Quadruplicamento Verona Fortezza - Ing. Antonio Ciaravolo
Quadruplicamento Verona Fortezza - Ing. Antonio Ciaravolo
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TRENTO<br />
28 aprile 2006
Bologna - <strong>Verona</strong><br />
ATTIVAZIONE: anno 2002<br />
Doppio Binario<br />
(già attivato)<br />
Semplice Binario<br />
Appalti in Corso<br />
ATTIVAZIONE: dic. 2008<br />
Ponte sul Po<br />
ATTIVAZIONE: set. 2008<br />
ATTIVAZIONE: mar. 2007<br />
ATTIVAZIONE: lug. 2006<br />
ATTIVAZIONE: 8 ott. 2005
München<br />
Mühldorf<br />
Asse <strong>Verona</strong> --Monaco<br />
Innsbruck<br />
1. Fase<br />
Potenziamento della<br />
linea esistente<br />
Bozen<br />
2. Fase<br />
Linea di accesso nord<br />
Galleria di base del Brennero<br />
Linea di accesso sud<br />
<strong>Verona</strong>
Interventi correlati alla galleria di base del Brennero
Il Nuovo Valico del Brennero<br />
LINEA DI ACCESSO SUD – LOTTI FUNZIONALI<br />
• 1 - <strong>Fortezza</strong> - Ponte Gardena<br />
Consente di eliminare il tratto più acclive dell’itinerario (22) portando<br />
la pendenza massima al 12 <br />
• 2 - Circonvallazione di Bolzano<br />
Consente la separazione dei flussi merci da quelli viaggiatori<br />
regionali e a lunga percorrenza<br />
• 3 - Circonvallazione di Trento<br />
Sarà inserito tra le fasi prioritarie un nuovo tratto di linea in<br />
corrispondenza di Trento; sono stati sviluppati studi di fattibilità e si<br />
avvierà la progettazione preliminare.<br />
• 4 - Razionalizzazione dell’accesso al nodo di <strong>Verona</strong><br />
Consente di rendere compatibile la nuova infrastruttura con la linea<br />
AV/AC Milano-Venezia e con i terminali merci del nodo
<strong>Fortezza</strong><br />
Galleria Scaleres<br />
(Lotto 1)<br />
LOTTI FUNZIONALI<br />
Ponte Gardena<br />
Bolzano<br />
Trento<br />
<strong>Verona</strong><br />
Gall. Cardano<br />
Bronzolo<br />
Circonvallazione Bolzano<br />
(Lotto 2)<br />
Cadino/Roncafort<br />
Circonvallazione Trento<br />
(Lotto 3)<br />
Calliano/Rovereto<br />
Sud<br />
Pescantina<br />
<strong>Verona</strong> nord (Lotto 4)<br />
LineaAV/AC MI-VE<br />
Tratto internazionale<br />
Lotti funzionali<br />
prioritari<br />
Lotto funzionale<br />
circonvallazione Trento<br />
Linee esistenti<br />
Linee AV/AC<br />
Bologna<br />
Linea Attuale MI-VE
1370m<br />
1000m<br />
770m<br />
FORTEZZA<br />
500m<br />
INNSBRUCK<br />
570m<br />
BRENNER<br />
P = 23%o<br />
NORD<br />
TUNNEL<br />
DEUTSCHLAND ÖSTERREICH ITALIA<br />
SUD<br />
0mü.A.<br />
km 0 100 200 300 400<br />
München<br />
Innsbruck<br />
Brennero<br />
Vipiteno<br />
<strong>Fortezza</strong><br />
Ponte<br />
Gardena<br />
Bolzano<br />
<strong>Verona</strong><br />
PROFILO LONGITUDINALE MÜNCHEN - VERONA
Configurazione finale: Linea esistente - Tracce programmate e percentuale di utilizzo della capacità<br />
München<br />
Kapazität<br />
Capacità<br />
254<br />
70 %<br />
360<br />
Rosenheim<br />
Kufstein<br />
145<br />
42 %<br />
340<br />
Wörgl<br />
205<br />
66 %<br />
310<br />
Innsbruck<br />
228<br />
91 %<br />
250<br />
132<br />
86 %<br />
153<br />
<strong>Fortezza</strong> / Franzensfeste<br />
Bolzano / Bozen<br />
124<br />
64 %<br />
194<br />
170<br />
63 %<br />
272<br />
Trento<br />
181<br />
80 %<br />
226<br />
135<br />
69 %<br />
195<br />
<strong>Verona</strong><br />
96<br />
43 %<br />
225<br />
Zugfahrten<br />
Tracce programmate<br />
0 20 40 60 80 100<br />
Belastungsgrad [%]<br />
Grado di utilizzo della capacità [%]
Configurazione finale: Linea nuova - Tracce programmate e percentuale di utilizzo della capacità<br />
München<br />
Kapazität<br />
Capacità<br />
Großkarolinenfeld<br />
Rosenheim<br />
279<br />
78 %<br />
360<br />
Kufstein<br />
Wörgl<br />
271<br />
76 %<br />
357<br />
Innsbruck<br />
Umf. Ibk/Circonv. Ibk 222<br />
68 %<br />
327<br />
Brennero / Brenner<br />
268<br />
98 %<br />
273<br />
<strong>Fortezza</strong> / Franzensfeste<br />
Ponte Gard./Waidbruck<br />
Bolzano / Bozen<br />
Ora / Auer<br />
268<br />
222<br />
268<br />
81 %<br />
56 %<br />
86 %<br />
332<br />
396<br />
311<br />
Trento<br />
Nord<br />
Sud<br />
228<br />
67 %<br />
342<br />
248<br />
84 %<br />
294<br />
<strong>Verona</strong><br />
Zugfahrten<br />
Tracce programmate<br />
0 20 40 60 80 100<br />
Belastungsgrad [%]<br />
Grado di utilizzo della capacità [%]
Il Nuovo Valico del Brennero<br />
LINEA DI ACCESSO SUD<br />
• Il progetto è inserito nella Legge 443/2001 - “Legge<br />
Obiettivo” relativamente ai 3 lotti funzionali prioritari;<br />
• E’ stata conclusa la Progettazione Preliminare dei lotti<br />
funzionali (lotti 1, 2, 3 e 4) nel Giugno 2003;<br />
• Costo dei lotti funzionali prioritari (lotti 1, 2 e 4)<br />
2,5 Miliardi di €;<br />
• Costo dell’intero quadruplicamento (lotti funzionali e<br />
lotti di completamento) 7-8 Miliardi di €.
