Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Mountainbike</strong><br />
dow<strong>nl</strong>oadable special edition<br />
<strong>fit</strong> <strong>for</strong><br />
<strong>spring</strong><br />
.<strong>nl</strong><br />
#4 APRIL 2006<br />
Postwinter discussie over<br />
afvallen, trainen, pimpen<br />
en favoriete bikespots<br />
Reviews<br />
Specialized SX Trail<br />
Santa Cruz Nomad<br />
Trek Session 7<br />
Rockshox Boxxer Ride<br />
Kona Lisa’s
Foto: TBX<br />
15<br />
FIT FOR SPRING-ISSUE #4<br />
03 MAILBOX<br />
SRAM pitstop, Making the Cut<br />
en een sneakpeak van het lang<br />
verwachtte ROAM!<br />
Maar ook Santos Long Lasting Dry<br />
Lube... Rockshox Ticket2Style, de<br />
blonde acties van de Ghostbabes en<br />
nog meer...<br />
06 GET FIT FOR SPRING<br />
Recap van de afgelopen<br />
winterdagen, hoe graag je ze ook<br />
wilt vergeten. Maar volgend jaar ben<br />
je er bij mee:<br />
07 Voeding, sporten en afvallen<br />
08 Trainen<br />
08 Alternatieve trainingsmethoden<br />
09 Forummembers over voorbereiding<br />
11 De grote schoonmaak<br />
12 Grammen scoren<br />
13 Vrouwenmode<br />
BIKESPOTS<br />
14 Spa<br />
15 Malmédy<br />
19 Wales<br />
17 SBF2005 / PORJAM<br />
REVIEWS<br />
We hebben niet stil gezeten...<br />
22 Specialized SX Trail<br />
23 Santa Cruz Nomad<br />
24 Trek Session 7<br />
25 Rockshox Boxxer Ride<br />
26 Kona Lisa’s<br />
QNA FILES<br />
18 De ouders van Bas de Bruin<br />
28 Thijs Al<br />
29 KALENDER<br />
30 JA VERTEL ‘NS...<br />
Nababbel van de Soepkip<br />
Foto: Jasper Leenarts<br />
24<br />
Foto: Joep Lennarts<br />
19<br />
Foto: Walter Buis<br />
9<br />
Foto: Rockshox.com<br />
25
THE STUFF WE FIND IN OUR MAILBOXES...<br />
NIEUWE WINTERSPORT? NORTH LEGION’S SMX!<br />
Foto: Jasper Leenarts<br />
“MAKING THE CUT”<br />
Op thecutriders.com werd bekend gemaakt dat deze zomer in Duitsland de<br />
kans wordt geboden om je Slopestyle skills wel erg verdienstelijk te laten<br />
worden. “making the cut” is een evenement dat wordt gehouden in Winterberg<br />
en Ilmenau (24-25 juni in Les 2 Alpes in Frankrijk). Hier kunnen onbekende<br />
Slopestyle freeride talenten zich in de spotlight rijden.<br />
De huidige “the cut” rijders zullen de jury vormen en het oordeel vellen over je<br />
toekomst als “the cut” rijder. De winnaars van deze evenementen krijgen de kans<br />
om naar het Diablo Freeride Park af te reizen om voor een plek in het 2007 team<br />
te vechten.<br />
Data<br />
12-14 mei Winterberg (inschrijven info@mtb-rider.de)<br />
19-21 mei Illmenau (inschrijven info@mtb-rider.de)<br />
24-25 juni Les 2 Alpes<br />
North Legion heeft de oplossing<br />
gevonden voor de lange winters.<br />
SMX is het ideale winter alternatief<br />
voor mountainbikers en zeker voor<br />
freeriders. De SMX is zo gemaakt<br />
dat alle denkbare tricks op een<br />
mountainbike ook op de SMX<br />
kunnen worden uitgevoerd. In plaats<br />
van twee wielen heeft de SMX drie<br />
ski’s. Door het ingenieuze parallelvormige<br />
achterframe krijgt de<br />
SMX een uitstekende en natuurlijk<br />
voelende handling. Om de klappen<br />
op te vangen heeft hij een verende<br />
voorvork en een achterdemper. En<br />
remmen gaat sneller dan op een<br />
snowboard.<br />
Met de SMX kun je eindeloos<br />
op pistes cruisen, offpiste rijden,<br />
droppen, halfpipe rijden en<br />
natuurlijk het funpark shredden.<br />
Het enige wat je nodig hebt is een<br />
lifttoegankelijk skigebied, want de<br />
SMX is zo gebouwd en uitgerust<br />
dat je met stoelliften en sleepliften<br />
makkelijk omhoog kan.<br />
Tijdens de persdemonstratie eind<br />
maart in Saalbach Hinterglemm heb<br />
ik op een SMX mogen rijden.<br />
Binnen een uur heb je de SMX<br />
volledig door en kan het leuke<br />
(<strong>spring</strong>)werk beginnen. Bekende<br />
freeriders als Trond Hansen en Carlo<br />
Dieckmann maken zelfs al backfl ips<br />
en tailwhips met de SMX.<br />
North Legion pakt komende<br />
winter groot uit. Het eerste model,<br />
de Merc, is leverbaar vanaf het<br />
winterseizoen 2006/2007. Saalbach<br />
Hinterglemm heeft de primeur<br />
van het eerste SMX-testcentrum<br />
te zijn, maar er zullen er meer<br />
in Europa komen (er gaan o.a.<br />
geruchten over Winterberg). En er<br />
zijn verregaande gesprekken om<br />
in December of Januari een Adidas<br />
Slopestyle Winteredition te houden<br />
op de SMX. North Legion heeft<br />
de basis gelegd voor een nieuwe<br />
extreme wintersport. Hopelijk brengt<br />
het winterseizoen 2006/2007 de<br />
doorbraak.<br />
Voor meer in<strong>for</strong>matie check<br />
www.northlegion.com<br />
Foto: Nicolas Le Carre RIDE IT Magazine<br />
ROCKSHOX TICKET2STYLE<br />
SLOPESTYLE VOOR STERVELINGEN!?<br />
De Adidas Slopestyle in Saalbach (16 – 18 juni) is een van de<br />
meest toonaangevende freeride events in Europa. Voor 2006<br />
is SRAM sponsor en heeft een nieuw rookie event in het leven<br />
geroepen; de RockShox Ticket2Style. In deze unieke wedstrijd<br />
krijgen 40 amateurs de kans om te strijden om vijf startplaatsen<br />
voor de kwalifi catie van de échte Slopestyle. ‘We willen onze<br />
bijdrage leveren aan de ontwikkeling van de volgende generatie<br />
freeriders en zo de mogelijkheid creëren om deel te nemen<br />
aan top-events’ aldus Elmar Keineke, SRAM’s MTB marketing<br />
manager. Meer info via www.adidasslopestyle.com<br />
Foto: Reinier Meenhorst<br />
SANTOS LONG LASTING DRY LUBE<br />
Bikefabrikant Santos heeft o<strong>nl</strong>angs onder de naam Santos Squirt<br />
enkele/een drietal smeermiddelen geïntroduceerd, waaronder<br />
eentje specifi ek voor MTB. Squirt voor MTB is een wax emulsie<br />
op waterbasis. Na aanbrengen verdampt het water en blijft er een<br />
smerende coating op de ketting achter. Volgens Santos verbetert<br />
het middel het schakelen en vermindert het chainsuck en droge<br />
kettinggeluiden. We hebben het op enkele modderige ritten<br />
geprobeerd, schakelen ging prima en het schurende geluid van de<br />
ketting bleef inderdaad weg.<br />
Foto: Ghost.de<br />
MARCUS KLAUSMANN ONTWERPT<br />
MEE AAN VERNIEUWING BAD WILDBAD<br />
Het bikepark Bad Wildbad is een samenwerking<br />
aangegaan met Marcus Klausmann, die ze<br />
gaat helpen bij uitbreiding van het aanbod.<br />
Naast een Northshore parkoers moet het<br />
park ook meer kunnen bieden aan beginners<br />
en “gezinnen”, verwacht wordt daarom<br />
dat ze een nieuw parkoers maken met<br />
minder halsbrekende obstakels, duidelijkere<br />
chickenruns en dat minder steil is.<br />
bron: bike-magazin.de
Ryan Berrecloth met Darcy Wittenburg<br />
Foto: Sterling Lorence<br />
Jare<strong>nl</strong>ang zaten we in een spiraal van hoe<br />
gekker, hoe beter. Elke nieuwe bikefi lm moest<br />
nóg sensationeler zijn. En opeens was daar<br />
‘The Collective’. Deze fi lm maakte de soul van<br />
het mountainbiken tot thema. Dat gevoel, die<br />
fl ow waarvoor we het allemaal doen, ieder op<br />
zijn eigen manier. Daar draait The Collective om.<br />
Men slaagde er zelfs in singletracks zó te fi lmen,<br />
dat het de meest indrukwekkende scenes van<br />
de fi lm werden. The Collective bracht geweldige<br />
fi lmers, een toonaangevend fotograaf, prachtige<br />
locaties en, niet in de laatste plaats, een stel<br />
uitstekende rijders bijelkaar. De hoogwaardige<br />
en inspirerende beelden die deze samenwerking<br />
opleverde werden met een unieke soundtrack<br />
samengesmeed tot een fi lm die een nieuwe<br />
standaard zou zetten voor bikefi lms.<br />
Geen wonder dat iedereen al maanden<br />
reikhalzend uitkijkt naar de release van Roam,<br />
de opvolger van The Collective.<br />
Roam belooft het goede te behouden en er<br />
hier en daar nog een schepje bovenop te doen.<br />
De fi lm bevat 8 segmenten waarin we diverse<br />
locaties zien. Van het inspirerende Canadese<br />
Whistler met onder andere Nathan Rennie, via<br />
een klein Bergdorpje in Idaho USA waar Steve<br />
Peat zijn kunsten op singletracks vertoont, naar<br />
het exotische Marokko met oudgedienden<br />
Thomas Vanderham en Matt Hunter tot Ryan<br />
Leech tegen de verrassende achtergrond van<br />
cultuurstad Praag.<br />
Wij mochten stiekem wat foto’s kijken van<br />
Sterling Lorence en naar een van die foto’s zat<br />
je vast te staren terwijl je dit probeerde te lezen!<br />
Roam verschijnt in mei 2006,<br />
distributie door Specialized.<br />
Kijk voor een teaser op<br />
www.thecollectivefi lm.com
THE STUFF WE FIND IN OUR MAILBOXES... AGAIN<br />
ONDERHOUD EN REINIGING MET PITSTOP<br />
GHOSTBABES:<br />
“WE ZIJN TOCH WEL BLONT...”<br />
Zondag 26 maart was het zo ver. De Ghostbabes<br />
gingen met hun vers opgebouwde Ghosts naar<br />
Chaudfontaine. De voorspelde regen liet zich wegjagen<br />
door ons enthousiasme, zodat we bijna met een<br />
verbrande neus weer terugkwamen in Nederland.<br />
De heenreis liep meer dan voorspoedig.<br />
Zonder fout te rijden kwamen we aan op de<br />
parkeerplaats boven aan de berg.<br />
We verwachtten een dag van veel afstellen en uitproberen,<br />
maar op een beetje gedraai met de rebound na voelde<br />
alles gelijk goed aan. Als je gewend bent met een<br />
centimeter of 17 achter te hebben gereden, is de 24 cm<br />
veerweg van de Ghost een grote stap. Volledige rotsen<br />
worden opgeslorpt, waardoor het bijna lijkt of je over<br />
asfalt rijdt. Deze fi ets vergeeft je je fouten en dat is even<br />
wennen. De spanningen over het rijgedrag van een zware<br />
downhill fi ets waren voor niets. De fi ets stuurde overal<br />
eenvoudig tussen door en de Boxxer Worldcup is om van<br />
te kwijlen.<br />
Tanja had nog een prachtige OTB (over the bar) en ik<br />
kwam met fi ets en al klem te zitten in een boom.<br />
Precies zoals het hoort tijdens een eerste lente training!<br />
Helaas bevestigde de terugreis ons Babe zijn (en Tanja<br />
is toch echt niet blond). Zonder dat we het ook maar<br />
doorhadden belandden we midden in het centrum van<br />
Luik, terwijl we toch echt richting Maastricht gingen.<br />
Een gezonde dag sporten moet natuurlijk eindigen met<br />
een stop bij de gele M.<br />
Goed onderhoud is belangrijk voor de juiste werking van je bike(onderdelen).<br />
Daarom brengt SRAM een uitgebreide reeks onderhoudsproducten op de markt.<br />
De SRAM Pitstop producten zijn ontwikkeld om professionele bikeverzorging bereikbaar<br />
te maken voor de gewone biker.<br />
SRAM biedt een drietal pakketten in diverse prijsklassen. Bijgaande foto toont de Pitstop<br />
Ultimate cleaning kit. Deze bestaat uit een hersluitbare opbergemmer met 4 borstels<br />
specifi ek voor fi etsen, een spons, 500 ml Bike cleaner (met verstuiver) en een spuitbus<br />
Protectant om je bike na het reinigen mee te beschermen.<br />
Naast schoonmaakproducten vind je in de PitStop productlijn onder andere ook een dry<br />
lube voor de ketting, olie voor je voorvork en kabels voor remmen en shifters.<br />
De producten zijn ook afzonderlijk verkrijgbaar.<br />
Verkrijgbaar via je SRAM dealer vanaf begin april 2006.<br />
RACEFACE SPONSORT<br />
GRACIA EN CHAUSSON<br />
RaceFace heeft zich gepresenteerd als (mede)sponsor van het<br />
Commençal DH en 4X team. Commençal heeft inmiddels een<br />
imposant team met daarin legendes als Cedric Gracia en Anne<br />
Caroline Chausson, maar ook Remy Absalon en Romain Saladini.<br />
Met deze deal bouwt RaceFace verder aan een prominente plek in<br />
de DH/4X race scene.<br />
BURGTEC PEDALEN PENTHOUSE FLATS<br />
Burgtec is een door-rijders-voor-rijders bedrijf dat in de UK<br />
legendarisch is vanwege hun duurzame plat<strong>for</strong>m pedalen.<br />
De Penthouse fl ats overleven zelfs in het Britse klimaat en<br />
zouden aan je zolen kleven als clickpedalen. Het succes is<br />
blijkbaar geen reden om achterover te leunen, want Burgtec<br />
toonde wekt aan verbeterde Penthouse fl ats. We zijn benieuwd...<br />
Tekst: Marieke Brinks<br />
BOEKREVIEW<br />
POSITIEF VAN FILIP MEIRHAEGHE<br />
Tijdens de periode die volgde op de schorsing van<br />
Filip vanwege zijn dopinggebruik heeft hij zich<br />
onder andere beziggehouden met het schrijven<br />
van het boek “Positief”. Een boek dat begint met<br />
het fatale dopingonderzoek en eindigt met zijn<br />
schorsing, maar het eige<strong>nl</strong>ijke boek is veel meer<br />
dan dat. Het is een boek dat het leven beschrijft van<br />
een topsporter. Een man die van kleins af aan al<br />
bezig is met winnen. De arrogantie, de depressie,<br />
de onzekerheid, stress, druk, verliezen en winnen,<br />
kortom alle facetten die de psyche van een man<br />
met het bijzondere beroep van topsporter bepalen.<br />
Schrijfstijl<br />
Filip schrijft vanuit de ik-vorm en beschrijft de<br />
gebeurtenissen in het boek in de verleden tijd waarbij<br />
hij de dialogen “letterlijk” weergeeft en dus ook in het<br />
heden plaatst. Het boek leest lekker weg en is voor<br />
een niet-schrijver goed genoeg geschreven om de<br />
aandacht vast te houden.<br />
Het boek<br />
Op het stuk over het dopingschandaal na, wordt<br />
het boek in chronologische volgorde verteld. De<br />
superjonge Filip die begint met trial motorsport,<br />
overstapt op mountainbiken en daarin vanaf het begin<br />
al zeer succesvol is. Het is een spannend boek, met<br />
Foto: Jasper Leenarts<br />
veel leuke anekdotes. Je krijgt een goed beeld van<br />
zijn carrière, zijn obsessie voor trainen en de manier<br />
waarop hij met eten bezig was. Daarnaast vertelt het<br />
over zijn vriendin, zijn sponsoren zijn concurrenten en<br />
collega’s.<br />
Anekdote<br />
Filip reed zijn eerste mountainbikewedstrijd drie weken<br />
nadat hij voor het eerst op een dergelijke fi ets was<br />
geklommen en was zo te lezen niet echt op de hoogte<br />
van de race om hem heen. Eerst genietend van de<br />
omgeving en daarna vloekend om een wespensteek.<br />
Hij had al kilometers geen andere deelnemer gezien<br />
toen een verdwaalde toeschouwer hem achterna riep<br />
of hij misschien junior was. Toen Filip “oui“ uitbracht,<br />
werd hem nog net toegeschreeuwd dat hij voorop<br />
reed. En zo werd Filip offi cieus junior wereldkampioen<br />
op het allereerste WK mountainbiken.<br />
Wist je dat Filip...<br />
* Wereldkampioen Fietstrial is geweest...<br />
* Dat ook heel aardig met een motor kon...<br />
* Meer dan verdienstelijk downhiller was...<br />
Opvallend<br />
De openheid van Filip maakt een echt mens van hem.<br />
Zijn slaappillen en andere middelen om op de been<br />
te blijven. De manier waarop zijn arrogantie langzaam<br />
verdwijnt, het verdriet maar ook het begrip voor zijn<br />
vriendin die bij hem weggaat na het dopingschandaal.<br />
Omstreden persoo<strong>nl</strong>ijkheid<br />
Filip is natuurlijk niet onbesproken en dus zijn<br />
er de nodige discussies over zijn boek en het<br />
waarheidsgehalte daarvan. Er zijn mensen die denken<br />
dat hij al heel lang Epo gebruikte, dat hij niet in zijn<br />
eentje gehandeld heeft. Mensen die hem bij voorbaat<br />
vergeven en mensen die nooit meer in hem zullen<br />
geloven. Onafhankelijk van je mening over hem, is zijn<br />
verhaal intrigerend en nooit saai.<br />
Aanrader?<br />
Jazeker. Na het lezen hiervan wist ik heel zeker dat<br />
topsport niet voor mij is en heb ik sympathie gekregen<br />
voor een man die zo open kan zijn en een geestelijke<br />
ontwikkeling heeft doorgemaakt in de afgelopen jaren.<br />
Daarnaast leest ‘Positief’ gewoon als een spannend<br />
boek. Je kunt het boek bestellen via www.proxis.be.<br />
Een gesigneerd exemplaar kun je bestellen bij onze<br />
collega’s van www.mountainbike.be.
