scheepsprofiel

Friese schone
Vivante Yachts kennen we van de Cabrio’s en Hard Tops van uitzonderlijk
hoge kwaliteit, met een eigenzinnig design en vooral ook een onorthodox
interieurontwerp. De Vivante 55 Hard Top vormt hierop geen uitzondering.
Wij gingen ermee het Sneekermeer op.
Tekst Alfred J. Boer Fotografie Richard de Jonge
scheepsprofiel

84
Het interieur
doet denken aan
een 5-sterren
designhotel
soms kan het ondernemerschap
een bijzondere wending
nemen. Zo kwam de naam
Vivante Yachts pakweg zeven
jaar geleden nog niet eens in
het telefoonboek voor, terwijl de in Sneek
gevestigde werf vandaag de dag grote
bekendheid geniet dankzij een schitterende
lijn stalen jachten. Het vernieuwende en
doordachte concept van het echtpaar Lars
en Bregina van Straten werd twee jaar na
de start ook nog eens beloond met een prestigieuze
onderscheiding. In 2009 verkoos
een vakjury de Vivante 43 Cabrio Cruiser tot
HISWA Boot van het Jaar. Gestart met de
Vivante 42 omvat het leveringsprogramma
anno 2012 een 43-voeter in zowel de prijswinnende
variant als in Hard Top-uitvoering,
terwijl de hier beschreven 55 Hard Top ook
in Cabrio Cruiser-uitvoering leverbaar is.
Wie in Sneek een enorm bedrijfscomplex
denkt aan te treffen, komt bedrogen uit.
De reden is simpel: Vivante Yachts laat z’n
casco’s bouwen bij De Sluis Jachtbouw in
Lemmer, terwijl het om de hoek gevestigde
Jetten Jachtbouw tekent voor de techniek.
Alleen de afbouw gebeurt bij Vivante Yachts
zelf, hoewel ook bij deze disciplines lokale,
ervaren ZZP’ers betrokken zijn.
Het is niet verwonderlijk dat ook de tekeningen
van de Vivante-serie uit de buurt
komen. Lars en Bregina van Straten kozen
hiervoor bewust voor het gerenommeerde
Vripack. Volgens Bregina is sprake van een
plezierige en constructieve samenwerking,
waarbij het zeer praktisch is dat voor overleg
bij wijze van spreken niet eens de auto
hoeft te worden gepakt.
‘Het is logisch dat tijdens de bouw van een
schip zaken naar voren komen die nét even
anders zouden moeten om het leven aan
boord gemakkelijk te maken. Wat is er dan
handiger dan samen met Jetten Jachtbouw
even bij Vripack langs te gaan om te kijken
of de suggestie in kwestie daadwerkelijk
kan worden uitgevoerd,’ aldus Bregina, die
samen met haar man ook verantwoordelijk
is voor de al veel langer bestaande, maar
separate, verhuurtak van de onderneming.
De vloot telt twaalf jachten (geen Vivantes),
en op het moment dat wij bij Vivante op
bezoek zijn, is het vanwege de start van het
verhuurseizoen een drukte van jewelste.
Door de grote ervaring met jachtverhuur
kunnen de Vivante-jachten rekenen op
extra aandacht voor details, waarin Bregina
haar ervaring graag laat meespreken. ‘In
de verhuurschepen passen wij vanwege
het intensieve gebruik de betere materialen
en bekledingsstoffen toe. Daarnaast
kijk ik als vrouw naar elementaire zaken,
bijvoorbeeld of er voldoende opbergruimte
aanwezig is en niet te vergeten de onderhoudsvriendelijkheid.’
Het is inmiddels de hoogste tijd voor een
nadere kennismaking met de in een speciale
metallic-blauwe kleur gespoten Vivante
55 Hard Top. Tussen de grote rij afgemeerde
verhuurschepen valt het bijna 17 meter
lange jacht direct op. Niet alleen vanwege
de bijzondere kleur, maar ook door de imposante
navigatiemast. Helaas stellen de
weersberichten wat buien in het vooruitzicht
en het zwerk kleurt af en toe loodgrijs. Maar
het geluk is met ons, en bij tijd en wijle trekt
het boven het Sneekermeer open en glimt
het gepolijste RVS-werk ons tegemoet.
