Dalla tecnologia leggerezza e potenza - NCR

EsperienzeDalla tecnologia leggerezza e potenzaCon una filosofia costruttivabasata sulla ricerca dellamassima leggerezza,supportata dall’innovativatecnologia aerospaziale e F.1del Gruppo Poggipolini, NCRè sinonimo di eccellenza e diassoluta supremazia in pistanel mondo Ducati.Giovanni BernuzziLaureato in Lettere moderne e in Scienze politichepresso l’Università degli Studi di Milano. Master inEconomia presso Università Bocconi. È stato per alcunianni responsabile comunicazione Pirelli Pneumatici econsulente responsabile della comunicazione di ANCMAed EICMA. Appassionato di moto e giornalista freelance.Fondata nel 1967 e da 40anni protagonista vincentenella preparazione etrasformazione di motoDucati, NCR fa parte dal2002 del Gruppo Poggipolini. Nata comeazienda di lavorazioni meccaniche periniziativa di Calisto Poggipolini nel1950, Poggipolini nel corso del tempo ècresciuta e si è costantemente evolutasia dal punto di vista tecnologico cheorganizzativo, ed è oggi un’importanterealtà internazionale, un Gruppodiversificato e articolato in diversesocietà, alla cui guida è attualmente ilfiglio del fondatore, Stefano Poggipolini.Per i propri clienti nei settori auto,avio e moto, Poggipolini è un partnerfull service, di altissimo livellotecnologico e in grado di proporre erealizzare progetti chiavi in mano.«Il nostro coinvolgimento nel settoremotociclistico data dai primi anni ‘70– ricorda Michele Poggipolini, C.E.O.di NCR – con l’ingresso in azienda dimio padre Stefano, pilota di motocross,che iniziò a sviluppare kit in lega dialluminio per rendere più leggere eperformanti le sue moto. Visti gli ottimirisultati ottenuti in prima personadecise di farne un business, realizzandokit di elaborazione per privati e percase. Da allora Poggipolini è sempreall’avanguardia nelle tecnologie deimateriali. Nel 1973 è tra le primeaziende in Europa a usare leghe intitanio e nel 1975 diviene fornitoreDucati, primo grande cliente. Intornoalla metà degli anni ‘80 entra nel settoreauto, dove è presente sia in Formula 1che nella produzione top di gamma,con case quali Ferrari, Porsche, Audi,Lamborghini, Bugatti, Astion Martin.Alla fine del decennio inizia a lavorareanche con il settore aerospaziale, il piùavanzato e innovativo tecnologicamente,e nel 2000 è la prima e unica aziendaitaliana certificata per la produzione diparti in lega di titanio per aeronautica».NCR, tecnologia vincente«NCR rappresenta in un certo senso –prosegue Michele Poggipolini – l’anellofinale in cui il know-how tecnologico diPoggipolini va a confluire in un prodottodestinato al mercato, presidiando unanicchia di assoluta eccellenza, legata albrand Ducati, con un marchio storico,conosciuto e apprezzato dai Ducatisti ditutto il mondo. A loro NCR propone nonsolo parti speciali e kit di trasformazionema anche motociclette da competizionecapaci di raggiungere prestazioni edi regalare emozioni paragonabilisoltanto a quelle delle più avanzatemoto da corsa. In questa logica è natanel 2006 la divisione NCR CORSE, lacui missione è di testare e svilupparein pista i nuovi modelli NCR e tutte le58aprile 2008

Macchia Nera: unaconcept da sogno!Macchia Nera è la prima concept bikerealizzata da NCR, presentata nel 2003e basata sulla Ducati 998 RS, con motoresuperbike, componentistica da MotoGP eun telaio completamente in titanio del pesodi 4,8 kg., che in prova ha già percorso più di2.000 km. Si tratta di una naked affascinante,aggressiva ed esplosiva, con un contenutotecnologico e un rapporto peso/potenza (135 kgx 185CV) che l’hanno imposta all’attenzione diappassionati e addetti ai lavori in tutto il mondo.parti speciali realizzate per elaborare lemoto Ducati. Superati i controlli qualità,le parti speciali vengono