Mundo Automotriz La Revista No 313 Abril 2022

Artículo Técnico

Artículo Técnico Artículo Técnico Cómo cambiar la brida de toma de agua inferior En esta ocasión vamos a reemplazar la Brida De Toma De Agua Inferior Del Motor VW 1.6 lts.y realizar la purga del sistema de enfriamiento. Esta brida trabaja en conjunto con la válvula PCV, regula la temperatura de los vapores del aceite del cárter antes de ingresarlos a la cámara de combustión a través del múltiple de admisión para favorecer la quema de estos gases y así bajar las emisiones sin dañar el convertidor catalítico o los sensores de oxígeno. Es muy común que la brida comience a fugar ligeramente refrigerante de motor, a través de la unión de las dos piezas que componen la brida, en ocasiones es complicado detectar a simple vista la fuga por la posición en la que está, ya que no son visibles las marcas de pérdida de refrigerante, pero los principales síntomas son el descenso del nivel del refrigerante y el olor dulce característico del refrigerante al encender el aire acondicionado o al levantar el capó del motor para realizar alguna revisión. Comenzamos retirando el portafiltro de aire completo con todo y manguera, para ello quitamos 2 tornillos TORX 25 que van en la parte inicial de la manguera, arriba del radiador, la retirarlos, empujamos la manguera hacia arriba. El portafiltro está colocado a presión y lo retiramos, jalando suavemente hacia arriba. Esta brida se ubica en la parte inferior del múltiple de admisión, por lo que para realizar el cambio hay que remover los siguientes componentes: • Elemento filtrante o porta filtro de aire. • Riel de inyectores • Válvula PCV • Manguera inferior de radiador (para purgar el sistema) • Cuerpo de aceleración • Manguera de entrega de combustible • Manguera de purga de canister • Multiple de admisión 2 Vamos a retirar el cuerpo de aceleración para facilitar la extracción de los tornillos que sujetan al múltiple de admisión. Para ello retiramos los 4 tornillos tipo pija que sujetan al cuerpo de aceleración. Cabe mencionar que el cuerpo de aceleración no se desprograma al desconectarlo y retirarlo. 3 4 Posteriormente removemos la manguera de alimentación de combustible del lado del recuperador de combustible (es la manguera que esta del lado de la pared de fuego) 6 Retiramos la manguera superior del deposito de refrigerante, esta manguera pasa por debajo de la válvula PCV y también la vamos a separar de la válvula presionando los seguros que se encuentran en la parte de debajo de la válvula PCV, estos seguros forman parte de una “base” por donde pasa la manguera. Esta manguera llega a la brida de agua que vamos a reemplazar. Retiramos la valvula PCV removiendo dos tornillos TORX 30 ubicados en la parte de debajo de la válvula PCV. 7 Retiramos los conectores de los inyectores presionando firmemente las pestañas del conector y jalando hacia arriba teniendo cuidado para no dañar el conector. Retiramos de la canaleta el resto del arnés de los inyectores. 1 Procedemos a desconectar el conector del cuerpo de aceleración empujando un poco el conector para facilitar que se levante la lengüetilla y luego jalamos. Desconectamos el conector de la válvula de purga del canister ubicado atrás del cuerpo de aceleración siguiendo el mismo proceso de empujar el conector y levantar la lengüetilla. Estos conectores forman parte del mismo arnés de los inyectores, una vez desconectados, los apartamos con cuidado. Retiramos también la manguera de la válvula de purga del canister. Puedes apoyarte haciendo palanca con un desarmador para que la manguera salga hacia arriba con facilidad. Retiramos la manguera de vacío del reforzador de freno 5 El otro lado de la brida, cuenta con otra manguera que llega al radiador, separamos el extremo que llega al radiador para facilitar el desmontaje de la brida junto con el múltiple de admisión. Removemos el conector del sensor del MAP. 8 46 Síguenos en: /Revista Mundo Automotriz www.mundoautomotriz.com 47