M0003 X3M 125 4T Euro 3 Motore - Malaguti

PREMESSA
• La presente pubblicazione è stata espressamente realizzata per i tecnici del settore (Centri di assistenza autorizzata MALAGUTI, motoriparatori autonomi). In essa sono
riportati tutti gli interventi tecnici stabiliti dal Costruttore.
• Alcune informazioni sono state omesse di proposito, poiché (a nostro avviso) facenti parte dell’indispensabile cultura tecnica di base.
• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal CATALOGO RICAMBI e dal MANUALE OFFICINA, sezione CICLISTICA.
• È importante leggere le informazioni introduttive di carattere generale, prima di consultare gli argomenti specifici dei vari interventi da effettuare sul motore, a sicuro beneficio
della razionale consultazione di ogni argomento trattato e dei concetti tecnici e di sicurezza.
• Gli interventi di controllo, manutenzione, riparazione, sostituzione di parti, ecc... richiedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti sulle moderne
tecnologie, procedure rapide e razionali, caratteristiche tecniche, valori di taratura, coppie di serraggio, che, ovviamente, soltanto il Costruttore è in grado di stabilire con
certezza.
• È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittura omessi possono generare danni al motore o produrre, nella
più semplice delle ipotesi, spiacevoli contestazioni.
MALAGUTI S.p.A. si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento, senza obbligo di darne tempestivo preavviso.
Per qualsiasi richiesta, ulteriori informazioni, ecc... interpellare il Servizio Assistenza Tecnica MALAGUTI S.p.A.
MALAGUTI S.p.A.
Via Emilia 498, 40068 - San Lazzaro di Savena (BO) - ITALY
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NORME GENERALI DI LAVORO
• Le raccomandazioni che seguono garantiscono interventi razionali nella massima sicurezza operativa, abbattendo notevolmente le probabilità di infortuni, danni di ogni natura
e tempi morti. Si consiglia, pertanto, di osservarli scrupolosamente.
• Tenere sempre nella massima considerazione le impressioni del Cliente e le sue varie denunce di malfunzionamento del motore, formulando domande specifiche, in modo da
avere un quadro completo sui sintomi degli inconvenienti evidenziati e poter diagnosticare con approssimazione minima le cause effettive. Dal presente Manuale si potranno
attingere le informazioni tecniche e le indicazioni essenziali sulle modalità d’intervento, ma non saranno sufficienti, senza la giusta dose di esperienza personale.
• Pianificare gli interventi di riparazione, per evitare procedure dispersive e conseguenti tempi morti; i componenti da riparare vanno raggiunti limitandosi alle operazioni
essenziali.
• Preparare componenti di cui si prevede la sostituzione e parti di ricambio originali.
• Contrassegnare i particolari che potrebbero essere scambiati in fase di montaggio.
• Utilizzare sempre attrezzature ed utensili di ottima qualità.
• Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano, possibilmente secondo una sequenza predeterminata.
• Mantenere ordinata e pulita la postazione di lavoro.
• Per serrare viti e dadi, iniziare da quelli di diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo a “croce”, con “tirate” successive.
• I valori di coppia indicati nel Manuale si riferiscono al “serraggio finale”, che deve essere raggiunto progressivamente, con passate successive.
• L’impiego più corretto delle chiavi fisse (a forchetta), è in “tirata” e non in “spinta”.
• Se le operazioni prevedono l’impegno di due tecnici, è indispensabile che, preventivamente, essi si accordino per mansioni e sinergie.
• Verificare sempre il corretto montaggio di ogni componente, prima di montarne un altro.
• Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici e le copiglie vanno sempre sostituiti, ad ogni loro smontaggio.
• Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle viti sulle quali si deve agire.
Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione.
Pulire i vari componenti con detergente a basso grado di infiammabilità.
Non eseguire saldature in presenza di benzina.
• Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico.
• Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello.
• Non svitare o avvitare viti e dadi con l’ausilio di pinze.
• Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o serrare viti e dadi.
• Non aumentare il braccio di leva, infilando un tubo sulla chiave.
2 02/08

INDICE
DESCRIZIONE P.
DATI TECNICI MOTORE 4
DIAGRAMMI DI LUBRIFICAZIONE 9
COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE 11
PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTE 13
SMONTAGGIO MOTORE 14
TESTA, CILINDRO E PISTONE 14
VOLANO MAGNETE 16
FRIZIONE 17
POMPA OLIO 18
ALBERO MESSA IN MOTO 19
PERNO CAMBIO 19
CARTER MOTORE 20
CONTRALBERO EQUILIBRATORE, TRASMISSIONE E SELETTORE CAMBIO 21
ALBERO MOTORE 21
BILANCIERI, ALBERO A CAMME E VALVOLE 22
VERIFICA E RIPARAZIONI 23
TESTA DEL CILINDRO 23
SEDI VALVOLE 24
VALVOLE E MOLLE VALVOLE 25
VERIFICA ALBERO A CAMME 26
VERIFICA BILANCIERI E RELATIVI PERNI 26
CATENA DI DISTRIBUZIONE, INGRANAGGI E GUIDE 27
TENDITORE CATENA DI DISTRIBUZIONE 27
CILINDRO E PISTONE 28
VERIFICA FASCE ELASTICHE 29
VERIFICA SPINOTTO 29
ALBERO MOTORE 30
VERIFICA CONTRALBERO EQUILIBRATORE 31
VERIFICA CAMPANA FRIZIONE 31
VERIFICA FRIZIONE 31
VERIFICA ASTA DI AZIONAMENTO 33
VERIFICA FORCHETTE E SELETTORE CAMBIO 33
VERIFICA SISTEMA DI AVVIAMENTO A PEDALE 34
VERIFICA POMPA OLIO 34
VERIFICA PERCORSO OLIO (COPERCHIO SEMICARTER LATO DESTRO) 35
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INSTALLAZIONE FASCE ELASTICHE, PISTONE E CILINDRO58
DESCRIZIONE P.
CARTER MOTORE 35
CUSCINETTI E ANELLI DI TENUTA 35
ANELLI DI BLOCCAGGIO E RONDELLE 35
MONTAGGIO MOTORE E REGOLAZIONI 36
VALVOLE, BILANCIERI E ALBERO A CAMME 36
INSTALLAZIONE VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE 37
INSTALLAZIONE BILANCIERI E ALBERO A CAMME 38
ALBERO MOTORE E CONTRALBERO EQUILIBRATORE 39
TRASMISSIONE 41
SELETTORE CAMBIO 42
INSTALLAZIONE TRASMISSIONE, FORCHETTE E SELETTORE CAMBIO 43
CARTER 44
SEMICARTER (LATO DESTRO) 45
ALBERO CAMBIO E SISTEMA DI AVVIAMENTO A PEDALE 46
PRESELETTORE MARCE E ALBERO DEL CAMBIO 47
INSTALLAZIONE SISTEMA DI AVVIAMENTO A PEDALE 47
FRIZIONE, CAMPANA FRIZIONE E POMPA OLIO 48
INSTALLAZIONE POMPA OLIO 49
INSTALLAZIONE COPPIA INGRANAGGI FRIZIONE 49
INSTALLAZIONE FRIZIONE 49
VOLANO MAGNETE 52
VERIFICA INGRANAGGI DI AVVIAMENTO 53
ROTORE MAGNETE E INGRANAGGIO DI AVVIAMENTO 53
CILINDRO E PISTONE 55
TESTA DEL CILINDRO 56
INGRANAGGIO DI COMANDO E CATENA DI DISTRIBUZIONE 57
INSTALLAZIONE TESTA DEL CILINDRO 59
CARBURATORE 61
DESCRIZIONE COMPONENTI 61
RIMOZIONE 62
SMONTAGGIO 62
VERIFICHE E CONTROLLI 63
MONTAGGIO 64
INSTALLAZIONE 65
3 02/08

Dati tecnici motore
Testata
Volume
Deformazione massima !
Elemento Standard Limite
54,10 ÷ 54,020 cm 3
----
----
0,03 mm
Albero a camme
Sistema di trasmissione
Dimensioni dei lobi dell'albero a camme di aspirazione
Misura (A)
Misura (B)
Comando a catena (lato sinistro)
25,881 ÷ 25,981 mm
21,194 ÷ 21,294 mm
----
25,851 mm
21,164 mm
Dimensioni dei lobi dell'albero a camme di scarico
Misura (A)
Misura (B)
25,841 ÷ 25,941 mm
20,997÷ 21,097 mm
25,811 mm
20,967 mm
Riferimento di fasatura valvole
Aspirazione - aperta (PPMS)
Aspirazione - chiusa (DPMS)
Scarico - aperta (PPMS)
Scarico - aperta (DPMS)
Angolo di ricoprimento "A"
29°
59°
61°
29°
58°
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Eccentricità massima dell'albero a camme
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0,03 mm
4 02/08