THE TRAIL STARTS HERE!<br />
“EEN WAAR MEKKA VOOR DE MOUNTAINBIKER EN DE WIELRENNER”.<br />
ADVENTURE BIKES<br />
JAN STEENLAAN 69<br />
3904 XN VEENENDAAL<br />
TELEFOON: 0318 - 589 311<br />
FAX: 0318 - 589 312<br />
E-MAIL: INFO@ADVENTUREBIKES.NL<br />
+++ WWW.ADVENTUREBIKES.NL +++<br />
OPENINGSTIJDEN<br />
MAANDAG: 13:30 - 18:00<br />
DINSDAG: 10:00 - 18:00<br />
WOENSDAG: 10:00 - 18:00<br />
DONDERDAG: 10:00 - 18:00<br />
VRIJDAG: 10:00 - 21:00<br />
ZATERDAG: 10:00 - 17:00<br />
De lente is begonnen!<br />
En we <strong>spring</strong>en met<br />
z’n allen weer op de<br />
fiets... Of waren julie<br />
al fanatiek bezig?<br />
Misschien denk je nu<br />
pas “ja inderdaad...<br />
ik heb toch weer<br />
zin...”. Hoe komt<br />
dat eige<strong>nl</strong>ijk? Hoe<br />
overbrug je zo’n<br />
koude natte winter<br />
tot de tijd de de klok<br />
weer vooruit gaat<br />
en de vogeltjes je<br />
‘s ochtends uit bed<br />
fluiten... “psst...<br />
kom je biken?!”<br />
Get <strong>fit</strong> <strong>for</strong> <strong>spring</strong><br />
Foto: chamomile @ morguefi le
Tekst: Nard Clabbers<br />
Afvallen en in vorm komen<br />
Wat je doelen ook zijn, je moet weer aan<br />
de bak, de fi ets op. Maar wat betekent dit<br />
voor je lichaam? Daar moet wat van af!<br />
Voor de racers onder ons in ieder geval de<br />
wintervacht, maar voor bijna iedereen geldt<br />
dat het beschermende laagje winterspek<br />
ook wel wat minder kan. In dit stuk wil<br />
ik wat in<strong>for</strong>matie geven over hoe je door<br />
bewust met je voeding om te gaan je<br />
lichaam veilig en effi ciënt in voorjaarsvorm<br />
krijgt. Hoe kun je afvallen en toch snel<br />
worden/blijven?<br />
Wat is afvallen? Simpel, zul je zeggen. ‘Ik<br />
ga op de weegschaal staan en lager is<br />
afgevallen en hoger is aangekomen’. Dit<br />
klopt natuurlijk, maar voor een sporter<br />
gaat dit toch niet helemaal op. Wat je als<br />
sporter nastreeft met afvallen is namelijk<br />
het zeer selectief kwijtraken van vet, terwijl<br />
tegelijkertijd de spieren bewaard blijven.<br />
Die spieren, daar heb je namelijk jaren<br />
op getraind, die brengen je de berg op<br />
of vangen het gewicht van je lichaam op<br />
na die 10-meter drop. Als je gaat afvallen<br />
get <strong>fit</strong> <strong>for</strong> <strong>spring</strong><br />
In vorm de lente in<br />
Het voorjaar komt eraan. Een nieuw begin voor de natuur, maar ook voor de biker ín die<br />
natuur. Wat zijn jouw plannen voor het nieuwe jaar? Misschien een keer een lange marathon,<br />
je fi etsmaten in de vernieling rijden op het plaatselijke rondje, een megavalanche? Of ga je<br />
fi etsen om wat af te vallen, je conditie te verbeteren en er meteen beter uit te zien! Niets<br />
beter dan fi etsen, da’s geen geheim hier.<br />
BMI (body mass index)<br />
Een bekende methode om<br />
overgewicht te bepalen is de<br />
BMI, die wordt bepaald door<br />
je gewicht in kilo’s te delen<br />
door het kwadraat van je<br />
lengte in meters. Tussen de<br />
20 en de 25 is gezond. Voor<br />
door zeer weinig te eten en bijvoorbeeld<br />
veel te sporten, dan zie je dat het lichaam<br />
zowel vet als spieren verliest. Echter, als je<br />
snel in vorm wilt raken moet je een manier<br />
vinden om vet kwijt te raken en tegelijkertijd<br />
spieren te behouden. Klinkt goed, toch?<br />
Maar er zijn wel een paar vragen die<br />
opdoemen. Hoeveel vet heb ik eige<strong>nl</strong>ijk en<br />
hoe vertel ik mijn lichaam dat het alleen<br />
vet moet verwijderen, maar absoluut geen<br />
spieren?<br />
Vetpercentage<br />
fi etsers is de BMI mijns inziens<br />
niet erg geschikt. Ten eerste<br />
heb je als je veel sport relatief<br />
meer spieren, die echter<br />
gewoon als gewicht meetellen<br />
ten nadele van je BMI. Ten<br />
tweede wordt een BMI van<br />
Wat is normaal voor slanke<br />
mannen en vrouwen?<br />
Man: rond de 15%<br />
Vrouw: 25-30%<br />
Actieve fi etsers: 5-8% lager.<br />
Hoeveel vet heb ik eige<strong>nl</strong>ijk?<br />
De hoeveelheid vet in een lichaam wordt<br />
uitgedrukt in ‘vetpercentage’. Voorbeeld:<br />
bijvoorbeeld 24,5 inderdaad<br />
niet geassocieerd met een<br />
verhoogd risico op ziekte,<br />
maar het is nog steeds veel te<br />
hoog voor een actieve fi etser.<br />
een man van 80 kilo met een vetpercentage<br />
van 20% heeft 16 kilo vet (20% van 80) en<br />
dus 64 kilo andere dingen, zoals botten,<br />
spieren en organen. Er zijn verschillende<br />
manieren om het vetpercentage te<br />
onderzoeken. Tegenwoordig zie je veel<br />
weegschalen die met behulp van een klein<br />
stroompje door je lichaam een schatting<br />
kunnen doen over de hoeveelheid vet in je<br />
lichaam. Ook de som van huidplooidiktes<br />
geeft in<strong>for</strong>matie over het vetpercentage.<br />
Deze methoden zijn niet zeer nauwkeurig,<br />
maar wel goed te gebruiken om<br />
veranderingen bij te houden. Er is ook<br />
een eenvoudigere methode, die voor de<br />
meesten onder ons prima werkt en hier<br />
kort uitgelegd wordt; de spiegelmethode.<br />
In de voorbereidingsfase kleed je jezelf<br />
uit en ga je naakt voor een grote spiegel<br />
staan. Pak nu met 1 of 2 handen alles vast<br />
wat met met man- of vrouwzijn te maken<br />
heeft. De test bestaat uit het krachtig op<br />
en neer <strong>spring</strong>en terwijl je je lichaam in de<br />
spiegel bekijkt. Schudt het heen en weer?<br />
Dan is het vet. Bij sportieve mannen moet<br />
er niet al te veel bewegen, bij vrouwen<br />
door het genetisch bepaalde verschil<br />
in lichaamsbouw wat meer. Beweegt<br />
het teveel naar je zin? Lees verder voor<br />
in<strong>for</strong>matie over hoe je je vetpercentage kunt<br />
verlagen en je spiermassa behouden.<br />
Vet verliezen, spieren behouden<br />
Als je wilt afvallen, dan kan dat maar op één<br />
manier: minder eten dan wat je verbruikt.<br />
Als je sneller wilt worden, kan dat ook maar<br />
op één manier: hard fi etsen en daarna rust<br />
nemen. Als je deze twee wilt combineren,<br />
Koolhydraten<br />
Eiwitten<br />
Vetten<br />
Voor de training Tijdens de training<br />
Noodzakelijk. Zonder<br />
koolhydraten geen goede<br />
training. Liefst langzaam<br />
opneembare koolhydraten.<br />
Nu niet noodzakelijk.<br />
Tot ± 1,5 uur niet<br />
noodzakelijk. Daarna wel,<br />
maar niet teveel, bv 40g/uur.<br />
dan is het belangrijk om te weten wanneer je wat moet eten. We<br />
gaan eerst de verschillende elementen van de voeding nader<br />
bekijken om daarna te zien hoe we deze kunnen inzetten in ons<br />
voorjaarsoffensief.<br />
• Koolhydraten: superbrandstof voor krachtige inspanningen,<br />
opgeslagen in spieren in de vorm van glycogeen.<br />
Bijvoorbeeld in brood, aardappelen, rijst, pasta.<br />
• Eiwitten: bouwstoffen voor de spieren.<br />
Bijvoorbeeld in vlees, vis, eieren<br />
• Vetten: brandstof voor de lange duur. Het soort vet is zeer<br />
belangrijk voor de gezondheid. Bijvoorbeeld in olie, boter, vet<br />
vlees, vette vis, kaas, chips.<br />
Zoals je kunt zien heeft elk element zijn eigen rol in het lichaam.<br />
Voor ons voorjaarsoffensief moeten we deze verschillende rollen<br />
optimaal benutten.<br />
In het overzicht hierboven is kort aangegeven op welke<br />
voedingselementen je extra moet letten in de verschillende fasen<br />
van de training, als je wilt trainen en afvallen (als je niet wilt<br />
afvallen geldt een ander schema).<br />
Het schema geeft slechts aan waar de accenten<br />
moeten liggen, waar moet je aan denken? Er<br />
staan geen verboden in, alleen<br />
vingerwijzingen. Denk voor<br />
of tijdens een lange training<br />
bijvoorbeeld niet dat je het wel<br />
zonder koolhydraten kunt. Het risico dat je<br />
zeer lang moet herstellen is te groot, om<br />
nog maar te zwijgen van de kans op een<br />
onbedwingbare schranspartij bij thuiskomst...<br />
Of eet na de training niet alleen de gebruikelijke<br />
boterhammen met jam, maar eet eens brood met<br />
een blikje tonijn of sardientjes (in saus). Veel eiwitten<br />
en bij de sardientjes ook nog veel gezonde vetten (niet te<br />
vaak dus, die sardientjes).<br />
Een geringe hoeveelheid eiwit<br />
tijdens het fietsen beschermt<br />
de spieren en versnelt het<br />
herstel. Bv 5-10g/uur.<br />
Na de training,<br />
Morgen niet trainen<br />
Koolhydraten beperkt nemen,<br />
liefst ook snel opneembare<br />
koolhydraten.<br />
Om de spieren te behouden<br />
ja nu wel eiwitten.<br />
Na de training,<br />
Morgen wel trainen<br />
Koolhydraten noodzakelijk, liefst<br />
ook snel opneembare<br />
koolhydraten. Niet te veel, je wilt<br />
afvallen, geen wedstrijd winnen.<br />
Om de spieren te behouden<br />
ja nu wel eiwitten.<br />
Voor vetten geldt dat deze met mate worden gegeten tijdens perioden van gewichtsverlies. Let wel op elke dag vet. Let vooral op gezonde<br />
vetten. Onverzadigd is OK, Verzadigd is Verkeerd. Vis en noten bevatten zeer gezonde essentiele vetzuren.<br />
Nog wat algemene tips bij afslanken:<br />
• Vet bevat de meeste calorieën per gram, kies producten laag in<br />
vet en met gezonde vetten.<br />
• Eet bij elke maaltijd fruit en groente<br />
• Eiwitten verzadigen!<br />
• Eet niet tot je geen honger meer hebt, maar stop eerder.<br />
Je zult zien dat je een kwartier later geen trek meer hebt.<br />
Je ziet dat bewust met je eten omgaan, met wat je wanneer eet,<br />
ervoor kan zorgen dat je afvalt en toch in vorm komt. Succes dit jaar!<br />
Ir. Nard Clabbers is voedingskundige en zelf actief biker.
Tekst: Paul Boer<br />
Help, ik heb te weinig<br />
getraind deze winter....<br />
Waar het mountainbike-seizoen van maart tot oktober<br />
loopt, zijn er velen onder ons die van oktober tot<br />
maart weinig of niets doen. Iets wat ik dus eige<strong>nl</strong>ijk<br />
niet helemaal snap omdat er juist in die periode de<br />
mooiste tochten worden uitgezet. Maar speciaal voor<br />
die overwinteraars dit artikel.<br />
Na 3 á 4 maanden rust kun je in<br />
ieder geval zeggen dat je lichaam<br />
volledig hersteld is. Maar wel een<br />
probleem is dat je lichaam ook<br />
wat stijfjes is geworden en dat<br />
je vooral op conditie fl ink hebt<br />
ingeleverd.<br />
Doe de eerste weken dan ook<br />
kalm aan en begin met de<br />
nodige rek- en strekoefeningen<br />
om eventuele blessures te<br />
voorkomen. Ga niet direct als<br />
een dolle tekeer, maar rij eerst<br />
wat km’s op de weg met een<br />
niet al te hoge hartslag (als je<br />
met meerdere rijders rijdt, moet<br />
je nog makkelijk een gesprek<br />
kunnen voeren).<br />
Probeer toch zo’n 3 keer per<br />
week te trainen, minder dan dat<br />
zal niet echt een verbetering op<br />
je conditie zijn. Spreid dit wel<br />
uit over de week bijvoorbeeld<br />
dinsdag, donderdag en zaterdag/<br />
zondag. Waarop je de dinsdag en<br />
de donderdag lekker aan je duur<br />
gaat werken (ja ik weet het....<br />
saaie kilometers op de weg)<br />
en in het weekend pak je een<br />
tochtje of ga je lekker in het bos<br />
fi etsen. Schroef de intensiteit met<br />
de week op.<br />
Hoe moeilijk het qua tijd indeling<br />
ook is, je kunt beter 3 keer in de<br />
week 1 uur op de fi ets zitten dan<br />
1 keer per week (bijvoorbeeld in<br />
het weekend) 5 uur achter elkaar.<br />
Omdat je niet elke dag fi etst,<br />
heeft je lichaam genoeg tijd om<br />
te herstellen en vergeten we de<br />
zogenaamde hersteltrainingen.<br />
Let op! Een belangrijk punt<br />
hierbij is dat je genoeg nachtrust<br />
neemt en dat je eten ook hierop<br />
is afgestemd, naast je training<br />
eist je werk ook de nodige<br />
energie op. Eet gezond en doe<br />
dat in ieder geval in 3 etappes<br />
(ontbijt, lunch en diner). Nog<br />
beter is om deze drie maaltijden<br />
te verkleinen en tussendoor wat<br />
gezonde snacks te nuttigen.<br />
Zo heeft je lichaam het makkelijker<br />
om alles te verteren en op<br />
te nemen. Luister wel naar je<br />
lichaam, als je lichaam zegt:<br />
“ik ben moe het gaat niet meer”,<br />
doe dan een paar dagen rustig<br />
aan en geef je lichaam meer tijd<br />
om te herstellen.<br />
Omdat de meesten van ons ook<br />
nog tijd nodig hebben om te<br />
werken wordt het meestal pas in<br />
de avond dat je tijd hebt om te<br />
trainen en dan is het al gauw te<br />
donker om “veilig” je kilometers<br />
te maken. Je kunt dan naar een<br />
sportschool gaan en daar een<br />
hometrainer op zoeken, maar<br />
je kunt ook een fi etstrainer<br />
aanschaffen.<br />
Een fi etstrainer is een<br />
hometrainer die deels bestaat<br />
“Een belangrijk punt hierbij is dat je genoeg<br />
nachtrust neemt en dat je eten ook hierop is<br />
afgestemd, naast je training eist je werk ook<br />
de nodige energie op.”<br />
uit je eigen fi ets. Het is een<br />
soort standaard met een rol<br />
waarop de achterband van je<br />
fi ets rust en dan een bepaalde<br />
weerstand geeft tijdens het<br />
fi etsen. Zelf heb ik zo’n rekje op<br />
mijn stuur gemonteerd waarop<br />
je normaal een plattegrond op<br />
plakt/klemt maar ik leg daar een<br />
goed boek op. Lekker muziekje<br />
op de discman/mp3 speler en<br />
draaien maar (tv (met eventueel<br />
een dvd-speler) is ook een<br />
mogelijkheid). Een tip hierbij:<br />
ga je eens verdiepen in het<br />
trainen met een hartslagmeter,<br />
luisteren naar je lichaam levert<br />
sneller progressie.<br />
Naast al die tijd op de fi ets,<br />
zou je, om je lichaam sterker te<br />
maken, elke avond voor je het<br />
bed induikt nog even een aantal<br />
sit-ups (buikspieroefeningen)<br />
kunnen doen. Sterke buikspieren<br />
heb je nodig om je rug te<br />
ontlasten.<br />
Ik hoop dat dit artikel jou een<br />
beetje goed het seizoen in helpt.<br />
Maar ga nou volgende winter<br />
gewoon lekker al die toertochtjes<br />
af, dan heb je zo’n artikel als dit<br />
bijna niet nodig.<br />
Tekst: Gabby Krens<br />
ALTERNATIEVE WINTERTRAINING<br />
In de winter zijn de dagen wat korter en wordt het wat lastig om doordeweeks lekker een stukje te gaan fi etsen en je conditie op peil te houden.<br />
Gevolg: opnieuw je conditie opbouwen en aan je fi ets wennen in het voorjaar. Een oplossing is om te gaan spinnen in de sportschool of een Tacx<br />
(fi etstraining-standaard) aan te schaffen, maar fi etsen is een buitensport. Hier een aantal tips hoe ik de winter fi t ben doorgekomen. Ik hoop je hiermee<br />
een aantal verse ideeën te kunnen geven voor simpele en makkelijk te organiseren oefeningen die zorgen voor conditie-behoud en verbetering van je<br />
techniek. Het enige nadeel is misschien dat je een aantal bikemaatjes moet meenemen. Maar dat maakt het ook des te leuker en uitdagender. Laat je<br />
creativiteit de vrije loop en stap op je fi ets. Want... “elke minuut die je extra op je fi ets zit, verbeter je jezelf, je conditie en je fi etstechniek!”<br />
Urban jungle (fr-4x-ua-xc) ga<br />
fi etsen in de urban-jungle!<br />
Pak je xc-er en zet een leuke ronde uit in de stad<br />
(of dorp). Voordeel hiervan is dat de stad vaak<br />
verlicht is, een nadeel zijn verkeerslichten en<br />
rotondes. Wanneer je in het begin een beetje<br />
tijd investeert, kun je redelijk snel wel een<br />
rondje samenstellen zonder al teveel vervelende<br />
kruispunten en verkeerslichten.<br />
Probeer ook een uitdaging in je rondje op te<br />
nemen; bijvoorbeeld een brug (hoogteverschil),<br />
een technisch stukje of misschien zelfs een<br />
stuk door een park of over een grasveld. Een<br />
of meerdere van deze dingen in je rondje<br />
voorkomen dat je ‘trainingsrondje’ saai wordt en<br />
geven juist dat urban-jungle effect. Ikzelf woon<br />
in Rotterdam en heb een rondje ‘Erasmusbrug<br />
– Brienenoordbrug’ van ongeveer 7 km waarin<br />
ik de klimmen van de bruggen voluit knal. Dit<br />
rondje fi ets ik 1 tot 3 keer achter elkaar. Een<br />
tweede voordeel van dit rondje is dat het ’s<br />
avonds goed te rijden is, zelfs bij slecht weer...<br />
Fiets-tikkertje (en variaties)<br />
Het woord zegt het al en het ligt dus ook voor<br />
de hand; tikkertje op de fi ets. Toch kun je ook<br />
hierop al leuk variëren. Je kunt het integreren<br />
in je urban trainingsrondje (beschreven<br />
hiernaast), maar je kunt ook een veldje of<br />
pleintje afzetten en daar los gaan. Wanneer je<br />
een gebied afzet met pionnen of fl essen, kun je<br />
deze ook gelijk gebruiken voor fl essen-tikkertje<br />
waarbij ieder een fl es moet beschermen en de<br />
anderen deze om moeten fi etsen (net als bij<br />
fl essenvoetbal). Hiervoor kun je natuurlijk ook<br />
je bidon gebruiken. Het is dan niet de bedoeling<br />
om van je fi ets af te stappen. Om het weer wat<br />
lastiger te maken, kun je afspraken maken dat<br />
je bijvoorbeeld alleen met je achterwiel (of<br />
voorwiel) de fl es mag omkegelen.<br />
Wanneer je toch graag je voeten wilt gebruiken,<br />
gooi dan een bal in het spel en ga fi etsvoetballen<br />
(of fl essenvoetballen). Als je het toch<br />
allemaal te speels vindt of het teveel moeite<br />
vindt om pionnen o.i.d. uit te zetten, probeer je<br />
gewoon de anderen af te snijden. Degene die<br />
dan zijn voet aan de grond moet zetten, is af!<br />
Kijk eens op<br />
de BMX-baan (fr-4x-dh)<br />
Voor meer op kracht / sprint gerichte oefeningen<br />
en een betere bike-handling. Fietsen op een<br />
BMX-baan is een goede wintertraining voor<br />
behoud van kracht en energie, maar zeker<br />
ook voor techniekbevordering. Je kunt goed<br />
het ‘pompen’ van je fi ets oefenen en jumps<br />
en manuals (‘achterwielen’ op zijn bmx’s).<br />
Daarnaast kun je door middel van ‘battles’<br />
goed je start én het rijden met meerdere rijders<br />
tegelijk oefenen. Deze dingen kunnen erg goed<br />
van pas komen, niet alleen voor bmx-ers of<br />
4x-ers, maar zeker ook voor xc-wedstrijdrijders.<br />
Door de betere bike-handling en anticipatie<br />
op mede-racers, kun jij op den duur je fi ets<br />
net wat beter plaatsen. Hierdoor kun je beter<br />
je mannetje staan tijdens het ‘ellebogen’ bij de<br />
start en trechters in het parcours. Ook hiervoor<br />
is een goede stuur- en kijktechniek essentieel.<br />
Battles zijn eenvoudig te oefenen en je hebt echt<br />
niet persé een bmx-baan nodig. Dus gewoon op<br />
een stukje van je xc-parcours, door de stad of<br />
juist een helling op en gewoon knallen!
