Genova e le galee di Roma - Gruppo Banca Carige

Genova e le galee di Romadi Pierangelo CampodonicoConservatore delle collezioni di Galata Museo del Mare

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speciale romAUna pagina poco conosciuta:il contributo dei genovesi alla squadra permanentedelle galee pontificie.Tra Pantero Pantera e Bartolomeo Crescenzio,quando, sul Tevere si varavano le galee...Alle pagine precedentiIl dipinto Vedutadi Genova nel 1481:il Papa chiede l’aiutodella flotta genoveseper riconquistare la cittàdi Otranto, occupata daiturchi (Galata Museodel Mare, Genova).Il visitatore che si inoltra nel percorso museale del Galata Museo del Mare, il piùgrande museo marittimo italiano, aperto nell’estate del 2004 nel quadro delle iniziativeper Genova Capitale Europea della Cultura, troverà davanti a sé la grandetempera su tela “Veduta di Genova nel 1481” 1 , di Cristoforo Grassi. Il dipinto, al di là di unanon eccelsa qualità artistica, presenta numerose e interessanti particolarità. Tra quelle menoconosciute vi è certamente uno strano corteo che attraversa la spiaggia della Foce, proprionello spazio che, nella seconda metà del ‘500, vedrà il sorgere del Lazzaretto.Una fila di uomini armati precede un uomo a cavallo, dal largo cappello: in questo corteosi è voluto riconoscere il cardinal Savelli che giunse a Genova nell’autunno del 1480 perchiedere alla città, e al suo doge il contributo di Genova a una particolare e urgente crociata:i turchi, dilagati nei Balcani, avevano avvertito il fascino delle floride terre oltre l’Adriaticoe, varcato di sorpresa il Canale, avevano assalito Otranto, impadronendosi dellacittà e massacrandone la popolazione. La minaccia turca, si era rivelata, in quella difficilee terribile seconda metà del XV secolo, insidiosa e incontenibile: nel 1453 era caduta Co-38

stantinopoli e, in seguito, tutto l’oriente europeo e gli stessi balcani erano apparsi impotenticontro gli eserciti del Sultano. Ben lo sapevano i genovesi, che a Costantinopoli avevanopartecipato in doppia veste: come difensori valorosi della città con il Giustiniani, lesue navi e i suoi armati, ma anche in veste dei pacifici coloni del quartiere-città di Pera (oGalata, secondo altre etimologie) che si erano affrettati a stipulare una “pace separata” conil Turco che aveva permesso di risparmiare vite e beni, anche se, in qualità di vassalli, avevanodovuto tirare le galee dei turchi oltre la collina, per farle scendere in acqua di notte,nel bacino del Corno d’Oro, alle spalle dei difensori...Ma i genovesi, con i veneziani, erano stati tra i più penalizzati dall’espansione turca: il marNero, una sorta di “lago genovese” tra XIV e XV secolo, era crollato nel giro di pochi anni:era bastato chiudere lo stretto dei Dardanelli, e le colonie di Caffa, Tana e gli altri luoghidella rete di città-fondaco, i terminali della rotta orientale che passava per terra, erano rimastistrangolati, tra assedianti decisi e feroci e nella mancanza di mezzi, rifornimenti erinforzi. Dal papato arrivavano, nel frattempo, molteplici segnali per bandire la crociata emai, come ora, era chiaro che questa crociata doveva contare su mezzi navali, navi e galee,per portare l’offesa a un regno terrestre la cui capacità di penetrazione sembrava inarrestabile.Questa “flotta della crociata” o “flotta del papa”, all’inizio resta virtuale.Ne è un esempio il manoscritto della Biblioteca Nazionale di Parigi, il decreto “De Bellocontra Turchos gerendo” 2 , redatto da papa Enea Silvio Piccolomini, nel 1458: