years THE NEW LOOK OF PERFORMANCE. UMILL 1500 Neues Design. Individuelle Automationslösungen. Bekanntes Ergebnis: Vorsprung made by EMCO. ERLEBEN SIE EMCO FRÄSKOMPETENZ IM NEUEN TECHNOLOGIEZENTRUM IN WENDLINGEN BEI STUTTGART Ein Bearbeitungszentrum, das für jeden Bedarf eine maßgeschneiderte Lösung bereithält. Ein neues Design, das durch seine optimierte Ergonomie Standards setzt. Und Automatisierungsmöglichkeiten, die Ihre Prozesse auf ein neues Level heben. Mit ihren kompakten Abmessungen und den Fräs- und Drehbearbeitungen in einer Aufspannung garantiert die neue UMILL 1500 ein perfektes Zeitmanagement und höchste Präzision selbst bei komplexen Werkstückbearbeitungen. Das Ergebnis? Ein spürbarer Schub für Ihre Produktivität! www.emco-world.com 2 Juli 2022
Editorial War‘s das jetzt für den Verbrenner? HIGH SPEED & FEED HOCHLEISTUNGS- PRODUKTE ■■■■■■ Wann haben Sie ihn das letzte Mal gerochen, den „Duft“ eines alten Ottomotors? Als ich ein Kind war, hat es ganz selbstverständlich gestunken auf der Straße. Man nannte das Abgase, und sie waren umweltschädlich und giftig. Anfang der 80er Jahre ist der Verbrenner deshalb erstmals in die Defensive geraten. Aber die Ingenieure fanden eine Lösung: Der Katalysator sorgte dafür, dass kein unverbrannter Kraftstoff, keine Stickoxide, kein Kohlenmonoxid und kein Ruß mehr aus dem Auspuff drangen. Und als willkommener Nebeneffekt wurde auch kein Blei mehr in die Landschaft gepustet. War der Benziner nun sauber, kam der Diesel in die Schusslinie. Auch hier löste Technologieoffenheit die Probleme. Rußfilter und eine simple Harnstofflösung sorgten dafür, dass kaum noch Partikel und Stickoxide in die Luft gelangen. Heute stößt der Verbrenner im Wesentlichen nur noch CO 2 aus, einen natürlichen und notwendigen Bestandteil der Atmosphäre. Sauberer geht‘s eigentlich kaum – wäre da nicht das Problem der menschengemachten Erderwärmung, die einzig und allein auf die Ausbeutung fossiler Brennstoffe zurückzuführen ist. Dass der Verbrennungsmotor wie keine andere Errungenschaft des Industriezeitalters damit assoziiert wird, ist faktisch richtig, aber technologisch gesehen nicht ganz gerecht. Nachhaltige Alternativen wären allemal vorstellbar gewesen, aber Erdöl war halt immer billiger – bis zum heutigen Tag. War‘s das jetzt für den Verbrenner? Ich fürchte ja! Und das nicht aus technologischen, sondern aus marktwirtschaftlichen Erwägungen heraus. Wenn eine hochgradig konsolidierte Branche wie die Automobilindustrie aufbricht, tun sich gewaltige Marktchancen für neue Player auf – und für solche Unternehmen, die die Kreativität aufbringen, sich neu zu orientieren (siehe Special ab S.35). Die OEMs verlagern längst die Technologieentwicklung auf Tier-1-Zulieferer wie Bosch und werden selbst zu Mobilitätsdienstleistern. Der Kunde wird sich künftig nicht mehr dafür interessieren, ob der Motor seines Fahrzeugs in Untertürkheim hergestellt wurde. Unterm Strich könnte der Verbrenner in puncto Ökobilanz vielleicht gar nicht so schlecht dastehen – im Markt hat er das Rennen gegen die Elektromobilität aber wohl verloren. ■ Dr. Frank-Michael Kieß Redakteur frank-michael-kiess@konradin.de • HIGH FEED • HIGH SPEED Erstklassige Produktlösungen für enorme Kosteneinsparung durch höchste Produktivität! Juli 2022 3 www.ingersoll-imc.de