Wicked DJ<br />
Tekst: Tanja de Bie<br />
FORUMMEMBERS GET FIT FOR SPRING<br />
Bleven ze warm thuis voor de tv bike DVD’tjes kijken of zaten ze door weer en<br />
wind op de fi ets. En waarvoor doen ze het nou eige<strong>nl</strong>ijk? Dat trainen...<br />
Spook-E<br />
Een onderwerp wat altijd veel<br />
discussie oplevert is trainen.<br />
Elk mens zit anders in elkaar en<br />
bijna iedereen heeft andere doelen.<br />
Wicked DJ, Freeko, Sjase, Walter,<br />
Aapjes en Spook-E laten hier een<br />
kijkje in hun keuken zien. Zes totaal<br />
verschillende bikers die allemaal<br />
anders omgaan met trainen en<br />
voorbereiden. Eén ding zien ze<br />
allemaal hetzelfde: trainen maakt<br />
mountainbiken juist leuker.<br />
En dat is een belangrijke boodschap<br />
die je alvast mee kunt nemen:<br />
een betere conditie en technische<br />
vaardigheden zorgen in elk geval<br />
voor meer bike-plezier.<br />
Wicked DJ (Bas)<br />
Bas is een herintredende mountainbiker.<br />
Stapte vorig jaar na een paar jaar<br />
afwezigheid weer met overtuiging op de<br />
mountainbike en met zijn enthousiasme<br />
lijkt hij voor verloren jaren te willen<br />
goedmaken. Zijn wintervoorbereiding,<br />
of het gebrek eraan, wijdt hij aan het feit<br />
dat er, in hartje Amsterdam, weinig te<br />
mountainbiken valt. De aanschaf van een<br />
Gary Fisher GED was de oplossing voor<br />
Foto: Peter Willemsen van Beeldnieuws.<strong>nl</strong><br />
zijn vervoersperikelen en hij weet zich<br />
uiteindelijk, in de speeltuin die Amsterdam<br />
heet, toch te vermaken.<br />
Op mijn vraag over een doel voor komend<br />
jaar heeft hij geen pasklaar antwoord.<br />
Hij wil naar Polen, naar het Tatra gebergte<br />
en daarvoor wil hij nog wat meer<br />
“harden” om ook stevige beklimmingen<br />
en lange tochten te kunnen overleven.<br />
Het fenomeen “Bikepark” is ook niet<br />
onopgemerkt aan hem voorbij gegaan en<br />
met zijn nieuwste aanwinst zal hij zich daar<br />
dit jaar op stuk gaan bijten.<br />
Zijn manier om fi tter en sterker te worden<br />
is zich aansluiten bij een trainingsgroep<br />
in Spaarnwoude, de welbekende “stok<br />
achter de deur” !<br />
Spook-E (Brian)<br />
In de winter gaat Brian liever hardlopen<br />
dan de kou per fi ets te trotseren. Na een<br />
jaar vol verbouwingen en verijdelde goede<br />
voornemens, heeft hij er hooguit een<br />
leuk na-seizoen uit weten te persen. Met<br />
als hoogtepunt de marathon van de Roc<br />
d’Azur.<br />
Des te fanatieker is hij om er dit jaar<br />
stevig tegenaan te gaan. De Rijwielpaleis<br />
Marathon Cup staat op het programma,<br />
maar niet alleen dat. Ook de LCMT wil hij<br />
goed rijden én de Cristalp, om weer af te<br />
sluiten met de Roc marathon. Een stevig<br />
programma dus.<br />
Brian heeft, met behulp van kenners,<br />
een trainingsschema samengesteld dat<br />
is afgestemd op zijn beschikbare tijd en<br />
jaarprogramma. De wekelijkse training van<br />
de vereniging bezoekt hij elke week.<br />
“Dat bevalt mij prima. Het<br />
geeft mij het idee niet zo<br />
maar ‘aan te rotzooien’.”<br />
Aapjes Foto: Rogier Bom<br />
Aapjes (Stijn)<br />
Stijn heeft vorig seizoen een harde<br />
les geleerd. Zijn eerste jaar bij de<br />
amateurs was een jaar van afzien en<br />
prioriteiten stellen. Hij wijdt het deels aan<br />
onervarenheid, gebrek aan discipline en<br />
als 2e jaars student Geneeskunde blijft<br />
het verschrikkelijk moeilijk de tijd goed in<br />
te delen. De ene week had hij 10 uur ter<br />
beschikking en soms kwam hij weken lang<br />
net aan 2 uur trainen toe.<br />
De afgelopen winter is hij serieus aan de<br />
slag gegaan en heeft hij zichzelf erg goed<br />
kunnen motiveren om een strak schema<br />
aan te houden. Van december tot eind<br />
januari heeft zijn focus op duurvermogen<br />
gelegen. Dit omdat hij vorig jaar moeite<br />
had om zowel het tempo als de duur van<br />
de wedstrijd vol te houden. Met deze<br />
wetenschap, wat hem te wachten staat,<br />
was het verrassend prettig trainen voor<br />
hem. De uurtjes op de weg waren in<br />
eens veel minder saai en uiteindelijk zelfs<br />
ontspannend.<br />
Hierna is hij gaan werken aan snelheid<br />
en explosiviteit, door interval trainingen<br />
op de mountainbike of racefi ets te doen.<br />
Dit allemaal om dit jaar in de top 30 van de<br />
Amateurs te kunnen rijden en zelfs<br />
een aantal criteriums op de weg te starten.<br />
En deze wijsheden put hij uit de ervaringen<br />
van zijn baas en collega’s van de bikeshop<br />
waar hij part-time werkt maar ook door<br />
veel te lezen.<br />
“Het is wel belangrijk dat je<br />
over betrouwbare in<strong>for</strong>matie<br />
beschikt; vijf minuten<br />
‘googlen’ geeft een veelvoud<br />
aan trainingsmethoden en<br />
inzichten.”<br />
“Ik ben daarom begonnen met het lezen<br />
van een boek over trainen op hartslag.<br />
Dat is iedereen aan te raden, die vooruit<br />
wil met fi etsen.“
Freeko<br />
Freeko (Patrick)<br />
Echte doelen had Patrick vorig jaar niet<br />
voor ogen, behalve het rijden van zoveel<br />
mogelijk wedstrijden. Helaas brak hij in<br />
Ilmenau zijn ellenboog en daarmee was<br />
het al snel bekeken voor een groot deel<br />
van het seizoen. Trainen doet hij om meer<br />
lol te hebben: “Het fi etst gewoon<br />
een stuk makkelijker met<br />
toch redelijk wat conditie als<br />
zonder voorbereiding, je bent<br />
niet zo snel moe en je kunt je<br />
beter concentreren.”<br />
Zijn wintertraining bestond uit de<br />
toertochten in de omgeving en ongeduldig<br />
veel bike-DVD’s kijken in afwachting van<br />
het bikepark seizoen. Voor dit jaar heeft hij<br />
eige<strong>nl</strong>ijk niet zoveel plannen. Sinds oktober<br />
is hij werkzaam in de Offshore en in februari<br />
is hij vader geworden. Een echte planning<br />
heeft hij dus niet en daarom pikt hij, zo vaak<br />
hij kan, wat wedstrijden mee.<br />
En zijn geclaimde stukje privébos met North<br />
Shore zal hij ook weer gaan opknappen om<br />
zo dicht bij huis ook nog aan techniek en<br />
fi etsbeheersing te kunnen werken.<br />
Sjase<br />
Sjase (Thom)<br />
Naar eigen zeggen bereikte zijn bikecarriere<br />
vorig jaar een dieptepunt. Na een<br />
enthousiaste start raakte de slop er al snel in<br />
en was de motivatie volledig zoek.<br />
Niets wat een dagje Winterberg niet kan<br />
genezen en dat heeft hij geweten ook.<br />
Hij maakte de overstap naar downhill en<br />
hervond de passie voor het rijden.<br />
Ook de xc-rondjes reed hij weer met plezier:<br />
“Als ik nu een xc route rij<br />
dan probeer ik bij de minste<br />
of geringste hobbels en<br />
bobbels het beste eruit te<br />
halen. Dit maakt het rijden<br />
gewoon zoveel leuker en<br />
afwisselender.”<br />
De winter heeft hij al sleutelend<br />
doorgebracht, een nieuwe allround hardtail<br />
erbij en een hoop ‘oude’ fi etsen eruit.<br />
Omdat hij weer regelmatiger is gaan xc’en<br />
is zijn basisconditie ook weer beter op peil<br />
en voor het komende seizoen wil hij aan<br />
zijn techniek gaan werken. Thom noemt<br />
zichzelf een “vermomde xc’er” en zijn grote<br />
uitdagingen liggen bij grote drops en jumps.<br />
Zijn motto: veel locaties bezoeken, veel<br />
rijden, veel leren en veel proberen!<br />
Walter<br />
Walter<br />
“Deze winter ben ik bezig geweest met verbouwen, opruimen<br />
witten, verven enz. Weinig op de fi ets gezeten. Afgelopen seizoen<br />
was knudde, beetje zitten sukkelen met m’n gezondheid, nog<br />
steeds niet 100%, maar het gaat steeds beter.”<br />
Walter werkt niet met een trainingsprogramma, maar eige<strong>nl</strong>ijk<br />
ziet hij het er wel aankomen. Zijn trainingsrondjes van 30 km in<br />
de Brabantse bossen noemt hij eigelijk maar laf, want liever zit hij<br />
hele dagen in de Ardennen. Over het volgende zou hij dus het<br />
liefste willen beschikken: meer tijd, meer zon!<br />
Zijn doel is elk jaar eige<strong>nl</strong>ijk hetzelfde: “...genieten! Genieten<br />
van de natuur, van de prestatie en van de sensatie”. Door een<br />
mindere periode vorig jaar zijn er bij hem wat kilo’s bijgekomen<br />
waar hij graag zsm van af wil komen. Dat is zijn enige meetbare<br />
doel: 10 eraf!<br />
Op zijn Brabantse domein rijdt hij altijd op zijn singlespeed die<br />
voor hem in het platte Nederland nieuwe uitdagingen brengt:<br />
“Kan ik het parcour afl eggen met die<br />
ene versnelling?” “Kan ik mijn fi etsmaten<br />
bijhouden?”. Een weekje op de fi ets ziet er voor Walter<br />
ongeveer als volgt uit: In het weekend een behoorlijke tocht, bij<br />
voorkeur Limburg of de Ardennen, maar een rondje Nijmegen,<br />
Swalmen of de Posbank op de singlespeed mag ook. Maar een<br />
bikersdag of een andere meeting kan ook goed, gezelligheid is<br />
tenslotte erg belangrijk voor Walter.<br />
Midden in de week 1 of 2 uur spinning (’s winters meer dan ’s<br />
zomers), en zodra de dagen langer worden na het werk een uur<br />
of meer het plaatselijke bos in met de singlespeed, afhankelijk van<br />
het weer.
Tekst en foto’s: Gabby Krens<br />
Banden en remmen<br />
Controleer of je banden niet te ver versleten<br />
zijn. Of er beschadigingen in de wand van<br />
de band zitten. Wanneer dit het geval is,<br />
kun je waarschij<strong>nl</strong>ijk beter je band(-en)<br />
vervangen. Dit geldt ook voor je remblokken.<br />
Voor velgremmen moet je je wielen uit je<br />
frame halen zodat je de remblokken goed<br />
kunt bekijken. Wanneer je geen groeven<br />
meer ziet, of wanneer ze heel erg scheef zijn<br />
afgesleten kun je ze dan gelijk vervangen.<br />
Het kan voorkomen dat er één niet helemaal<br />
correct gemonteerd is en er nog een “niet<br />
afgesleten randje” uitsteekt. Hierdoor kan de<br />
rem blijven hangen aan de velg, en dus niet<br />
goed terugkomen. Wanneer je het helemaal<br />
af wilt maken, kijk dan of je velg niet te ver<br />
is ingesleten en maak deze goed schoon.<br />
Zodat je remblokken goede grip hebben.<br />
Schijfremmen<br />
Controleer bij schijfremmen, naast de<br />
remblokken dan ook de schijf zelf. Kleine<br />
slagen in je schijf kun je voorzichtig en<br />
met beleid terugbuigen. Wanneer je je<br />
remblokken hebt moeten vervangen, neem<br />
de tijd om deze in te remmen. Dus zoek<br />
een brug, heuvel of viaduct op en maak<br />
een keer of 20 een noodstop. Hierdoor<br />
vulcaniseren de remblokken, waardoor ze<br />
hun volwaardige remeigen schappen krijgen.<br />
Kabels, kabel-loop en derailleurs<br />
Na vele moddertochtjes en wasbeurten<br />
is het onvermijdelijk dat er toch wat roest<br />
gaat optreden aan de binnenkant van je<br />
kabels. Of dat er modder en/of zand in is<br />
gekomen. Wanneer je niet meer optimaal<br />
kunt schakelen, kun je een druppeltje<br />
smeermiddel op alle kabels doen. Meestal<br />
helpt dit wel voor even, maar direct<br />
vervangen verricht meteen wonderen.<br />
Wanneer je je kabels vervangt, kun je<br />
overwegen om je buitenkabel niet meer<br />
de onderbreken, en in één geheel door te<br />
trekken naar je derailleur of rem.<br />
Dit verkleint de kans op het binnendringen<br />
van water en zand. Doe ook een druppeltje<br />
smeermiddel op allen draaiende onderdelen<br />
van je derailleurs en controleer of je<br />
derailleurwieltjes niet te erg versleten zijn.<br />
Ketting en bladen<br />
Rij eens langs bij je LBS -één die jij vertrouwt<br />
laat hem je ketting opmeten en een blik<br />
werpen op je kettingbladen. Een ‘huis-<br />
tuin- en keuken’-regel om het zelf te doen:<br />
De grote lente<br />
Schoonmaak<br />
Woei! Het weer wordt weer<br />
mooier, de paden in de<br />
bossen worden weer beter<br />
te berijden en de bikeparken<br />
gaan weer bijna open.<br />
Voordat we weer op de fi ets<br />
gaan knallen, of wanneer je<br />
als een echte bikkel de hele<br />
winter hebt doorgeknald, is<br />
het toch even verstandig om<br />
je fi ets even na te kijken en<br />
te vertroetelen. Vandaar dit<br />
stukje over een algemene<br />
bike-check, met als toetje: het<br />
onderhoud van je naven.<br />
je ketting op het grote blad, deze aan de<br />
voorkant (in het midden) van je tandblad<br />
naar voren te trekken. Wanneer je dan<br />
de ketting volledig van een tandje van je<br />
tandwiel kan trekken, is het waarschij<strong>nl</strong>ijk tijd<br />
voor vervanging. Laat eventueel ook door je<br />
LBS controleren.<br />
Vork en demper<br />
In de winter, of in de nasleep ervan, gebruik<br />
je je fi ets niet al te vaak en waarschij<strong>nl</strong>ijk kun<br />
je je fi ets dan wel een weekendje missen.<br />
Daarom is het verstandig om juist nu je vork<br />
of demper te (laten) servicen. De meeste<br />
fabri kanten geven in de beschrijving aan<br />
om de hoeveel uren gebruik dit moet<br />
gebeuren. Wanneer je toch niet aan de uren<br />
bent gekomen kan het tóch verstandig zijn<br />
om 1 x per jaar de olie van je voorvork te<br />
vervangen. Wanneer je dit allemaal recent<br />
hebt gedaan, is het ook verstandig om de<br />
luchtdruk (wanneer toepasbaar) in je vork te<br />
controleren met een vorken-pompje.<br />
Balhoofd<br />
Knijp je voorrem in en beweeg je fi ets naar<br />
voor en achter. Wanneer daar een ‘tokje’<br />
voelbaar is, is dit het teken dat er speling op<br />
je balhoofd zit. Wanneer je nog een beetje<br />
twijfelt, houd dan met je andere hand de<br />
overgang tussen de onderste balhoofdcup<br />
en vork-conus vast, “wiggle your bike” en<br />
probeer te voelen of er beweging tussen<br />
deze twee delen optreedt. Wanneer je iets<br />
speling voelt, draai dan met een inbussleutel<br />
de bouten van je stuurpen los, waarmee<br />
de stuurpen op de stuurbuis van je vork<br />
is gemonteerd. Wanneer deze los is, kun<br />
je de imbus-schoef boven op je balhoofd<br />
in het balhoofddekseltje (de afstelschroef)<br />
een kwartslag aandraaien. Hierdoor ‘pers’<br />
je het balhoofdlager wat in elkaar. Fixeer<br />
het balhoofd weer met de bouten van<br />
je stuurpen, en controleer opnieuw op<br />
speling. Ga zo door tot je geen speling<br />
meer voelt, en voila... Pas op: de afstelbout<br />
van het balhoofd niet te strak aandraaien.<br />
Je moet je stuur nog zonder weerstand<br />
kunnen bewegen! Anders kun je je balhoofd<br />
beschadigen.<br />
Wielen en naven<br />
Controleer eerst of er geen slagen zitten in je<br />
wiel. Daarna de spaak -spanning controleren<br />
door paarsgewijs een paar spaken te<br />
pakken en deze voorzichtig naar elkaar toe<br />
te knijpen. Alle spaken aan dezelfde kant<br />
van het wiel moeten ongeveer dezelfde<br />
spaakspanning hebben. Wanneer er een<br />
aantal spaken minder strak staat, laat dan je<br />
wiel even richten bij je LBS.<br />
Een snelle manier om te checken of er<br />
speling op je naven zit, is om je fi ets rechtop<br />
Naaf onderhoud<br />
Benodigde tools: lagervet, schroevendraaier, cassette afnemers,<br />
conus-sleutels (letop: maat naaf-afhankelijk)<br />
1 2 3 4<br />
5 6 7 8<br />
vast te houden en met een hand over je<br />
band je velg vast te houden. Wanneer je dan<br />
je band en velg loofrecht op de draairichting<br />
voorzichtig heen en weer beweegt, moet<br />
er geen speling voelbaar zijn. Wanneer je<br />
dan wel wat voelt, is het verstandig om de<br />
speling er uit te laten halen bij je LBS. Als<br />
je een doe-het-zelf-er bent: we gaan nu<br />
verder over hoe je zelf een cup-cone naaf<br />
onderhoudt...<br />
Naafonderhoud<br />
Alleen de (de-)montage van het achterwiel<br />
wordt beschreven, aangezien dit de meest<br />
lastige kant is vanwege de vrijloop. Haal<br />
allereerst je wiel uit je frame en demonteer<br />
de cassette van de vrijloop. Schroef met de<br />
conus-sleutels eerst de buitenste borg-bout<br />
van de as (1).<br />
Doe dit aan de niet vrijloop-kant. Hier heb<br />
je meer bewegings-ruimte. Demonteer de<br />
volgende bout met de conus en trek de as<br />
voorzichtig uit de naaf. Leg alle onderdelen<br />
op volgorde van de-montage op een schone<br />
plaats (2). Dit maakt het eenvoudiger om de<br />
naaf weer te monteren. Je kunt nu de kogels<br />
van je lager in de cup zien liggen (3). Haal<br />
met een schroevendraaier de kogels uit de<br />
cup (tel het aantal per kant) en houdt ze per<br />
kant gescheiden.<br />
Wrijf de kogels, as-cup en conussen schoon<br />
met een droge doek en controleer ze op<br />
beschadigingen. Beschadigde onderdelen<br />
moeten vervangen worden!<br />
Doe nieuw (zuurvrij!) lagervet in de cups en<br />
duw de schone kogels aan beide kanten in<br />
het vet (4). Plaats de schoongemaakte as,<br />
waar de conus nog op zit aan de vrijloopkant<br />
voorzichtig weer in de naaf (5 - 8). Draai aan<br />
de niet-vrijloopkant alle onderdelen weer op<br />
de as: conus, ringetjes, borgbout.<br />
Draai de conus handvast aan. Houd de<br />
conus op zijn plaats met een conus-sleutel<br />
en borg deze met de borgbouten een<br />
tweede conus-sleutel (9).<br />
Controleer of er geen speling op je naaf zit,<br />
door de as aan de uiteinden vast te houden<br />
en in de naaf te wrikken en rond te draaien.<br />
Je moet geen tok voelen en de naaf moet<br />
zonder weerstand draaien.<br />
Herplaats eventuele afdekrubbers op de naaf<br />
en ontvet eventueel je remschijf met alcohol<br />
of iso-propanol. Het is absoluut een vereiste<br />
om je naaf precies af te stellen!<br />
Een niet goed afgestelde naaf kan<br />