il frontespiziominiato del manoscritto mostra una grande flotta, sotto le bandiere crociate, navi egalee pronti a sfidare la potenza turca che è, ancora e soprattutto potenza terrestre.Nel 1481 la questione è ancora aperta: la crociata non si è mai materializzata e la minacciaturca colpisce la stessa Italia, a poche centinaia di miglia dalla stessa cattedra di Pietro. Ilpapa invoca il concorso della flotta genovese come decisiva per poter tagliare le comunicazionicon l’Albania che si sta rivelando la retrovia dei turchi assediati in Otranto. Nelleguerre a bassa tecnologia del Quattrocento, malgradol’uso delle prime bombarde, l’assedio è lentoed è giocato sulla capacità di resistenza della guarnigionee sulla sua capacità di sopportare l’inediae i sacrifici: tagliare i rifornimenti via mare è impedireche l’occupante possa resistere indefinitamente.E i genovesi servono per questo: irretiti dallapossibilità di far bottino, si troveranno, viceversa,ad esercitare un blocco navale lento e stremante.Le prede, poche e modeste, saranno piccoli bastimentidi cabotaggio che tentano di portare generialimentari alla rocca di Otranto.L’occasione sarà triste e drammatica: in mesi e mesidi inattività, all’ancora, sotto il sole, equipaggistanchi e sfibrati dall’attesa, vedranno comparire lapeste, a causa delle abominevoli condizioni igieniche.Marinai, vogatori e comiti moriranno colpitidalla pestilenza. Altri, come Ceva Doria, consignoredi Oneglia, faranno in tempo a tornare a casa, masolo per morirvi. Chi ricaverà vantaggio dall’impresa?Certamente uno dei personaggi più particolaridel Rinascimento genovese, il cardinale (ma anchedoge e pirata) Paolo Fregoso che il papa avevamesso a capo della flotta, inaugurando uno schemache i suoi successori seguiranno: un cardinalecome ammiraglio e controllore della flotta.L’esperienza non si chiude invano: delusi e ama-A fronteLa città diCostantinopoli,il Corno d’Oro e la cittàquartieredi Pera(o Galata).Miniatura a marginedel manoscrittodi CristoforoBuondelmonte Liberinsularum archipelagi,mss. Rés Ge FF 8351,tav. 37 (BibliothèqueNationale, Parigi).Frontespizio del Decretodi Pio II De bello contraTurchos gerendo, mss.Ms. Lat. 5565 A, f. 101(Bibliothèque Nationale,Parigi).Una galea alla voga.Manoscritto francesedel XVI secolo(Bibliothèque Nationale,Parigi).speciale romA39

speciale romARitratto di Andrea Doria,olio su tela. Copia daSebastiano dal Piombo(Galata Museo del Mare,Genova).Anonimo, Ritrattodi Antonio Doria, oliosu tela (Galata Museodel Mare, Genova).reggiati, i genovesi, lasceranno gli ormeggi non appenala guarnigione turca, arresasi, ma con la clausola di “salvala vita e le robe”, avrà lasciato Otranto con il suo bottinoe le sue armi, varcando il canale in senso inverso. Legalee torneranno in Liguria, ai porti d’armamento, nonprima – però – di avere protestato alla corte del Papa econ il Fregoso. È un’occasione in cui il papa, Sisto IV, siconvince da una parte della inaffidabilità dei suoi naturalipartners marittimi: i veneziani, con cui rimane sempreun clima di sospetto, se non di aperta contrapposizione,e i genovesi, accusati di essere troppo chiusi nelladifesa del loro interesse.Ma non c’è simmetria tra le due Repubbliche e il Papato:Venezia è comunque una potenza regionale, ed è straordinarioil numero – un centinaio, circa – di galere che il suoArsenale, non a caso considerato la più grande fabbricad’Europa all’inizio dell’età moderna, è in grado di metterein mare nel giro di pochi giorni. La potenza navale genovese,al confronto, è poca