Tour der deutschen Einheit

11 Josef Sulzbacher

11 Josef Sulzbacher Beifahrerin Maria Sulzbacher Eigentümer Josef Sulzbacher Standort St. Georgen Gräf & Stift L 230 Baujahr 1966 Zugmaschine Fahrzeugart Motor & Leistung Geschwindigkeit Länge, Höhe Leergewicht Gesamtgewicht Pritsche Mercedes, 210 PS 70 km/h 8,8 m, 3,6 m 8.500 kg 16.000 kg Produktionszeit Stückzahl Bremse Getriebe Reifen Achsen 1963 bis 1967 k. A. Gräf & Stift ZF Semperit Gräf & Stift Typologie Dieser Gräf & Stift war ursprünglich vom Typ L230. Die Zahl „230“ steht hier für die Anzahl der Pferdestärken des Motors. Da zu Beginn ein Versuchsmotor eingebaut war, wurde dieser nach 100.000 Kilometern durch einen L210- Motor ersetzt. Das Fahrzeug war im internationalen Fernverkehr tätig, was an der sehr großen und komfortablen Kabine ersichtlich ist. Nach einer stattlichen Laufleistung von 600.000 Kilometern war es bei einer Baustofffirma in Niederösterreich bis ins Jahr 1989 im Einsatz. Dort wurde der Lkw auch mit einem Palfinger-Kran ausgestattet. Im Anschluss wurde der Lkw für ein paar Jahre von einem Landwirt für Holzarbeiten genutzt. Ein Schweizer Freund entdeckte schließlich diesen Lkw. Ein Anruf genügte und schon wurde der Entschluss gefasst, dieses Fahrzeug zu bergen. Nach der Bergung im Jahr 2010 galt es in den darauffolgenden zwei Jahren die Spuren der landwirtschaftlichen Nutzung (eingedrücktes Dach) und des Baustelleneinsatzes (Kran-Umbau) zu beseitigen, bevor mit der eigentlichen Restaurierung begonnen werden konnte. 60

12 Jos van der Gaag Beifahrerin Marja van der Gaag Eigentümer Jos van der Gaag Standort Maasland Volvo F 89 Baujahr 1975 Zugmaschine Fahrzeugart Motor & Leistung Geschwindigkeit Länge, Höhe Leergewicht Gesamtgewicht Anhänger Hersteller Länge, Höhe Sattelzugm. Volvo, 330 PS 95 km/h 6,0 m, 3,8 m 6.800 kg 14.200 kg Fruehauf 12,4 m, 3,8 m Produktionszeit Stückzahl Bremse Getriebe Reifen Achsen Leergewicht Gesamtgewicht 1974 bis 1977 20.719 Knorr-Bremse ZF Michelin Volvo 6.800 kg 25.515 kg Typologie Der Sattelschlepper wurde im Jahre 1975 als Nachfolgemodell des Volvo F88 gebaut und noch im gleichen Jahr nach Griechenland verschifft, wo er von 1975 bis 2000 auf einem Flughafengelände im Einsatz war. Im Jahr 2000 kam der Lkw zurück in die Niederlande und es folgte eine dreijährige Restaurierungszeit, die 2003 abgeschlossen war. Der Anhänger stammt aus dem Jahr 1961 und wurde von Deckers aus Leiden gebaut. Bis er aus dem Verkehr genommen wurde, verwendete man ihn ausschließlich für Papiertransporte. Van der Gaag kaufte den Anhänger 2002 und begann sogleich mit der Restaurierung, die er im Jahr 2006 abschloss. PORTRÄTS 61