Catena di distribuzione
Modello/numero di maglie
Sistema di tensione
Bilanciere/alberino bilanciere
Diametro interno bilanciere
Diametro esterno albero
Valvole, sedi delle valvole e guidavalvola
Gioco valvole (a freddo)
Aspirazione
Scarico
Elemento Standard Limite
Catena a bussole/P 88x
Sistema automatico
10,000 ÷ 10,015 mm
9,981 ÷ 9,991 mm
0,08 ÷ 0,12 mm
0,10 ÷ 0,14 mm
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----
10,03 mm
9,95 mm
----
----
Dimensioni valvola
Diametro testa valvola Larghezza fascia Larghezza sede Spessore margine
Diametro (A) testa valvola
Aspirazione
Scarico
Larghezza (B) fascia valvola
Aspirazione
Scarico
Larghezza (C) sede valvola
Aspirazione
Scarico
Spessore margine valvola
Aspirazione
Scarico
Diametro dello stelo della valvola
Aspirazione
Scarico
Diametro interno guida valvola
Aspirazione
Scarico
25,9 ÷ 26,1 mm
21,9 ÷ 22,1 mm
1,1 ÷ 3,0 mm
1,7 ÷ 2,8 mm
0,9 ÷ 1,1 mm
0,9 ÷ 1,1 mm
0,4 ÷ 0,8 mm
0,8 ÷ 1,2 mm
4,975 ÷ 4,990 mm
4,960 ÷ 4,975 mm
5,000 ÷ 5,012 mm
5,000 ÷ 5,012 mm
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----
----
1,6 mm
1,6 mm
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----
4,950 mm
4,935 mm
5,042 mm
5,042 mm
5 02/08

Gioco stelo della valvola - guidavalvola
Aspirazione
Scarico
Elemento Standard Limite
0,010 ÷ 0,037 mm
0,025 ÷ 0,052 mm
0,08 mm
0,10 mm
Eccentricità dello stelo valvola
----
0,010 mm
Larghezza della sede della valvola
Aspirazione
Scarico
Molle delle valvole
Lunghezza libera
Aspirazione
Scarico
Lunghezza installata (valvola chiusa)
Aspirazione
Scarico
Forza molla compressa (installata)
Aspirazione
Scarico
0,9 ÷ 1,1 mm
0,9 ÷ 1,1 mm
47,06 mm
47,06 mm
25,6 mm
25,6 mm
132 ÷ 155 N
132 ÷ 155 N
1,6 mm
1,6 mm
37 mm
37 mm
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Inclinazione della molla !
Aspirazione
Scarico
Senso di avvolgimento (vista dall'alto)
Aspirazione
Scarico
Cilindro
Disposizione del cilindro
Alesaggio x corsa
Rapporto di compressione
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----
Senso orario
Senso orario
Cilindro singolo inclinato in avanti
54,024 ÷ 54,056 mm
10 : 1
2,5°/1,7 mm
2,5°/1,7 mm
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Pistone
Gioco pistone - cilindro
Diametro (D)
Altezza (H)
Elemento Standard Limite
0,019 ÷ 0,035 mm
53,997 ÷ 54,029 mm
4,5 mm
0,15 mm
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Foro spinotto (nel pistone)
Diametro
Spinotto
Diametro esterno
15,002 ÷ 15,013 mm
14,991 ~ 15,000 mm
----
14,975 mm
Fasce elastiche del pistone
Fascia superiore
Tipo di fascia
Dimensioni BxT
Luce fra le estremità (fascia montata)
Gioco laterale della fascia
Tubolare
1,0 x 2,1 mm
0,15 ÷ 0,30 mm
0,03 ÷ 0,07 mm
----
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0,4 mm
0,12 mm
Seconda fascia
Tipo di fascia
Dimensioni BxT
Luce fra le estremità (fascia montata)
Gioco laterale della fascia
Conica
1,0 x 2,1 mm
0,15 ÷ 0,30 mm
0,02 ÷ 0,06 mm
----
----
0,4 mm
0,12 mm
Fascia raschiaolio
Dimensioni BxT
Luce fra le estremità (fascia montata)
2,0 x 2,2 mm
0,20 ÷ 0,70 mm
----
----
7 02/08

Elemento Standard Limite
Albero motore
Larghezza (A)
Eccentricità massima (C)
Gioco laterale (D) della testa di biella
46,95 ÷ 47,00 mm
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0,15 ÷ 0,45 mm
----
0,03 mm
0,8 mm
Equilibratore
Metodo di comando equilibratore Ingranaggio ----
Frizione
Tipo di frizione
Metodo di disinnesto frizione
Comando
Gioco cavo frizione
(all'estremità della leva frizione)
Dischi conduttori
Spessore
Numero di dischi
Dischi frizione
Spessore
Numero di dischi
Molla della frizione
Lunghezza libera
Numero di molle
Umida, a dischi multipli
Innesto interno, cremagliera e pignone
Con la mano sinistra
10,0 ÷ 15,0 mm
2,92 ÷ 3,08 mm
4
1,05 ÷ 1,35 mm
3
31 mm
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2,80 mm
----
1,00 mm
----
29 mm
----
Meccanismo del cambio
Tipo di meccanismo del cambio Tamburo del cambio e barra di guida ----
Tipo di filtro dell'aria Elemento filtrante di carta oleata ----
8 02/08

DIAGRAMMI DI LUBRIFICAZIONE
1) Bilanciere (scarico)
2) Albero bilanciere
3) Filtro centrifugo
4) Pompa dell'olio
5) Filtro olio
6) Olio motore
7) Asse principale
8) Asse conduttore
9) Carter (destro)
10) Leva di aggancio
11) Bilanciere (aspirazione)
12) Albero a camme
9 02/08

1) Filtro centrifugo
2) Albero motore
3) Asse principale
4) Frizione
5) Coperchio (destro)
6) Asse conduttore
7) Coperchio (sinistro)
8) Cilindro
9) Testata
10) Albero a camme
10 02/08

Coppie di serraggio motore
Elemento da serrare Denominazione Filettatura Quantità
Coppia di serraggio
Kg * m
N * m
Osservazioni
Testata Bullone M8 4 2,2 22 Controllo olio
Bullone M6 2 1,0 10
Candela d’accensione — M10 1 1,25 12,5
Coperchio laterale testata Bullone M6 2 1,0 10
Coperchio valvole — M45 2 1,75 17,5
Volano magnete Bullone M12 1 7,0 70
Guida elemento di arresto Bullone M6 5 1,0 10
Vite di regolazione Dado M5 2 0,75 7,5
Ruota dentata (catena di distribuzione) Bullone M8 1 2,0 20
Piastra Bullone M6 1 1,0 10
Tappo Candela M8 1 0,75 7,5
Tendicatena distribuzione Bullone M6 2 1,0 10
Gruppo pompa dell’olio Bullone M6 2 0,7 7
Tappo di scarico Bullone M12 1 2,0 20
Collettore di aspirazione Bullone M6 2 1,0 10
Giunto del carburatore (lato collettore) Bullone M4 1 0,2 2
Giunto del carburatore (lato filtro aria) Bullone M4 1 0,2 2
Scatola filtro aria Bullone M6 3 0,7 7
Marmitta (testata) Bullone M6 2 1,0 10
Gruppo marmitta Bullone M6 2 4,0 40
Scatola 1-2 Bullone M6 2 1,0 10
Bullone M6 6 1,0 10
Bullone M6 2 1,0 10
Coperchio carter 1 Bullone M6 5 1,0 10
Bullone M6 2 1,0 10
Bullone M6 6 0,7 7
Coperchio carter 2 Bullone M6 7 1,0 10
Bullone M6 2 1,0 10
Piastra Bullone M6 2 0,7 7
Tappo fasatura volano Bullone M14 1 0,7 7
Centraggio tappo Bullone M32 1 0,7 7
Gruppo avviamento a pedale Dado M12 1 5,0 50
Ingranaggio conduttore della trasmissione primaria Dado M12 1 7,0 70
Piatto spingidisco Bullone M8 4 0,6 6
Mozzo frizione Dado M12 1 6,0 60
11 02/08

Sequenza di serraggio
Coppia di serraggio
Elemento da serrare Denominazione Filettatura Quantità
Kg * m N * m
Asta di comando Dado M6 1 0,8 8
Piastra Bullone M6 2 1,0 10
Ruota dentata di trasmissione Bullone M8 2 1,0 10
Pedale del cambio Bullone M6 1 1,0 10
Segmento Bullone M6 1 1,2 12
Leva di arresto Bullone M6 1 1,0 10
Generatore di impulsi (Pick-up) Bullone M6 2 1,0 10
Interruttore folle — M10 1 0,13 1,3
Statore Bullone M6 3 1,0 10
Sensore controllo pressione olio Bullone 1 0,7 7
Osservazioni
Utilizzare una
rondella di bloccaggio
Testata
Carter
Destra
Sinistra
12 02/08

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E
TIPI DI LUBRIFICANTE
• I simboli esplicativi, inseriti nei disegni esplosi, indicano
il tipo di sigillante e/o lubrificante e i punti di applicazione.
Applicare sostanza sigillante
LOCTITE
Applicare olio motore
Applicare olio per ingranaggi
Applicare olio al bisolfuro di
molibdeno
Applicare grasso per cuscinetti
Applicare grasso a base di
sapone di litio
Applicare grasso a base di
bisolfuro di molibdeno
Punti di lubrificazione
Labbri dei paraolio
Guarnizioni circolari
Cuscinetti
Bulloni di serraggio testata
Bulloni di serraggio cilindro
Perno di biella
Superficie interna puleggia di comando della distribuzione
Superficie di spinta della testa di biella
Spinotto
Pistone e scanalatura fasce elastiche
Dado di serraggio contrappeso equilibratore
Superficie interna dado di serraggio rotore magnete AC
Steli della valvola (aspirazione e scarico)
Estremità degli steli della valvola (aspirazione e scarico)
Alberino bilanciere
Lobi dell'albero a camme
Rotori pompa dell'olio (esterno e interno)
Albero della pompa olio
Superficie perno leva messa in moto a pedale
Superficie ingranaggi trasmissione
Ingranaggio perno messa in moto a pedale
Gruppo giunto starter
Dado di serraggio dell'ingranaggio conduttore della trasmissione primaria
Ingranaggio condotto della trasmissione primaria
Dado di serraggio mozzo frizione
Asta di comando
Ingranaggi di trasmissione (ruota/pignone)
Asse principale e conduttore
Forcelle del cambio
Tamburo del cambio
Albero del cambio
Distanziatore albero del cambio
Simbolo
13 02/08

