Direttore responsabile: Gia n Ca r lo Cela no ... - Romana Diesel

ANNO IX (NUOVA SERIE) N° 1 - GIUGNO 2010 - Euro 1,00 - Contiene I.P.
SPED. IN A.P. - 45% ( LEGGE 662/1996 - ART. 2 -COMMA 20/B ) FILIALE DI FROSINONE
Direttore responsabile: Gian Carlo Celano - Autorizz. Trib. Frosinone n. 281/94 del 21/4/94 - Editore: Tipografia Bianchini Frosinone
Realizzazione grafica: “Progetto Stampa snc” • Roma - Redazione: “Romana Diesel per Voi” - via Collatina, 456 - 00155 Roma
Periodico di informazioni tecnica dei prodotti di Fiat Group:
Iveco - Irisbus - Astra – Fiat Professional – New Holland – Case

2 ❖ Intervista al Pubblico Amministratore
IntervIsta all’On. FrancescO lOllObrIgIda
assessOre MObIlItà e traspOrtI regIOne lazIO
Francesco Lollobrigida, nato a Tivoli il 21-03-1972 - Consigliere Regionale del Lazio dal
Luglio 2006 - E’ membro delle commissioni XV a Turismo ed Innovazione Tecnologica,
VII a Cultura e Sport, XI a Politiche Sociali - Vicepresidente della Commissione Speciale
Sicurezza, Integrazione Sociale e Lotta alla Criminalità
Qual è il ruolo prioritario della Regione Lazio oggi nel campo
dei trasporti?
“La Regione Lazio detiene le quote di maggioranza di molte
aziende del trasporto pubblico regionale e vanta anche
partecipazioni, pur minoritarie, in alcune municipalizzate
come Atac. Detto questo, l’Ente regionale sicuramente
ha la responsabilità di organizzare i trasporti su gomma,
studiare soluzioni importanti a livello infrastrutturale ed
ha voce in capitolo nelle scelte delle Autorità Portuali
che resta di nomina governativa. Per quanto riguarda
il trasporto su ferro, la Regione ha un contratto di
servizio con Trenitalia che è stato modificato prima del
nostro insediamento e che dovrebbe comunque essere
ridiscusso”.
In quali settori specifici in particolare ritiene possibile realizzare
l’auspicato coordinamento sinergico tra Regione, Provincia e
Comune?
“Per quanto riguarda le mie competenze, in tutti questi
settori che ho elencato. La collaborazione tra gli Enti,
gerarchicamente sia superiori che inferiori alla Regione,
è indispensabile per l’accelerazione degli interventi e per
un rinnovamento veloce in una situazione che purtroppo
è tutt’altro che brillante. Con il sindaco di Roma, Gianni
Veduta della Villa D’Este a Tivoli

❖ Intervista al Pubblico Amministratore
Alemanno c’è un’intesa eccellente e
mi auguro che, nonostante le barriere
politiche, si possa trovare un dialogo
anche con il presidente Zingaretti.
Importante, comunque, sarà riuscire a
dialogare anche con le altre province e
con tutti i comuni della regione”.
Qual’è la strategia di sviluppo dei
collegamenti viari della Regione Lazio per
i prossimi anni?
“Ho già delle idee in testa ma a me
piace parlare su progetti concreti.
Sto incontrando i sindaci di tutti i
Comuni del Lazio andando avanti
per aree, ho già avuto riunioni con gli
amministratori di società ed ho chiesto
relazioni al personale dell’assessorato.
Credo che a breve si possa entrare nel
dettaglio degli interventi da operare.
Sicuramente ci sono delle arterie che
vanno modificate con criterio. Mi
piacerebbe studiare la possibilità di
riprendere il progetto del Corridoio
Tirrenico che collega Civitavecchia
a Formia, ma anche qui non voglio
sbilanciarmi in maniera definitiva.
Altra tematica da approfondire è
quella dei collegamenti su gomma tra
le autostrade del mare, argomento
che riguarda principalmente il nord
del Lazio, con il raccordo autostradale
tra Civitavecchia e Orte in direzione
Venezia, e che è molto caro agli
autotrasportatori”.
