prove su strada - rodman

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PROVE SU STRADA

Telaio da 890 grammi e gruppo
elettromeccanico Dura-Ace Di2.
Sono questi gli ingredienti che
distinguono il nuovo modello
Rodman. Una bici esclusiva che
non passa inosservata per fattura
e per le risposte muscolari che
assicura su strada
RODMAN RDI201
TEST SPECIALISSIME
RODMAN
RODMAN • RDI201
La forza in punta di dita
A cura della REDAZIONE TECNICA • Foto GIANNI NAVA
Rodman è una realtà ancora poco conosciuta nel panorama
italiano. La linea road offre cinque modelli dal
tasso tecnico elevato e specificamente dedicati a un
pubblico che pratica il ciclismo con regolarità ma all’interno
di eventi competitivi, siano essi gare in circuito
o cronoscalate, oppure si cimenta sui percorsi lunghi
delle gran fondo. Noi abbiamo testato l’RDi201, telaio
che viene costruito in monoscocca accoppiando differenti
strati di carbonio con resistenza 60 e 40 tonnellate
per centimetro quadrato. Una percentuale di elevata
di robustezza viene assicurata anche dall’utilizzo
delle nanotecnologie, che riempiendo gli interstizi tra
le fibre fortificano la struttura. Il triangolo principale è
distinto dal tubo orizzontale a forma triangolare e da
quello obliquo oversize con sezione esagonale scalena.
Il piantone, a differenza delle ultime mode, non integra
il reggisella e mantiene la sua rotondità anche quando
confluisce nella scatola movimento centrale non eccessivamente
sovradimensionata ma al tempo stesso realizzata
sfruttando il brevetto Rodman B3 che massimizza
la rigidità in fase di spinta. Per la stabilità e la
precisione di guida lo sterzo è conico e si unisce armonicamente
con la forcella in full carbon da 360 grammi.
Questo elemento ha forme muscolari e integra la
tecnologia Avs per dare sollievo alle spalle, smorzando
le vibrazioni quando le condizioni del manto stradali
non sono perfette. Il triangolo posteriore è formato dai
foderi alti che integrano, al pari della forcella, l’Anti Vibration
System per recuperare un po’ di comfort in un
telaio espressamente votato verso la rigidità. Sono inoltre
caratterizzati dalla loro finezza, sezione che si allarga
nel punto di giunzione coi foderi bassi così da irrobustire
la zona dei forcellini e quindi assicurare pronta
trasmissione della potenza alla ruota. I foderi bassi,
inoltre, per la massima efficacia in trazione, contengono
una lamina interna che rende inflessibile la struttura.
Rdi201 è fornita nella sola versione frame kit composta
da telaio, forcella, sterzo, reggisella, collarino e i
passacavi che possono essere facilmente eliminati per
“trasformare” il telaio in base al tipo di sistema cambio
utilizzato (meccanico o elettromeccanico).
L’allestimento, messo a punto in modo esclusivo per il
nostro test, è guidato dal gruppo Dura-Ace Di2,
l’ultimo trend in fatto di perfomance di casa Shimano.
Di notevole impatto sono anche le ruote Marchisio Carbo
Zefir con cerchio da 38 mm completate dai tubolari
S3 Lite di Tufo. Il gruppo guida e il reggisella sono realizzati
dal marchio Speedium, realtà che produce solamente
accessori e che lavora in stretta collaborazione
con Rodman. Completa l’abito dei questa specialissima
la sella SLR kit carbonio di Selle Italia.
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M I S U R E
PREGI
Il telaio, il kit
ruote e il gruppo
rendono questa
bici altamente
performante.
È un mezzo
per assaporare
l’ebbrezza
dell’alta velocità
DIFETTI
In discesa non
lascia molto spazio
a correzioni di
traiettoria. La
rigidità del sistema
telaio/ruote
impone una guida
precisa e pulita
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56
54
40,5
Tutte le misure sono rilevate centro-centro
Il piccolo switch sui cavi permette di
regolare il cambio e dispone di un led
che indica lo stato della batteria
PROVE SU STRADA

