Downloaden - Fleetwise

FleetWise
#2 november 2012 Pon Fleetsales
GreenwheelS
goes
up!
Rijden in de winter
Fiscaal Pon en het belastingplan 2013
zakelijke toppeRs Audi A3 Sportback en Golf 7
technische pRoeFtuin race-techniek in uw auto

Fleetwise ~ 5

4 ~ Fleetwise
Eugene.krabbenborg@fleetwise.nl
eugène Krabbenborg
Directeur Fleetsales, Pon
eeN NIeUW SeIZOeN
Met het inmiddels bereikte deelakkoord is vast komen te staan dat de
aangekondigde forensentaks van de baan is. Een grote zorg minder
voor uw leaserijders, maar dit wil beslist niet zeggen dat wij op onze
lauweren kunnen gaan rusten. Integendeel, bij Fleetsales zullen wij de fiscale
ontwikkelingen traditiegetrouw op de voet blijven volgen, en waar mogelijk
hierop anticiperen met nieuwe diensten en producten. Zo is ons Collectief
Auto Abonnement een interessante manier om privé een auto te leasen
zonder bijtelling. Met ons nieuwe product Additional Lease kan men kleiner
rijden, dus de kosten verlagen, terwijl we het gemak bieden om met een
grotere auto op vakantie te gaan.
we zijn ook continu bezig met het ontwikkelen van nieuwe mobiliteitsvormen.
Denk hierbij onder andere aan onze samenwerking met Greenwheels,
waarover de oprichters u in deze Fleetwise meer vertellen. Verder gunnen
wij u onder andere een blik achter de schermen van Luchthaven Schiphol,
waar – voor wat betreft Pon – het begrip ‘mobiliteit’ aanzienlijk meer
betekent dan alleen personen- en bestelauto’s. Met de winter in aantocht
staan wij bovendien stil bij het rijden onder extreme weersomstandigheden,
en hoe u zich hierop voor kunt bereiden.
Het zal u bovendien niet verbazen dat wij aandacht besteden aan de
fonkelnieuwe ŠKODA Rapid; het model dat naadloos zal passen tussen
de bestaande Fabia en de Octavia, die volgend jaar weer een maatje groeit.
Gelet op de eerste reacties van de vakpers kon deze uitgelezen “value for
money” ŠKODA-telg vooral in de zakelijke markt wel eens hoge ogen gaan
gooien. wij kunnen dan ook niet wachten tot het moment waarop de eerste
exemplaren in de showroom staan. Andere nieuwe zakelijke bestsellers
zijn natuurlijk de Volkswagen Golf 7 en de nieuwe Audi A3 Sportback.
En vanaf 2013 kunt u ook de zuinige Volkswagen Jetta Hybrid aan uw
vloot toevoegen.
Ik wens u veel leesplezier!
Met vriendelijke groet,
Eugène Krabbenborg
eNtree
Fleetwise ~ 5

coloFon
FleetWise #2
november 2012
Fleetwise is een uitgave van
Pon Fleetsales met een bijdrage van
Volkswagen Pon Financial Services.
Productie en realisatie
Pelican Custom BV
Postbus 69530,
1060 CN Amsterdam
Telefoon: 020-7581000
www.pelicanmags.nl
Rick Arnold, Alfred J. Boer,
René de Boer, Roel van Gils,
David de Jong, Rene Koster,
Erik Kouwenhoven, Robbert-Jan
Metselaar, Laila de Miranda,
Guus Peters, Mike Raanhuis,
Jan Rolleman, Leo Alexander
Schlangen, Pierre Spaninks,
Jeannette Stavorinus, Natan Tazelaar,
Ingmar Timmer, Danielle van Tol,
Koen Vergeer, Marieke de Vries
Verantwoordelijke
namens Pon Fleetsales
Mirjam Lingen
Art direction
Nicky Schouten
eindredactie
Marike Popma
lithografie
True Colours Nederland
Advertentieverkoop
Pelican Custom BV Amsterdam,
Bouke Brinksma, 020-7581000
www.fleetwise.nl
info@fleetwise.nl
Alle rechten voorbehouden. Niets
uit deze uitgave mag zonder vooraf-
gaande schriftelijke toestemming van
de uitgever of auteursrechthebbenden
worden overgenomen of vermenigvuldigd.
Aan de inhoud kunnen geen
rechten worden ontleend.
6 ~ Fleetwise
FleetWise #2 november 2012
36
8 StArt
De nieuwste lifestyle-producten – van
een hippe weber openhaard tot een blitse
kinderbobslee – en het laatste autonieuws.
14 e-mobiliteit
Racen is niet bepaald groen en ook niet
goedkoop. Maar wereldwijd genieten
heel veel mensen van deze tak van sport.
Bovendien is het een proeftuin voor
nieuwe en duurzame technologieën.
20 interView: GreenwheelS
Vrijwel iedereen kent de rode auto’s
met de groene striping. Minder bekend
zijn de mensen achter het bedrijf
Greenwheels. Fleetwise sprak CEO’s
en oprichters Jan Borghuis en Gijs
van Lookeren Campagne.
24 AutoteSt
ŠKODA introduceert een nieuwe compacte
hatchback. De Rapid speelt een centrale
rol in het modellenoffensief van dit merk
en zal vanaf begin 2013 geleidelijk op
de Europese markten komen. Fleetwise
reisde af naar Tsjechië om met deze
nieuwste ŠKODA te rijden.
24
28 eerSte indruK:
VolKSwAGen GolF 7
Eindelijk is de nieuwe Volkswagen Golf
gearriveerd. Vergeleken met het vorige
model is de nieuwe Golf efficiënter, ruimer,
veelzijdiger, dynamischer én rijker uit-
gerust. Alle feiten en cijfers van de Golf 7
op een rijtje.
30 VerdiePinG
Begin 2013 worden de grenzen van de
fiscale bijtellingen aangepast en wordt
het aanbod lease-auto’s met 14 procent
bijtelling beperkter.
35 eerSte indruK:
VolKSwAGen JettA
Met een CO2-uitstoot van 95 g/km
is de Jetta Hybrid zakelijk te rijden
met 14 procent fiscale bijtelling. Hier-
mee heeft Volkswagen een sterke troef
voor de zakelijke markt in handen.
36 interView: mArGA hoeK
Marga Hoek is directeur van ondernemersvereniging
De Groene Zaak. Fleetwise sprak
met haar over duurzaam ondernemen. “Het
is een misverstand dat duurzaam duurder is.”
40 Auto Abonnement
Pon en Volkswagen Leasing hebben
een nieuwe mobiliteitsvorm ontwikkeld,
het Collectief Auto Abonnement; een
aantrekkelijke regeling waarmee
werknemers binnen een bedrijf
zorgeloos en betaalbaar kunnen
autorijden zonder fiscale bijtelling.
42 Fleetduel
Connexxion en DHL Express zien
hun wagenpark de komende tijd
flink verjongen. Connexxion ververst
een deel van zijn wagenpark met
de Volkswagen Transporter, DHL
Express met de Volkswagen Crafter.
Twee grote vervoerders met eigen
wensen over het type voertuig en
de inrichting ervan.
46 Pon Product
Pon doet naast personenauto's en
bedrijfswagens nog veel meer. Zoals
intern transport, met MotracLinde
als belangrijkste fabrikant. Het bedrijf
is onder andere de Nederlandse
importeur van Linde heftrucks en
magazijnvoertuigen
48 eerSte indruK:
Audi A3 SPortbAcK
Audi introduceert de nieuwe vijfdeurs
Audi A3 Sportback. Deze verkoopknaller
markeert niet alleen de komst van
nieuwe benzine en dieselmotoren, maar
er debuteren ook alternatieve aandrijflijnen,
zoals een aardgasversie en een
plug-in hybride.
50 AchterGrond
Elke in Europa verkochte band heeft
een zogenaamd bandenlabel. Dit label
geeft rolweerstand, geluidsproductie en
prestaties op nat wegdek van een band
aan. Een mooie stap voor de consument,
maar Ton Coppus van Continental
plaatst er wel wat kanttekeningen bij.
52 Sleutelmoment
Begin september nam Ernst & Young
tachtig nieuwe auto’s in ontvangst.
Fleetwise was erbij en peilde de stemming.
54 riJden in de winter
Het zal niet lang meer duren voordat
de winter Nederland weer in zijn greep
neemt. Fleetwise maakte een selectie
van handige wintertips.
inhoud
48 20 28
14
8
56 KlAnt in beeld
Schiphol Amsterdam Airport heeft
een imposante vloot Pon-voertuigen.
59 column
Autoliefhebber Bart Chabot over
de Scheveningse Pier. “Tussen de
duin-hellingen spotte ik mijn auto,
met de neus richting de Noordzee.”
60 SerVice
Belangrijke lectuur, nieuws, producten,
tips en weetjes voor managers.
66 AutolieFde
Hij won tweemaal de 24-uur van Le Mans
en de laatste Targa Florio. Coureur Gijs
van Lennep over zijn liefde voor auto’s.
Fleetwise ~ 7

WARM
MET WeBer
Koude winteravonden hoeft u niet
meer binnen door te brengen met deze
exclusieve openhaard van Weber. Het
barbecue-seizoen mag dan voorbij zijn,
ook in de wintermaanden is het buiten
goed toeven
180 euro | www.weber.com
NIEUWE RONDE,
NIeUWe KaNseN
Autobanden krijgen dankzij ontwerpster Debbie Wijskamp een
tweede leven. Haar Black Ruby-lijn bestaat namelijk volledig uit
potten en schalen die zijn gemaakt van gerecyclede autobanden.
225 euro | www.debbiewijskamp.com
BlIJ
DAT IK GLIJ
Deze kinderbobslee van Porsche maakt
sleeën leuker én veiliger. Geïnspireerd
op het ontwerp van de Porsche 918
Spyder. Ergonomisch profielstuur,
geïntegreerde claxon en verschillende
rijstanden. Draagvermogen: 60 kilo.
Geschikt voor kinderen van 4 tot 10
jaar.
107 euro | www.porsche.nl
WaKIe WaKIe
Een moderne iPhone transformeert zonder moeite in een
retro flip klokradio uit de jaren ’70. Dat is nog eens wakker
worden in stijl! Opladen kan bovendien gemakkelijk
dankzij een opening aan de achterkant van het ontwerp.
TOONTJE
MOOIer
Sluit de Beoplay A8 van Bang & Olufsen aan
en geniet direct van uw favoriete muziek.
Het is de eerste luidspreker die te gebruiken
is met de iPhone 5. Door zijn karakteristieke
design is het een echte blikvanger op elke
gewenste plek in huis. Fleetwise mag een
BeoPlay A8 weggeven. Wilt u hier kans op
maken? Ga naar www.fleetwise.nl.
1149 euro | www.bang-olufsen.com
45 euro | www.iobjectstore.com
start
SPRING
MAAR
aCHterOP
Zelfs met flinke tegenwind arriveert
u fluitend op uw werk met deze
elektrische fiets. De collectie
van Gazelle is uitgerust met
uitneembare accu, die overal op
te laden is. En dat hoeft gelukkig
niet al te vaak, want de fietsen
hebben een actieradius tot wel
tweehonderd kilometer.
V.a. 1649 euro | www.gazelle.nl
8 ~ FleetWise FleetWise ~ 9
WIN

JONG
geleerd
Private bank Insinger de Beaufort introduceert in
samenwerking met Porsche het Porsche Junior
Beleggingsplan. Dit maakt het voor ouders en grootouders
mogelijk om te beleggen in een gespreid fonds waarin
risico’s worden beperkt, bijvoorbeeld
voor de eerste Porsche van hun (klein)kind. De eerste
inleg dient minimaal 2.500 euro te bedragen. Vervolgens
wordt er elk jaar minimaal 911 euro bijgestort. Het
beleggingsplan kent een hoge mate van flexibiliteit. Het is
bijvoorbeeld mogelijk om met maatwerk ook voor andere
(combinaties van) fondsen te kiezen. Bovendien is het op
elk gewenst moment mogelijk de beleggingsrekening op te
heffen en het opgebouwde vermogen op te nemen voor de
aanschaf van die eerste Porsche, of voor een studie, een
wereldreis of een eerste huis. www.porsche.nl
dyNaMIeK
TOT IN DETAIL
Audi heeft de nieuwe S3 onthuld. De driedeurs
hot hatch beschikt over een nieuwe 2.0 TFSImotor
met een vermogen van 300 pk en een koppel van
380 Nm. De prestaties zijn van zeer hoog niveau.
De topsnelheid is afgeregeld op 250 km/u en de
sprint van 0-100 km/u duurt slechts 5,1 seconden.
Mede dankzij de 60 kilo gewichtsvermindering
(ten opzichte van de vorige S3) is het gemiddelde
verbruik met anderhalve liter gedaald tot 6,9 l/100
km. De Audi ultra-lichtgewichttechnologie vormt
samen met de nieuwe onderstelarchitectuur en de
beproefde quattro vierwielaandrijving de basis voor
zeer sportief weggedrag. De nieuwe Audi S3 wordt
begin 2013 op de Nederlandse markt verwacht.
AANSchERPEN
CO2-NOrMeN
Per 1 januari 2013 worden opnieuw de CO 2-normen
aangescherpt voor de verlaagde bijtellingscategorieën
en BPM-schijven. Tevens zal de BPM vanaf 2013 geheel
worden geheven op basis van de CO 2-uitstoot en speelt
de catalogusprijs geen rol meer. Auto’s meteen uitstoot
lager dan 89 g/km bij een dieselauto en lager dan 6 g/km
in andere gevallen komen in aanmerking voor 14 procent
bijtelling en BPM-vrijstelling. Voor 20 procent bijtelling
gaat de bovengrens naar 112 g/km (diesel)
en 124 g/km (overige).
chILLEN
IN EEN IBIza
SEAT introduceert de Ibiza Chill Out, een
actiemodel op basis van de Style. De Chill Out
bevat de nieuwe 1.2 TSI turbo benzinemotor. Met
een vermogen van 85 pk loodst deze de Ibiza niet
alleen vlot door het verkeer, ook zorgt hij voor een
vriendelijk verbruik van gemiddeld 5,1 l/100 km.
Zaken als Climatronic, led-achterlichten, cruise
control, mistlampen met bochtverlichting, coming
home-functie, elektrisch inklapbare buitenspiegels
en een regen- en lichtsensor zijn bij de prijs
inbegrepen. De Ibiza Chill Out is er vanaf
13.795 euro.
NIEUWE
seat leON
start
De nieuwe SEAT Leon is een feit. De compacte
middenklasser heeft tevens de eer om als eerste SEAT
het nieuwe merkembleem van de fabrikant te dragen.
Dat symboliseert de zes waarden van de Spaanse
fabrikant: design, dynamiek, een jonge geest,
efficiency, betrouwbaarheid en toegankelijkheid.
De nieuwe Leon wordt gebouwd op het modulaire
MQB-platform van de Volkswagen Groep, waarop
ook de Volkswagen Golf VII en nieuwe Audi A3 zijn
gestoeld. Daardoor is de nieuwe Leon tot 90 kilogram
lichter dan zijn voorganger. Bovendien biedt hij meer
interieurruimte, ondanks dat hij 52 millimeter
korter is dan de huidige versie. Er is straks keuze
uit vijf benzine- en drie dieselmotoren, alle voorzien
van een stop/start-systeem. De meest zuinige versie
noteert een CO 2-uitstoot van 99 g/km. Tot slot
wordt de Leon ook leverbaar in een driedeurs- en een
sports tourer-versie.
10 ~ FleetWise FleetWise ~ 11

