Veicoli da cantiere MAN.

L‘autotelaio MAN.Sistemi di assali e sospensioni.Che siano ponti con doppia riduzione ai mozzi o asemplice riduzione, entrambi i sistemi di assali sonodisponibili con diversi rapporti di trasmissione consospensione parabolica o pneumatica, e l’assalecon doppia riduzione ai mozzi viene fornito ancheAltezza del veicolo.MAN fornisce veicoli da cantiere in versione normale,di altezza media e a trazione integrale in basealle crescenti richieste di altezza dal suolo, altezzalibera dal suolo e angolo di attacco.con sospensione trapezoidale. Le sospensioniparaboliche offrono un ottimo comfort di marciasia a vuoto che a pieno carico, superato solodalla sospensione pneumatica.Freno di sterzo.Con la funzione “freno di sterzo” attivata, in baseall’angolo di rotazione del volante, le ruote posterioriinterne alla curva vengono frenate, riducendo cosìsensibilmente il raggio di curva da percorrere. IlSospensioni pneumatiche da cantiere.Una specialità MAN sono le sospensioni pneumaticheda cantiere sugli assali posteriori con doppiariduzione ai mozzi per veicoli in esecuzione medio-freno di sterzo disponibile per i veicoli 6x4 a doppioassale motore viene attivato mediante il tasto dicomando ed entra in azione al di sotto dei 30 km/h.alta e a trazione integrale. Sono equipaggiate diserie con dispositivo di abbassamento e sollevamentoe progettate per una portata fino a 13 tonnellateper ciascun asse posteriore. Ideali per ilservizio pesante in cantiere (margine di sovraccarico)e su terreni difficili. Vantaggi: massimo comfortdi marcia in qualsiasi condizione di carico graziealla regolazione elettronica delle sospensioni(ECAS). Grazie agli stabilizzatori interni è possibilel’impiego come bitumatrice.Paraurti in acciaio.Il paraurti in acciaio a 3 elementi con gancio ditraino centrale e predellino di accesso anterioreribaltabile non solo è robusto, ma dona un tocco dieleganza alla linea del TGS/TGX. E’ disponibile inversione modificata anche con predisposizione peruna piastra per lama spazzaneve a norma o maniglione.Anche per le gamme TGL e TGM sonodisponibili come equipaggiamento opzionaledei robusti paraurti in acciaio.EasyStart.I problemi di avviamento in montagna fanno partedel passato. MAN Easystart è moderno. L’assistenzaper lo spunto in salita facilita la vita al conducente.Dopo aver rilasciato il pedale del freno la pressionedi frenata viene mantenuta ancora per unistante, in modo che il conducente possa spostareil piede sul pedale dell’acceleratore e partire senzascatti, con poca usura e senza indietreggiare.L’EasyStart è disponibile per i TGS e TGX dotati diMAN TipMatic ® .Freno per lo spunto in salita.Il freno per lo spunto in salita del TGM 4x4 agiscein modo pneumatico su tutte e quattro le ruote: ilconducente, premendo un tasto, tiene fermo l’autocarroin modo affidabile durante la sosta e la ripartenzain montagna. Rispetto ai sistemi che frenanol’assale posteriore solo attraverso l’accumulatore amolla, il TGM dotato di freno per lo spunto in salitanon scivola all’indietro.Pneumatici con profili diversi dalla fabbrica.Ricevete il vostro veicolo dalla fabbrica con il profilopneumatici che desiderate e opzionalmente poteteModifiche alla cabina e al telaio.Il montaggio aftermarket consente soluzioni personalizzatee specifiche del settore e del cliente comescegliere tra costruttori di pneumatici rinomati.le configurazioni speciali degli assali o le modifichealla cabina.24 25