Wél jammer dat er van wind en golfslag
nauwelijks sprake is. Het Sneekermeer
is vandaag zo tam als het maar zijn kan.
De Vivante 55 is custom built en leverbaar
in een uitvoering met twee of drie hutten.
Typerend voor Vivante is het onorthodoxe
interieurontwerp, dat veel minder scheeps
oogt dan de meeste jachten in dit segment.
De combinatie van forse raampartijen en
VOLGENS DE Van straten-filosofie ZIJN
VIVANTE-JACHTEN STANDAARD RIJK uITGERuST
lichte bekledingsstoffen zorgt voor veel
licht, en je zou denken aan boord te zijn
van een groter jacht, zo ruim is de salon.
De stuurstand van ons testschip is volledig
naar wens van de eigenaar ontworpen. Het
geheel oogt, mede dankzij de drie grote
YachtControl beeldschermen, zeer strak,
waarbij het met wit stiksel afgewerkte,
antracietkleurige leer zorgt voor een luxe
aanblik. Dit geldt eveneens voor het relatief
kleine design-stuurwiel. Handig is het dashboardkastje,
waar plaats is voor kleinere
spullen zoals mobiele telefoons, pennen
en andere zaken; uit het zicht, maar direct
onder handbereik.
De stuurstand rust aan de linkerzijde op de
rank uitgevoerde RVS-leuning van de trap,
die naar het eveneens luxe uitgevoerde
keukengedeelte leidt, waardoor ook deze
ruimte baadt in het daglicht. Volgens de
inmiddels bekende Van Straten-filosofie zijn
Vivante-jachten standaard zeer rijk uitgerust.
Dit houdt bijvoorbeeld in dat voor de
centrale verwarming van Kabola (met maar
liefst negen radiatoren) of de zwaar uitgevoerde
boeg- en hekschroef geen extra
cheques uitgeschreven hoeven te worden.
Daarentegen is de neerklapbare navigatiemast
van ons testschip wél optioneel.
Een slimme keuze van de eigenaar, want
hiermee kan de standaard kruiphoogte van
vijf meter worden verlaagd tot slechts 3,40
meter en kan de Vivante 55 HT probleemloos
de Franse kanalen bevaren. Overal in
het schip is gebruik gemaakt van de jongste
generatie LED-verlichting, die voor aangenaam
warm licht zorgen.
De riante eigenaarshut roept associaties op
met een 5-sterren designhotel. Prachtige
materialen, een kaptafel, veel kastruimte,
doordachte verlichting, inclusief indirecte
sfeerverlichting onder het Franse bed. Hier
is sprake van het grote genieten, zelfs met
een beetje te veel Moët en Chandon in het
bloed. Plezierig is de aparte en ruime douche,
die de standaard benaming van natte
cel ruim overstijgt. De gastenhutten zijn 4
85

ACHTER DE SIMPEL OGENDE NAVIGATIE GAAT EEN
engineering SCHuIL waar je “u” tegen zegt
uiteraard minder ruim bemeten, maar minstens
zo uitnodigend. Gelukkig is Vivante
zo slim geweest om de beide hangende
toiletpotten elektrisch uit te voeren. Het zal
namelijk niet de eerste keer zijn dat een
gast met het schaamrood op de kaken
melding moet maken van een bedieningsfout
van het handbediende pomptoilet…
Ook naar de inrichting van de keuken is
met aandacht gekeken. Daar is een ruim
Corian aanrechtblad met dubbele spoelbak
te vinden, evenals een 4-pits gaskookplaat
en een strak vormgegeven afzuigkap. De
eigenaar heeft de keuze tussen een gasoven
of een magnetron.
Vivante-jachten kenmerken zich door een
prachtige waaiersteven, de vloeiend vormgegeven
spiegel en het dubbele berghout.
