NatioNaal

NatioNaal
PoePsjieke DAF Mestrijden
is niet voor iedereen weggelegd. Je moet
van de geur van het boerenland houden. Toch zijn
de chauffeurs van Jan Bakker trots op hun werk.
Dat zie je alleen al aan hun poepsjieke tankwagens.
Als je uit de drukke Randstad komt, is
de Flevopolder een ware verademing.
Plots kun je tot de horizon kijken en
rijd je over prima wegen waar
nauwelijks verkeer is. Vanachter een hek staart
een kudde koeien je gezapig aan terwijl boven
je hoofd een vlucht ganzen voorbij trekt. Dit is
het land waar het leven nog goed is. Alleen de
geur die er hangt is even wennen voor een
stedeling. Het is niet de bloemenpracht in de
berm of het pas gemaaide gras. Nee, het riekt
naar iets wat aan een defect riool doet denken.
Een tankwagen en een tractor met sleepslang
geven het antwoord: de landerijen worden
bemest. Met dank aan de herkauwende
viervoeters. Fourage- en Mesthandel Jan
Bakker uit Oldebroek is er groot mee geworden.
Gezonde lucht
Het is even zoeken naar het boerenbedrijf waar
onze gastheer zou laden. Op je neus afgaan
werkt niet, want de ‘gezonde’ mestlucht lijkt
van alle kanten te komen. Gelukkig vallen de
mesttankers van Jan Bakker door hun bonte
kleuren wel op in de polder. Achter het stuur
van een glanzende DAF XF105.460 Super
SpaceCab treffen we Goossen Strijkert (22). Hij
is trots op zijn werkpaard en dat is aan alles te
zien. Terwijl we een rondje maken om de blauw
en zilver gespoten trekker met tankoplegger,
vertelt hij: ,,Dit is mijn eigen eerste auto.
Hiervoor was ik springer en reed ik op allerlei
wagens. Bakker heeft ruim vijftig trucks,
waaronder 22 mesttankers. Maar ook
containerauto’s, kippers, walking floors,
onderlossers en diepladers. Achter mijn DAF
hangt een vaste tank, maar als het rustig is
trek ik ook wel eens een andere trailer.
Allemaal keurig spul, want bij Bakker wordt
ongeveer een kwart van het materieel jaarlijks
vernieuwd. Op een enkele Mercedes en Ginaf
na zijn het allemaal Volvo’s en DAF’s, maar op
termijn wil de baas helemaal op DAF
overgaan.’’
De DAF van Goos, zoals hij kortweg wordt
genoemd, is nog maar zes weken oud, net als
de 36 kuubs RVS tankoplegger van D-Tec met
een VMA opbouw. Met een leeggewicht van 16
ton blijft er een mooie 36 ton aan
laadvermogen over. Omdat er op boerenerven
vaak kort gedraaid moet worden, rust de
compact gebouwde trailer op drie widespread
assen waarvan de eerste en derde as
kabelgestuurd zijn. De voorste as is tevens
automatisch optrekbaar. Alle tankopleggers
hebben een weeginrichting, automatische
monstername en GPS positiebepaling aan
boord.
Strontgelukkig
,,Op de Transec computer komt het werk
binnen en staat precies waar je moet zijn’’, legt
Goos uit. ,,En de baas kan er ook op zien
hoelang je ergens koffie drinkt!’’ Hij voegt er
gauw aan toe: ,,Over Jan Bakker heb ik niets te
klagen, hoor. Als er wat is, kun je met hem altijd
goed praten.’’ Strijkert rijdt sinds twee jaar bij
Bakker. Daarvoor was hij stratenmaker. ,,Ook
mooi werk, maar niet om mijn hele leven te
blijven doen,’’ verklaart hij. ,,Aangestoken door
mijn vader, broer en enkele andere familieleden
die chauffeur zijn, heb ik wel op mijn
60
juli 2012 61

62
nationaal
Een praatje met de boer of loonwerker zorgt voor afwisseling.
Goos is trots op zijn werkpaard
en dat is aan alles te zien
achttiende meteen het groot rijbewijs gehaald.
Toen ik twee jaar later via een neef bij Jan
Bakker op de auto kon komen, heb ik dat
gedaan. Ik kon direct beginnen en heb er nog
geen moment spijt van gehad.’’ Met de tankers
vervoert hij vooral mest en slib, maar ook
afvalwater en andere vloeistoffen die niet
chemisch van aard zijn. Dat doet hij door de
hele Benelux en af en toe ook in Frankrijk en
Duitsland. ,,Vanmiddag rijden we met vier
collega’s in een treintje drijfmest vanaf een
bioboer bij Zeewolde naar een stuk land langs
de Zeebiesweg in Biddinghuizen. Vanochtend
vroeg heb ik eerst een vracht slib elders in het
land vervoerd. Het is pendelwerk, maar dat is
ook lekker ontspannen. De afstand is slechts
twintig kilometer. Wel veel laden en lossen, wat
telkens tien tot vijftien minuten kost. In die tijd
kan ik mooi even met de collega´s bijpraten.’’
