Beschrijving van de daf motor DD 575 - Oudedaftechniek.nl

Werkp laatsi nstructi es 1B 

DIESELMOTOR DD575 

Technische gegev€ns 

Reparatierichtlijnen 

INHOUD 

U itbouwen va n de motor 

Cilinderkop 

Kleppenmechanisme 

Cilinderblok 

Kru kas en lagers 

Zuigers en drijfstangen 

N okkenas en d istributie 

Vliegwiel en vliegwielhuis 

S meersystee m 

Waterpomp 

Filters 

Vacuumpomp 

Com pressor 

DAF gereedschap 

B la dz. 

.4 

. 13 

. t3 

. t4 

. ló 

. t7 

. t9 

.21 

.22 

.23 

.25 

.27 

.28 

.29 

. 3l 

. 33

\TFID - 

A XgEdQ\ À 

t-r.t 

I \rl- ltlr 

-ftt ltrtt 

It[ f ,r, 

r.'!\r-ts, 

- Werkplaatsi nstruiti es 

I 

Nì 

L( ( .^ffiH 

@ 

ffi 

JU 

, --a 

|l- -&9n 

tr$ 

NN 

N/ W 

M 

Fig. 1. De DAF DD 575 Dieselmotor.

Fig.2. De langs- en dwarsdoorsnede van de DAF DD 575 Dieselmotor. 

DOORSNEDE DISTRIBUTIE TANDT1

- 

\tn-- 

^ ;6EdQ\ 6 

lìtì- 

-nf It[ 

l-\l4t 

r t,, 

\oaór >z 

Y 

M otorfa brika at 

Model 

l yP" 

Aantal cilinders 

Boring (nominaal) 

Slag 

Cilinder inhoud 

Min. specif. brandstofverbruik 

M in. toerental stationair 

TECHNISCHE GEGEVENS DAF DD 575 

Com pressieverhoud in g 

Verbrandingsvolgorde 

Gewicht droog, inclusief accessoires 

Toegepaste draadsoort 

Cilinderkop. 

Max. te vlakken 

DIESELMOTOR 

ALGEMENE GEGEVENS 

DAF 

CILINDERKOP 

Werkp laatsi nstr ucti es 

DD 575 

Watergekoelde dieselmotor met directe 

spuiting 

6 

100,ó2 mm 3.96" 

1 20, ó5 m m 4.65" 

5,75 ltr 

t70 erlpk.h. 

420-500 

ló: I 

l-5-3-6-2-4 

530 ke. 

volgens SAE normen 

t' 

.'ll 

ì

Dieselmotor DD 575 1B 

Klepgeleiders. 

Inwendige diameter 

Pers pa ss in g 

Lengte boven de kop uitstekend 

Sp"ling tussen klepsteel en geleider 

Klepzittingen. 

Klepzittinghoek 

Breedte (n ie uw) 

* Klepzittingringen. 

Dikte 

lnwendige diameter 

Uitwendige diameter 

8,725-9,737 mm 

0,03 -0,05 mm 

23 mm 

max.0,23 mm 

.343" 

-.344" 

.00 | 2t' 

-.00 

.905" 

.009" 

| g'o 

Inlaat U itlaat 

4,395 4,572 mm 

.17,, . l B, 

37,595 -37,61 mm 

1.48" -1.495" 

48,375 -48,387 mnì 

1 .90" 1 .905" 

8,52 9,57 mm 

.3 3 5"- .337 " 

34,21 -3 4,37 mm 

1.347"- 1.353" 

45,289 -45,301 mm 

|.783"- |.7B+" 

De motor wordt afgeleverd met ingekrompen klepzittingen voor de uitlaatkleppen, terwijl de klepzittingen 

voor de inlaatkleppen in de cilinderkop zijn gefraised. Indien tot revisie van de motor wordt 

overgegaan, kunnen zonodig bii DAF ook losse klepzittingen voor de inlaatkleppen worden besteld. 

Kottergat in cilinderkop. 

Diepte 

inwendige diameter 

lnlaatklep opent (bii I mm meetspeling) 

Iniaatklep sluit (bii I mm meetspeling) 

U itlaatklep opent (bii I mm meetspeling) 

U itlaatklep sluit (bij I mm meetspeling) 

Kleppen. 