L’audience di “Romana Diesel per Voi”
è composta in gran maggioranza da
operatori dell’autotrasporto. Quale
messaggio vuole loro inviare?
“Vorrei provare a riguadagnare la
loro fiducia che, purtroppo, molti dei
miei predecessori hanno contribuito
a disperdere, adottando soluzioni
inadeguate a risolvere i loro problemi,
se non addirittura gettando la Regione
nel più totale immobilismo. Sono
poche le metropoli al mondo ed i
territori circostanti che sono riusciti
a risolvere il problema del traffico:
non pretendiamo di fare miracoli
ma sicuramente di migliorare la
vita di categorie come quella degli
autotrasportatori, lavoratori che
svolgono un compito già faticoso
di suo e che vorrebbero evitare di
incappare anche nelle inefficienze
dettate dalle istituzioni”.
Pur nell’attuale negativa congiuntura,
gli operatori dell’autoservizio laziale
pubblico e privato, attendono l’erogazione
dei fondi deliberati dalla Giunta Regionale
del 30/04/2009. Quale previsione può
fare circa l’attuazione di tale delibera?
Le difficoltà economiche sono
evidenti. Tuttavia, nonostante la
congiuntura negativa, prevediamo di
essere in grado entro il 2010 di far
partire la gara per l’acquisto di circa
270 bus, più altri 60 provenienti
da un fondo accantonato in
precedenza. L’obiettivo è quello di
rinnovare un parco macchine fin
troppo obsoleto.
3

4 ❖ Innovazione
IvecO vInce Il “preMIO deI preMI” per l’InnOvazIOne
Si tratta di un riconoscimento assegnato
dal Ministero per la pubblica
amministrazione e l’innovazione,
istituito dalla Presidenza del Consiglio
su mandato del Presidente della
Repubblica, con l’obiettivo di valorizzare
e sostenere le migliori capacità
innovative e creative di aziende,
università amminastrazioni, enti o
singoli ideatori, al fine di favorire la
crescita della cultura dell’innovazione
del Paese.
A ritirare il “Premio dei Premi” per
Iveco sono stati l’Amministratore
Delegato, Paolo Monferino e Sergio
Bracco, Responsabile delle Funzioni
Product Portfolio & Innovation. Il
prestigioso riconoscimento è stato
assegnato ad Iveco nell’ambito della
categoria Industria e Servizi-Grandi Paolo Monferino riceve il Premio dal Capo dello Stato Giorgio Napolitano e dal Ministro della Funzione
Imprese, in quanto “grazie all’inno-
Pubblica Renato Brunetta
vazione, ha saputo contenere meglio della concorrenza gli effetti della contrazione del mercato, migliorando nel contempo
la ❖ propria Romana posizione Diesel competitiva”. ai grandi “L’innovazione eventi è sempre stata un fattore imprescindibile, parte integrante del Dna di Iveco
- ha commentato Paolo Monferino - e oggi, in un mondo del trasporto che cambia rapidamente e che deve far fronte a richieste
sempre più diversificate e complesse dei Cliente, lo è ancora di più. L’evoluzione dei prodotti Iveco ha visto uno sviluppo
continuo sia dei veicoli diesel tradizionali sia di quelli a treazione alternativa, con il chiaro obiettivo di condurci sul percorso
virtuoso della mobilità sostenibile, nella piena consapevolezza del nostro ruolo per lo sviluppo di un sistema di trasporto più
efficente, sicuro ed a basso impatto ambientale”.
prIMO cOngressO nazIOnale transFrIgOrOute
ItalIa assOtIr
Oltre 250 imprenditori/autotrasportatori insieme ai rapprensentanti
delle forze politiche e sociali, hanno dato vita alla
“due giorni” romana di intensi lavori del Primo Congresso di
Assotir. Anna Vita Manigrasso è stata confermata per acclamazione
Presidente Nazionale dell’Associazione che ha anche
approvato un documento politico che illustra le proposte di
Assotir per rinnovare e rafforzare l’attività di autotrasporto.