beschadigen doordat A) er nog speling op<br />
zit en water en zand gemakkelijk je naaf in<br />
kunnen komen en B) een te strak afgestelde<br />
naaf teveel wrijving ondervindt. Hierdoor<br />
kunnen de kogels in de conus lopen en er<br />
ijzerdeeltjes in het lager komen. Laat bij<br />
twijfel dan ook een kundig persoon je werk<br />
controleren. Vraag een bekende of laat je<br />
werk controleren bij je LBS.<br />
9
Tekst: Lars Vogelenzang<br />
Grammen scoren<br />
JOUW FIETS AFGETRAIND<br />
Je bent een serieuze XC biker. Je traint hard, “gaat op tijd naar bed”, en je oma kijkt regelmatig naar je<br />
wangen en vraagt dan: “Jongen, eet je wel genoeg?”.<br />
Je bent van plan er dit wedstrijdseizoen fl ink in te vliegen. De fi ets waarmee jij wilt opstijgen is in orde,<br />
maar zeker niet zo afgetraind als jij! Sterker nog, je durft hem nauwelijks op de weegschaal te zetten, uit<br />
angst dat je voor je overmatige bagage moet bijbetalen... Het liefst kocht ook jij zo’n angstig lichte zwartevezel-fi<br />
ets. Maar helaas, je budget is niet eens toereikend voor een setje g**le wielen...<br />
En je bent ook geen weightweenie die op zaterdagavond zijn derailleur<br />
met een dremel te lijf gaat om 15 gram te winnen...<br />
Gelukkig is er, ook met een beperkt budget en zonder uitgebreid<br />
gereedschap, nog wel genoeg gewicht te besparen op je huidige fi ets.<br />
<strong>Mountainbike</strong>.<strong>nl</strong> toont je een aantal interessante mogelijkheden,<br />
waarbij kwaliteit steeds voorop blijft staan. We gaan uit van een budget<br />
van € 250,- en adviesprijzen. Maar: door slim te shoppen kun je<br />
behalve grammen ook heel veel geld besparen...<br />
Succes met afvallen!<br />
Vouwbanden<br />
Dé tip! Hoogwaardige vouwbanden zijn niet alleen<br />
lichter, maar hebben ook een lagere rolweerstand dan<br />
eenvoudigere banden met een starre hieldraad.<br />
En je bespaart gewicht daar waar het het meeste nut heeft:<br />
aan de buitenzijde van je wielen... Bijvoorbeeld de Schwalbe<br />
Fast Fred, een erg lichtlopende en lichte band, racing o<strong>nl</strong>y...<br />
Gewichtswinst: circa 200 gram Prijs: circa € 80,- per set.<br />
Tubeless kits<br />
Ben je toch banden aan het wisselen en wil je nog<br />
een stap verder dan enkel vouwbanden? Gooi dan je<br />
binnenbanden in de kliko. Want met een Tubeless kit<br />
van bijvoorbeeld Notubes bouw je elke wielset om<br />
naar een tubeless setup.<br />
Voordelen: gewichtsbesparing, meer grip, minder<br />
lekrijden en nóg minder rolweerstand! Maar: niks komt<br />
voor niks. Het systeem vraagt wat meer aandacht dan je<br />
binnenbanden, vooral als je regelmatig je banden wisselt.<br />
Gewichtswinst: zeker 100 gram Prijs: € 60,- per set.<br />
Cranks<br />
Als gedurende het seizoen je voorbladen versleten<br />
raken en je trapas speling krijgt, dan is het wellicht<br />
lonend om een compleet nieuw crankstel te kopen.<br />
De moderne 2-piece cranksets zoals de Shimano<br />
XT zijn licht, en merkbaar stijver dan je oude cranks!<br />
Gewichtswinst: 100-200gr Prijs: € 230,-<br />
met 250 euro op zak<br />
Zadel<br />
Niks is zo persoo<strong>nl</strong>ijk als de keuze voor een<br />
zadel, maar als jouw kont net zo hard is als je<br />
trainingsregime, kun je kiezen voor een lichtgewicht<br />
zadel als de Selle Italia SLR XP. Volgens veel racers<br />
overigens verrassend com<strong>for</strong>tabel...<br />
Gewichtswinst: circa 100 gram Prijs: € 90,-<br />
Pedalen<br />
De minimalistische Crankbrothers Eggbeater is een<br />
voor de hand liggende keuze voor fi etsdiëtisten.<br />
De “SL” versie is volledig van roestvast staal. Tip: zorg<br />
ervoor dat je in je budget ruimte houdt voor zo nu en<br />
dan een setje nieuwe lagers.<br />
Gewichtswinst: circa 100 gram Prijs: € 120,-<br />
Sram Draaishifters<br />
Of je draaishifters kunt waarderen is persoo<strong>nl</strong>ijk, maar<br />
(op de oude thumbies na) is er niks lichters te koop<br />
dan draaishifters! Draaishifters zijn verkrijgbaar voor<br />
zowel Sram als Shimano derailleurs. Onze suggestie is<br />
de Shimano-compatible Rocket.<br />
Gewichtswinst: circa 100 gram Prijs: € 67,-<br />
Starre voorvork<br />
Een starre vork neemt weliswaar een fl inke hap uit je<br />
budget, maar ook uit het gewicht van je fi ets.<br />
Een goede keus voor vlakke parcoursen!<br />
Een Axima Carbotech Rigid bouwt iets korter in dan<br />
een verende vork van 80mm. Je fi ets zal dus iets<br />
agressiever en nerveuzer gaan sturen.<br />
Gewichtswinst: ca 1kg Prijs:€ 200,-
Tekst: Kiona Harbers<br />
Fietsmode<br />
voor dames!?<br />
Ja, want tegenwoordig is er wel degelijk<br />
sprake van mode in de fi etswereld. Zeker<br />
voor de dames... Dit is echter nog niet zo<br />
lang het geval. Tot voor kort was iedereen,<br />
man of vrouw, aangewezen op saaie<br />
neutrale fi etskleding of de, bij de meeste<br />
mannen erg populaire, teamkleding van<br />
hun favoriete bikemerk. Dit laatste is<br />
natuurlijk wel leuk, voor de heren dan...<br />
Maar wil je als dame in team-kleding<br />
fi etsen, dan passen toch de meeste<br />
mannenmaten niet!<br />
Dat gezegd hebbende... De meeste dames<br />
willen toch iets anders...<br />
Als vrouw, wil je gewoon kleding die voor<br />
vrouwen ontworpen is. Damesbroekjes<br />
hebben bijvoorbeeld zelden een bovenstuk<br />
(bretels), dit is omdat vrouwen normaliter<br />
geen last hebben van afzakkende broekjes<br />
door hun “vrouwenheupen”. Bijkomend<br />
voordeel is dat de broekjes dan ook<br />
makkelijker zijn bij toiletbezoek! Persoo<strong>nl</strong>ijk<br />
vind ik een bovenstuk veel fi jner, vooral<br />
omdat broekjes zonder vaak wel afzakken<br />
bij mij! De zemen zijn ook vaak aangepast<br />
aan de vrouwelijke vormen, deze zijn wat<br />
kleiner en smaller dan bij herenbroeken.<br />
Verder is het ook wel mooi als je shirtje<br />
getailleerd is en er bruikbare zakjes aan de<br />
achterkant zitten, zodat je ook nog eens<br />
iets te eten mee kunt nemen onderweg (en<br />
dus niet van die prutszakjes voor alleen een<br />
tampon en een sleutel ofzo!). Wat sommige<br />
vrouwen ook heel fi jn vinden is dat de shirt<br />
vrijwel allemaal kortere panden hebben.<br />
Dus: vrouwelijke pasvormen, zemen,<br />
maten etc. Voorheen was je dan al snel<br />
aangewezen op de superfunctionele,<br />
kwalitatief zeer goede, maar qua design o<br />
zo saaie dameskleding van merken zoals<br />
Gore, Gonso etc. Deze merken stonden<br />
weliswaar als eerste klaar met specifi eke<br />
en functionele dames kleding, maar echt<br />
modieus... Nee, dat is het niet (meer)!<br />
Met een beetje zoekwerk is er voor 2006<br />
toch echt wel hele mooie dameskleding<br />
te vinden. Kleding waarmee je echt gezien<br />
wilt en mag worden! Ik denk dat de meeste<br />
mannen (biker of niet) hun nek gaan<br />
breken, als ze je in één van de volgende<br />
pakjes rond zien rijden...<br />
Ultima Bikewear<br />
www.veltec.<strong>nl</strong><br />
Deze kleding is niet alleen geschikt<br />
voor in de zomer, maar ook zeer goed<br />
bruikbaar voor de spinninglessen in<br />
de winter! De Y-Top Peak is uitgevoerd<br />
met een “onzichtbare” BH. De hele set<br />
is verkrijgbaar in de maten S t/m XL en<br />
in de kleuren aquablauw en oranje.<br />
A.P.S. Y-Top Peak € 54,95<br />
A.P.S. Short Nova € 59,95<br />
Castelli<br />
www.jacobsons.<strong>nl</strong>/catalogus<br />
Dé knaller onder de setjes! Met deze<br />
set fi etsen, betekent ongelukken<br />
veroorzaken, dat spreekt voor zich.<br />
Deze kwalitatief prima kleding wordt<br />
geleverd in 6 maten (XS t/m XXL) en is<br />
het “spannendste setje fi etskleding ooit<br />
gemaakt“. Niet alleen bruikbaar op de<br />
fi ets...<br />
Celine (Shirt) € 69,95<br />
Kylie (Shorts) € 64,95<br />
Nalini<br />
www.bobshop.de<br />
Deze set van Nalini is in slecht 3<br />
maten leverbaar, maar gelukkig voor<br />
de modebewuste dame ook in 3<br />
kleurencombinaties! De shirts hebben<br />
een volledig doorlopende rits en de<br />
broek een “geheim zakje”.<br />
Pro women’s jersey Flower2<br />
shortsleeve & sleeveless € 59,90<br />
Pro women’s short € 59,90<br />
Pearl Izumi<br />
www.bobshop.de<br />
Shirtje is alleen mouwloos te krijgen,<br />
dus meer voor de warmere dagen, wel<br />
met bijpassende sokken! Het broekje<br />
is uitgevoerd met een koordje in de<br />
taille. Nadeel aan deze set: in zeer<br />
beperkt aantal maten leverbaar!<br />
Women’s jersey € 59,90<br />
Socks Flower power €9,90<br />
AGU<br />
www.sport-systems.<strong>nl</strong><br />
Het shirt en singlet zijn uitgevoerd met<br />
3 achterzakjes inclusief een afsluitbaar<br />
telefoonzakje. Het broekje heeft<br />
een Nalini zeem en een extra hoge<br />
tailleband. Alle kleding en accessoires<br />
zijn verkrijgbaar in de kleuren: <strong>spring</strong><br />
green, bubblegum-pink, celeste blue,<br />
indigo purple en in de maten: S t/m<br />
XXL.<br />
Orleandro shirt € 62,50<br />
Orleandro body € 89,50<br />
Sugoi<br />
www.sugoi.com<br />
Sugoi staat op veel <strong>for</strong>ums bekend om<br />
z’n goede kwaliteit zemen en ze maken<br />
ook nog mooie kleding!<br />
De shirts hebben langere panden dan<br />
de meeste damesshirts. De zeer chique<br />
broek is gemaakt van een stof met een<br />
“golfbal structuur” die voor een betere<br />
aerodynamica zorgt.<br />
Bella Jersey en Bella Tank (evenals<br />
Bella Sleeveless Jersey en RS Flex<br />
Short) zijn verkrijgbaar in de maten XS<br />
t/m XL. Prijzen onbekend.<br />
Louis Garneau<br />
www.teamestrogen.com<br />
Hoge kwaliteit broek met een koordje<br />
in tailleband en refl ecterend logo.<br />
Shirtje heeft een lossere pasvorm en<br />
een achterkant van gaasstof. Koel...<br />
Nog koeler? De Tanktop: uitgevoerd<br />
met beha, heeft alleen maar 1 klein<br />
zakje! Verkrijgbaar in 7 maten: XS-XXXL!<br />
Power Shorts $149.95<br />
Terry<br />
www.teamestrogen.com<br />
Opvallende bloemenprint op het<br />
shirt, met een lange rits en “odour<br />
management”! Broekje is van goede<br />
kwaliteit, maar wat eenvoudiger van<br />
design. Maten: XS t/m XXL.<br />
Rosarita Pop Jersey $69.95<br />
Cannondale<br />
gb.cannondale.com/clothing<br />
Botanic Jersey, Sleeveless Jersey &<br />
Shorts (ook accessoires!)<br />
Shirt (ook in oranje te krijgen!) heeft<br />
de zogenaamde “competition fi t” en<br />
ventilatie materiaal aan de zijkant.<br />
Het broekje is vrij eenvoudig maar<br />
heeft wel een “envelop” zakje en<br />
refl ecterende accenten!<br />
Maten XS t/m XL<br />
Tot slot: nog even terugkomend op de<br />
teamkleding; er is tegenwoordig wel<br />
degelijk leuke teamkleding gemaakt<br />
voor vrouwen. Deze kleding heeft alle<br />
functionele aanpassingen en geeft ook<br />
dames de kans om met hun favoriete<br />
bikemerk te pronken. Als voorbeelden:<br />
Teamkleding van Gary Fisher<br />
www.fi sherbikes.com -> store<br />
Goede, functionele (en erg “girly”) kleding<br />
van Nike, gemaakt van Dri-FIT stof en een<br />
zeem met “strategisch geplaatste padding”<br />
Maten S t/m XL<br />
Teamshirt LunaChix!<br />
www.teamestrogen.com<br />
Als je echt wilt opvallen en meteen wilt<br />
laten zien dat je altijd in bent om een goed<br />
doel te steunen. “Standard quality, special<br />
feeling!” Maten XS t/m XXL.<br />
Cannondale MtbChick Team<br />
www.mtbchick.com/buychickstuff.html<br />
Een toppertje op het gebied van damesteamkleding!<br />
Vooral bij het shirt is er gelet<br />
op een aerodynamische, strakke pasvorm.<br />
En o ja: op de zool van de sokken staat<br />
“Hey gorgeous!” en “Yeah baby!”.<br />
Maten XS t/m XL.
Tekst: Dr. aaj<br />
FORUMMEMBERS & DE BIKESPOT VAN...<br />
Dr. paaj kent Spa<br />
Na 10 jaar Zuid Limburg wil je meer. Spa, waarom daar en niet nog verder? Italië, het<br />
Gardameer of Frankrijk, Frejus, is ook allemaal mooi. Nee, Spa: heel simpel nog geen<br />
uur rijden en ik kan mij de hele dag amuseren met boomwortels, klimmen, dalen,<br />
leistenen, modder, geulen, rotsen en zoveel meer. Het landschap is niet heuvelachtig<br />
maar grillig en uitdagend, zelfs uitputtend maar bovenal bevredigend. Het is voor mij<br />
allang geen sport meer, maar een levenswijze.<br />
“Als je nog<br />
weet wélke<br />
steen je<br />
gezien hebt,<br />
dan ben<br />
je zeker<br />
op of door<br />
die steen<br />
gevallen.”<br />
Ieder jaar doe ik een sporttest. Normaal<br />
haal ik trap 12 met de inspanningstest, bij<br />
2 keer per week recreatief biken in Zuid<br />
Limburg. Sinds vorig jaar rij ik minimaal 2<br />
keer per maand in Spa. De sporttest laat nu<br />
iets interessants zien. Ik ben niet meer gaan<br />
rijden, zelfs minder dan voorgaande jaren,<br />
maar ik haalde trap 15 bij de inspanningstest.<br />
Komt dit door Spa en/of de Ardennen? Ja!<br />
Met mtb-school.com geven we, Jan en ik,<br />
minimaal 2 keer per maand clinics in Spa.<br />
Hier hebben we ons parcours liggen.<br />
DE BIKESPOT VAN...<br />
Nickname: Dr. paaj (Jaap)<br />
Bikes: Cannondale F4000<br />
custom en een Turner Five Spot<br />
Ervaring: 10 jaar Zuid Limburg,<br />
België, Frankrijk, Zwitserland<br />
en Italië.<br />
’s Morgens verzamelen we dan in Spa bij<br />
Lac Warfaaz. Met een korte i<strong>nl</strong>eiding wordt<br />
de dag doorgesproken, daarna omkleden en<br />
klaarmaken om te gaan rijden, want... waar<br />
zijn we anders voor gekomen? We beginnen<br />
meteen met één van de lekkerste klimmen:<br />
veel leistenen en haarspeldbochten. Deze<br />
klim loopt door een stuk loofbos, dit alleen<br />
al zorgt voor unieke sfeerbeelden. Hier<br />
vindt ook één van de eerste oefeningen van<br />
zo’n dag plaats: boomwortels rijden in een<br />
klim. Richting Thermen -een redelijk vlak<br />
stuk- kom je bij een volgende uitdaging:<br />
haarspeldbochten in een afdaling. Dit is<br />
super om te rijden in een hoger tempo.<br />
De ideale rijlijn zoeken en aanhouden om<br />
nóg sneller de bochten te draaien. Dan<br />
volgt een afdaling over een lange trap met<br />
plateaus naar de gondellift van de Thermen.<br />
Hier onderdoor meteen weer terug naar<br />
boven langs de Thermen via een pittige<br />
klim. Een combinatie van grip zoeken en<br />
op de punt van je zadel blijven zitten. Dan<br />
één van de pittigste stukken van de dag;<br />
nog meer haarspeldbochten naar beneden.<br />
Een ultieme oefening van evenwicht en<br />
behendigheid. Je moet hier de sur-place<br />
goed beheersen, anders kun je de draai niet<br />
halen.<br />
Lunch: spelen in Spa maakt hongerig. In<br />
Hotel Restaurant Auberge du Lac zijn bikers<br />
van harte welkom, hoe vies je ook bent en<br />
hoeveel honger je ook hebt.<br />
Na de lunch pakken we alles samen, de<br />
nadruk ligt nu meer op het rijden. We gaan<br />
meteen weer een aantal kleinere oefeningen<br />
doen om met vaart met je lichaam te sturen;<br />
de slalom afstanden worden dan ook<br />
steeds korter. En weer een klim vol zand,<br />
Foto: Mtb-school.com<br />
modder en stenen. Grip zoeken en de juiste<br />
versnelling zorgen dat je goed boven komt.<br />
Nu wordt het meer een naaldbomenbos.<br />
Lange stroken wortels zorgen voor een lage<br />
snelheid met veel balans. Rechts onder<br />
ons loopt een beek en links gaat het steil<br />
omhoog. Er is geen mogelijkheid de wortels<br />
te ontwijken. Na een korte snelle afdaling<br />
moeten we weer helemaal naar boven.<br />
Stukken van steil tot supersteil wisselen<br />
elkaar af. Verschillende ondergronden en<br />
bossen zorgen voor een klim die nooit<br />
saai wordt. Stukjes single-track, gevolgd<br />
door weer brede grindpaden maken het<br />
afwisselend.<br />
Het drassige gebied zorgt regelmatig voor<br />
natte voeten of een moddergevecht met jezelf<br />
en je bike. Geulen en beken doorkruisen<br />
maken enorme aanspraak op je creatieve<br />
vermogen om je bike over de hindernis te<br />
krijgen. Maar dit wordt later beloond met<br />
2 zeer mooie en spectaculaire afdalingen.<br />
De afdalingen lopen mee met een beek,<br />
over houten bruggetjes en trappetjes, zowel<br />
natuurlijk, als aangelegd. Hier geldt de<br />
algemene regel ‘de weg is breder dan het<br />
meest bereden pad’. Het is niet mogelijk<br />
om achter elkaar aan te blijven rijden, hier<br />
ligt de nadruk op ‘spelen’. Dit is een stukje<br />
grilligheid der natuur. Wortels en dikke<br />
stenen zorgen voor een onmogelijke rijlijn.<br />
Ook hier moet je weer creatief zijn.<br />
Neem in gedachten een krijtje mee en<br />
probeer dan eens een zo vloeiend mogelijke<br />
lijn te tekenen. Zo kom je soepel naar<br />
beneden en niet anders. Als je nog weet<br />
wélke steen je gezien hebt, dan ben je<br />
zeker op of door die steen gevallen. Abrupt<br />
komt er een einde aan de eerste afdaling.<br />
Het spoor is weg. Je kunt de straat door de<br />
bomen zien liggen en een kleine opening<br />
brengt je op deze straat 2,5 meter lager.<br />
Door naar de tweede afdaling, maar eerst<br />
wél weer omhoog. Het leuke is... alles wat<br />
je op rijdt, mag je ook weer af! De tweede<br />
afdaling is ook weer grillig met veel verval,<br />
gladde bruggen en rots- en wortelpartijen.<br />
Waar had ik dat krijtje ook al weer?!<br />
Vermoeidheid begint te komen, maar dit<br />
wordt overdonderd door de ‘rush’. Het<br />
eu<strong>for</strong>ische gevoel waar je dagen van kunt<br />
nagenieten. Tel hier dan nog een zonnetje<br />