PaNaMera
MET STEKKER
Een hybride Porsche Panamera kenden we al, een plug-in hybride
Panamera nog niet. Porsche schetst met de Panamera Sport Turismo de
toekomstige ontwerptaal voor een model met intelligente en efficiënte
aandrijftechnologie; bij Porsche tot ‘e-hybrid’ gedoopt. Een drieliter
V6-benzinemotor met compressor krijgt ondersteuning van een
elektromotor. Het topvermogen bedraagt 416 pk. De Sport Turismo kan 30
kilometer volledig elektrisch (emissievrij) rijden. Via een stekker
in het stopcontact kan het accupakket in zo’n 2,5 uur weer worden
opgeladen.
BESTELAUTO
VaN Het Jaar
De Volkswagen Transporter is verkozen tot Bestelauto van
het Jaar 2013 door de jury van het organiserende
vakblad Automobiel Management. De verkiezing is dit jaar
extra feestelijk voor Volkswagen Bedrijfswagens, want
de Caddy Maxi en de Crafter eindigden eveneens in de
Top-10. De Transporter heeft bij de jaarlijkse verkiezing
een afgetekende overwinning behaald. “De Volkswagen
Transporter valt op vanwege zijn gunstige kosten per
kilometer, de producteigenschappen – veiligheid, comfort
en rijgedrag – en de prima uitstraling. Het is vanouds een
zeer populaire bestelauto”, aldus de jury.
vOLKSWAGEN
BEDRIJfSWAGENS
PaKt UIt
Volkswagen Bedrijfswagens heeft flink
uitgepakt op de IAA Bedrijfswagenbeurs
in Hannover. Er waren maar liefst 120
auto’s te zien op 10.000 vierkante
meter en er was veel nieuws te melden.
Een duidelijke trend bij Volkswagen
Bedrijfswagens is de invoering van
BlueMotion Technologies op alle
modellen. Dat houdt onder meer in
dat er een stop/start- en remenergieterugwinningsysteem
wordt toegepast.
Ook worden er banden met een lagere
rolweerstand gemonteerd. Dat is vooral
bij stadsbestelwerk zeer effectief in het
beperken van het verbruik en
de CO 2-uitstoot.
aUdI Q IN BEWEGING
De Audi crosslane coupé laat zien in welke richting het design van de
Audi Q-modellen kan evolueren. Het is bovendien de voorbode van de
op stapel staande Q2. De crosslane coupé is een plug-in hybride, waarbij
een 1.5 driecilinder TFSI samenwerkt met twee elektromotoren. Het
gemiddelde verbruik bedraagt 1,1 l/100 km, wat neerkomt op een
CO 2-uitstoot van 26 g/km.
Caddy
COMBI CrOss
start
Kijk voor het
laatste nieuws op
www.fleetwise.nl
Nieuw in het gamma van de Volkswagen Caddy is de
Cross Caddy. Vanaf het voorjaar van 2013 zal deze
versie, die een brug slaat tussen de MPV en de SUV, het
gamma versterken. De auto combineert de diversiteit
van een bestelwagen met de stoere uitstraling
van een terreinauto, door toepassing van donkere
spatbordverbreders en sideskirts en beschermende
kunststof beplating aan de bumpers. Een ander,
spectaculair nieuw model is de Amarok Canyon. Een
conceptversie van deze auto maakte al furore op de
Autosalon van Genève, en nu was er de productieversie
op de recente IAA in Hannover. Ter ere van de
dertigste verjaardag van de Volkswagen Caddy
presenteert Volkswagen een speciale editie met een
zwart dak en standaard 17 inch licht metalen wielen.
Speciaal is ook dat alleen op deze editie de meest
sterke motor, de 127kW / 170 pk 2.0 TDI, leverbaar
is. Daarnaast verschijnt er ook een Transporter
Edition om tegemoet te komen aan de wens naar meer
exclusieve design-elementen; 17 of 18 inch wielen, H7koplampen,
mistlampen en knipperlichten, speciale
stoelen en een met leer bekleed stuurwiel.
12 ~ FleetWise FleetWise ~ 13

RaceRij als pRoeftuin
vooR gRoene technologie
VAN Het CiRCUit
NAAR De StRAAt
e-mobiliteit
Racen is niet bepaald
groen en zeker niet
goedkoop. Maar
wereldwijd genieten
vele mensen van
deze tak van sport.
Bovendien is het
een proeftuin voor
nieuwe en duurzame
technologieën. Zo
won Audi onlangs
de 24 uurs race
van Le Mans met
een hybride e-tron
en vestigde het een
nieuw record voor
elektrische auto’s
op de Nürburgring.
Tekst – erik Kouwenhoven
14 ~ FleetWise FleetWise~ 15

j
e staat er tijdens een alledaags autoritje
niet bij stil, maar zaken als de schijfrem,
de turbo, de ruitenwisser en de automatische
versnellingsbak met dubbele koppeling
zijn allemaal geboren op het circuit. Zelfs
zoiets vanzelfsprekends als de achteruitkijkspiegel
is aanvankelijk ontworpen voor de
racerij. In 1911 won Ray Harroun namelijk
de allereerste Indianapolis 500 dankzij de
eerste achteruitkijkspiegel ter wereld. Door
deze te monteren in zijn Marmon Wasp
racewagen kon hij het doen zonder de
aanwijzingen – en vooral het gewicht – van
een mecanicien als bijrijder. Deze was in de
andere racewagens wel noodzakelijk om te
voorkomen dat men tegen een inhalende auto
aanreed. Met zijn lichte auto reed Harroun in
zijn eentje onbedreigd naar de overwinning.
iNNoVAtie
De laatste tien jaar is vooral duurzaamheid
een hot item in de autowereld. Sterker nog:
nergens wordt de trend naar vergroening en
spaarzaam omgaan met energie tastbaarder
dan in de auto-industrie. Hoge brandstofprijzen,
een steeds breder gamma aan compacte
De binnenspiegel
DebuteeRDe
in 1911 tijDens
De inDy 500
auto’s, financiële prikkels van de overheid
om voor zuinigheid te kiezen en de opkomst
van hybrides en elektrische auto’s: het zijn
ontwikkelingen waar we dagelijks mee worden
geconfronteerd. Al die nieuwe technologie
moet worden getest, want niemand accepteert
een alternatief voor de vertrouwde verbrandingsmotor
als dat een technologisch inferieur
ontwerp is. Testen kun je in een lab, onder
gecontroleerde omstandigheden, of met de
uit autotijdschriften bekende, zwaar gecamoufleerde
prototypes op de openbare weg.
Sommige autofabrikanten kiezen daarnaast
voor een derde aanpak: de racerij.
PRoeFtUiN
Het Volkswagen concern gebruikte in het
recente verleden bijvoorbeeld de rally van
Dakar om zijn turbodiesel technologie te
testen. De Volkswagen Race Touareg TDI
won de woestijnrace zelfs in 2009. Ook
Le Mans kende in 2006 een primeur met een
Audi die met vergelijkbare TDI-techniek als
eerste eindigde. Het 24 uur durende evenement
heeft zich de laatste jaren ontpopt tot
een ware proeftuin voor nieuwe concepten.
Maar met de komst van hybride aandrijflijnen,
maakt de ronde zijn naam als
racelaboratorium echt helemaal waar. De
klasse waarin dit allemaal gebeurt, is de
zogeheten LM P1 class (Le Mans Prototype 1).
Hierin rijden racewagens mee die voorzien
zijn van de meest revolutionaire vindingen.
Alle ideeën zijn welkom. Benzine, diesel,
elektromotoren, de motor voorin of de motor
achterin, turbo’s of niet; alles wat helpt,
mag zo’n beetje.
teSteN oP le mANS
De grote trend van de afgelopen jaren is
wel het opslaan van remenergie, waarna
de energie op andere momenten weer terug
kan vloeien naar de voor- of achterwielen.
Ook hier diende de racerij weer als proeftuin
voor nieuwe technologie. In de laatste editie
van de 24 uur van Le Mans – een van de
zwaarste races ter wereld, en net evenzeer
een slijtageslag als een snelheidswedstrijd
– legde Audi de lat nog hoger: twee Audi’s
hadden een primeur met hybride technologie;
diesel-hybride technologie om precies te zijn.
De Audi R18 e-tron quattro beschikte daartoe
over een V6 turbodiesel en een vliegwielconstructie
die maximaal 500 kJ remenergie
accumuleert en deze via twee elektromotoren
loslaat op de voorwielen.
In de voorspellingen leek Audi, winnaar van
sommige autofabRikanten kiezen
vooR een DeRDe aanpak: De RaceRij
zes van de laatste zeven races, alle troeven
in handen te hebben. Het fabrieksteam uit
Ingolstadt kwam met niet minder dan vier
auto’s naar Frankrijk, terwijl Peugeot,
grootste concurrent van de afgelopen jaren,
schitterde door afwezigheid. Bovendien
waren twee Audi’s uitgerust met eerdergenoemde
hybride aandrijflijn.
AUDi AAN KoP
Naast Audi verscheen ook Toyota met een
hybride-auto aan de start. De TS030 Hybrid
werd weinig kansen toebedicht.
Al snel na de start werd duidelijk dat het jonge
Japanse team – dat volgend jaar pas op volle
sterkte aan de start zal verschijnen – nauwelijks
onderdeed voor de Audi R18’s. Hoewel
de Audi 1 de leiding pakte, reden de Toyota’s
lange tijd op de derde en vierde plek. In
absolute topsnelheid moest de Japanse
hybride het afleggen tegen de Audi’s, maar
desondanks wist de TS030 aardig in het spoor
te blijven. Rond acht uur ’s avonds bereikte
de opwinding in de Toyota-garage een hoogtepunt,
toen auto nummer 7 de Audi e-tron 1
inhaalde op het lange, rechte stuk richting
Mulsanne en daarmee de leiding in de
wedstrijd overnam. De opwinding was echter
van korte duur; een half uur later werd de race
geneutraliseerd door een zwaar ongeluk.
De Toyota nummer 8, met Anthony Davidson
achter het stuur, probeerde in een snelle bocht
namelijk een langzame deelnemer binnendoor
in te halen. Deze coureur had de veel snellere
Toyota waarschijnlijk over het hoofd gezien,
want tijdens de manoeuvre tikte hij het
achterwiel van de LMP1-auto aan. Het gevolg
was dat beide auto’s in de bandenstapel
vlogen. De lange safety-car-periode die nodig
was om de bandenstapels en vangrail weer
in orde te krijgen, werd afgesloten met een
tweede domper voor Toyota. Bij de hervatting
zorgde het drukke verkeer ervoor dat Toyota
nummer 7 in aanraking kwam met een andere
auto. Dit leidde tot schade voor de Toyota, die
lange tijd in de pitbox door moest brengen.
Hoewel de auto daarna nog wel de baan op
ging, werd diep in de nacht besloten ook
e-mobiliteit
de laatste Toyota-garagedeur te sluiten.
In de ochtenduren van de race werd al snel
duidelijk dat de heerschappij van Audi ook
dit jaar niet langer bedreigd werd. Twee van
de R18’s gleden nog wel van de baan, maar
de professionele pitcher wist de aanzienlijke
schade binnen een mum van tijd te repareren.
In de laatste ronden van de race werden de
Audi’s zo gepositioneerd dat alle auto’s
gezamenlijk over de finish reden. Een
schitterende triomftocht. De diesel-hybride
R18 E-tron quattro eiste de eerste twee
plaatsen op en werd daarmee de allereerste
hybride ooit die Le Mans wist te winnen. De
derde en vierde plek waren voor de ‘gewone’
R18 Ultra’s, die overigens wél de snelste ronde
op het bord wisten te brengen. Vier auto’s aan
de start, 24 uur later vier auto’s over de finish;
Audi liet op Le Mans wederom zien dat het
zijn eigen motto, ‘Voorsprong door techniek’,
eer aan doet.
HYbRiDe PoRSCHe
De Audi won de race in de klasse LMP1, de
‘koningsklasse’, met overmacht en toonde
daarmee aan dat je turbodiesel- én hybridetechnologie
er 24 uur lang onder de zwaarste
omstandigheden van langs kunt geven zonder
dat de techniek een krimp geeft. Ook Porsche
maakt dankbaar gebruik van hybride technieken
in de racerij. Zo is de 918 Spyder, die
binnenkort op de markt komt, voorzien van
een hybride aandrijfsysteem, dat Porsche eerst
uitvoerig heeft getest tijdens endurance races
in de GT3 R Hybrid. Bij deze racewagen wordt
remenergie geparkeerd in een elektronisch
vliegwiel in plaats van in een accu. Dat
betekent minder gewicht, maar ook minder
restafval; een accu moet ooit ontmanteld
worden en daarbij komen giftige stoffen vrij.
De Porsche 911 GT3 R Hybrid won nagenoeg
alle wedstrijden waaraan de auto meedeed,
16 ~ FleetWise FleetWise ~ 17

e-mobiliteit
maar viel vaak buiten de prijzen omdat de
techniek oneerlijke voordelen zou bieden, of
doordat er simpelweg geen klasse was waarin
de auto paste. Zeker is wel dat de 918 RSR
Spyder – een racewagen met vliegwieltechniek
– vooral is ontworpen om mee te doen
aan Le Mans in 2014. We zullen zien waar het
toe leidt. In de straatvariant van de 918
Spyder wordt vooralsnog gebruik gemaakt
van accu’s om de energie in op te slaan, maar
de kans is groot dat we het elektronische
vliegwiel ooit terug zullen zien in snellere
straatversies van Porsche.
SCHoNe bAtmobile
De meest opvallende auto in het deelnemersveld
van Le Mans dit jaar was de Nissan
Deltawing; een opzienbarende experimentele
auto die buiten mededinging deelnam met
startnummer 0. Mede op verzoek van de
organiserende Automobile Club de l’Ouest
lieten de Japanners met deze auto zien hoe
autosport er in de toekomst uit kán zien. Dat
resulteerde in een revolutionair design, dat
onmiskenbaar de blikvanger van het circuit
was. De zwarte Deltawing doet denken aan
een straaljager, een stofzuiger, een vleermuis,
een strijkijzer en een Batmobile. Belangrijker
is dat de experimentele racewagen lichter,
zuiniger en minder milieuvervuilend is dan de
55 andere teams.
Nissan zorgt voor de aandrijving in de vorm
van een achterin geplaatste 1,6-liter turbomotor
met directe injectie, de DIG-T. Die is voor
de gelegenheid opgekrikt naar een kleine 300
pk en moet de auto een topsnelheid van zo’n
320 km/u bezorgen. Het geheim van de Deltawing
zit ’m in het halveren van zo ongeveer
alle waarden van een normale raceauto: het
gewicht, het vermogen, het verbruik en de
luchtweerstand. De auto heeft geen spoilers,
maar een speciale bodemplaat. Daardoor
was de Deltawing in staat om tijdens Le Mans
rondetijden te halen die in de buurt lagen
van de veel sterkere LMP1- en LMP2-auto’s.
Helaas werd de Nissan halverwege de
wedstrijd van de baan geduwd door een
hybride Toyota, maar de boodschap is
duidelijk; het zijn fraaie voorbeelden van
hoe vermaak ook zijn nut heeft.
100% eleKtRiSCH
Audi richt zich ondertussen ook op elektrische
aandrijving en test daarmee volop op diverse
circuits. Het merk haalde onlangs een wereldrecord
met de compleet elektrische Audi R8
e-tron, die eind dit jaar in de showroom staat.
De elektrische sportwagen van Audi kon
de 20,8 kilometer lange Nordschleife in
8 minuten en 9 seconden bedwingen, en
daarmee is het de snelste elektrische productiewagen
ooit. Ter vergelijking; dat is ongeveer
even snel als de Audi RS4 en de vorige
generatie BMW M6. Het record werd gereden
door coureur Markus Winkelhock en vormt
na overwinningen tijdens de 24 uurs-races op
Le Mans en de Nürburgring een derde triomf
voor het merk met de vier ringen. Volgens
Michael Dick, lid van de Raad van Bestuur,
was elektrische aandrijving nooit een kwestie
van compromissen en opoffering, maar altijd
van emoties, sportiviteit en rijplezier.
De R8 e-tron beschikt over twee elektromotoren
die ieder 230 Kw sterk zijn. De auto
beschikt over 820 Nm koppel, waardoor een
sprint van 0 naar 100 km/u wordt afgelegd
in 4,6 seconden. Het productiemodel ziet zijn
topsnelheid begrensd op 200 km/u, maar om
het record te breken, werd deze opgeschroefd
tot 250 km/u. Het mooie is dat het hier dus
niet gaat om een opgepept prototype dat
ultralicht is gemaakt, maar om de auto die
eind dit jaar gewoon bij de Audi-dealer staat.
De R8 e-tron slaat zijn elektriciteit op in
Lithium-ion batterijen, waardoor een actieradius
van 215 kilometer kan worden behaald.
De wagen is ondanks zijn zware batterijen ook
redelijk licht, de e-tron weegt maar 1.780
kilogram dankzij het gebruik van aluminium
en met koolstofvezel versterkte componenten.
eeN eeUW NA DAto
Racen is dus weliswaar vervuilend, ongelooflijk
duur en vaak voorspelbaar, maar het
vermaakt miljoenen mensen over de hele
wereld en het vervult een belangrijke rol in de
ontwikkeling en maatschappelijke acceptatie
van nieuwe technologie. Het simpele feit dat
een hybride auto als de Audi R18 blijkbaar
Le Mans – een van de meest prestigieuze
races ter wereld – kan winnen, doet wonderen
voor het stoffige imago van dit type aandrijving.
En er worden veel nieuwe technologieën
toegepast, die soms snel daarna hun weg
vinden naar de personenauto’s.
auDi haalDe onlangs een weRelDRecoRD
met De compleet elektRische auDi R8 e-tRon
Een mooi laatste voorbeeld hiervan is de
digitale buitenspiegel. Deze debuteerde in
juni tijdens Le Mans. Want aangezien de R18
racewagen niet over een achterruit beschikte,
werd de traditionele binnenspiegel vervangen
door een camera en een monitor die beelden
van achteren laat zien. Het systeem voldeed
uitstekend en is binnen enkele maanden ook
leverbaar op de straatversie van de Audi R8
e-tron. Ook die zal niet voorzien zijn van een
achterruit. Een computer zorgt ervoor dat de
geleverde beelden contrastrijk en helder zijn.
Zo wordt bijvoorbeeld in het donker voorkomen
dat de koplampen van andere auto’s
verblinden. De bestuurder kan het systeem
te allen tijde dimmen of uitschakelen.
Daarmee is de cirkel weer rond. Want na de
gewone binnenspiegel, die debuteerde tijdens
de Indy 500 race in 1911, is ook de digitale
variant eerst uitgevonden voor circuitgebruik
en daarna toegepast in straatauto’s.
RESPONSIBLE LEASE:
MINDER CO2-UITSTOOT, LAGERE KOSTEN
Bij een toenemend aantal bedrijven staat maatschappelijk verantwoord
ondernemen, terecht, hoog in het vaandel. Het door Volkswagen Leasing
ontwikkelde Responsible Lease voorziet in deze behoefte. Bij Responsible Lease
staat verantwoord omgaan met het wagenpark en de natuur centraal. Dat kan zijn
een bewuste keuze voor schone auto’s en/of de wijze waarop u met de auto’s
wilt omgaan. Een bedrijf wat deze manier van leasen al heeft toegepast is
telecomaanbieder Tele2. “ Als uitdager in de telecommarkt zoeken wij constant
naar manieren om zaken slimmer en beter aan te pakken,” zegt John Rombout
van Tele2. “Dit geldt ook voor onze carbon footprint
(De totale uitstoot aan broeikasgassen van een bedrijf).
Responsible lease betekent voor Tele2 op een pragmatische
manier kijken, hoe wij ons wagenpark stap voor
stap op een duurzame manier kunnen verbeteren. Ook
besteden we aandacht aan de hardware zoals hybrideauto’s
en poolfietsen. Maar minstens zo belangrijk is
de mentaliteit van onze medewerkers. Hun rijgedrag
bepaalt immers het succes van dit programma.”
18 ~ FleetWise FleetWise ~ 19