De 55-voeters worden aan de boorden
gesierd door een extra designdetail: een
drietal, door twee verticale RVS-elementen
gescheiden ramen. Exterieur zorgt het naast
herkenbaarheid voor extra cachet, en het
interieur ontvangt op deze manier ook wat
extra daglicht. Een van de weinig denkbare
opties is een garage voor een tender. Het
testschip is ermee uitgerust en biedt plaats
aan een fraaie Williams-turbojet.
Vivante-jachten staan ook bekend om hun
lage geluidswaarden. De 55 Hard Top vormt
hierop geen uitzondering met ontkoppelde
vloeren waarboven een vier centimeter
dikke PuR-laag. Zowel het plafond als het
machinekamerschot is nog eens extra geisoleerd,
waardoor het geluid van de toch
al vrij stille en trillingsarme VETuS-Deutz
diesels stationair draaiend nauwelijks waarneembaar
is in de salon annex stuurhut.
als het aan ons ligt, dan steken we nu echt
van wal, maar niet voordat wij een demonstratie
krijgen van de mogelijkheid om de
kruiphoogte tot 3,40 meter te verlagen.
Met een simpele druk op de knop schuift
de imposante navigatietoren centimeter
voor centimeter naar achteren, om dan
in zijn geheel te kantelen. Het oogt allemaal
erg simpel, maar er schuilt een partijtje
engineering achter waar je “u” tegen zegt.
Per slot van rekening moet het geheel ook
na verloop van jaren nog probleemloos
kunnen functioneren.
Na deze demonstratie varen we probleemloos
weg, hierbij dankbaar gebruik makend
van de aanwezigheid van twee motoren.
De Vivante laat zich erg makkelijk manoeuvreren,
en mocht er sprake zijn van wind of
stroming, dan staan er nog altijd een boeg-
en hekschroef tot je beschikking. Op het
Sneekermeer kunnen we eindelijk op het
gas, en niet veel later bereiken we de topsnelheid
van 10 knopen. In de salon kunnen
we zonder enige stemverheffing onze conversatie
voortzetten. Een niveau lager zijn
de beide Vetus-Deutz diesels nadrukkelijker
aanwezig, maar het is tot onze verbazing
nog steeds comfortabel.
De kruissnelheid bedraagt 8 knopen. Qua
vaareigenschappen is dit schip te vergelijken
met de HISWA Boot van het Jaar 2009,
de Vivante 43. Het vaargedrag is zeer voorspelbaar
en aangenaam. Jammer genoeg
laat het Sneekermeer zich vandaag van zijn
beste kant zien en is er van heftig slingeren
en woeste boeggolven geen sprake. Maar
met een waaiersteven zal dit laatste ook
niet snel gebeuren.
Al met al is de Vivante 55 Hard Top een
toonbeeld van innovatie op het gebied van
staalbouw, waarachter een duidelijke visie
schuilgaat. Geen waslijst met opties, niet
bezuinigen op details, klinkende vaareigenschappen,
en bovenal aandacht voor
design. Toch is een Vivante tijdloos en daardoor
in de toekomst prima verkoopbaar.
Persoonlijke benadering
tijdens het nog relatief korte bestaan liepen er bij Vivante Yachts maar liefst twaalf
jachten van stapel, waarvan de kleinste nog altijd ruim 13 meter telt. Het vlaggenschip
is de beschreven 55 Ht, maar inmiddels zijn er ook al plannen voor een 65-voeter.
grote kracht van de werf is de bijzondere samenwerking met gespecialiseerde
bedrijven en éénpitters in de nabije omgeving. Maar zeker in deze tijd is er meer voor
nodig om een klant over de streep te trekken. eigenaren zijn veelal ex-ondernemers
die hard hebben gewerkt om zich een Vivante te kunnen permitteren. en misschien
herkennen zij in het echtpaar lars en Bregina van straten iets van zichzelf.
Bregina: ‘onze klanten weten dat wij ook een hardwerkend stel in een solide zaak zijn.
en wij realiseren ons dat onze klanten veel geld aan ons product besteden. Daar hoort
een grote dosis persoonlijke benadering bij.’ Bregina voegt er trots aan toe dat zij
tijdens de laatste Boot Düsseldorf uit meerdere Duitse monden hoorde dat ze nog
nooit zoiets moois in staalbouw hadden gezien.
86 87