Tyrezone - Becx-TDS-racing

Recommendations

Info

MAN HEEFT DE RAcEMOTOREN ZO AFGESTElD DAT auto DE uITlATEN GEEN ROETWOlKEN uITBRAKEN. DAt koMt het Milieu-iMAgo Niet teN goeDe…’ Het grote voorbeeld van de beide Brabanders is Ken Block. De Amerikaan en zijn geprepareerde Fiesta zijn heuse YouTube-helden. Al driftend en capriolen uithalend laat Ken zich vastleggen met de camera. Dit is zo sensationeel dat zijn laatste wapenfeit, een film waarvoor half San Francisco werd afgezet, binnen twee dagen na de première op internet dertien miljoen viewers trok. Inmiddels staat de teller op meer dan dertig miljoen! Wat moeten Michiel Becx en Edwin Kuijpers dan wel niet bereiken? Want zij zetten toch wel iets mooiers op de weg dan het opgeleukte en alleen via het beeldscherm zichtbare boodschappenwagentje van Ken Block. Ze bouwden een MAN-truck om tot een sensationele showboot en vermaken daarmee live liefhebbers in binnen- en buitenland. Niet op het circuit, zij aan zij met andere geweldenaars. Nee, de Becx-MAN is een solist, puur gemaakt om te slalommen en driften voor het publiek. Nieuwe uitdagiNg Apetrots zijn Michiel Becx en Edwin Kuijpers op hun creatie. En terecht, want ze bouwden hem helemaal zelf op basis van een huis-tuin-en-keuken MAN TGS. Normaal gesproken is dit model een compacte distributietruck, maar de mannen zagen het als het perfecte uitgangspunt voor de verwezenlijking van hun droom. Kuijpers: “We zijn met het Becx TDS Racingteam altijd actief geweest met de Sprintcars, kleine voertuigen waarmee je zowel op verhard als onverhard kunt rijden. We waren dan ook vaste gast op het Eurocircuit in Valkenswaard. Maar op een gegeven moment domineerde ons team de complete nationale competitie en daardoor verdween de uitdaging. We zijn ermee gestopt en hebben ons helemaal toegelegd op een nieuw project.” CartooNesk Kuijpers is directeur van TDS, dat staat voor Truck Door Service, leverancier van rolluiken in vrachtwagen carrosserieën. Het bedrijf van Michiel Becx heeft minder introductie nodig, zeker voor transportondernemers in het zuiden des lands. Becx Verhuur heeft een vloot van honderd vrachtwagens en zeshonderd trailers op de weg. Daarnaast is er een grote hoeveelheid bijzonder grondverzet- en hijsmaterieel in de verhuur. Het is dus niet moeilijk voor te stellen dat het nieuwe project iets met vrachtwagens te maken zou hebben. Kuijpers: “Onze wens was om een showtruck te bouwen. We hadden een cartoonesk voertuig voor ogen: een gedrongen gestalte met extreme dimensies. De gekochte TGS haalden we helemaal uit elkaar om ‘m naar eigen smaak aan te passen en te prepareren.” De zaag ging in de cabine. Door er een stuk tussenuit te halen werd deze lager, daarna werd hij verder naar achteren op het chassis terug geplaatst. Hierdoor staan de grote voorwielen op de hoeken van de creatie. Een bevriende specialist zorgde voor een op maat gemaakt carbon spoilerpakket. 68 groeNe raCemotor Maar voordat de uiterlijkheden werden geplaatst, was het de beurt aan de motor. Kuijpers: “Je kunt wel een heel mooie showvrachtwagen bouwen, maar er moet wel wat vermogen in zitten.” Dat is een schoolvoorbeeld van een understatement, want tussen het ladderchassis hangt een motor die niet voor veel stervelingen beschikbaar is. Hij komt van de motorsportafdeling van MAN. De zescilinder lijnmotor is in de basis gelijk aan die van het normale 12,4 liter-blok dat MAN toepast in productiemodellen, maar is wel speciaal aangepast voor racedoeleinden. “MAN is een van de weinige truckbouwers die nog een eigen motorsportafdeling hebben. Ze zijn actief in truckracing. Het is voor buitenstaanders haast onmogelijk om een sportblok te krijgen, maar via-via kwamen we binnen. Na lang soebatten kregen we de beschikking over een blok. Normaal gesproken levert dat 1.600 pk, maar wij hebben gekozen voor betrouwbaarheid en beperken het vermogen tot 1.150 pk.” Voorwaar nog een imposant aantal paarden, daarbij komt nog een flink koppel van meer dan 5.000 Nm. Ai ai, caramba! Het mooie is dat dit donderende geweld niet gepaard gaat met dikke zwarte rookpluimen, zoals je die bij veel racetrucks wel uit de uitlaten ziet komen. Kuijpers: “MAN heeft de racemotoren zo afgesteld dat de uitlaten geen roetwolken uitbraken. Dat komt het milieu-imago niet ten goede… Met de kleurstelling van onze vrachtwagen hebben we