20 ~ Fleetwise
interview
GREENWHEELS
GOES UP!
Binnenkort verschijnt de eerste lichting
nieuwe auto’s van Greenwheels op de weg.
Oprichters en CEO’s van het succesvolle
deelautobedrijf Jan Borghuis en Gijs van
Lookeren Campagne kozen samen met
hun medewerkers voor de Volkswagen up!
“we hebben hem uitgebreid getest.”
Tekst – leo Alexander Schlangen
Fotografie – Fjodor Buis
Het blijft een verhaal uit een jongensboek:
twee studievrienden beginnen
op een stoffige zolderkamer met drie
autootjes die mensen kunnen delen. Ruim
vijftien jaar later is het bedrijfje uitgegroeid
tot een van de meest succesvolle deelautoaanbieders
in Europa.
Gijs van Lookeren Campagne en Jan Borghuis
hebben hun geesteskind Greenwheels vakkundig
uitgebouwd tot een bedrijf met enkele
tienduizenden klanten. De roodgroene
Greenwheels-vloot bestaat anno 2012 uit
tweeduizend auto’s, verspreid over Nederland,
Duitsland en sinds kort ook Engeland. “we
bedachten het plan tijdens een zondagborrel,”
grinnikt Van Lookeren Campagne.
Fleetwise ~ 21

interview
CurriCulum
vitAe
Gijs van lookeren Campagne
en jan Borghuis
Gijs van Lookeren Campagne (45) en Jan
Borghuis (44) studeerden beiden bedrijfseconomie
aan de Erasmus Universiteit in
Rotterdam. Van Lookeren Campagne werkte
als accountant enige tijd bij Arthur Andersen,
maar besloot in 1995 om samen met zijn
studievriend Greenwheels op te richten. Voor
Borghuis was, en is, dit zijn eerste baan.
“we schreven een ondernemersplan en deden
mee aan een ideeënwedstrijd. De winnaar zou
vijftigduizend gulden ontvangen. Uiteindelijk
wonnen we niet, maar we bleven geloven in
het idee. Toen we begonnen, waren we het
eerste ‘car-sharing’- bedrijf in Nederland. Het
fenomeen bestond al wel in Duitsland, waar ze
met eenvoudige sleutelkastjes werkten. wij
introduceerden een kaartsysteem om de
auto’s te openen en een boardcomputer om
het aantal gereden kilometers te registreren.”
nieuwe AAndeelhouder
Sinds de start blijft Greenwheels groeien.
Het afgelopen jaar liet het bedrijf wederom
‘dubbele groeicijfers’ optekenen, zegt Van
Lookeren Campagne. Hij is de financiële man,
terwijl Borghuis de strategie en de marketing
voor zijn rekening neemt. In mei van dit jaar
besloten de twee in zee te gaan met een
nieuwe aandeelhouder: Pon Holdings. Deze
heeft een aanmerkelijk belang in hun onderneming
genomen. De oprichters blijven
volgens Borghuis ‘baas in eigen huis’. “Het zou
ook vreemd zijn als dat niet het geval was. wij
hebben Greenwheels vanaf de bodem opgebouwd
tot een speler van formaat en kennen
alle ins en outs van deze dynamische markt.”
PuzzelStukje
De deelname van Pon levert beide partijen
profijt op, stelt Borghuis. “Pon Holdings
opereert in 25 landen en is sterk vertegenwoordigd
op de zakelijke markt. Samen kunnen wij
de groei van Greenwheels versnellen, internationaal
expanderen en nieuwe diensten voor
de zakelijke markt aanbieden. Bovendien is
Pon dankzij de overname van Gazelle een
voorname speler in de fiets-branche. Ook dat
schept kansen voor het uitbreiden van ons
mobiliteitsnetwerk, dat al bestaat uit samenwerkingsverbanden
met de NS en andere
aanbieders van openbaar vervoer.” Van
Lookeren Campagne: “Pon Holdings was
onder de indruk van onze groeicijfers en ziet
in onze tak van sport een snel groeiende markt.
Bij de formulering van hun mobiliteitsvisie
bleek dat het terrein van deelauto’s, ons
werkveld dus, nog een witte vlek op hun
toekomstkaart was. Greenwheels kleurt dat
perfect in. wij zijn het puzzelstukje dat
naadloos aansluit bij hun toekomstplannen.”
zAkelijke mArkt
In voorgaande jaren bestond het leeuwendeel
van de Greenwheels-klanten uit consumenten
die voor privé-zaken een auto gebruikten.
De afgelopen periode zijn er echter behoorlijk
veel zakelijke rijders bijgekomen. Van
Lookeren Campagne heeft daar wel een
verklaring voor. “Op de zakelijke markt wordt,
zeker in deze tijden, steeds scherper nagedacht
over het efficiënt omgaan met assets.
Door nieuwe technologieën en flexwerken
kunnen kantoorruimtes bijvoorbeeld kleiner
worden. Men vraagt zich ook steeds meer af
hoeveel auto’s er nog voor de zaak nodig zijn.
Er staan niet voor niks zoveel kantoren leeg,
en voor je het weet staan ook veel van je
auto’s stil. Sinds 2009 is Greenwheels
aangesloten op de NS Business Card,
waarmee een klant onder meer gemakkelijk
kan reizen met trein, taxi, OV-fiets én een
auto van ons. Je kunt dus overal komen.
Een werkgever kan een werknemer zo’n kaart
geven en ontvangt aan het eind van de maand
één factuur met daarop alle kosten voor de
verplaatsingen. Dat is overzichtelijk en het
bespaart kosten, zeker voor bedrijven met
werknemers die niet dagelijks op pad hoeven.
we gaan ook kijken of we onze auto’s bij
bepaalde bedrijven kunnen gaan parkeren.
Het aanboren van het zakelijke segment
betekent een interessante verbreding van
onze diensten.”
vlootvernieuwinG
Het eerste en tegelijkertijd meest in het oog
springende gevolg van de samenwerking
tussen Pon Holdings en Greenwheels krijgen
we op de weg te zien. De welbekende Peugeot
107 van Greenwheels wordt namelijk vervangen
door de Volkswagen up!, uiteraard
voorzien van de huisstijlkleuren rood en groen.
“De eerste honderd zijn besteld,” glimlacht
Borghuis. Naar verwachting verschijnen ze dit
jaar al op het asfalt. “Uiteindelijk zal onze hele
vloot uit Volkswagen up!’s bestaan. wellicht
voegen we daar ook nog wat andere merken uit
de stal van Pon aan toe, maar dat is toekomstmuziek.”
Vanzelfsprekend was de keuze voor
de Volkswagen up! overigens niet. Van
Lookeren Campagne: “Samen met onze
medewerkers hebben we hem eerst uitvoerig
op de weg getest. we gaan onze klanten niet
ongezien een nieuwe auto voorschotelen; hij
moet goed zijn. En natuurlijk hebben we hem
ook gescreend op ‘total cost of ownership’.
Op beide terreinen kwam de Volkswagen up!
er goed uit.”
“ONzE dRiVE
HALEN WE Uit
tOEkOmStiGE
mOGELiJkHEdEN
tOt GROEi”
Groei
In welk tempo Greenwheels gaat expanderen,
durven de twee heren nog niet te voorspellen.
“Het blijft een relatief nieuwe en dynamische
markt met veel onbekende krachten,” vertelt
Borghuis. “we zijn een sterke speler en
behoren tot de top in onze tak van sport,
maar je blijft continu op de tast nieuwe wegen
inslaan. we waren de eerste met een kaartsysteem,
de eerste met een OV-chipkaart,
de eerste met een iPhone App om de auto te
openen. Het is echter geen uitgelicht pad. Zo
van: daar staan we over vijf jaar. Méér auto’s
bijvoorbeeld is ook niet meteen de weg naar
succes. we hebben de afgelopen jaren geleerd
dat het veel belangrijker is om de bezettingsgraad
te verhogen. Op sommige locaties,
vooral buiten de Randstad, kan dat nog veel
beter. Afgelopen zomer hebben we daarom
op die plekken voordeeltarieven en dagprijzen
geïntroduceerd.”
De twee zijn ook nog steeds even gemotiveerd
als in hun beginjaren. Borghuis: “Onze drive
halen we uit toekomstige groeimogelijkheden,
en om die daadwerkelijk te realiseren. In de
toekomst zal er massaal behoefte zijn aan
een duurzame, flexibele manier van mobiliteit,
zeker in de steden. Met Greenwheels
bewijzen we bovendien dat je groen kunt zijn
en tegelijkertijd winstgevend. Nee, we zitten
hier allebei niet om op een chic kantoor te
kunnen werken of om in een deftige auto met
chauffeur rond te kunnen rijden.” En dat doen
ze dus ook niet. Sterker nog, de twee CEO’s
van Greenwheels komen elke dag keurig met
de fiets naar hun ietwat sleetse kantoor in
hartje Rotterdam.
22 ~ Fleetwise Fleetwise ~23

24 ~ Fleetwise
ŠKODA RAPID
EVENWICHTIG
ŠKODA staat bekend
om zijn goedgezinde
verhouding tussen
kwaliteit, ruimte en
prijs. Is het gelukt om
ook de ŠKODA Rapid
deze waarden mee te
geven? Fleetwise reisde
naar Tsjechië om met
de nieuwste ŠKODA
te rijden.
Tekst – Alfred J. Boer
Fotografie – Rick Arnold
De ŠKODA Rapid blijkt zich verrassend
weinig aan te trekken van het moordende
kasseienritme rond Praag.
Geen moment worden we gestoord door
vervelende geluiden. Geen ratel of tik dringt
de carrosserie binnen. Ook volgt de Rapid
netjes zijn koers, helt hij bij hard bochtenwerk
niet over en laat zich makkelijk corrigeren.
we kunnen gerust stellen dat deze zaken-
annex familieauto dankzij een uitgebalanceerd
onderstel enorm vergevingsgezind is. Slechts
wanneer we de limieten bereiken, voelen
demping en vering iets stugger aan.
HANDIGHeIDJeS
De ŠKODA Rapid vormt de ontbrekende
schakel tussen de ŠKODA Fabia en Octavia
en zal dankzij een gunstige prijsstelling
beslist hoge punten scoren. wat bij de 4,48
meter lange Rapid direct in het oog springt,
is de enorme wielbasis voor dit formaat auto.
wat ŠKODA al eerder deed met de Superb,
doen ze nu – gelukkig – weer. De afstand
AutoteSt
tussen beide assen bedraagt maar liefst
2,60 meter. Dit vertaalt zich onder andere
in een beenruimte, die voor een auto in
dit segment ongekend groot is.
Nu zou u verwachten dat de forse been-
ruimte ten koste gaat van de bagageruimte,
maar niets is minder waar. Onder de vijfde
deur van deze hatchback gaat een bagageruimte
schuil van maar liefst 550 liter.
Met de rugleuningen van de achterbanken
neergeklapt komt u tot een inhoud van zelfs
1.490 liter. Handig detail zijn de bagagenetten,
waarmee u de kofferruimte als het ware
kan opdelen in verschillende compartimenten.
De kofferbakmat is omkeerbaar en aan een
kant met rubber bekleed, zodat het vervoeren
van vieze spullen geen probleem is. Een ander
slim idee zijn de stevig uitgevoerde kunststof
schotjes achter beide wielkasten, waarachter
kleine spullen, zoals een verbanddoos, kunnen
worden opgeborgen. Als u de volle breedte
nodig hebt, dan zijn deze schotjes ook
gemakkelijk te verwijderen. Briljant is ook
Fleetwise ~25

AutoteSt
De beenRuImte
Is OngeKenD
gROOt vOOR
een AutO In
DIt segment
26 ~ Fleetwise
de opbergplaats van de ijskrabber; in het
tankklepje. Zo hoeft u nooit meer zo’n
natte met pekel en ijs bedekte krabber
in uw deurvak te leggen.
DeGelIJK
In Nederland hebben toekomstige Rapidrijders
de keuze uit vier benzine en drie
dieselmotoren. Het instapmodel beschikt
over de bekende 75 pk sterke 1.2 MPI driecilinder
benzinemotor. Er is ook een 1.2 liter
TSI-motor met 86 pk. Deze moderne viercilinder
met turbo en directe inspuiting is ook
te krijgen met 105 pk, met slechts 20 procent
bijtelling. De sterkste benzinemotor is de 1.4
liter TSI met 122 pk, die standaard is voorzien
van een zeventraps DSG-automaat. Beide
TSI-motoren zijn niet alleen krachtiger,
maar ook veel zuiniger dan de eerstgenoemde
MPI-motor. De ŠKODA Rapid is tevens te
krijgen met een 1.6 TDI dieselmotor met een
vermogen van 90 of 105 pk. De 90 pk versie
is te krijgen met een handgeschakelde vijfbak
of een zeventraps DSG-automaat en wordt
medio 2013 leverbaar. De sterkste diesel is
alleen leverbaar met een handbak.
wij rijden vandaag met de 90 pk sterke diesel-
motor met handbak. Een heerlijke motor
voor zowel in de stad als op de snelweg of
op buitenwegen. Nooit hebben we het gevoel
dat we vermogen of koppel missen. Het
schakelen gaat bijzonder soepel. De bak werkt
licht, de afstand tussen de verzetten is lekker
kort en voelt in zijn geheel degelijk. ŠKODA
heeft de Rapid ook uitstekend geïsoleerd. we
hebben vrijwel geen moment in de gaten dat er
een dieselmotor onder de kap ligt. Ook in de
hogere toerenregionen blijft het geluidsniveau
zeer acceptabel.
De Rapid heeft duidelijk het nieuwe ŠKODA
familiegezicht meegekregen. Zo op het eerste
gezicht willen we hem “ingetogen zakelijk”
noemen. U kunt er onder alle omstandigheden
mee voor de dag komen, zonder direct in een
hokje te worden gestopt. Onze testauto is
uit-gevoerd in donkerblauw metallic. Voor
een minder bescheiden karakter kiest u voor
witte lak en dikke 16- of 17-inch velgen. Met
de Rapid richt ŠKODA zich – en dan met name
de varianten met 20 procent bijtelling – voornamelijk
op de zakelijke rijders. Hoewel de
definitieve catalogusprijzen nog niet bekend
zijn, zal de meest eenvoudige uitvoering van de
Rapid – die begin 2013 wordt geïntroduceerd
– beslist niet boven de 16.000 euro uitkomen.
Maar daarvoor krijgt u wel een representatieve
en vooral ongekend ruime auto.
Fleetwise ~ 27