bij op en een droge ondergrond, dan ga je<br />
helemaal los. De ene brug na de andere,<br />
kombocht na kombocht, trede, door de beek<br />
en... het einde komt in zicht. Nog een kuil<br />
door en een korte singletrack die meteen<br />
doorgaat in een korte maar steile afdaling...<br />
uitrollen en het is gedaan voor vandaag! Nog<br />
een pintje pakken, vermoeid nagenieten,<br />
wanneer gaan we weer...ohja over 2 weken...<br />
Wat ga ik daar dan weer doen? Spelen... dat<br />
is Spa.<br />
Foto: Mtb-school.com<br />
Wij rijden geen gepijlde route. De route die<br />
wij rijden loopt op en om de gepijlde routes<br />
heen. Ons parcours heeft een lengte van<br />
39 km en een 960 hm, wat de<br />
mogelijkheden laat zien van Spa en<br />
omgeving. De gepijlde routes zijn minder<br />
technisch, maar als je goed zoekt en verder<br />
kijkt dan de standaardpaden, kun je de<br />
meest uitdagende zelf vinden. Je mag in<br />
Wallonië overal rijden, maar let op dat je<br />
niet over ‘privaat’ terrein rijdt.<br />
Bij Lac Warfaaz zijn verschillende<br />
mogelijkheden om lekker te eten, Auberge<br />
du Lac is zeker een aanrader, want daar mag<br />
je ook vies naar binnen. Wanneer je naar<br />
rechts rijdt van Auberge kun je één van de<br />
zes routes van Spa oppakken. Rondom Lac<br />
Warfaaz zijn de routes makkelijk te vinden,<br />
in Spa staat alles aangegeven.<br />
Op het ogenblik is dit het grootste netwerk<br />
van MTB-routes in België. De combinatie<br />
van verschillende lussen is enorm. Het<br />
is ook de streek die de echte MTB’er het<br />
meest attractief zal vinden. Een kaart is wel<br />
onmisbaar. Deze is voor € 7,- te koop bij<br />
VVV/Offi ce de Touriste in het centrum van<br />
Spa. Alle routes zijn makkelijk te vinden in<br />
het centrum van Spa.<br />
Info: mtbroutes.be/route.aspx?id=99
Tekst: Don Guido<br />
FORUMMEMBERS & DE BIKESPOT VAN...<br />
Don Guido: snowbiking in Malmédy<br />
Foto: TBX<br />
Maarrr... ik zie er<br />
nergens staan;<br />
“Verboden toegang<br />
voor bikers” dus...<br />
knallen en hopen<br />
dat je geen jagers<br />
tegenkomt! Dit is<br />
een van de zaligste<br />
tracks uit heel het<br />
parcours!<br />
Vrijdag 11u... terwijl ik op kantoor<br />
naar buiten kijk, zie ik... de zon.<br />
Ik zet mijn radio wat harder en<br />
wat hoor ik... 30 cm sneeuw in de<br />
Ardennen. Het toeval wil dat ik mijn<br />
Specialized Big Hit in de koffer heb<br />
liggen en meteen klaar sta voor een<br />
half dagje quality time met mijn<br />
bike!<br />
14u en we komen aan in Malmédy... één van<br />
mijn favoriete plekjes. Deze streek is perfect<br />
om te biken zowel in de winter -als je tegen<br />
sneeuw, koude en modder kunt- als in de<br />
zomer! Je bereikt Malmédy vanuit Maastricht<br />
op een klein uurtje. Bij het binnenrijden van<br />
het stadje voel je meteen de gezelligheid<br />
van de Ardennen met in het midden van het<br />
dorp een muziekkiosk. Verder zijn er mooie<br />
musea, een kathedraal uit 1775 en nog veel<br />
andere culturele bezienswaardigheden...,<br />
waar we met onze bikes uiteindelijk niks<br />
aan hebben. Dus maar verder rijden naar<br />
het hoogste punt van het stadje, namelijk<br />
DE BIKESPOT VAN...<br />
Nickname: Don Guido<br />
Bikes: Specialized Big Hit FSR<br />
2005 met Boxxer Ride u-turn<br />
Type of riding: Snel en agressief,<br />
maar vooral met veel fun!!!<br />
de start van de skipiste. Op dagen zoals<br />
vandaag (vrijdag 3/3/2006) wanneer er 30<br />
cm sneeuw ligt, kun je er niet veel doen met<br />
je bike, tenzij je kiest om te gaan freeriden.<br />
Voor bewijsmateriaal zie de foto’s.<br />
Met de lente die eraan komt, zal ik<br />
beschrijven hoe Malmédy eruit ziet bij<br />
mooi, warm en droog weer. Malmédy kun<br />
je beschrijven als het ideale parcours waar<br />
je met een freeride bike zoals een Big Hit<br />
uren plezier kunt maken. De afdalingen zijn<br />
er lang, technisch met een aantal zeer snelle<br />
stukken en vooral veel wortels. Je moet het<br />
er wel voor over hebben om daarna telkens<br />
een aantal km’s naar boven te klimmen...<br />
Maar zelfs dit, op een Big Hit met een Boxxer<br />
Ride u-turn vork, is plezant. Deze vork is echt<br />
wel een aanrader als je graag voluit wilt gaan<br />
in een bikepark en vaak in de Ardennen<br />
komt met je big bike, aangezien je hem<br />
kan indraaien naar 130mm voor de zware<br />
beklimmingen.<br />
We zijn dus bovenaan, aan de start van<br />
de skipiste. Je kunt van hieruit meteen de<br />
bossen induiken en het eerste technische<br />
stuk van het parcours beproeven. Wortels<br />
en enkele drops die zijn overgebleven van<br />
vroegere DH wedstrijden kom je er tegen,<br />
om dan meteen rechtsaf te draaien en de<br />
skipiste te doorkruisen. Dit full speed stukje<br />
brengt je weer de bossen in om de snelle<br />
afdaling voort te zetten. Aan het einde van<br />
deze track begint een aantal km’s zwaar<br />
klimwerk. Na wat pushen en trappen kom je<br />
op de top van de volgende vallei terecht.<br />
Van hieruit begint de pret pas echt! Hier<br />
start een track vol korte bochtjes, veel... zeer<br />
veel wortels, off camber stukken, prachtige<br />
uitzichten over de vallei en 2 km puur DH<br />
en jump-plezier tot je op een kruispunt van<br />
afdalingen uitkomt.<br />
Het is op dit punt dat je 3 keer opnieuw aan<br />
een andere afdaling kunt beginnen. Hier heb<br />
je de keuze om een super scherp gat in te<br />
duiken tot aan het MX parcour, kort maar<br />
krachtig! Let hier wel op het laatste stukje<br />
van de afdaling waar je terechtkomt in een<br />
kuil die je best kunt overjumpen!<br />
Foto: TBX<br />
De volgende optie is om de afdaling vanuit<br />
de top verder te zetten, maar dit is eerder<br />
een snelle xc afdaling, zonder al te veel<br />
obstakels.<br />
De derde en lekkerste optie is om weer een<br />
stukje naar boven te rijden om dan, vlak<br />
na het trail-kruispunt, links de bossen in te<br />
duiken. Vanaf hier staat je een afdaling van 2<br />
km te wachten tot aan het MX parcours met<br />
zalige kombochten, wortels, walrides die je<br />
met wat fantasie kunt gebruiken als schans,<br />
mini drop en tenslotte een single track<br />
waarna je bij een grote open vlakte komt<br />
aan het MX parcours.<br />
Als je nog energie over hebt en hoe kan<br />
het anders in zo’n prachtige omgeving waar<br />
je echt moeite moet doen om verkeer te<br />
horen, kun je aan een klim beginnen van<br />
1,5 km. Je zult op een bepaald moment<br />
links van je een bordje zien, met “verboden<br />
toegang”... dit is een privé jachtdomein!<br />
Maarrr... ik zie er nergens staan; “Verboden<br />
toegang voor bikers” dus... knallen en hopen<br />
dat je geen jagers tegenkomt! Dit is een<br />
van de zaligste tracks uit heel het parcours!<br />
Zeer snel, veel bochten, veel hindernissen<br />
(wortels), maar ook groeven en kuilen waar<br />
je over kunt jumpen! Na de spanning door<br />
het jachtveld kom je terecht op een deel van<br />
de vaste route van Malmédy. Deze afdaling<br />
brengt je verder naar het centrum van<br />
Malmédy, waar je dan weer naar boven kunt<br />
klimmen om weer aan de start te staan van<br />
de vele knappe tracks naar beneden!<br />
Als je puur voor het afdalen naar Malmédy<br />
zou komen, is het toch aangeraden om een<br />
shuttle te nemen die je telkens vanuit het<br />
centrum naar boven brengt. Kom je er voor<br />
een volledige dag plezier, afdalen, klimmen<br />
en genieten van de natuur... geen enkel<br />
probleem zowel met big bikes als met xc<br />
bikes!<br />
Zoals ik al neerpende/typte... is Malmédy<br />
een van mijn favoriete spots. Je komt in de<br />
Ardennen tientallen zalige tochten tegen.<br />
Voor wie graag aan freeride doet zijn er nog<br />
Chaudefontaine, Remouchamps, Sart Tilman<br />
enz... Voor de downhillers zijn er Namen,<br />
Chaudefontaine... en vooral Huy met enkele<br />
nieuwe super vette drops!! Maar hierover zal<br />
iemand anders nog wel schrijven... (of ikzelf,<br />
als daar nog vraag naar is).<br />
Voor wie graag een weekend of een dagje<br />
in de Ardennen wil biken, ben ik steeds<br />
bereikbaar op: guidotupitti@telenet.be.
GALLERY BY JASPER LEENARTS
Tekst: Surfstad<br />
Foto Jozzie SBF<br />
SBF<br />
2005<br />
De fietsen zijn kleiner dan een<br />
mountainbike en weer groter<br />
dan een BMX. Fourcross is de<br />
ideale combinatie tussen BMX<br />
en downhillmountainbiken.<br />
In Rotterdam snappen de<br />
jongens van de stichting<br />
Bikefestival dit al langer.<br />
Al vijf jaar worden er in<br />
het recreatiegebied de<br />
Rottemeren wedstrijden<br />
georganiseerd voor deze<br />
aparte discipline. Op een<br />
braakliggend stuk puinberg<br />
is met blote handen een<br />
fourcross-track gegraven.<br />
Bicycle Punkrock Action<br />
Na het graafwerk van de<br />
winter is de baan geopend<br />
met een Bicycle Punkrock<br />
Action. De no-clips fourcross<br />
liep als een rode draad door<br />
dit feestje heen, maar was niet<br />
het belangrijkste. Uitdagen<br />
en showen stond centraal<br />
bij de bepaling wie Bicycle<br />
Punkrock Star 2005 werd.<br />
Battles, dat is waar het om<br />
ging.<br />
Op een oude opoefiets<br />
in generaalspak inclusief<br />
armyhelmet, op een signature<br />
Orange Banshee “generaal<br />
lee” Scratch, met ontelbare<br />
tricks tijdens jumps werd<br />
Michael van der “Generaal”<br />
Lee gekroond tot Bicycle<br />
Punkrock Star 2005.<br />
De no-clips fourcross werd<br />
door een nog jong race talent<br />
gewonnen. De zestienjarige<br />
Daniël “Air” Prijkel laat op<br />
plat<strong>for</strong>mpjes iedereen achter<br />
zich die wat ouder is.<br />
SBF CUP I<br />
Het is Pinksteren 2000<br />
wanneer Jozzie zijn ding komt<br />
doen in Bergschenhoek.<br />
De lucht is blauw, het gras<br />
groen en de zon maakt het<br />
allemaal erg aangenaam<br />
tijdens de eerste Bikedual.<br />
Vijf jaar later ligt er een heus<br />
parcours en is de Bikedual van<br />
Jozzie geëvolueerd naar een<br />
serieuze fourcross wedstrijd.<br />
Vorig jaar pinksterdag is de<br />
eerste van vier wedstrijden in<br />
de SBF CUP gereden.<br />
De 64 strijders druppelden<br />
langzaam binnen. Bekenden<br />
werden gedag gezegd, het<br />
parcours werd verkend, de<br />
organisatie liep wat laatste<br />
dingen te regelen. Rond de<br />
klok van twee uur was het dan<br />
zover. De klap die het starthek<br />
gaf, kondigde de eerste race<br />
van de kwalificaties aan. Vele<br />
zouden nog volgen tot de<br />
finale. Naast de race werd er<br />
gebattled tussen vrienden,<br />
gedirt en gesjilled in de zon.<br />
Net als bij Sneerlands Beste<br />
Fourcrosser gingen Bas de<br />
Bever en Anneke Beerten er<br />
ditmaal weer met #1 vandoor.<br />
Bas de Bever merkte wel op<br />
dat hij het steeds moeilijker<br />
krijgt en de concurrentie in<br />
zijn nek voelt hijgen, notabene<br />
zijn eigen BMX-pupillen. Bas,<br />
die zich tegenwoordig als<br />
KNWU bondscoach van de<br />
BMX ook mag bemoeien met<br />
fourcross en downhill, is er<br />
van overtuigd dat het goed<br />
gaat komen met de fourcross<br />
in Nederland.<br />
De picture battle<br />
De riders waren niet<br />
de enigen die door SBF<br />
uitgedaagd werden op Bicycle<br />
Punkrock Action.<br />
Door de bezoekers van<br />
bikefestival.<strong>nl</strong> is de foto van<br />
Berry Bouwman uitgeroepen<br />
tot mooiste actiefoto van<br />
Bicycle Punkrock Action. De<br />
vakjury van Fotografie heeft<br />
geoordeeld dat Floris Schurer<br />
van Opticalillusions de beste<br />
kwaliteit had afgeleverd.<br />
SBF CUP II<br />
“Daddy’s Racing Day”<br />
Nog nooit is het zo<br />
verschrikkelijk warm geweest<br />
als deze dag. Vele flesjes<br />
water sneuvelden op wat<br />
de heetste zondag van het<br />
jaar 2005 is geworden. In<br />
Bergschenhoek gingen 64<br />
riders de strijd aan met de<br />
hittegolf. Gewapend met<br />
flessen water liepen ze na de<br />
heat gewoon weer naar boven,<br />
om met veel stofwolken naar<br />
beneden te vliegen. BMXer<br />
Bart Mol trok zich bij zijn<br />
debuut op de fourcross in<br />
Bergschenhoek niets van<br />
de hitte aan en vloog naar<br />
de eerste plaats! Slechts<br />
een handvol vaders zijn de<br />
uitdaging aangegaan.<br />
SBF CUP III<br />
Aan het begin van het jaar<br />
wilden we deze wedstrijd<br />
echt op een andere locatie<br />
hebben. Dit is helaas niet<br />
gelukt. Wat wel gelukt is,<br />
is een superwedstrijd. In<br />
de legertent kon volop<br />
worden gesjilled tussen de<br />
wedstrijden door. Daniël Prijkel<br />
ging er met de eerste plaats<br />
vandoor.<br />
SBF CUP IV<br />
Finale en hoe!<br />
Vijf jaar na de eerste bikedual<br />
in Bergschenhoek was het<br />
zover. Voor het eerst in de<br />
Nederlandse geschiedenis<br />
werd er gestreden voor het<br />
Nederlandse Kampioenschap<br />
fourcross.<br />
De komst van Bas de Bever als<br />
bondscoach heeft fourcross<br />
populair gemaakt onder de race<br />
BMX-ers. Eerdere wedstrijden<br />
in Bergschenhoek waren nog<br />
een leuk uitstapje naast de race<br />
BMX. Ineens viel er nationale<br />
eer te behalen. Dit bleek wel<br />
uit de hoeveelheid riders die<br />
het starthek opklommen en de<br />
grote namen uit de race BMX.<br />
De KNWU kon geen jury vinden<br />
en dus werd de jury uit de<br />
BMX opgetrommeld. De SBF<br />
wedstrijdstijl deed hen terug<br />
denken aan de beginjaren<br />
van de BMX. Nog nooit in de<br />
geschiedenis van SBF is een<br />
wedstrijd zo vlotjes verlopen.<br />
Ruim van tevoren was het<br />
draaiboek met tijdstippen<br />
in omloop. Tegen ieders<br />
verwachting in, liep het ook<br />
exact volgens dit schema.<br />
Het niveau bij de SBF<br />
wedstrijden is de afgelopen vijf<br />
jaar bij iedere race gestegen.<br />
De snelheid van deze finalerun<br />
lag op world cup niveau. Precies<br />
op tijd galmde de knal van het<br />
starthek voor de finaleruns.<br />
Bij het uitkomen van de<br />
tweede bocht pakte Ewout<br />
Stam de leiding. De snelheid<br />
waarmee Ivo van de Putten<br />
het opgelopen gat dichtte was<br />
spectaculair.<br />
Ivo van de Putten werd de<br />
eerste Nederlands Kampioen<br />
foucross door op de finish-jump<br />
Ewout voorbij te <strong>spring</strong>en.<br />
2006<br />
Na 2 oktober is SBF in zijn<br />
gebruikelijke winterslaap<br />
weggedompeld. Soms duikt er<br />
iemand van SBF ineens ergens<br />
op, maar het blijft vooral stil in<br />
Rotterdam. De roddels vliegen<br />
de pan uit, Jeroen en Maus<br />
zouden SBF verlaten?<br />
Nader onderzoek wijst uit dat<br />
dit correct is. Als adviseurs<br />
zullen ze natuurlijk onder<br />
het genot van een biertje<br />
het nieuwe bestuur gaan<br />
aanmoedigen. Nieuwe mensen<br />
met frisse ideeën staan te<br />
trappelen om aan de slag<br />
te gaan voor fourcrossend<br />
Nederland. SBF sluit de ene<br />
samenwerking na de andere<br />
af. De ambitie voor 2005 om<br />
op vier locaties een race te<br />
houden in Nederland was te<br />
vroeg gepland.<br />
Ondertussen zijn er meerdere<br />
succesvolle initiatieven<br />
waarmee dit jaar een SOA cup<br />
verreden zal worden. SBF rockt<br />
verder, op korte termijn zullen<br />
ze waarschij<strong>nl</strong>ijk wel uit hun<br />
winterslaap ontwaken. Maus<br />
gaat trouwen. Jeroen blijft doen<br />
wat hij leuk vindt: zijn dromen<br />
verweze<strong>nl</strong>ijken. Wat ga jij doen<br />
in 2006?<br />
PORJAM<br />
Halverwege december<br />
is de streetmountainbike<br />
scene van Nederland zwaar<br />
teleurgesteld in het weer<br />
dat de POR Jam de nek<br />
omdraait. Speciaal voor deze<br />
jam is Kona Clump Rider<br />
Alberto Accettulli vanuit<br />
Italië overgevlogen naar<br />
Nederland. Het weer is te<br />
wisselvallig voor een jam.<br />
Fanatiek als Alberto is, heeft<br />
hij tussen de buien door wel<br />
de straten van Rotterdam<br />
onveilig gemaakt.<br />
De verzoeken voor een<br />
nieuwe datum vlogen Jeroen<br />
om de oren. Zondag<br />
25 februari waren de<br />
weergoden het eens met de<br />
streeters. Vanaf elf uur bleven<br />
er riders naar het Malieveld<br />
stromen. De gebruikelijke<br />
wijze van wakker worden en<br />
ontnuchteren voor de meeste,<br />
maakte het dat de groep iets<br />
na éénen de straten van Den<br />
Haag ging opzoeken.<br />
Posers Or Riders?? Bij<br />
voorgaande meetings waren<br />
er meer posers dan riders.<br />
POR Jam heeft vooral riders<br />
aangetrokken. Met de dirts<br />
op de middenberm liet de<br />
Haagse crew zien wat vliegen<br />
voor hun betekent.<br />
Met een hoge superman<br />
op zijn homespot, sleepte<br />
Boudewijn de Sickest Trick<br />
binnen. Wallrides, technische<br />
tricks, lange manuals,<br />
vreemde combo’s en jumps<br />
op hoog niveau maakten<br />
Michael “de Generaal” van<br />
der Lee de greatest rider<br />
van de dag. Nieuwkomer X<br />
(zo nieuw dat iedereen zijn<br />
naam vergeten is) reed deze<br />
dag op een omgebouwde XC<br />
fiets. Zijn hoge bunnyhop in<br />
Scheveningen leverde hem<br />
de Biggest Bunny op. Deze<br />
dude wist ook de wheely<br />
contest als eerste correct af te<br />
ronden en ging dus naar huis<br />
met twee shirts!<br />
Nieuwe contacten zijn gelegd,<br />
inspiratie is opgedaan en<br />
streetend Nederland is klaar<br />
voor de zomer.
