2000 MODEL - Fox

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FLOATRIDUTTORECORPORIDUTTOREMANICOTTOVALVOLA SCHRADEROCCHIELLOCaratteristiche dell'ammortizzatore• Molla ad aria regolabile• Pistone interno flottanteFLOAT Description• Molla d'aria negativa autoregolante• Carica ad azotoFOX Load Optimum Air Technology “FLOAT”: FLOAT è tecnologia ad aria, precisamente tecnologiacon una molla negativa ad aria che regola automaticamente la camera d'aria negativa per ottenerele prestazioni migliori in base alla pressione della camera d'aria positiva. Questa tecnologia offre leprestazioni di una molla e la facilità di regolazione e la leggerezza di un ammortizzatore ad aria.Taratura dell'abbassamentoVedere le istruzioni generali di taratura per gli ammortizzatori ad aria.56
FLOAT RCORPOPOMELLO DI REGOLAZIONEDEL RITORNO (ROSSO)OCCHIELLORIDUTTOREMANICOTTOVALVOLA SCHRADERRIDUTTORECaratteristiche dell'ammortizzatore• Molla ad aria regolabile• Pistone interno flottante• Carica ad azotoTaratura dell'abbassamento• Damping di ritorno a regolazione esterna in 12 scatti• Valvola di ritorno sensibile alla velocità• Molla ad aria negativa autoregolanteVedere le istruzioni generali di taratura per gli ammortizzatori ad aria.Regolazione del ritornoIl damping di ritorno si regola con il pomello rosso di regolazione situato sul FOX FLOAT R. Ildamping di ritorno controlla la velocità di ritorno dell'ammortizzatore dopo essere stato compresso.Ruotando il regolatore in senso orario si ottiene un ritorno più lento, ruotandolo in senso antiorariosi produce un ritorno più rapido. Questo pomello permette almeno 12 scatti, offrendo così unampio range di regolazione, grazie al quale è possibile tarare l'ammortizzatore in base a qualsiasivalore di pressione d'aria e condizione di guida. L'impostazione corretta del ritorno è un valoremolto personale, che varia a seconda del peso e dello stile di guida.Linee guida per la regolazione del ritornoIl ritorno deve essere il più rapido possibile, evitando tuttavia che il biker sia sbalzato di sella quandoguida su terreno accidentato. Se il ritorno è troppo lento, la sospensione non funzionerà correttamentee la ruota non asseconderà le variazioni del terreno. Per determinare la correttaimpostazione del ritorno possono essere necessarie alcune sessioni di guida. Durante le prime,ruotare il pomello ed osservare le variazioni prodotte sulla guida. L'impostazione del damping diritorno può essere diversa al variare delle condizioni di guida.57
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