De Kluskrant van TTO-Noordzee - TTO Noordzee Kusttram

De Kluskrant van TTO-Noordzee
Uitgave van zaterdag 2 februari 2013-Hoofdredactie & opmaak: Eddy Geuvels – Meer info op www.ttonoordzee.be – info@ttonoordzee.be
29 januari 2013: Bezoek aan RET-Rotterdam
Op dinsdag 29 januari bracht een delegatie van TTO-Noordzee
een bezoek aan de RET in Rotterdam om de oplevering van de
9942 voor te bereiden. De wagen staat er staat er piekfijn bij.
Weliswaar zijn er zoals altijd nog wel een paar puntjes die
moeten uitgeklaard worden maar dat laten we met plezier over
aan de verantwoordelijken. We gaan er van uit dat hij over
enkele weken in alle pracht kan bewonderd worden in de
stelplaats van Knokke.
Klusdag Knokke 02/02/2013
Van onze verslaggever Jan Thijs ter plaatse,
Door het gure winterweer van de laatste weken, werden de
klusdag in de loods van Knokke hierdoor uitgesteld.
Op zaterdag waren zoals afgesproken op het appel: Achiel,
Ivan, Jan VDC, Philippe, Ronny, Luc, Pierre DED en Jan T.
Eddy melde zich ziek voor de afspraak.
Onze klusploegleden verdeelde zich spontaan in drie groepjes
om de verschillende taken uit te voeren.
Luc en Pierre hebben eerst en vooral de SO naar voren verplaatst
om er makkelijker en sneller bij te komen en zijn meteen daarop
begonnen met de voorbereidende werken voor de herstelling.
De weerstandsbakken werden een voor een verwijderd, en
werden alle draden afdoende gelabeld om later geen
vergissingen te begaan.
Onze elektriciens Luc en Pierre DED, demonteren de
weerstandsbakken vanonder de SO10041.
Na de demontage van de weerstandbakken merkten ze op dat de
aansluitingen van de compressormotor ook waren uitgevoerd
met de verwenste rubberen slang als bijkomende mantel. Na
beraadslaging met Achiel en Jan T werd er besloten om ook deze
bedrading naar een hoger echelon van isolatie te tillen nu men er
gemakkelijk bij kan. Verder werd er al een begin gemaakt met de
demontage van de vermogensschakelaar, welke ook met
dezelfde rubberen slang was afgewerkt. Een meting tussendoor
hierop uitgevoerd door Pierre met een Megger (isolatiemeter)
gaf aan dat er eigenlijk van geen isolatie sprake was, maar eerder
van een sluiting naar massa door die rubberen slang. Dus ook
hiervoor had het klusteam het bij het goede eind, om ook
vervanging te voorzien.
Jan VDC en Ronny bekommerden zich eerst en vooral om het
terug aan de praat krijgen van onze nieuwe hogedrukreiniger.
Deze had last van de winterperikelen en bij nader toezicht en na
opening van de afdekkappen zag men dat een plastic dekseltje
van de filter het begeven had, waarschijnlijk door bevriezing.
We hadden deze hogedrukreiniger nodig om de stukken van de
onderstellen vetvrij (of beter gezegd vetarm) te maken voor dat
ze naar de zandstraler / schilder kunnen overgebracht worden.
Het vetvrij maken van de onderdelen door Ronny en Jan VDC
Jan VDC is in zijn wagen gesprongen en naar de doe-het-zelf zaak
gereden in de hoop een passend dekseltje te vinden, en
warempel na een uurtje was hij terug met een passend stuk. De
hogedrukreiniger draait weer probleemloos en diverse stukken
werden reeds afgespoten en gestapeld op paletten voor vervoer.
Ondertussen hield Ronny zich onledig met het opruimen en

orstelen van de vloer zodat we over een zuivere werkplek
konden beschikken, en Ivan gaf assistentie waar nodig.
Achiel kon het natuurlijk niet laten om zijn brander nog eens in
gang te steken om het probleem van de vastzittende moeren op
het tweede draaistel op te lossen.
Ondertussen waren Jan T en Philippe in de weer om de laatste
stukken van het eerste draaistel uit elkaar te halen en klaar te
leggen in de loods. Op vraag van Achiel hebben we ook het
tweede draaistel voor een deel uit elkaar gehaald en gekanteld
om zo makkelijker bij de vastzittende moeren te geraken. Na
enige tijd kwam er met veel inspanning en zweet van Philippe en
Jan T wat beweging in aan een kant van de ophanging van de
wiegbalk, en met enkele forse tikken van Ronny en Jan T liet de
eerste beugel zijn verzet varen en kwam los.
Nadien kon het eerste bladveren pakket verwijderd worden. De
andere kant zit echter nog steeds muurvast. Afspraak werd
gemaakt met Achiel dat hij ging uitkijken voor een lange buis die
op onze grote steeksleutel past zodat we in de loop van de
volgende week de laatste twee vastzittende moeren kunnen
losmaken, en dan maar hopen dat de tweede beugel ook snel
loskomt.
Achiel in actie met zijn gasbrander
Als we zover geraken rest ons alleen nog maar alle stukken
transport klaar te maken en kunnen we de onderstellen afvoeren
voor de zandstraal- en schilderwerken bij Multitech NV in
Oostende.
De onderdelen van de draaistellen vallen in deze fase als
dominosteentjes uit elkaar. Op de achtergrond staat de SE9093
afgeplakt klaar voor te schilderen door Benedicto.
Winterplaatjes
Op 23 januari laatstleden moest er onderling rollend materieel
uitgewisseld worden tussen de stelplaatsen van De Panne en
Knokke ten behoeve van een besloten rit op vrijdag.
De koer van de stelplaats van De Panne was in de week
herschapen in een sneeuwwit tapijt, en diende de sporen eerst
vrijgemaakt te worden tussen de stelplaats en het hoofdnet aan
de Esplanade. Door ijsvorming in de sporen kregen we zelfs te
maken met een ontsporing van de bijwagen.
Door de vakkundigheid van Ronny als trambestuurder kon dit
probleem spoedig opgelost worden en kon de bijwagen
onmiddellijk terug herspoord worden.
Jordan bezorgde ons volgende idyllische winterplaatjes van de
historische tramexploitatie aan de Kust als afsluiter van deze
TTO-kluskrant.