Smontaggio motore
TESTA, CILINDRO E PISTONE
NOTA:
È POSSIBILE CONTROLLARE LA TESTA, L'ALBERO A CAMME
E IL CILINDRO, SENZA SMONTARE IL MOTORE DAL TELAIO,
RIMUOVENDO I SEGUENTI COMPONENTI:
• Sella
• Carter laterali
• Serbatoio carburante
• Tubo di scarico
• Carburatore
• Cavo frizione
• Cavo candela
• Supporto superiore motore
1. Rimuovere
• Candela
• Collettore di aspirazione (1)
4. Allineare
• Riferimento (a) del magnete con il punto
(b) del coperchio carter.
NOTA:
Ruotare l'albero motore in senso
antiorario con una chiave.
Fase per l'allineamento con il PMS
• Ruotare l'albero motore in senso antiorario
fino ad allineare il riferimento (a)
con il punto (b).
• Allineare il riferimento (c) dell'ingranaggio
di comando con il punto (d) della
testa. In questo modo il pistone si troverà
nel punto morto superiore (PMS).
NOTA:
2. Rimuovere
• Tappo punto di controllo
(con anello O-Ring) (1)
• Tappo centrale (con anello O-Ring) (2)
3. Rimuovere
• Coperchio valvole (con anello O-Ring)
• Coperchio laterale testa (con anello O-
Ring)
• Controllare che il pistone si trovi nel
PMS della fase di compressione.
• In caso contrario, ruotare in senso
antiorario l'albero motore di un giro
completo.
5. Rimuovere
• Vite (tenditore catena di distribuzione)
(1)
• Gruppo tenditore catena di distribuzione
(2)
14 02/08

6. Rimuovere
• Vite (ingranaggio di comando) (1)
• Rondella speciale (ingranaggio di
comando) (2)
9. Rimuovere
• Grani di riferimento (1)
• Guarnizione (cilindro) (2)
NOTA:
Fissare la catena di distribuzione con
un filo di ferro (3), per evitare che cada
all'interno del motore.
7. Rimuovere
• Viti (testa)
• Testa
NOTA:
• Allentare ogni vite di 1/4 di giro e
rimuoverle solo dopo averle svitate
completamente
• Svitare le viti seguendo l'ordine dei
numeri.
• I numeri stampigliati sulla testa
indicano la sequenza di serraggio.
8. Rimuovere
• Guida catena di distribuzione
(lato scarico) (1)
• Grani di riferimento (2)
• Guarnizione (testa) (3)
• Viti (testa)
• Fissaggio cavo frizione
• Cilindro
10. Rimuovere
• Anello di bloccaggio dello spinotto (1)
• Spinotto (2)
• Pistone (3)
NOTA:
• Prima di rimuovere l'anello di bloccaggio
dello spinotto, coprire la base del
cilindro con un panno pulito, per
evitare che cadano oggetti all'interno
del motore.
• Prima di rimuovere lo spinotto, sbavare
le sedi dell'anello di bloccaggio e i
bordi del foro. Nel caso non si riesca
ancora a rimuovere lo spinotto,
utilizzare un estrattore.
15 02/08

VOLANO MAGNETE
NOTA:
È POSSIBILE RIMUOVERE IL VOLA-
NO MAGNETE SENZA SMONTARE IL
MOTORE DAL TELAIO, SVITANDO IL
PEDALE DEL CAMBIO.
1. Rimuovere
• Coperchio carter (SX)
• Cavo interruttore folle
• Dado (magnete) (1)
• Rondella (2)
3. Rimuovere
• Ingranaggio di avviamento
• Rondella
4. Rimuovere
• Piastra (2)
• Ingranaggio di avviamento (1)
NOTA:
Bloccare il magnete con la chiave di
fermo del rotore e, contemporaneamente,
svitare il dado del magnete.
2. Rimuovere
• Volano magnete (1)
• Chiavetta
5. Rimuovere
• Guida catena di distribuzione (1)
• Catena di distribuzione (2)
NOTA:
• Rimuovere il volano magnete con
l'estrattore del rotore (2).
• Centrare l'estrattore del rotore sul volano
magnete. Dopo aver inserito le viti
di fissaggio, assicurarsi che il gioco tra
l'estrattore e il volano sia uguale in tutti
i punti. Se necessario, allentare leggermente
una delle viti, per regolare la posizione
dell'estrattore.
Coprire la punta dell'albero motore
con la chiave, per evitare di
danneggiarlo.
16 02/08

FRIZIONE
NOTA:
È POSSIBILE RIMUOVERE IL GRUPPO DELLA FRIZIONE SENZA
SMONTARE IL MOTORE DAL TELAIO.
Per questa operazione, rimuovere i seguenti componenti:
• Poggiapiedi
• Leva del cambio
• Pedale avviamento
3. Rimuovere
• Viti spingidisco (1)
• Molle frizione (2)
• Spingidisco (3)
• Dischi frizione (conduttore n° 4) (4)
• Dischi frizione (condotto n° 3) (5)
NOTA:
Svitare le viti della piastra spingidischi
in ordine incrociato.
1. Rimuovere
• Coperchio carter (DX)
NOTA:
Svitare le viti in ordine incrociato.
4. Rimuovere
• Asta di azionamento (6)
• Sfera (7)
2. Rimuovere
• Guarnizione (1)
• Grani di riferimento (2)
5. Rimuovere
• Dado (tamburino frizione) (1)
NOTA:
• Raddrizzare la linguetta della rosetta
di sicurezza (2).
• Bloccare il mozzo della frizione con
una chiave di fermo universale (3) e
contemporaneamente svitare il dado
(1) del mozzo.
17 02/08

6. Rimuovere
• Dado tamburino frizione (1)
• Rosetta di sicurezza (2)
• Tamburino frizione (3)
• Distanziale (4)
• Campana frizione (5)
• Distanziale (6)
• Rondella (7)
8. Rimuovere
• Dado
• Rondella speciale
• Ingranaggio primario (1)
• Chiavetta (2)
• Filtro rotativo (3)
7. Rimuovere
• Dado (1)
NOTA:
• Inserire una piastra di alluminio
piegata tra i denti dell'ingranaggio
primario e i denti della campana.
• Prestare attenzione a non danneggiare
i denti degli ingranaggi.
POMPA OLIO
NOTA:
È POSSIBILE RIMUOVERE LA
POMPA DELL'OLIO SENZA SMONTA-
RE IL MOTORE DAL TELAIO.
Per questa operazione, rimuovere i
seguenti componenti:
• Frizione
• Filtro rotativo
1. Rimuovere
• Vite con rondella (pompa olio) (1)
• Gruppo pompa olio (2)
• Filtro pescaggio olio
18 02/08

ALBERO MESSA IN MOTO
NOTA:
È POSSIBILE RIMUOVERE L'ALBERO MESSA IN MOTO
SENZA SMONTARE IL MOTORE DAL TELAIO.
Per questa operazione, rimuovere i seguenti componenti:
3. Rimuovere
• Distanziale (1)
• Molla di ritorno (2)
• Rondella (3)
• Ingranaggio sistema di avviamento (4)
• Anello di bloccaggio (5)
• Perno sistema di avviamento (6)
• Tubo di scarico
• Staffa
• Pedale freno
• Pedale cambio
• Frizione
1. Rimuovere
• Anello di bloccaggio (1)
• Rondella piana (2)
• Ingranaggio sistema di avviamento (3)
• Rondella speciale
• Anello seeger
PERNO CAMBIO
NOTA:
È POSSIBILE RIMUOVERE IL PER-
NO DEL CAMBIO SENZA SMONTARE
IL MOTORE DAL TELAIO.
Per questa operazione, rimuovere i
seguenti componenti:
2. Rimuovere
• Molla di ritorno (1)
• Albero messa in moto completo (2)
• Rondella piana (3)
• Anello seeger
• Smontaggio albero messa in moto
• Pedale cambio
• Frizione
• Gruppo sistema di avviamento a
pedale
1. Rimuovere
• Perno cambio (1)
• Molla di ritorno (2)
• Vite (leva segnamarce) (3)
• Leva segnamarce (4)
19 02/08

CARTER MOTORE
1. Rimuovere
• Viti (carter)
• Supporto cavo batteria
NOTA:
• Svitare le viti in ordine incrociato.
• Allentare ogni vite di 1/4 di giro e
rimuoverle solo dopo averle svitate
completamente
3. Rimuovere
• Carter (DX)
NOTA:
• Posizionare il motore con il carter
(SX) rivolto in basso e inserire un
giravite nelle scanalature (a) di
separazione del carter.
• Usare il giravite solo nei punti indicati.
• Il carter (SX) deve essere rivolto verso il basso.
• Separare i due semicarter solo dopo aver rimosso il preselettore marce
e l'anello di bloccaggio del perno.
• Non danneggiare le superfici di contatto dei semicarter.
2. Rimuovere
• Viti preselettore marce
• Usare una chiave Torx T-30.
4. Rimuovere
• Perni guida
20 02/08

