2000 MODEL - Fox

Vanilla RCPOMELLO DI REGOLAZIONEDEL RITORNO (ROSSO)SERBATOIOPOMELLO DIREGOLAZIONE DELLACOMPRESSIONE (BLU)RIDUTTOREALBEROTAPPO DELCORPOOCCHIELLOFERMOMOLLASFINESTRATORESPINGENTE DIFONDOCORSACaratteristiche dell'ammortizzatore• Carica ad azoto• Pistone multivalvola• Molla elicoidale esterna• Pistone flottante interno• Precarico regolabileMOLLACORPOTaratura dell'abbassamentoVedere le istruzioni generali di taratura per gli ammortizzatori a mollaGHIERA DIPRECARICORIDUTTORE• Valvola di ritorno sensibile alla velocità• Serbatoio di compensazione remoto (piggyback)• Damping di compressione sensibile alla forza• Damping ritorno a regolazione esterna con 12 scatti• Compressione ritorno a regolazione esterna 12 scattiRegolazione del ritornoIl damping di ritorno si regola con il pomello rosso posto sul FOX Vanilla RC. Il damping di ritornocontrolla la velocità di ritorno dell'ammortizzatore dopo essere stato compresso. Ruotando il regolatorein senso orario si ottiene un ritorno più lento, ruotandolo in senso antiorario si produce un ritorno piùrapido. Il pomello ha almeno 12 scatti che offrono un ampio range di regolazione, grazie al quale èpossibile tarare l'ammortizzatore in base a qualsiasi rigidità di molla o condizione di guida.L'impostazione corretta del ritorno è un valore molto personale, che varia a seconda del peso e dellostile di guida.Linee guida per la regolazione del ritornoIl ritorno deve essere il più rapido possibile, evitando tuttavia che il biker sia sbalzato di sella quandoguida su terreno accidentato. Se il ritorno è troppo lento, la sospensione non avrà tempo diestendersi prima di incontrare la successiva asperità.Regolazione della compressioneIl damping di compressione si modifica ruotando il pomello di regolazione blu posto sul Vanilla RC. Ilregolatore di compressione modifica la forza necessaria a comprimere l'ammortizzatore. Ruotando ilpomello di regolazione blu in senso orario si aumenta il damping di compressione (l'ammortizzatore è piùdifficile da comprimere), mentre ruotandolo in senso antiorario si diminuisce il damping di compressione(l'ammortizzatore è più facile da comprimere). Durante le prime sessioni di guida agire sul regolatore dellacompressione ed osservare le variazioni prodotte sulla guida. L'impostazione della compressione potrebbeessere diversa al variare delle condizioni di guida.Nota: La guida più morbida si ottiene con il regolatore di compressione nell'impostazione dimorbidezza massima.64