Aus Fahrgästen Freunde
Aus Fahrgästen Freunde machen Touran Trendline 2.0 TDI SCR 110 kW (150 PS) 7-Gang-DSG inkl. Taxi-Paket Kraftstoffverbrauch, l/100 km: innerorts 5,6 / außerorts 4,4 / kombiniert 4,8; CO₂-Emissionen, g/km: kombiniert 126 Ausstattung: „First Edition“-Paket, Taxi-/Mietwagen-Sitzpaket, Digitaler Radioempfang DAB+, zwei USB-C-Schnittstellen vorn, elektronische Parkbremse inkl. Auto-Hold-Funktion, Klimaanlage, Müdigkeitserkennung u. v. m. Fahrzeugpreis (netto): 31.256,30 € Fahrzeugpreis (brutto): 37.195,00 € Nettodarlehensbetrag: 24.756,00 € Anzahlung: 5.000,00 € Sollzinssatz (gebunden) p. a.: 2,95 % Effektiver Jahreszins: 2,99 % Laufzeit: 48 Monate Schlussrate bei 40.000 km/Jahr: 8.601,34 € Gesamtbetrag: 26.762,62 € 48 mtl. Finanzierungsraten à 378,36 €1 Ein Angebot der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Str. 57, 38112 Braunschweig, für die wir als ungebundener Vermittler gemeinsam mit dem Kunden die für die Finanzierung nötigen Vertragsunterlagen zusammenstellen. Das in dieser Darstellung gezeigte Fahrzeug und seine Ausstattungen können in einzelnen Details vom aktuellen deutschen Lieferprogramm abweichen. Abgebildet sind teilweise Sonderausstattungen der Fahrzeuge gegen Mehrpreis. Stand 12/2021. 1 Zzgl. Überführungspauschale und Zulassungskosten. Bonität vorausgesetzt. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. mahag.de taxi@mahag.de MAHAG Automobilhandel und Service GmbH & Co. oHG Volkswagen Zentrum München Schleibingerstr. 12–16, 81669 München Ihre Ansprechpartner: Bernd Obkirchner Tel. 089 48001 166 Johannes Huber Tel. 089 48001 578
INHALT TITEL ILLUSTRATION: Adobe Stock / watsaphol RESPEKT AUF ALLEN EBENEN Wer für die gleiche Leistung mehr Geld verlangt, sorgt für Frust bei denjenigen, die diese Leistung bezahlen. Der Verbraucher ärgert sich, dass 500 Gramm Butter inzwischen mehr als das Doppelte kosten, der Mieter wartet mit Grauen auf die nächste Heizkostenabrechnung und der Taxikunde stöhnt seit der neuerlich (notwendigen!) Preisanpassung über den höheren Taxipreis für die Fahrt zum Flughafen, in die Stammkneipe oder zur Arztpraxis. Damit das so gern zitierte Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt, ist es wichtig, dass der oder die Taxifahrer für das Mehr an Geld auch seine (Dienst-)Leistung anpasst. Was in der Theorie so einfach klingt, weist jedoch in der Praxis einige Unwägbarkeiten auf. Wer eine hochwertige Dienstleistung anbietet, muss beispielsweise auch ein gut geschultes Personal zur Verfügung stellen. Mit der Verpflichtung zum Nachweis einer Fachkunde will der Gesetzgeber dafür sorgen, dass wenigstens ein Mindestlevel an Grundkenntnissen vorhanden ist. Doch auch nach über einem Jahr seit der neuen Regelung hat das zuständige Verkehrsministerium noch immer keine Inhalte für jene Fachkunde definiert (siehe Seite 6). Schlimmer noch: Ein für Juli angesetzter Gesprächstermin mit Vertretern des Taxigewerbes wurde jetzt schon zweimal vom Ministerium abgesagt. Immer kurzfristig, einmal sogar erst wenige Stunden vorher, sodass ein Münchner Gewerbevertreter, der ebenfalls an diesem Gespräch teilnehmen sollte, umsonst angereist war. Es ist respektlos und eines Ministeriums unwürdig, so mit einer Branche umzugehen! Irgendwie scheint diese Respektlosigkeit gegenüber der Taxibranche derzeit ganz normal zu sein. Das nächste Beispiel dazu liefern gerade die Fahrzeughersteller ab. Dass Mercedes und Co. der Branche nun die kalte Schulter zeigen, ist bei allem Verständnis für deren Lieferprobleme nicht zu akzeptieren. Fahrzeuge sind für jeden Taxiunternehmer ein unverzichtbares Betriebsmittel. Ohne Taxi keine Existenz! Dazu kommt, dass der Umstieg auf Elektrotaxis (klima-)politisch und gesellschaftlich vom Taxigewerbe verlangt wird. Warum und wie die Münchner Unternehmer*Innen bei diesem Punkt massiv ausgebremst werden, beschreiben wir ab Seite 8. Trotz dieser Widrigkeiten ist es alternativlos, dass die Taxibranche die Elektromobilität annimmt. Dazu gehört auch, dass man den E-Taxis kleine Vorteile verschafft, mit denen die infrastrukturellen Nachteile ausgeglichen werden. Mit einer im August am Flughafen eingeführten Wartespur nur für E-Taxis wurde ein solcher Vorteil geschaffen. Auf Seite 21 erläutert IsarFunk-Geschäftsführer Christian Hess diese Maßnahme und appelliert an die Weitsicht der dortigen Kollegen. Wer von der Politik, den Behörden und der Industrie Respekt einfordert, muss diesen Respekt auch gewerbeintern aufbringen. Gute Unterhaltung beim Lesen wünscht – die Redaktion – PERSONEN 4 Die langen Leiden des Başar Alici NEUSTART MIT HÜRDEN 6 die vergessene Fachkunde 7 der eklatante Fahrermangel 8 die ungefüllte Mercedes-Lücke ELEKTRO-TAXIS 10 Interview mit einem Hamburger Politiker 11 Einladung zum runden Tisch TAXIVERBAND BAYERN E.V. (TVB) 13 individuelle Festpreise im Taxi TAXITARIF 14 Festpreise: der richtige Knopfdruck ISARFUNK TAXIZENTRALE 15 Neuer Quality-Check 16 Besuch während des Checks 18 Zeit gewonnen bei der Datenverwaltung 19 Neues Kurzfahrtengebiet 20 Neue Spur für E-Taxis am Flughafen 21 Christian Hess zur E-Taxi-Spur UBER-FILES 22 Schmutziger Lobbyismus in Deutschland 24 Macron, Kroes & Co im Ausland VERKEHRSPOLITIK 25 Tal wird Fußgängerzone mit Taxis DAS LETZTE 26 Mietwagen-Urteil aus Frankfurt 26 Impressum UNTER STÜTZER DES TAXI GEWERBES TAXI 3. QUARTAL 2022 3