cosa: anche nell’epoca di AndreaDoria, tra l’ammiraglio di Carlo V, i suoi parenti e le galeedei “privati” genovesi, raramente si superano le venticinqueunità. In questo senso non troveremo, ripercorrendola storia della flotta pontificia, un rapporto stretto con i veneziani:non costruiscono, pur avendone la possibilità, galeeper il papa; e non vi sono capitani o ufficiali venezianiper la sua flotta. Diverso il rapporto con Genova: questanon ha l’esclusiva, certamente, del suo personale, ma vi èun numero tale di capitani che fanno sembrare questa liasontutt’altro che sporadica.Ripercorrendo le tappe di questa storia, infatti, incontriamoun cardinale ligure, Giuliano della Rovere, vescovo diOstia, che sale al pontificato alla morte di papa AlessandroBorgia. Giuliano, tra molti papi, è uno che il mare loconosce, lo frequenta e vi va per diletto. Giuliano, salvatoquando era cardinale dalle grinfie del Valentino proprio dauna provvidenziale fuga in galea, quando sale al potere chiama,come capitano del mare, colui che la fuga l’aveva diretta:un nobile genovese, Baldassarre da Biassa. Questi,chiama intorno a sé il figlio Giovanni e un altro congiunto,Antonio.È una squadra, quella voluta da un papa savonese e direttada un capitano genovese che viene applicata nei diversiscacchieri del Mediterraneo dove sono in gioco gli interessidel pontificato. Per questa squadra – o “stuolo” – sononecessarie galee, nuove galee. E così troviamo, nel 1509,che Giulio II scrive alla città di Ancona: “Sapendo per tantoche in cotesta città nostra di Ancona, specialmente diletta,si possono costruire eccellenti galee, vogliamo che intantone siano cominciate sei sotto la vostra direzione”. Purprofondamente “informando” di genovesità la sua flotta,Giulio II fa costruire le sue navi nelle spiaggie del papato.Giulio II adopera questa flotta contro i veneziani, poi, nel40

1510 la volge contro i francesi e la fazione dei genovesi al potere: contro di loro utilizza lasquadra di Baldassarre da Biassa, rinforzata da tutti i fuoriusciti genovesi e una squadra veneziana.L’operazione non ha successo perché genovesi e francesi hanno al loro capo unammiraglio valente con Prejean de Bidoux che riesce a tenere in scacco la squadra dellacoalizione. Nell’anno successivo viene formata una nuova squadra – due galee e due brigantini– con lo scopo di assicurare la difesa della spiaggia di Roma: e, a questa squadra,viene comandato Giovanni da Biassa.Al cambio dei papi, solitamente coincidono le mutazioni dei ruoli di governo del pontificato.Papa Leone X, che viene intronizzato nel 1513, chiama al ruolo di capitano del mareil suo amico fiorentino, Paolo Vettori. È l’inizio di una carica che durerà, senza interruzioni,fino al 1526 e che porterà questi a servire tre diversi pontefici: oltre Leone,Adriano VI (dal 1522) e Clemente VII (1523) fino al 1526, anno della sua morte. ClementeVII, in un’ora particolarmente grave del pontificato, affida il ruolo del capitanato a un uomoche bene conosce le galee e bene conosce Roma, per esserestato uomo d’armi di Giuliano della Rovere, AndreaDoria, figlio di quel Ceva, morto in seguito ai patimenti diOtranto. Il Doria non solo assume l’incarico di capitanodel mare: fedele a un modello sperimentato a Genova, messoa punto sotto Francesco I e Carlo V, quello dell’asiento(“affitto”), porta in dotazione la sua squadra e per questaviene pagato. Imprenditore di guerra marittima, vecchiocapitano di ventura, l’intuizione del Doria è quella di costruire,armare e mantenere a sue spese una