28 ~ Fleetwise
7
Golf
SUCCESNUMMER
Na 38 jaar is
de Volkswagen Golf
terechtgekomen
bij het geluksgetal 7.
De jongste aanwinst
heeft heel wat in petto.
Tekst – Mike raanhuis
Wanneer je als fabrikant ruim 29
miljoen exemplaren van een
modelserie verkoopt, dan kun je
gerust stellen dat je redelijk wat ervaring
hebt en weet wat je klanten willen. Al die
opgedane kennis en know-how komt dan
ook perfect tot uitdrukking in deze fraaie
en jongste Volkswagentelg.
sMOel
Om met de looks te beginnen; de nieuwe
Golf meet 4,25 meter en is een rasechte Golf.
Hij deelt het onmiskenbare design-DNA met
zijn kleinere en grotere familieleden. Ook is
hij mooi geproportioneerd, met dank aan de
horizontale lijnvoering. De vier wielen staan
meer dan voorheen op de uiterste hoeken van
de carrosserie, en daaraan dankt de Golf VII
zijn dynamische voorkomen.
Ondanks een rijkere standaarduitrusting,
een hoger veiligheidsniveau en meer comfort
is Volkswagen erin geslaagd de nieuwe Golf
tot 100 kilo te laten afslanken. Met dank aan
de lichtere motoren (-40 kg), carrosseriestructuur
(-37 kg), wielophangingen (-26 kg)
en elektra (-6 kg). Het aanzienlijke gewichtsverlies
komt niet alleen de rijdynamiek ten
goede; voor de efficiency is 100 kilo minder
eveneens een heel forse winst. In zijn totaliteit
is de Golf VII tot 23 procent zuiniger dan
zijn voorganger!
Hersens
Een belangrijk stokpaardje van de Duitse
ingenieurs is het thema Veiligheid, dus ook
op dit vlak heeft Volkswagen alle registers
opengetrokken. De Golf is namelijk de eerste
in zijn klasse die standaard is uitgerust met
Multi Collision Brake. Dit systeem remt de
auto automatisch af na een botsing, wat het
risico op ‘doorschieten’, en daarmee een
vervolgaanrijding, voorkomt. De nieuwe Golf
is daarnaast leverbaar met een vooruitstrevend
en proactief veiligheidssysteem.
PreCrash ‘herkent’ gevaarlijke situaties,
spant de gordels aan en sluit de ramen en het
schuifdak. Optioneel kan verder nog gekozen
worden voor adaptieve cruisecontrol, Front
Assist, City Emergency Braking, vermoeidheidsherkenning
en Lane Assist, dat de auto
netjes tussen de witte lijnen houdt. Comfortverhogende
zaken in het optieboekje zijn
verder nog de (Dynamic) Light Assist,
verkeersbordherkenning en Park Assist 2.0.
Genoeg hightech om voor te kiezen dus!
Ook niet verkeerd is dat iedere Golf VII
standaard is uitgerust met een touchscreen
van respectievelijk 5, 5,8 of 8 inch. Zelfs in
de basisversie is de boordcomputer geïntegreerd
en kunnen instellingen moeiteloos
worden aangepast. De grotere displays bieden
bovendien infotainment- en connectiviteitsmogelijkheden
voor onder meer audio en
telefonie. De bediening is al even eenvoudig
als intuïtief. Sowieso is er ook goed nagedacht
over de rest van de binnenkant. De gebruikte
materialen zijn bijzonder hoogwaardig voor
zijn klasse en de afwerking is, als vanouds,
uit de kunst. De lengte van het interieur
bedraagt 1,75 meter; een winst van 1,4 centimeter.
Ook de bagageruimte met variabele
laadvloer is toegenomen en beschikt over
een inhoud van 380 liter; liefst 30 liter meer.
Tot slot de tildrempel. Deze is met 66,5 cm
(-1,7 cm) de laagste en dus best in class.
HArt
De nieuwe Golf beschikt over nieuwe
motoren, alle met start/stopsysteem en
regeneratie van remenergie. Er wordt
afgetrapt met twee benzineversies: de 1.2 TSI
(85 pk, 1 op 20,4 gemiddeld, CO 2: 113 gr/km)
en de 1.4 TSI (140 pk, 1 op 20,8 gemiddeld,
eerste indruk
CO 2: 112 g/km). Dieselaars kunnen uitstekend
uit de voeten met de 1.6 TDI (105 pk,
1 op 26,3 gemiddeld, CO 2: 99 g/km) en de
2.0 TDI (150 pk, 1 op 24,4 gemiddeld, CO 2:
106 g/km). Ook de Golf VII zal verschijnen
als BlueMotion-uitvoering; deze volgt later
en kent een zeer laag gemiddeld verbruik
van 1 op 31,3 en een CO 2-uitstoot van slechts
85 g/km. De nieuwe Golf is uit te rusten met
een zesversnellingsbak of een zes- of zeventraps
DSG-transmissie.
Zoals we gewend zijn van Volkswagen, is ook
de Golf VII leverbaar als Easyline, Trendline,
Comfortline en Highline. De Golf 7 is net zo
duur als zijn voorganger, maar dan met een
rijkere standaarduitrusting, zoals airco en
radio met touchscreen. De nieuwe Golf is
er al vanaf 18.790 euro en staat nu in de
Volkswagen showrooms.
Kijk voor de volledige prijslijst
op www.fleetwise.nl.
LICHTER,
ZUINIGER,
VEILIGER EN
KRACHTIGER
DAN OOIT
Fleetwise ~ 29

30 ~ Fleetwise
Auto & fiscus
14 PROCeNt,
OOK IN 2013
De forensentaks gaat niet door. Zoveel is inmiddels
duidelijk. Duidelijk is ook dat aan het begin van
het nieuwe jaar de grenzen voor de fiscale bijtelling
zullen worden aangepast. wie na 1 januari nog
een lease-auto met 14 procent bijtelling wil rijden,
krijgt te maken met een steeds beperkter aanbod.
Al zitten daar nog steeds aantrekkelijke auto’s bij.
Tekst – Guus Peters en Pierre Spaninks
Illustratie – Censuur.com
Zelden heeft een voorgestelde maatregel
zoveel maatschappelijke weerstand
opgroepen als de forensentaks. Na
Prinsjesdag plaatste een brede coalitie van
belangenorganisaties een paginagrote advertentie
in De Telegraaf. Samen riepen zij
VVD en PvdA op om bij hun poging samen
een kabinet te formeren de onbelaste reis-
kostenvergoeding voor woon-werkverkeer
te behouden. In het voorjaarsakkoord hadden
VVD, CDA, D66, GroenLinks en ChristenUnie
weliswaar besloten om daar per 1 januari 2013
een eind aan te maken, maar na de zomer
werd duidelijk dat de VVD het plan niet echt
meer zag zitten. De PvdA was er altijd al
op tegen.
Probleem is echter wel dat de forensentaks
voor een jaarlijkse opbrengst van een krappe
anderhalf miljard euro in de boeken stond.
veRdIePING
Dat bedrag zal nu op een andere manier
moeten worden opgebracht, waarbij in elk
geval wordt gekeken naar een extra heffing
op verzekeringen. Dat staat tenminste in een
deelakkoord, dat VVD en PvdA op 1 oktober
hebben gepresenteerd. De partijen zeggen
daarin de forensentaks niet te willen invoeren;
in plaats daarvan vervalt het vitaliteitssparen
en wordt de assurantiebelasting verhoogd van
9,7 naar 21 procent. De gedachte daarbij is
dat in elk geval de lasten eerlijker worden
verdeeld; verzekeringen heeft immers vrijwel
iedereen, terwijl de forensentaks alleen de
werkende Nederlander treft.
lAGeRe OPBReNGSt
Overigens menen diverse deskundigen dat
het maar zeer de vraag was geweest of de
forensentaks die genoemde anderhalf miljard
Fleetwise ~ 31

veRdIePING
ook echt had opgebracht. Immers, zakelijke
rijders zouden vanaf dat moment de woonwerkkilometers
die zij maken met hun door
de werkgever ter beschikking gestelde auto
(ongeacht of dat nu een leaseauto is of een
wagen van de zaak), als privé-kilometers
aangemerkt krijgen. Ze konden de auto
daardoor niet meer louter zakelijk rijden,
zonder bijtelling.
Een te verwachten effect was bijvoorbeeld
32 ~ Fleetwise
dat de verkoop van topklasse auto’s sterk
zou teruglopen; de Audi A8 en de Porsche
Panamera worden immers overwegend zakelijk
gereden en, hoewel hun berijders navenante
salarissen verdienen, zou het opeens moeten
bijtellen van 20 of 25 procent van de aanschafwaarde
voor veel topmanagers en CEO’s reden
zijn geweest te gaan omkijken naar een andere
auto. Maar ook in de middenklasse werden
verschuivingen verwacht. Managers met
een Audi A6 zouden terugvallen op een A4,
Volkswagens Passat zouden worden ingeruild
voor een Golf of Jetta. Deze vorm van fiscaal
gestuurde downsizing zou ’s Rijks schatkist
minder opbrengen, simpelweg doordat op een
goedkopere auto nu eenmaal minder belasting
(btw en BPM) wordt geheven. Met vijftigduizend
nieuwe leaseauto’s per jaar en een
structureel verlies per auto van zo’n vijfduizend
euro zou de staat al gauw zo’n 250 miljoen euro
mislopen. En dat betreft dan alleen de leasemarkt.
De verwachting van fiscaal experts en
deskundigen uit de autobranche was dan ook
dat de forensentaks hooguit zo’n 900 miljoen
zou opbrengen, vanwege reacties op de
automarkt.
IN de vOet
Sowieso komt er bij het Ministerie van
Financiën steeds minder geld binnen,
doordat de Nederlandse autokopers massaal
zijn overgestapt op compacte, zuinige en
fiscaalvriendelijke auto’s. Sommige daarvan,
zoals de Volkswagen up! (en broertjes
ŠKODA Citigo en SEAT Mii) kennen geen
BPM, geen wegenbelasting en als ze zakelijk
worden gereden, is de fiscale bijtelling maar
14 procent. Het zal duidelijk zijn dat auto’s uit
deze klasse bijzonder populair zijn bij zowel
particulieren als zakelijke rijders. Inmiddels
vallen van elke drie nieuw verkochte auto’s
in Nederland er twee in de compacte klasse.
De overheid schiet zichzelf dus in de voet,
want er komt per nieuw verkochte of
geleaste auto simpelweg minder geld binnen.
De stimuleringsmaatregelen voor kleine,
zuinige auto’s werden ooit ingevoerd uit het
oogpunt van duurzaamheid en milieuzorg,
maar daarbij is niet gerekend op een
dusdanig grote belangstelling voor compacte
14% bijtelling in 2013:
Volkswagen up! EcoFuel, SEAT Mii en ŠKODA Citigo (1.0 60 pk, 95 gr/km CO2)
Volkswagen Polo BlueMotion (87 gr/km CO2)
Volkswagen Golf VII als 1.6 TDI (85 gr/km CO2)
Volkswagen Golf VII als Ecofuel aardgas 1.4 TSI (92 gr/km CO2)
Volkswagen Jetta Hybrid TSI (95 gr/km CO2)
Audi A3 TCNG 1.4 (92 gr/km CO2)
en zuinige auto’s zoals die zich nu voordoet.
Ging het onder leaserijders vroeger over pk’s
en topsnelheden, tegenwoordig wordt vooral
belangstellend geïnformeerd naar de fiscale
bijtelling. Die moet 14 procent of hooguit 20
procent zijn. Die percentages zijn gekoppeld
aan de CO2-uitstoot van de betreffende auto.
Om aan de norm voor 14 procent bijtelling te
voldoen mag een benzineauto op dit moment
20% bijtelling in 2013:
Volkswagen Passat 1.4 TSI Ecofuel
Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion
Audi A4 2.0 TDI E
ŠKODA Octavia 1.6 TDI Greenline
SeAt Leon 1.6 TDI Ecomotive
bijvoorbeeld niet meer dan 102 gram CO2 per
kilometer uitstoten en een diesel niet meer
dan 95 gram. Uiteraard draait de overheid
regelmatig aan de knoppen van deze regeling
en worden de normen naar beneden aangepast,
maar de auto-industrie zit ook niet stil
en ziet telkens weer kans om aan de strengere
regels te blijven voldoen. De Volkswagen Polo
Blue Motion is daar een goed voorbeeld van.
NIeUWe GOlF: 14%
Op de derde dinsdag in september presenteerde
het demissionaire kabinet Rutte zijn
begroting voor 2013 aan de Tweede Kamer.
De Miljoenennota ging zoals gebruikelijk
vergezeld van het Belastingplan, waarin de
fiscale gevolgen van de voornaamste beleidsplannen
worden uitgewerkt. Na het wegvallen
Fleetwise ~ 33

