Mundo Automotriz La Revista No. 230 Mayo 2015

Investigación De

Investigación De acuerdo con datos de AMIA, para el 2018 se espera que México produzca más de 4.5 millones de vehículos Accordingly to data of AMIA, by 2018, it is expected that Mexico will produce more than 4.5 million vehicles CONCLUSIÓN De acuerdo con datos de AMIA, para el 2018 se espera que México produzca más de 4.5 millones de vehículos, por lo que la cadena de proveeduría debe ampliarse, pues serán necesarias empresas que entreguen productos terminados y otras que ofrezcan materia prima. Las empresas Tier 1, 2 y 3 tienen un reto muy importante, capacitarse y certificarse para ofrecer productos de calidad a las armadoras. El CeDIAM es una de las opciones existentes en México para ello, pero no es la única, valdría la pena preguntarse qué oportunidades ofrecen a las empresas mexicanas las millonarias inversiones que realizan las armadoras, analizar de qué manera pueden beneficiarse nuestras compañías y poner en marcha planes que permitan insertarse en la industria de manera más activa y redituable que solamente la importación y la distribución. CONCLUSION Accordingly to data of AMIA, by 2018, it is expected that Mexico will produce more than 4.5 million vehicles, therefore the supplier´s chain should be broaden, as there will be needed enterprises that deliver finished products and others that can offer raw materials. The Tier 1, 2 and 3 have a very important challenge, to train and certificate themselves to offer quality products to the car manufacturers. The CeDIAM is one of the existing options in Mexico to do so, but it is not the only one, it would be worth to ask oneself what opportunities offer to the Mexican enterprises the millionaire investments that make the car manufacturers, analyze in what way out company can be benefited and to start plans that would allow to insert it in the industry in a more active and profitable way that instead of only the importation and distribution. 90 Síguenos en issuu.com/mundoautomotriz

AMIGO MECÁNICO, ¿Cuántas veces has estado a punto de comprar balatas para freno de disco y no sabes cuál es la mejor opción? Existen diferentes tipos de balata para freno de disco y ésto depende de los materiales con que se fabrica el elemento de fricción de la balata, es decir, la FORMULACIÓN, la cuál; se comporta de manera distinta y esta diseñada para distintos tipos de autos y camionetas. Los factores que nos dan los parámetros para seleccionar la balata adecuada son: el Calor, la Presión y el Área de Contacto que afectan al Coeficiente de Fricción*. Todas las balatas son marcadas con el Coeficiente de Fricción, de esta forma es muy fácil conocer el poder de frenado y la duración de nuestra balata ya sea en frenadas de pánico, así como en frenadas controladas. La nomenclatura de los coeficientes de fricción se determina en base a dos letras, las cuales indican el Coeficiente de Fricción en frío y el Coeficiente de Fricción en caliente; estos coeficientes son determinados con respecto a rangos de temperatura: NO. DE PARTE: Coeficiente de fricción en frío 7389 - D510 FF Coeficiente de fricción en caliente RECUERDA: *Coeficiente de Fricción: Rango en el cual se mide la capacidad de un material para deslizarse sobre otro. Paradas en frío 148 a 260°C (300 a 500ºF) Paradas de emergencia 260 a 538°C (500 a 1.000ºF) COEFICIENTE DE FRICCIÓN Interpretación del Coeficiente de Fricción: RANGO CÓDIGO CLASIFICACIÓN 0.550 0.450 0.350 0.250 0.150 H G F E D A mayor coeficiente de fricción: Mejor efectividad de frenado Mayor emisión de ruido Mayor desgaste de balata A menor coeficiente de fricción: Menor efectividad de frenado Menor ruido Menor desgaste de balata SOPORTE TÉCNICO 01 800-624-1073 soporte.tecnico @brakepartsinc.com ¡ Tus Expertos en Frenos! Raybestos México @raybestosmex Raybestos Frenos Lusac @frenos_lusac Lusac RaybestosLusacMX y