CONTRALBERO
EQUILIBRATORE,
TRASMISSIONE E
SELETTORE CAMBIO
3. Rimuovere
• Interruttore spia folle
1. Rimuovere
• Perno guida forchetta del cambio (1)
(corto)
• Perno guida forchetta del cambio (2)
(lungo)
• Selettore cambio (3)
• Forchetta del cambio (4)
• Forchetta del cambio (5)
• Forchetta del cambio (6)
2. Rimuovere
• Gruppo albero primario (1)
• Asta di azionamento n. 2
• Gruppo albero secondario (2)
• Rondella
• Leva frizione completa (3)
ALBERO MOTORE
1. Rimuovere
• Albero motore (1) e contralbero
equilibratore (2)
NOTA:
• Rimuovere l'albero motore con l'apposito
estrattore (3).
• Serrare completamente le viti dell'estrattore
albero motore e assicurarsi
che il corpo dello strumento sia
parallelo al carter. Se necessario,
allentare una delle viti per regolare la
posizione dell'estrattore.
21 02/08

BILANCIERI, ALBERO A
CAMME E VALVOLE
1. Svitare
• Controdadi delle viti di registro delle
valvole
• Viti di registro delle valvole
2. Rimuovere
• Piastra di bloccaggio (1)
3. Rimuovere
• Albero a camme (1)
• Distanziale (2)
NOTA:
5. Controllare
• Tenuta delle valvole
Perdite dalle sedi delle valvole
Verificare la superficie delle valvole,
le sedi e la larghezza delle sedi.
Vedi "Valvole e molle valvole" pag. 25
Fasi per il controllo
• Riempire di benzina (1) la camera di
aspirazione e successivamente quella
di scarico.
• Controllare la tenuta di entrambe le
valvole.
• Verificare che non vi siano perdite
dalle sedi delle valvole (2).
Per estrarre l'albero a camme, avvitare
una vite (3) da M8 nella filettatura e
sfilarlo.
4. Rimuovere
• Perni bilancieri
• Bilancieri (aspirazione e scarico)
NOTA:
Inserire l'apposito estrattore (1) nel
perno del bilanciere per estrarlo.
Prima di rimuovere i componenti interni
della testa (valvole, molle, sede delle
valvole, ecc.), controllare la tenuta delle
valvole.
6. Rimuovere
• Fermi valvola (1)
NOTA:
Fissare un morsetto per comprimere la
molla della valvola con l'adattatore (2)
tra il piattello superiore e la testa, in
modo da estrarre il fermo valvola.
22 02/08

7. Rimuovere
• Scodellino valvole superiore (1)
• Molla (2)
• Valvola (3)
• Anello di tenuta 4
• Scodellino valvole inferiore (5)
NOTA:
Controllare con attenzione il posizionamento
di ogni componente, così da
rimontarlo successivamente in modo
corretto.
Fasi per la misurazione e la rettifica
• Posizionare una riga (1) e uno spessimetro
(2) sulla superficie della testa,
come indicato nella figura al lato.
• Misurare la deformazione.
• Se la deformazione supera il valore
specificato, rettificare la testa.
Verifica e riparazioni
TESTA DEL CILINDRO
1. Eliminare
• Residui di combustione (dalla camera
di combustione)
Utilizzare un raschietto triangolare.
NOTA:
Non utilizzare utensili a punta e prestare
attenzione a non rigare o danneggiare:
• La filettatura della candela
• La sede della valvola
• Applicare carta abrasiva (400 ÷ 600)
ad una superficie piana e rettificare la
superficie della testa, con movimenti
circolari a forma di “8”.
NOTA:
Ruotare la testa varie volte, per evitare
limature eccessive solamente da un
lato.
2. Verificare
• Testa
Graffi e danneggiamenti Sostituire
3. Misurare
• Deformazione
Valore fuori limite Rettificare
Deformazione testa:
inferiore a 0,03 mm
23 02/08

SEDI VALVOLE
1. Eliminare
• Residui di combustione (dalla faccia
e dalle sedi delle valvole)
2. Verificare
• Sedi valvole
Danneggiamenti e usura
Spuntigliatura sedi valvola
4. Spuntigliatura
• Faccia della valvola
• Sede della valvola
NOTA:
Dopo aver rettificato la sede della
valvola o sostituito la valvola e la sua
guida, rettificare la sede e la faccia.
3. Misurare
• Larghezza sede della valvola (a)
Valore fuori limite Spuntigliatura sedi valvola
Larghezza sede valvola
Aspirazione: 0,9 ÷ 1,1 mm
Scarico: 0,9 ÷ 1,1 mm
Fasi per la misurazione
• Applicare uno strato di Blu di Prussia
(Dykem) (b) sulla faccia della valvola.
• Installare la valvola sulla testa.
• Premere la valvola contro la guida e
la sua sede in modo da lasciare un
segno visibile.
• Misurare la larghezza della sede della
valvola.
• Nel punto di contatto tra la valvola e
la sua sede, la tinta verrà rimossa.
• Se la larghezza della sede della
valvola è eccessiva o insufficiente, o
se la sede non è centrata, la sede
deve essere rettificata.
Fasi per l'assestamento delle valvole
• Applicare uno strato di pasta abrasiva per sgrossatura sulla superficie di tenuta
della valvola.
Non lasciar penetrare la pasta nello spazio tra il gambo e la guida della
valvola.
• Applicare olio con bisolfuro di molibdeno sul gambo della valvola.
• Installare la valvola nella testa.
• Ruotare la valvola fino a pulire uniformemente la faccia e la sede; successivamente,
rimuovere la pasta in eccesso.
NOTA:
Per ottenere buoni risultati di assestamento della valvola, colpire leggermente la
sede della valvola e contemporaneamente ruotare la valvola con le mani prima in un
verso e poi nell'altro.
• Applicare pasta abrasiva fine sulla faccia della valvola e ripetere le operazioni sopra
indicate.
24 02/08

NOTA:
Pulire accuratamente la pasta abrasiva
dalla faccia e dalla sede della valvola,
dopo ogni operazione di assestamento
della valvola.
• Applicare uno strato di Blu di Prussia
(Dykem) (b) sulla faccia della valvola.
• Installare la valvola sulla testa.
• Premere la valvola contro la sua sede,
fino a farla aderire correttamente.
2. Misurare
• Inclinazione della molla (a)
Valore fuori limite Sostituire
Inclinazione massima della molla:
1,7 mm
• Misurare nuovamente la larghezza
della sede della valvola (c). Se il
valore è fuori limite, rettificare e
carteggiare la sede della valvola.
3. Misurare
• Zona di contatto della molla
Danneggiamenti e usura
Sostituire
VALVOLE E MOLLE
VALVOLE
1. Misurare
• Lunghezza libera della molla (a).
Valore fuori limite Sostituire
Lunghezza libera della molla:
47,06 mm
4. Misurare
• Diametro interno guida valvola
Valore fuori limite Sostituire
Diametro interno guida valvola
Aspirazione: 5,000 ÷ 5,012 mm
Scarico: 5,000 ÷ 5,012 mm
25 02/08

5. Misurare
Gioco gambo-guida = Diametro
interno guida – Diametro gambo
valvola
Gioco massimo gambo-guida
Aspirazione: 0,010 ÷ 0,037 mm
Scarico: 0,025 ÷ 0,052 mm
VERIFICA ALBERO A
CAMME
1. Controllare
• Lobi delle camme
Vaiolature, graffi e colorazione blu
Sostituire
2. Misurare
• Dimensioni (a-b) delle camme
Valore fuori limite Sostituire
Valore fuori limite Sostituire la guida della valvola
6. Misurare
• Oscillazione circolare (gambo valvola)
Valore fuori limite Sostituire
Valore massimo di oscillazione
circolare: 0,01 mm
Dimensioni camme:
Aspirazione: (a) 25,881 ÷ 25,981 mm
Aspirazione: (b) 21,194 ÷ 21,294 mm
Scarico: (a) 25,841 ÷ 25,941 mm
Scarico: (b) 20,997 ÷ 21,097 mm
3. Verificare
• Percorso dell'olio nell'albero a camme
Ostruito Soffiare con aria compressa
VERIFICA BILANCIERI E
RELATIVI PERNI
1. Verificare
• Superficie di contatto delle camme (1)
• Superficie della vite di registro (2)
Usura, scanalature, graffi e colorazione
blu Sostituire
26 02/08

Fasi per la verifica
• Verificare che non ci sia un'usura anormale
nelle due zone di contatto dei bilancieri.
• Il foro del perno bilanciere.
• Zona di contatto delle camme
• Usura eccessiva Sostituire
• Verificare la superficie dei perni dei
bilancieri.
• Scanalature e graffi Sostituire o
controllare l'impianto di lubrificazione
• Misurare il diametro interno (a) dei fori
dei bilancieri.
Valore fuori limite Sostituire
Diametro interno foro bilanciere:
10,000 ÷ 10,015 mm<
Valore massimo: 10,03 mm>
• Misurare il diametro esterno (b) dei
perni dei bilancieri.
Valore fuori limite Sostituire
Diametro esterno perno bilanciere:
9,981 ÷ 9,991 mm
CATENA DI
DISTRIBUZIONE,
INGRANAGGI E GUIDE
1. Verificare
• Catena di distribuzione
Rigidità maglie e danneggiamenti
Sostituire catena e ingranaggi
2. Verificare
• Ingranaggio distribuzione
Danneggiamenti e usura
Sostituire ingranaggi e catena di
distribuzione
(1) Distanza pari a 1/4 di dente
(2) Forma corretta del dente
(3) Perno
(4) Ingranaggio
3. Verificare
• Guida catena di distribuzione
(lato scarico) (1)
• Guida catena di distribuzione
(lato aspirazione) (2)
Danneggiamenti e usura
Sostituire
TENDITORE CATENA DI
DISTRIBUZIONE
1. Controllare
• Funzionamento camma unidirezionale
Funzionamento irregolare
Sostituire
Fasi per il controllo
• Premere leggermente l'asta del tenditore
con la mano e, contemporaneamente,
ruotare con un giravite (1) l'asta del
tenditore in senso orario.
• Una volta tolto il giravite, premere con
la mano per controllare che l'asta del
tenditore si muova liberamente.
• In caso contrario, sostituire il gruppo del
tenditore catena.
27 02/08