Hoek van klepschotel 

Klepsteel diameter 

Speling tussen steel en geleider 

Klepspelins (koudf 

Lichthoogte 

5,70 5,80 mm 

.224" .228" 

- 48,234 mm 

l.ggg"- -49,2b 1.900" 

KLEPPEN M ECHAN ISME 

óo na BDP 

37" na ODP 

30o voor ODP 

lo nd BDP 

Inlaat 

29o30' 

10,05 10,25 mm 

- 

.392" .403" 

- 45,187 45,213 mm 

1.779"- 1.780" 

U itlaat 

29o30' 

B,ó5 -8,óó mm | 8,585 -8,598 mm 

.340" .341" | .338',-.339" 

0,065 -0,09 mm | 0, | 3 -0, 15 mm 

.002 5'- .003 5" | .005"- .00ó" 

0,5 mm 

.002" 

9,ó5 mm 

.3 B" 

0,5 m rn 

.002" 

9,ó5 mm 

.3 8"

.âr\ 

o-F6,-o 

-hltr 

I \rl- 

tr\f It 

sóxlv 

\ÈU 

Klepveren. 

Vrije lengte 

Vecrspannìng l0/ 19,7 mm ingedrukt 

Stoters. 

Binnenveer Buitenveer 

52,6 mm 55 mm 

Werkpi aatsi nstructi es 

9,5/ | 8,5 k9 I 9,5/38,5 k9 

Sp"ling in cilinderblok 0,043- 0,08 | mm 

(max. 0,0? m m .003 5") 

Stootsta ngen. 

Max. toelaatbare kromming 0,25 mm .0 l" 

Tuimelaaras. 

U itwendige cjiameter 

L.ugerbus 

Sp"ling bus op as 

Cilinderblok. 

Diameter grondboring voor cilindervoeringen 

Diameter grondboring voor hoofdlagerschalen 

Cilindervoeringen. 

Buitendiameter cilindervoering 

Binnendiameter cilindervoerìng, std. maat 

Hoogte cilindervoering boven cilinderblok (shims) 

Maximum toelaatbare slijtage 

. Hoofdlag erhalzen. 

Dia meter 

Ondermaten 

Breedte le lagerhals 

Breedte 2e, 3e, 5e en 6e lagerhals 

Breedte 4e lagerhals 

Breedte 7 e lagerhals 

Afrond ingsstra a I 

CILINDERBLOK 

KRUKAS 

22,193- 22,206 mm .873" .874" 

pasru imen 

0,007- 0,04 | mm .0003tt- .0035" 

(max.0,09 mm) 0035" 

| 05, ó65- l 05, 687 m m 4. | 5ó l " 

-4.1 5ó3' 

E2,BB 82,906 mm 3.263" -3.264" 

| 05,669-1 05,687 mm 4.1562" 4. I 5ó3" 

| 00,ó2 - | 00,ó4 mm 3.9ó | " -3 .962" 

0,00 0,67 mm .00" .0028" 

0,4 mm .0157" 

78J 53- 78,74 mm 3. l0 i" -3,1" 

5x0,254 mm 5x.0 l" 

(max. 1,27 mm .05") 

+6,86 47,12 mm 1.845" - 1.855" 

35,43 35,69 mm | .395" - | .405" 

49,53 49,58 mm | .950" - | .952" 

49,45 49,66 mm | .947" - l .955" 

3,8 4,3 mm .15" .17"


"' Dri jfsta n g la g erhalzen 

Dia meter 

Ondermaat 

Br"eedte 

Afrondingsstraal 

60,96 60,9i mm 2.4" -2.4004" 

5x0,254 mm 5x0,0 1" 

(max. 1,27 mm .05") 

43,15 43,25 mm 1.699" -1.703" 

3,8 4,3 mm .15" .17" 

* Bii de ondermaten 0,51 en 1,02 mm {.020" en.040") dienen de lagerhalzen opnieuw te worden 

oehard. 

Axiale speling krukas. 

Axiale speling 

Cvermaat drukringen 

Hierbij 4e lagertapbreedte slijpen op 

(Denk dan afrondingsstraal) 

H oofdla,g erschalen. 


Lugerspeling 


Drijfsta ng la g erschalen. 


Lugerspeling 


Drijfsta ngen. 