verdieping
forensentaks, worden nu toch de eerdere
plannen uit de Autobrief van 2011 uitgevoerd.
Per 1 januari worden daarom onder
andere de BPM-schijven en de CO2-tarieven
verder aangescherpt. Om de bijtelling tot
20 procent te beperken, mag de leaseauto
niet meer dan 112 gram (diesel) dan wel 124
gram CO2 per kilometer uitstoten. De
ŠKODA Octavia 1.6 TDI Greenline, de SEAT
Leon 1.6 TDI E Ecomotive en zelfs de Audi
A4 2.0 TDI-e en de Passat 1.4 TSI Ecofuel,
voldoen ook in 2013 aan de eis voor 20
procent bijtelling.
Wie volgend jaar nog 14 procent fiscale
bijtelling wil, dient een auto te leasen die elke
kilometer nog maar 96 gram CO2 uitstoot.
Voor diesels wordt dat 88 gram. Analisten
hebben al aangegeven dat daardoor het
aanbod van zogenaamde ‘14 procent-auto’s’
wel heel erg zal afnemen; veel fabrikanten
zullen niet in staat blijken om aan die nieuwe
normen te voldoen.
Maar er zijn uitzonderingen op de regel; zo
komt er straks van de nieuwe Volkswagen
Golf VII een EcoFuel (aardgas) versie die 14
procent bijtelling zal hebben. Maar ook een
populaire dieselvariant – de 1.6 TDI –
Andere fiscAle mAAtregelen voor 2013
Los van het Belastingplan 2013 heeft het parlement eerder dit jaar al een aantal andere wetswijzigingen aangenomen met
gevolgen voor auto en fiscus.
• In de motorrijtuigenbelasting wordt de minimale schorsingstermijn waarbij geen motorrijtuigenbelasting verschuldigd is
voor personenauto’s, bestelauto’s en motorrijwielen, verkort van drie maanden tot een maand. Daarmee is de minimale
schorsingstermijn nu voor alle categorieën motorrijtuigen gelijk.
• Per 1 januari 2013 worden de CO2-normen van de verlaagde bijtellingscategorieën en CO2-normen van de BPM-schijven
bijgesteld. Voor nieuwe gevallen gelden de 14% bijtelling en de BPM-vrijstelling nog slechts bij een CO2-uitstoot kleiner dan
89 gram/km bij een dieselauto en kleiner dan 96 gram/km in andere gevallen. Voor de 20% bijtelling gaat de bovengrens
naar 112 gram/km (diesel) en 124 gram/km (overige brandstoffen).
• Op 1 augustus is voor de zeer zuinige dieselauto’s (met een CO2-uitstoot van minder dan 92 gram/km) de CO2-afhankelijke
dieseltoeslag van de BPM ingevoerd. Vanaf deze datum wordt ook op de zeer zuinige dieselauto’s een BPM-toeslag
geheven. Deze bedraagt € 40,68 voor elke gram boven 70 gram/km.
• Het algemene btw-tarief is op 1 oktober 2012 verhoogd van 19 naar 21 procent. Het verhoogde percentage is van kracht
op leveringen en diensten die vanaf 1 oktober 2012 worden verricht. Veel leasecontracten zijn begonnen vóór 1 oktober 2012
en eindigen na 30 september 2012. Als de afrekening voor doorlopende prestaties betrekking heeft op een periode die eindigt
na 30 september 2012, moet de afrekenperiode worden gesplitst. Voor het deel van de prestatie dat plaatsvindt vóór
1 oktober 2012 geldt het oude tarief van 19%, voor het deel ná 30 september 2012 het nieuwe tarief van 21%.
voldoet in 2013 en 2014 aan de 14 procents-
norm. De Volkswagen up! Blijft na 1 januari
ook leverbaar in een fiscaal gunstige 14
procentsversie, net als de ŠKODA Citigo en de
SEAT Mii. Van de Volkswagen Jetta is
bovendien onlangs een hybrideversie aangekondigd,
die eveneens dermate weinig CO2
uitstoot dat wordt voldaan aan de voorwaarden
voor het gunstige bijtellingspercentage.
Het kan aantrekkelijk lijken om nog vóór
1 januari een op dit moment bijtellingsvriendelijke
leaseauto te bestellen – al is het maar
de vraag of de leasemaatschappij daaraan zal
willen meewerken, zó kort voor de jaarwisseling.
Maar ook ná 1 januari 2013 kan de
leaserijder aangenaam verrast worden door
nieuwe auto’s die voldoen aan de dan opnieuw
strenger geworden normen.
eerste indruk
VOLksWAGEN JETTA HYBRID
kOMT ERAAN
Volkswagen stapt in
het hybridesegment.
Vanaf volgend voorjaar
is de Jetta Hybrid in
ons land verkrijgbaar,
vanaf 29.990 euro. Het
is meteen een ijzersterke
troef voor de zakelijke
markt: met een CO 2uitstoot
van 95 g/km is
deze sportieve hybride
– ook in 2013 - zakelijk
te rijden met 14 procent
fiscale bijtelling.
De Jetta Hybrid behoort direct tot de
schoonste en zuinigste auto’s van ons
land. De gloednieuwe 1.4 TSI met
150 pk voldoet namelijk al aan de strenge
Euro 6-emissienorm die in 2014 ingevoerd
wordt. Met de 27 pk sterke elektromotor is
een gemiddeld verbruik gemeten van slechts
1 liter benzine op 25,6 kilometer.
VOllediG elektrisCH
De techniek van de Jetta Hybrid is zeer
geavanceerd. De benzine- en de elektromotor
kunnen hun vermogen apart en gezamenlijk
– afhankelijk van de rijomstandigheden –
afgeven aan de DSG dubbelkoppeling
versnellingsbak. De Jetta Hybrid kan
zodoende dankzij een lithium-ion accu van
1,1 kWh ook volledig elektrisch een afstand
van maximaal twee kilometer afleggen met
34 ~ FleetWise
34 ~ FleetWise FleetWise ~ 35
Tekst – Mario Vos
een snelheid tot 70 km/u.
Het gecombineerde vermogen – het “systeemvermogen”
– van de twee motoren bedraagt
170 pk, en dat verschaft de Jetta Hybrid
de prestaties van een sportieve sedan. De
sprint van 0 naar 100 km/u duurt ongeveer
negen seconden en de topsnelheid ligt rond
de 215 km/u. Overigens heeft een getunede
versie van de Jetta Hybrid onlangs op de
Bonneville zoutvlakte in de Verenigde Staten
een snelheidsrecord gevestigd van dik
300 km/u.
de detAils
De 4,64 meter lange Jetta Hybrid wijkt
slechts op details af van de andere Jettaversies.
Hij biedt net zoveel interieurruimte
en het bagagevolume bedraagt een royale
374 liter. Aan de buitenkant is de Jetta Hybrid
herkenbaar aan de Volkswagenlogo’s
met blauwe accenten, een gewijzigde
onder-bumper en dichte grille vóór, een
kofferklepspoiler, afwijkende sideskirts,
speciale badges op de kofferklep en de
voorspatborden, achterlichten in LEDtechniek
en speciale wielen.
De Jetta Hybird kan al worden besteld bij
de dealer. Het model wordt standaard
geleverd als zeer complete Comfortline
met onder meer 16 inch lichtmetalen
wielen, boordcomputer ‘Plus’, Climatronic
volautomatische airco, cruise controle, een
met leer bekleed multifunctioneel stuurwiel
en Hybrid-specifieke interieuraccenten.
In de luxueuze Highline-versie wordt de
uitrusting uitgebreid met 17-inch wielen,
boordcomputer ‘Premium’ en Bi-Xenonverlichting
met LED dagrijverlichting.

‘We moeten
leren
betalen
voor
gebruik’
36 ~ Fleetwise
interview
Marga Hoek is directeur
van de ondernemersvereniging
De Groene
Zaak. Fleetwise sprak
met haar over duurzaam
ondernemen. “Het is
een misverstand dat
duurzaam duurder is.”
Tekst – Guus Peters
Beeld – rene Koster
U omschrijft zichzelf als
‘een ondernemende bestuurder’?
“Nou, ik ben beide, bestuurlijk ondernemer
of ondernemende bestuurder. Bij het eerste
liggen het accent en het doel op het besturen,
bij het andere op ondernemen. ik ben beide.”
Gaat dat samen? De kritiek van ondernemers
op bestuurders is vaak dat die
er niets van snappen. en omgekeerd…
“in mij als persoon gaan ze in elk geval samen.
Of dat in z’n algemeenheid ook zo is, weet ik
niet. Maar als je bestuurt, moet je dat – vind
ik – wel vanuit ondernemerschap doen. en
omgekeerd. Toen ik lid was van de groepsdirectie
in mijn vorige functie had ik een
bestuurlijke rol, maar dat deed ik wel als
een ondernemer. ik keek altijd naar de
regiodirecteuren die een bedrijf runden
van tachtig tot honderd miljoen euro. ik
vroeg me altijd af: waar lopen ze in hun
markten tegenaan? wat hebben ze nodig?
Hoe kunnen ze beter functioneren? Dat bedde
ik dan in in de manier waarop ik bestuurde.”
en omgekeerd…?
“…werkt het ook. Als innovatieve ondernemer
moet je het vermogen hebben om contact te
maken met politiek en overheden. Je moet
daarbij ook bestuurlijke sensitiviteit en kennis
Fleetwise ~ 37

interview
De GrOene ZaaK
de groene zaak is een resultaatgerichte
ondernemersvereniging; meer dan 130 bedrijven
zetten zich actief in voor een versnelde transitie
naar een duurzame economie. de partners van
de groene zaak zijn ervan overtuigd dat op
termijn alleen een duurzaam businessmodel
winstgevend is. om die reden worden door de
leden van de groene zaak voortdurend nieuwe
manieren gezocht om tegelijkertijd inkomsten
én maatschappelijke waarde te genereren.
voor meer informatie: www.degroenezaak.com
38 ~ Fleetwise
en kunde aan de dag kunnen leggen. Als je
die twee dingen combineert, ben je juist in de
nieuwe economie – waarin politiek, overheid,
bedrijfsleven en wetenschap met elkaar tot
synergie moeten komen – van grote waarde.”
De Groene Zaak heeft als doelstelling
om in 2050 de hele mobiliteitsketen
volledig CO 2-neutraal te hebben.
is dat haalbaar?
“Als je alleen maar op het rijden focust, dan
kan het zijn dat er in de productiefase of juist
in de sloop of bij de verwerking van het afval
toch iets niet duurzaam is. Je kunt nooit
zeggen dat je als auto-industrie helemaal
duurzaam bent als je het over één schakel
van de keten hebt. Daarom streven wij naar
een volledig duurzame keten; van ontwerp,
productie, distributie, verkoop, gebruik en
via recycling weer terug naar het begin.”
Maar is dat haalbaar in 2050?
“Ja. we zijn bij De Groene Zaak wel ondernemers.
Het heeft weinig zin om iets op te
schrijven wat vervolgens niet kan. Maar
er moeten nog wel wat drempels geslecht
worden; we hebben nog steeds wind tegen
vanuit de overheid; door allerlei beleidswisselingen,
onhandige wet- en regelgeving,
beleid dat decentraal wordt neergelegd,
financiering die niet goed op gang komt…
Zo kan ik nog wel even doorgaan.”
De overheid krijgt toch ook al vaak
het stempel van onbetrouwbaar?
“Alleen al het door de overheid ter discussie
stellen van bepaalde maatregelen zijn killing
voor de markt. ik vind dat de overheid vooral
stabiel moet zijn; zorg als overheid dat je voor
de langere termijn beleid vaststelt, waardoor
je al die schommelingen niet krijgt. Zorg
dat je alle belemmerende wet- en regelgeving
opruimt en leer vooral nadenken vanuit de
verantwoordelijkheid die je naar de markt
hebt. De overheid zegt weliswaar altijd
dat de markt het moet doen, maar verprúts
het dan niet in de markt.”
wat gaat er niet goed?
“in de energiehoek hebben duurzame
oplossingen het nog altijd moeilijk tegenover
fossiele brandstoffen. en bij mobiliteit moeten
we leren te gaan betalen voor gebruik; als
je gaat betalen voor gebruik hanteer je het
principe ‘de vervuiler betaalt’. wie met een
brandstofslurpende auto veel kilometers rijdt,
betaalt meer dan iemand met een zuinige auto
die weinig rijdt. Bij De Groene Zaak vinden
we dat je naar een systeem moet waarbij de
belastingdruk wordt verlegd van arbeid naar
grondstoffen of vervuiling. Arbeid wordt dan
goedkoper en het wordt duurder om grondstoffen
te gebruiken of om te vervuilen.
Dan stuur je de goede kant op.”
wanneer kunnen we echt alternatieven
verwachten voor fossiele energie?
“Dat hebben we toch zelf in de hand? Kijk
eens in welk tempo de elektrische auto in
China aan een opmars bezig is. Daar gaan ze
tien keer zo snel, doordat er in China keuzes
worden gemaakt. Als je hier in Nederland
alle belemmeringen weghaalt en je zorgt
voor stabiliteit en een goed investeringsklimaat,
dan kan het enorm snel gaan met
elektrisch rijden. Maar het moet wel worden
aangejaagd, op een positieve manier.”
wat is de rol van hybride-auto’s in
het zo spoedig mogelijk bereiken
van 100 procent duurzaamheid?
“Bij De Groene Zaak benaderen we mobiliteit
over de as van de ‘Trias energetica’. Daarbij
gaat het erom dat bedrijven zich richten op
het terugdringen van onnodig energieverbruik.
‘Waarom zegt de overheid dan niet:
ál ons vervoer is maximaal duurzaam’
Dus: niet rijden als het niet hoeft. Daarnaast
zouden bedrijven moeten trachten voor de
resterende mobiliteitsbehoefte zoveel mogelijk
duurzame energie in te zetten. en daar
waar dat niet mogelijk is, trachten bedrijven
zo zuinig en efficiënt mogelijk gebruik te
maken van fossiele bronnen. Hybride auto's
vergemakkelijken de overstap naar duurzame
energie. Maar uiteindelijk moeten we wél
toe naar vervoersmiddelen die linksom of
rechtsom volledig gebruikmaken van hernieuwbare
energiebronnen.”
Maar met elektrisch rijden is het toch
een kip- of eidiscussie. De overheid
zorgt niet voor de infrastructuur, dus
investeerders beginnen er niet aan.
“De centrale overheid geeft elk jaar 70 tot 90
miljard euro uit aan inkoop. waarom zegt de
overheid dan niet: ál ons vervoer is maximaal
duurzaam. Huppekee, moet je eens kijken
hoeveel elektrische auto’s er dan meteen
rondrijden! en voor hoeveel oplaadpalen er
dan opeens markt is. De overheid moet op
z’n minst het goede voorbeeld geven. en als
dan een aantal lokale overheden dat ook doet
– steden zijn over het algemeen veel verder –
dan gaat het allemaal nog sneller.”
wat is het grootste misverstand
over duurzaam inkopen?
“Dat iedereen denkt dat het duurder is.
Je moet namelijk rekenen in total costs
of ownership. Dat betekent niet alleen kijken
naar de aanschafprijs of het investeringsbedrag,
maar naar kosten en opbrengsten
over de hele levenscyclus van een product.
Of het nou gaat om een gebouw, energie,
een complete woonwijk of auto’s, over het
algemeen staan duurzame producten en
diensten er dan positiever voor. Die zijn
misschien qua investering wel iets duurder,
maar in het gebruik zijn ze goedkoper.”
toch is duurzaam voor veel mensen
nog steeds synoniem aan duur.
“Onze manier van gebruiken als consument
moet anders. er is een omslag nodig naar een
gebruikerseconomie, waarbij je betaalt voor
het gebruik in plaats van voor het eigendom.
Het leasen van auto’s loopt daarin voorop.
een beetje zinnig denkend mens kóópt geen
auto, die léast er een. Je wilt gewoon
zekerheid: een vast bedrag per maand,
er kan nooit wat veranderen. en als er
wat mee is, heb je geen nodeloze kosten.
Die constructie gaat in de toekomst voor
veel meer goederen tellen.”
CUrriCUlUM
vitae
Marga Hoek
Directeur De Groene Zaak
drs. marga hoek, mba (1965) is een van
de initiatiefnemers en sinds de oprichting
directeur van de groene zaak. ze zegt
graag bruggen te slaan tussen het bedrijfsleven,
de overheid en andere groeperingen.
dat ze directie-ervaring heeft in zowel de
publieke als private sector komt daarbij goed
van pas. marga hoek werkte onder andere
bij bam Woningbouw, ze was directeur
projectenbureau bij de gemeente haarlemmermeer
en Ceo bij projectontwikkelaar
thunissen groep bv in heemstede. bij
de groene zaak maakt ze zich sterk voor
ondernemen in een duurzame economie.
Fleetwise ~ 39

