M0005 X3M 125 4T Euro 3 Diagnostica - Malaguti

I N D I C E
Pag.
Premessa 3
Aggiornamento della pubblicazione 3
Note di consultazione 4
Configurazione delle pagine 4
Pagine modificate 4
Pagine aggiuntive 4
Simbologia di redazione 4
Abbreviazioni di redazione 6
Dizionario tecnico 7
schema elettrico generale 8
Legenda schema elettrico generale 9
Legenda a colori 10
Configurazione connettore cruscotto 11
Continuità contatti 12
Collocazione componenti elettrici 13
controllo connettori 15
controllo interruttori 16
Collegamento interruttori illustrato in questo manuale 16
Controllo dei fusibili 17
Controllo dei fusibili 17
Pag.
Sistema impianto avviamento elettrico 22
avviamento elettrico difettoso 22
Sistema impianto di ricarica 27
La batteria non si carica 27
Sistema impianto di illuminazione 30
L’intero sistema di illuminazione non funziona 30
il faro anabbagliante, il faro abbagliante e le relative spie non si accendono 33
La luce posteriore non si accende 35
Sistema impianto di segnalazione 36
L’avvisatore acustico non funziona 36
La luce dello stop non si funziona 38
Gli indicatori di direzione e relativa spie non funzionano 40
Gli indicatori di direzione destro o sinistro non funzionana 42
La spia folle non si accende 43
Il display non cambia funzione 44
Il contagiri non funziona 46
La spia riserva carburante non si accende 47
Sistema circuito sensore termico 49
Nozioni generali 49
Verifica circuito riscaldatore “PTC” e sensore termico 49
Sistema impianto accensione 18
accensione difettosa 18

P R E M E S S A
•
•
La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.
Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della presente pubblicazione sono assolutamente vietate.
Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si dovrà richiedere autorizzazione (scritta), specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.
PRIMA EDIZIONE : 04/08
PREMESSA
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La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impianto elettrico (del Sistema di Iniezione Elettronica) e degli
interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i
moderni concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.
Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale di Officina della “Ciclistica”, dal Manuale di Officina del “Motore” e dal Catalogo Ricambi.
Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.
Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari cablaggi o componenti elettrici sui quali si dovrà
intervenire, sono deducibili dal Manuale di Officina “Ciclistica”.
È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.
Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica di Malaguti S.p.a.
È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittura omessi possono generare danni personali all’acquirente,
al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle ipotesi, spiacevoli contestazioni.
AGGIORNAMENTO della pubblicazione
•
Aggiornamenti successivi ed eventuali, di questo Manuale, verranno inviati in un ragionevole lasso di tempo.
• L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle P.ine interne risultino tali da non garantire più una razionale consultazione della pubblicazione.
Il Manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio strumento di lavoro, e può mantenere il suo “valore”
nel tempo soltanto se mantenuto costantemente aggiornato.

P R E M E S S A
NOTE DI CONSULTAZIONE
CONFIGURAZIONE DELLE P.INE
T I T O L O S E Z I O N E
X
W
TITOLO SEZIONE
NUMERO DI PAGINA
X
W
NUMERO DI PAGINA
P.ine modificate
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•
La P.ina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della P.ina di precedente edizione, seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.
Nelle P.ine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso, la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una
lettera.
P.ine aggiuntive
•
Eventuali P.ine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la nuova data di edizione.
Simbologia di redazione
•
•
Per una lettura rapida e razionale, sono stati impiegati simboli (P.. 5) che evidenziano situazioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.
Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a fianco di una figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura
ed al relativo testo), oppure in testa alla P.ina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella P.ina stessa).
Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concetti tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da
considerare, quindi, dei veri e propri “promemoria”. Consultare questa P.ina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.

P R E M E S S A
NOTA
Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso.
ATTENZIONE!
Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per
il motoveicolo e le attrezzature.
Operazioni che potrebbero innescare incendio.
PERICOLO D’INCENDIO
Operazioni che potrebbero determinare una esplosione.
PERICOLO DI ESPLOSIONE
ESALAZIONI TOSSICHE
Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie.
MANUTENTORE MECCANICO
Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico.
MANUTENTORE ELETTRICO
Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico.
Operazioni da evitare.
NO!
M
Informazioni deducibili da quella documentazione.
MANUALE DI OFFICINA DEL MOTORE
R
Informazioni deducibili da quella documentazione.
CATALOGO RICAMBI

P R E M E S S A
Abbreviazioni di redazione
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•
•
•
F
Cs
P
Pr
S
Sc
T
V
Figura
Coppia di serraggio
Pagina
Paragrafo
Sezione
Schema
Tabella
Vite
Nelle illustrazioni, sono richiamate frequentemente viti di fissaggio
o di regolazione, evidenziate dalla lettera V. Il numero che segue
questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o
componente oggetto della descrizione e relativa illustrazione. La lettera
senza numero indica quantità 1. Nel caso di viti diverse, richiamate
nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera
minuscola esempio: (V4a).
Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito
normalmente in senso inverso agli interventi di smontaggio (salvo
descrizione specifica).
Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del
motoveicolo.
La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente,
sull’attrezzatura solidale alla pedana di sollevamento (A).
A

P R E M E S S A
dizionario tecnico
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•
V = (DC) : Corrente continua (alimentazione da batteria)
V ~ (AC) : Corrente alternata (alimentazione da volano)
A : Ampere : Unità di misura d’intensità della corrente elettrica
W : Watt : Unità di misura della potenza elettrica
(prodotto di Volt e Ampere A x V = W)
Ω : OHM : Unità di misura della resistenza elettrica
OHM infinito : Puntali tester scollegati o cavo interrotto
OHM = 0 : Continuità con puntali tester collegati tra loro o cavo non interrotto
PIN : Terminale del connettore
Linea : Cavo tra due PIN
< : Minore
< : Minore o uguale
> : Maggiore
> : Maggiore o uguale
KPa (o bar) : Unità di misura della pressione (100 KPa = 1 bar)
÷ : Da - A
• ~ : Circa