squadra, perla quale riceve un compenso forfettario, tale da coprire lespese e rappresentare un guadagno.Il periodo del Doria è drammatico: dal maggio del ’26 al dicembredel ’27, ed è il tempo in cui Roma viene posta a saccodalle truppe del Duca di Borbone. Doria, senza istruzionie senza paghe, si chiude in Civitavecchia e attende che letrattative di Clemente VII abbiano esito. Alla fine dell’anno,conclusa la pace tra il papa e i suoi nemici, il Doria chiedelicenza e passa al servizio di Francesco I con le sue galee. Alsuo posto resta il luogotenente e cugino, Antonio Doria (ilcommittente del palazzo oggi sede della Prefettura di Genova)che porta al servizio del papa, come a suo tempo avevafatto Andrea, le sue galee private 3 .La figura di Antonio determina un periodo di forte connessione tra gli interessi e le impresedi Carlo V, imperatore e re di Spagna, e il papato: nel momento in cui si avverte progressivamentepiù forte il peso della guerra contro Turchi e Barbareschi, la flotta comandatada Andrea vede solitamente le galee spagnole, genovesi, papaline e dei cavalieri di SanGiovanni, agire di conserva, in imprese come quella di Corone, di cui il Galata Museo delMare conserva un importante dipinto attribuito a Lazzaro Calvi 4 . Antonio Doria lasceràl’incarico nel 1533, tornando a Genova, e mettendosi direttamente a servizio della corte diCarlo V, dove il cugino Andrea è diventato uno dei più ascoltati consiglieri e interpretidella politica dell’imperatore.Nel periodo successivo, il capitanato è retto da nobili romani, da Bernardo Salviati (1533-34) e quindi da Virginio Orsini (1534-48). Sono anni particolarmente cruenti: il livello delloscontro con il mondo musulmano sale progressivamente, e si confrontano da una parteAndrea Doria e dall’altra il Kair-ed-din, il Barbarossa, sovrano d’Algeri. Sono gli annidell’impresa di Tunisi, della costituzione della Sacra Lega, la cui partenza è rappresentatada un prezioso dipinto su tavola conservato presso il Galata Museo del Mare 5 e il successivofallimento della Prevesa. Agli anni dell’offensiva spagnola, che culmina nell’insuccessoLazzaro Calvi(attribuito), Assediodella fortezza inferioredi Corone dal mare(1532), olio su telaapplicato su tavola(Galata Museo delMare, Genova).speciale romA41

speciale romAAnonimo, Allegoriadi un convegno navalein occasione della SacraLega del 1538(Galata Museodel Mare, Genova).di Algeri (1541), seguono gli anni dell’offensiva turca e barbaresca: le scorrerie del 1545 edel 1546, quando le flotte congiunte dei barbareschi e dei turchi scorrono il Tirreno e riparanoper lo sciverno nel porto di Marsiglia.Anni difficili, anni di tensioni: dove il pericolo per Roma è concreto, e più di una volta imusulmani sembrano essere nelle condizioni di poter risalire il Tevere e dare l’assaltoalla città.La seconda metà del secolo, per la squadra pontificia è dominata essenzialmente da nobiliromani che assumono sia l’incarico di capitani e supervisori della flotta, sia di comandantidelle singole galee. È una flotta “a geometria variabile”, la cui consistenza varia nelcorso del tempo, a seconda delle circostanze, fino all’appuntamento con Lepanto, il 6 ottobredel 1571, quando la squadra pontificia è al centro dello schieramento, guidato da DonGiovanni d’Austria, che sconfigge in una battaglia sanguinosa e memorabile la flotta turca,condotta da Piali Pascià. Sono questi gli anni in cui la flotta dei pontefici è dominata daMarco Antonio Colonna, condottiero di grande valore e, con ogni probabilità, il miglioreammiraglio