PORJAM: Alberto Tailtap Junky Trails
Tekst: Marieke Brinks<br />
Zaterdagochtend om negen uur<br />
bel ik aan bij de woning van de<br />
familie De Bruin. Het huis ligt in<br />
een nieuwbouwwijk van Uithoorn<br />
en doet aan de buitenkant gezellig<br />
aan. Bas doet open en als ik de<br />
gang in loop, zie ik zijn ouders<br />
al staan. Twee sportief ogende<br />
mensen stellen zich voor als Marjan<br />
en Ben. Zij zijn de ouders van Kim<br />
(25), Ivo (19) en natuurlijk Bas<br />
(22). Bas en Ivo doen beiden aan<br />
topsport en wonen nog thuis.<br />
Het huis ziet er ook van binnen gezellig<br />
uit. Veel mooie blauwe fl essen bovenop de<br />
kasten, foto‘s van verre reizen aan de muur,<br />
en aan de rand van een tafeltje hangen wel<br />
heel veel medailles die, zoals later blijkt,<br />
vooral van Marjan zijn. Er hangt een ‘Liefde<br />
is’ kaartje met de tekst: “ Liefde is ...... als ze<br />
je de beste moeder ter wereld vinden.”<br />
Binnengekomen krijg ik een glas warme<br />
kruidenthee met een heerlijke mueslireep en<br />
gaan we aan de eettafel zitten. Bas rommelt<br />
ondertussen wat in de keuken, zit achter de<br />
pc en maakt geregeld opmerkingen om zijn<br />
ouders aan te vullen of te corrigeren.<br />
Maar wie is Bas dan eige<strong>nl</strong>ijk? Bas is 22 jaar<br />
oud, Elite XC <strong>Mountainbike</strong>r, en rijdt bij de<br />
eerste 25 van Nederland. Daarnaast is hij<br />
huidig Europees kampioen singlespeed.<br />
Hij rijdt voor het Kona Dirty-Pages<br />
<strong>Mountainbike</strong> team. Zijn vriendin, Klara van<br />
de Vaart, is ook verwoed mountainbikester,<br />
en sinds vorig jaar Elite rijdster bij het Kona<br />
Dirty-Pages team.<br />
Ben deed aan voetbal en Marjan was<br />
waterpolo-speelster. En van jongs af aan<br />
sporten ook de kinderen. Alledrie mochten<br />
ze twee dingen doen. Zo trainden ze hun<br />
hersenen met schaak, zwommen ze en<br />
deden aan judo. De oudste, Kim, begon op<br />
haar zevende met atletiek en natuurlijk ging<br />
haar vader mee naar de trainingen.<br />
Zo kwam het dat ook Bas en Ivo al jong op<br />
de atletiekbaan te vinden waren.<br />
Q’NA Q’NA FILES FILES<br />
DE OUDERS VAN BAS DE BRUIN<br />
Ivo leende op een dag de discus van zijn<br />
zus, en dat bleek een gouden greep.<br />
Na jaren Nederlands kampioen bij de<br />
junioren te zijn geweest, is hij sinds<br />
kort senior en werpt nu al bij de top<br />
tien van Nederland. Kim is iets minder<br />
wedstrijdgericht dan de beide jongens, maar<br />
liep wél op haar 20e de marathon van New<br />
York. Ook was ze op haar 13e Nederlands<br />
kampioen hardlopen.<br />
Marjan was de laatste die de overstap<br />
maakte naar de Atletieksport. Maar ze is<br />
nu wel degene die de meeste kilometers<br />
maakt. Ze heeft 12 marathons gelopen en<br />
met een tijd van 3:40 heeft Bas een moeder<br />
om trots op te zijn. Zelf was hij goed op de<br />
middellange afstand, maar door een steeds<br />
terugkerende shintsplint (scheenbeenvliesontsteking)<br />
komt de succesvolle<br />
atletiekloopbaan snel tot een einde.<br />
Het begon als een training ‘erbij’, maar<br />
door zijn blessure boekte hij met lopen<br />
steeds minder vooruitgang en schakelde<br />
hij helemaal over op fi etsen. Ook Ben ging<br />
fi etsen. En Bas bleek al snel een goede<br />
mountainbiker te zijn, nieuwe blessures<br />
bleven uit en met zijn 22 jaar rijdt hij nu<br />
sinds kort bij de Elite.<br />
Ondertussen loopt Bas met een hand vol<br />
vitaminepillen en een bord yoghurt vanuit<br />
de keuken naar een makkelijke stoel in de<br />
kamer.<br />
Ben vertelt dat als Bas ergens aan begint, hij<br />
zich er voor 100% in verdiept. Niet alleen in<br />
de sport zelf, maar ook in alles eromheen.<br />
Zo weet Bas alles over elk onderdeel op zijn<br />
fi ets en adviseert onder andere zijn vader bij<br />
het aankopen van een nieuwe bike. Ben is<br />
trots dat zijn zoon, na een lastige blessureperiode<br />
een andere sport heeft gekozen en<br />
ook daar weer succesvol in is geworden.<br />
Dat zijn vriendin Klara vanuit de<br />
paardensport overgestapt is naar<br />
het mountainbiken en daar ook niet<br />
onverdienstelijk mee bezig is, heeft ook<br />
de bewondering van het gezin. Al wordt er<br />
met een heel grote lach bij gezegd dat ze<br />
natuurlijk geen keuze had met zo’n vriend<br />
als Bas. Die heeft haar bij wijze van spreken<br />
van het paard af getrokken en op de fi ets<br />
gezet. (Noot van de redactie: we weten wel<br />
beter hoor Klara.)<br />
Ondertussen ontstaat er een kleine discussie<br />
of Ben nou wel of niet sneller kan fi etsen<br />
dan Klara. Bas is overtuigd van de snelheid<br />
van zijn vriendin, zijn vader probeert z’n eer<br />
nog te redden met het noemen van snellere<br />
rondetijden.<br />
Het hele interview weet Bas vanaf de zijlijn<br />
zijn ouders of mij te corrigeren. Daarbij gaat<br />
het vooral over de verschillende prestaties<br />
van de familie. Volgens Bas worden zijn<br />
prestaties altijd ruim onderschat.<br />
En overdrijven zijn ouders hun eigen<br />
prestaties zeker met 20%. De grijns op zijn<br />
Foto: Jasper Leenarts<br />
gezicht en de sfeer in huis verraadt de lol die<br />
ze met elkaar hebben. Elkaar pesten is naast<br />
de sport een gezame<strong>nl</strong>ijke hobby.<br />
Ze doen ook wel eens gezame<strong>nl</strong>ijk mee<br />
aan een wedstrijd. Marjan doet regelmatig<br />
mee aan een triatlon, en zo kwamen ze op<br />
het idee om er eentje met zijn drieën te<br />
doen. De verdeling was al snel vastgesteld.<br />
Bas deed natuurlijk het fi etswerk, Ben zou<br />
deze keer lopen en voor Marjan bleef het<br />
zwemmen over. Dat hadden beide heren<br />
goed bekeken, want het zwemmen was<br />
dwars door de vieze grachten van Woerden.<br />
Toch bleek de samenwerking zeer succesvol,<br />
met een tweede plek als eindresultaat.<br />
Al die verhalen aanhorend ben ik heel<br />
benieuwd hoe een gemiddelde dag bij<br />
de familie De Bruin eruit ziet. En dat blijkt<br />
heel anders te zijn dan die bij een gewoon<br />
Nederlands gezin.<br />
5:15 Marjan en Ben staan op. 6:15 is Ben op<br />
zijn werk. Hij werkt 5 dagen bij de gemeente<br />
als coördinator juridische zaken. Marjan<br />
werkt bij een apotheek en doet dat 4 dagen<br />
per week. Normaal werkt Ben wat minder,<br />
maar er worden dagen opgespaard om in<br />
2009 een half jaar door Nieuw Zeeland te<br />
kunnen fi etsen. 10:15 Bas staat op.<br />
Volgens hem omdat je als sporter nou<br />
eenmaal veel moet slapen. Zijn ouders<br />
lachen en zeggen iets over “lui”, en “slapen<br />
als hobby”. Daarna zit Bas een uurtje achter<br />
zijn pc met z’n ontbijt. Als hij college heeft,<br />
fi etst hij de 15 km naar de universiteit en is<br />
om 15:30 weer thuis.<br />
Rond 16:00 begint hij aan het eten, vaak<br />
pasta met veel groente. Om 17:00 komt<br />
iedereen thuis en eten ze gezame<strong>nl</strong>ijk. 18:00<br />
Familie de Bruin gaat trainen en om 21:30 is<br />
iedereen meestal weer terug en gaan Marjan<br />
en Ben al vroeg naar bed. Bas hangt<br />
meestal nog een tijdje achter de pc.<br />
En de dagen dat Bas geen college heeft,<br />
traint hij ’s ochtends nog een tweede keer.<br />
Als laatste vraag aan zijn ouders vraag ik<br />
welke eigenschappen ze van Bas het meest<br />
waarderen. Zijn vader geeft aan dat Bas<br />
altijd gemotiveerd is om te trainen en dat<br />
hij zeer intelligent is. Marjan is trots op het<br />
doorzettingsvermogen van haar zoon.<br />
En Bas... Bas is trots op zijn uiterlijk en zijn<br />
fotografi sche geheugen.<br />
Met dank aan de familie De Bruin voor een<br />
heel gezellige ochtend, lekkere thee en<br />
heerlijke mueslirepen.
Foto: Joep Lennarts<br />
THE SKINNY<br />
GUY VISITED WALES<br />
“Al sinds zijn 15e jaar gaat mijn vader naar Wales op vakantie. Aangezien onze<br />
Welshe vrienden daar een fantastisch vakantiehuis te huur hebben, was de keus<br />
snel gemaakt om deze zomer naar Wales te gaan. Na wat op internet gesurft te<br />
hebben, zag ik dat er in Wales akelig veel en vet gebiked kan worden.<br />
We besloten dus om onze bikes ook mee te nemen, achteraf gezien een hele<br />
goede keuze! Hier een verslag(je) over onze bike-avonturen in Wales.”
Tekst: Daniel Lennarts<br />
Foto: Joep Lennarts<br />
We namen de boot van Hoek van Holland naar Harwich, die om<br />
10 uur ‘s avonds zou vertrekken. Je eet en overnacht op de boot<br />
om de volgende ochtend vroeg aan te komen. Eenmaal in Harwich<br />
moesten we nog +/- 7 uur rijden voor we bij ons huisje in Noord-<br />
Wales aankwamen. Het huis overtrof al onze verwachtingen, mooi<br />
gelegen, rustig en een uitzicht... waar je u tegen zegt. Ook leuk: op<br />
4 dagen na, alleen maar strak blauwe lucht en 25-30 graden gehad,<br />
hoezo alleen maar regen in Wales?!<br />
Coed-Y-Brenin<br />
Na een paar dagen bijkomen van de reis (slapen doe je op de<br />
boot niet veel) besloten m’n vader (Joep) en ik om onze eerste<br />
tocht te gaan maken in het Coed-Y-Brenin bikepark. Dit park staat<br />
tegenwoordig bekend als 1 van de beste MTB bestemmingen van de<br />
wereld. Met bijna 100 km aan gepijlde routes en een bikeshop/cafe<br />
bij de parkeerplaatsen kan ik dat alleen maar bevestigen.<br />
Er is voor elk niveau wel een route:<br />
• Fun: 11 km = makkelijk, veel brede wegen<br />
• Sport: 15 km = gemiddeld, weinig singletrack<br />
• Red Bull: 11 km = Kort maar zeer technisch, voor ervaren bikers<br />
• MBR: 22 km = Veel singletrack, klimmen op bredere wegen<br />
• Karrimor: 38 km = Langste route, heel veel technisch singletrack,<br />
alleen voor fi tte en ervaren bikers<br />
We hebben op verschillende dagen de MBR, Red Bull en als laatste<br />
de Karrimor gereden. De opzet van deze routes<br />
is zo goed bedacht, je gaat meestal op een<br />
breed gravelpad een paar 100 meter naar boven<br />
om dan vervolgens in ‘rollercoaster’ stijl weer<br />
naar beneden te vliegen. Allemaal singletrack<br />
en al het moois zit er in; rotsen, drops, berms<br />
en jumps. Je hebt hele snelle, fl owende trails<br />
en zeer technische, langzame ‘met je kont op je<br />
achterband’ stukken.<br />
Met een goede techniek is het allemaal te rijden,<br />
ik heb niet van de fi ets gehoeven (wel een paar<br />
‘close calls’). Joep moest alleen bij de laatste<br />
afdaling van de Karrimor trail met z’n voeten<br />
aan de grond. Leuk detail: bij het nemen van<br />
een vette singletrack kom ik opeens een hele<br />
schoolklas tegen met een instructeur. Als ik<br />
eenmaal voorbij kom hoor ik de instructeur tegen<br />
zijn klas zeggen: ‘Notice that skinny (!) yellow<br />
guy? That’s how fast you can be!’. Heel leuk,<br />
zeker omdat het m’n 1e keer op die trail was.<br />
Gwydyr Forest<br />
Op een half uur rijden van ons huis ligt Gwydyr<br />
Forest met daarin 1 trail: de Marin Trail. 25 km<br />
Foto: Daniel Lennarts<br />
lang en zeer technisch, veel leisteen en rotsen<br />
om overheen te stuiteren. Nadat we Mieke in<br />
het dichtstbijzijnde stadje, Betws Y Coed,<br />
afgezet hadden, reden we naar het begin van<br />
de trail. Er staan veel auto’s met fi etsenrekken<br />
want het is mooi weer en weekend. De trail<br />
begint met een verschrikkelijk steile klim waar<br />
geen einde aan lijkt te komen, na een tijdje<br />
uitpuffen beginnen we aan de 1e singletrack.<br />
‘holy sh.t!’ Dit is géén makkie! Je moet constant<br />
geconcentreerd blijven om niet tegen een boom<br />
of in een afgrond te rijden.<br />
Na een paar kilometer van hetzelfde komen<br />
we weer bij een klim uit, bovenaan staat een<br />
biker met een dikke freeride bak klaar voor de<br />
volgende singletrack en ik besluit hem te volgen.<br />
Het gaat lekker, hij kan me er niet vanaf rijden<br />
tot ik opeens een gesis hoor... “SH.T! LEK!...<br />
“Als ik eenmaal<br />
voorbij kom hoor ik<br />
de instructeur tegen<br />
zijn klas zeggen:<br />
‘Notice that skinny<br />
(!) yellow guy?<br />
That’s how fast you<br />
can be!’. Heel leuk,<br />
zeker omdat het<br />
m’n 1e keer op die<br />
trail was.”
Steenstraat 79<br />
6828 CE Arnhem<br />
telefoon (026) 443 50 91<br />
e-mail: fietsmakker@planet.<strong>nl</strong><br />
www.defietsenmakerarnhem.<strong>nl</strong> Het betere werk<br />
Foto: Joep Lennarts<br />
Waarom nu?!” Na het plakken van de band,<br />
kunnen we de weg weer vervolgen.<br />
Het was wéér een supermooie route, ik<br />
begin verwend te raken. Wat me heel erg<br />
opviel was dat er voor verschrikkelijk veel<br />
geld aan bikes rondreed. Bikes van +4500<br />
euro waren geen uitzondering. Dan denk je:<br />
‘die zullen wel hard gaan’...niet dus! Zowel<br />
op de klimmen als de afdalingen reden<br />
zowel Joep als ik ze nog het snot voor de<br />
ogen. Het zal niet altijd zo zijn, maar toch...<br />
Blijkt maar weer dat het toch niet (alleen)<br />
om de fi ets gaat, maar om de bestuurder. ;-)<br />
Machy<strong>nl</strong>leth<br />
Voor de vakantie was ik via het <strong>for</strong>um<br />
in contact gekomen met Bernd (Kleine<br />
Eskimo), het leek ons allebei leuk om af te<br />
spreken om te gaan biken in Wales. Onze<br />
keuze was gevallen op de nieuwste route<br />
van Machy<strong>nl</strong>leth, de Cli-Mach-X. Ik had<br />
in de MBR al gelezen dat het “de langste<br />
singletrack afdaling” van alle MBWales<br />
routes had. Ik kon niet wachten om deze<br />
route te rijden. We spraken af bij de LBS in<br />
Machy<strong>nl</strong>leth. Het was een natte, druilerige<br />
en vooral koude dag. Het ‘typische’ Welshe<br />
weer dus. Maar dat mocht de pret niet<br />
drukken... WAT een route! Zoveel singletrack,<br />
zo technisch, zo snel... wow! Het natte weer<br />
maakte het wel moeilijker, bijna de hele<br />
route was uit leisteen opgebouwd. Leisteen<br />
heeft de onaangename eigenschap om,<br />
als het nat is, spekglad te worden. Al snel<br />
“Het was wéér een supermooie<br />
route, ik begin verwend te raken”.<br />
kwamen we bij de laatste afdaling aan.<br />
Dit was de afdaling die in de MBR stond.<br />
En nu snapte ik waarom... al het andere dat<br />
ik in Wales gereden heb, valt in het niets<br />
vergeleken met deze afdaling!<br />
Ik wil terug!!<br />
Het was een heerlijke vakantie. Zo heerlijk<br />
zelfs, dat we besloten hebben om komende<br />
zomer weer te gaan. Het was zwaar afkicken<br />
toen ik in het vlakke Nederland ging biken.<br />
Maar... dat houdt het speciaal!<br />
Bikekeuze<br />
Alles is te rijden met een gewone XC-bike,<br />
een fully is wel een stuk com<strong>for</strong>tabeler.<br />
Zorg dat je remmen en derailleurs goed<br />
afgesteld zijn! Dikke downhill bakken zou<br />
ik thuislaten, je moet ook nog aardig wat<br />
klimmen, bikes met 100-150 mm veerweg<br />
zijn hier ideaal.<br />
Nuttige adressen<br />
www.mbwales.com<br />
www.visitwales.com<br />
www.stenaline.<strong>nl</strong><br />
Ons huisje<br />
www.cottageguide.co.uk/cwmmawr
Tekst: Jasper Leenarts<br />
SPECIALIZED SX TRAIL<br />
De SX Trail vult het gat tussen de Enduro-serie en de Demo-serie van<br />
Specialized. Hij wordt daarom regelmatig liefkozend de “Demo 6” genoemd.<br />
Specifi caties SX Trail<br />
Frame SX Trail FSR frame, 6.6”<br />
Achterdemper Fox DHX 5.0 Coil<br />
Voorvork Fox 36 Van R, 160mm travel<br />
Stem Truvativ Holzfeller<br />
Stuur Specialized Demo<br />
Remmen Avid Juicy 7 met 8” rotors<br />
Achterderailleur Sram X.0 micro cage<br />
Shifter Sram X-9 Trigger<br />
Crankset Truvativ Holzfeller, 36t<br />
Kettinggeleider Blackspire NS-1 Lexan<br />
Bottom Bracket Truvativ Howitzer<br />
Pedalen Specialized Lo-Pro Mag<br />
Velgen Mavic EX721, 26”, 36 gaats<br />
Banden Specialized Chunder 26×2.3”<br />
SeX Trail<br />
De SX Trail is een goed voorbeeld van de<br />
industrie die luistert naar de consument. Om<br />
een normaal Enduro-frame meer “freeridegeschikt”<br />
te maken, bouwden veel rijders zelf<br />
een andere (lees zwaardere) achterdemper<br />
in hun Enduro-frame. Specialized ontwikkelde<br />
daarop het Enduro-frame door tot een SeXy 6<br />
inch freerider en de consument maakte daar<br />
gretig gebruik van. Het 2005 model van de SX<br />
Trail was binnen no time niet meer te krijgen.<br />
Voor 2006 werd Progressive door Fox als<br />
hofl everancier verstoten en de achterveerweg<br />
opgekrikt naar 6,6 inch.<br />
Traildevil<br />
Op de downhilltracks in de Ardennen snijdt<br />
de SX Trail als boter door de rotsige passages.<br />
De bike geeft een zeer stabiel en vertrouwd<br />
gevoel. Het relatief lichte gewicht van de bike<br />
merk je duidelijk bij het krachtig accelereren<br />