S C H E M A E L E T T R I C O G E N E R A L E
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20
21
22
8
23
7
6
5
4
24
3
25
26
2
1
41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27

S C H E M A E L E T T R I C O G E N E R A L E
LEGENDA SCHEMA ELETTRICO GENERALE
1) Batteria
2) Centralina “CDI”
3) VOLANO MAGNETE
4) AVVISATORE ACUSTICO
5) MASSA TELAIO
6) MASSA REGOLATORE
7) INTERMITTENZA
8) INTERRUTTORE FRIZIONE
9) GRUPPO COMANDO SINISTRO
10) PULSANTE “MODE”
11) COMANDO LUCI
12) COMANDO INDICATORE DI DIREZIONE
13) COMANDO AVVISATORE ACUSTICO
14) INDICATORE DI DIREZIONE ANTERIORE SINISTRO
15) LUCE ANABBAGLIANTE ABBAGLIANTE
16) LUCE POSIZIONE
17) INDICATORE DI DIREZIONE ANTERIORE DESTRO
18) CRUSCOTTO
19) COMMUTATORE A CHIAVE
20) GRUPPO COMANDO DESTRO
21) PULSANTE AVVIAMENTO (START)
22) PULSANTE “ENGINE STOP”
23) INTERRUTTORE STOP ANTERIORE
24) SENSORE TACHIMETRO
25) REGOLATORE
26) SENSORE TERMICO
27) RISCALDATORE “PTC” CARBURANTE
28) BOBINA
29) SENSORE RISERVA CARBURANTE
30) RELÉ LUCI
31) PONTE DI DIODI
32) INDICATORE DI DIREZIONE POSTERIORE DESTRO
33) LUCE TARGA
34) LUCE POSTERIORE E STOP
35) INDICATORE DI DIREZIONE POSTERIORE SINISTRO
36) INTERRUTTORE STOP POSTERIORE
37) MOTORINO AVVIAMENTO
38) GRUPPO DIODI
39) Interruttore cavalletto laterale
40) Relè avviamento
41) Fusibile 15A

S C H E M A E L E T T R I C O G E N E R A L E
LEGENDA COLORI
AR
AZ
AZ-B
AZ-GR
B
B-N
B-VR
B-M
B-R
B-VL
BL
BL-B
ARANCIONE
AZZURRO
AZZURRO - BIANCO
AZZURRO - GRIGIO
BIANCO
BIANCO - NERO
BIANCO - VERDE
BIANCO - MARRONE
BIANCO - ROSSO
BIANCO - VIOLA
BLU
BLU -BIANCO
M
M-N
N
R
RS
VL
VR
VR-GL
VR-N
R-N
RS- N
MARRONE
MARRONE - NERO
NERO
ROSSO
ROSA
VIOLA
VERDE
VIOLA - GIALLO
VERDE - NERO
ROSSO - NERO
ROSA - NERO
BL-GL
BLU - GIALLO
BL-N
BLU - NERO
BL-R
BLU - ROSSO
GL
GIALLO
GL-B
GIALLO - BIANCO
GL-N
GIALLO - NERO
GL-VR
GIALLO - VERDE
GL-R
GIALLO - ROSSO
GR
GRIGIO
GR-R
GRIGIO - ROSSO
10

S C H E M A E L E T T R I C O G E N E R A L E
CONFIGURAZIONE CONNETTORE cruscotto
PIN COLORE CAVI FUNZIONE PIN COLORE CAVI FUNZIONE
1 N NEGATIVO (-) 10 - -
2 VR INDICATORE DI DIREZIONE DESTRO 11 B-N LUCE ABBAGLIANTE
3 VL INDICATORE DI DIREZIONE SINISTRO 12 - -
4 GL-R INGRESSO SENSORE HALL 13 - -
5 R SEGNALE PULSANTE MODE 14 BL + 12 V SOTTO CHIAVE
6 GR SPIA CARBURANTE 15 R-N SPIA FOLLE
7 - - 16 BL-R +12 V CHIAVE OFF
8 B-VR RPM 17 GL-VR CDD SENSORE HALL
9 RS LUCI POSIZIONE 18 BL-N VCC SENSORE HALL
11

C O N T R O L L O I N T E R R U T T O R I
continuità contatti
Pos.
Interrutori
1 PULSANTE MODE
2 Commutatore luci
3 Interruttore indicatori di direzione
4 Comando avvisatore acustico
1
2
3
4
5
6
7
8
9
5 Interruttore FRIZIONE
6 Interruttore stop anteriore
7 Interruttore avviamento motore (Start)
11
10
8 Interruttore SPEGNIMENTO motore (ENGINE)
9 Commutatore a chiave
1 2 3 4 5 6
10 Interruttore stop POSTERIORE
11 INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE
7 8 9
10
11
CLOSE
OPEN
12

C O L L O C A Z I O N E C O M P O N E N T I E L E T T R I C I
1
2
1
9
8
7
11
10
2
11
10
6
3
9
5
3 4
4 5 6
7
8
1 Interruttore termico
2 Avvisatore acustico
3 Riscaldatore “PTC” carburatore
4 Interruttore folle
5 Interruttore cavalletto laterale
6 Bobina A.T.
7 Relè avviamento
8 Fusibile 15 A
13
9 Intermittenza
10 Regolatore
11 Sonda carburante

C O L L O C A Z I O N E C O M P O N E N T I E L E T T R I C I
12
18
17
16
15
14
13
12
20
19
19
13
14
20
15
21
22
21
16
17 18
22
12 Cruscotto digitale
13 Commutatore a chiave
14 Interrutore frizione
15 Batteria
16 Gruppo diodi
17 Relè luci
18 Centralina CDI
19 Ponte di diodi
20 Interruttore stop anteriore
21 Interruttore stop posteriore
22 connettori statore
14

