KEM Konstruktion Antreiben Steuern Bewegen 2019

ANTRIEBSTECHNIK NEWS

ANTRIEBSTECHNIK NEWS Bild: Torsion Control Products Federkupplungen von Torsion Control Products in Traktor Ermöglichen optimale Gewichtsverteilung Für einen Traktorenhersteller hat Torsion Control Products (TCP) eine anwenderspezi - fische Kupplungskonfiguration entwickelt. Dank ihrer speziellen Torsionscharakteristik eignen sich die verwendeten Federkupplungen besonders für moderne Dieselmotoren, die geringe Emissionswerte erzielen, eine hohe Leistungsdichte aufweisen und hohe Drehmomente bei geringen Drehzahlen liefern. In dieser Anwendung konnten dank einer ausgeklügelten Konstruktion Wellenlagerung und Kupplung in einer einzigen Baugruppe vereint werden. Diese Kupplungslösung erfüllt die technischen Anforderungen des Traktorenherstellers und reduziert gleichzeitig Kosten, da keine zusätzliche Ablagerung der Gelenkwelle benötigt wird. Die Kupplung ist außerdem kurz bauend, sodass die Beugungswinkel der Gelenkwelle reduziert werden konnten. Federkupplungen von TCP dämpfen Torsionsschwingungen, entkoppeln Schwingungssysteme, bieten Schutz gegen Laststöße und Überlastung, vermindern Geräusche und gewährleisten eine erhöhte Lager-, Getriebeund Systemlebensdauer. Die Ganzstahlbauweise der Kupplungen sorgt für eine lange Lebensdauer und spart Platz. Über die gesamte Lebensdauer bleiben die Leistungs - eigenschaften der Kupplung konstant. Umge- bungstemperaturen haben praktisch keine Auswirkung auf Leistung oder Langlebigkeit der Kupplungen. Sie laufen sowohl in trockenen als auch geschmierten Umgebungen. Selbst unter rauen Einsatzbedingungen dämpfen sie die Antriebsstrangschwingungen und bleiben betriebsfähig. Mithilfe des Smart-Damping- Systems sind die Federkupplungen einstellbar und können auf das jeweilige Antriebssystem optimal abgestimmt werden. bec www.torsioncontrol.com Bild: Enemac Sicherheitskupplung von Enemac für kleine Drehmomente ab 0,5 Nm Vielseitig einsetzbare, kurze Kupplung mit Balganbau Die ECKB von Enemac ist eine direkte Sicherheitskupplung für kleine Drehmomente ab 0,5 Nm. Sie ist eine Kombination aus Sicherheitskupplung mit Konusnabe zum Verhindern von Überlastschäden kostspieliger Komponenten im Antriebsstrang sowie einer Metallbalgkupplung, die axialen, angularen und lateralen Versatzausgleich zwischen An- und Abtriebswelle ermöglicht. Erhältlich für Ausrückmomente zwischen 0,5 und 2000 Nm in 16 verschiedenen Baugrößen, ist die kurze Kupplung mit Balganbau vielseitig einsetzbar. Die Klemmnabe der Metallbalgkupplung kann Bohrungen zwischen 3 und 85 mm aufnehmen, die Konusnabe im Sicherheitsteil der Kupplung ist erhältlich für Wellendurchmesser zwischen 4 und 65 mm. Die einseitig angebrachte, montagefreundliche Klemm - nabe verbindet Welle und Kupplung spielfrei und kraftschlüssig, kann aber auf Wunsch auch mit einer zusätzlichen Passfedernut ausgestattet werden. Auf Anfrage sind auch Sondervarianten möglich. bec www.enemac.de Rodriguez bietet Endenbearbeitung in der Lineartechnik Individuelle Anpassungen gemäß Anwendervorgaben Zu den Leistungen von Rodriguez zählt auch die individuelle Anpassung von Standard - teilen, die dank der eigenen Fertigungskapazitäten flexibel und schnell möglich ist. Im Rahmen dieser Dienstleistung übernehmen die Eschweiler Experten auch die Endenbearbeitung von lineartechnischen Produkten: Dabei können Wellen, Kugelgewindetriebe und Trapezgewindespindeln analog Anwenderzeichnungen modifiziert werden. Wenn Anwendungen eine spezifische Anarbeitung von lineartechnischen Komponenten erfordern, übernimmt das Unternehmen diesen Prozess für die Kunden, sodass sich diese auf ihre Kernthemen konzentrieren können. Rodriguez verfügt über spezielle 5-Achsen- CNC-Maschinen, die extra für die Hartbearbeitung ausgelegt sind. Weiche Werkstoffe können viele Drehereien bearbeiten, die Bearbeitung gehärteter Oberflächen sei jedoch ein Fall für Spezialisten. Zum Standort Eschweiler gehört ein umfassender Maschinenpark – er ist Grundstein der Flexibilität und Garant dauerhaft hoher Qualität. In der Lineartechnik kann Rodriguez dank moderner CNC-Drehmaschinen u. a. Wellen mit einem Außendurchmesser bis 100 mm bearbeiten. Der Maschinenpark inklusive Werkzeugen und Messmittel sowie das Know-how der Mitarbeiter sind ganz auf das Hartdrehen von Werkstücken ausgerichtet. www.rodriguez.de Hannover Messe: Halle 22, Stand D59 Bild: Rodriguez bec 68 K|E|M Konstruktion ANTREIBEN STEUERN BEWEGEN 2019

