Buitenveldert Bevaarbaar Watersport Vereniging De ... - aquapunctuur

Buitenveldert
Bevaarbaar
18 augustus 2009
Watersport Vereniging
De Schinkel

W.V. De Schinkel anno 1919
Jachthavens Nieuwe Meer en WV De Schinkel
Nieuwe Meer en WV De Schinkel voor de aanleg van Buitenveldert Feestelijke opening van het clubhuis
Vanuit de lucht Anno 2009
Gezien vanaf de Nieuwe Meer
Toen en nu

Waterrecreatie
Perspectief vanaf het water
De wereld vanaf het water
- Lage bewegingssnelheid, meer tijd om dingen op te nemen.
. Ander besef van tijd.
- Lager blikveld.
- Langzame laag.
Afwisseling ruimtelijke karakteristieken en beleving
- Stedelijk vs. landschappelijk.
. Openheid vs. geslotenheid.
- Druk vs. rustig.
- Orthogonaal vs./ organisch.
- Punten, lijnen en vlakken.
Vaarroutes
- Toegankelijkheid.
. Spel waar kan je komen.
- Rondjes varen.
- Actieradius.
- Punten waar je mensen oppikt en afzet.
- Proviand/brandstof.
- Horeca langs het water.

Sorteermachine
Kruiser
Sloep / Vlet
tekeningen: De Amsterdamse Vaargids
BM / Roeiboot / Kano
Boottypes, brughoogten en vaargebieden
tot ,4 meter
1 tot meter
tot 1 meter
4

Watersystemen tussen Amstelscheg en Haarlemmermeer
Hoogteverschillen
Buitenveldert vs. Amstel : 1,6 meter.
Buitenveldert vs. Nieuwe Meer : 1,4 meter.
Buitenveldert vs. De Poel : 0,2 meter.
Hoogheemraadschap
Amstel, Gooi en Vechtstreek
-0,4 NAP Amsterdamse Boezem
-2,1 NAP Sloterbinnen (Sloterplas)
-4,5 NAP Bosbaan
-5,5 NAP Amsterdamse Bos
-5,2 NAP Middelpolder
-1,8 NAP Buitendijkse Buitenvelderse polder
-2,0 NAP Binnedijkse Buitenvelderse polder
Hoogheemraadschap Rijnland
-0,60 NAP Rijnlandse Boezem
Bestaande sluis

Buitenveldert toevoegen aan het waternetwerk
Missing Link
Het water van Buitenveldert kan een toegevoegde waarde zijn
voor het vaarwegennetwerk van heel Amsterdam. Het zorgt voor
een extra en meer directe verbinding tussen de Amstel en de
Nieuwe Meer. Maar bovenal wordt het vaargebied vergroot.
Waterwereld introduceren
Met een vaarverbinding door Buitenveldert wordt het bestaande
stedelijke gebied op een extra manier gebruikt. Het geeft een
nieuwe impuls en genereert nieuwe (ontwikkelings-)mogelijkheden
voor bepaalde plekken aan het water
Voor bewoners en bezoekers
Mensen van buiten kunnen nu met hun boot Buitenveldert bezoeken,
ze leggen er aan, doen een boodschap of bezoeken een
restaurant in de nabijheid van het water. De bewoners van Buitenveldert
kunnen met hun boot nu ook de wijk uit en de grachten
van Amsterdam en de Amstel bereiken.
Kortere route
De nieuwe verbinding zorgt voor een kortere vaartijd van 25 min.
(bij een lagere gemiddelde snelheid).
Huidige route via Zuider Amstelkanaal:
Afstand: 10 km
Vaartijd: 75 min (8 km/h)
Schuttijd: 15 - 45 min
Toekomstige route via Buitenveldert:
Afstand: 5 km
Vaartijd: 50 min (6 km/h)
Schuttijd: 15 - 45 min

Voorstel: nieuwe vaarverbinding
De waterstructuur van Buitenveldert is als carré opgebouwd
met een verbinding in het midden. De hoofd
groenstructuur valt samen met de waterstructuur.
De meest logische route voor de vaarverbinding loopt
via de meest zuidelijke vaart van het carré (A). De overige
vaarten (B) zijn even fraai, maar lopen allemaal
dood. Ze komen wel uit op deze route, dus worden dan
ook bevaarbaar. Via sluizen bij de Kalfjeslaan (C) en de
entree van het Amsterdamse Bos (D) wordt de route
aangesloten op de doorgaande vaarwegen.
In het rode gedeelte van de route is dus vooraal doorgaand
vaarverkeer. De overige delen zijn meer lokaal.
D
A
B
C

