Starters & Alternators

Starters & AlternatorsIntroducción & GamaELa diferencia de DENSOTecnologías de vanguardiaDiseño avanzado. Fabricación con la calidad de primeros equipos.Altas prestaciones. Éstos son los valores excepcionales querespaldan a los motores de arranque y alternadores de recambio deDENSO, transfiriendo la tecnología de máquinas rotativas avanzadasdirectamente a la posventa.Uno de los mayores provedores de componentes de automoción delmundo, DENSO es un líder global en el desarrollo y fabricación demáquinas rotativas. Nuestro firme compromiso de calidad, diseñoe innovación sobresalientes hace que los fabricantes de vehículosseleccionen nuestros motores de arranque y alternadores comoprimeros equipos, recibiendo al mismo tiempo numerososgalardones internacionales de calidad y homologaciones deproveedor.Basado en esta experiencia, el programa de motores de arranquey alternadores de recambio de DENSO ofrece las especificacionesde los primeros equipos, con piezas completamente nuevas, noremanufacturadas. Cada producto se somete a nuestros rigurososprocedimientos de fabricación y ensayos, por lo que puedeasegurarse el cumplimiento de los más estrictos criterios demontaje y prestaciones. Además de ofrecer una cobertura única delos primeros equipos de Toyota y una amplia variedad de marcaseuropeas como Ford, Opel, BMW, Fiat y Land Rover, el programa seencuentra en constante actualización y expansión.¿Por qué DENSO?> Calidad de primera clase: fabricados con las especificaciones delos primeros equipos> Tecnologías avanzadas: incorporando las últimas tecnologías ymodificaciones de los primeros equipos de DENSO> No hay unidades remanufacturadas: sin cargos por cascos nipolíticas de devolución> Expansión constante> Aplicaciones únicas: cobertura única de Toyota más una ampliagama de marcas europeas, incluyendo Ford, Opel, BMW, Fiat yLand Rover> Rendimiento: ligeros y de dimensiones reducidas, pero de altasprestacionesCuando necesite un motor de arranque o un alternador derecambio, sólo hay una elección: DENSO.DENSO1stMotores de arranque DENSODesde la introducción de sus primeros motores de arranque paravehículos industriales a principios de la pasada década de losaños sesenta, DENSO ha dedicado sus conocimientos técnicosde vanguardia al desarrollo de unidades más pequeñas y ligerascapaces de mantener las máximas prestaciones posibles. En 2001,por ejemplo, DENSO introdujo el motor de arranque PS, el primeroen el mundo con reducción planetaria y conductor de seccióncuadrada en la bobina del inducido. El motor de arranque PS era un22% más ligero y un 14% más corto que el motor de arranque dereducción A (RA).En la actualidad, DENSO ofrece dos tipos avanzados de motores dearranque para los clientes de posventa:Motor de arranque RA> Un motor de arranque de alta velocidad con una mejor relaciónde deceleración, y un tipo de conductor eléctrico resistente alcalor que reduce el tamaño y el peso de la unidad> El eje acanalado forjado en frío reduce el tamaño y el peso delaccionamiento electromagnéticoMotor de arranque PS> El conductor de sección rectangular y el colector de superficie,junto con un imán entre los electrodos principales de la carcasa,reducen el tamaño y el peso del motor de arranque> El amortiguador, junto con la alta relación de deceleración,reducen aún más el peso además del ruido del motor de arranqueAlternadores DENSODENSO introdujo sus primeros alternadores de automoción en lapasada década de los años sesenta. Desde entonces, hemos sidopioneros con una variedad de diseños de alternadores capaces degenerar más energía eléctrica de forma más eficiente, con unidadesde tamaño y peso menores. En 2000, por ejemplo, DENSO introdujoel alternador SC, el primero con un conductor de secciónrectangular en la bobina del estátor. Con el incremento de ladensidad del devanado del 45% al 70%, conseguimos hacer elalternador SC un 20% más ligero y obtener un 50% más depotencia que con los alternadores convencionalesEn la actualidad, DENSO ofrece dos tipos avanzados dealternadores para los clientes de posventa:DENSO1stAlternador con un pequeño ventilador interior> Las dimensiones optimizadas del estátor y el rotor mejoran elcircuito magnético, aumentando la potencia obtenida> El menor diámetro de la polea permite tener un rotor más rápido> Un ventilador de dos palas integrado con el rotor para reducir elruido, el tamaño y el peso del ventiladorAlternador SC> La primera bobina de estátor del mundo con conductor desección rectangular que permite aumentar la densidad deldevanado, reducir el peso, y aumentar la potencia> Un regulador de circuito integrado10