auto abonnement
Voordelige mobiliteit met
ColleCtief Auto Abonnement
Pon en Volkswagen
Leasing hebben een
nieuwe mobiliteitsvorm
ontwikkeld: het
Collectief Auto
Abonnement. Het is een
aantrekkelijke regeling
voor werknemers
binnen een bedrijf
en biedt zorgeloos en
betaalbaar autorijden
zonder fiscale bijtelling.
Tekst – mario Vos
40 ~ Fleetwise
Het Collectief Auto Abonnement
wordt aangeboden door de werkgever
en verschaft de mogelijkheid om
tegen een flinke korting een nieuwe of jong
gebruikte auto te rijden. In het voordelige
maandbedrag zijn alle kosten meegenomen
voor verzekering, motorrijtuigenbelasting,
onderhoud, reparaties en banden. Alleen
de brandstof is niet inbegrepen.
Er is een ruime keuze aan modellen uit de
gamma’s van Volkswagen, Audi, SEAT en
ŠKODA. Stuk voor stuk merken die voorop
lopen als het gaat om design, afwerking,
duurzaamheid en innovatieve techniek.
Bovendien behoren de auto’s van deze merken
tot de zuinigste in hun segmenten.
Cabinepersoneel
Er zijn in ons land al verschillende werkgevers
die gekozen hebben voor het Collectief Auto
Abonnement, zoals de bouwgroep BAM.
Sinds begin dit jaar biedt ook de Vakbond voor
het Nederlands Cabinepersoneel (VNC) het
Collectief Auto Abonnement aan haar leden aan.
“wij hebben zo’n 6.000 leden van alle Nederlandse
luchtvaartmaatschappijen binnen onze
organisatie”, zegt Nol Visser, purser bij KLM en
bestuurslid van de VNC. “Voor alle leden is
goede, betrouwbare en betaalbare mobiliteit
heel belangrijk. Zo’n 80 procent heeft een eigen
auto. Dat is vaak hard nodig, want als je stand-by
staat, moet je binnen een uur op Schiphol
kunnen zijn. we zien het als vakbond ook als
onze taak om onze leden te faciliteren. Daarom
hebben we gezocht naar mogelijkheden om die
betrouwbare en betaalbare mobiliteit te bieden.
Zo kwamen we terecht bij Pon. Het Collectief
Auto Abonnement was precies wat we zochten.”
VoordeliG
“Aan het begin van dit jaar zijn we gestart en het
begint nu aardig te lopen”, vertelt Nol Visser.
“Als mensen aan een andere auto toe zijn, blijkt
een auto via het Collectief Auto Abonnement
een heel voordelige en makkelijke oplossing.
Je kunt al voor een aantrekkelijk bedrag per
maand rijden en je hebt geen zorgen meer.
Verzekering, wegenbelasting, onderhoud,
banden, vervangend vervoer, een werkloosheidsverzekering;
het zit allemaal in het
maandbedrag. Eventueel kun je ook nog een
winterbandenabonnement afsluiten. Laatst
belde er nog een stewardess die met kapotte
onderdelen aan haar auto zat en een grote
reparatie moest laten uitvoeren. Ze wilde wel
een nieuwe kopen, maar toen ze de kosten
van een zelf aangeschafte nieuwe auto naast
die van een model uit het Collectief Auto
Abonnement zette, was ze snel overtuigd.
Ze rijdt nu in een Skoda Citigo.”
“we hebben onderzoek gedaan naar de
autokosten, en daaruit blijkt dat maar heel
weinig mensen zich bewust zijn van wat een
auto nu werkelijk per maand kost. wij kunnen
onze leden via het Collectief Auto Abonnement
voor een zeer aantrekkelijke prijs betrouwbare
mobiliteit bieden. we zijn dus erg blij met de
samenwerking met Pon”, besluit Nol Visser.
Geen bijtellinG
Het Collectief Auto Abonnement biedt bijna
alle voordelen van een ‘auto van de zaak’, maar
zonder fiscale bijtelling wegens privégebruik.
Het contract wordt namelijk met de berijder
afgesloten; niet met de werkgever. Die laatste
is via Pon en Volkswagen Leasing wel de
aanbieder. Voor aantoonbare schadevrije jaren
is er een bonus/malus-korting mogelijk. En er
is een dekking ingebouwd tegen de financiële
gevolgen van arbeidsongeschiktheid, werkloosheid
en overlijden. Het is ook mogelijk
om via het Collectief Auto Abonnement een
huurkoop van een nieuwe of jong gebruikte
auto af te sluiten.
Het Collectief Auto Abonnement wordt via
de werkgever aangeboden en gaat uit van
zogenaamde ‘full operational lease’, maar is
speciaal voor particulieren. Zo’n full operational
lease-constructie houdt in dat de auto
zowel economisch als juridisch in bezit is
van Volkswagen Leasing, dat verder ook alle
Auto Abonnement eigen beheer
model Volkswagen move up! Volkswagen move up!
maandbedrag (excl. brandstof) € 229,00* € 290,00*
Verschil per jaar € 732,00
Verschil gedurende hele looptijd € € 2.928,00
*Uitgangswaarden: 4 jaar / 15.000 km/jaar
gebruiksrisico’s draagt. De berijder is geen
eigenaar, maar betaalt een vast maandbedrag
op basis van een vooraf afgesproken looptijd
en aantal kilometers.
VerGelijkinG
Het Collectief Auto Abonnement is – afhankelijk
van het model – tot vele honderden euro’s
voordeliger dan het rechtstreeks privé leasen.
Over de gehele looptijd gaat het dan al over
duizenden euro’s. In bijgaand rekenvoorbeeld
(Volkswagen move up!, looptijd van vier jaar)
is het verschil te zien tussen de kosten van een
auto via het Collectief Auto Abonnement en de
kosten bij het zelf aanschaffen van een auto.
Ga voor meer informatie naar www.fleetwise.nl
en kijk bij oplossingen.
Fleetwise ~ 41

FLEETDUEL
40 ~ FleetWise
GROEPSVERVOER
~VS~
PAKKETDIENST
Bart Kraayvanger van
Connexxion en Wouter
van der Hoeven van
DHL Express zien
hun wagenpark de
komende tijd flink
verjongen. Connexxion
vervangt een deel
van zijn vloot door
225 Volkswagen
Transporters, en
een deel van het
wagenpark van
DHL Express wordt
ververst met 370
Volkswagen Crafters.
Twee vervoerders
met eigen wensen
over het type voertuig
en de inrichting ervan.
Tijd voor een duel.
Tekst – Roel van Gils
Beeld – Ingmar Timmer
FLEETWise ~ 41

PERSONALIA
Naam
Bart Kraayvanger
Functie
Fleetmanager Connexxion
Leeftijd
46
Bart Kraayvanger is verantwoordelijk voor
de totale rijdende vloot van Connexxion,
bestaande uit circa 6.600 eenheden;
4.000 taxivoertuigen, 2.600 openbaarvervoersbussen.
Daarnaast beschikt
Connexxion over treinen, ambulances
(inclusief motoren) en (draagvleugel-)
boten. Van de 4.000 taxivoertuigen zijn er
ongeveer 1.000 van het merk Volkswagen,
variërend van Polo’s en Caddy’s tot
Transporters en Crafters.
De rijdende vloot van Connexxion is
met circa 6.600 eenheden enorm.
“In 2009 is besloten om een tweemerkenbeleid
te gaan voeren, en zijn de
eerste Volkswagens aan de vloot toegevoegd”,
zegt Bart Kraay-vanger. “Momenteel is de
verdeling nog enigszins scheef met 1.000
Volkswagens van in totaal 4.000 taxi-
voertuigen, maar als de ervaringen met de
Volkswagens positief blijven, dan zal er zeker
een evenwichtigere verdeling ontstaan. We
reden al Transporters en dat beviel ons goed.
Bij de laatste bestelling van 225 Transporters
hebben we wel de keuze gemaakt om voor
de lange versie te gaan. Deze versie is beter
geschikt voor groeps-vervoer van maximaal
acht personen.”
DUURZAAM
Voor de activiteiten van DHL Express is de
Transporter te klein. “Wij hebben bewust
gekozen voor de Crafter vanwege zijn grotere
laadvolume”, stelt Wouter van der Hoeven.
“Vanuit onze moedermaatschappij Deutsche
Post DHL is een tender uitgeschreven.
De Crafter is een van de twee modellen die
voldoet aan onze hoge eisen op het vlak van
prijs en kwaliteit. Bovendien past de Crafter
perfect binnen ons ‘Go Green’-programma;
de auto voldoet al aan de Euro V-emissienorm.
In dat kader is besloten om louter
handgeschakelde versies te bestellen. Die zijn
immers weer nét wat zuiniger dan de versie
met automaat. We hebben overigens zelf
ook nog wat aanpassingen gedaan. Zo is
de topsnelheid begrensd.”
Ook de Transporters van Connexxion zijn
begrensd. Kraayvanger: “Je zult onze voertuigen
niet met 150 km/u voorbij zien razen,
bij 120 km/u grijpt de begrenzer in. Enerzijds
om het milieu te sparen – ook wij houden ons
bezig met duurzaam ondernemen – maar
anderzijds scheelt dat natuurlijk ook in onze
portemonnee. We hebben bewust gekozen
voor een BlueMotion Technology-uitvoering.”
KENNIS
De 370 Crafters van DHL Express doen
volgens Van der Hoeven zo’n vijf tot zes jaar
dienst. Deze serie Transporters bij Connexxion
gaan met acht jaar toch iets langer
mee. Bart Kraayvanger: “De auto’s worden
ingezet voor groepsvervoer en rijden voornamelijk
relatief korte afstanden. Wij leasen
de Transporters in een bijzondere constructie.
Het Full Service Leasecontract van Pon staat
ons toe dat het onderhoud zowel bij de
BART KRAAYVANGER:
‘DE TRANSPORTER BEVALT HEEL
GOED. BIJ DE LAATSTE BESTELLING
HEBBEN WE WEL DE KEUZE GEMAAKT
OM VOOR DE LANGE VERSIE TE GAAN’
Volkswagen-dealer als door onszelf in de
eigen werkplaats uitgevoerd mag worden.
Dit geeft ons extra flexibiliteit bij de inzet
van deze voertuigen.”
Een airconditioning, elektrisch bedienbare
ramen, centrale portiervergrendeling, een
audiosysteem, een bluetooth handsfree
systeem; het is allemaal aanwezig op zowel
de Transporters als de Crafters van beide
vervoerders. Een navigatiesysteem ontbreekt.
De verklaring is helder: “Onze chauffeurs
rijden voornamelijk korte afstanden en op
eigen kennis”, zeggen de heren vrijwel in koor.
VERADEMING
Kraayvanger en Van der Hoeven hebben ieder
hun eigen visie als het gaat om het tegengaan
van nare parkeer- of manoeuvreerdeukjes.
De Transporters zijn rondom voorzien van
side-bars. Dat scheelt Connexxion volgens
Kraayvanger aardig wat schadeherstelwerkzaamheden.
“Onze voertuigen rijden veelal in
woonwijken. Een paaltje is dan snel geraakt.”
Voor DHL Express komen de side-bars te
agressief over. Van der Hoeven: “Als er al
schade wordt gereden, dan betreft het de
achterzijde. Daarom is gekozen om de Crafters
uit te rusten met een achteruitrijcamera.
Echt een verademing voor onze koeriers.”
De inrichting van de Transporters is geënt
op personenvervoer en telt drie rijen comfortabele
zitbanken. De Crafters daarentegen
zijn voorzien van schappen en vakken én
een binnendeur. “De auto’s worden vanaf
WOUTER VAN DER HOEVEN:
‘DE CRAFTER VOLDOET AAN ONZE
HOGE PRIJS- EN KWALITEITSEISEN.
BOVENDIEN PAST HET MODEL PERFECT
BINNEN ONS ‘GO GREEN’-PROGRAMMA’
de achterzijde geladen. Eenmaal op weg gaan
de achterportieren niet meer open. De koerier
bereikt de laadruimte via een tussendeur
vanuit de cabine.”
Ze zijn uiterst tevreden met de nieuwe vloot
aan Volkswagens. “Onze chauffeurs/koeriers
zijn er ook erg blij mee. Het zijn stuk voor stuk
degelijke auto’s, die bovendien mooi zijn
afgewerkt en – niet in de laatste plaats – zeer
verdienstelijk rijden,” concluderen beide heren.
MEEDOEN?
Wilt u in het volgende Fleetduel
de hoofdrol spelen?
Meld u aan via info@fleetwise.nl
FLEETDUEL
42 ~ FleetWise FLEETWise ~ 43
PERSONALIA
Naam
Wouter van der Hoeven
Functie
Ground Operations Manager
DHL Express
Leeftijd
43
Wouter van der Hoeven is verantwoordelijk
voor DHL Express vestigingen in
het zuiden van het land. Een deel van de
Nederlandse vloot van DHL Express wordt
de komende periode vervangen door de
Volkswagen Crafters. In totaal gaat het
om 370 voertuigen in reguliere en lange
uitvoeringen.

50 ~ Fleetwise
Op 1 november was
de officiële invoering
van het bandenlabel.
Bijna elke band die
na 1 juli is en wordt
geproduceerd, moet
dan een label hebben
waarop rolweerstand,
geluidsproductie
en prestaties op nat
wegdek zichtbaar
zijn. Een mooie stap
voor de consument,
maar Ton Coppus
van Continental
plaatst er wel wat
kanttekeningen bij.
Tekst – Mario Vos
Beeld – Continental
aChtergrond
ton Coppus, Continental:
‘bandenlabel
Is geen test’
Het bandenlabel lijkt op het eerste
gezicht nogal op het energielabel
dat we kennen van witgoed en auto’s.
En inderdaad geeft het nieuwe label ook met
letters (en kleuren) aan hoeveel energie nodig
is om een autoband te laten rollen. Dat heet in
vaktermen ‘rolweerstand’. De beste band kan
hier het predicaat AA halen, de slechtste krijgt
een G. Volgens bandenexperts kan het over
de hele levensduur van een band tot wel drie
honderd euro aan brandstofkosten schelen.
Een lage rolweerstand mag niet ten koste gaan
van de veiligheid. Daarom heeft de bandenbranche
afgesproken dat ook de grip op een
natte weg zichtbaar moet zijn op het label,
in dit geval met de letters A tot en met F.
Bovendien maakt het label zichtbaar hoeveel
rolgeluid een band buiten de auto maakt.
geen bandentest
Ton Coppus van Continental vindt de invoering
van het bandenlabel een goede zaak,
maar plaatst wel de nodige kritische kanttekeningen.
“Zo’n label is geen bandentest”, zegt
hij, “en dus is het maar van beperkte waarde.
Op het label staan drie kwaliteiten van een
band, maar in een test zoals die door automagazines
en automobilistenclubs worden
gedaan, worden wel twintig eigenschappen
beoordeeld. En bij een winterband staat op
dit label niet eens een beoordeling van de
wintereigenschappen. Het is een eerste stap,
maar consumenten moeten zeker niet blind
varen op de uitkomst.”
“Een echte bandentest is een afgewogen
oordeel door een onafhankelijk testteam,”
gaat Coppus verder. “Bij het bandenlabel test
de fabrikant zelf de kwaliteiten. Bij Continental
voeren we per jaar zo’n 140.000 testen door,
en voor het label moet je elke band in elke maat
apart testen. Sommige Aziatische budgetmerken
doen dat helemaal niet en gebruiken
de testresultaten van andere maten.
nIet allesbepalend
“wij zijn wat conservatiever met onze labels”,
zegt Coppus, die voorstander is van een
onafhankelijke instantie om de labels te
verifiëren. “Als je een snelheidscamera langs
de weg zet die nooit flitst, gaan sommige
weggebruikers daar toch te hard rijden. Zoiets
zul je ook zien bij de bandenlabels. Continental
is als Duits merk van huis uit wat voorzichtiger
met resultaten en gaat liever aan de veilige kant
zitten. Daarom hebben wij ook nog geen
banden met AA-label. Maar bovenal vinden we
grip, veiligheid en goede overall-kwaliteiten
belangrijker. we zijn niet bang voor het label,
integendeel, maar het label mag niet allesbepalend
zijn voor de bandenkeuze.”
Fleetwise ~ 51

slEutElmomEnt
Ernst & Young goed
voor 80 nieuwe auto’s
Traditioneel is 1 september bij Ernst
& Young de dag waarop een grote
groep afgestudeerden van universiteit
en hbo zich opmaakt voor de eerste stap in
hun maatschappelijke carrière. Daar hoort
natuurlijk ook een auto bij. Vandaar dat
onlangs op het parkeerterrein van het
Rotterdamse Maasgebouw bij de Kuip
maar liefst tachtig sleutels van nieuwe
Volkswagens Polo Blue Motion en SEAT’s
Ibiza Ecomotive konden worden overhandigd.
Volgens Maurice Wilkens, die zich
bij de financieel-juridische dienstverlener
bezighoudt met leasing, een logische keuze.
“Beide modellen hebben een CO2-uitstoot
van minder dan negentig gram per kilometer.
Dat betekent dat ze uitstekend passen
in ons beleid om de totale CO2-uitstoot van
ons wagenpark terug te dringen.” Bijkomend
voordeel volgens Wilkens is de relatief
aantrekkelijke fiscale bijtelling van slechts
veertien procent. “Een ideaal uitgangspunt
in combinatie met het aanvangssalaris.”
Direct een vaste leaseauto lijkt niet voor
de hand liggend, maar niettemin een wel-
overwogen keuze: “Geen zorgen, want met
een wagenpark van bijna 2500 leaseauto’s
is er altijd wel emplooi voor een van deze
‘groene’ modellen. De Polo's zijn geleverd
door Volkswagen-dealer Van Tilburg
Bastianen uit Breda, de Ibiza’s door SEATdealer
Auto Carma uit Rotterdam.
52 ~ Fleetwise
FlEEtWISE ~ 53

