Mundo Automotriz La Revista No. 241 Abril 2016

ARTÍCULO TÉCNICO

ARTÍCULO TÉCNICO FILTRO DE GASOLINA En realidad, el filtrado del combustible que se suministra al motor, es responsabilidad de un conjunto de filtros que, se encargan de evitar que elementos indeseados ingresen a la cámara de combustión, así como mantener el sistema de combustible limpio para extender la vida útil de los componentes involucrados. Cedazo de la bomba de gasolina. Es el primer elemento que filtra el combustible, evitando que la suciedad del tanque ingrese al ducto de succión de la bomba, se localiza junto a la bomba de combustible dentro del tanque y se reemplaza junto con la bomba o en cada limpieza de tanque de combustible. Filtro de gasolina. Este elemento se procura reemplazar en cada servicio mayor, programado normalmente a los 40,000 Km. (25,000 Millas) cuando el sistema se encuentra trabajando normalmente. Micro-filtros. Dichos componentes, conocidos así por su tamaño, los encontraremos como parte de los inyectores de combustible y son los últimos elementos de filtración del combustible, se recomienda el reemplazo de estos componentes en cada servicio profesional que busca devolver las condiciones óptimas del sistema de Inyección en promedio cada 80,000 Km. (50,000 Millas) aunque en los talleres de servicio en las agencias, recomiendan reemplazar los inyectores completos y no sólo los micro-filtros. Recomendaciones para filtro de gasolina: a) Nunca suministre combustible a su vehículo que no provenga de una bomba autorizada. b) Los aditivos de limpieza se recomiendan como un método preventivo de fallas, mas nunca debe utilizarlos como método correctivo. FILTRO DE CABINA Este filtro se encarga de limpiar el polvo, hollín, polen y esporas del aire que entra al vehículo a través del ducto de ventilación cuando utilizamos el aire acondicionado, el calefactor o el desempañador. Normalmente lo encontraremos dentro de la cabina, debajo del tablero ya sea de lado del conductor o detrás del tablero frente al copiloto. Este filtro se recomienda reemplazar cada que los ocupantes del vehículo perciban malos olores dentro de la cabina, y lo podrá reemplazar fácilmente siguiendo las recomendaciones que se encuentran en el manual de usuario del vehículo. GASOLINE FILTER Actually, filtering the fuel supplied to the engine is the responsibility of a set of filters that prevent unwanted elements from entering the combustion chamber and keep the fuel system clean to extend the life of the involved components: Fuel pump’s strainer. It’s the first element that filters fuel, preventing dirt from the tank to enter the pump’s suction duct. It’s located next to the fuel pump inside the tank and must be replaced with the pump or every fuel tank cleaning. Gasoline filter. This element has to be replaced on every major service, normally scheduled at 40,000 km. (25,000 miles), when the system is working normally. Micro-filters. These components, named by their size, can be found as part of the fuel injectors and are the last elements of fuel filtration, it is recommended to replace these components on every professional service that aims to restore the optimum conditions of the injection system every 80,000 km. (50,000 miles) in average, although service workshops at car dealers recommend replacing the whole injectors and not just de micro-filters. Gasoline filter recommendations: a) Never put fuel in your vehicle that does not come from a certified pump. b) Cleaning additives are recommended as a preventive measure for failures, but they should never be used as a corrective measure. CABIN FILTER This filter is responsible for cleaning dust, soot, pollen and spores in the air entering the vehicle through the ventilation duct when using the air conditioner, heater or defroster. Normally it’s found in the cabin, under the dash, either on the driver’s side or behind the dashboard facing the passenger. It’s recommended to replace this filter when passengers detect foul odors inside the cabin, and can be replaced easily by following the recommendations found in the owner’s manual. 62 Síguenos en Facebook: Revista Mundo Automotriz

ARTÍCULO TÉCNICO PARTICULATE FILTER This component also known as DPF (Diesel Particulate Filter) is a device connected to the exhaust pipe and is designed to remove soot particles from the exhaust of a diesel engine. This is a recent device, its use became mandatory since January 2010 to comply with Euro V anti-pollution standards, although many manufacturers were already using it nearly since 2000. FILTRO DE PARTÍCULAS Este componente también conocido como DPF por sus siglas en inglés “Diesel Particulate Filter” es un dispositivo conectado al tubo de escape y está diseñado para eliminar las partículas de hollín de los gases de escape de un motor diésel. Se trata de un dispositivo reciente, su uso se hizo obligatorio a partir de enero de 2010 al cumplir con normas anticontaminación Euro V, aunque muchos fabricantes ya lo utilizan desde el 2000 aproximadamente. A diferencia del catalizador, este componente “atrapa” las partículas de hollín y luego lo elimina del sistema ya sea con métodos de regeneración automática sujetos a las condiciones de conducción (regeneración pasiva) o por medio de la regeneración forzada que utiliza una herramienta de diagnóstico que ayuda a este proceso (regeneración activa). Como cualquier filtro que retiene las impurezas, estos dispositivos deben limpiarse regularmente para que mantengan su función, aunque los trayectos urbanos frecuentes así como la velocidad crucero promedio producen que los filtros no alcancen la temperatura óptima para la regeneración de las partículas que quedan atrapadas en el filtro, haciendo que pierda su eficacia y aumentando el consumo de combustible, por lo que se enciende la luz indicadora de avería en el tablero, indicando que algo está mal en el filtro de partículas. Unlike the catalytic converter, this component “traps” the soot particles and then removes them from the system either by automatic regeneration methods subject to driving conditions (passive regeneration) or through forced regeneration using a diagnostic tool to assist this process (active regeneration). Like any filter which retains impurities, these devices should be cleaned regularly to maintain its function, although frequent urban commuting and the low average cruise speed make the filters not to reach the optimum temperature to regenerate the remaining particles trapped in the filter, causing it to lose its effectiveness and increasing fuel consumption, making the check engine indicator to light up on the dashboard, indicating that something is wrong with the particulate filter. The filters are replaced normally between 80,000 km and 200,000 km (50.000 to 125.000 Miles), depending on driving habits or when it’s detected that the particle filter can no longer be regenerated because of some situation in the engine, or faulty sensors that will cause irreversible damage to the filter. Particulate filter recommendations: a) Schedule a regeneration after 20,000 km. (12,500 miles) of urban use. b) Do a regeneration as soon as the warning light on the dashboard lights up. c) Read the recommendations for your vehicle in the user’s manual to understand the correct procedures. Los filtros normalmente se sustituyen entre 80,000 Km. y 200,000 Km. (50,000 – 125,000 Millas) dependiendo de los hábitos de manejo o cuando se detecta que el filtro de partículas ya no puede ser regenerado a causa de alguna situación en el motor o sensores dañados que ocasionarán un daño en el filtro de forma irreparable. Recomendaciones para filtro de partículas: a) Programe una regeneración después de 20,000 Km. (12,500 Millas) de uso urbano. b) Realice una regeneración en cuanto encienda la luz de advertencia del sistema en el tablero. c) Lea las recomendaciones de su vehículo en el manual de usuario para entender los procedimientos correctos. www.mundoautomotriz.com 63