CILINDRO E PISTONE
1. Verificare
• Pareti del cilindro e del pistone
Graffi verticali
Rettificare o sostituire cilindro e pistone Sostituire
2. Misurare
• Gioco cilindro-pistone
Fasi per la misurazione
1a Fase
• Misurare il diametro "C" del cilindro.
NOTA:
Diametro del cilindro "C"
Limite di conicità "T"
Ovalizzazione massima "R"
54,024 ÷ 54,056 mm
0,05 mm
0,01 mm
Misurare il diametro del cilindro “C”, in modo
incrociato, formando angoli retti con l'albero
motore. Successivamente, calcolare la media
dei valori rilevati.
"C" = D massimo
"T" = (D1 - D2 massimo) - (D5 - D6 massimo)
"R" = (D1, D3, D5 massimo) - (D2, D4, D6 minimo)
• Se il valore è fuori limite, rettificare o sostituire il cilindro; sostituire il gruppo pistone e fasce elastiche.
2a Fase
• Misurare il "bordo" del pistone "P" con un micrometro.
Standard
Diametro del pistone (P)
53,997 ÷ 54,029 mm
(a) Distanza pari a 4,5 mm dal "bordo" del pistone.
• Se il valore è fuori limite, sostituire il gruppo pistone e fasce elastiche.
Maggiorazione
I°
II°
3a Fase
• Calcolare il gioco cilindro-pistone, applicando la seguente formula:
Gioco cilindro-pistone = Diametro
cilindro "C" – Diametro "bordo"
pistone "P"
Gioco cilindro/pistone:
0,019 ÷ 0,035 mm
• Se il valore è fuori limite, rettificare o sostituire il cilindro e il gruppo pistone e fasce elastiche.
28 02/08

VERIFICA FASCE ELASTICHE
1. Misurare
• Gioco laterale
Valore fuori limite Sostituire il gruppo pistone e fasce elastiche
NOTA:
Eliminare i residui della combustione dalle sedi delle fasce elastiche del pistone,
prima di misurare il gioco laterale.
Gioco laterale
(fasce elastiche pistone)
Fascia elastica superiore:
0,03 ÷ 0,07 mm
Fascia elastica secondaria:
0,02 ÷ 0,06 mm
2. Inserire
• Fasce elastiche del pistone (nel cilindro)
NOTA:
Spingere la fascia elastica con la testa del pistone, in modo che rimanga parallela
alla base del cilindro.
(a) 5 mm
3. Misurare
• Luce tra le estremità del segmento
Valore fuori limite Sostituire
Luce tra le estremità del segmento
Fascia elastica superiore:
0,15 ÷ 0,30 mm
Fascia elastica secondaria:
0,15 ÷ 0,30 mm
Raschiaolio: 0,2 ÷ 0,7 mm
NOTA:
Non è possibile misurare la luce tra le estremità del segmento dell'anello espansore raschiaolio. Se il raschiaolio presenta un
gioco eccessivo, sostituire tutti e tre gli anelli.
VERIFICA SPINOTTO
1. Verificare
• Spinotto
Colorazione blu e scanalature Sostituire e successivamente verificare l'impianto di lubrificazione
2. Misurare
• Gioco pistone-spinotto
29 02/08

Fasi per la misurazione
• Misurare il diametro esterno dello
spinotto (a)
Valore fuori limite Sostituire lo
spinotto
Diametro esterno (spinotto):
14,991 ÷ 15,000 mm
2. Misurare
• Gioco laterale della biella
Valore fuori limite Sostituire il
cuscinetto della testa di biella, il
perno di biella e/o la biella
Gioco laterale biella:
0,15 ÷ 0,45 mm
• Misurare il diametro della sede dello
spinotto (b) del pistone.
• Calcolare il gioco pistone-spinotto
applicando la seguente formula:
Gioco pistone/spinotto = Diametro
interno sede spinotto (b) – Diametro
esterno spinotto (a)
3. Misurare
• Larghezza albero motore
Valore fuori limite
Sostituire l'albero motore
• Se il valore è fuori limite, sostituire il
pistone.
Larghezza albero motore:
46,95 ÷ 47,00 mm
Gioco pistone-spinotto:
0,009 ÷ 0,013 mm
ALBERO MOTORE
1. Misurare
• Oscillazione radiale dell'albero motore
Valore fuori limite Sostituire
l'albero motore e/o i cuscinetti
NOTA:
Misurare l'oscillazione radiale dell'albero
motore, ruotando tutto il gruppo.
4. Verificare
• Ingranaggio albero motore (1)
Danneggiamenti e usura
Sostituire l'albero motore
• Cuscinetto (2)
Danneggiamenti e usura
Sostituire il cuscinetto
Eccentricità massima:
0,03 mm
30 02/08

5. Verificare
• Percorso dell'olio nell'albero motore
Ostruito Soffiare con aria compressa
VERIFICA CAMPANA
FRIZIONE
1. Verificare
• Denti ingranaggio primario (1)
• Denti ingranaggio campana (2)
Danneggiamenti e usura
Sostituire entrambi gli ingranaggi
Rumore eccessivo durante il funzionamento
Sostituire entrambi gli ingranaggi
VERIFICA CONTRALBERO
EQUILIBRATORE
1. Verificare
• Denti ingranaggio primario del contralbero
(1)
• Denti ingranaggio secondario del
contralbero (2)
Danneggiamenti e usura
Sostituire il gruppo
2. Verificare
• Contralbero
Usura, deformazioni, danneggiamenti
Sostituire
VERIFICA FRIZIONE
1. Verificare
• Dischi frizione (conduttore)
Danneggiamenti e usura
Sostituire il gruppo dischi di
frizione
2. Misurare
• Spessore dischi di frizione
Valore fuori limite Sostituire il
gruppo dischi di frizione
Misurare in 4 posizioni diverse.
Spessore dischi conduttori:
3,0 mm
31 02/08

3. Verificare
• Dischi frizione (condotto)
Danneggiamenti Sostituire il
gruppo dischi di frizione
4. Misurare
• Deformazione dei dischi di frizione
(condotto)
Valore fuori limite Sostituire il
gruppo dischi
Eseguire la misurazione su una
superficie piana con l'aiuto di uno
spessimetro.
Deformazione massima dischi di
frizione (condotto):
Inferiore a 0,05 mm
7. Verificare
• Denti campana frizione (1)
Bave, usura e danneggiamenti
Eliminare le sporgenze o sostituire
la campana
• Scanalature del mozzo frizione (2)
Sporgenze, usura e danneggiamenti
Sostituire il mozzo frizione
NOTA:
Sporgenze nei denti della campana e
nelle scanalature del mozzo della
frizione possono causare malfunzionamenti.
5. Verificare
• Molle frizione
Danneggiamenti Sostituire il
gruppo delle molle
6. Misurare
• Lunghezza libera molle (a)
Valore fuori limite Sostituire il
gruppo delle molle
8. Verificare
• Ingranaggio primario (a)
Gioco eccessivo, sporgenze, usura e
danneggiamenti
Sostituire la campana
Gioco circonferenziale (se presente)
Sostituire la campana
Lunghezza libera molle:
31,0 mm
32 02/08

VERIFICA ASTA DI
AZIONAMENTO
1. Verificare
• Sfera (1)
• Asta di azionamento (2)
Danneggiamenti e usura
Sostituire
VERIFICA FORCHETTE E
SELETTORE CAMBIO
1. Verificare
• Perno guida forchetta (1)
• Estremità del cambio (2)
Graffi, deformazioni, usura e danneggiamenti
Sostituire
3. Verificare
• Forchetta cambio centrale destra (1)
• Forchetta cambio superiore sinistra
(2)
• Forchetta cambio inferiore sinistra (3)
• Perno guida forchetta (4)
• Selettore cambio (5)
• Perni guida (6)
Ruotare il perno guida forchetta su
una superficie piana.
Curvature Sostituire
Non tentare di raddrizzare un
perno guida forchetta deformato.
4. Controllare
• Movimento delle forchette del cambio
(sul perno guida forchetta)
Movimento irregolare Sostituire
la forchetta e il perno
NOTA:
Se la forchetta del cambio e gli ingranaggi
della trasmissione sono danneggiati,
sostituire tutti gli ingranaggi adiacenti.
2. Verificare
• Scanalature selettore cambio
Usura, danneggiamenti e graffi
Sostituire
• Perno selettore cambio
Danneggiamenti e usura
Sostituire
5. Misurare
• Curvatura degli alberi (primario e
secondario)
Utilizzare un supporto di appoggio per
le estremità e un orologio comparatore
(1)
Valore fuori limite Sostituire
l'albero deformato
33 02/08