mai avuto dai romani.Il periodo “romano” si chiude con morte di Gregorio XIII e l’ascesa di Sisto V.Sisto V valuta negativamente gli anni succeduti a Lepanto. La formula dell’asiento, nonfunziona più: è troppo costosa e dispendiosa, gli asientisti, a suo giudizio, spesso pensanoprima alla salvaguardia della loro flotta che all’interesse di chi li ha affittati. È tipico diun papa fortemente attento all’aspetto economico (alla sua morte lasciò un tesoro di quattromilioni di scudi d’oro in Castel Sant’Angelo, frutto del risanamento delle casse delpapato e dei risparmi di spesa fatti combattendo gli sprechi). Sisto V, in alternativa, tornaa guardare a Genova, dove la Repubblica, già a partire dal 1554, ha rinunciato ad avvalersidegli asientisti e ha costituito, al loro posto, una stuolo permanente che, dal 1561, è formatoda almeno sei galee armate, pronte in ogni momento dell’anno a entrare in mareper la difesa dello stato.Nella visione di Sisto V, la squadra permanente di galee rappresenta l’estensione, sulmare, di quella lotta al brigantaggio che ha fatto condurre nell’interno con tanto successo.“[…] fa mestieri adesso provvedere alla sicurezza comune dalla parte del mare,perché le nostre riviere superiori e inferiori, per quanto è possibile sieno garantite dallaprepotenza dei pirati e ladroni”, fa scrivere nella Const. “Immensa aeterni Dei” del 2242

speciale romAIl 30 maggio successivo, la squadra si raduna in Civitavecchia. Ad essa viene inviato comePrefetto e Legato delle galee, lo stesso arcivescovo di Genova, Antonmaria Sauli. Il cardinaleSauli, inoltre, ha scelto come Luogotenente generale (e cioè capitano delle galee) unaltro genovese: Orazio Lercari, e un altro ancora, il capitano Gianmaria Schiaffino è statoposto come Provveditore, nel luogo delicatissimo della logistica e dell’amministrazione dellerisorse. I capitani della squadra, invece, hanno estrazioni diverse, ma tutte interne allostato della chiesa: ai capitani Castellani, Orsini e Frangipani di Roma, si aggiungono ufficialiprovenienti da Camerino, Iesi, Perugia, Terni e Ravenna. I genovesi sono gli unici, inpratica, a non provenire dai ceti nobiliari pontifici.È importante esaminare ulteriormente lo stato maggiore delle galee pontificie: già nel 1588,vi troviamo un medico toscano, Nicolò Ghiberti, mentre compare, con il ruolo di Idrografo,Bartolomeo Crescenzio e, nel ruolo di nobile di poppa – esattamente lo stesso tipo diappellativo usato nelle galee genovesi –, il cavaliere Pantero Pantera. Se del primo conosciamopoco, il secondo è una figura fondamentale per la conoscenza della marineria italianatra il XVI e il XVII secolo. Figlio di una famosa famiglia romana, mostra propensioneper le scienze, dalla geografia alla geometria, dalla costruzione navale all’arte militare.Ricca la sua produzione: nel 1595 dava alle stampe il Proteo Militare, un piccolo trattato nelquale esponeva i diversi usi di un regolo calcolatore, utile per l’artiglieria, come per la navigazionee la geometria 8 . Successivamente, nel 1596, è autore e pubblica una Carta Maggioreda navigare con tutti i rombi e gradi di longitudine. Infine, nel 1602, pubblica congiuntamenteil Portolano della maggior parte de’ luoghi da stantiar, et galee in tutto il MareMediterraneo, con le sue traversie, e luoghi pericolosi e la Nautica Mediterranea, dove, in diversilibri, affronta i temi marittimi, dalla costruzione delle galee, alla scienza della navigazione,dalla costruzioni di porti e arsenali fino alla guerra marittima.Pantero Pantera (1568-1625), gentiluomo