Dìa meter' g rondboring grote kop 

Dia meter grondboring kleine kop 

Perspassing bus 

Inwendige diam. bus 

Zuigerpe nspeling 

LAGERS 

DRIJFSTA NGEN 

0,05 0,25 mm .002" .0 l" 

(max 

3,il ffi 3ii:;' 

+9,784- 49,835 mm 1.9ó0"- 1.962" 

78,80 78,84 mm 3.102" -3.104" 

0,035- 0, ll mm .00 l4tt-.0043" 

5x0,254 mm 5x.01" 

ó 1 ,0 | - 61 ,035 mm 2.+02" -2.403" 

0,04 0,06 mm .00 I 6"- .002+" 

5x0,254 mm 5x.01" 

64,592- 64,604 mm 2.543" -2.544" 

3ó,824- 3ó,849 mm 1.449" -1 .451" 

0,055- 0, 105 mm .0022tt- .004 I' 

pasruimen 

0,01 2- 0,02ó mm .0004"- .00 l"

.âr\ 

O-4,--.-O 

I \t.l=- 

--fI( ttl. r ,rt 

\a\L6l 

- Werkplaatsi nstructi es 

ZUIGERS 

Zuigers. I 

Materiaal I 

Lichtmetaal legering 

Zuigerspeling I O, tS - 0,22 mm .009ó"- .0099" 

Groefbreedte compressieveren | 2,47 2,49 mm .097" .098" 

- Groefbreedte olieschraapveren - 

| ó,4 15- 6,44 mm .253" .254" 

Hoogteverschil - tussen BDP en bovenzijde blok | 0, I mm (max. * 0, 15 mm) 

-O,OS 

.002tt-J, -+ 

.004" .00ó,, 

Zui,gerpen. 

Dia meter 

Sp"ling in drijfstangbus 

Geborgd door 

Montage in verwarmde zuiger 

Tuigerveren. 

Bovenste compressieveer 

Breedte compressieveren (3) 

Breedte olieschraapveren (21 

Slotopening bovenste compr. veer 

Slotopening 2e en 3e compr. veer 

Siotopening oiieschraa pveren 

Groefspeling compressieveren 

Groefspeling olieschraa pveren 

Nokkenas. 

Diameter lagertappen 

Tota le nokhoogte 

M in. toelaatbare nokhoogte 

Axiale speling 

Nokkenaslagers. 

Inwendige diameter lager I en 

Diameter lager 2 en 3 (blok) 

Perspassing lagers len 4 

Lagerspeling I en 4 

Lagerspeling 2 en 3 

4 (bussen) 

NOKKENAS 

33,02 mm 

0,0 | 2- 0,02ó mm .0005"- .0009" 

klemveren 

handdruk bii l00o- | 20o C 

verch roomd 

2,36 

ó,33 

0,4 

0,35 

0,3 5 

0, l0 

0,08 

2,37 mm 

6,34 mm 

0,6 mm 

0,55 mm 

0,45 mm 

0, l3 mm 

0, ll mm 

53,217- 53,23 mm 

44,815- 44,84 | mm 

44,574 mm 

0, l0 0,25 mm 

(max.0,3 mm 

53,3 3 53,35 mm 

53,3 3 53,3ó mm 

0,0 | 0,0ó mm 

0,09 0, 133 mm 

(max. 0,25 mm 

0,09 0, 143 mm 

.09 3 " .0934" 

.249" .250" 

.0 | ó" .026" 

.0 137't- .0216" 

.0 137"- .0177" 

.004" .005" 

.003 " .004" 

2.095" -2.096" 

|.764" -|.765" 

| .7 55" 

.004" .0 10" 

.0l|2"1 

2.099" -2. l0 | " 

2.099" -2.102" 

.0004//- .0024" 

.003 6"- .0052" 

.0 | 0") 

.003 6"- .005ó"

Dieselmotor DD 575 

D istributie. 

DISTRIBUTIE 

Perspassing krukastandwiel 

Sp"ling tussen lagerbus en tussentandwiel 

Spuling tussen lagerbus en astap van tussentandwiel 

Axiale speling tussentandwiel 

D istr i buti eta ndwiele n. 

Tandspeling 

Kru ka sta n dwie I 

Tussenastandwiel 

N okke n asta ndwiel 

Tandwiel brandstofpomp 

Radiale afwijkìn9 vliegwiel (hobbelen) 

Axiale afwijking vliegwiel (slingeren) 

Aantal tanden starterkrans 

Smeersysteem, 

i n houd 

Smeeroliesoort 

Viscositeit: normaal 

vorst 

tropen 

Oliedruk: te meten bii 

stationair 

2000 omw/min. v. d. motor 

Smeerolief ilter 

VLIEGWIEL 

SMEERSYSTEEM 

0,0 | 9- 0,043 mm .007" .00 | 7" 

0,035- 0,075 mm .00 I 4"- .0030" 

0,03 0,08 mm .00 | 2"- .003 l" 

0,0ó5- 0,25 mm .002stt-.0 10" 

(max.0,3 mm .0lr2"1 

0,035- 0, | | mm .00 | 4tt 

-.0043" 

23 ta nden 

49 tanden 



0, I mm .004" 

0, I mm .004" 


l2 liter 

Heavy Duty 

SAE 30 

SAE 20 

SAE 40 

750-800 c 

0,3 5 kg/cmz 

3,5-4,2 kglcmz 

in serie 

De oliedruk kan worden ingesteld d.m.v. een drukregelschroef welke zich even vóór het smeerolie- 

{ilter bevindt. De druk mag niet hoger zijn dan hierboven aangegeven. 