6. Verificare
• Denti esterni ingranaggi
Colorazione blu, scanalature e usura
Sostituire
• Denti interni ingranaggi
Bordi arrotondati, rotture e elementi
mancanti Sostituire
2. Misurare
• Forza di frizione dell'anello del sistema
di avviamento (molla di ritorno).
Valore fuori limite Sostituire
Utilizzare un dinamometro (1).
Forza di frizione anello sistema
di avviamento:
0,8 ÷ 1,2 Kgf
7. Verificare
• Perno del cambio (1)
Danneggiamenti, curvature e usura
Sostituire
• Molla di ritorno (perno del cambio) (2)
• Molla di ritorno (leva segnamarce) (3)
Danneggiamenti e usura
Sostituire
VERIFICA SISTEMA DI
AVVIAMENTO A PEDALE
1. Verificare
• Denti ingranaggi (ingranaggio di
avviamento) (1)
• Denti ingranaggi (ingranaggio scorrevole)
(2)
Danneggiamenti e usura
Sostituire
VERIFICA POMPA OLIO
1. Misurare
• Gioco tra le estremità (A) tra rotore
interno (1) e rotore esterno (2)
• Gioco laterale (B) tra il rotore esterno
e l'alloggiamento della pompa (3)
Valore fuori limite Sostituire il
gruppo pompa olio
• Gioco tra l'alloggiamento e il rotore (C)
tra l'alloggiamento della pompa (3) e i
rotori (1-2)
Valore fuori limite Sostituire il
gruppo pompa olio
Gioco tra le estremità:
(A) 0,15 mm
Gioco laterale: (B)
0,06 ÷ 0,10 mm
Gioco tra alloggiamento e rotore:
(C) 0,06 ÷ 0,10 mm
34 02/08

2. Verificare
• Filtro rotativo
Rotture e danneggiamenti
Sostituire
Impurità Pulire
CARTER MOTORE
1. Lavare bene i due semicarter con cherosene.
2. Pulire bene le zone in cui vanno montate le guarnizioni e le superfici di contatto dei
due semicarter.
3. Verificare
• Semicarter
Rotture e danneggiamenti Sostituire
• Percorso olio
Ostruzioni Soffiare con aria compressa
3. Verificare
• Filtro pescaggio olio
Rotture e danneggiamenti
Sostituire
Impurità Pulire
CUSCINETTI E ANELLI DI TENUTA
1. Verificare
• Cuscinetti
Pulire e lubrificare; successivamente, ruotare l'anello interno con la mano.
Rotazione irregolare Sostituire
2. Verificare
• Anelli di tenuta
Danneggiamenti e usura Sostituire
VERIFICA PERCORSO OLIO
(COPERCHIO SEMICARTER LATO DESTRO)
1. Verificare
• Percorso olio
Ostruzioni Soffiare con aria compressa
ANELLI DI BLOCCAGGIO E RONDELLE
1. Verificare
• Anelli di bloccaggio
• Rondelle
Danneggiamenti, serraggi lenti e deformazioni Sostituire
35 02/08

Montaggio motore e regolazioni
VALVOLE, BILANCIERI E ALBERO A CAMME
1) Fermo valvola
2) Scodellino valvola superiore
3) Molla
4) Anello di tenuta
5) Scodellino valvola inferiore
6) Valvola (aspirazione)
7) Valvola (scarico)
8) Controdado
9) Vite di registro
10) Bilanciere
11) Perno bilanciere (aspirazione)
12) Perno bilanciere (scarico)
13) Anello di bloccaggio
14) Guida valvola
15) Albero a camme
16) Piastra di bloccaggio
8
10
36 02/08

Durante il montaggio del motore, sostituire i seguenti componenti:
• Anelli O-Ring
• Guarnizioni
• Anelli di tenuta
• Rondelle di rame
• Rosette di sicurezza
• Anelli di bloccaggio
INSTALLAZIONE VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE
1. Eliminare le sporgenze:
• Dall'estremità dell'asta della valvola.
Utilizzare una pietra abrasiva per
eliminare le sporgenze.
3. Installare
• Scodellino inferiore (1)
• Anello di tenuta (2)
• Valvola (3) (nella testa)
• Molla valvola (4)
• Scodellino superiore (5)
NOTA:
Installare le molle valvola con il passo
maggiore (a) rivolto verso l'alto.
(b) passo minore
Aspirazione
Riferimento "IN"
Scarico
Riferimento "EX"
2. Applicare
• Olio al bisolfuro di molibdeno (sull'asta
della valvola e sull'anello di tenuta).
Olio al bisolfuro di
molibdeno
4. Installare
• Fermi valvola (1)
NOTA:
Installare i fermi valvola comprimendo
le molle con l'apposito morsetto (2).
37 02/08

5. Colpire leggermente i fermi valvola con
un martello di gomma, per fissarli all’asta.
Non colpire i fermi con eccessiva
forza, per non danneggiare le
valvole.
3. Installare
• Bilanciere
• Perno bilanciere (1)
NOTA:
Installare completamente il perno del
bilanciere (scarico).
INSTALLAZIONE
BILANCIERI E ALBERO
A CAMME
4. Installare
• Piastra di bloccaggio (1)
• Vite (2)
1. Lubrificare
• Albero a camme (1)
Albero a camme:
Olio al bisolfuro di molibdeno
Vite (piastra di bloccaggio):
10
Cuscinetto albero a camme:
Olio motore
2. Applicare
• Olio al bisolfuro di molibdeno (sul
bilanciere e sul relativo perno)
Olio al bisolfuro di
molibdeno
38 02/08

ALBERO MOTORE E CONTRALBERO EQUILIBRATORE
1) Perno di biella
2) Semialbero (lato volano)
3) Biella
4) Cuscinetto testa di biella
5) Cuscinetto albero motore
6) Chiavetta
7) Contralbero equilibratore
8) Cuscinetto
39 02/08

1. Installare
• Estrattore albero motore
4. Installare
• Interruttore spia folle
2. Installare
• Albero motore
NOTA:
Portare la biella al punto morto superiore
con una mano e con l’altra ruotare il
dado dell’apposito dispositivo. Utilizzare
il dispositivo fino ad introdurre l’albero
motore nel cuscinetto.
Per evitare di rigare l’albero motore e per facilitarne l’installazione, applicare
grasso nei bordi dell’anello di tenuta e olio motore nei cuscinetti.
3. Installare
• Contralbero equilibratore
Utilizzare sempre anelli O-Ring nuovi
NOTA:
In fase di installazione del contralbero
equilibratore, allineare il riferimento
(a) dell’ingranaggio albero motore
con il riferimento (b) dell’ingranaggio
contralbero.
40 02/08

TRASMISSIONE
1) Pignone
2) Anello di tenuta
3) Cuscinetto
4) Ingranaggio 5ª marcia (condotto)
5) Albero secondario
6) Ingranaggio 2ª marcia (condotto)
7) Ingranaggio 3ª marcia (condotto)
8) Ingranaggio 4ª marcia (condotto)
9) Ingranaggio 1ª marcia (condotto)
10) Cuscinetto
11) Cuscinetto
12) Ingranaggio 5ª marcia (conduttore)
13) Ingranaggio 2ª marcia (conduttore)
14) Ingranaggio 3ª marcia (conduttore)
15) Ingranaggio 4ª marcia (conduttore)
16) Albero primario
17) Piastra di bloccaggio
18) Cuscinetto
7
10
41 02/08

SELETTORE CAMBIO
1) Perno guida forchetta (lungo)
2) Forchetta cambio n. 3
3) Forchetta cambio n. 1
4) Selettore cambio
5) Preselettore marce
6) Perno guida forchetta (corto)
7) Forchetta cambio n. 2
12
42 02/08

INSTALLAZIONE TRA-
SMISSIONE, FORCHETTE
E SELETTORE CAMBIO
1. Misurare
• Lunghezza (a) albero primario.
Lunghezza albero (primario):
83,25 ÷ 83,45 mm
2. Installare
• Asta di azionamento n. 2 (1) nel foro
dell'albero primario.
3. Installare
• Leva comando frizione (1)
• Molla, anello di arresto, anello di tenuta
(2)
5. Installare
• Forchetta cambio inferiore sinistra (1)
• Forchetta cambio superiore sinistra (2)
• Forchetta cambio centrale destra (3)
• Perno guida forchetta (corto) (4)
• Perno guida forchetta (lungo) (5)
NOTA:
Installare le forchette del cambio con la
stampigliatura rivolta verso l'alto nella
sequenza L, R, C, a partire da destra.
6. Controllare
• Funzionamento selettore cambio
Funzionamento anomalo Regolare
NOTA:
Ruotare il selettore del cambio con la
mano, per controllare il corretto funzionamento
della trasmissione e delle
forchette.
4. Installare
• Anello O-Ring (2) nella scanalatura della
piastra fissaggio pignone motore,
sull'albero secondario.
Sequenza di serraggio
43 02/08

CARTER
1) Semicarter (DX)
2) Grani di riferimento
3) Tubo di sfiato carter
4) Semicarter (SX)
5) Ponte cavo frizione
Pasta sigillante
10
44 02/08

SEMICARTER
(LATO DESTRO)
1. Applicare
• Sigillante (nelle superfici di contatto dei
semicarter)
NOTA:
Evitare che il sigillante entri in contatto
con i condotti dell'olio (a) e (b) rappresentati
nella figura a lato.
2. Installare
• Grani di riferimento (1)
3. Installare
• Semicarter (SX) (sul semicarter DX)
Pasta sigillante
NOTA:
Serrare le viti seguendo l'ordine decrescente
dei numeri riportati in figura.
5. Applicare
• Olio motore 4T nel perno di biella, nei
cuscinetti e nei fori di alimentazione olio
6. Controllare
• Funzionamento albero motore e
trasmissione
Funzionamento anomalo
Riparare
NOTA:
Colpire leggermente i semicarter con un
martello di plastica.
4. Serrare
• Viti carter
Viti (carter):
10
45 02/08

ALBERO CAMBIO
E SISTEMA DI AVVIAMENTO A PEDALE
1) Albero cambio
2) Molla di ritorno
3) Leva segnamarce
4) Molla di ritorno
5) Preselettore marce
6) Albero messa in moto completo
7) Anello seeger
8) Rondella
9) Ingranaggio di avviamento
10) Rondella
11) Anello seeger
50
10
46 02/08