Vaarten Buitenveldert
1 4
4
1
10 9
9 10

Vaarten Buitenveldert
11 1 1
14
11
1
1
14 1 1
1 1
1 1 19 0
1
1
19
0
9

Vaarten Buitenveldert
Aandachtspunten
Bodem
De diepte van de waterlopen is niet overal voldoende,
deze moeten op diepte worden gebracht. Minimale
diepte is 80 centimeter.
Oever
De gesteldheid van de oeverbescherming onderzoeken
of deze geschikt is voor de golven afkomstig van het
vaarverkeer.
Voorgestelde maximale snelheid ≤ 6 km/h.
Bruggen
De hoogte van de meeste bruggen voldoet, op een
gering aantal plaatsen zal deze moeten worden aangepast.
Afmeergelegenheid
Het creëren van steigers bij interessante locaties zoals
winkelcentra, bezienswaardigheden, haltes van openbaar
vervoer en anderen.
10

Aansluiting Amstel
Zoekgebied Amstelzijde mogelijkheid 1
Zorgvliedsluis
Bij Zorgvlied ligt een bestaande in onbruik geraakte sluis.
Deze is direct bruikbaar. Echter deze route betekent een grote
omweg. Dit staat haaks op onze doelstelling.
11

Aansluiting Amstel
Zoekgebied Amstelzijde mogelijkheid 2
Kalfjeslaan
De zuidelijke vaart van het carré mondt hier direct op uit en
maakt daarmee de Amstelscheg toegankelijk.
Het is reeds een toeristische trekpleister met de Riekermolen,
het standbeeld van Rembrandt, restaurant het Kleine Kalfje en
het veerpontje naar de andere zijde van de Amstel.
Een sluis zou hier eveneens een bezienswaardigheid zijn.
1

Aansluiting Amstel
Zoekgebied Amstelzijde mogelijkheid 2
1

Aansluiting Nieuwe Meer
Zoekgebied Nieuwe Meerzijde
14

Aansluiting Nieuwe Meer
1a Via Koenensluis, Koenenkadesluis
en Kalfjessluis
Vanaf Nieuwe Meer bestaande
Koenensluis naar niveau De Poel.
Nieuwe sluis bij entree Amsterdamse
bos naar niveau Buitenveldert.
Voordelen:
- eenvoudige oplossing bij entree
Amsterdamse Bos
- alle richtingen mogelijk
Nadelen:
- extra barriere en reistijd door een
sluis meer.
1b Via Koenenkadesluis en
Kalfjessluis
Nieuwe sluis bij entree Amsterdamse
bos naar niveau Buitenveldert
bereikbaar via WV De Schinkel.
Voordelen:
- eenvoudige oplossing bij entree
Amsterdamse Bos
Nadelen:
- De Poel heeft geen directe
verbinding met Buitenveldert
en is alleen bereikbaar via de
bestaande situatie.
Enkele sluizen Driewegslsuis
a Via Karnemelksegat,
Driewegsluis en Kalfjessluis.
Koenensluis openzetten. Peil
Nieuwe Meer doorzetten tot driewegsluis
via Karnemelksegat.
Via één sluis kunnen drie verschillende
niveaus bereikt worden
Voordelen:
- verdeelpunt voor verschillende
niveaus
Nadelen:
- Karnemelksegat op niveau
Nieuwe Meer brengen (kaden
verhogen)
Mogelijke aansluitingen
b Via WV DeSchinkel,
Driewegsluis en Kalfjessluis.
Karnemelksegat dichtzetten. Peil
Nieuwe Meer doorzetten tot driewegsluis
via WV De Schinkel.
Voordelen:
- verdeelpunt voor verschillende
niveaus
Nadelen:
- Vaart verbreden langs talud
tramlijnen, krappe bocht bij Wv
De Schinkel
1

Aansluiting Nieuwe Meer
Werking Driewegsluis
K= Schutkolk
H= Vaarweg met hoogste waterstand (peil Nieuwe meer)
L= vaarweg met laagste waterstand (peil Buitenveldert)
M= Vaarweg met tussenliggende waterstand (peil de Poel)
Om de druk van de verschillende niveaus op een ‘natuurlijke’ manier tegen te houden moet de
zijde M met een dubbele deur worden uitgevoerd (in dit geval de zijde van De Poel).
Mogelijkheid 2a
1

Aansluiting Nieuwe Meer
Mogelijkheid 2b
1

Aansluiting Nieuwe Meer
Driewegsluis - Oeverse Verlaat - Nijetrijne
Driewegsluis - Damsterdiep - Groningen
Vierwegsluis - Emden -Duitsland
Referenties sluizen
1

Kosten en baten
Opbrengsten
Kosten
extra opbrengsten
opbrengst = x opbrengst + 15.000,- opbrengst + 40.000,-
Zachte oever Beschoeiing Kademuur Boezemdijk
90 m1 150-300 m1 2000 m1 1500 - 2400 m1 Sluis Fietsbrug Vaste autobrug
2 mln tot 4 mln 300.000 250.000
19

www.hollandaanhetwater.nl
Voor meer informatie over recreatieve vaarverbindingen
0

Esmée Lindenbergh - Krabbendam - architect
Jaap Brouwer - stedebouwkundige
Theo Koster - designer
Ceren Sezer - architect
Buitenveldert Bevaarbaar
Watersport Vereniging De Schinkel