C O N T R O L L O C O N N E T T O R I
CONTROLLO CONNETTORI
•
•
•
Controllare lo stato di corrosione e il grado di umidità dei connettori.
Scollegare i connettori.
Asciugare tutti i terminali con aria compressa.
•
•
•
Collegare e scollegare il connettore due o tre volte.
Tirare il terminale, per verificare che non sia scollegato.
Se il terminale si scollega, piegare il fermo (A) e reinserire il terminale nel
collettore.
Il corretto assemblaggio delle parti del connettore viene segnato
con un “clic”.
•
Collegare i connettori.
• Controllare la continuità (Tester Ω).
Se non c’è continuità, pulire i terminali.
Come soluzione provvisoria, utilizzare un pulitore di contatti.
Seguire le indicazioni descritte precedentemente, per controllare
l’impianto elettrico.
Utilizzare il tester come indicato in figura
15

C O N T R O L L O I N T E R R U T T O R I
CONTROLLO INTERRUTTORI
PROCEDURE DI CONTROLLO
Usando un Tester (Cod. 08611200), controllare gli interruttori, verificando la continuità
fra i loro terminali, per determinare se siano collegati correttamente.
Sostituire l’interruttore, se una sola delle combinazioni possibili non dà la lettura
corretta.
Selezionare il tester sulla funzione “Ω” (ohm); funzione sonora.
Usando il tester in funzione “Ω” si può verificare anche l’integrità delle lampade.
COLLEGAMENTO INTERRUTTORI ILLUSTRATO IN QUESTO MANUALE
• Il presente Manuale contiene schemi come quello qui a fianco, che illustrano i
collegamenti dei terminali degli interruttori (commutatore chiave, interruttore freno,
pulsante “MODE”, ecc...).
• La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell’interruttore; la riga
superiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell’interruttore.
• Il simbolo “ ” indica terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè un circuito
chiuso, in una data posizione dell’interruttore.
• In questo schema:
“BL-B” e “R” hanno continuità con l’interruttore in posizione “ON”.
16

C O N T R O L L O F U S I B I L I
CONTROLLO DEI FUSIBILI
Posizionare sempre l’interruttore principale su “OFF”, quando
si controllano o si sostituiscono i fusibili, o si rischia un corto
circuito.
Procedura di controllo:
• Collegare il Tester (Cod. 08611200) al fusibile e controllarne la continuità.
Mettere il selettore del Tester su “Ω” (funzione sonora).
•
Se il Tester indica “I” e non suona, sostituire il fusibile.
Procedure di sostituzione:
• Ruotare la chiave in “OFF”.
• Installare un nuovo fusibile col corretto amperaggio.
• Ruotare la chiave in “ON”
• Accendere tutti gli interruttori, per verificare il funzionamento dei relativi sistemi
elettrici.
• Se il fusibile si brucia nuovamente, verificare il circuito interessato.
F. 1
Non usare mai un fusibile con un amperaggio diverso da quello
specificato. Non usare altri materiali al posto del fusibile. Un
fusibile inadatto può causare danni estesi all’impianto elettrico,
guasti all’accensione e all’illuminazione e potrebbe anche causare
un incendio.
F. 2
17

S I S T E M A I M P I A N T O A C C E N S I O N E
aCCENSIONE DIFETTOSA
Controllare:
1. Fusibile 15 A
2. Batteria
3. Candela
4. Resistenza pipetta candela
5. Resistenza bobina A.T.
6. commutatore a chiave
7. Resistenza pick up
8. Collegamenti impianto di accensione
Tester (Ω)
1. Fusibile 15 A
•
•
•
Rimuovere il fusibile interessato.
Collegare il Tester (Ω) al fusibile.
Verificare la continuità del fusibile.
OK
•
•
Ripristinare il corto circuito.
Sostituire il fusibile.
NO
1
2
F. 3
2. Batteria
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Controllare le condizioni della batteria:
Terminale (+) del Tester Polo (+) batteria (1).
Terminale (-) del Tester Polo (-) batteria (2).
Se la tensione risulta inferiore a 12,4 V, è necessario effettuare una ricarica, utilizzando un carica batteria
adeguato.
Caricata la batteria, lasciarla inattiva per circa 30 minuti; quindi, misurare nuovamente la tensione.
12,8 V o più Carica completata.
12,5 V Necessita di una ulteriore ricarica.
12,0 V o meno Sostituire la batteria.
Densità della soluzione elettrolitica: 1280 g/dm 3 .
1
NO
OK
•
•
•
Pulire terminali.
Rabboccare con acqua distillata.
Ricaricare o sostituire la batteria.
2
F. 4
18

S I S T E M A I M P I A N T O A C C E N S I O N E
OK
•
•
•
3. Candela
•
Collegare le condizioni della candela.
Controllare tipo di candela.
Controllare la distanza tra gli elettrodi.
Distanza tra gli elettrodi : 0.7 mm.
NO
OK
Sostituire la candela:
NGK CR7HSA oppure DENSO U22 FSR-U.
Tester (Ω)
4. Resistenza pipetta candela
• Rimuovere la pipetta candela.
• Rimozione Ruotare in senso antiorario.
• Installazione Ruotare in senso orario .
•
•
•
•
•
Collegare il tester (Ω).
Terminale (+) del Tester Lato cavo candela (1).
Terminale (-) del Tester Lato candela (2).
In fase di collegamento, controllare bene il cavo candela e se necessario, sostituirlo con uno nuovo.
La Resistenza pipetta: 5k Ω ± 20% a 20°C.
2
1
NO
F. 5
Sostituire la pipetta candela.
OK
19

S I S T E M A I M P I A N T O A C C E N S I O N E
OK
Tester Ω(Ω)
5. Resistenza bobina A.T.
2
•
•
•
•
•
Scollegare il cavo arancione.
Collegare il Tester (Ω) alla bobina A.T.
Controllare la resistenza dell’avvolgimento primario: 0.9 Ω ± 10% a 20°C.
Terminale (+) del Tester Terminale (1).
Terminale (-) del Tester Massa (2).
1
F. 6
•
•
•
Controllare la resistenza dell’avvolgimento secondario:7.30 KΩ ± 10% a 20°C.
Terminale (+) del Tester Terminale (1).
Terminale (-) del Tester Cavo candela (3).
Tester kΩ
Sostituire la bobina di accensione.
NO
3
1
OK
F. 7
•
•
•
•
•
6. Commutatore a chiave
Scollegare il commutatore a chiave dall’impianto.
Ruotare la chiave in posizione “ON”.
Collegare il Tester (Ω) e verificare la continuità del commutatore a chiave come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo arancio (5).
Terminale (-) del Tester Cavo verde (6).
Tester (Ω)
5
OK
NO
6
Sostituire il commutatore a chiave.
F. 8
20