testate sullemoto da competizione NCR, impiegandosui modelli FACTORY, MILLONA eNEW BLUE che corrono nel mondo lesoluzioni tecniche approvate. Solo dopoaver superato questo iter le parti specialivengono offerte a tutti i clienti NCR».Millona, la piùleggera al mondoDalle 5 moto prodotte nel 2005 NCRè passata a produrne più di 25, traMillona e New Blue, nel 2007. Presentatanel 2002 al Salone di Milano in unaprima versione denominata 1000-One, che suscitò immediato interesse eapprezzamento tanto tra gli addetti ailavori che tra gli appassionati, Millonaè la bicilindrica più leggera al mondo,disponibile oggi in tre versioni: S, R,One Shot. Quest’ultima, top di gamma,vanta un rapporto peso-potenza record(125 kg x 135 Cv) con motore Ducati1200 NCR. Ogni moto, numerata esu misura, viene prodotta e costruitainteramente a mano dai tecnici NCR,applicando le più avanzate tecnologieutilizzate dal Gruppo Poggipolini inFormula 1, MotoGP e aeronautica.«Con il Model Year 2007 di Millona –commenta Michele Poggipolini – NCR havoluto costruire per i suoi clienti l’unica,vera ed emozionante moto da corsa,vincitrice nei campionati nazionali einternazionali Supertwins e vincitricea Daytona nella classe SOT. Concepitaper una specifica nicchia di mercato,per chi sa apprezzare un pezzo unicocostruito con la massima eccellenzameccanica, Millona è la moto ideale pervincere e divertirsi in pista e per godereil prestigio di possedere una moto NCR,che rappresenta il punto di riferimentoassoluto nella classe 2 valvole».BMillona è la bicilindrica leggera che esce dal repartoNCR Corse. La versione One Shot visibile nellefoto vanta un rapporto peso-potenza record:125kg x 135 Cv con motore Ducati 1200 NCR.DMichele Poggipolini, C.E.O. di NCR, mostra iltelaio in titanio della Millona One Shot.aprile 2008 59

EsperienzeCIn questa vista della NCR Millona OneShot è evidente l’impiego del titanioanche per l’elaborato sistema discarico con terminali in carbonio.HUna New Blue in allestimentopresso l’officina NCR.ACarter motore in titanio lavorato dal pieno.New Blue, dallapista alla stradaNew Blue, un gioiello unico ed esclusivonel suo genere, è l’esempio perfetto dicome NCR sappia trasformare un modellostradale Ducati in una vera moto dacorsa, con 40 kg in meno di peso (145kg) e quasi 30 CV di potenza in più allaruota (116 CV). Si tratta infatti di unaDucati Sport 1000S 07 completamenterivista e alleggerita in ogni suo punto.Sviluppata da NCR insieme a DucatiNorth America e consegnata readyto race, New Blue è costruita solo surichiesta, in serie limitata, e destinataesclusivamente all’uso pista.«Visto il grande successo ottenuto –afferma Michele Poggipolini – NCR hadeciso di omologare New Blue, di cuiha presentato a EICMA 2007 la versioneStradale con targa e fari. Questo modellonon avrà il motore Ducati NCR 1100da competizione ma verrà omologatacon il motore Ducati 1000 DS. Nelcomplesso la moto peserà solo 163 Kg,risultando così molto divertente instrada e competitiva in pista e regalandoun’esperienza di guida tipica delle veremoto da corsa. New Blue Stradale èinfatti costruita utilizzando componentida competizione come le pinze BremboRacing monoblocco da 108 mm, i cerchiin carbonio by BST e le sospensioni dacorsa Ohlins realizzate appositamenteper questo modello. Tutti i particolarimeccanici sono realizzati in leghe leggeredal Gruppo Poggipolini e derivanodirettamente dalla New Blue versionecorsa. L’inconfondibile stile del designDucati Sportclassic è reso ancora piùesclusivo e prezioso dalla splendida etecnologica verniciatura NCR. È inoltredisponibile anche il kit per elaborarela propria Ducati Sportclassic».60aprile 2008