1B

.^. a ,\ 

Wlll r trt 

10 

sor-r Dz 

-7 

Smeeroliepomp. 

Aa ndrijving 

Overbre n g in gsverhoud ing 

Aandrijfasspeling in lagerbus 

lnwendige diam. pomphuis 

Diepte pomphuis 

U itwendige diam. tandwielen 

Tandwielhoogte 

Tandspeling 

Diam. pompas (primair tandwiell 

Spuling in huis 

Diam. pompas (secundair tandwiel) 

Sp"ling in tandwiel 

Pompopbrengst (minimaal) zonder tegendruk bii 

7 6" C en | 000 omw/min. 

Koeling. 

Op"n in gstem peratu u r 

Koeling cilinderkop 

Koeling cilinderblok 

In houd koelsysteem 

Bedrijfstemperatuur 

Diameter ventilateur 

Waterpomp. 

Perspassing, poelie op as 

Perspassing, waa ier op as 

Algemeen. 

Boring 

Slag 

Aanzuigcapaciteit bii 1000 

Bedrijfsdruk 

Max. druk, kortstondig 

KOELSYSTEEM 

COMPRESSOR 

vanaf nokkenas 

l:l 

0,05 l- 0,083 mm 

44,487- 44,513 mm 

34,875- 34,925 mm 

44,36 4+,4 | mm 

34,887- 34,913 mm 

0,55 0,ó5 mm 

17,407- 17,4'9 mm 

0,037- 0,0ó2 mm 

17,345- 17,355 mm 

0,03 2- 0,054 mm 

20 liter/min. 

thermostaat 7 lo-7 ó,50 c 

geforceerd 

t. 

omw.f mln. 

thermosyphon 

22 liter 

75.J c 

496 mm 19.5" 

0.002- 0,028 mm 

0,005- 0,034 mm 

54 mm 2.1 | 6" 

44,45 mm 1.075" 

l9B liter 

5-5,5 kglcmz 

l0 kglcmz 

Werkplaatsi nstructi es 

.0002,- .0003" 

1.751" -|.752" 

1.373" -l .375" 

I.746" -I .748" 

|.373" -I.374" 

.022" .026" 

.ó85" .0686" 

.00 I 4tr- .024" 

.682" .óB3" 

.00 1 3"- .0022" 

.0008"- .00 11" 

.0002't-.00 13"


Cilinderblok. 

Materiaal 

Diameter grondboring voor cilindervoering 

Cilindervoering binnendiameter gemonteerd en 

ge hoond. 

M ax. ova liteit 

Kru kas. 

Dia meter drijfsta ng lagerha ls 

Breedte drijfstanglagerhals 

Afrondingsstraal drijfstanglagerhals (gepolijst) 

Dia meter olieverdeleriagerhals 

Breedte ol ieverdelerlagerha ls 

r\frorrdingsstraal olieverdelerlagerhals (g"polijsl ) 

Diameter hoofdlagerhals 

Afrondingsstraa I hoofdlagerhals 

Driifsta ngen. 

Dia meter drijfstanglager 

Breedte drijfstanglager 

Afrond i ngsstraal dri jfstanglager 

Lugermateriaal 

Olietoevoer. 

Dia meter lager 

Breedte lager 

Afrondingsstraal lager 

Zuigers. 

Aantal compressieveren 

Aa nta I olieschraa pveren 

Dia meter 

,r samenstelling 

Diameter zuigerpenbus, ingeperst en 

Afstand h.o.h. grote en kleine kop 

Diameter^ onder olieschraapveer 

Groefbreedte zuigerveren 

Breedte zuigerveren 

Groefspel ing zuigerveren 

Slotopening zuigerveren (bii cil.boring van 

mm 2.125") 