S I S T E M A I M P I A N T O A C C E N S I O N E
OK
2
Tester (Ω)
•
•
•
•
7. Resistenza pick-up
•
Scollegare il connettore a due vie del volano magnete.
Collegare il Tester (Ω) al connettore come segue:
Terminale (+) del Tester
Terminale rosso(1).
Terminale (-) del Tester Terminale bianco (2).
Controllare la resistenza pick-up: 240 Ω ± 20% a 20°C.
1
NO
Sostituire lo statore.
F. 9
OK
•
•
8. Collegamenti
Controllare i collegamenti dell’impianto di accensione.
vedi “schema elettrico”.
OK
NO
Sostituire la centralina “CDI”.
Ripristinare i collegamenti dell’impianto.
21

S I S T E M A I M P I A N T O A V V I A M E N T O E L E T T R I C O
aVVIAMENTO ELETTRICO DIFETTOSO
Controllare:
1. Fusibile 15A
2. Batteria
3. Motorino avviamento
4. Relè avviamento
5. Commutatore a chiave
6. Interruttore folle
7. Interruttore frizione
8. Pulsante avviamento
9. Pulsante “engine stop”
10. Interruttore cavalletto laterale
11. Collegamenti
Tester (Ω)
•
•
•
1. Fusibile 15 A
Rimuovere il fusibile interessato.
Collegare il Tester (Ω) al fusibile.
Verificare la continuità del fusibile.
1
2
NO
F.10
OK
•
•
Ripristinare il corto circuito.
Sostituire il fusibile.
1
2. Batteria
•
•
•
•
•
•
•
Controllare le condizioni della batteria.
Collegare il Tester (V) come segue:
Terminale (+) del Tester Positivo batteria (1).
Terminale (-) del Tester Negativo batteria (2).
Voltaggio minimo: 12.5 V.
Densità della soluzione elettrica:1280 g/dm 3 .
Livello della soluzione elettrolitica.
OK
NO
2
F. 11
22

12 V
+
S I S T E M A I M P I A N T O A V V I A M E N T O E L E T T R I C O
NO
OK
3. Motorino avviamento
•
•
•
•
Pulire i terminali.
Rabboccare con acqua distillata.
Ricaricare o sostituire la batteria.
Collegare una batteria 12V al motorino di avviamento:
Polo (+) batteria Terminale (+) del Motorino di avviamento (1).
Polo (-) batteria Terminale (-) del Motorino di avviamento (2).
Controllare il funzionamento del motorino di avviamento.
•
•
•
-
BATTERIA
+
1
2
Per efettuare il collegamento usare cavi compatibili con l’assorbimento elettrico del motorino
di avviamento.
F. 12
Tester (Ω)
OK
Sostituire il motorino di avviamento.
NO
BATTERIA
12 V
-
•
•
•
•
•
•
4. Relè avviamento
Scollegare relè di avviamento.
Collegare una batteria 12V al relè di avviamento:
Polo (+) della batteria Terminale (3).
Polo (-) della batteria Terminale (4).
Collegare il tester (Ω) ai terminali (B) e (M) del relè di avviamento.
Verificare la continuità.
B: Cavo batteria Relè avviamento.
M: Cavo relè avviamento Motorino avviamento.
M
OK
Sostituire il relè di avviamento.
NO
B
4
3
F. 13
23

S I S T E M A I M P I A N T O A V V I A M E N T O E L E T T R I C O
OK
Tester (Ω)
•
•
•
•
•
•
5. Commutatore a chiave
Scollegare il commutatore a chiave.
Ruotare la chaive in posizione “ON”.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo arancio (1).
Terminale (-) del Tester Cavo verde (2).
Verificare la continuità.
1
2
NO
F. 14
OK
Sostituire il commutatore a chiave.
•
•
•
•
•
•
6. Interruttore folle
Collegare il tester (Ω) come segue.
Terminale (+) del Tester
interruttore folle(3).
Terminale (-) del Tester Massa telaio (4).
Controllare la continuità:
Marcia folle
C’è continuità.
Marcia inserita
Non c’è continuità.
Tester (Ω)
NO
OK
Sostituire l’interruttore folle.
3
4
F. 15
24

S I S T E M A I M P I A N T O A V V I A M E N T O E L E T T R I C O
OK
1
•
•
•
•
•
•
•
7. Interruttore frizione
Scollegare interruttore frizione (1).
Collegare il tester (Ω) come segue.
Terminale (+) del Tester
Terminale (-) del Tester
Controllare la continuità tra i terminali.
Leva frizione non tirata (1)
Leva frizione tiratra (2)
T1 interruttore frizione.
T2 interruttorre frizione.
Non c’è continuità.
C’è continuità.
F. 16
NO
OK
Sostituire l’interruttore frizione.
2
Tester (Ω)
•
•
•
•
•
8. Pulsante avviamento (start)
Scollegare connettore a quattro vie (2).
Collegare il tester (Ω) come segue.
Terminale (+) del Tester Cavo verde nero (3).
Terminale (-) del Tester Cavo bianco verde (4).
Controllare la continuità tra i terminali.
3 4
OK
Sostituire il commutatore destro.
NO
F. 17
25

