KIT GESTIONE MOTORE GET : - GET by Athena

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GET è lieta di presentare un nuovo sistema di gestione motore dedicato alla classe Moto3. Dopo attenti studi e severi collaudi è disponibile un kit destinato alla NSF 250 R di casa Honda. I punti di forza del nuovo prodotto GET sono: • facilità di montaggio: il sistema è compatibile con le connessioni dell’impianto di serie della moto (non sono necessarie modifiche alla ruota fonica, al cablaggio elettrico ecc …) e non necessita di batteria ausiliaria. Il kit viene fornito con tutte le indicazioni necessarie all’installazione. • rapidità di utilizzo: il kit GET viene fornito già con mappa iniezione dedicata che consente performance migliori rispetto al prodotto di serie (vedi grafico potenza di seguito allegato) • flessibilità: il cliente può liberamente modificare i parametri della mappa per adattare il mezzo alle proprie esigenze • espandibilità: GET propone una vasta gamma di accessori per aumentare le prestazioni in pista ed aiutare i tecnici nella gestione del mezzo ai box. Staffa montaggio ECU Centralina KM3EVO Cablaggio per Centralina KM3EVO Sensori velocità ruota ant./post. Datalogger Serie MD3 Selettore mappa / pit limiter Datalogger Serie M40 Sensore cambio elettronico Kit Lambda LC1 EVO Terminale VT1 Software Maya Kit iniettore supplementare
_GET - Centralina KM3EVO :_ ECU sostitutiva per Honda NSF250R in configurazione HRC - MOTO 3 con mappa dedicata. Il case in materiale plastico caricato vetro e l’elettronica interna (completamente incapsulata da resina automotive)sono stati concepiti per resistere ad urti e vibrazioni garantendo dunque affidabilità nel tempo. La KM3EVO consente la gestione dei parametri di anticipo ed accensione e, grazie agli ingressi analogici e digitali di cui è dotata, riesce ad apportare le opportune correzioni (definite da mappa) in tempo reale. La connessione al veicolo avviene in modo rapido e sicuro grazie al cablaggio di interfaccia che GET ha appositamente realizzato per le moto Honda. Gli ingressi analogici e digitali consentono inoltre di connettere ulteriori sensori all’ECU che, così equipaggiata e con opportune mappature installate, offre ad esempio la possibilità di implementare le strategie di PIT LIMITER, LAUNCH CONTROL, STEPPER MOTOR . La porta di comunicazione CAN consente, inoltre, di interfacciarsi ad un sistema di acquisizione dati per conoscere ed analizzare: giri motore, apertura farfalla, tempi di iniezione ed anticipo, temperatura motore, ecc.. . Specifiche Hardware: • Microcontrollore Renesas SH2 Family 32 Bit RISC 80 MHz 100 MIPS • Memoria: 256 Kb Flash 16Kb RAM • Tensione di alimentazione: 13.5 VDC nominali (range ammesso 6VDC – 18VDC) • Consumo di corrente (alla tensione nominale - senza carichi collegati): < 300mA • Controllo di n°2 iniettori benzina. • Uscite di potenza per il controllo, ad esempio, di ventole e pompa carburante • 11 Ingressi analogici per il collegamento di sensori di temperature, posizione farfalla, segnale Lambda ecc … • 6 ingressi digitali per il collegamento di pickup, ruote foniche ecc … • Sensore di pressione barometrica integrato • Porta di comunicazione seriale RS 232 • Porta di comunicazione CAN bus High speed 1 Mb/s
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Page 5 and 6: Le modifiche dei parametri della ce
Page 7 and 8: _KIT GET KM3 EVO - schema dei colle
Page 9 and 10: _Pinout connettore ECU KM3 EVO : (
Page 11 and 12: * a seconda dalla versione acquista

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