B
A) Da sx Mauro Sarrecchia, l’AD di Romana Diesel Mario Artusi e
B) Lo Stralis RD all’ingresso della manifestazione
A
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❖ Movimento Terra
IvecO 100x100 OFF-rOad
un aMpIO ventaglIO dI MOdellI per OgnI utIlIzzO
In cava e neI cantIerI
Iveco è in grado di offrire ai suoi
clienti una gamma completa per ogni
esigenza di trasporto. Massif, EcoDaily,
Eurocargo, Trakker e Stralis in varie
configurazioni, un ampio range di
veicoli con MTT/MTC (massa totale a
terra e di combinazione) da 2,5 a 56
t, portate da 1,2 a 40 t motorizzazioni
da 150 a 500 CV, ovvero 400 modelli
che con le varie versioni diventano
molti di più. Una gamma davvero
completa. Dai 4x2 on-road declinati
nelle tre gamme EcoDaily, Eurocargo
e Stralis (anche nelle configurazioni
6x2 e 8x2) fino a quelli off-road 4x4
EcoDaily, Eurocargo e Trakker, questi
ultimi anche nelle versioni 6x6 e 8x8.
L’EcoDaily 4x4 è un veicolo dalle
caratteristiche specialistiche e
altamente professionali destinato a
tutte le mission che richiedono un
fuoristrada pronto a tutto: Protezione
civile, cantieristica, imprese edioli
e manutenzione soprattutto in alta
quota, vigili del fuoco, spazzaneve e
municipalità.
Vastissima la gamma Trakker con
versioni trattore e cabinato nelle
configurazioni 4x2, 4x4, 6x4 e 6x6
per entrambi e 8x4 e 8x8 solo per
i cabinati. Ampia anche l’offerta
di MTT per i cabinati da 18 a 32 t
per uso legale e da 20 a 40 t per i
mezzi d’opera, per i trattori MTC da
44 t (uso legale) fino a 56 t (mezzo
d’opera).
5

6
❖ Romana Diesel alla Pubblica Amministrazione
OttavIO gIOglIO general Manager IvecO Italy Market
cOnsegna 10 ecOdaIly spazzaneve ed un MassIF
al cOMune dell’aquIla
A
La manifestazione si è svolta in piazza Duomo, nel centro
della città in via di ricostruzione dopo il terremoto, alla
presenza del Sindaco Massimo Cialente, dell’Assessore
alle Opere Pubbliche Ermanno Lisi e ad altre
Autorità locali. Ha effettuato la consegna il General Manager
Iveco Mercato Italia Ottavio Gioglio insieme a Mario Artusi
Amministratore Delegato della Romana Diesel, Enrico
Campilli e Roberto Di Cosimo. I 10 ECODaily 55S17W in
versione 4x4 di color arancio allestiti con lama e spargisale
verranno utilizzati dal Comune dell’Aquila per lo sgombero
della neve. L’allestimento può essere facilmente trasformato
per la rimozione delle macerie senza alcuna spesa aggiuntiva,
essendo già predisposto come veicolo ribaltabile.
B
Sul Massif a 5 porte è montato il motore 3.0 litri, intercooler,
con turbina a geometria variabile che eroga 176 CV,
cambio meccanico a 6 marce con ripartitore per rapporti
strada e fuoristrada e trazione integrale inseribile.
A) Veduta di Piazza Duomo con i veicoli in esposizione
B) Ermanno Lisi, (4°da sn), al centro Ottavio Gioglio,
Massimo Cialente, Mario Artusi AD Romana Diesel, Enrico Campilli,
Roberto Di Cosimo ed altri dirigenti RD
C) Gioglio alla guida del Daily spazzaneve
C
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❖ Top Managemment Iveco
l’Ing. MIhaI radu daderlat
custOMer servIce Manager IvecO IrIsbus
vIsIta la rOMana dIesel
L’Ing. Mihai Radu Daderlat nuovo Responsabile
Customer Service Iveco Irisbus ha visitato lo
Stabilimento Romana Diesel di Roma soffermandosi
in particolare con i Responsabili dei vari settori
aziendali, Francesco Campilli Servizio ricambi, Enrico
Campilli ed Adriano Bernardini Direttore Officina
A) Daderlat con Francesco Campilli
B) Ancora Daderlat nell’officina settore riservato Daily
C) L’Ing. Daderlat (a dx) con il Presidente Romana Diesel
Massimo Campilli (a sin.) ed il Presidente del CRIS
(Consorzio Romano Industrial Service) Marco Pietrobono
B
A
C
7

8 ❖ Nuovo Magelys
enrIcO vassallO general Manager IvecO IrIsbus ItalIa
cOnsegna alla “eurOtravel 2004” dI paganellI
Il prIMO Magelys hdh vendutO dalla rOMana dIesel
Enrico Vassallo, General
Manager di Irisbus
Italia, ha consegnato
alla Eurotravel 2004
di Giancarlo Paganelli
le chiavi del primo
esemplare a tre assi
della nuova Ammiraglia
di Irisbus Iveco
venduto dalla Romana
Diesel. Alla manifestazione
hanno preso
parte qualificati imprenditori
del settore
trasporto persone.