S I S T E M A I M P I A N T O A V V I A M E N T O E L E T T R I C O
OK
Tester (Ω)
•
•
•
•
•
9. Pulsante “engine stop”
Scollegare connettore a quattro vie del commutatore destro(1) .
Collegare il tester (Ω) come segue.
Terminale (+) del Tester Cavo bianco nero (2).
Terminale (-) del Tester Cavo nero (3).
Controllare la continuità tra i terminali.
1
NO
3 2
OK
Sostituire commutatore destro
F. 18
•
•
•
•
•
10. Interruttore cavalletto laterale
Scollegare connettore a due vie (4).
Collegare il tester (Ω) come segue.
Terminale (+) del Tester terminale (5).
Terminale (-) del Tester terminale (6).
Controllare la continuità tra i terminali.
CLOSE
OPEN
4
Tester (Ω)
NO
11. Collegamenti
OK
Sostituire l’interruttore cavalletto.
5 6
•
•
Controllare i collegamenti dell’impianto di avviamento.
Vedi “schema del circuito”.
F. 19
NO
Ripristinare i collegamenti.
26

S I S T E M A I M P I A N T O D I R I C A R I C A
LA BATTERIA NON SI CARICA
Controllare:
1. Fusibile 15A
2. Batteria
3. Voltaggio di ricarica
4. Resistenza bobina di ricarica
5. Relè avviamento
6. Collegamento dell’impianto di ricarica
•
•
•
1. Fusibile 15 A
Rimuovere il fusibile interessato.
Collegare il Tester (Ω) al fusibile.
Verificare la continuità del fusibile.
Tester (Ω)
NO
OK
•
•
Ripristinare il corto circuito.
Sostituire il fusibile.
1
2
2. Batteria
•
•
Controllare le condizioni della batteria.
Collegare il Tester (DC 20V) come segue:
• Terminale (+) del Tester
Positivo batteria.
• Terminale (-) del Tester
Negativo batteria.
• Voltaggio minimo: 12.5 V.
•
•
Densità della soluzione elettrica:1280 g/dm 3 .
Livello della soluzione elettrolitica.
F. 20
NO
OK
•
•
•
Pulire i terminali.
Rabboccare con acqua distillata.
Ricaricare o sostituire la batteria.
27

S I S T E M A I M P I A N T O D I R I C A R I C A
OK
1
•
•
•
•
•
•
3. Voltaggio di ricarica
Collegare il Tester (DC 20V) come segue:
Terminale (+) del Tester Positivo batteria (1).
Terminale (-) del Tester Negativo batteria (2).
Avviare motore e portarlo a ~ 5000 giri/min.
Controllare il voltaggio della batteria.
Voltaggio di carica batteria: 12.5 ÷ 14.5 V.
Utilizzare una batteria completamente carica.
OK
2
F. 11 21
Il circuito di ricarica funziona correttamente.
NO
Tester (Ω)
•
•
•
•
4. Resistenza bobina di carica
•
Scollegare il connettore a tre vie del volano magnete.
Collegare il Tester (200Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo bianco (3).
Terminale (-) del Tester Cavo bianco (4).
Misurare la resitenza della bobina di carica: 1.20Ω ± 20% a 20°C.
4
3
NO
Sostituire lo statore.
F. 22
OK
28

S I S T E M A I M P I A N T O D I R I C A R I C A
OK
Tester (Ω)
•
•
•
•
•
5. Relè Avviamento
•
Test A.
Rimuovere il relè di avviamento.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Terminale (1).
Terminale (-) del Tester Terminale (2).
Controllare la continuità.
2
1
Questa verifica và eseguita con fusibile da 15 A inserito
•
•
•
•
•
•
Test B.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester
Polo (B).
Terminale (-) del Tester Terminale (3).
Terminale (-) del Tester Terminale (4).
In entrambe le prove si deve riscontrare continuità.
F. 23
NO
Sostituire il relè di avviamento.
3
4
OK
6. Collegamenti dell’impianto di ricarica
•
•
Controllare i collegamenti dell’impianto di ricarica.
Vedi “schema elettrico”.
OK
NO
B
B
F. 24
Sostituire il regolatore di tensione.
Ripristinare i collegamenti dell’impianto.
29

S I S T E M A I M P I A N T O D I I L L U M I N A Z I O N E
L’INTERO SISTEMA DI ILLUMINAZIONE NON FUNZIONA
Controllare:
1. Fusibile 15A
2. Batteria
3. Commutatore chiavi
4. Relè luci
5. Collegamento dell’impianto di illuminazione
Tester (Ω)
•
•
•
1. Fusibile 15 A
Rimuovere il fusibile interessato.
Collegare il Tester (Ω) al fusibile.
Verificare la continuità del fusibile.
NO
•
•
Ripristinare il corto circuito.
Sostituire il fusibile.
1
2
OK
F. 25
•
•
•
•
•
•
•
2. Batteria
Controllare le condizioni della batteria.
Collegare il Tester (V) come segue:
Terminale (+) del Tester Positivo batteria (1).
Terminale (-) del Tester Negativo batteria (2).
Voltaggio minimo: 12.5 V.
Densità della soluzione elettrica:1280 g/dm 3 .
Livello della soluzione elettrolitica.
1
NO
OK
•
•
•
Pulire i terminali.
Rabboccare con acqua distillata.
Ricaricare o sostituire la batteria.
2
F. 26
30

+
S I S T E M A I M P I A N T O D I I L L U M I N A Z I O N E
OK
Tester (Ω)
•
•
•
•
•
•
3. Commutatore a chiave
Scollegare il commutatore a chiave.
Ruotare la chaive in posizione “ON”.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester cavo arancio (1).
Terminale (-) del Tester cavo verde (2).
Verificare la continuità.
NO
1
2
OK
Sostituire il commutatore a chiave.
F. 27
•
•
•
•
•
•
•
4. Relè luci
Scollegare il relè luci”.
Collegare il Tester (Ω) ed una batteria (12V) ai terminali del relè come segue:
Terminale (+) batteria Terminale (86).
Terminale (-) batteria Terminale (85).
Terminale (+) del tester Terminale (87).
Terminale (-) del tester Terminale (30).
Verificare la continuità.
Tester (Ω)
BATTERIA
12 V
-
Non invertire i collegamenti della batteria ai terminali del relè.
NO
86 85
87
OK
Sostituire il relè luci.
30
F. 28
31