Dia meter zu igerpengat 

Dia meter zu igerpen 

geruimd 

53,975 

Lichtmeta al 

57, 1 5 57 ,16 mm 

53,975- 53,99 mm 

0,025 m m 

22,2 22,225 mm 

25,4 25,425 m m 

3,05 3,3 mm 

28,525- 28,55 mm 

12,7 12,7 25 m m 

I .53 | ,78 mm 

25,445- 25,42 m m 

(max.0,75 mm 

22,23 22,27 m m 

25,35 25,375 mm 

3,5ó 3,Bl mm 

Babbit 

28,555- 28,595 mm 

12,65 12,675 mm 

2.03 2,29 mm 

2 

3 7" koper 

B 7" antimonium 

39 7" tin 

ll,l15- ll,l2 mm 

92,66 92,7 6 nr m 

I 

I 

53,935- 53,95 mm 

53,ó35- 53,ó85 mm 

3,19 3,215 mm 

3,15 3,175 mm 

0,0l5- 0,065 mm 

0,05 0, l5 mm 

ll,ll ll,ll5 mm 

ll,l05- - ll,ll mm 

2.250" -2.25l " 

2.123" -2.126" 

.00|" 

.87 5" .27 7 " 

.gg B" .999 " 

.14" .15" 

.437 " .1,3E" 

3.648" -3 .652" 

1.124" - l. 126" 

.49 8" .499 " 

.0B" .09" 

2.123" -2.124" 

2.113" -2.114" 

.126" .127 " 

.I24" .125" 

.000ó"- .0026" 

.002" .006" 

.044" .045" 

.437 " .438" 

11

12 

Cilinderkopmoeren 

Hoofdlagerka pmoeren 

Drijfsta ng ka pmoeren 

Vliegwielmoeren 

Moer brandstofpompnokkenas 

Moer op as vacuumpomp of compressor 

Persklephouders 

AANHAALKOPPELS 

25-26,4 mkg. 

( | B0- t90 ft.lbs.) 

20-21r,5 mkg. 

( 145- | 55 ft.lbs.) 

10,2-l | ,B mkg. 

(75-85 ft.lbs.) 

8,5-9,5 mkg. 

(ó0-70 ft.lbs.) 

6,2 mkg. 

(45 ft.lbs.) 

6,2 mkg. 

(45 ft.lbs.) 

4,2-5,6 mkg. 

(30-40 ft.lbs.) 

Werkplaatsi nstru cti es


Fig. 3. De radiator aan de onderzijde losschroeven. 

Fig. 5. 

de 

'1.\ 

\ 

>.l'- 

REPARATIERICHTLIJNEN 

HET UITBOUWEN VAN DE MOTOR 

De voorste dwarsbalk geheel verwijderen waarbij 

motor met cricks moet worden ondersteund. 

0 

Fig. 4. De radiator aan de bovenzijde losschroeven. 

Fig. ó. De m'otor kan met behulp van speciale verrijd- 

bare cricks uit het chassis worden verrvíjderd. 

13

I 

\tn- 

- 

L--ffi;J 

Itl r t,, 

\.t\r-t6t 


Fig. 7. Vervolgens de cilinderkop 

spruitstuk en waterpomp 

14 

.È 

|_---rl 

l


Fig. '11. Het aanbrengen van klepgeleiders. Deze moeten 

van boven ar worden .i;iff: het speciaal gereed- 

r:Hf 

GU S 

@ 

Fig. 13. Let bij het monteren van een nieuwe koppakking 

er altiid op dat de gaten voor waterkanalen in blok en 

koppakking met elkaar corresponderen. De koppakking 

moet droog worden gemonteerd, nadat cilinderkop en 

blok zijn gevlakt. 

Fig. 12. De hoogte, 

moet u itsteken, dient 

48,2 ú7 

@@ 

1B 

die de klepgeleider bcven de kop 

te worden gemeten zoals hierboven 

is aangegeven. 

É, 

r\ 

o 

tt 

l.fr) 

o 

Fig. 14. De gekotterde kamer voor de inlaatklepzittingringen. 

De klepzittingringen moeten ingevroren worden, 

bijv. met vloeibaar koolzuur en moeten daarna zonodig 

worden afgeslepen. 

15

ÂI\ 

wltl' r trt 

Ia\L/s.l 

-iz 

Fig. 15. Bij het aandraaien van de cilinderkopmoeren 

dient de hierboven gegeven volgorde te worden 

aangehouden. 

@ 

Fig. 17. Het demont€;r€h van kleppen dient bij voorkeur 

te geschieden met lbehulp. _ya^n speciaal gereedschap 

,-4W52. 

16 

HET KLEPPENMECHANISME 

\ \ 

\:\ 

Werkplaatsi n structi es 

Fig. 16. Let er op, dat er altijd een pakking onder 

tuimelaarassteunen wordt gemonteerd. 

