Bewaakt parkereren voor vrachtwagens in De Liemers - Lindus

Koken langs de A12 hoeft straks niet meer
bewa eren voor
vÍachtwa3ens ln de liemers
Eén of rwee bewaakte parkeerplaatsen voor vrachtauto's, aangevuld met een
eetgelegenheid en sanitaire voorzieningen. Als het goed is moet dat de oplossing
zijn van de problemen met geparkeerde vrachrwagens in de Liemers. Een
onderzoek in opdrachr van de betrokken gemeenten, ondernemersvereniging
Lindus, de Kamer van Koophandel en de Stadsregio Arnhem Nijmegen brengt
de mogelijkheden in kaart.
Voor de Liemerse ondernemersvereniging Lindus en de
gemeenten Duiven, Zevenaar en Montferland is het genoeg
geweest. Op bestaande parkeerplaatsen en bedrijfsterreinen
langs de A12 zijn verkeersgevaarlijke situaties door gepar-
keerde vrachtwagens aan de orde van de dag. Voertuigen
moeten soms lang wachten om te kunnen laden en lossen.
Met als neveneffect luchtvervuiling veroorzaakt door lopende
motoren. Daarnaast is er sprake van diefstal uit vrachtauto's
en aanhangers en vervuiling van het openbare groen.
De problemen doen zich vooral voor in Duiven in de buurt van
het douanekantoor op bedrijventerrein Centerpoort-Noord,
in Zevenaar op Tatelaar, Zuidspoor en de Einsteinstraat, in
.
" '[n de gemeente Montferland werd vanaf 1 januari 2OOB
: ":tot medio dit jaar maar l¡efst 55 keer aang¡fte gedaan
' i van transportcriminal¡te¡t. H¡erbij g¡ng het drie keer
' orn diefslal uit een aanhangwagen of oplegger. Er wer-
den dert¡en diefstalleri uit een vrachtwagen gemeld en
nêgentien keer u¡t een bestelwagen. Nat¡onaal gezien
. : , toopt de transportsector jaarlijks 329 miljoen euro
schade op als gevolg van fadingdiefstal. Uit geqevens van
l,-
t het Landeliik Team Transportcr¡minaliteit bl¡ikt dat met
name bedriiventerreinen en (onbewaaktd) parkeer- en rust-
plaatsen op of direct langs de snelweg diefstal gevoelige
locaties zijn.
Ladingdiefstal
's Heerenberg op het Eureqionaal bedrijventerrein. Chauffeurs,
met name uit Oost-Europese landen, wachten daar soms
dagenlang op retourvracht. Het gebeurt niet zelden dat de
chauffeurs vervolqens in de open lucht koken, het openbaar
groen als sanitair gebruiken en op de openbare weq
pa rkeren.
Onveiligheid
Behalve overlast is er ook sprake van onveiligheid. Voor
chauffeurs die met een beladen vrachtauto wachten is parkeren
op een onbewaakt terrein niet zonder risico. Steeds
meer vervoerders en verladers worden geconfronteerd met
ladingdiefstal uit onder meer geparkeerde vrachtauto's. Naast
problemen met de 'langparkeerders' zijn er ook problemen
met vrachtwagens die staan te wachten om te kunnen laden
of lossen bij een bedrijf. Op dat moment is daar geen ruimte of
moet de vrachtwagen wachten op de opening van het bedrijf.
Het wachten gebeurt vaak op de openbare weg waardoor er
een rommelig straatbeeld en verkeersonveilige situaties ont-
staan. Ook de luchtkwalitelt komt onder druk te staan.
Quick scan
Naar aanleiding van klachten van haar leden over overlast van
kort en langdurig geparkeerde vrachtauto's voerde onderne-
mersvereniging Lindus samen met de Kamer van Koophandel
centraal Gelderland in 2OOB een guick scan uit' De problematiek
van lang en kort parkeren voor vrachtverkeer in beeld'
Volgens Lindus was er behoefte aan parkeerplaatsen met
voorzieningen. Hoeveel en welke voorzieningen moest het
(vervolg)onderzoek uitwijzen' Parkeren op afstand, eventueel
in combinatie met een afroepsysteem, zou ook een oplossing
zijn voor vrachtauto's die met lopende motor wachten op
laden en lossen.

Cmtüpoort.ilofrd;
V¡achtauto's dic kort üJd mÉten
wrchten prkercn op dr wog,
varoorzrk n hind¡¡, gcvulijkr
rlü¡aü¡s ¡n blokkcrcn lnrltt¡n van
bedñþrn.
