa per chi guida è una donazione spontanea (il sistema suggerisce
un prezzo consigliato in base alla tratta percorsa), e tassista e
passeggero si danno una recensione reciproca che li qualificherà in
positivo o in negativo nel network. Un po' come i feedback su eBay,
se hai presente.
I responsabili dei due servizi mettono l'accento sullo spirito di altruismo
che contraddistingue i guidatori delle loro flotte social: i prezzi
sono sempre e solo consigliati, il sorriso è fondamentale e se ti comporti
male il karma prende presto la forma di commenti negativi sul
tuo profilo. Ma la registrazione come autista avviene comunque dopo
un controllo incrociato sulla fedina penale e sulla patente del candida-
6 n.112 - 2012