PRESELETTORE MARCE
E ALBERO DEL CAMBIO
1. Installare
• Perni guida (1) nel selettore cambio (2)
4. Installare
• Albero del cambio completo (3)
NOTA:
Applicare grasso agli anelli di tenuta.
Agganciare le estremità della molla al
perno (4).
2. Installare
• Preselettore marce (1)
Utilizzare una chiave Torx-T30
NOTA:
Installare i perni guida del preselettore
nel foro di posizionamento (a) del selettore
cambio e installare il preselettore.
INSTALLAZIONE SISTEMA
DI AVVIAMENTO A
PEDALE
1. Installare
• Gruppo sistema di avviamento (1)
• Anello di bloccaggio ingranaggio di avviamento
(2)
• Molla di ritorno (3)
NOTA:
3. Installare
• Leva segnamarce (1)
• Molla (2)
NOTA:
Agganciare la molla (2) alla leva segnamarce
(1) e al mozzo del carter.
Innestare la leva segnamarce (1) nel
preselettore marce.
Vite (leva segnamarce):
10
Ruotare la molla di ritorno in senso orario
e agganciarla al foro (a) del carter.
2. Installare
• Anello Seeger (1)
• Rondella (2)
• Ingranaggio di avviamento (3)
• Rondella (4)
• Anello Seeger (5)
47 02/08

FRIZIONE, CAMPANA FRIZIONE
E POMPA OLIO
1) Molla frizione
2) Spingidisco frizione
3) Piastra di azionamento
4) Asta di azionamento (1)
5) Disco di frizione (conduttore n° 4)
6) Disco di frizione (condotto n° 3)
7) Tamburino frizione
8) Distanziale
9) Campana frizione
10) Sfera
11) Asta di azionamento (2)
12) Leva comando frizione
13) Ingranaggio primario
14) Filtro rotativo
15) Chiavetta
16) Ingranaggio conduttore pompa olio
17) Rondella
18) Ingranaggio condotto pompa olio
19) Pompa olio
20) Guarnizione
70
6
8
60
48 02/08

INSTALLAZIONE POMPA
OLIO
1. Lubrificare
• Punti di passaggio dell'olio
(semicarter DX)
• Gruppo pompa olio
Lubrificante consigliato:
Olio motore
INSTALLAZIONE COPPIA
INGRANAGGI FRIZIONE
1. Installare
• Ingranaggio primario (1)
• Campana frizione (2)
• Rondella (3)
• Dado ingranaggio primario (4)
2. Installare
• Rondella (1)
• Ingranaggio conduttore pompa olio (2)
• Chiavetta
• Filtro rotativo
NOTA:
Montare l'ingranaggio primario con la lettera rivolta verso l'esterno. Inserire una piastra
di alluminio o rame piegata (a) tra i denti dell'ingranaggio primario (1) e i denti dell'ingranaggio
della campana (2).
NOTA:
• Montare la rondella (1) con il riferimento
"H" rivolto verso l'esterno.
• Montare l'ingranaggio della pompa dell'olio
con la scanalatura rivolta verso il
lato interno.
• Montare il filtro rotativo con il lato della
sporgenza maggiore rivolto verso l'interno
e inserire la chiavetta nella scanalatura
dell'albero motore.
INSTALLAZIONE FRIZIONE
1. Installare
• Rondella (1)
• Distanziale (2)
• Campana frizione (3)
• Distanziale (4)
• Tamburino (5)
• Rosetta di sicurezza (6)
• Dado tamburino (7)
49 02/08

2. Serrare
• Dado tamburino (2)
5. Installare
• Sfera
NOTA:
Bloccare il tamburino con una chiave di
fermo universale (3) e, contemporaneamente,
serrare il dado (2) del mozzo.
Dado tamburino:
60
3. Piegare
• Bordo rosetta di sicurezza (1)
(contro un lato del dado)
4. Installare
• Dischi frizione (1) (conduttore)
• Dischi frizione (2) (condotto)
6. Installare
• Asta di azionamento n.1 (1)
• Piastra di azionamento (2)
• Rondella (3)
• Dado asta di azionamento n.1 (4)
NOTA:
• Installare sul tamburino i dischi di frizione e di separazione alternati,
cominciando e terminando con un disco frizione.
• Lubrificare tutti i dischi con olio motore prima dell'installazione.
• Installare i dischi di separazione facendo attenzione a montare ogni disco
ruotato di 90° rispetto al precedente. Proseguire con questo procedimento
in senso orario, fino ad installare tutti i dischi di separazione.
7. Installare
• Piastra spingidischi (1)
• Molle frizione (2)
• Viti (3)
Viti (molle frizione):
NOTA:
6
Serrare le viti delle molle gradualmente
ed in ordine incrociato
50 02/08

8. Controllare
• Posizione leva comando frizione
Premere il gruppo leva nella direzione
indicata dalla freccia e assicurarsi che
i riferimenti siano allineati.
10. Installare
• Grani di riferimento
• Guarnizione carter
• Coperchio carter (DX)
(a) Riferimento sulla leva
(b) Riferimento sul carter
Viti coperchio carter:
10
NOTA:
Serrare le viti seguendo l'ordine decrescente
dei numeri riportati in figura.
9. Regolare
• Posizione leva comando frizione
11. Installare
• Pedale di avviamento
Fasi per la regolazione
• Svitare il controdado (1)
• Ruotare la vite di registro (2) in senso
orario o antiorario, per allineare i riferimenti.
• Bloccare la vite di registro, per evitare
che si muova, e serrare il controdado.
Prestare attenzione a non serrare
eccessivamente la vite di registro
(2) e eliminare il gioco tra le aste
di azionamento.
• Serrare il controdado (1).
Dado pedale di avviamento:
50
Controdado:
8
51 02/08

VOLANO MAGNETE
1) Catena di distribuzione
2) Guida catena di distribuzione (lato aspirazione)
3) Grani di riferimento
4) Ingranaggio di avviamento (1)
5) Piastra
6) Rondella
7) Ingranaggio di avviamento (2)
8) Chiavetta
9) Volano magnete
10) Statore
11) Guarnizione
12) Grani di riferimento
13) Coperchio carter
7
70
10
52 02/08

VERIFICA INGRANAGGI DI AVVIAMENTO
1. Verificare
• Denti ingranaggi sistema di avviamento (a-b-c)
Sporgenze, limature, rugosità e usura Sostituire
2. Controllare
• Funzionamento del dispositivo ruota libera.
Spingere i perni guida nella direzione indicata dalla freccia.
Funzionamento irregolare Sostituire
Fasi per il controllo
• Bloccare il dispositivo ruota libera.
• Ruotando l'ingranaggio di avviamento (grande) in senso orario (A), la ruota libera e l'ingranaggio di avviamento devono ruotare
accoppiati.
• In caso contrario, la ruota libera è danneggiata.
• Sostituire
• Ruotando l'ingranaggio di avviamento in senso antiorario (B), questo deve ruotare liberamente.
• In caso contrario, la ruota libera è danneggiata.
• Sostituire
VOLANO MAGNETE E INGRANAGGIO DI AVVIAMENTO
1. Installare
• Catena di distribuzione
• Guida catena
Vite (guida catena):
10
NOTA:
Fissare la catena di distribuzione con un filo di ferro, per evitare che cada nel carter.
2. Installare
• Ingranaggio di avviamento (1)
• Piastra (2)
Vite piastra:
7
3. Applicare
• Olio motore 4T (negli ingranaggi di avviamento)
53 02/08

4. Installare
• Rondella (1)
• Ingranaggio di avviamento (2)
5. Installare
• Chiavetta
• Volano magnete
NOTA:
Installare il volano senza fissarlo e allineare la scanalatura con la chiavetta. Ruotare l'ingranaggio di avviamento in senso orario e
installarvi il volano.
6. Serrare
• Dado (volano magnete)
Dado volano magnete:
70
NOTA:
Bloccare il volano (2) con la chiave di fermo rotore (3) e contemporaneamente serrare il dado (1). Prestare attenzione a non urtare
le sporgenze del rotore con la chiave di fermo.
7. Installare
• Perni guida
• Guarnizione coperchio carter
• Coperchio carter (SX)
Viti coperchio carter:
10
8. Collegare
• Cavo interruttore spia folle.
54 02/08

CILINDRO E PISTONE
1) Cilindro
2) Anello O-Ring
3) Guarnizione cilindro
4) Grani di riferimento
5) Gruppo segmenti
6) Fermo spinotto
7) Pistone
8) Spinotto
55 02/08

TESTA DEL CILINDRO
1) Vite
2) Rondella
3) Vite
4) Coperchio valvola (aspirazione)
5) Anello O-Ring
6) Coperchio valvola (scarico)
7) Testa
8) Grani di riferimento
9) Guarnizione testa
10) Anello O-Ring
11) Coperchio laterale testa
12) Candela
12,5
22
17,5
10
Pasta sigillante
10
17,5
56 02/08

INGRANAGGIO DI COMANDO
E CATENA DI DISTRIBUZIONE
1) Guarnizione
2) Gruppo tenditore catena di distribuzione
3) Guida catena di distribuzione (lato aspirazione)
4) Ingranaggio di comando
5) Catena di distribuzione
6) Guida catena di distribuzione (lato scarico)
20
10
57 02/08