Daarbuiten is stilstaan uit den boze, want de 80
kuubs container aan de rand van het weiland
moet wel gevuld blijven. ,,De vloeibare mest
wordt via een sleepslang naar de trekker met
injecteerinstallatie op het land gepompt. Die is
GPS gestuurd en injecteert op dit perceel 45
kuub per hectare. De trekker kan met zijn staart
maximaal drie kilometer het veld op. Als het
verder is, moet er een tweede pomp komen. Op
deze manier bemesten zie je steeds vaker, want
zo voorkom je dat een zware tractor met giertank
diepe sporen in de grond trekt. Bovendien
gaat het sneller omdat je niet steeds op en neer
naar de bak hoeft te rijden. Het werken met een
sleepslang is een continuproces.’’
Bruine vla
Tijdens het overpompen van de bruine vla uit het
mestbassin komt de veehouder spontaan aan
met wat informatie over zijn moderne bedrijf.
,,Wij hebben deze biogasinstallatie gebouwd om
mee te doen met het streven om maatschappelijk
verantwoord te ondernemen. De 8.000 kuub
mest die onze 150 koeien produceren, gaat eerst
door een biovergister. Dat levert een schone
brandstof op. De rest-stoffen worden daarna
gescheiden in een vaste en vloeibare substantie.
De zogenaamde digi-staat wordt weer
uitgereden op landbouwgrond. Vandaag rijdt
Bakker hier vijftien vrachten weg.’’
De veehouder is niet alleen enthousiast over zijn
eigen bedrijf, maar ook over de DAF. ,,Sjieke kar,
man,’’ zegt hij tegen Goos. Die heeft er dan ook
heel wat aan gedaan om de trekker te
verfraaien. ,,Onze Volvo FH’s zijn meestal
standaard. Wel mooi gespoten, maar slechts een
enkeling heeft de moeite genomen om er wat
bijzonders van te maken. Ik was al lang van plan
om mijn eerste auto mooi op te bouwen.
Andere hobby’s heb ik niet en mijn vriendin
Maaike vond het ook goed. Dat is natuurlijk wel
belangrijk om de vrede in de tent te houden.
Uiteraard heb ik het een en ander wel eerst met
Jan Bakker overlegd. Die vond het prima, zolang
ik het allemaal zelf betaalde en de basiskleuren
intact liet.’’
Verschillende kleuren
Onderweg vertelt Goos wat hij allemaal aan de
XF heeft vertimmerd. ,,Met mijn broer Aalt en
Zonneklep, spiegelhuizen, sierlijsten en lampenkappen in kleur.
Voor elke rit is een mestbon nodig.
Gert Reurink heb ik de cabine van binnen
helemaal ontmanteld. Toen hebben we de
vloer, motortunnel, deurpanelen, hemel,
achterwand, bovenbed en het dashboard met
materialen van JJ Truck bekleed. De gordijnen,
schermerlampjes, DAF spiegel en stoelkappen
komen daar ook vandaan. Om meer variatie in
het interieur te krijgen hebben we verschillende
kleuren gebruikt. Wat eruit kon, heb ik thuis bij
mijn moeder in de woonkamer bekleed. Die was
daar niet echt blij mee!’’
Geurige tankwagen
Omdat de trekker te groot was voor het ouderlijk
huis, werd de opbouw van de buitenkant deels
uitbesteed aan Garagebedrijf Pauls in Vaassen.
,,De mensen van Pauls hebben onder andere de
traanplaat achter op het chassis verlengd en de
lampenbeugels, verstralers en zonneklep
aangebracht. Aan de verlichting heeft de baas
overigens ook meebetaald. Dat was wel tof. Zijn
zoon Herwin heeft ook bij het project geholpen.
Zelf mag hij nog niet op een vrachtwagen rijden,
maar hij is wel helemaal gek van deze auto.’’
Door alle inspanningen is de XF van Goos nu de
mooiste truck in de vloot geurige tankers. Trots
zegt hij: ,,Ik heb er veel schik mee. En reken maar
dat ik er zuinig op ben. Voor iedereen die
instapt, geldt: klomp’n ‘uut. Aan de geur van
poep in je neus wen je wel, maar poep op de vloer
is een ander verhaal!’’
NiElS JaNSEN
Goossen wil geen poep op de vloer.
De vracht mag dan smerig zijn, de trucks zijn altijd brandschoon.
Ook Herwin Bakker hielp mee bij het project.
De slang goed aansluiten is belangrijk.
juli 2012
63