Test autoweek 5008

triotest
PEUGEOT 5008 1.6 THP FAMILY | € 32.580 / 156 PK
1 - De klokkenwinkel is een kunststukje. 2 - Mede door de hoge tunnelconsole zit je lekker ‘ingebouwd’
in de Peugeot. 3 - De stoelen bieden een erg prettig zitcomfort.
OPMERKELIJK: PEUGEoT 5008
Standaard op de 5008 Family, dit
grote glazen dak.
De achterste passagiers kunnen zelf
de blower regelen.
20 AutoWeek 6 - 2012
Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo – Ford Grand C-Max 1.6 Ecoboost –
De ruimte op de tweede rij is in orde, hoewel je in de Zafira beter zit. Helemaal achterin zit je nog best fatsoenlijk.
het is een optelsom van kleine zaken waarop
de concurrentie in deze test beter scoort.
Allereerst is er het simpele feit dat de Zafira
1.4 Turbo met z’n 140 pk en 200 Nm minder
krachtig is dan de andere twee. Daar komt
bij dat de Opel met 1.513 kg wel het hoogste
leeggewicht heeft, zo’n 80 kilo meer dan de
Peugeot en ruim 100 kilo meer dan de Ford.
Tel daarbij op dat de 1,4-liter z’n maximale
trekkracht bij 1.850 toeren ontwikkelt,
terwijl de andere twee al rond de 1.500
toeren beginnen te trekken en de Opel
eindigt onder aan de pikorde als het om
prestaties gaat. Uitzondering is de tussensprint
van 80-120 km/h in vier. Met 1 op 12,5
scoort de Opel het laagste verbruik van ons
test trio. Ondanks een gematigde rijstijl
komen we daarmee nog altijd niet in de
buurt van de 1 op 15,9 die de fabriek belooft.
Opel kiest voor een beproefde opzet van het
onderstel, met McPherson-veerpoten vóór
en multilink-ophanging achter. De Zafira
reageert hiermee altijd voorspelbaar.
Bij een te hard genomen bocht schuift-ie als
een typische voorwielaandrijver veilig over
z’n voor wielen weg. Ondanks de vrij stevige
demping wil de Opel door z’n gewicht wel
wat gaan hangen in bochten, maar het
wordt nooit gevaarlijk.
Beter in balans
Onder de Ford zien we een vergelijk bare
opzet als bij de Opel, alleen zijn de vering en
demping beter in balans. Dat betekent dat
de Grand C-Max voor zo’n hoge auto relatief
fijn stuurt. Dus wie zich na het wegbrengen
van de kinderen even wil uitleven, heeft aan
de Grand C-Max een prettige metgezel.
Peugeot scoort de
laatste jaren goed met
zijn interieurs
Met de achterste zitplaatsen in gebruik
houd je weinig bagageruimte over.
Ook de motor draagt z’n steentje bij aan het
rijplezier. Ford was dan wel relatief laat met
compacte turbomotoren, maar met de
1,6-liter Ecoboost scoorde het merk gelijk
goed. Met zijn 150 pk en 240 Nm heeft de
vier cilinder weinig moeite met de Grand
C-Max. Schakelen met de zesbak is, zoals we
van Ford gewend zijn, plezierig maar dankzij
het vroeg aanwezige koppel nauwelijks
nodig. Wel zijn we enigszins verbaasd over
het verbruik van de Ford, want het lukt ons
niet om beter dan 1 op 11,6 te scoren.
Dat is wel nog altijd beter dan de 1 op 11,2
die de Peugeot laat noteren, terwijl we toch
voornamelijk volgens de geldende limiet op
de snelweg hebben gereden. Gelukkig
maakt de 1.6 THP met z’n smeuïge karakter
veel goed. Kies een versnelling, het maakt
bijna niet uit welke, en de motor pakt