daarmee trouwens ook rekening gehouden. De definitieve keuze was razend moeilijk, maar we wilden toch een groen accent aanbrengen. De grijze kleur komt gewoon van MAN.” CarboN eN watersproeiers Door de lage bouw van de carrosserie was er voorin geen ruimte meer voor de koelers, dus die verhuisden naar de zijkanten. In de carbon skirts zitten daarom grote luchthappers. De rest van het chassis lijkt vacuüm te zijn getrokken in een carbon schilletje. Grappig detail is de koppelschotel die nog steeds achterop prijkt. Een oplegger ermee wegtrekken zou het einde van de constructie betekenen, want hij is gemaakt van carbon en dient dus vooral voor de sier. Het bekende ruitjesmotief van de koolstofvezel zie je in de cabine veelvuldig terugkomen. Michiel Becx wijst ons aan waar de batterij meters voor dient. Er zit ook een aantal James Bond-achtige gimmicks in. Zo kunnen de remmen van alle wielen apart worden geblokkeerd zodat het 6.000 kilo zware geheel pirouetjes kan draaien op het asfalt. De speciale truckracebanden komen van Goodyear en hebben de maat 315/70 R 22,5. De semi-slicks zorgen bij rechtuit rijden en slalommen voor prima tractie, maar dat is nou juist niet de bedoeling bij driften. Gelukkig is het vermogen ruim voldoende om de ‘kont’ van de vrachtwagen met de juiste rem- en stuurtechniek om te gooien, met een specta- Michiel Becx en Edwin Kuijpers auto
Whatever you’re selling we’ll paper it Voor meer informatie over PreVision Graphic Solutions en wat zij voor u kunnen betekenen, kijkt u op www.pre-vision.nl en/of maakt u een afspraak. PreVision is bereikbaar op het nummer +31 (0)40 292 8008 of per mail info@pre-vision.nl Graphic Solutions Piet Meeuwis Marketing Manager Euroforum onderdeel van Informa Plc ‘24/7 inzicht in projecten én 20% besparen, dat lijkt me overtuigend’ ‘Euroforum is onderdeel van het beursgenoteerde Informa Plc. In dat kader beseffen wij ons als geen ander dat je jezelf continu moet blijven ontwikkelen. Wat betekent, dat je moet blijven investeren in jezelf en je omgeving. Onze trainingen, cursussen, opleidingen, beurzen en congressen zijn dan ook niet te vergelijken met anderen. Volledig customized en indien gewenst, incompany. Een opstelling die alles zegt over onze instelling. Snel, fl exibel, open en effi ciënt. Iets wat wij op onze beurt ook van onze leveranciers verwachten. Reden dat wij met PreVision werken. Alles wat wij nodig hebben wordt door hen op papier gezet. Op een manier die ons op alle fronten ontzorgt. Zo hebben we bijvoorbeeld geen voorraden meer. Produceren we onze mailings in plaats van in tien, nu in vijf dagen. En zijn onze totale kosten voor drukwerk met ruim 20% gedaald. En op papier is PreVision net zo sterk als online, waardoor we 24/7 de status van onze projecten kunnen checken. Wat met onze hoeveelheden per jaar natuurlijk erg handig is.‘ ‘Reden dat ik u met volle overtuiging dit visitekaartje geef...’ EEN RONDJE BuRNING RuBBER IS VOlDOENDE voor MAssA’s publiek. it’s culaire show tot gevolg. Het spreekt voor zich dat de remmen het flink te verduren krijgen. Bij bruuske remacties tijdens de demonstraties (van 160 km/u tot stilstand) kan de temperatuur daarin oplopen tot 450 graden. Speciale watersproeiers moeten voorkomen dat de remmen van de hitte exploderen. op de keukeNtaFel Al dat motorgeweld, de imposante opbouw, al die details, dat kost toch een vermogen? Er zijn toch wel betere manieren om je geld op te roken. Kuijpers: “Normaal gesproken zou een truck als deze zeer kostbaar zijn. Maar we hebben ‘m met een flink team in onze eigen werkplaats gebouwd. Er zitten ongeveer 7.500 manuren in, verdeeld over een bouwperiode van een jaar. Alleen met het dashboard ben ik al twee weken lang bezig geweest. Gewoon, thuis op de keukentafel.” Beide mannen zijn het er roerend over eens dat dit resultaat hen veel meer voldoening heeft gegeven dan wanneer ze ’m kant-en-klaar hadden gekocht. Edwin: “Dit project brengt je bij elkaar. Michiel en ik kenden elkaar van het circuit en we zijn samen aan de truck begonnen. Het project is zo goed gegaan, dat ik nu zelfs mijn eigen bedrijf vestig in het nieuwe hoofdkantoor van Becx Verhuur.” driFteNd door de spits Naast het bouwen van de mooiste showtruck van Nederland legde het team zichzelf nog een uitdaging op: goedkeuring door de RDW. Michiel: “We vonden het fijn als de