Le vittorie 2007Anche il 2007 è stato un anno ricco di successiper NCR, che dal 2004 a oggi ha vinto conMillona 28 gare su 40 disputate, con 35 podie un solo ritiro per causa tecnica. Graziea Valter Bartolini (Millona Factory 07) e alpreziosissimo contributo dei piloti-clientiNCR Corse Fabrizio Tinti (Millona One Shot),Enrico Martini (Millona One Shot), AlessandroSellone (Millona Factory 05) e GiancarloCastelli (Millona S) NCR ha vinto il CampionatoItaliano Supertwins 2007, titolo Scuderie.Valter Bartolini ha inoltre dominato tutte equattro le gare del Campionato EuropeoSupertwins, vincendo ad Assen (gara 1 e gara 2), Mugello e Pannonia.NCR Corse ha vinto anche il titolo scuderie, piazzando quattro Millona neiprimi dieci posti dell’Europeo. Va ricordato poi che sul circuito di MisanoBartolini ha vinto il WDW 07 con un tempo realmente eccezionale: 1.42.6.Al Ducati Club Races di Assen 2007 Valter Bartolini si è imposto nellaclasse Battle of the Twins ed è arrivato terzo assoluto nella classeSound of Thunder (un risultato fantastico, ottenuto contro moto ufficialiSuperstock) mentre alla Ducati SpeedWeek disputatasi al Pannoniaring havinto tre gare su tre, imponendosianche nella classe Open sulla YamahaR1 Superstock di F. Pellizzon e facendosegnare l’incredibile tempo di 1.57.4.Ottimi anche i risultati ottenuti oltreAtlantico, dove Valter Bartolini si èimposto a Daytona vincendo la Soundof Thunder e registrando il record dellaclasse Battle of the Twins in 1.45.4. NellaBattle of the Twins da segnalare anche ilterzo e quinto posto conquistati su NewBlue da Larry Pegram e Nick Ienatsch.Importante anche la vittoria all’85maLoudon Classic Race, una delle grandi classiche in America, con benottantacinque edizioni svolte, nella quale la Millona One Shot del teamNCR North America ha conquistato con Eric Wood la classe Supertwins,imponendosi alla prima apparizione. Infine in Canada, nel campionatoR.A.C.E., la Millona One Shot NA ha vinto due gare, conquistando ilsecondo posto assoluto nel campionato, in cui possono partecipareanche modelli Superbike, e vincendo la classifica Supertwins.Leggera, l’ultima nataNel novembre scorso, in occasionedi EICMA 2007, NCR ha presentatoLeggera, un nuovo modello progettato esviluppato per essere utilizzato non soloin pista ma anche in strada. Realizzatacompletamente a mano dall’avanzatoreparto corse NCR, Leggera è prodottautilizzando solo componenti dacompetizione e soluzioni meccanicheridisegnate e applicando leghe ultraleggere che derivano direttamente dasettori avanzati come la F1 e l’aeronautica.Il risultato è una moto leggerissima,di soli 157 kg con 90 CV di potenza,molto maneggevole, intuitiva e anchecompetitiva in pista. Una moto estremache dona emozioni e sensazioni di guidaveramente uniche. «Leggera nasce dalmodello Ducati Hypermotard – spiegaMichele Poggipolini – estremizzandoneogni valore per raggiungere un unicoobiettivo finale: offrire una motostradale HyperLeggera, HyperDivertentee HyperCompetitiva, con un livellotecnologico unico e da competizione.Della Hypermotard Ducati, Leggera NCRmantiene il design e la linea, rendendolaancora più aggressiva ed elegante graziea nuove tecnologie di verniciatura».Le innovazioni tecniche introdotte daNCR nella sua prima moto stradalesono numerose e importanti. Il gruppotelaio, sia quello centrale (di soli 4,8kg) che il telaietto posteriore sono statiridisegnati e prodotti in Titanio 9, isilenziatori omologati in carbonio NCR(by Zard), le sospensioni sviluppatedirettamente con Ohlins, i cerchi incarbonio disegnati su specifiche NCR daBST. L’impianto frenante è composto dallepinze monoblocco Brembo Racing e idischi sono i Wave da 300 mm di Brakingper offrire massime prestazioni anchein frenata. Per ridurne ulteriormente ilpeso, Leggera monta di serie tutte le partispeciali NCR costruite in lega leggera:le pedane pilota e passeggero in titanioe lega d’alluminio, l’asta di reazione e ilgruppo flangia parastrappi completo didadi costruiti in leghe d’alluminio e altriaccessori tutti appositamente disegnati.