ijden in de winter
Het zal niet lang meer duren voordat
de winter Nederland weer in zijn greep
neemt. Het autorijden in de winter vergt
wat meer aandacht, maar met een goede
voorbereiding is ook dit geen probleem.
Een paar handige tips: siliconenspray
of talkpoeder op de deurrubbers werkt
goed tegen bevriezen. Ook de handrem
kan vastvriezen, waardoor het beter is
deze in de winter niet te gebruiken, maar
de auto in ‘P’-stand of met ingeschakelde
achteruitversnelling te parkeren. Een
spuitbus met ruitontdooier (buiten de
auto bewaren) kan handig zijn, evenals
speciale dekens voor op de voorruit.
Met een föhn laten smelten van ijs op
de autoruiten lijkt handig, maar die kunnen
hierdoor schade oplopen. Bevroren
ruitensproeiers kunnen worden
ontdooid door een zakje met warm
water op de sproeiopeningen te leggen.
Na het ijs- en sneeuwvrij maken van de
auto kunt u de motor starten en rustig
wegrijden. Om de ramen te ontwasemen
is het goed de blower in de warmste
stand vol aan te zetten en op de voorruit
te richten. Airconditioning helpt ook
bij het ontwasemen van de ramen in
de winter. Wegrijden in de sneeuw doet
u het best in de tweede versnelling om
de kans op doorslippen van de wielen
te verkleinen. Bij een automatische
transmissie is er bovendien vaak een
aparte sneeuwstand. Tot slot spreken
het aanpassen van de snelheid en
het houden van voldoende afstand
natuurlijk voor zich.
54 ~ FleetWise
Volop keuze uit VierWielaandrijVers
De door PON in Nederland geïmporteerde personenautomerken bieden een riante
keuze uit vierwielaangedreven modellen, die natuurlijk ideaal zijn voor in de
winter. Bij Audi is de befaamde ‘quattro’-vierwielaandrijving in alle modelreeksen
leverbaar. Volkswagen biedt ook tal van modellen met 4MOTION-vierwielaandrijving,
met als meest recente aanwinst de Passat Alltrack. Bij ŠKODA zijn de Yeti
en de Superb als 4x4-uitvoeringen leverbaar. Porsche biedt de 911, de Panamera
en de Cayenne met vierwielaandrijving aan. Bij SEAT kan worden gekozen voor
de Altea Freetrack met 4x4-techniek. En wie het heel exclusief wil: ook de Bentley
Continental, de Lamborghini Gallardo en Aventador worden op alle vier de wielen
aangedreven. Bij de bedrijfswagens van Volkswagen en MAN is er helemaal een
ruime keuze aan uitvoeringen met aandrijving op vier of nog meer wielen.
sneeuWlieFhebber audi
Audi is op vele fronten actief in de wintersport.
Geen wonder, want in de sneeuw komt de beproefde
‘quattro’-vierwielaandrijving natuurlijk bijzonder
tot haar recht. In ons land is Audi officieel
sponsor van de Nederlandse Ski Vereniging. Ook
internationaal is het merk goed zichtbaar bij allerlei
wintersportevenementen: zo is Audi officieel
titelsponsor van de Audi FIS Ski World Cup, het
WK alpineskiën, en ‘presenting sponsor’ van het WK
Alpineskiën, dat van 4 t/m 17 februari wordt gehouden
in het Oostenrijkse Schladming. Ook organiseert
Audi driving experiences. Hier leert u onder extreme
omstandigheden als sneeuw en ijs uw voertuig te
beheersen. Kijk op www. audidrivingexperience.nl.
Winterbanden
in nederland
achtergrond
Ook in ons land worden winterbanden steeds
populairder, want ze functioneren niet alleen beter
in de sneeuw, maar werken bovendien beter bij lage
temperaturen of nat wegdek. In veel Europese landen
zijn winterbanden zelfs verplicht in een bepaalde
periode of bij winters weer. De ANWB adviseert
mensen die in de wintermaanden op weg gaan naar
Scandinavië, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, de
Ardennen of Frankrijk, met winterbanden te rijden,
maar ook in ons eigen land is het gebruik van deze
banden aan te raden. In de bergen wordt ook het
meenemen van sneeuwkettingen aanbevolen.
Continental begon in mei van dit jaar al met de
productie van winterbanden om de grote vraag
van dit winterseizoen aan te kunnen. De geplande
productie van het gerenommeerde bandenmerk
bedraagt dit jaar ongeveer 20 miljoen stuks.
www.conti.nl
FleetWise ~ 55

Imposante VLoot
De afdeling Airfield
Maintenance
Services van Schiphol
Amsterdam Airport is
verantwoordelijk voor
het beheer en onderhoud
van de bedrijfsmiddelen
op het beveiligde
Airside-gebied.
Denk hierbij onder
andere aan start- en
landingsbanen, rijbanen,
vliegtuigopstelplaatsen,
verlichtingsinstallaties
en brandweervloot.
Hiervoor worden
honderden voertuigen
gebruikt, waarvan het
beheer uitbesteed is
aan Pon.
Tekst – alfred J. boer
Fotografie – ingmar timmer
Iedereen die wel eens op Schiphol is geweest,
kent ze; de tientallen gele, vaak met blauwe
stickers beplakte auto’s die kriskras over
het vliegveld rijden. Wanneer we samen met
senior manager Airfield Maintenance Services
Govert Ho over Airside rijden, blijken die gele
auto’s onderdeel te zijn van een complexe en
uiterst gestroomlijnde organisatie binnen
Schiphol. Govert Ho: “Vergis je niet. Wij
exploiteren hier een kleine vijfhonderd
voertuigen, variërend van compacte
‘Follow me’- Volkswagens tot een vloot
uiterst complexe MAN trucks die ’s winters
de start- en landingsbanen operationeel
moeten houden.” Een tijdje geleden besloot
Schiphol zoveel mogelijk taken uit te besteden.
Ho ging met een team op zoek naar geschikte
partijen. Uiteindelijk bleek Pon de beste.
“Pon begreep heel goed wat wij wilden. We
waren direct overtuigd dat zij in staat waren
om de klus daadwerkelijk te kunnen klaren.
Denk bijvoorbeeld aan Pon’s brede aanbod
van personen- en vrachtauto’s en de grote
expertise op het gebied van de inbouw van
speciale communicatieapparatuur, zoals
in gebruik bij overheidsdiensten. Een goed
voorbeeld is dat alle voertuigen die op Airside
hun taken moeten vervullen, voorzien zijn
van speciale transponders, die ook in vlieg-
tuigen worden gebruikt. In het belang van
de veiligheid weet de verkeersleiding precies
welke voertuigen zich waar op het terrein
bevinden.”
divers en complex
Momenteel zijn alle voertuigen eigendom van
de luchthaven, maar daar komt verandering
in. Met uitzondering van de brandweer- en
sneeuwvloot, zullen alle in de toekomst te
vervangen voertuigen van Pon geleast worden.
Het veelomvattende mobiliteitscontract werd
in augustus 2011 afgesloten voor een periode
van zeven jaar. “Voor sommige medewerkers
was de stap best heftig, en dat kan ik mij goed
voorstellen,” zegt Ho. “Maar operationeel
gezien is het proces van beide kanten prima
verlopen, mede dankzij de gedegen voorbereiding.
Door de enorme diversiteit en
complexiteit van ons wagenpark kom je
logischerwijze voor zaken te staan die je
vooraf niet had kunnen bedenken. Het is
een kwestie van bijsturen in goed overleg.
Het goed omgaan met de extreme omstandigheden
tijdens de afgelopen winter is het
overtuigende bewijs dat wij de juiste keuze
hebben gemaakt.”
De luchthaven beslaat een enorme oppervlakte.
Een rit langs de hekken telt maar liefst
68 kilometer. Aangezien vrijwel alle voertuigen
bijna 24 uur per dag operationeel zijn,
is het niet verwonderlijk dat sommige voer-
tuigen in een jaar tijd meer kilometers op de
teller zetten dan een gemiddelde leaseauto.
Ho noemt een treffend voorbeeld. “De
afdeling Birdcontrol – die het luchtvaartterrein
vrij houden van vogels ter voorkoming
van aanvaringen – beschikt over
drie Volkswagens Touareg. Vanwege de
24-uurs diensten, rijden deze auto’s elk
ongeveer 100.000 kilometer per jaar.”
De komende tijd zal ook aandacht worden
besteed aan het verduurzamen van het
wagenpark. “Niet ieder voertuig laat zich
klakkeloos op aardgas stoken, en een elektrische
Brandweer crashtender zal voorlopig
niet op de markt komen,” vertelt Ho verder.
“Maar samen met Pon gaan we ons best doen
voor een 'schonere' vloot.”
klant in beeld
❶ De vloot MAN-trucks
staat dag- en nacht paraat.
➌ Een Volkswagen Touran
van de Apron Officer.
➋ en ➍ Het meeste
onderhoud gebeurt bij
de werkplaats van de
business-unit Airport Partners.
❺ Govert Ho, Senior manager
Airfield Maintenance Services.
56 ~ FleetWise FleetWise ~ 57
❺
➍
➋
❶
➋
➌

COLUMN
Nog was het herfst, maar lang zou dat niet duren: de winter
kwam eraan. Diens komst was een kwestie van enkele dagen
– Sinterklaas was terug naar Madrid en een van mijn kinderen
had een vroege kerstman in het winkelcentrum bij ons in de buurt
gesignaleerd. Niettemin, het was herfst, en de herfst had er zin in en
hing een zon boven de stad op die er wezen mocht. Eentje die deed
waar ze voor aangenomen was: schijnen en warmte geven. Ik besloot
de stad in te gaan, maar eenmaal in de auto zette ik koers naar
Scheveningen. Korte tijd later parkeerde ik op een hoger gelegen deel
van het Zwarte Pad. Via de Zeekant liep ik de Strandweg op, tot ik
bij de Pier kwam.
Ik heb een zwak voor de Pier; altijd gehad, al vanaf de eerste keer dat
ik aan de hand van mijn vader en moeder kort na de opening van de
attractie het wandelhoofd opmocht. Toentertijd moest je daarvoor
betalen; nu was de toegang gratis. Dat laatste viel te begrijpen, want er
viel op de Pier als toeristenattractie het nodige aan te merken. Er was
sprake van aanzienlijk achterstallig onderhoud. Een van de piereilanden
had vorig jaar in brand gestaan, en na het blussen was er aan het
opknappen van het eiland niet veel gedaan. Niets eigenlijk. Ik hou van
een zekere mate van verval, maar op dit punt wilde de Pier wel erg ver
met me in zee gaan. Als het zo doorging en het bederf straffeloos zijn
tanden in de constructie mocht zetten, bleef er van een attractie weinig
over. De Pier snakte naar een liefdevolle hand die hem zou beschermen
tegen het innerlijk verval en tegen de elementen; maar een liefdevolle
hand had zich tot op heden niet gemeld.
Aan het eind van de Pier leunde ik over de reling. Ik bevond me nu
achter de branding en zag de golven voor me uit op Scheveningen aan
gaan. Een stel meeuwen fladderde dicht om me heen: voor hen hoorde
ik al bij het meubilair. Even bekroop me het gevoel dat ik deel uitmaakte
van de zee. Of in elk geval meer bij de zee hoorde dan bij het
vasteland. Als ik maar geduld oefende, zou ik verwateren en werd ik
vanzelf een golfje: een lot dat me aantrekkelijk voorkwam – op je
gemak met je collega-golven meerollen naar de kust en tegelijkertijd
onderdeel zijn van een groter geheel, de zee, die min of meer het
eeuwige leven heeft.
Ik draaide me om, liep een stukje terug en kwam aan de voet van
de uitzichttoren. Ik klom de trap op tot ik boven was. Toen, terwijl ik
naar Scheveningen stond te kijken, spotte ik mijn auto tussen de
duinhellingen op het Zwarte Pad, met zijn neus richting de Noordzee.
Ik kon me vergissen, maar ik had sterk de indruk dat mijn auto mij
ook zag, en naar me verlangde.
58 ~ FleetWise FLEETWise ~ 59
FOTO: PAUL BERGEN
‘Even bekroop me
het gevoel dat ik
meer bij de zee
hoorde dan bij
het vasteland’
BART CHABOT (58 JAAR) is dichter, schrijver en
podiumdier. Stond in de jaren negentig in het theater
met Remco Campert, Jan Mulder en Herman Brood,
over wie hij een vierdelige biografie schreef die hem
bij het grote publiek bekend maakte. Hij werd in 2006
verkozen tot slimste Nederlander, is vaste deelnemer
van het Groot Dictee der Nederlandse Taal en ontving
in 2007 de Johnny van Doornprijs voor de gesproken
letteren. Chabot is getrouwd en heeft vier zoons.
DE
HUNKERING
– Bart Chabot

service
lectuur
Bits & Bytes
service App
Vraagt u zich ook weleens af wat dat ene
lampje op uw dashboard betekent? Of
wilt u graag snel een onderhoudsafspraak
inplannen of direct schade melden? Het
kan allemaal vanaf uw smartphone met de
Service Apps van Volkswagen, SEAT, ŠKODA
en Audi. Met deze handige applicaties heeft
u allerlei praktische informatie over uw auto
binnen handbereik.
U kunt bijvoorbeeld
opzoeken wat u moet
doen als er bepaalde
lampjes op het
dashboard beginnen
te branden. Of welk
nummer u moet
bellen als u in
Nederland of in
het buitenland
met schade of pech
langs de weg komt
te staan. Verder
vindt u een aantal
praktische tips
– over het
wisselen van een wiel, bijvoorbeeld –,
een dealer locator en een vertaalpagina
met de meest voorkomende autoproblemen
in vijf verschillende talen. De Service App
van uw automerk is gratis te downloaden
voor Android-toestellen en iPhones.
Het rÖrHlige rAceleven
Wie Walter Röhrl zegt, zegt Audi Quattro en Porsche. De (rally)coureur won in 1980 en
1982 het World Rally Championship en behaalde legendarische overwinningen met de Audi
Sport Quattro E2 en de Porsche 911. Een fenomeen in zijn tijd, en wonderbaarlijk genoeg
nu nog steeds. Röhl test al twintig jaar auto’s voor Porsche
met net zoveel passie als in zijn gloriedagen.
Walter röhrl - Aufschrieb evo 2 is een herziene versie
van zijn oude biografie uit 2002. De 2012-editie is uitgebreid
met nieuwe foto’s en epische verhalen over het racelustige leven
van een van de grootste coureurs aller tijden.
HAAl Meer Uit JeZelF
Auteur Robert Pozen laat overtuigend zien hoe je zo effectief
mogelijk met werk en tijdsdruk om kunt gaan. Ultieme productiviteit
is dé oplossing voor zowel leidinggevenden en professionals
als ieder ander met de ambitie om meer uit zichzelf te halen.
Ultieme Productiviteit is het resultaat van jarenlang onderzoek
en eigen ervaringen van Robert Pozen. Hij was onder meer
secretaris van Economische Zaken onder Mitt Romney, toenmalig
gouverneur van Massachusetts, en was leidinggevende van twee
grote investeringsfondsen; dé ervaringsdeskundige bij uitstek.
UltieMe ProDUctiviteit - Meer resUltAAt in MinDer tiJD
192 pagina’s – ISBN 9789000309603 – 24,99 euro
leer leiDing neMen
WAlter rÖHrl - AUFscHrieB evo 2
367 pagina’s – ISBN 9783927458574 – 49,90 euro
Werken voor een opdrachtgever of manager is geen kwestie van ‘u vraagt, wij draaien’.
De opdrachtgever aan het denken zetten, en zo beter samenwerken, levert de organisatie en
alle betrokkenen veel meer op. Voor inhoudelijk deskundige professionals is een belangrijke
vraag hoe zij in die samenwerking het beste resultaat kunnen bereiken.
leiding nemen! biedt praktische handvatten voor professionals die met meer resultaat,
plezier en vertrouwen willen samenwerken met hun opdrachtgevers en managers. Een
praktisch, leerzaam en luchtig werk van door de wol geverfde trainers/coaches Maarten
van Os en Jan Willem van den Brink.
leiDing neMen! - Met Meer resUltAAt en PleZier sAMenWerken
96 pagina’s – ISBN 9789052619316 – 17,95 euro
terUg nAAr De oorsProng
Dit koffietafelboek grijpt terug naar de oorsprong van het sportwagenmerk:
de 356. Porsche - origin of the species staat bol van
prachtige foto’s van Porsche’s oermodel, dat de aftrap was voor waar
het merk nu staat. In Origin of the Species legt de beroemde automotive
historicus Karl Ludvigsen de invloed bloot van de 356 op de Porschemodellen
die volgden. Een must-read voor de Porsche-fanaat, en
eigenlijk voor iedereen die gek is van auto’s.
PorscHe – origin oF tHe sPecies
344 pagina’s - ISBN 0837613310 – 108,50 euro
60 JAAr volksWAgen cAMPerBUs
Ben Pon stond meer dan zestig jaar geleden aan de basis van de beroemde T1 Volkswagen-bus.
Hij had nooit kunnen bevroeden dat zijn snelle schets op een vel papier zou uitgroeien tot een
icoon. Ook de T1-camperbus werd – en is nog steeds – razend
populair. volkswagen camper – six Decades of success
beschrijft de geschiedenis van zestig jaar camperbussen:
van het eerste model tot bijzondere creaties die tegenwoordig
worden gebouwd. De auteurs maken veelvuldig gebruik van
originele foto’s en oud brochuremateriaal. Dat maakt deze ode
aan de Volkswagen Camper tot een kleurrijk verzamelwerk
voor de liefhebber.
BiJZonDere trilogie
volksWAgen cAMPer – siX DecADes oF sUccess
400 pagina’s – ISBN 9780857332196 – 44,95 euro
Carel Godin de Beaufort, Gijs van Lennep en Ben Pon: drie racelegendes die onlosmakelijk
verbonden zijn met Porsche. In de boeken wordt uitgebreid stilgestaan bij hun leven; zowel
op het circuit als daarbuiten. Denk aan de overwinningen van Gijs van Lennep op Le Mans,
de winst van Ben Pon tijdens de Grand Prix van Limburg in 1963, en de tragische crash
van Carel Godin de Beaufort.
Porsche Dutch racing legends – van de
hand van Frits van Someren, Rob Wiedenhoff
en Ton Roks – is geïllustreerd met unieke
foto’s en ander beeldmateriaal.
PorscHe DUtcH rAcing legenDs:
cArel goDin De BeAUFort,
giJs vAn lenneP en Ben Pon
444 pagina’s – www.porsche.nl/classic – 99 euro
SAVE
THE DATE
service
11-13 JANUARI
MECC Maastricht is in januari weer
het decor voor een van de grootste
klassieker-evenementen in de Benelux.
Tijdens de InterClassics & Topmobiel 2013
zijn er talloze bijzondere historische
automobielen te zien, en een speciaal
paviljoen met Bugatti Grand Prix auto’s.
8 MAART
Wie op zoek is naar informatie over de
aanschaf van een tweede huis, kan terecht
in de Utrechtse Jaarbeurs. Op de Second
Home International is het Europese
en mondiale aanbod bij elkaar gebracht.
16-17 MAART
Het Autotron Rosmalen wordt tijdens
British Cars & Lifestyle door ruim 200
standhouders omgetoverd tot een klein
stukje Verenigd Koninkrijk, met antiek,
sieraden, delicatessen, reisinformatie en
uiteraard veel klassieke auto’s.
60 ~ FleetWise FleetWise ~ 61