Chauffrur¡ di¡ rmcbn wachtrn bij
h.t douan.küdoor of ç niruwc
hding koken ln dc buitrnlucht,
grbruikcn oprnbaar grorn dr
unihir on p*kcrun op dc opcnbaro
rvag.
Lindus, bewerkt door Buck Consultants lnternational
Tdchü:
Park¡¡Êencin ¡trd'¡
wonds rcgrlmatig vol.
ä¡ld3poor;
Tc woinig parkccwoorzicningen in dc
opcnbarc ruimtr.
Onlangs werd door adviesbureau Buck Consultants, in opdracht
van de drie gemeenten, de Kamer en de stadsregio, een zoge-
heten 'businesscase' opgesteld. Daarin wordt de veronder-
stelde noodzaak voor een of meerdere vrachtautoparkeerter-
reinen in de Liemers onderzocht en onderbouwd. Daarnaast
geeft het rapport een aanzet voor het programma van eisen
voor zo'n terrein.
De doelgroep bestaat in de eerste plaats uit individuele chauf-
feurs. Ook een aantal grotere (Oost-Europse) transportbe-
drijven heeft aangegeven gebruik te willen maken van een
bewaakt parkeerterrein. Voor wat betreft de exploitatie van
een permanent bewaakt pôrkeerterrein voor vrachtwagen-
chauffeurs in de Liemers heeft een aantal partijen al bevestigd
concreet interesse te hebben om dit te realiseren en te run-
nen. De enige hindernis is nog het vinden van een geschikte
locatie die de juiste bestemming heeft.
De parkeervoorziening zal plaats moeten bieden aan minimaal
honderd tot maximaal tweehonderd trekkeroplegger comb¡na-
ties. Een terrein in Duiven zou geschikt zijn voor het oplossen
van de problematiek op bedrijventerrein Centerpoort-Noord.
Het gaat daar met name om chauffeurs die wachten op dou-
aneafhandeling en om bedrijven die onvoldoende ruimte heb-
ben voor het parkeren van de eigen vrachtauto's. Voor ¡nter-
nationaal (doorgaand) transport wordt Grenspost Zevenaar
of het Euregionaal bedrijventerrein in 's Heerenberg als een
geschikte locatie genoemd.
Het nieuwe terrein omvat bij voorkeur zowel bewaakte als
onbewaakte parkeerplaatsen. Voor de bewaakte parkeerplaat-
sen dient betaatd te worden. De bewaking bestaat uit een
hekwerk, camera's en surveillance. De extra voorzieningen
lln¡tt|Ëtraât
Probbnrn voor koÉ parkrrrndr vrachbt¡to'¡.
Vrachtwagan¡ matan oP dr oprnbarc wrg
wachtcn tot rr rulmtr lt op hrt brdilJftporcml crl1
t. ladan/lo¡¡an,
lLrtglonad BtüljYttìÛlrtln +
gfllrrport zcvfiaar:
Ov¡rh¡t door Oo¡t Europrtr
waclrtwagrn. Chruffrurc vrrblþrn
hol¡ wr¡krnd ln on om hun
vrrchtauto'¡ .n v.ryull.n dc
onlg.vlng.
(in ieder geval een restaurant en sanitaire voorzieningen) zijn
mede afhankelijk van de locatie. Zo beschikt Duiven nu al over
faciliteiten als een truckservice, een tankstation en een hotel.
Groei vrachtwagenverkeer
Het belang van de voorzieningen staat vast, ook gezien de
groei van het vrachtwagenverkeer door de Liemers die wordt
doorkruist door de 412, de belangrijke verbinding tussen
Nederland en Duitsland. Dagelijks verwerkt de 412 circa zes-
duizend (bij de Duitse grens) tot bijna zestienduizend vrachtauto's
(bij knooppunt Velperbroek). Naar verwachting neemt
het vrachtverkeer tot 2020 met tientallen procenten toe,
zeker afs straks de doortrekkinq van de 415 een feit is.
Samenvattend wijst alles erop dat er behoefte is aan een of
twee vrachtautoparkeerplaatsen in de Liemers. Duidelijk is
ook dat een dergelijke parkeervoorziening een aantrekkelijk
pluspunt is voor een logistiek bedrijventerrein als vestigingslo-
catie. De markt is alleszins bereid de exploitatie zelfstandig op
te pakken. De betrokken partijen werken het proqramma van
eisen voor twee locaties nu verder uit.
Meer informatie:
Kamer van Koophandel
Werner van Dinter, regioadviseur De L¡emers, werner.van'dinter@kvk.nl
www.destadsreg io.n I
) lc
"l/