Fig. 18. Gemonteerde kleppen. 

1. Er moet een opening tussen de spiehelften blijven. 

2. De klepsteelhoedjes mogen niet worden vergeten. 

de 

G


lw 

Fig. 21. Uitlaatklep. 

E 

E o 

lrt (\l 

o c) 

Fig. 23. Inlaatklep gemonteerd. 

Fig. 25. Het 

bedieningsas 

@ 

r 6.35 

HET CILINDERBLOK 

uittikken 

dient op 

,,,,] 

---l 

I 

À 

é/l 

-l 

Fig. 22. lnlaatklep. 

ll 

Fig. 24. Uitlaatklep gemonteerd. 

2 

-N 

?15' 

@ 

o' 

+l 

{\ 

17

- 

\tnD' 

À z6railJ 

t \.1- 

-fftfluf\f. r ,r, 

-t-t 

\à 

-7 

e> 

$ \\ 

\\ 

\ 

O 

\ \\ 

r-- \ 

/\ 

CI\ 

\ 

\\ 

\\ 

,\ \\ 

llt 

$ V 

\_-\ 

tl È- 

r/ I 

e) 

o 

@ 

Fig. 26. De DD 575 dieselmotor is voorzien yan verwisselbare, 

droge, cilindervoeringen. 

18 

@ 

v 


-\ 

@il 

Fig. 27. De hoogte, die de cilindervoering boven het 

blok uitsteekt dient met behulp van een micrometer te 

worden gemeten en kan zonodig met behulp yan ,,shims" 

worden gecorrigeerd. 

ry 

Fig. 28. Het uittrekken en inpersen van cilindervoeringen 

kan met behulp van het speciaal gereedschap 1óW8514 

gesch!eden. Smeer bij het inpersen de voering uitwendig 

in met groene zeep of loodwit. 

Nooit olie gebruiken ! 

-


Frg.29. Het 

7 

DE KRUKAS MET LAGERS 

@ 

axiale drukringen. 

Fig.32. Het meten van de axiale speling van de krukas 

geschiedt met behulp van een micrometer. 

De speling moet minimaal 0,05 mm (.002") en maximaal 

0,35 mm (.014") bedragen. Eventueel conrigeren met 

overmaat axiale drukringen. 

Fig.30. De middelste hoofdlagerkap wordt aan weerszijden 

van axiale drukringen voorzien. 

Fig. 31 . De doorboorde drij{stanglagerhals dient om de 

door de centrifugaal kracht uit de olie afgescheiden 

verontreinigingen op te vangen. 

Fig.33. Sche!îatische tekening van de 

r|*l 

qt1 

.lt 

n 

il 

1t 

n 

H 

tf 

n 

ffi 

@ 

trillingsdemper. 

19

Werkpl aatsi n stru cti es 

E@


Fig. 3ó. De 

zien 

O 

ZUIGERS EN DRIJFSTANGEN 

@ 

zuigers van de DD 575 dieselmotor zijn voorvan 

een toroidale verbrandingskamer. 

Fig. 38. Bij het monteren yan de 

merktekens op drijfstangvoet en 

stemmen. 

@ 

Fig. 37. Let bij het monteren op de juiste stand van de 

zuiger en drijfstang t.o.v. de nokkenas. 

@ 

drijfstangen dienen de 

lagerkap overeen te 

21


Fig.43. De centreerbus 

1, Frontplaat 3. 

2. Nokkenas 4 

Fig. 45. Het vliegwiel 

Yan de 

in doorsnede. 

Centreerbus 

Drukring 

Yan de krukas drukken 

speciale drukbouten. 

Fig. 44. Het monteren van 

hierbij op de pijlen bij het 

ticale stand van de spie van 

eerste en de zesde zuiger in 

VLIEGWIEL EN VLIEGWIELHUIS 

I@ met behulp 

Fig. 46. De 

h\ w 

@ 

aI 

\ 

ì 

1B 

de distributietandwielen. Let 

nokkenastandwiel en de ver- 

het krukastandwiel, wa,arbij de 

het bovenste dode punt staan. 

borgdraden moeten op de iuiste wiize 

worden gemonteerd. 

23

@ 

-nl 

- 

\tnt- 

I \rt- 

Itf I t,, 

-i7 

Fig. 47. De inspectieopening in het 

het moment yan inspuiting voor de 

Rechts: De ".rJ*lo:"f:rt;3 !; 

Fig.49. 

