EVoluZIonE

portuno parlare di unaricetta ben riuscita dovegli ingredienti base(motore e trasmissione)la fanno da padronee spezie ed aromidiventano un complementoimportante, senon essenziale (fattorecx, distribuzione deipesi ed assetto).Cavalli di razzaNella sala motori delSetra S515 Hd lavoral’Om 470, un 6 cilindrida 10,7 litri, 428 cavalliper una coppia di2.100 Nm a 1.100 giri.Tra le chicche spiccal’X-Pulse, un amplificatoredi pressione perspruzzare il gasolio a2.100 bar in ogni cilindro.Alla pulizia dei gasdi scarico provvedono,invece, l’Scr e l’Egr eun sistema di sovralimentazionecapacedi gonfiare le curve dipotenza e coppia giàa bassi regimi. Pertrasferire il moto alleruote sale in cattedral’automatizzato Power-Shift a 8 marce che quisi presenta con unamappatura inedita.Il punto forte della nuovaserie 500, oltre almotore emissionato,è l’aerodinamica, cheincide sui consumi,facendo risparmiare il5 per cento di gasoliograzie al cx di 0,33. Icolpi di ‘penna ottica’S8CONSUMIEURO VI1951si notano nel profilo deltetto, molto più rastrematoe curvo rispettoalla serie 400, e caratterizzatodalle formearrotondate del parabrezza,e da una miriadedi particolari, dallacoda alle prese d’aria,dal fondo scocca finoai montanti anteriori epersino ai bracci deiretrovisori. Il tutto studiatoanche in galleriadel vento. Inoltre, sem-S61951S1001967pre pensando all’aerodinamicità,superatii 95 km/h il veicolo siabbassa automaticamentedi 20 millimetri,ripristinando il livelloappena si torna a 70all’ora. La sicurezza inSetra ha sempre giocatoun ruolo fondamentalee l’S 515 Hdnon fa eccezione: basticitare l’Esp di serie el’Aba 2, aggiornato conun radar in grado di riconosceregli ostacolifermi che viene utilizzatoanche per il cruisecontrol adattativo.Attorno all’autistaInfi ne l’Attention assist,che in caso di anomalienella guida allertal’autista con unavibrazione del sedile,il sistema di mantenimentodella corsia e ilcontrollo della pressionedegli pneumatici,S2001976con lettura sul display.Sul ComfortClass meritaattenzione anche ilnuovo guscio che hauna struttura anularetradizionale, ma moltopiù rigida grazie all’usodi acciaio ad alta resistenzae agli elementidi collegamento coni montanti; fattori checonsentono di anticiparela direttiva europeasulla protezionedei passeggeri EceS300R66/01, che entreràin vigore nel 2017. Rispettoal 415 la postazioneè stata rialzatadi 50 millimetri, mentrela plancia ergonomicariprende varitratti distintivi del TravegoEdition 1, comela chiave elettronicae il volante con comandimultifunzione.L’altezza è passatada 1.990 a 2.100 millimetri.Gli altoparlantiLA SCHEDATipo Mercedes OM 470Cilindrata cc 10.677Disposizione6 in lineaValvole per clindro 4Alesaggio per corsa mm 125 x 145Potenza cv/giri 428/1.800Potenza specifi ca cv/litro 40,09Coppia kgm/giri 214/1.100Riserva di coppia % 26Rapporto di compressione 20:1AlimentazioneCommon railAspirazioneintercoolerPeso a secco kg 885Capacità coppa olio litri 34Rendimento termod. % 44,4InquinantiEuro VI con AdblueINDICE DIESEL AUTOBUS 7,9Il rendimento termodinamico è calcolatoal regime di minor consumo specifico.6 7S400sono disposti sul condottodi ventilazione inun apposito cavedioe integrati all’altezzadei montanti dei fi nestrini.Il service set,anch’esso ridisegnato,è formato da due lucidi lettura a Led chiuseda un vetro e orientateverso il sedile. L’impiantodi condizionamento‘Clima EvoCoolcomfort plus’, è il topdel segmento.1991 20122001S500CV465440415390365340315290265OM 470OM 470COPPIAL’EURO VI IN NUMERIPOTENZAKGM253234216197178159141122240103900 1.300 1.700 2.100giri/minutoNOVITÀ MECCANICHERispetto alla serie 400 l’inevitabile punto dirottura è nella motorizzazione:- con l’Om 470 Setra si proietta nell’Euro6 e combina post-trattamento e valvola diricircolo.- Anche le griglie di aerazione sono statemodifi cate, in ragione del surplus di caloreda smaltire rispetto all’Euro 5.- Il Powershift a otto rapporti è stato rivistoe prevede anche una modalità supplementare,la marcia lentissima.- Il retarder ha abbandonato lo scambiatoreolio-acqua.- Aba 2: riconosce gli ostacoli fermi.- Atas: l’Attention assist registra lo stile diguida e, in caso di anomalie, determinauna vibrazione del sedile autista.- Con l’Aba 2, l’S515 Hd ha derivato daMercedes il controllo della pressione deglipneumatici, visualizzabile dal display nelcruscotto.km/ora1209060300-30coppiaCAMBIOMB Go 250-8 Powershift-60150900 1.300 1.700 2.100giri/minutoCARTA D’IDENTITÀLE DIMENSIONILunghezza mm 12.295Larghezza mm 2.550Altezza a vuoto mm 3.770Passo mm 6.090Sbalzo anteriore mm 2.890Sbalzo posteriore mm 3.315Angolo sbalzo ant gradi 7Angolo sbalzo post gradi 6,9Bagagliera standard m 3 9,7Peso totale kg 18.000Posti (senza wc) n° 55+1+18500a7 a4506 a4005 a3504 a3 a2 a1 a300250kgm200Nel grafico, la fascia verde delimita ilcampo di utilizzo ottimale del motore. A1.000 giri il motore fornisce il 70 per centodella potenza massima. Al regime di 1.500giri si realizza il migliore compromessotra prestazioni e consumo specifico.CAMBIO E TRASMISSIONEIn consolle c’è il Go 250-8 Powershift automatizzatoa otto rapporti più retromarcia.I rapporti nelle varie marce e le velocitàraggiungibili con pneumatici 295/80 R22.5152/148 M (e rapporto al ponte di 3,91),sono i seguenti:GO 250-8Marce Rapporti Velocità1 a 6,57 13,42ª 4,16 21,13 a 2,75 31,94 a 1,74 50,55 a 1,26 69,76 a 1 87,87 a 0,79 111,28 a 0,63 139,4RM 1ª 6,18 14,2