S I S T E M A I M P I A N T O D I I L L U M I N A Z I O N E
OK
•
•
5. Collegamenti impianto di illuminazione
Controllare i collegamenti dell’impianto di illuminazione.
Vedi “schema elettrico”.
1
OK
NO
Verificare il corretto inserimento dei cavi rosa (1) e rosso
(2) al ponte di diodi (vedi foto) .
Ripristinare i collegamenti dell’impianto.
OK
”Sostituire la centralina “C D I”
2
F. 29
32

S I S T E M A I M P I A N T O D I I L L U M I N A Z I O N E
IL FARO ANABBAGLIANTE, IL FARO ABBAGLIANTE E LE RELATIVE SPIE NON SI ACCENDONO
Controllare:
1. Lampadina e relativo innesto
2. Verifica tensione portalampada e cruscotto
3. Interrutore luci sinistro (3)
1. Lampadina e relativo innesto
•
Controllare la continuità della lampadina e del suo innesto.
A
B
OK
NO
Sostituire la lampadina o il suo innesto.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
2. Verifica tensione portalampada e cruscotto
Collegare il Tester (DC 20V) al connettore del faro e del cruscotto.
Test A .
Verifica luce anabbagliante .
Terminale (+) del Tester
Cavo azzurro - bianco(1).
Terminale (-) del Tester Cavo nero (2).
Test B .
Verifica luce abbagliante .
Terminale (+) del Tester Cavo bianco - nero (3).
Terminale (-) del Tester Cavo nero (2).
Test C .
Verifica spia abbaglianti e spia luci.
Terminale (+) del Tester Cavo bianco - nero (PIN 11).
Terminale (+) del Tester Cavo rosa (PIN 9).
Terminale (-) del Tester Cavo nero (PIN 1).
Avviare il motore e premere il pulsante per attivare le luci abbaglianti e anabbaglianti.
La tensione rilevate dai test (A-B-C) deve risultare > 12V .
1 2 2 3
Tester (DC 20 V)
F. 30
OK
Il circuito funziona carrettamente.
NO
C
F. 31
33

S I S T E M A I M P I A N T O D I I L L U M I N A Z I O N E
NO
3. Interruttore luci
•
Verificare la continuità dell’interruttore luci (vedi paragrafo verifica interruttori P.16 ).
OK
NO
• Ripristinare il cablaggio del faro anteriore e/o del
cruscotto.
• Vedi “schema elettrico” .
Sostituire il commutatore sinistro.
34

S I S T E M A I M P I A N T O D I I L L U M I N A Z I O N E
LA LUCE POSTERIORE NON SI ACCENDE
Controllare:
1. Lampadina e relativo innesto
2. Verifica tensione portalampada
1. Lampadina e relativo innesto
•
Controllare la continuità della lampadina e del suo innesto.
NO
OK
Sostituire la lampadina o il suo innesto.
Tester (DC 20 V)
•
•
•
•
•
2. Verifica tensione portalampada
Collegare il Tester (DC 20V)ai terminali d’innesto lampadina come segue:
Terminale (+) del Tester
Cavo blu(1).
Terminale (-) del Tester Cavo nero (2).
Ruotare la chiave su “on”.
La tensione deve risultare > 12V.
2 1
OK
NO
Il circuito funziona correttamente.
•
•
Ripristinare i collegamenti tra commutatore chiave
e connessione fanalino posteriore.
Vedi “schema elettrico” (P.8).
F. 32
35

S I S T E M A I M P I A N T O D I S E G N A L A Z I O N E
L’AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA
Controllare:
1. Lampadina e relativo innesto
2. Verifica tensione
3. Verifica massa
Tester (Ω)
1
•
•
•
•
•
•
•
•
1. Interruttore avvisatore acustico (horn)
Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro (1).
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo arancio (2).
Terminale (-) del Tester Cavo azzurro (3).
Premere il pulsante (horn) per attivare l’avvisatore acustico.
Verificare la continuità come segue:
Pulsante premuto
C’è continuità.
Pulsante non premuto
Non c’è continuità.
2 3
F. 33
•
•
•
•
•
•
2. Verifica Tensione
OK
Collegare il Tester (DC 20V) come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo arancio (4).
Terminale (-) del Tester Massa telaio (5).
Ruotare la chiave su “on”.
Premere il pulsante (horn) per attivare l’avvisatore acustico.
La tensione deve risultare > 12V.
Sostituire il commutatore sinistro.
NO
Tester (DC 20 V)
NO
•
•
Ripristinare la linea di alimentazione dell’avvisatore
acustico (cavo arancione).
Vedi “schema elettrico” (P.8).
5
4
OK
se dovesse mancare l’alimentazione in entrata
al commutatore (cavo blu) non funzionerebbe
nemmeno il pulsante “mode”. (vedi punto 2
pag.44)
36
F. 34

S I S T E M A I M P I A N T O D I S E G N A L A Z I O N E
OK
•
•
•
•
•
3. Verifica massa
Scollegare il cavo nero dal terminale dell’avvisatore acustico (1).
Collegare con un cavo ponte (2) il terminale dell’avvisatore acustico (3) alla massa del telaio (4).
Ruotare la chiave su “on”.
Premere il pulsante (horn) per attivare l’avvisatore acustico.
Verificare il funzionamento dell’ avvisatore acustico.
1
3
OK
NO
4
2
Ripristinare il collegamento tra cavo nero e la massa
del telaio.
Vedi “schema elettrico” .
Sostituire l’avvisatore acustico.
F. 35
37

S I S T E M A I M P I A N T O D I S E G N A L A Z I O N E
la LUCE STOP NON FUNZIONA
Controllare:
1. Lampadina e relativo innesto
2. Interruttore freno
3. Verifica tensione
1. Lampadina e relativo innesto
•
Controllare la continuità della lampadina e del suo innesto.
OK
NO
1
Sostituire la lampadina o il suo innesto.
2
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
2. Interruttore freno anteriore e posteriore
Scollegare i cavi degli interruttori.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Terminale (3).
Terminale (-) del Tester Terminale (4).
Verificare la continuità freno anteriore (1) come segue:
Leva freno anteriore tirata
C’è continuità.
Leva freno anteriore non tirata
Non c’è continuità.
Verificare la continuità freno posteriore (2) come segue:
Pedale freno posteriore premuto
C’è continuità.
Pedale freno posteriore non premuto
Non c’è continuità.
Tester (Ω)
F. 36
NO
3
4
OK
Sostituire l’interruttore freno anteriore e/o posteriore.
F. 37
38