Il Magelys HDH di
color argento metallizzato
è lungo 13,8 m. e
alto 3,81 m., con una capacità di trasporto di 61
passeggeri, oltre all’autista ed alla hostess. E’ dotato
di toilette, telecamera per la retromarcia oltre
alle due già presenti di serie, impianto video con
tre monitor LCD 19 pollici e sistema di navigazione
satellitare GPS.
E’ equipaggiato con un motore Iveco Cursor 10 a
6 cilindri 330 kw (450 CV) Euro 5, con tecnologia
SCR di riduzione catalittica selettiva e con un
cambio automatizzato ZF As-Tronic con comando
al volante.
C
B
A
A) Foto di gruppo prima della consegna, si
riconoscono da sin. Enrico Campilli, Silvano
Spila, Marco Generotti, Renato De Carlo,
Giancarlo Paganelli, Enrico Vassallo e l’A.D. di
Romana Diesel Mario Artusi
ed Antonio Scarano
B) Giancarlo Paganelli, la figlia Federica ed il figlio
Simone hanno appena ricevuto le chiavi del
Magelys dall’Ing. Vassallo e da Mario Artusi
C) Momento conviviale: si riconoscono Vassallo,
Paganelli, i due figli e Scarano
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❖ Grandi Clienti
alla cOOperatIva “Only servIce ”
12 IvecO at 440 s45
Sono stati consegnati dalla Romana Diesel ad Eliano Mei della “Only Service” dodici tratttori Iveco AT 440 S45. Le chiavi
sono state consegnate dall’AD della Romana Diesel Mario Artusi.
Nella foto da sin. Luigi Cofone Resp. Piattaforma Merci del Centro Agroalimentare Romano (CAR), Eliano Mei, Mario Artusi,
Domenico Letizia (forza di vendita RD) insieme ad altri membri della Cooperativa.
rIunIOne cOnvIvIale cOn glI aMIcI dI carlO dI ruscIO
e della
rOMana dIesel
Ospiti di Carlo Di Ruscio per una
simpatica colazione tra colleghi
autotrasportatori ed amici, anche l’AD
della Romana Diesel Mario Artusi e
Massimo Artusi Responsabile Veicoli
Pesanti e Movimento Terra.
Insieme a Di Ruscio (il quinto da sin.),
tra gli altri Pagnotta, Massimo Artusi,
G. Rossi, De Cesaris, Mario Artusi, A.
Rossi, Riccobelli e Daniele Passarelli.
9

10 ❖ A colloquio con il Cliente
caMpIOnI lOgIstIca Integrata
OrganIzzazIOne eseMplare
e grande attenzIOne al clIente
I fratelli Sergio ed Angelomarino Campioni rispettivamente Amministratore Delegato e Responsabile Parco Veicoli
A Sergio Campioni, Amministratore Delegato della
Campioni Logistica Integrata srl, abbiamo chiesto di
illustrare per il nostri lettori le principali attività della
Sua Azienda, nata negli anni ’70 per iniziativa di
suo padre e dei suoi due zii, che ha portato alla”
fusione” di tre ditte individuali…
Nel 1981 nasce ufficialmente a Frosinone la F.lli
Campioni S.r.l. che diventa Campioni Logistica
Integrata S.r.l. nel 2003, operante nella movimentazione
di prodotti liquidi pericolosi e non.