• Sviluppo complessivo: circa 180 Km<br />
Caratteristiche della linea<br />
• Sviluppo lotti funzionali prioritari e non: circa 90 Km<br />
• Velocità di tracciato 250÷220 Km/h,<br />
• Pendenza massima longitudinale in linea 11÷12 ‰<br />
• Capacità linea esistente più nuova linea nella prima fase funzionale:<br />
almeno 250 treni/giorno<br />
• Capacità linea esistente più nuova linea a quadruplicamento completo:<br />
almeno 400 treni/giorno<br />
• Sistema di Esercizio dell’asse: SCC<br />
• Regime di circolazione dell’asse: ERTMS / BABcc*<br />
• Armamento 60 UNI<br />
• Trazione elettrica dell’asse: 25 KV ca / 3 KV cc*<br />
*sulla linea esistente
Regelquerschnitt / Sezione tipo<br />
mit Querschlag / con cunicolo<br />
di collegamento<br />
Regelabstand / Interasse tra le gallerie 40 m
Costi<br />
Linea di accesso Sud – Lotti funzionali prioritari:<br />
• Lotto 1 <strong>Fortezza</strong> – Ponte Gardena 1.456 mio.€<br />
• Lotto 2 Circonvallazione di Bolzano 795 mio €<br />
• Lotto 4 accesso a <strong>Verona</strong> 249 mio €<br />
________________________________________________________<br />
Totale per tre lotti prioritari 2.500 mio €<br />
• Lotto funzionale 3 Circonvallazione di Trento 1.300 mio €
Situazione Iter Approvativo - Pareri<br />
Provincia Bolzano: - Valutazione Ambientale Positiva con prescrizioni<br />
Delibera provinciale n. 3748 del 20/10/2003<br />
- Approvazione Urbanistica<br />
Delibera provinciale n. 4786 del 22/12/2003<br />
Provincia Trento: - Valutazione ambientale negativa<br />
Delibera provinciale n. 2264 del 17/09/2003<br />
Condiviso nuovo tracciato in sinistra Adige<br />
Nuova Progettazione preliminare da avviare<br />
Regione Veneto: - Valutazione Ambientale Positiva con prescrizioni<br />
Delibera regionale n. 3138 del 23/10/2003<br />
- Approvazione Urbanistica con osservazioni<br />
Delibera regionale n. 3213 del 15/10/2004<br />
Ministero Ambiente: - Procedura conclusa con prescrizioni<br />
CIPE: - Esame da avviare
<strong>Fortezza</strong> – Ponte Gardena<br />
Interconnessione<br />
<strong>Fortezza</strong> Sud<br />
Interconnessione<br />
Ponte Gardena
P-Trento<br />
Interconnessione<br />
Bolzano Nord<br />
Interconnessione<br />
Bolzano Sud<br />
Interconnessione<br />
Trento Nord
Interconnessione<br />
provv. Mori<br />
Trento - Mori
Vecchia ipotesi di tracciato OVEST<br />
<strong>Verona</strong><br />
Tracciato progettato con<br />
interconnessione <strong>Verona</strong><br />
S.Massimo<br />
Vecchia ipotesi di tracciato EST
Lavis<br />
Lavis<br />
LINEA DI ACCESSO SUD<br />
_______________<br />
Provincia di Trento<br />
Trento<br />
Trento<br />
Pergine<br />
Studio idrogeologico<br />
parietale<br />
interno<br />
Rovereto<br />
Mori<br />
Opzione in<br />
destra<br />
orografica<br />
Rovereto<br />
Opzioni in<br />
sinistra<br />
orografica
Change language