RODMAN RDI201
TELAIO
Rodman Carbonio UD
ad alta resistenza
FORCELLA
Rodman full carbon
GRUPPO
Shimano Dura-Ace Di2
GUARNITURA
Shimano Dura-Ace 53/39
CATENA
Shimano Dura-Ace
RUOTE
Marchisio Carbo Zefir 38
COPERTURE
Tufo S3 Lite
SERRAGGI
Marchisio
CURVA MANUBRIO
Speedium Carbon
ATTACCO MANUBRIO
Speedium stem
NASTRO
Fi’zi:k microtape
SERIE STERZO
Speedium integrated
SELLA
Selle Italia SLR kit carbonio
REGGISELLA
Speedium carbon
PEDALI
-
TEST SPECIALISSIME
RODMAN
Il cerchio da 38 mm assicura
l’effetto volano che tiene alta la velocità
senza subire il vento laterale
COLORE
Carbonio, bianco e rosso
PESO
1.250 g (telaio e forcella)
PREZZO
2.390 euro (kit telaio)
PRODUTTORE
Rodman Bikes
www.rodman-bikes.com
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S C H E D A T E C N I C A

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PROVE SU STRADA

DISTANZA PERCORSA
Per testare il modello RDi201 e saggiare
direttamente il lavoro di telaio, componenti
e del gruppo elettromeccanico
abbiamo percorso 180 km. L’unico
ostacolo incontrato è stato la regolazione
dei registri di cambio e deragliatore,
che sono ribaltati rispetto alle versioni
meccaniche.
ASSETTO IN SELLA
La posizione in sella va impostata verso
la ricerca della velocità e della penetrazione
aerodinamica. Ci vuole un pubblico
ben allenato per adattarsi a un assetto
spinto verso l’anteriore.
TECNICA COSTRUTTIVA
RDi201 è realizzato in monoscocca utilizzando
fibra unidirezionale di carbonio ad
alta resistenza. Le sezioni dei tubi sono
muscolari nella parte inferiore, per garantire
rigidità e trasmissione della potenza
senza perdite.
FINITURE
La finitura vuole ribadire l’esclusività di
questo modello che utilizza il componenente
più evoluto presente sul mercato.
Ogni dettaglio è curato al limite della
perfezione.
GRAFICHE
La livrea lascia molto spazio al carbonio
presente nel telaio, nelle ruote e in altri
componenti come la piega manubrio e il
reggisella. Il colore trova comunque
spazio nelle tubazioni dove il composito
è alternato da ampie porzioni di colore
bianco e linee rosse.
ASSEMBLAGGIO
Le bici da corsa vengono identificate come
specialissime; l’appellativo calza a
pennello per questo mezzo che sfrutta il
lavoro del cambio Shimano Dura-Ace
Di2. Di notevole pregio sia tecnico che
stilistico sono anche le ruote create da
Marchisio.
REATTIVITÀ
Le accelerazioni sono brucianti. Il peso
contenuto della bici, le sezioni del telaio
e le ruote con profilo da 38 mm
svolgono pienamente il loro compito sugli
strappi in cui bisogna scattare, nei
mangia e bevi affrontati a tutta e nelle
situazioni in cui occorre far schizzare la
velocità verso l’alto.
RODMAN RDI201
TEST SPECIALISSIME
RODMAN
FRENATA
Il lavoro dei corpi Dura-Ace 7900 insieme
ai pattini Corima assicurano la presa
ideale eliminando ogni rumore che
l’attrito coi cerchi in fibra può causare.
COMFORT
Le risposte agli urti sono quelle di una bici
secca e, nonostante i foderi bi-stay siano
fini e schiacciati, l’impressione è che
questo mezzo conceda poco al comfort.
PRESTAZIONI
RDi201 è una bici che si apprezza soprattutto
quando le velocità sono elevate. Una
volta raggiunte le giuste regolazioni il
cambio è una scheggia che si muove sui
rapporti così silenziosamente che ci si
scorda di averlo montato. In curva è stabile
e rigida anche se una robustezza tale richiede
precisione nella guida. Sbagliare
la traiettoria non è permesso e le possibilità
di correzione sono minime.
CAMPO DI UTILIZZO
Tutte le risoluzioni spingono questa bici
verso le competizioni. L’esclusività del prodotto
però la rende appetibile anche per
chi agonista non è e non sa stare senza
prodotti all’ultima moda.
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