24 

vliegwielhuis. Links 

eerste cilinder 28" 

hoogste stand. 

---.---..--,---- 

@@ 

Uitlijnen van het vliegwiel dient te geschieden 

met behulp van een micrometer. 


\---------_---- 

Fig. 48. Het vliegwielhuis moet axiaal worden uitgelijnd. 

Fig. 50. Het vliegwielhuis dient radiaal te worden 

'uitgelijnd. 

71 I 

,,


HET SMEERSYSTEEM 

0) 

-0 

Fig. Het Smeersysteem. 

Fig. 52. Speling controleren van de oliepo,mptandwielen. 

De tandwielen zijn voorzien van Siffr€€rgaatjes. Zie er op 

toe, dat deze bij het aanbrengen van de tandwielen -+- 90' 

t.o.v. elkaar worden verdraaid. 

25

o-26.--...o 

^-. A À. 

I \tìE- 

-Itf l\l. r ,r, 

f J\I-7s.1 

\016r Dz 

-Y 

ljj j 

Fig. 53. De smering van de cilinderwand vindt plaats door 

middel van een oliestra.al, welke vanaf de doorboorde drijfstang 

tegen de onderkant van de cilinderwand wordt gespoten. 

Een soortgelijk proces wordt voor het smeren van 

de nokkenas toegepast. 

Fig. 54. Gebruik voor het uitdraaien van de oliekanaal 

plug een passende schroevendraaier. 

26 

Fig.55. Het aanbnengen van 

dient te geschieden met de 

Werkpl aatsi nstructi es 

,@ 

@@ 

het oliepomp aandrijfbusje 

speciale drijver 24W48, 

Fig. 5ó. Het drukregelventiel in onderdelen Eetekend.


A. 

B. 

Fig.58. Het smeerolie{ilter. 

Kortsluitklep grof- en filnfilter, openingsdruk 3 kg/cmz 

Kortsluitklep fijnfilter, openingsdruk 2 kg/cmz. 

2 

3 

0)m00 

3 

1. Poelie 

2. Borgring 

3. Kogellager 

4. Afstandsbus, cpl. 

5. Oliekeerring 

6. Oliekeerring 

ry0 

5 

Fis. 59. 

DE WATERPOMP 

o\ 

-'-a< .-- 

/l 

lLg 

.----) 

Fig. 57 . Doorsnede smeerolie{ilter. 

0? 0- 

De waterpomp in onderdelen. 

7. Lagerhuis 

8, Waterkeerring 

I , Schoepen rad 

10. Paspen 

11" Slakkenhuis 

12. Verloopnippel temperatuurmeter 

I 

I 

\\ .tr 

ll\ttil 

Ill \ nL 

1-l L 4,, 

\ll tl ll 

Nill 

tt\[] 

ir ll Pl 

I L It 

- 

ll 

-..-.211 

27

.tâ- 

a )@Rln 1r 

28 

--Jt( 

l\rìltt 

r trt 

.Y 

.'1


f3C 

I 

I 

1 23 

456 

1 . Voordeksel 

2. Enkele olíekeerring 

3. Bus oliekeerring 

4, Zwevende ring 

5. Zuigerveer 

Fig. 63. 

î2 j-a^Yt 

'tr, É 

HW 

It 7 B 14 

d 

nE 

ftts 

70@ e-n 

)@P@1 V 

IITI 

De .vacuumpomp in onderdelen. 

6, Afstu itplaat 

7 . Rotor met as 

B. Paspen 

9. Dubbele oliekeerring 

10. Achterdeksel 

lllll 65 4 3 

Alb. 64. Doorsnede vacuumpomp met halfbolvormige klep. 

9 

'0 

1 'l . Kleppenhuís 

1,2. Regelklepveer en koge' 

13, Terugslagklep 

14, Vacuu mpomphuis 

/sN 

fffill\ o*' 

I ltv L-lrf 

I \ Ytt t 

Yce 

I 

I 

I 

I 

I 

10 

@ 

29

o-H....-o ÂI\ 

1--Ittr I ì'rl- 

l\f. I rry 


B o 

E'1 

m, 

orf 

\,f 

Fig. ó5. De vacuumpo,mp met halfbolvormige 

klep in onderdelen. 

Fig. óó. De smering van de vacuumpomp vanuit het carter. 

30 

De smering vindt plaats door het opgewekte yacu,um. 

Daarom: GEEN VACUUM GEEN SMERING. 

