Materialumschlag & Transport Auch das Befüllen der eigenen Brecheranlagen zählt zu den Routineaufgaben der beiden Volvo-Radlader. Volvo Tragende Rolle für die beiden Riesen Masse und Klasse“ beschreibt die BTB-Gruppe im Osten Berlins am treffendsten. Das 1990 gegründete Familienunternehmen hat sich zum Spezialisten für Tiefbau, Rückbau, Entsorgung und Recycling von Baustoffen entwickelt und wird dabei seit mehr als 20 Jahren von Volvo Construction Equipment (VCE) begleitet. Eine im wahrsten Sinne des Wortes tragende Rolle kommt den beiden Volvo-Radladern vom Typ L350H zu. Die Riesen aus dem Volvo-Programm mit bis zu 56 Tonnen Einsatzgewicht sind im BTB-Recyclinggeschäft aktiv und befüllen auf dem 25 ha großen Betriebsareal die Brecher, beladen Kipper und Kippsattelzüge oder schaufeln diverse Schüttgüter in Eisenbahnwaggons. Bis zu 4.000 Tonnen neues Baumaterial wie Asphalt- und Betonzuschlagstoffe für Straßenbaubetriebe wandern pro Tag in die bereitgestellten Güterzüge. Ein direkter Gleisanschluss auf dem Firmengelände im Ostberliner Stadtteil Marzahn macht’s möglich. Hier stehen gleich mehrere BTB-Recycling- und Aufbereitungsanlagen für sämtliche mineralische Baustoffe. Sie haben eine Stundenleistung von etwa 800 Tonnen und stellen aus Altmaterial Tragschichten für Straßen- und Wasserbau, Gleisschotter oder Drainagesplitt neu her. Um kontaminierte Böden und Bauschutt verwerten zu können, besitzt BTB auch eine Anlage zur Aufbereitung gefährlicher Baustoffe. „Die beiden Volvo L350H haben wir in den letzten zwei Jahren angeschafft und dafür Altgeräte in Rente geschickt. Bei der Menge an Material müssen wir auf die größten Geräte im Markt zurückgreifen“, sagt Philip Breul, Geschäftsführer der BTB-Gruppe. Als Sohn des Firmengründers Reimar Breul lenkt der studierte Bauingenieur heute die Geschicke von BTB in zweiter Generation. „Wir sind mit Volvo-Radladern wie den L180 bis L220 groß geworden. Die Kipplasten der Volvo sind phänomenal. Und nie gab es mit der Haltbarkeit ernsthafte Probleme“, begründet der Juniorchef die Wahl der Marke Volvo. 26 recycling aktiv 6/2023
Materialumschlag & Transport Für die in spezieller Firmenfarbe Rot- Weiß lackierten L350H mit Schnellwechsler hat Breul zusätzlich vier unterschiedlich große Schaufeln mit 9,0 bis 12,5 Kubikmeter Fassungsvermögen und zwei Blockumschlaggabeln angeschafft. Je nach Arbeitsaufgabe bedienen sich die Fahrer selbst an den passenden Anbaugeräten. Einer von ihnen ist der gebürtige Pole Marius Małek. Der 45-Jährige lobt vor allem die immense Kraft seines 395 kW starken Neuzugangs. Der stabile Rahmen, das durchdachte Z-Hubgerüst samt verstärktem oberem Knickgelenk und die robusten Felsreifen tragen nach seiner Einschätzung entschieden zur hohen Arbeitsleistung bei. Auch der Volvo-D16J-Motor, das Opti-Shift-Getriebe der dritten Generation und die Joystick-Schaltung kommen bei dem Profi sehr gut an. Dabei hilft ihm das hochauflösende 10”-Touch-Display mit Volvo-Co-Pilot- Software, die Fahrweise und Handhabung zu optimieren – mit Anzeigen in seiner Muttersprache. Sein Radlader hat aktuell rund 1.500 Betriebsstunden auf der Uhr. Sein Kollege Mario Vettrich hat auf seinem zwei Jahre alten L350H bereits die doppelte Stundenzahl geschafft. Rund 1.500 Betriebsstunden spulen die beiden Volvo- Radlader im Ein-Schicht-Betrieb pro Jahr ab. Fünf bis sieben Jahre – immer abhängig von den anfallenden Reparaturkosten – bleiben die Maschinen bei BTB im Einsatz, dann ist Ersatz fällig. Die Betreuung der Volvo-Geräte übernimmt Swecon Baumaschinen Berlin in Wustermark. Die eigene Werkstatt auf dem Gelände übernimmt Pflege- und Wartungsarbeiten sowie Stahlbau-Reparaturen. Für die neuen großen Radlader hat BTB Service-Verträge abgeschlossen, die die vorbeugende Wartung, alle Inspektionen und notwendige Reparaturen durch geschulte Servicetechniker von Volvo enthalten. www.volvoce.com Die beiden L350H-Radlader zählen zu den jüngsten Neuanschaffungen der BTB-Gruppe. Fotos: Volvo
Im Fokus: Die Branche. Das Ziel: De
E 43690 revoc_210_232_3mm.pdf 1 26.
(hst) s ist schon mächtig was los
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