Dal 1997 la direzione della logistica è affidata
al manager olandese Henk van der Meijden -
con spiccate competenze tecniche ed operative
- grazie al quale l’azienda ha beneficiato di
un marcato processo di internazionalizzazione.
Ciò le ha consentito di essere un “player” europeo,
nonostante il peso della chimica nazionale
andasse calando in maniera esponenziale, sino
a divenire quasi inesistente. Infatti i centri nevralgici
della chimica si sono stabiliti prevalentemente
nell’area Benelux, dove le dimensioni
dei competitors sono “smisurate” rispetto ai
riferimenti nazionali. Un altro passo fondamentale
è stato quello di scegliere l’intermodale sin
dal 1999. Tale scelta ha comportato un radi-
cale ripensamento delle “attrezzature” (vale a
dire l’impianto di produzione di un’azienda di
trasporti), dell’organizzazione e delle risorse
umane.
La mission aziendale è soprattutto quella di
integrare e qualificare il processo logistico, ottimizzando
la scelta e la modalità del trasporto
sia sotto il profilo tecnico che economico, con
Il Direttore Logistica Henk van der Meijden
l’obiettivo di sincronizzare i processi produttivi
della clientela .
L’offerta della Campioni Logistica Integrata è
sempre quella di un servizio altamente flessibile,
sensibile alle tematiche ambientali e fortemente
Min henibh ex erci tet
qui blaoreet, commodiam, susci blandipit etue magni.
Minim aut lam niamet
loborti nciduis ea facin erostis adit augueraesed
magnibh eugait wis dolore feugueriure dolore magnibh
exeros dolessent aci bla
Na facipis non ute faccum iuscil illuptat
Duis etueraesto od te vullan euismod dolor ip eu feuis
ero conum eum nulput aliquam iure ea consequ iscipit
ilit augait.

❖ A colloquio con il Cliente
concentrato sulla sicurezza: fattori che sono da
sempre considerati imprescindibili e qualificanti.
La Vostra Azienda è certamente attenta alla formazione
del personale…
Il personale che supporta la nostra operatività
è professionalmente qualificato e ci consente di
fornire servizi consoni alle diverse esigenze dei
Clienti. La formazione interna, dopo la severa
selezione iniziale, è molto curata grazie a piani di
interventi che vengono revisionati annualmente.
Il personale viaggiante è seguito anche con
programmi di guida sicura conformi all’europeo
BBS (Behaviour Based Safety) e le attrezzature
loro affidate sono tutte di alto livello, in particolare
il parco veicoli che comprende tutti IVECO
(oltre cinquanta Iveco Stralis) in periodico aggiornamento.
Per operare in tutto il territorio nazionale ed anche
all’estero avete stretto delle collaborazioni?
L’internazionalizzazione e l’intermodalità di per
sé richiedono la costituzione di una vasta ed
efficiente rete di corrispondenti in Italia ed in
Europa, che consente alla logistica di operare in
modo ottimale per quanto attiene ad impianti di
lavaggio, punti di riferimento, parcheggi ed altri
servizi.
Quali i settori preminenti della Vostra organizzazione?
Prevalentemente i detergenti, gli intermedi per la
detergenza, i polioli, le resine, i solventi ed i rifiuti
industriali provenienti soprattutto da processi di
sintesi della chimica farmaceutica.
Un settore affermato ed in costante crescita, è
quello della movimentazione e trazione di container.
La nostra società organizza, pianifica e
movimenta spedizioni e ricezioni di container da
tutti i teminal ferroviari del nord e del centro
Italia, nonché dai principali nodi europei. Siamo
partner esclusivi per l’Italia di un operatore multimodale
europeo e disponiamo attualmente di
circa150 tankcontainer.
Offrite alla Clientela anche servizi flessibili a secondo
delle esigenze?
Assolutamente sì. Siamo da sempre convinti della
necessità di offrire alla nostra Clientela un servizio
a 360°, per cui realizziamo anche servizi
esclusivi impiegando cisterne dedicate, dotazioni
particolari o attrezzature specifiche. Esempi quotidiani
sono rilevabili ad es. nei trasporti di “bro-
do di fermentazione”, nei trasporti a temperatura
controllata, negli scarichi con ribaltabili per
prodotti densi, nei “buffer stock system”, ecc…
Disponiamo anche di un impianto di lavaggio e
bonifica (conto proprio e conto terzi) per autocisterne,
containers e silos, dotato di adeguato
sistema di depurazione ed aderente all’ALCI.