E 

terugslag- 

@+ 

-oE- 

De onderdruk door de vacuumpomp opgewekt wordt bepaald 

door een regelklep (a{b. ó1 - 14), welke wordt opengezogen 

wanneer het vacuum een waarde van 0,8 kg/cm2 

(0,2 kglcmz absolute druk) overschrijdt.


60 

Fig. 67. De vacuumpompdeksel monteren. 

1. Hulpstukje (24W55) o- de oliekeerring zonder het te 

beschadigen op het dikkere busje te schuiven. 

De voorste deksel heeft één keerring met aldichting naar buiten, dus de rug naar binnen gekeerd. De achterste 

deksel heelt twee keerringen met de (dichte) ruggen tegen elkaar. De keerringen worden gedemonteerd en gemonteerd 

met de speciale drevel uit de gereedschapset 24W55 (zie gereedschappen). 

rel 

DE COMPRESSOR 

Fig. ó8. De compressor gemonteerd 

K,\ 

r@ 

aan de motor. 

31

o:-m\EJ ÂI\ 

Itf, r ,rt 

lrg, 

-y 

1. Inlaatklep 

2. Veer 

3. Klephouder 

4, Bout 

5. Olieverdeler 

6. A{dlchtingsrinq 

7 . Aansluit{lens olieleidíng 

B. Oliekanaal 

9, Lagerschaa I 

10. Compressorhuis 

11, Pakkingring 

32 

12, Klepveer 

13. A{voerklep 

14. A{voerklepzitting 

15. Zuigerveren 

16. Bor.gveer 

18, Zuigerpen 

19, Dríj{stang 

20. Olieschraapveer 

21 , Carterf lens 

22, Oliekeerring 

23. Bus 

Fig. ó9. 

De Compressor 

24. Binnenste lagerring 

25, Lagerrollen 

26. Bu itenste la gerring 

27 . A{tapplug 

28. Afvoerklepplug 

29 . Koelribben com pr.esscrkop 

30, Zuiger 

31. Koelribben compressorhuis 

32. Aandrijf{lens 

33, Drijfstang 

34. Optluítring 


35. Kogellager 

3ó. Kogellagerhuis 

37, Borgspie 

38. Kroonmoer 

39. Conisch einde krukas 

40. Krukas 

41 . Drij{stangkap 

42, lngegoten lagerschaa I


1. Drijver voor het uitpersen van klepgeleiders (24W46). 

2. 

Drijver voor het inpersen van klepgeleiders (24W45). 

oa\, 

ctd 

rf) 

F 

B 

MATERIAAL - C.6O 

3. Drijver voor busjes van centrale as voor gasbediening 

(24W47). 

DAF GEREEDSCHAP 

De bestelnummers staan tussen haakjes aangegeven. 

lrl 

r 

o. 

c, 

rrì 

t! 

F J 

lrl 

lrl 

o 

tú 

(9 

u, 

o 

ct 

J 

C' 

MATERIAAL C.6O 

4. Taats voor draadgat van nokkenas en krukas (24W49). 

EFirirarEr 

5. Reinigingsspil voor verstuiverholten in cilinderkop 

(24W18). 

DOORSNEDE A-B 

ó. Hulpstuk voor kleppen montage en demontage (24W52). 

33

(rl Â.r- r{Ia xr"E"à I \rl- o 

-r./a 

l\f v trt 

Yóillz 

- Werkpl a atsr nstructies 

7. Gereedschap voor het inpersen en uittrekken van cilindervoeringen 

(1 óW8-51 4). 

9. Demontage gereedschap voor krukastandwiel (24W70). 

MATERIAAL C 50 

11. Montage- en demontagegereedschap voor nokkenaslase 

r (24W51). 

34 

8. Drijver voor busje van aandrijfas oliepomp (24W 48). 

EN BUITENDIAÈIEÎER 

INZETfEN Imm.HARDEN 

(Rc 52) El SLUPÉN 

10. Centreerbus voor drukring van nokkenas (23W415/1). 

12. Verstuivertrekke r QaW15).


13. Gereedschap (co,mpleet) voor oliekeerring van 

cuumpomp (24W55). 

Links drevel. 

va- 

Rechts boven geleidebus voor montage. 

Rechts onder geleidebus voor drevel bij demontage. 

15. Veerzetter voor compressor (24W54). 

.....-T 

t-- 

, 223 

lAl 

V 

YI \t 

\\r I ll! 

14. Montagebusje voor ollekeerring compressor (24W53). 

1ó. Verlengstuk voor toerenteller (24W56). 

_l 

35

Beschrijving van de daf motor DD 575 - Oudedaftechniek.nl

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?