uit bijvoorbeeld bochten. Met moeite hou<br />
je je voorwiel op de grond. Kombochten<br />
laten zich heel makkelijk ‘railen’ door de SX<br />
Trail en op de tables van Willingen is airtime<br />
gegarandeerd. De bike doet zijn naam zeker<br />
eer aan want op de trails in de Ardennen geeft<br />
hij werkelijk een meesterlijk gevoel. De bike<br />
laat zich zo makkelijk pompen en hoppen<br />
over het terrein waardoor het fungehalte<br />
exponentieel toe neemt.<br />
Maar de SX Trail is meer dan alleen een<br />
freeride-bike, het is een zware alleskunner.<br />
De SX Trail maakt gebruik van het bekende<br />
FSR-systeem in combinatie met een stable<br />
plat<strong>for</strong>m demper, waardoor energieverlies<br />
via het veersysteem tot een minimum is<br />
beperkt. Een toertocht in Nederland is geen<br />
enkel probleem. Je bent weliswaar niet zo<br />
snel als op een echte cross country bike, maar<br />
zet het zadel hoog en je trapt de kilometers<br />
probleemloos weg. De klimmetjes op de<br />
Nederlandse routes kun je gewoon omhoog<br />
trappen en wordt het in het buite<strong>nl</strong>and echt te<br />
steil, dan ‘pushbike’ je het laatste stukje met je<br />
bikebuddies omhoog.<br />
Foto: Tanja de Bie<br />
Foto: TBX<br />
Sram & Co. (Truvativ en Avid) verzorgt een groot<br />
deel van de gelikte afmontage. Zij leveren de<br />
achterderailleur, cranks, bottom bracket, stem en<br />
natuurlijk de remmen. De Avid Juicy 7 remmen zijn<br />
makkelijk doseerbaar en met één vinger te bedienen.<br />
De Fox DHX 5.0 demper verzorgt 6.6 inch (circa<br />
167mm) volledig instelbare veerweg. De 160 mm<br />
veerweg van de Fox 36 Van R vork voelt soepel en<br />
licht aan. Zoals gebruikelijk bij Specialized is ook een<br />
aantal eigen onderdelen gebruikt waarbij de pedalen<br />
qua pimp gehalte er uit <strong>spring</strong>en. De complete bike<br />
weegt trouwens 17,7kg.<br />
Funride<br />
De Specialized Enduro SX Trail is werkelijk een<br />
superbike, tenminste voor iemand die een<br />
freeridebike wil, waar hij ook mee uit de voeten kan<br />
op de routes in het vlakke Nederland. Rijd je ook veel<br />
heuvel op in gebergten als de Ardennen, overweeg<br />
dan om een dubbel rings crank op de bike te zetten<br />
in plaats van de standaard 36t single ring. De SX Trail<br />
vult het gat tussen de Enduro-serie en de Demoserie<br />
van Specialized. Hij wordt daarom regelmatig<br />
liefkozend de “Demo 6” genoemd. Natuurlijk blijft<br />
het concessies doen. De SX Trail is geen wedstrijd<br />
downhill-bike, geen 9 inch dropmachine en geen<br />
cross country bike. De SX Trail is een freeridebike<br />
die door zijn eigenschappen het fungehalte van het<br />
mountainbiken een extra impuls geeft.<br />
Foto: TBX
Foto: Jasper Leenarts<br />
Tekst: Reinier Meenhorst<br />
SANTA CRUZ NOMAD<br />
De Nomad moet het gat vullen tussen de Santa Cruz Blur xc/trailbike<br />
en de VPFree freerider. Dat is een bijzonder segment met veeleisende<br />
rijders, elk op zoek naar hun eigen voorstelling van de ideale mix<br />
tussen trailbike en freerider.<br />
Just cruisin’<br />
De Nomad valt direct op door zijn verschijning.<br />
Het frame heeft een organische vorm die doet<br />
denken aan Amerikaanse cruisers uit de jaren<br />
zestig. Een vorm die weinig verraadt van de<br />
alleskunner met Santa Cruz’ VPP veersysteem,<br />
die erachter schuilgaat. Mede vanwege de link<br />
naar de cruiser toonde Santa Cruz vaak de<br />
gepolijste versie van het frame. Persoo<strong>nl</strong>ijk ben<br />
ik meer gecharmeerd van de geanodiseerde of<br />
gepoedercoate frames. Neem nu ons gifgroene<br />
testmodel, daarbij krijg je niet snel last van<br />
misplaatste retro gevoelens. Naar eigen zeggen<br />
volgt vorm hier functie en stelt de genoemde<br />
constructie Santa Cruz in staat het frame sterk<br />
én licht te bouwen.<br />
De Nomad moet het gat vullen tussen de<br />
Santa Cruz Blur xc/trailbike en de VPFree<br />
freerider. Dat is een bijzonder segment met<br />
veeleisende rijders, elk op zoek naar hun eigen<br />
voorstelling van de ideale mix tussen trailbike<br />
en freerider. Volgens mij kun je de Nomad<br />
rijders ruwweg in twee groepen verdelen: de<br />
XC rijder die technischer wil rijden zonder in te<br />
leveren op lange afstanden en de freerider die<br />
langere afstanden wil kunnen afl eggen, zonder<br />
in te leveren op uitdagende afdalingen en<br />
veeleisende trails.<br />
Trailbike met extra temperament<br />
Bekend met de VPFree, was ik continu verbaasd<br />
over deze bike. Hij voelde als een VPFree light.<br />
Je hebt het idee dat deze bike alle denkbare<br />
klappen aankan en toch vlieg je over vlakke en<br />
stijgende trails. Het veersysteem is in één woord<br />
effi ciënt. Je voelt de energie niet wegzakken<br />
in het veersysteem en zelfs staand klimmen<br />
werkt erg goed. Dat waardeer je bij de Nomad<br />
nog meer dan bijvoorbeeld bij de (zwaardere)<br />
VPFree. Bij het remmen blijft de Nomad een<br />
stuk actiever dan een single pivot frame. Zo blijf<br />
je op snelheid en dat draagt fl ink bij aan de kick<br />
van een afdaling, zelfs voor de rijder die zelf<br />
technisch wat minder presteert.<br />
Het VPP systeem wordt op onze testbike<br />
nog ondersteund door een stable plat<strong>for</strong>m<br />
5th Element Air demper. De demper<br />
voelde zo com<strong>for</strong>tabel als een coil en<br />
gaf net als de staalveer tegenhanger een<br />
bottomless vering. Naast de 5th Element is<br />
de Nomad ook met Fox airshock leverbaar.<br />
Op dit moment rommelt het wat rondom<br />
Progressive, de fabrikant van de 5th Element<br />
en is het Santa Cruz team ondertussen<br />
compleet op Fox achtervering overgestapt.<br />
Hoewel we zeer te spreken zijn over het<br />
product van Progressive, adviseren we<br />
je deze ontwikkelingen mee te wegen in<br />
je keuze voor een demper bij dit frame.<br />
Nog een punt van aandacht bij een frame<br />
met zoveel draaipunten blijft uiteraard<br />
de lagerslijtage (kostenpost). Daar staat<br />
tegenover dat de Nomad een standaard<br />
135mm achternaaf heeft, in plaats van een<br />
150mm zoals je die op dit soort bikes steeds<br />
meer tegenkomt.<br />
Ons testmodel was uitgerust met een Fox<br />
36RC vork en dat is een match made in<br />
heaven met het Nomad frame. De 36 is<br />
de singlecrown variant op Fox’ illustere<br />
downhillvork, de DH40.<br />
Met zijn stijfheid, Talas systeem en<br />
uitstekend gedempte 150mm veerweg<br />
(we hebben hem niet op minder veerweg<br />
hoeven instellen) is de Fox even imposant<br />
als zijn grote broer. Klimmen gaat met het<br />
“Volgens mij kun je de<br />
Nomad rijders ruwweg<br />
in twee groepen<br />
verdelen: de XC rijder<br />
die technischer wil rijden<br />
zonder in te leveren<br />
op lange afstanden<br />
en de freerider die<br />
langere afstanden<br />
wil kunnen afl eggen,<br />
zonder in te leveren op<br />
uitdagende afdalingen en<br />
veeleisende trails.”<br />
Nomad frame en vork uitstekend, al moet je<br />
geen recordtijden ambiëren. Bij afdalingen<br />
over wat ruwer terrein komt de 36 pas echt<br />
uit de verf. Wortelpaden en drops, deze<br />
vork eet het als een DH vork. Met name<br />
in het bochtenwerk vullen frame en vork<br />
elkaar goed aan. Deze combinatie is licht,<br />
Foto: TBX<br />
het veersysteem houdt de snelheid erin en<br />
de vork snijdt de bocht aan als een mes.<br />
De vork is gemakkelijk in te stellen met de<br />
aluminium stelknoppen, maar presteert<br />
zelfs als je de moeite van het netjes instellen<br />
niet neemt (zonde zou je denken, maar het<br />
gebeurt al te vaak).<br />
Straffeloos genieten<br />
Santa Cruz richt zich steeds meer op zeer<br />
specifi eke doelgroepen en als freerider<br />
ben ik zeer gecharmeerd van de Nomad.<br />
Ik kan me voorstellen dat een Endurogerichte<br />
rijder het FR karakter van de bike te<br />
overheersend vindt.<br />
De Nomad was voor mij een droom die<br />
werkelijkheid werd – de uitstraling, het<br />
VPP veersysteem en een fl ink deel van<br />
de spierballen van een zware freerider,<br />
gekoppeld aan het gewicht en effi ciëntie van<br />
een trailbike. De Nomad is een uitstekende<br />
klimmer, maar gelukkig ligt zijn hart echt bij<br />
het afdalen.<br />
Al rijdend krijg ik het gevoel dat ik eindeloze<br />
kilometers kan maken, zonder beperkt te<br />
worden in het uithalen van gekke streken<br />
met deze bike. Zowel de 5th Element Air<br />
demper als de Fox 36 vork dragen sterk bij<br />
aan deze kwalifi catie, al ben ik erg benieuwd<br />
naar de prestaties met een volledige Fox<br />
setup in dit frame.<br />
N.B. De Nomad wordt in Europa als<br />
frameset geleverd. Vandaar dat we hier de<br />
nadruk leggen op de essentie van frame,<br />
demper en vork.
Tekst: Niels Hollander<br />
Foto: Jasper Leenarts<br />
De Trek Session 7 is het instapmodel van Trek in het Freeride gebied,<br />
mede ontwikkeld met freerider Andrew Shandro. Deze bike is met<br />
een adviesprijs van net onder de 3000,- euro echter moeilijk een<br />
instapper te noemen. In vergelijking met modellen van bijvoorbeeld<br />
Specialized en Iron Horse is de afmontage niet erg bijzonder.<br />
De ‘dikke’ stuur/stem combo <strong>spring</strong>t wel meteen in het oog, maar<br />
het is jammer dat bij een fi ets in deze prijsklasse zoveel Bontrager<br />
onderdelen worden gemonteerd. Kwalitatief zijn de meeste<br />
onderdelen wel goed, maar hier en daar mis je toch een beetje de<br />
allure van bijvoorbeeld Truvativ en RaceFace onderdelen.<br />
Door de dual ring setup (twee kettingbladen vóór) is meteen<br />
duidelijk dat de Session ook nog heuvelop moet kunnen.<br />
Ondanks z’n hoge gewicht gaat dat best aardig, mede dankzij de<br />
effi ciënte SPV demper. Het is natuurlijk geen XCer en je zult niet de<br />
snelste heuvelop zijn, maar aan de top komen doe je zeker.<br />
Daar betreed je vervolgens het domein van de Session.<br />
Heuvelaf merk je direct waar deze fi ets voor gemaakt is, bochten<br />
vreet hij op. Mede dankzij de uitstekend presterende Bontrager<br />
Big Earl banden. De Manitou Swinger 4way werkt ook hier goed mee<br />
als het gaat om het absorberen van de nodige klappen.<br />
De Hayes remmen laten geen steek vallen, ze zijn prima te doseren<br />
en de remkracht is ook dik in orde.<br />
Groot minpunt van deze fi ets is de Manitou Stance vork, de<br />
instelbaarheid voldeed niet en de vork was knetterhard met<br />
eigenaardig veel sag. Probleem met deze vork is daarnaast dat hij<br />
enorm spiked. Op het moment dat je een obstakel treft en je het<br />
voorwiel van de grond wilt hebben, duurt het lang voordat je wiel<br />
eindelijk eens de lucht in komt. Een fi ets als deze verdient een<br />
betere vork dan dit. Verder kan het ontbreken van een chainguide<br />
je gaan opbreken op de wat minder vloeiende paden. Een fi ets als<br />
deze zou de meeste bikeparken aan moeten kunnen en dan kan het<br />
ontbreken van een chainguide een gemis zijn.<br />
Trek staat bekend om fi etsen van topkwaliteit, de Session voldoet qua<br />
prijs-prestatie echter niet aan deze verwachting. De Session 7 is een<br />
best aardige fi ets, maar de voorvork en de fantasieloze afmontage<br />
nekken deze bike behoorlijk.<br />
Aanvullend...<br />
Notitie: deze test betrof een 2005 model, het 2006 model is uitgerust<br />
met een Manitou Travis, die door een gewijzigd veersysteem een van<br />
de grote bezwaren van deze bike zou moeten (kunnen) wegnemen.<br />
TREK SESSION 7<br />
De Trek Session 7 is het instapmodel van Trek in het Freeride<br />
gebied, mede ontwikkeld met freerider Andrew Shandro.<br />
Specifi caties Trek Session 7<br />
Frame Alpha ZR9000 Alum<br />
Maten 15.5, 17.5, 19<br />
Voorvork Manitou Stance TPC 170mm<br />
Achterderailleur SRAM X-7<br />
Voorderailleur Shimano Deore<br />
Shifters SRAM X-7 Trigger<br />
Crankset Bontrager Earl 32/22<br />
Headset Cane Creek XC, 1.5<br />
Stem Bontrager Big Earl<br />
Stuur Bontrager Big Earl<br />
Remmen Brake Hayes HFX-Mag<br />
Banden Bontrager Big Earl 2.5”<br />
Wielen Bontrager Big Earl<br />
Foto: Jasper Leenarts<br />
Foto: Jasper Leenarts
Tekst: Reinier Meenhorst<br />
Foto: Tanja de Bie<br />
Getuned uit de doos<br />
RockShox maakte voor 2006 indruk met een<br />
sterk verbeterde Boxxer Downhill serie. Het<br />
professionele SoloAir veersysteem was niet langer<br />
aan factory rijders voorbehouden. De Boxxers<br />
kregen het nieuwe Motion Control compressie<br />
systeem. De beruchte ‘plastic’ rebound maakte<br />
plaats voor een metalen variant. Topmodellen<br />
Team en Worldcup werden standaard uitgerust<br />
met Blackbox speedstack compressie, voorheen<br />
een gewilde upgrade. ‘Out of the box’ hadden<br />
deze nieuwe Boxxers ineens de kwaliteit van<br />
eerdere modellen voorzien van een uitgebreide<br />
tuning door Tim Flooks. Geen reden tot klagen<br />
voor downhill racers, alleen de Race bleef achter in<br />
technologisch opzicht.<br />
Freeride bestaat niet<br />
Je zult de Boxxer Ride niet onder de Downhill<br />
terugvinden in het productoverzicht. De vork valt<br />
in de All Mountain categorie, Freeride vinden<br />
we als discipline (nog) niet. De Ride is de enige<br />
dubbelkroonsvork met U-Turn. Dit biedt een<br />
traploos instelbare veerweg (133 tot 178 mm)<br />
en maakt de Ride veelzijdiger dan zijn downhill<br />
naamgenoten. Via de compressie instelling is zelfs<br />
lockout mogelijk. De Ride lijkt gepositioneerd als<br />
allround vork voor de recreatieve rijder, maar de<br />
specifi caties zijn verbazingwekkend: Net als de<br />
DH modellen is deze vork voorzien van de slim<br />
instelbare compressie, Motion Control. Gelijk aan<br />
de twee top-race modellen vinden we de BlackBox<br />
speedstack binnenin de Ride. Naast veerweg,<br />
zijn compressie, fl oodgate (een soort blow off<br />
instelling) én rebound met de verzorgde metalen<br />
knoppen extern in te stellen. Naast de Ride heeft<br />
alléén de luchtgeveerde World Cup dezelfde<br />
handzame stelknop voor rebound demping. De<br />
Ride is de enige Boxxer met Maxle, een 20 mm<br />
steekas die zonder gereedschap ge(de)monteerd<br />
kan worden. Uiteraard is de vork gereed voor een<br />
geïntegreerde stuurpen, zoals bv de Chromag.<br />
Ride – ooh – Ride<br />
Specs zijn mooi, maar uiteindelijk draait het om<br />
de prestaties. De Ride laat zich makkelijk instellen;<br />
de rebound is voorzien van pictogrammen.<br />
Compressie is, in tegenstelling tot diverse andere<br />
vorken, uitstekend op gevoel in te stellen.<br />
De U-turn is zo gefabriceerd dat de veer niet<br />
gecomprimeerd wordt door het verkorten van de<br />
veerweg. De vork is dus plush en spreekt goed<br />
aan op elke veerweg. Het inrijden vormt even wat<br />
afzien, omdat de vork eerst wat stug blijft. Een paar<br />
puntjes van kritiek: de maximale snelheid van de<br />
rebound vind ik net te beperkt. Ik hobbel tevreden<br />
rond met de maximale rebound, maar het zou<br />
mooi zijn als er nog wat ruimte over zou zijn.<br />
Verder zou het mooi zijn als de Ride ook met 200<br />
mm veerweg verkrijgbaar was, er zijn ondertussen<br />
genoeg FR bikes die dat aankunnen.<br />
Klimmen met de Ride is een unieke ervaring. Geen<br />
enkele dubbelkroons heeft me in staat gesteld zo<br />
effi ciënt te klimmen, ik stemde de vork af op het<br />
terrein door veerweg te verkleinen of zelfs tijdens<br />
de klim de compressie naar lockout te draaien. Op<br />
afdalingen toont de Boxxer Ride zijn bloedlijn met<br />
de top downhill Boxxers. Het mag dan een freeride<br />
ROCKSHOX<br />
BOXXER RIDE<br />
vork zijn, hij presteert erg racy. De gevoeligheid<br />
voor kleine hobbels is uitstekend. De vork voelt erg<br />
stijf en het gedrag in bochten is erg goed, de vork<br />
laat zich er op snelheid voorspelbaar doorheen<br />
jagen. Met drops heeft de Ride geen moeite en hij<br />
laat zich enorm goed lanceren over obstakels. Veel<br />
dubbelkroons vorken gaven me zekerheid tijdens<br />
afdalingen, maar de Ride staat voor mij synoniem<br />
aan snelheid.<br />
Deal<br />
Uiteindelijk is de Boxxer Ride voor mij het meest<br />
verrassende product van modeljaar 2006, waar<br />
ik weinig op aan te merken heb. Al staat hij<br />
onopvallend tussen de ‘All Mountain’ vorken,<br />
het is een veelzijdige, uitstekend instelbare vork<br />
met technologieën en de prestaties van een<br />
top racevork. Tel daar de diverse innovatieve,<br />
gebruiksvriendelijke functies en vriendelijke<br />
(straat)prijs bij op en je hebt naar mijn mening<br />
een prachtdeal.