E per quanto riguarda qualità ed ecologia?
Per assicurare i migliori standard qualitativi, sin
dal 1999 l’azienda è certificata ISO 9000. Dal
2005 abbiamo aderito anche agli schemi ed alle
linee guida internazionali previste dal Safety and
Quality Assessment System (SQAS), un validissimo
strumento per la valutazione del miglioramento
continuo che l’Azienda intende perseguire.
E’ in progetto la certificazione ambientale ISO
14001.
La sede della
Campioni Logistica Integrata srl
è a Patrica (Fr) – Loc. Ferruccia
tel. 0775.200254
www.campioni.it
11

12
❖ Presentato alla Romana Diesel
pOrte aperte per Il
nuOvO dOblÒ cargO
Con grande concorso
di visitatori si è
svolto il “Porte
Aperte” nella sede di
Roma per offrire agli
interessati l’occasione
di verificare di persona
tutte le novità del
supercollaudato ed
attualissimo veicolo
commerciale FIAT.
B
A
A) Le forze di venditA e service deLLA romAnA
dieseL fiAt veicoLi commerciALi dA dx iL
responsAbiLe fernAndo cAmpiLLi,ALessio
bArbini, mAssimo trioLA,ALessAndro
AppoLLoni resp. vendite e rAffAeLe GiAcobbe.
b) primo piAno deL nuovo veicoLo
Nelle pagiNe segueNti i dati tecNici
e commerciali del Nuovo veicolo

❖ Novità di prodotto
nuOvO dOblÒ cargO
recOrd dI carIcO,
MassIMa
versatIlItà,
aFFIdabIlItà
ed ecOnOMIa
Ancora più grande nelle
dimensioni, ancora più
funzionale e tecnologico,
ancora più orientato
al risparmio. Questo è il
nuovo Doblò Cargo: il veicolo
dei record, il mezzo ideale per
far crescere il tuo business
e migliorare la qualità della
tua giornata. Scopri la
nuova gamma, oggi ancora
più completa: furgoni nelle
varianti Standard, Tetto alto
e Maxi per il trasporto delle
merci, Combi per il trasporto
di merci e persone e cabinato
con pianale per realizzare
il veicolo più adatto alle tue
esigenze professionali.
Min henibh ex erci tet
qui blaoreet, commodiam, susci blandipit etue magni.
Minim aut lam niamet
loborti nciduis ea facin erostis adit augueraesed
magnibh eugait wis dolore feugueriure dolore magnibh
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Na facipis non ute faccum iuscil illuptat
Duis etueraesto od te vullan euismod dolor ip eu feuis
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ilit augait.
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❖ Novità di prodotto: Nuovo Doblò Cargo
Gue
OGGI ANCORA PIÙ OPPORTUNITÀ PER IL TUO BUSINESS
PIÙ RISPARMIO
Ampia la scelta delle motorizzazioni: un benzina
da 95 CV e tre diesel Multijet da 90, 105 e 135 CV.
Tutti brillanti e progressivi nell’erogazione di coppia,
si contraddistinguono per prestazioni eccellenti,
piacere di guida, silenziosità, affidabilità e rispetto per
l’ambiente (emissioni di CO due di soli 126 g/km per
il 1.3 Multijet Euro 5).
Progettati per garantire i più bassi costi di gestione
della categoria (4,8 l/100 km nel ciclo combinato per
il 1.3 Multijet Euro 5 e intervalli manutentivi ogni
35.000 km) rappresentano il miglior investimento per
il conto economico della tua attività.
T E C N O L O G I A
MULTIJET DI SECONDA
GENERAZIONE
Il 1.3 Multijet 90 CV impegna
speciali iniettori che, grazie
ad una servovalvola idraulica
bilanciata, controllano con
elevata precisione la quantità
di gasolio iniettata in camera di
combustione, con una sequenza
di iniezioni più rapida e flessibile
rispetto ai propulsori della
precedente generazione. Il
risultato è un vantaggio
ancora più grande in
termini di consumi,
emissioni e guidabilità.