truck gewoon de openbare weg op mocht. Tijdens het bouwen hebben we ondersteuning gehad van de RDW. Hij voldoet aan de regels en heeft een gewoon kenteken gekregen.” Dat kan natuurlijk mooie beelden opleveren, dus voor de foto’s gaan we in de voorzichtig opkomende avondspits de provinciale weg op. Met donderend geweld mengt het grijs/groene monster zich tussen de forensen. Die schrikken zich een hoedje en houden eerbiedig afstand. Hoe vaak zie je immers een kruising tussen een vrachtwagen en een Formule 1-auto? chauffeur Michiel Becx houdt zich keurig in en neemt de rotondes als een heer. Geen brandend rubber op de openbare weg, veiligheid voor alles. Twee keer laat hij zich, zij het beheerst, toch even gaan. Voor een inhaalactie trapt hij het gaspedaal flink in. Het is totaal onwerkelijk hoe snel de mastodont vooruit schiet. Binnen een aantal tellen zijn de hectometerpaaltjes al niet meer leesbaar en vliegen als cocktailprikkers langs de wielen. Allemachtig, wat een geweld! We geloven het best dat de truck vanuit stilstand binnen vijf seconden op de honderd zit. Het is overduidelijk dat Michiel Becx met plezier aan het stuur zit. Na weer wat keurige kilometers gaat bij een oprit de kont even dwars. Na een drift waarbij minstens een millimeter rubber van de banden is gesleten, voegen we ons weer keurig tussen de Golfjes en Insignia’s. 71 oNdersChat Pas als we op snelheid hebben gereden, weten we hoe mooi de diesel kan klinken. De fluitende turbo’s lijken de koperblazers in een orkest. Gelukkig dat we dit mochten meemaken, want na het eerste startsignaal was het ons eigenlijk een beetje tegengevallen hoe de motor klinkt. Stationair komt er wat onregelmatig gerommel uit de gebogen en gepolijste RVS uitlaten, terwijl je het gebulder van een V8 verwacht. Maar ja, de regels voor truckracing schrijven nu eenmaal een zes-in-lijn voor. Een andere optie was er niet voor de bouwers. Nu wordt de Becx-truck wel vaker onderschat. Edwin: “Als we een demonstratie geven staan er vaak van die stoere chauffeurs omheen die dan zeggen: ‘Dat gaat ook niet hard’. Maar je moet ze eens zien als ze in de cabine mogen meerijden. We hebben speciaal voor dat soort momenten ook binnenin een aantal camera’s opgehangen, zodat de passagiers zichzelf terug kunnen zien. Eerst zie je ze nog snel wat filmen met hun telefoon, maar daarna gaat die al snel aan de kant. Het is prachtig hoe je die grote mannen dan met van verbazing vertrokken gezichten terugziet op de videobeelden. Ze stappen stuk voor stuk helemaal euforisch uit.” uithaNgbord op Festivals Zoals gezegd is deze super-MAN puur voor de show geboren. Zeker, alles is 100 procent echt, maar dan wel voor de maximale wow-ervaring. “De vrachtwagen is in te huren voor driftdemonstraties”, licht Michiel Becx toe. “Het is een uithangbord voor onze bedrijven. Wanneer mensen ’m op een show tegenkomen, zouden ze eigenlijk moeten zeggen: ‘Hé, dat is die truck van Becx’. We hebben al op diverse festivals gestaan en op de BedrijfswagenRAI. Ook zijn er al aanvragen uit het buitenland binnengekomen. We hopen dat die aanvragen steeds vaker komen. Ach, als je eenmaal in het circuitje zit, gaat dat vanzelf. Bovendien moet je je ook afvragen of je elk verzoek moet honoreren. Als je helemaal naar Spanje moet rijden, ben je wel even onderweg. Dat vergt wel erg veel van je tijd.” leeuweN eN katteN Zelfs het transport naar de shows gaat in stijl. Tenminste, dat is straks het geval. Nu staat de truck nog op een standaard oplegger, maar binnenkort krijgt hij een eigen trailer. Een sneak preview die we krijgen verklapt al dat ook die heel bijzonder wordt. We zien sideskirts en achterlichten in dezelfde stijl als die van de truck en een heus VIP-deck. Er wordt bovendien hard gewerkt om de show verder compleet te maken. De Sprintcars waar het allemaal mee begon, worden momenteel omgebouwd tot driftkikkers en gaan dan samen met de MAN op tournee. Het moet een opwindende act zijn. De truck als woest brullende leeuw in de arena en de Sprintcars als lichtvoetige, hitsige katten eromheen. Maar tot het zover is hoeven de mannen over aandacht niet te klagen. Een rondje burning rubber is voldoende voor massa’s publiek. It’s showtime! showtiMe! auto
Page 1: if ig MAN netje auto Menig truCKer

Tyrezone - Becx-TDS-racing

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?