NEWS ANTRIEBSTECHNIK Kugelgewindetriebe von HSB Automation Höhere statische und dynamische Tragzahlen HSB Automation bietet gleiche Kugelgewindemuttern-Baugrößen mit höheren Tragzahlen und damit modulare Einsatzfähigkeit durch gleiche Abmaße bei gleicher Baugröße. Sonderlösungen im Kugelgewindetriebsektor sind bei den großen Herstellern selten. Serienbaureihen und Kugelgewindemuttern nach DIN-Anschlussmaßen werden bevorzugt gefertigt. Nach DIN-Anschlussmaßen zu fertigen ist sinnvoll, damit die Austauschbarkeit beim Ausfall des Kugelgewindetriebes erhalten bleibt. Jedoch gibt es die Möglichkeit der längeren Kugelgewindemuttern-Ausführung körper erhöht. Auch hier wird die Tragkraft des Systems erweitert. HSB Automation ist es gelungen, beide Ausführungen zu kombinieren: kurze, starke Kugelmutternsysteme mit optimalem Abrollverhalten. bec www.hsb-automation.de Bild: HSB Automation Sicherheitskupplungen zur Überlastbegrenzung von Jakob Antriebstechnik Kleinere Maße, höhere Leistung Bild: Jakob Antriebstechnik Mit den Sicherheitskupplungen SKX-L und SKB bietet Jakob Antriebstechnik eine Sicherheitskupplungsgeneration zur Überlastbegrenzung bzw. zum Kollisionsschutz für indirekte Antriebe an, die modernen Anforderungen gerecht wird. Der erheblich erhöhte Anwendernutzen besteht aus höheren Ausrückmomenten bei gleichzeitig kompakterer Konstruktion. Des Weiteren wurde die Montage durch die Verwendung einer Klemmringnabe deutlich vereinfacht. Eine bessere Rundlauf- genauigkeit, höhere Lagerbelastungen, größere Wellen- bzw. Bohrdurchmesser und eine einfachere Einstellung (Skalierung des Einstellrings) sind weitere Verbesserungen der Baureihen. Durch die Verwendung von hochfestem Vergütungsstahl mit Randschichthärtung bzw. Plasmabeschichtung der relevanten Funktionsflächen konnte teilweise eine Verdoppelung der Ausrückmomente realisiert werden. bec www.jakobantriebstechnik.de Positioniersystem von Leantechnik ermöglicht reibungslose Gepäckkontrolle am Flughafen Dynamische Kofferablage Zahnstangengetriebe und Positioniersysteme von Leantechnik leisten selbst unter anspruchsvollen Bedingungen beste Arbeit: Das beweisen Chassis-Stapler, die in der Gepäckkontrolle eines großen deutschen Flughafens seit zwölf Jahren pausenlos im Einsatz sind. Die acht Anlagen wurden speziell für den Flughafenbetreiber entwickelt und gefertigt. Sie übernehmen im Sicherheits - bereich des Airports eine wichtige Aufgabe: Nachdem das Personal die Koffer auf sogenannten Transport-Chassis abgelegt hat, werden sie mit einem Förderband in einen abgetrennten Bereich des Gebäudes befördert und auf einem Ablagesystem zwischengespeichert. Hubsäulen von Leantechnik heben währenddessen verdächtige Gepäckstücke in einen Bunker, in dem Druckverhältnisse wie in einem Flugzeug in einer Höhe von etwa 10.000 m herrschen. Druckempfindliche Bomben können so kontrolliert zur Explosion gebracht werden, ohne Menschen zu gefährden. Ist das Gepäckstück ungefährlich, wird es mit dem entsprechenden Chassis weiter zur Verladung transportiert. Bis zu 13 Chassis lassen sich auf den Staplern zwischenspeichern, wobei jedes einen eigenen Bar- bzw. Ident-Code besitzt und damit eindeutig identifizierbar ist. Die Chassis mit den Koffern werden mithilfe eines Lifgo-linear-5.3-Zahnstangengetriebes auf das Ablagesystem gehoben. Das Getriebe hat eine maximale Hubkraft von 15.900 N und erreicht Hubgeschwindigkeiten von bis zu 3 m/s und eine Beschleunigung von bis zu 50 m/s 2 . Dank seiner robusten Konstruktion kann es Lasten Bild: Leantechnik und dadurch einer Erhöhung der statischen und dynamischen Tragzahlen. Bei diesen Ausführungen werden die Standardabmessungen beibehalten. Der Mutternkörper wird um ein bis zwei Gewindegänge verlängert und die Anzahl der tragenden Kugeln erhöht. Die mehrgängige Kugelgewinde-Spindeltechnik ist die zweite Möglichkeit, die Tragfähigkeit eines Kugelgewindetriebs zu erhöhen. Hier werden alle Kugelgewindegänge einer Spindel mit Kugeln gefüllt und dadurch die Anzahl der tragenden Wälzmit einem Gewicht von bis zu 1 t heben, wobei die Chassis inklusive Koffer lediglich etwa 25 bis 30 kg wiegen. bec www.leantechnik.com K|E|M Konstruktion ANTREIBEN STEUERN BEWEGEN 2019 69