❖ Partecipazione a Grandi Eventi
Romana Diesel vince il Premio per il
migliore stand alla Fiera di Tarquinia
(la più importante del centro-sud),
esponendo l’intera gamma delle
macchine agricole CNH ed i prodotti
FIAT PROFESSIONAL.
Nelle foto:
A-B) due angolazioni dello Stand;
C) la coppa assegnata alla Romana Diesel
in mano ad Angelo Gensale, alla sua sx
Enzo Sbarbati ed in ginocchio Luciano
Sfera.
B
A
alla FIera dI tarquInIa
C
15

16 ❖ Romana Diesel gente che si muove
rOMana dIesel aMplIa ancOra la sua OFFerta dI prOdOttI
Dynapac – dal luglio 2007 parte dell’importante
Dynapac – dal luglio 2007 parte dell’importante
Gruppo Atlas Copco con sede a Stoccolma - è tra i
Dynapac Gruppo – dal luglio 2007 parte dell’importante
Gruppo Dynapac
Atlas
Atlas – Copco dal
Copco
con luglio
con
sede a 2007
sede
Stoccolma parte
a Stoccolma leader
- è dell’importante
- mondiali è tra i nella produzione e
leader commercializzazione
tra i
di macchinari ed attrezzature
leader Gruppo mondiali Atlas
mondiali
Copco nella con
nella
sede produzione a Stoccolma
produzione
e - è tra
e
i
commercializzazione per la compattazione e pavimentazione di terre e
leader mondiali di macchinari di macchinari
nella ed attrezzature produzione
ed attrezzature
conglomerati bituminosi, e destinati al settore
per
commercializzazione la la compattazione e pavimentazione e
di
pavimentazione
macchinari di terre ed edile-stradale.
e attrezzature
di terre e
conglomerati conglomerati bituminosi, destinati al settore
edile-stradale. per la compattazione bituminosi, e pavimentazione destinati al settore di terre e
edile-stradale.
Dynapac - grazie all’esperienza accumulata
conglomerati bituminosi, destinati al settore
“sul campo” in oltre 70 anni di attività nel settore - è
Dynapac edile-stradale. - grazie all’esperienza accumulata
in grado di o�rire alla propria clientela non solo macchinari
“sul Dynapac campo” in - oltre grazie 70 anni all’esperienza di attività nel settore accumulata a�dabili
- è
e tecnologicamente all’avanguardia ma anche un puntuale servizio p
in “sul grado di o�rire alla propria clientela non solo macchinari
a�dabili Dynapac campo”
e tecnologicamente - grazie in oltre all’esperienza 70 anni di attività
all’avanguardia accumulata consulenze nel settore tecnico-applicative - è
professionali nonché soluzioni �nanziarie competitive.
ma anche un puntuale servizio post-vendita,
in
consulenze “sul grado campo” di o�rire
tecnico-applicative in oltre alla 70 propria anni professionali di clientela attività nonché nel non
soluzioni settore solo macchinari
�nanziarie - è competitive.
La gamma Dynapac viene fabbricata in se
a�dabili in grado di e o�rire tecnologicamente alla propria clientela all’avanguardia non solo macchinari ma anche un puntuale servizio post-vendita,
quattro diversi continenti. La distribuzione
consulenze La gamma Dynapac viene fabbricata in sette
direttamente
paesi e
a�dabili e tecnico-applicative tecnologicamente professionali all’avanguardia nonché ma soluzioni anche �nanziarie un puntuale competitive. servizio dalle fabbriche post-vendita, e condivisa con
quattro diversi continenti. La distribuzione
Distribuzione
è gestita
consulenze tecnico-applicative professionali PTD (in Belgio) e DCA (negli Stat
direttamente dalle nonché fabbriche soluzioni e condivisa �nanziarie con i Centri competitive.