comasco, s’imbarca molto giovane nella flotta epresto diventa uno dei più validi consiglieri del Generale delle galee. Successivamente, Panteraviene promosso a capitano della Santa Lucia: ed è a bordo di questa nave, costruitadai genovesi, che scriverà le sue opere: L’Armata Navale e il suo portolano, Idrografia nauticamediterranea, entrambi pubblicati nel 1614. Nel 1617, Pantero torna a Como e nei luoghidove oggi sorge Villa Da Riva, costruisce la sua abitazione in riva al lago. La sua importanzaè soprattutto legata alla tattica navale, di cui rappresenta uno dei maggiori trattatistiinsieme ad Alonso de Chaves e al cardinale Richelieu.Per quanto riguarda l’azione del Legato Sauli, la sua missione durò fino alla primavera del1590, quando chiese congedo per occuparsi della diocesi genovese, e con lui partì anche ilGenerale Lercari: ma l’avvicendamento porta ancora con sé altri genovesi, il Cardinale DomenicoPinelli, nuovo Legato alla squadra permanente e Francesco Grimaldi, Generale. Nonsarà un periodo lungo; il 27 agosto 1590, Sisto V muore e sale sulla cattedra di Pietro ClementeVIII. Il ruolo dei genovesi, se non è concluso, viene drasticamente ridotto. Vengonocongedati sia il Pinelli che il Grimaldi ed è fatto Generale Emilio Pucci, amico e compagnodel papa, quando era ancora il cardinale Ippolito Aldobrandini. Altri genovesi, in seguito,torneranno a svolgere ruoli rilevanti, come Francesco Centurione, figlio di Giorgio, doge diGenova, Generale dal 1610 al 1620; oppure Alessandro Pallavicino, Generale a sua volta dal1620 al 1621, e dimissionario in seguito all’elezione del nuovo papa, Gregorio XV.Con l’elezione di papa Gregorio, si chiude il periodo di maggiore influenza della marineriagenovese su quella pontificia: il modello, servito ad esempio per Sisto V è stato assimilato ecapitani e uomini di mare hanno provveduto al passaggio di cognizioni dai campi più diversi,dalla navigazione alla costruzione navale. Ancora una volta, per quanto riguarda i genovesi,poco avvezzi a lasciare documentazioni scritte, il passaggio di know-how è avvenuto in formaorale, navigando e combattendo insieme. Anzi, saranno proprio i capitani formati daigenovesi, come Pantero Pantera e, soprattutto, Bartolomeo Crescenzio, a lasciarci le maggioriinformazioni su un modo di navigare, di gestire la nave e di costruirla, quel modo particolareche ha contraddistinto i marinai genovesi nei secoli dell’età moderna.44

speciale romALa ricostruzione dellagalea genovese “SanFrancesco”, sullo scalodelle Arcate Nuovedell’Arsenale (oggidenominato Galata).Buona partedella ricostruzione èavvenuta utilizzandole indicazioni diBartolomeo Crescenzio(Galata Museodel Mare, Genova).Note1C. Grassi, Veduta di Genova nel 1481, tempera su tela, N.I.M.N. 3486.2Manoscritto Ms. Lat. 5565 A, f. 101. Parigi, Biblioteca Nazionale.3Di Antonio Doria, il Galata Museo del Mare espone il dipinto: Anonimo, Ritratto di Antonio Doria (1495-1577), olio su tela, N.I.P.B. 195.4L. Calvi, Assedio della fortezza inferiore di Corone dal mare (1532), olio su tela applicato su tavola, N.I.M.N. 3374.5Anonimo, Allegoria di un convegno navale in occasione della Sacra Lega del 1538, olio su tavola, N.I.M.N. 3369.6B. Crescenzio, Nautica Mediterranea, Roma, 1607, p. 6. Il Crescenzio, peraltro, ricorda male: le galee costruitea Genova sono Santa Maria e Santa Lucia.7A. Guglielmotti, Storia della Marina Pontificia. La squadra permanente della marina romana (1573-1644),Roma, 1892, pp. 30-34.8B. Crescenzio, Proteo Militare, Roma , 1595.45