INSTALLAZIONE FASCE
ELASTICHE, PISTONE E
CILINDRO
1. Installare nell'ordine seguente:
• Anello espansore (raschiaolio) (1)
• Anelli separatori (raschiaolio) (2)
• Segmento secondario (3)
• Segmento superiore (4)
NOTA:
• Installare i segmenti con il marchio
del fabbricante rivolto verso l'alto.
• Lubrificare correttamente il pistone e i
segmenti con olio motore.
2. Installare
• Pistone (1)
• Spinotto (2)
• Fermo spinotto (3)
4. Posizionare
• Segmenti (1)
NOTA:
Posizionare la punta delle fasce elastiche
come indicato in figura.
(a) Segmento superiore
(b) Anello separatore raschiaolio
(inferiore)
(c) Anello separatore raschiaolio
(superiore)
(d) Segmento inferiore
5. Lubrificare
• Superficie esterna del pistone
• Segmenti
• Superficie interna del cilindro
NOTA:
• Applicare olio motore allo spinotto.
• Il riferimento (a) sul pistone deve
essere rivolto verso lo scarico.
• Prima di installare il fermo dello
spinotto, coprire l'apertura del carter
con un panno pulito.
3. Installare
• Grani di riferimento (1)
• Guarnizione cilindro (2)
6. Installare
• Anello O-Ring
• Cilindro (1)
NOTA:
• Installare il cilindro con una mano e,
contemporaneamente, comprimere
le fasce elastiche con l'altra.
• Inserire la guida della catena di
distribuzione (lato scarico) nella
propria cavità.
58 02/08

INSTALLAZIONE TESTA
DEL CILINDRO
1. Installare
• Grani di riferimento (1)
• Guarnizione testa (2)
• Guida catena di distribuzione
(lato scarico) (3)
2. Installare
• Testa
• Vite con rondella (testa)
Viti (testa):
M8
NOTA:
M6
22 10
• Applicare olio motore nella filettatura
delle viti.
• Serrare le viti in ordine crescente.
3. Installare
• Ingranaggio di comando
• Catena di distribuzione
Fasi per l'installazione
• Ruotare l'albero motore in senso antiorario,
fino ad allineare il riferimento (a)
con il punto (b).
• Allineare il riferimento (c) dell'ingranaggio
di comando con il punto (d) della
testa.
• Installare la catena di distribuzione (1)
nell'ingranaggio di comando (2) e, successivamente,
installare l'ingranaggio
sull'albero a camme.
NOTA:
In fase di installazione dell'ingranaggio
di comando, mantenere la catena di
distribuzione tensionata il più possibile
dal lato dello scarico.
Non ruotare l'albero motore durante
l'installazione dell'albero a
camme. Si possono verificare danneggiamenti
o il motore può andare fuori
fase.
• Rimuovere il filo di ferro dalla catena di
distribuzione.
4. Installare
• Piastra di bloccaggio
5. Installare
• Vite (ingranaggio)
Vite (ingranaggio catena
di distribuzione):
NOTA:
20
Bloccare il dado del volano magnete
con una chiave e inserire la vite.
6. Controllare
• Riferimento del volano (a)
Allineare il punto (b) con il coperchio
del carter (SX).
• Riferimento dell'ingranaggio di comando
(d)
Allineare il punto (c) con la testa.
Riferimenti non allineati Allineare
7. Installare
• Tenditore catena di distribuzione
59 02/08

Fasi per l'installazione
• Rimuovere la vite del coperchio tenditore.
• Premere leggermente l'asta del tenditore
con la mano e, contemporaneamente,
ruotare con un giravite (1) l'asta del
tenditore in senso orario.
10. Installare
• Coperchi valvole (con anelli O-Ring)
• Coperchio laterale testa (con anelli
O-Ring)
• Viti (con rondelle)
Coperchio valvola:
17,5
Viti (coperchio
laterale testa):
10
• Con l'asta premuta, installare la guarnizione
(4), il tenditore della catena (5) e
serrare le viti (6) con la coppia di serraggio
indicata.
• Togliere il giravite.
• Installare la guarnizione (2) e serrare la
vite del coperchio (1) con la coppia di
serraggio indicata.
Viti (tenditore catena
di distribuzione):
10
11. Installare
• Tappo punto di controllo (con anello
O-Ring)
• Tappo centrale (con anello O-Ring)
12. Installare
• Guarnizione (collettore di aspirazione)
• Collettore di aspirazione
Vite coperchio
(tenditore catena
di distribuzione):
7,5
Viti (collettore di
aspirazione):
10
13. Installare
8. Controllare
• Gioco valvole
Valore fuori limite
Regolare
• Candela
Candela:
12,5
9. Lubrificare
• Con olio motore
14. Installare
• Tappo drenaggio olio
Tappo drenaggio
olio:
20
60 02/08

CARBURATORE
Descrizione componenti
1) Gruppo cavo acceleratore
2) Gruppo valvola gas
3) Molla valvola gas
4) Vite spurgo vaschetta
5) Vaschetta carburatore
6) Guarnizione vaschetta
7) Corpo carburatore
8) Perno galleggiante
9) Galleggiante
10) Vite regolazione carburante a regime minimo
11) Getto del massimo
12) Polverizzatore
13) Guarnizione O-ring
14) Ugello polverizzatore
15) Vite regolazione minimo
16) Getto del minimo
17) Riscaldatore
18) Gruppo starter
19) Vite regolazione valvola gas
61 02/08

RIMOZIONE
Appoggiare la moto in modo stabile,
per evitare che cada.
1. Parcheggiare la moto in una zona pianeggiante.
SMONTAGGIO
1. Rimuovere
´ Vaschetta carburatore (1)
´ Guarnizione vaschetta
2. Rimuovere
´ Sella
´ Serbatoio carburante
Vedi Manuale Officina sezione Ciclistica
3. Togliere
´ Carburante (vaschetta carburatore)
NOTA:
Posizionare un panno sotto il tubo di drenaggio,
per assorbire il carburante fuoriuscito.
2. Rimuovere
´ Perno galleggiante (1)
´ Galleggiante (2)
´ Valvola a spillo (3)
Il carburante è altamente infiammabile;
evitare fuoriuscite di carburante
sul motore caldo.
4. Scollegare
´ Tubo sfiato (1)
´ Tubo carburante (2)
´ Tubo scarico (3)
´ Cavi riscaldatore "PTC" (4)
5. Svitare
´ Vite fascetta collettore aspirazione (5)
´ Vite fascetta manicotto cassa filtro (6)
6. Rimuovere
´ Manicotto cassa filtro (7)
´ Carburatore (8)
´ Cavo acceleratore (9)
´ Cavo starter (10)
´ Coperchio (11)
´ Valvola gas (12)
3. Rimuovere
´ Piastra (1)
´ Sede valvola a spillo (2)
´ Getto del massimo (3)
´ Ugello polverizzatore (4)
´ Getto del minimo (5)
´ Vite regolazione carburante (6)
62 02/08

VERIFICHE E CONTROLLI
1. Verificare
´ Corpo carburatore
´ Vaschetta carburatore
´ Sede ugelli
Rotture e danneggiamenti
Sostituire
´ Corpo vaschetta carburatore
Impurità Pulire
´ Circuito carburante
Impurità Pulire come di seguito indicato
3. Verificare
´ Valvola a spillo (1)
´ Sede valvola a spillo (2)
´ Guarnizione O-Ring (3)
Impurità Pulire
Danneggiamenti e usura
Sostituire
Fasi per la pulizia
• Lavare il carburatore con cherosene o
benzina. Non usare soluzioni chimiche
per la pulizia del carburatore.
´ Soffiare aria compressa nei condotti e
negli ugelli.
4. Verificare
´ Spillo valvola di chiusura (1)
´ Ugello polverizzatore (2)
´ Getto del massimo (3)
´ Vite del minimo (4)
´ Getto del minimo (5)
Danneggiamenti e usura
Sostituire
Impurità Soffiare aria compressa
negli ugelli
2. Verificare
´ Galleggiante
Danneggiamenti Sostituire
5. Controllare
´ Corretto scorrimento
Inserire la valvola gas nel corpo carburatore
e controllare che scorra liberamente
Impurità Sostituire
63 02/08

MONTAGGIO
Prima del montaggio, lavare tutti
i componenti con cherosene.
Utilizzare sempre guarnizioni nuove.
4. Installare
´ Galleggiante (1)
´ Perno del galleggiante (2)
1. Installare
´ Getto del minimo (1)
´ Vite regolazione minimo (2)
2. Installare
´ Guarnizione O-Ring
´ Polverizzatore (1)
´ Getto del massimo (2)
5. Misurare
´ Altezza del galleggiante (A) senza
guarnizione
Valore non conforme Regolare
Altezza galleggiante:
18.9 mm
3. Installare
´ Sede della valvola a spillo (1)
´ Piastra
´ Valvola a spillo (2)
6. Installare
´ Guarnizione vaschetta
carburatore (1)
´ Vaschetta carburatore (2)
64 02/08

INSTALLAZIONE
1. Installare
´ Valvola gas
´ Coperchio
NOTA:
Allineare la scanalatura (A) della valvola
gas (1) con il riferimento (B) del corpo
carburatore.
2. Installare
´ Carburatore (8)
´ Cavo starter (10)
´ Cavo acceleratore (9)
´ Manicotto cassa filtro (7)
´ Tubo sfiato (1)
´ Tubo carburante (2)
´ Tubo scarico (3)
´ Cavi riscaldatore "PTC" (4)
3. Serrare
´ Vite fascetta collettore aspirazione (5)
´ Vite fascetta manicotto cassa filtro (6)
4. Installare
´ Sella
´ Serbatoio carburante.
Vedi Manuale Officina sezione
Ciclistica.
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