«Ai clienti che desiderano avere ancor piùpotenza – aggiunge Michele Poggipolini– offriamo due soluzioni direttamentedal nostro reparto corse: l’acquisto delkit motore per trasformare il 1100 Ducatiin 1160 NCR Corse (125 Cv, solo usopista) o l’acquisto di un secondo motorecompleto da usare come motore dacompetizione (NCR Corse 1200, con 11 kgC Pedane prototipo realizzate in sinterizzato di alluminio e il prodotto definitivo in titanio.aprile 2008 61

EsperienzeBTelaio e gruppo pedane NCR pronteper essere assemblate.D EAlcuni dettagli di alleggerimentodella naked NCR Macchia Nera.di peso in meno per 132 CV di potenza).Montando questo motore, la frizione antislittamentoNCR costruita in carbonioda AP Racing e i collettori NCR Corse intitanio, Leggera, in configurazione solopista, raggiunge l’incredibile rapportopeso-potenza di 137 kg x 132 cv!».Kit e parti specialiIn parallelo al settore bikes NCRè storicamente specializzata nellaprogettazione sviluppo e produzione diparti speciali meccaniche a tecnologiaavanzata per moto e motori Ducati. Ognimodello Ducati può essere elaboratocon le parti e i kit di trasformazioneNCR, curati e realizzati applicandole tecnologie più avanzate della F.1 edell’aeronautica. Grazie alle specialParts NCR, il Ducatista può preparare ilproprio modello Ducati con prodotti ekit completi di trasformazione studiatiper rendere la sua moto più leggera,maneggevole e veloce, e per offrirgli ipiù alti contenuti tecnici ed emozionali.NCR propone kit completi di elaborazionesuddivisi per categoria (motore, accessoriin leghe leggere, ciclistica, freni,sospensioni, scariche, cerchi, elettronicaracing) sviluppando i propri prodottiin diretta collaborazione con i migliorifornitori del settore. La distribuzioneavviene attraverso due tipologie dipunti vendita, NCR Point e NCR Center:questi ultimi oltre ai kit e ai componentigestiscono anche le moto NCR.«In America – rileva Michele Poggipolini– operano già 12 NCR Center, mentre inItalia per ora vi sono solo NCR Point, mapuntiamo nel prossimo futuro ad avereanche NCR Center. La nostra offerta sirivolge a 360° a tutti i Ducatisti, partendodai più semplici accessori, come peresempio il tappo del serbatoio, grazie aiquali anche il giovane neofita del mondoDucati può iniziare a familiarizzarsi conil nostro brand e con la più avanzatatecnologia racing. Una tecnologiaunica e originale ma sempre fedele almondo Ducati e quindi gestibile datutti i suoi dealer, la cui preparazione ecompetenza permette loro di cogliernee trasferirne adeguatamente ai clientigli elevati contenuti.Tutti i prodotti e i relativiprezzi al pubblico sonovisibili online sul nostrosito (www.ncrfactory.com) ricco d’informazioni,interattivo e costantementeaggiornato. Siamo inoltresempre a disposizionedi ogni dealer Ducatiper fornire direttamentetutte le informazioni e ilsupporto tecnico di cui avessero bisogno.Gestire i prodotti NCR, molto interessantianche come margini, qualifica il puntovendita e un ulteriore salto di qualità,in termini sia di immagine che dibusiness, si ha gestendo anche le nostremoto. La presenza di una moto NCRdà infatti un prestigio unico al negozioe fa inoltre da traino e da vetrina pertutti i componenti. Siamo assolutamenteconvinti che c’è un mercato nuovo ancorada scoprire e valorizzare, un crescentenumero di motociclisti che aspirano aun prodotto di questo tipo, da usare inpista ma anche non in competizione,per poter disporre della tecnologia,ottenere delle performance e assaporaredelle sensazioni quanto più possibilevicine al mondo della MotoGP».62aprile 2008