mercato
di
americano)
Distribuzione La PTD gamma (in Belgio) Dynapac e DCA (negli viene Stati Unti fabbricata per il in sette paesi e
mercato quattro La americano) gamma diversi Dynapac continenti. viene fabbricata La distribuzione
Per quanto in sette è
riguarda paesi gestita
l’Italia, e Dynapa
direttamente quattro diversi dalle continenti. fabbriche La e condivisa distribuzione lunghissima con tradizione i è Centri gestita di di presenza
Per Distribuzione quanto riguarda PTD l’Italia, (in Dynapac Belgio) vanta e DCA una
1958) (negli sul Mercato Stati Unti per il
lunghissima direttamente tradizione dalle di fabbriche presenza diretta e condivisa (dal con i Centri di
italiano ed ha
1958) Distribuzione sul mercato Mercato americano) PTD (in Belgio) e DCA contribuito (negli Stati con Unti i per il
italiano mercato ed ha americano)
p r o p r i
macchinari
contribuito
sin
con
dagli Per i quanto anni 60 riguarda allo sviluppo l’Italia, di Dynapac vanta una
importanti
p r o p r i
progetti lunghissima di infrastrutture. tradizione di presenza diretta (dal
macchinari sin dagli anni 60 allo sviluppo di
Per quanto riguarda l’Italia, Dynapac vanta una
importanti progetti di infrastrutture.
1958) sul Mercato
La sede di Dynapac lunghissima in Italia è a Cinisello tradizione Balsamo di presenza diretta (dal
(MI). italiano 1958) sul ed Mercato ha
La sede di Dynapac in Italia è a Cinisello Balsamo
contribuito italiano ed con ha i
(MI).
pcontribuito r o p r i con i
macchinari sin dagli anni 60 allo sviluppo pdi r o p r i
importanti macchinari progetti sin dagli di infrastrutture.
anni 60 allo sviluppo di
importanti progetti di infrastrutture.
La sede di Dynapac in Italia è a Cinisello Balsamo
(MI). La sede di Dynapac in Italia è a Cinisello Balsamo
(MI).

❖ Ricambi
dalla stampa:
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Caserta, falsi cuscinetti a sfera SKF ricambi pericolosi per 5 milioni di euro.
La Guardia di Finanza di Caserta ha sottoposto a sequestro, in diversi depositi localizzati a
Casagiove (Caserta), circa 180.000 cuscinetti volventi per uso industriale e automobilistico, per
un peso complessivo netto di 90 tonnellate, recanti il marchio di fabbrica contraffatto della ‘Skf’’
gruppo internazionale svedese. Il valore della merce sequestrata, contabilizzato ai prezzi medi di
vendita al cliente finale, si attesta intono ai 5 milioni di euro. Ma il vero pericolo era costituito
dal rischio che i pezzi falsificati finissero sul mercato in particolare dei ricambi auto, con un
potenziale pericolo per gli utenti a fronte di un cedimento strutturale negli ingranaggi “riparati”.
Si tratta, si legge in una nota della Guardia di Finanza, di uno dei più ingenti sequestri operati in
ambito europeo.
Venezia, l’ultimo caso è un sequestro di 4000 cerchi prodotti in Cina.
Pezzi che spesso riportano anche targhette false con i marchi delle case costruttrici e che si
possono spaccare sotto sforzo perché costruiti con materiali scadenti e senza controlli.
Si allarga a macchia d’olio il problema dei pezzi di ricambio falsi che arrivano dalla Cina: al Porto
di Venezia la Guardia di Finanza ha sequestrato oltre 4000 cerchi in acciaio prodotti in Cina
ed importati da un’azienda trevigiana. Agli esperti sono bastate le foto per riscontrare palesi
difetti nei prodotti: le ruote non presentavano i requisiti richiesti dai protocolli internazionali
di omologazione. Sulla scorta di test effettuati, risultavano pericolose al punto da nuocere
gravemente alla sicurezza degli automobilisti che le avessero montate.
Ma quello di Venezia è solo l’ultimo caso di sequestro e ora le associazioni del settore sono in
allarme: questi pezzi infatti possono essere montati volontariamente da automobilisti a caccia di
un effimero risparmio, ma anche di officine senza scrupoli che così, facendo pagare il ricambio
come originale, raddoppiano o triplicano il guadagno. Una truffa nella truffa molto pericolosa
perché, nel settore dei cerchi, è stato dimostrato che si possono addirittura spaccare un due
sotto sforzo.
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