Tekst: Tanja de Bie<br />
DE LISA’S<br />
VAN KONA<br />
NIEUWE VROUWSPECIFIEKE KONA-LIJN<br />
De afgelopen winter was het gezellig met de twee<br />
meiden van Kona in huis. De Kona Lisa HT en de Lisa<br />
DS hebben hun verblijf tot midden februari weten<br />
te rekken voor we ze weer bij Adventurebikes in<br />
Veenendaal moesten i<strong>nl</strong>everen. Nieuw voor 2006 is de<br />
Lisa-lijn, met een hardtail (HT) een full suspension (DS)<br />
én een wegfi ets (RD). Een vrouwspecifi eke geometrie<br />
en ergonomie met het Kona-’smoel’.<br />
De Lisa’s komen op papier in specifi caties bijna geheel overeen met<br />
hun mannelijke Kona-genoten: de Caldera en de Kikapu deluxe, die<br />
ook hetzelfde moeten kosten. De hardtails gaan voor € 999,- de<br />
deur uit en de full suspensions voor € 1.399,-. De DS ziet er bijna<br />
ook nog eens hetzelfde uit, alleen een iets zachtere blauwe kleur, de<br />
HT daarentegen knalt je tegemoet door het opvallende magenta. En<br />
we moeten bekennen... we zijn er helemaal WEG van! En met ons,<br />
iedereen die de HT in levende lijve ontmoet. Wat nou zoetsappig<br />
of girlie? Deze Lisa is stoer! En elke man en vrouw wil er mee<br />
wegrijden! De meesten betreuren het daarom ook dat de DS niet deze<br />
waanzinnig goede kleurstelling deelt.<br />
”Ride local!”<br />
Je leest het wel vaker die term “Ride local!”, daarmee wordt maar<br />
bedoeld dat sommige modellen getest en specifi ek gebouwd worden<br />
voor de locale trails van de ontwerpers.<br />
En dat is met Kona niet anders, deze Lisa’s zijn in onze opinie rasechte<br />
“shore-bikes”. Geen race-mountainbike. Was je daarnaar op zoek? In<br />
dat geval adviseren we toch echt nog eens verder te kijken naar de<br />
Kona Kula range (niet vrouw-specifi ek overigens). We testten deze<br />
Lisa’s daarom ook als recreatieve fi ets en niet voor wedstrijd-potentie.<br />
Zoals één van de testers zei: “Wanneer je niet een hyperactieve racechick<br />
zoekt, maar een gezellige betrouwbare toerdame, dan kan Lisa<br />
een prima vriendin worden!”<br />
De Lisa’s zijn namelijk vooral gezellig en fun! Geschikt voor<br />
beginnende mountainbikesters en voor de recreatieve rijdster die<br />
meer com<strong>for</strong>t wenst dan een race-mountainbike zal bieden. De<br />
voorvork is namelijk wat hoger en de bovenbuis korter, waardoor je<br />
een compacte en com<strong>for</strong>tabele zit hebt.<br />
Op de single-trails voelen de Lisa’s zich het meeste thuis, het betere gooi- en smijtwerk en weer<br />
accelereren, zelfs kleine sprongetjes zijn hartstikke leuk op de Lisa. De brede risers zullen misschien in<br />
het begin wennen zijn, maar voor je het weet, wil je niets anders meer. Het biedt ook veel controle. Veel<br />
beginnende mountainbikesters die wij hebben weten te strikken voor deze test, waren verbaasd over het<br />
stuurgedrag van de Lisa’s. Het gemak waarmee ze over de smalle slingerende paden te sturen waren,<br />
werd door iedereen positief bevonden. En zelf waren we er ook kapot van, vooral de HT is een favoriet<br />
geworden voor de single-trails.<br />
Foto: Jasper Leenarts<br />
“Wanneer je niet<br />
een hyperactieve<br />
race-chick<br />
zoekt, maar<br />
een gezellige<br />
betrouwbare<br />
toerdame, dan<br />
kan Lisa een<br />
prima vriendin<br />
worden!”<br />
Specifi caties HT<br />
Maten 14”, 16”, 17”, 18”<br />
Frame Kona 7005 Alu Butted<br />
Vork Marzocchi MZ 2 100mm<br />
Cranks TruVativ Blaze ISIS<br />
Pedalen Shimano PD-M505<br />
Cassette Shimano CS HG50<br />
Voorderailleur Shimano Deore<br />
Achterderailleur Shimano Deore XT<br />
Shifters Shimano Deore<br />
Remmen Hayes HFX-9 XC<br />
Banden Nokian NBT 26 x 2.1<br />
Velgen Sun Black Eye<br />
Zadel WTB Speed SHE Sport<br />
Specifi caties DS<br />
Maten 14”, 16”, 17”, 18”<br />
Frame Kona 7005 Alu Butted 4”<br />
Vork Marzocchi MZ-3<br />
Cranks TruVativ Blaze ISIS<br />
Pedalen Shimano PD-M505<br />
Cassette Shimano Deore<br />
Voorderailleur Shimano Deore<br />
Achterderailleur Shimano Deore LX<br />
Shifters Shimano Deore<br />
Remmen Hayes Sole<br />
Banden Nokian NBT 26 x 2.1<br />
Velgen Sun Black Eye<br />
Zadel WTB Speed SHE Sport<br />
Ride! Just Ride!<br />
De meiden delen beiden het Kona 7005 aluminium frame en de DS<br />
heeft 4” veerweg met een Fox Float demper.<br />
De Float heeft verder geen instellingen en het ventiel is een beetje<br />
onpraktisch te bereiken, zeker met ijskoude vingers.<br />
De overige specifi caties komen ook in vele opzichten overeen,<br />
met slechts een paar kleine verschillen. De HT heeft daarin iets<br />
betere papieren, te wijten aan het type frame (fullsuspension)<br />
en de kwaliteit van de demper van de DS. Er moet natuurlijk iets<br />
gecompenseerd worden om een eerlijke prijs te behouden. De<br />
Marzocchi MZ vork verschilt op de Lisa’s in de kwaliteit van de<br />
binnenpoten en is met 100 mm veerweg wellicht iets teveel van het<br />
goede voor Nederlandse begrippen. Maar van het probleem met de<br />
OEM Marzocchi’s die we vorig jaar veelal tegen kwamen, merkten<br />
we nu eige<strong>nl</strong>ijk niets. Met de afvraging of de demping in de echt<br />
kleine maten (14” / 16”) ook voor kleine/lichte rijdsters is afgesteld.<br />
Overigens, de testrijdsters van de DS zouden allemaal de<br />
schijfremmen opofferen voor een betere voorvork. Beide zijn<br />
uitgerust met Hayes schijfremmen met 160 mm schijven.<br />
De DS met de Sole en de HT met de HFX-9xc. De HFX-9xc zijn iets<br />
lichter en in overige werking zijn wij het verschil niet echt tegen<br />
gekomen. Het verschil in budget zit ‘m hier in de uitvoering van<br />
de piston en de kwaliteit van de remblokken. Dikke plus voor deze<br />
remmen: de hendels zijn verstelbaar voor elke maat hand!<br />
De Lisa DS klimt prima naar boven en je kunt lang blijven zitten. Het<br />
door de testbikesters gevreesde “wipkip” effect bleef achterwege.<br />
Foto: Tanja de Bie Foto: Jasper Leenarts<br />
De HT knalt het liefste naar boven, met de bestuurster staand op de<br />
pedalen. Wat naar boven gaat, moet (of mag) ook naar beneden<br />
en dat wilden de dames wel. De DS scheurt over alles wat je haar<br />
voorschotelt, maar je moet er wel je hoofd bij houden. De DS is iets
Foto: Jasper Leenarts<br />
nerveus en heeft een strakke hand nodig om haar in het gareel te<br />
houden. Een rebound instelling zou een heerlijke luxe zijn, maar we<br />
hebben het niet perse gemist.<br />
De HT daalt net zo graag. Je moet misschien wat meer op een goede<br />
lijn letten, omdat een hardtail nou eenmaal iets anders rijdt dan een<br />
full suspension. De Lisa HT is echter een leuke speelse fi ets, die een<br />
boomworteltje of twee helemaal niet vervelend vindt. Het is wat de<br />
bestuurster er van maakt.<br />
Conclusie<br />
Het is prettig vertoeven geweest met de Lisa’s en onze keuze is<br />
volmondig op de HT gevallen. Het is namelijk altijd moeilijk om<br />
met “een budget” een full suspension te kopen. Dat gezegd; de<br />
€ 1.399,- die op het hoofd van de DS staat, is een prima prijs<br />
voor het pakket dat je ervoor krijgt. Een goed frame met<br />
onderdelen waar je lang mee vooruit gaat. De levensduur<br />
van het frame is misschien langer en je zult een keer willen<br />
upgraden, maar dat misstaat allerminst op de DS.<br />
De HT is een perfecte keuze voor de dame die een kwalitatieve<br />
hardtail zoekt, maar toch met een budget te maken heeft. Of we<br />
het nou leuk vinden of niet, 1000 euro is een fl ink bedrag, maar<br />
in de mountainbike-wereld kom je dan voor een serieuze fi ets<br />
net kijken. En dan is zo’n Lisa een super fi ets. De onderdelen<br />
zijn goed, het rijdt heerlijk en zeg zelf nou eerlijk: super stoer die<br />
meid, toch?!<br />
GALLERY BY ROGIER BOM
Tekst en foto’s: Rogier Bom<br />
THIJS AL<br />
Thijs Al is in 1995 begonnen met mountainbiken.<br />
Hij won in 1998 het NK bij de Junioren en in 2000 bij<br />
de Espoirs. In 2004 deed hij mee aan de Olympische<br />
Spelen in Athene. Komend seizoen rijdt hij voor het<br />
Bejan Rings team op de mountainbike en bij het<br />
veldrijden, en voor B&E Cycling op de weg.<br />
Een nieuw seizoen, een nieuw team. Wat zijn je plannen en<br />
verwachtingen voor het nieuwe seizoen?<br />
Ik wil me richten op de Beneluxcup en het NK. Dat zijn gewoon<br />
de topwedstrijden voor mij. Daarnaast nog een aantal regionale en<br />
nationale wedstrijden en ik wil me door een combinatie van weg en<br />
mtb optimaal voorbereiden op het veldritseizoen.<br />
Je wilt je dit jaar meer op het veldrijden richten?<br />
Ik wil gewoon meteen meedoen vanaf de eerste veldritten en kijken<br />
wat ik daar kan behalen. Als ik nu zie dat ik zonder voorbereiding al<br />
zo goed voorin mee kan rijden, dan denk ik dat het nog veel beter<br />
moet kunnen.<br />
Foto: Rogier Bom<br />
Q’NA Q’NA FILES FILES<br />
Drie disciplines, is dat een keuze of pure noodzaak?<br />
Het is niet echt een pure noodzaak. Ik heb wel een moeilijke tijd<br />
meegemaakt wat betreft sponsors. Je kunt altijd wel ergens rijden,<br />
maar ik moet ook mijn brood kunnen smeren. Dan ga je op een<br />
gegeven moment toch wel twijfelen. Op deze manier is alles gewoon<br />
weer goed in orde en krijg ik de vrije hand in wat ik wil rijden. Ik<br />
hoop dat ik dat vertrouwen niet beschaam en dat ik me door een<br />
mooi mountainbike programma optimaal kan voorbereiden op het<br />
veldritseizoen.<br />
Betekent dat dat je in Nederland eige<strong>nl</strong>ijk niet de mogelijkheden<br />
hebt om fulltime mountainbike prof te zijn?<br />
Er is er maar één die goed zijn geld verdient, en dat is Bart (Brentjens<br />
red.). Na Bart denk ik dat ik het best betaald ben en daarna is er<br />
gewoon een gat. De mensen denken toch veelal dat als je een paar<br />
keer op tv komt, je een goede boterham verdient. Ik weet dat dat<br />
niet zo is. Ik vind het heel mooi om mijn hobby om te zetten in<br />
mijn werk, maar in vergelijking met iemand met een normale baan<br />
verdienen we eige<strong>nl</strong>ijk niks. Leeftijdgenoten die een normale studie<br />
hebben gedaan en een normale baan hebben gekozen, verdienen<br />
meer dan ik. In het mountainbiken is het nou eenmaal zo en ik denk<br />
dat daar nooit meer geld in verdiend zal worden.<br />
Ligt dat aan de sport of is dat het klimaat rond de sport in<br />
Nederland? En wat zou daar aan verbeterd kunnen worden?<br />
Het enige dat gaat helpen, is zoals nu gebeurt, dat Nederland en<br />
België de handen ineen slaan en samen een cup gaan organiseren.<br />
En dat daardoor de pers hier meer aandacht aan gaat besteden.<br />
Ik hoop ook dat het een enkele keer op tv gaat komen, dat moet<br />
gewoon weer gaan gebeuren. Als het meer in de pers komt, meer<br />
in het nieuws, dan staan de sponsors ook in de rij. Dat zie je nu<br />
bij het veldrijden. Dat wordt ieder weekend een uur uitgezonden<br />
op tv en er staan 15.000 man aan de kant. Dat gebeurt bij het<br />
mountainbiken alleen in Houffalize, Spa of een van de grotere<br />
wereldbekerwedstrijden.<br />
Iets verder naar de toekomst kijkend, de Olympische Spelen van<br />
2008. Richt je je daar op, en met welke discipline?<br />
Als ik probeer mee te doen, dan is het met het mountainbiken. Daar<br />
ga ik dan volledig voor. Ik zal me dit jaar niet gaan wringen in de<br />
wereldbekers. Kijk, als er genoeg plaatsen zijn dan zal ik proberen<br />
volgend jaar een goede wereldbekeruitslag te rijden en mij misschien<br />
zo te klasseren. Maar het gaat gewoon heel erg zwaar worden. Ik<br />
weet hoeveel moeite ik voor Athene heb gedaan. Het gaat sowieso<br />
moeilijk worden voor Nederland om drie renners naar de Spelen te<br />
krijgen. Eén of twee moet wel lukken, maar een derde gaat heel lastig<br />
worden.<br />
Kun je uitleggen wat jouw betrokkenheid is bij Duchenne Heroes,<br />
de mountainbiketocht om geld in te zamelen voor kinderen met<br />
de Duchenne spierziekte?<br />
Ik ben gevraagd om ambassadeur daarvan te worden. Als ik daar<br />
een bijdrage aan kan leveren door mijn naam er aan te verbinden en<br />
tips en adviezen te geven, dan voel ik me daar niet te goed voor. Als<br />
kinderen iets overkomt dat ongeneeslijk is, dan is dat gewoon heel<br />
erg. Als er op zo’n manier dan geld bij elkaar gebracht kan worden<br />
om voor die kinderen iets leuks te doen of waardoor het uiteindelijk<br />
misschien zelfs verholpen kan worden, dan is er niets mooiers<br />
natuurlijk.<br />
Tot slot vijf korte keuzes om een kleine indruk te krijgen van wat<br />
voor mens jij bent.<br />
Internet of een goed boek?<br />
Dan zou ik zeggen internet. Als ik een goed boek zou zeggen dan<br />
verklaart mijn vriendin me voor gek.<br />
Auto of openbaar vervoer?<br />
Dan kies ik voor de auto. Aan openbaar vervoer heb ik eige<strong>nl</strong>ijk<br />
gewoon een hekel. Als ik naar school ging met de trein had ik<br />
Foto: Rogier Bom<br />
nooit het idee dat het opschoot. Ik sta dan ook liever in de fi le dan<br />
opgepropt op elkaar.<br />
Actieve vakantie of lui op het strand?<br />
Dan kies ik echt voor de actieve vakantie. Ik kom net terug van<br />
een vakantie in Egypte waar ik mijn duikbrevet gehaald heb. We<br />
waren acht dagen op vakantie waarvan ik er zeven onder water heb<br />
gezeten.<br />
Ochtend- of avondmens?<br />
Ik ben redelijk een avondmens. ’s Ochtends ben ik niet vooruit<br />
te branden. Ik moet echt de wekker zetten en er dan meteen<br />
uit<strong>spring</strong>en, dan kom ik nog wel op gang.<br />
Bier of fris?<br />
Fris. Bier vind ik niet binnen te houden.<br />
Inmiddels hebben we de eerste mountainbike wedstrijd<br />
van het seizoen achter de rug. Thijs haalde in Berlicum een<br />
verdienstelijke tweede plaats. Wij hopen dat hij deze lijn voort<br />
kan zetten en wensen hem veel succes komend seizoen.
WEDSTRIJDEN EN EVENEMENTEN 2006<br />
UCI WORLDCUPS<br />
UCI World cup cross-country<br />
01-02 april – Curaçao (Curaçao)<br />
13-14 mei – Spa Francorchamps (België)<br />
20-21 mei – Madrid (Spanje)<br />
27-28 mei – Fort William (Schotland)<br />
24-25 juni – Mont Sainte Anne (Canada)<br />
09-10 september – Schladming (Oostenrijk)<br />
UCI World cup downhill & four cross<br />
06-07 mei – Vigo (Spanje)<br />
27-28 mei – Fort William (Schotland)<br />
03-04 juni – Willingen (Duitsland)<br />
24-25 juni – Mont Sainte Anne (Canada)<br />
01-02 juli – Balneorio Camboriu (Brazilië)<br />
09-10 september – Schladming (Oostenrijk)<br />
UCI World cup marathon<br />
06-07 mei – Naoussa (Grieke<strong>nl</strong>and)<br />
17-18 juni – Mont Sainte Anne (Canada)<br />
08-09 juli – Villabassa (Italië)<br />
29-30 juli – Val Thorens (Frankrijk)<br />
KAMPIOENSCHAPPEN<br />
Wereldkampioenschappen www.uci.ch<br />
13 augustus – Marathon – Oisans (Frankrijk)<br />
22-27 augustus – XC/DH/4X – Rotorua (Nieuw Zeeland)<br />
Europees kampioenschap www.uec.ch<br />
07-09 juli – DH - Commezzadura (Italië)<br />
22-23 juli – 4X – Stollberg (Duitsland)<br />
23 juli – Marathon – Tambre (Italië)<br />
30 juli – XC - Chies d’Alpago (Italië)<br />
Nederlands kampioenschap www.knwu.<strong>nl</strong><br />
05-06 augustus – XC - Margraten<br />
17 september – 4X – Bergschenhoek<br />
Momenteel zijn bij ons nog geen data bekend<br />
van het Nederlands kampioenschap downhill en marathon<br />
CROSS COUNTRY & MARATHON<br />
Beneluxcup (Cross country)<br />
23 april – Oldenzaal<br />
30 april – Havelterberg<br />
04 juni – Ronse (België)<br />
01-02 juli – Zoetermeer<br />
09 juli – Malmedy<br />
17 september – Winterslag (België)<br />
8 oktober – Gieten<br />
RWP Marathon Cup www.rwpmarathoncup.<strong>nl</strong><br />
29 april – Superbike Sorpetal Marathon (100 km / 2.200 hm)<br />
11 juni – Rhein Hunsrück Marathon (100 km / 2.200 hm)<br />
24 juni – Shark Attack Marathon (110 km / 3.200 hm)<br />
6 augustus – Nutscheid Megabike (107 km / 2.550 hm)<br />
8-10 september – Vulkan bike marathon (200 km / 4.500 hm)<br />
1 oktober – Langenberg marathon (107 km / 2.350 hm)<br />
Overige Cross country wedstrijden<br />
12 maart – Berlicum<br />
09 april – Honselersdijk<br />
16 april – Nieuwkuijk<br />
07 mei – Oss<br />
27-28 mei – Apeldoorn<br />
11 juni – Arnhem<br />
17-18 juni – Bergschenhoek<br />
25 juni – Rijswijk (ZH)<br />
03 september – Holten<br />
10 september – Heeswijk-Dinther<br />
01 oktober – Kuinre<br />
OVERIGE<br />
Beurzen<br />
02-03 september – Eurobike – Friedrichshafen (Duitsland)<br />
16-17 oktober – IFMA - Köln (Duitsland)<br />
20-23 oktober – Bike Motion – Utrecht<br />
DOWNHILL, FOUR CROSS & FREERIDE<br />
S.O.A. 4X serie<br />
07 mei – Groningen<br />
11 juni – België<br />
27 augustus – Valkenburg<br />
17 september – Bergschenhoek<br />
IXS Downhill cup Germany www.ixsdownhillcup.de<br />
20./21. Mai 2006 iXS GER #1 Ilmenau (Status E2)<br />
17./18. Juni 2006 iXS GER #2 Steinach<br />
15./16. Juli 2006 iXS GER #3 Rittershausen (Status E2)<br />
19./20. August 2006 iXS GER #4 Tabarz (Status E1)<br />
23./24.09.2006 iXS GER #5 Todtnau (Status E2)<br />
iXS Downhill cup Swiss www.ixsdownhillcup.ch<br />
10-11 juni – Scuol (iXS Swiss #1)<br />
01-02 juli – nog niet bekend (iXS Swiss #2)<br />
29-30 juli – nog niet bekend (iXS Swiss #3)<br />
12-13 augustus – Buttes (iXS Swiss #4)<br />
02-03 september – Crans Montana (iXS Swiss #5)<br />
Belgische cup<br />
25 juni – DH - Huy (belgië)<br />
23 juli – 4X – Bouge (België)<br />
27 augustus – DL - Bouge (België)<br />
10 september – DH - Bouillon (België)<br />
24 september – DH - Namur (België)<br />
Overige wedstrijden<br />
01 april – 4X – Bergschenhoek<br />
08 april – 4X – Nijverdal<br />
22-23 april – DH - Merxhausen/Sollingen (Duitsland)<br />
13 mei – DH - Lisboa Downtown (Portugal)<br />
20-21 mei – 4X – Altenberg (Duitsland)<br />
05-06 augustus – DH - Lauscha (Duitsland)<br />
Freeride/Downhill events<br />
09-11 juni – Out of Bounds – Leogang (Oostenrijk)<br />
15-18 juni – Adidas Slopestyle – Saalbach (Oostenrijk)<br />
23-25 juni – Freeraid Classic – Les2Alpes (Frankrijk)<br />
23-25 juni – Red Bull Trail Fox – Laax (Zwitserland)<br />
30-02 juli – PassPortes du Soleil – Portes du Soleil (Frankrijk)<br />
21-23 juli – Mountain of Hell – Les2Alpes (Frankrijk)<br />
22-30 juli – Crankworx – Whistler (Canada)<br />
28-30 juli – Megavalanche -L’alpe d’Huez (Frankrijk)<br />
31 juli-06 augustus – Åre Mountain Mayhem – Åre (Zweden)
JA VERTEL ‘NS...<br />
wtf?!<br />
Hahaha! Daar heb ik je! Sta je versteld of niet? Die deadline is in the<br />
pocket! Ook al moet ik nu -dinsdagavond 1:11u- nog een artikel schrijven<br />
(ugh) een paar pagina’s opmaken én wat last minute design opknap dan<br />
wel komma-pushing doen.<br />
En dat allemaal dankzij het harde werken van de crew, de oude én<br />
nieuwe garde (yeah: jullie zijn de beste!) en vooral (ik dank op mijn blote<br />
knietjes...) Basecamp. Het waanzinnig handige o<strong>nl</strong>ine projecttool van<br />
37signals.com (met props to Castor <strong>for</strong> ringing that bell!).<br />
Je bent webgeek of niet. Een grote schare groep lijkt te denken dat mij<br />
weinig meer dan biken kan beroeren. En toegegeven... it’s does trigger<br />
something... Maar zelfs mijn collega’s (mooie websites maken is mijn<br />
beroep) denken dat ik alleen van noppenbanden opgewonden raak.<br />
Maar als ik zo’n site als Basecamp zie dan word ik helemaal blij van binnen<br />
en als het dan ook nog wérkt en bijdraagt aan de productiviteit... dan mag<br />
je van mij 600x vernoemd worden in mijn nawoord!<br />
Bijna 24 uur later, woensdagavond 23:32 ben ik dan toe aan deze laatste<br />
regeltjes en ga ik zo direct de laatste -fi nal- pdf klaarstomen en mag ik<br />
mijn bedje opzoeken. Ik hoop dat je hebt genoten van deze editie, die<br />
zoals traditie betaamd, wéér mooier en beter is geworden. En... op tijd<br />
klaar is! Helaas voor mij betekend dit niet dat ik morgenavond vroeg naar<br />
bed mag... ik heb andere zaken laten liggen. Jullie zijn een belangrijke<br />
‘opdrachtgever’, de belastingdienst is net als jullie<br />
ge-na-de-loos als het op deadlines aankomt.<br />
De lente is hier, maar april kan mij niet snel<br />
genoeg beginnen, dan kan ik weer verder met<br />
dat enige wat mij werkelijk tot in de tenen in<br />
vervoering brengt...<br />
Groet,<br />
Soepkip<br />
Colofon<br />
Deze speciale uitgave voor<br />
<strong>Mountainbike</strong>.<strong>nl</strong> kón alleen maar<br />
gerealiseerd worden dankzij het<br />
vertrouwen van de fabrikanten en de<br />
energieke inzet van de crew.<br />
En begrip van hun familieleden ;-)<br />
En speciaal...<br />
Jasper (Eyepatch.tk)<br />
Martijn M.<br />
Fotografi e<br />
Rogier Bom<br />
Tanja de Bie<br />
Jasper Leenarts<br />
TBX<br />
Testers en reporters<br />
Tanja de Bie<br />
Paul Boer<br />
Rogier Bom<br />
Marieke Brinks<br />
Nard Clabbers<br />
Kiona Harbers<br />
Niels Hollander<br />
Jasper Leenarts<br />
Reinier Meenhorst<br />
Lars Vogelenzang<br />
Afdeling komma-pushing<br />
Rodger de Koning<br />
Claudine Lemmers<br />
Tanina Petruzzello<br />
Teksten en opmaak<br />
Tanja de Bie @ daags.<strong>nl</strong><br />
Copyright<br />
Uiteraard mag niets uit deze uitgave<br />
aan tekst en beeld gereproduceerd worden<br />
zonder nadrukkelijke toestemming van het<br />
projectteam, contact tanja@mountainbike.<strong>nl</strong><br />
Got stuff<br />
De <strong>Mountainbike</strong>.<strong>nl</strong> specials worden<br />
mede mogelijk gemaakt door een actieve<br />
samenwerking met de fabricanten en<br />
fi ets speciaalzaken. Vragen, suggesties en<br />
nieuwsberichten kunt u ook sturen naar<br />
tanja@mountainbike.<strong>nl</strong>
Change language