S I S T E M A I M P I A N T O D I S E G N A L A Z I O N E
OK
Tester (DC 20 V)
1
2
•
•
•
•
•
•
3. Verifica Tensione
Collegare il Tester (DC 20V) come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo rosso (1).
Terminale (-) del Tester Cavo nero (2).
Ruotare la chiave su “on”.
Tirare la leva del freno o premere il pedale del freno.
La tensione deve risultare > 12V.
OK
NO
F. 38
Il circuito funziona correttamente.
•
•
Cavo rosso interrotto, ripristinare il collegamento.
Vedi “schema elettrico” (P.8).
Se fosse interrotto il cavo nero (massa)
non si accenderebbe nemmeno la luce
posteriore.
39

S I S T E M A I M P I A N T O D I S E G N A L A Z I O N E
Gli indicatori di direzione e relativa spia non funzionano
Controllare:
1. Interruttore indicatori di direzione
2. Tensione intermittenza
3. Continuità cavo marrone
Tester (Ω)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
1. Interruttore indicazione di direzione
Scollegare cavo a nove vie del commutatore sinistro.
Spostare l’interruttore per attivare gli indicatori di direzione destri.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo marrone (1).
Terminale (-) del Tester Cavo verde (2).
Verificare la continuità.
Spostare l’interruttore per attivare gli indicatorei di direzione sinistri.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo marrone (1).
Terminale (-) del Tester Cavo viola (3).
Verificare la continuità.
2
1 3
F. 39
NO
•
•
Interruttore di direzione (turn) difettoso.
Sostituire il commutatore sinistro.
OK
40

S I S T E M A I M P I A N T O D I S E G N A L A Z I O N E
•
•
•
•
•
•
OK
2. Tensione intermittenza
Scollegare il connettore dell’intermittenza.
Collegare il Tester (DC 20V) come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo blu (1).
Terminale (-) del Tester Massa telaio (2).
Ruotare la chiave su “on”.
La tensione deve risultare > 12V
NO
1
Tester (DC 20 V)
2
OK
•
•
•
Cavo blu interrotto tra commutatore a chiave e
intermittenza.
Ripristinare il collegamento.
Vedi “schema elettrico” (P.8).
F. 40
•
•
•
•
•
•
3. Continuità cavo marrone
Scollegare il connettore dell’intermittenza.
Scollegare il connettore del commutatore sinistro.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo marrone comando sinistro (3).
Terminale (-) del Tester Cavo marrone intermittenza( 4).
Verificare la continuità.
Tester (Ω)
OK
NO
3
4
Sostituire l’intermittenza..
•
•
•
Cavo marrone interrotto tra connettore sinistro e
intermittenza.
Ripristinare il collegamento.
Vedi “schema elettrico” (P.8).
F. 41
41

S I S T E M A I M P I A N T O D I S E G N A L A Z I O N E
l’indicatore di direzione destro o sinistro non funziona
Tester (DC 20 V)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
1. Indicatore di direzione
Indicatore di direzione sinistro:
Collegare il Tester (DC 20V) al connettore dell’innesto lampadina come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo viola (1).
Terminale (-) del Tester Massa telaio (2).
Ruotare la chiave su “on”.
Agire sull’interruttore per attivare gli indicatori di direzione sinistra.
Indicatore di direzione destro:
Collegare il Tester (DC 20V) al connettore dell’innesto lampadina come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo verde (3).
Terminale (-) del Tester Massa telaio (2).
Ruotare la chiave su “on”.
Agire sull’interruttore per attivare gli indicatori di direzione destra.
La tensione rilevata deve risultare > 12V in entrambi i casi.
S
L
1
2
F. 42
OK
NO
Tester (DC 20 V)
il circuito funziona correttamente.
•
•
•
Cablaggio interrotto tra il commutatore sinistro e il
connettore d’innesto lampadina.
Ripristinare il collegamento.
Vedi “schema elettrico” (P.8).
3
2
F. 43
42

S I S T E M A I M P I A N T O D I S E G N A L A Z I O N E
LA SPIA FOLLE NON SI ACCENDE
Controllare:
1. Interruttore folle
2. Cruscotto
•
•
•
•
•
•
1. Interruttore folle
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Interruttore folle (1).
Terminale (-) del Tester Massa telaio (2).
Verificare la continuità come segue:
Marcia folle
C’è continuità.
Marcia inserita
Non c’è continuità.
Tester (Ω)
OK
NO
1
2
•
•
•
•
•
•
2. Cruscotto
Sostituire l’interruttore folle.
Scollegare il connettore del cruscotto (1).
Scollegare il capocorda (2) dell’interruttore folle.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Capocorda (2).
Terminale (-) del Tester Cavo rosso - nero PIN 15 (3).
Verificare la continuità.
Tester (Ω)
2
3
1
F. 44
OK
NO
Sostituire il cruscotto.
Dopo aver smontato il capocorda,
controllare che l’interruttore folle sia
avvitato correttamente.
•
•
•
Cavo interrotto tra interruttore folle e connettore
cruscotto.
Ripristinare il collegamento.
Vedi “schema elettrico” (P.8).
F.45
43

S I S T E M A I M P I A N T O D I S E G N A L A Z I O N E
IL DISPLAY NON CAMBIA FUNZIONE
Controllare:
1. Verifica pulsante “Mode”
2. Verifica alimentazione
3. Verifica continuità cavo rosso
Tester (Ω)
•
•
•
•
•
•
•
1. Verifica pulsante “Mode”
Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo giallo (1).
Terminale (-) del Tester Cavo azzurro (2).
Premere il pulsante “Mode”.
Verificare la continuità.
Vedi “controllo interruttori”.
1
2
NO
F. 46
OK
•
•
Pulsante “Mode” difettoso.
Sostituire il commutatore sinistro.
Tester (DC 20 V)
2. Verifica alimentazione
•
•
•
•
•
•
Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro.
Collegare il Tester (DC 20V) al connnettore (lato impianto)come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo blu (3).
Terminale (-) del Tester Massa telaio (4).
Ruotare la chiave su “on”.
La tensione deve risultare > 12V.
3
4
OK
NO
F. 47
44