service
FAST
FACTS
geZonD gAZelle ZAkeliJk
Koninklijke Gazelle is al jaren marktleider op de particuliere markt.
Maar de dochteronderneming van Pon kan ook voor zakelijke klanten
een grote rol spelen. Accountmanager Rutger Boels: “Bij steeds meer
ondernemingen hebben thema’s als het milieu, maatschappelijk
verantwoord ondernemen (MVO), mobiliteitsbudgetten en de gezondheid
van medewerkers een hoge prioriteit. Gazelle Zakelijk kan in
deze behoefte voorzien!”
De fiets speelt hierbij uiteraard een prominente rol. Boels: “Mede door
de komst van de Gazelle E-Bike kunnen afstanden tot wel 20 kilometer
makkelijk worden afgelegd. Hierdoor is het voor velen haalbaar woon-
werkverkeer per fiets af te leggen. Dit heeft veel voordelen voor een
onderneming; zoals vermindering van de kosten en een CO 2-reductie,
het behalen van milieudoelstellingen en de fitheid van de medewerkers.
Gezond voor werknemers én de onderneming.’’
Voor meer informatie over Gazelle Zakelijk kijkt u op www.gazelle.nl,
of u neemt contact op met Rutger Boels via r.boels@gazelle.nl.
groots oP vAkAntie
Met Additional Lease spelen Pon en Volkswagen Leasing in op de
behoefte van organisaties om te besparen op hun wagenpark en om
werknemers zelf invulling te laten geven aan hun mobiliteitsbehoefte.
Dankzij Additional Lease kunnen leaserijders met een compact, zuinig
model tijdens vakanties overstappen in een grotere auto. De reguliere
auto wordt dan ingeleverd. De bijtelling wordt grotendeels betaald
over de reguliere auto, alleen tijdens de vakantieperiode wordt er
bijtelling over de grotere auto betaald. Fleet-owners betalen het
leasetarief inclusief de vakantieauto, maar besparen tegelijkertijd
op de totale kosten, omdat de leaserijder een goedkopere auto rijdt
voor de reguliere zakelijke kilometers.
Meer informatie vindt u op: www.fleetwise.nl/additional-lease.
62 ~ FleetWise
VloEIEndE
oVERdRACHt
Een wagenpark is
continu in beweging.
niet alleen op de weg
of als het gaat om
de vervanging van
voertuigen, maar ook
als het gaat om de
wisseling van een
lease-auto tussen
berijders onderling.
Vanzelfsprekend wenst
u bij een overdracht
van een voertuig ook
de volgende berijder
een probleemloze auto
toe. Volkswagen Stock
Management zorgt
voor een snelle en
probleemloze over-
dracht, waarbij u het
werk uit handen wordt
genomen. In slechts
enkele dagen wordt de
complete overdracht
voor u verzorgd,
waarbij u de keuze
heeft om de auto in
beheer van Volkswagen
leasing te stallen
zodat uw parkeerterrein
vrij blijft van
overtollige auto’s. niet
alleen draagt Stock
Management zo bij aan
een efficiënter gebruik
van uw parkeerterrein,
het minimaliseert ook
uw operationele en
administratieve taken
van overtollige auto’s.
Interesse? neem
contact op met uw
Volkswagen leasing
accountmanager.
veilige
BeDriJFsWAgens
De RAI-vereniging lanceert het Certificaat
Veilige Bedrijfswageninrichting. Het is een
initiatief om mobiele werkplekken veiliger te
maken. De Arbowet zegt dat iedere werknemer
recht heeft op een veilige werkplek. Ook achter
in de bedrijfswagen is die veiligheid noodzakelijk.
Om in aanmerking te komen voor het certificaat
moet aan twee criteria worden voldaan. Aangekochte
kasten voor in de bedrijfswagen moeten
aantoonbaar een crashtest hebben doorstaan.
En de montage van de bedrijfswageninrichting
moet plaatsvinden volgens de voorschriften van
de fabrikant en worden uitgevoerd bij een door
de fabrikant erkende inbouwspecialist.
voorDelig leAsen
U wilt een jonge gebruikte auto of een nieuwe auto
uit voorraad inzetten als full operational lease-auto?
Dat kan met Stock Lease. Het voordeel van deze
auto’s is dat zij direct beschikbaar zijn en voordeliger
zijn dan een nieuw te bestellen auto. Bovendien is
de looptijd van deze contracten minder lang en dat
geeft meer flexibiliteit. Stock Lease auto’s voldoen
aan strenge voorwaarden, zodat u verzekerd bent
van een topwagen.
• Jonger dan 25 maanden oud
• Minder dan 60.000 kilometer gereden
• Looptijd nog minimaal 12 maanden
Kijk voor meer informatie op www.stocklease.nl.
MAn looPt vooroP
BiJ eUro 6
MAN heeft op de IAA Bedrijfswagenbeurs in Hannover laten zien
toonaangevend te zijn in de ontwikkeling van zuinige en schone
vrachtwagens. De Euro 6-motoren en de nieuwe TG-lijn beleefden
hun première en trokken veel aandacht.
De komende Euro 6-norm – verplicht voor nieuw gehomologeerde
vrachtwagens vanaf 1 januari 2013 en voor alle nieuwe vrachtwagens
een jaar later – vraagt om toepassing van de modernste technieken
om aan de strenge emissie-eisen te kunnen voldoen. MAN heeft op dit
gebied een belangrijke voorsprong, want het Duitse vrachtautomerk
heeft de lichtste Euro 6-motoren in de markt, waardoor er meer
laadvermogen overblijft. Daarnaast is MAN erin geslaagd de emissies
terug te dringen zonder dat het verbruik is toegenomen, en is het
verbruik van Adblue flink gereduceerd. Daardoor behoren de vrachtauto’s
van MAN ook nog eens tot de zuinigste op de markt. De nieuwe
Euro 6-techniek doet zijn intrede in de nieuwe TG-lijn van MAN,
die in Hannover is gepresenteerd.
Naast de nieuwe TG-lijn introduceerde MAN op de IAA ook Efficientline
voor de Lion’s touringscars en bussen, waarmee aanzienlijk
brandstofbesparingen kunnen worden gerealiseerd. En de Lion City
Hybrid, een hybride stadsbus waarmee tot dertig procent kan worden
bespaard in het stadsverkeer, stond natuurlijk in het middelpunt.
SHoRt lEASE
Met Short lease biedt
Volkswagen leasing
de oplossing voor
tijdelijke mobiliteit.
U kunt leasecontracten
afsluiten van 12 tot 24
maanden tegen scherpe
tarieven. Een ideaal
instrument voor
bijvoorbeeld beginnende
ondernemingen,
tijdelijke projecten of
nieuwe medewerkers
met een jaarcontract.
Short lease is een
full operational
leaseproduct waarin
reparatie, onderhoud
en banden, all-risk
verzekering,
afschrijving, rente en
houderschapsbelasting
is opgenomen. ook een
verlaagd eigen risico,
tankpas en vervangend
vervoer behoren tot de
mogelijkheden.
U leest er alles over op
www.shortlease.nl.
tel MAAr Uit
service
ciJFers
5
keer won de volkswagen transporter
de ‘Bestelauto van het Jaar’-verkiezing. Dit
jaar was het dubbel feest, want de Transporter
– waarvan Ben Pon op 23 april 1947 de
eerste schets maakte – viert ook z’n 65 e
jubileum.
1.200.000
seAt's leon zijn er verkocht sinds de
introductie van het eerste model in 1999.
Eind september onthulde SEAT de fonkelnieuwe
generatie. Sportiever en zuiniger dan
ooit. De nieuwe Leon verbruikt tot wel 22
procent minder brandstof dan zijn voorganger.
Leasetopper wordt ongetwijfeld de 1.6 TDI
Ecomotive met een gemiddeld verbruik van
ruim 1 op 26 en een bescheiden CO 2 -uitstoot
van slechts 99 gram per kilometer.
300
paardenkrachten en 380 Nm koppel gaan
er schuil onder de motorkap van de nieuwe
Audi s3. Een sprintje naar de honderd
kilometer per uur duurt maar 5,1 seconden.
De bloedsnelle S3 raast door tot en met 250
km/u. Verantwoordelijk voor dit geweld is de
vernieuwde en zuinigere 2.0 TFSI-turbomotor.
In oktober is Euromobil Nederland van start gegaan met de bijtellingscampagne
‘Tel maar uit….’. De diverse fiscale wijzigingen met betrekking tot bijtelling waren
aanleiding hiervoor. De fiscale wijzigingen kunnen grote gevolgen hebben voor zowel
de berijder (-ster) als de werkgever. Euromobil Nederland belicht met de campagne
de voordelen van het hebben van een (flexibele) huurauto. Euromobil Nederland heeft
een vloot van 10.000 auto’s van de merken Volkswagen, Audi, SEAT en ŠKODA, waarvan
een aanzienlijk aantal met slechts veertien en twintig procent bijtelling. De gehele vloot
heeft een gemiddelde CO2-uitstoot van slechts 125 gram per kilometer. Euromobil heeft
hiermee de groenste verhuurvloot van Nederland.
Kijk voor meer informatie op www.euromobil.nl/telmaaruit.
FleetWise ~ 63

SeRvIce
In het
nIeuws
“De PvdA wordt geassocieerd met een stevige en milieubewuste
Volkswagen, Rutte wordt gezien als een Audi.”
Uitkomst van een ONDeRZOeK OP MARKtPlAAtS, waarin gevraagd werd politieke partijen en partijleiders met automerken te associëren.
“Sportief stuurtje, sportieve tellers.
lekker bezig! Dit is zoals een leon hoort te zijn.”
Autoweek-journalist ROY KleIJWeGt over de nieuwe SEAT Leon.
“Ik heb zojuist geloof ik verteld dat de nieuwe Porsche
Boxster de fijnste Porsche is die ik ooit gereden heb.”
CARROS-hoofdredacteur cARlO BRANtSeN tijdens de TROS Autoshow.
“Het was net als bij de eerste t-Ford:
ze zijn allemaal zwart.
Nu moeten banden kleur bekennen.”
JOOP AtSMA bij de presentatie van het Europese bandenlabel, dat sinds november verplicht is bij de verkoop van nieuwe autobanden.
“De Volkswagen Transporter valt op vanwege zijn gunstige
kosten per kilometer, de producteigenschappen – veiligheid,
comfort en rijgedrag – en de prima uitstraling.”
De JURY vAN De ‘BeStelAUtO vAN Het JAAR’-veRKIeZING over de Volkswagen Transporter, die voor de vijfde keer de prijs in de wacht sleepte.
“De snelheid van handelen was opzienbarend,
maar er zat een haar in de soep: de forensentaks.”
AD tOet, directeur Koninklijk Nederlands Vervoer, in zijn column over het lenteakkoord.
64 ~ Fleetwise
te koop
www.toplocaties.nl
NIEUWSGIERIG?
Vind en creëer uw droomhuis op www.toplocaties.nl
Hier vindt u het meest actuele, exclusieve huizenaanbod in Nederland en België.
En dat niet alleen, ook voor wooninspiratie is de site uw dagelijkse nieuwsbron.
Toplocaties.nl is een initiatief van woonmagazine Residence.
12
NU BIJ 11X
RESIDENCE
2 EXCLUSIEVE
DIPTYQUE-
KAARSEN
T.W.V. € 89,50
CADEAU
DE MOOISTE
INTERIEURS VAN:
GSTAAD
LONDEN
PARIJS
NEW YORK
OOSTZAAN
MILAAN
SINGAPORE
DEC 2012 | PRIJS €6,50
INCLUSIEF
HET MOOISTE
ACTUELE
HUIZENAANBOD
Fleetwise ~ 65
79
KERST
CADEAUS
om samen
uit te pakken
EXCLUSIEVE
PREVIEW
KUNSTBEURS
PAN AMSTERDAM
0 1 2 1 2
BP
8 718182 561654
FONKELENDE VUREN, ZACHTE STOFFEN EN OOGVERBLINDEND KRISTAL
12 CORR MAANDAG_COVER_DEC.indd 1 11-10-12 09:52

De autoliefDe van…
GIJS
VAN LENNEP
gijs van lennep (1942) is een icoon in de nederlandse
autosport. Hij won tweemaal de 24 uur van le Mans,
het europees kampioenschap Formule 5000 en
de laatste Targa Florio.
Tekst – Koen Vergeer
Beeld – david de Jong
Heb jij altijd al van auto’s gehouden?
“Jazeker, al sinds ik met mijn trapauto over
het terras van mijn ouders slalomde. Autocoureur
wilde ik pas worden nadat ik met
mijn vader en broer in 1948 naar de Grand
Prix op Zandvoort was geweest.”
Wat was je eerste auto?
“Een Kever. Maar dat ding ging natuurlijk niet
hard genoeg, dus toen hebben we daar een
Porsche motor ingezet. Een 1600, zestig pk.
Toen ging-ie hard! Met die auto heb ik ook
mijn eerste races gereden op Zandvoort.”
66 ~ FleetWise
AutoLIEFdE
Welke straatauto sprong er voor jou uit?
“De Porsche Carrera RS uit 1973. Dat was een
geweldige auto. Ik heb er nog altijd spijt van
dat ik die heb weggedaan.”
Wat is precies het Porsche-gevoel?
“Vanaf het moment dat je instapt, raak je
heel vlug vertrouwd met de auto. Het wordt
heel snel jouw auto. Alles is van hoge kwaliteit,
overal is goed over nagedacht en het blijft
heel. Niet voor niets heeft Porsche in de loop
der jaren zoveel gewonnen.”
Je favoriete racer is dus een Porsche?
“Tja, alle Porsches eigenlijk. Maar mijn grote
vriend is de 917. Daar heb ik in 1971 de 24 uur
van Le Mans mee gewonnen. Dat was een
monster, hoor. Maar ik had aardig wat
wagenbeheersing intussen. Je won er niets
mee om die auto voorbij de limiet te jagen.
Maar het gebeurde wel eens, en dan moest je
hem toch recht zien te houden. We reden toen
een afstandsrecord dat 39 jaar stand heeft
gehouden. De Audi-diesels hebben het in
2010 verbroken. Daar zit ik niet mee; ik ben
ook een Audi-man.”
Je geeft quattro-trainingen voor Audi.
Komt dat de autoliefde ten goede?
“Zeker weten. Als je weet wat je auto doet
en hoe hij werkt, geeft dat een beter gevoel.
Iedereen kan ermee rijden natuurlijk, maar
als je weet hoe je moet reageren in noodsituaties
of bij wat hogere snelheden, geeft je dat
nog meer vertrouwen. En je leert je grenzen
kennen: tot hier en niet verder. Iedereen die
zo’n training doet, wil niet anders meer: eens
een quattro, altijd een quattro.”

Fleetwise ~ 5