S I S T E M A I M P I A N T O D I S E G N A L A Z I O N E
NO
•
•
•
Pulsante “Mode” non alimentato; il cavo blu è
interrotto.
Ripristinare il collegamento.
Vedi “schema elettrico” (P.8).
Se il cavo blu dovesse essere
interrotto non funzionerebbe nemmeno
l’avvisatore acustico.
Tester (Ω)
OK
•
•
•
•
•
3. Verifica continuità cavo rosso
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo rosso PIN 5 (3).
Terminale (-) del Tester Cavo rosso (4).
Verificare la continuità del cavo rosso tra il commutatore sinistro (1) e il connettore cruscotto (2).
Vedi “controllo interruttori”.
4
1
OK
NO
Sostituire il cruscotto.
•
•
•
Cavo rosso interrotto.
Ripristinare il collegamento.
Vedi “schema elettrico” (P.8).
3
2
F. 48
45

S I S T E M A I M P I A N T O D I S E G N A L A Z I O N E
il contagiri non funziona
Tester (Ω)
•
•
•
•
1. Verifica alimentazione c/giri
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo bianco - verde PIN 8 (3).
Terminale (-) del Tester Cavo bianco - verde (4).
Verificare la continuità del cavo bianco - verde tra il connettore volano magnete (1) e il connettore cruscotto (2).
1
2
OK
NO
Sostituire il cruscotto.
•
•
•
Cavo bianco - verde interrotto.
Ripristinare il collegamento.
Vedi “schema elettrico” (P.8).
4
3
F. 49
46

S I S T E M A I M P I A N T O D I S E G N A L A Z I O N E
LA SPIA riserva CARBURANTE NON SI ACCENDE
Controllare:
1. Verifica sonda carburante
2. Verifica continuità cavo grigio
3. Verifica massa
•
•
•
1. Verifica sonda carburante
Scollegare il connettore della sonda.
Ponticellare il cavo grigio e il cavo nero del connettore lato impianto.
Ruotare la chiave in posizione “on” e attendere alcuni secondi l’accensione della spia carburante.
Tester (Ω)
SPIA ACCESA
SPIA SPENTA
Sostituire il rubinetto carburante (sonda incorporata).
•
•
•
•
2. Verifica continuità cavo grigio
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo grigio PIN 6 (3).
Terminale (-) del Tester Cavo grigio (4).
Verificare la continuità del cavo grigio tra il connettore sonda (1) e il connettore cruscotto (2).
4
1
NO
OK
•
•
•
Cavo grigio interrotto.
Ripristinare il collegamento.
Vedi “schema elettrico” (P.8).
3
2
F. 50
47

S I S T E M A I M P I A N T O D I S E G N A L A Z I O N E
OK
Tester (Ω)
3. Verifica massa (cavo nero)
•
•
•
•
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester Cavo nero (lato impianto) (1).
Terminale (-) del Tester Massa telaio (2).
Verificare la continuità.
OK
NO
2
1
F. 51
Sostiture il cruscotto.
•
•
•
Cavo nero interrotto tra connettore sonda e gruppo
masse.
Ripristinare il collegamento.
Vedi “schema elettrico” (P.8).
48

S I S T E M A C I R C U I T O S E N S O R E T E R M I C O
NOZIONI GENERALI
Il carburatore è provvisto di un riscaldatore denominato “PTC”. Esso viene alimentato quando il “Sensore Termico”,
posto sotto al fianchetto portanumero sinistro, rileva una temperatura esterna < 3°C.
Il riscaldatore “PTC” ha la funzione di mantenere costante la temperatura del corpo carburatore, favorendo lo
scorrimento della valvola gas.
VERIFICA CIRCUITO RISCALDATORE “PTC” E SENSORE TERMICO
1. Verifica tensione “sensore termico”
2. Verifica tensione riscaldatore “PTC”
3. Verifica resistenza riscaldatore “PTC”
2
1
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1. Verifica tensione “Sensore Termico”
Scollegare il connettore a due vie (1) del sensore termico (2).
Collegare il Tester (DC 20V) come segue:
Terminale (+) del Tester
Cavo blu.
Terminale (-) del Tester
Massa telaio.
Ruotare la chiave su “on”.
La tensione deve risultare > 12V .
F.52
NO
OK
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Cavo blu tra commutatore a chiave e connettore
“sensore termico” interrotto.
Ripristinare il collegamento.
Vedi “schema elettrico” (P.8).
49

S I S T E M A C I R C U I T O S E N S O R E T E R M I C O
OK
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2. Verifica tensione riscaldatore “PTC”
Ponticellare il cavo blu e il cavo bianco - azzurro del connettore “sensore termico”.
Collegare il Tester (DC 20V) ai cavi del riscaldatore “PTC” (1) come segue:
Terminale (+) del Tester Binaco azzurro (2).
Terminale (-) del Tester Cavo nero (3).
Ruotare la chiave su “on”.
OK
La tensione deve risultare > 12V.
OK
NO
3
1
2
F. 53
Il Circuito funziona correttamente .
Verificare:
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A) Continuità cavo bianco - azzurro tra “sensore
termico” e riscaldatore “PTC”.
Se interrotto , ripristinare il collegamento.
B) Cavo nero (massa).
Se interrotto, ripristinare il collegamento tra
riscaldatore “PTC” (1) e massa telaio.
Vedi “schema elettrico” (P.8).
Tester (Ω)
3. Verifica resistenza riscaldatore “PTC”
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Svitare il riscaldatore “PTC” del carburante.
collegare il tester (Ω) alle due estremità del riscaldatore.
Resistenza: ~ 11.2 Ω a 20°C.
NO
Sostituire il riscaldatore “PTC”.
F. 54
50