Onderzoeksverslag. Persoonsongeval te Ede ( spoorlijn 89 )

More documents

Recommendations

Info

eslag name ervan door het Parket voor onderzoek. MS 687 was voor het vertrek in Denderleeuw van de trein afgekoppeld waardoor dit motorstel niets te maken heeft met dit ongeval. 8/44
Hoofdstuk 3. De opening van het onderzoek door het Onderzoeksorgaan Spoorwegongevallen. 3.1. De beslissing met de motivatie en de kennisgeving. De beslissing tot het openen van een onderzoek naar het ongeval te Ede is genomen in toepassing van de wet betreffende de exploitatieveiligheid van de spoorwegen, meer bepaald artikel 45. Naast het onderzoeken van ernstige ongevallen kan het onderzoeksorgaan ook onderzoeken voeren naar ongevallen die onder licht verschillende omstandigheden, hadden kunnen leiden tot ernstige ongevallen, met inbegrip van technische gebreken in de subsystemen van structurele aard of in de interoperabiliteitsonderdelen van het hoge snelheids- of conventionele spoorwegsysteem. De ernst van het ongeval met zijn fatale gevolgen, alsook de ongewone en onduidelijke omstandigheden waaronder het zich heeft voorgedaan liggen aan de basis van de beslissing een onderzoek te openen, in overeenstemming met de artikelen 4.1 en 4.5 van het Koninklijk Besluit van 16 januari 2007 tot vaststelling van sommige regels betreffende de onderzoeken naar ongevallen en incidenten bij de spoorwegen. Het onderzoeksorgaan heeft dan ook op 19 december 2007 alle betrokken partijen ervan in kennis gesteld dat het een onderzoek had geopend naar de omstandigheden van het persoonsongeval van 17 december 2007 in het station van Ede. Het bewuste onderzoek gebeurt onafhankelijk van opsporing en gerechtelijke onderzoeken en heeft geenszins betrekking op het vaststellen van schuld of aansprakelijkheid. De bedoeling is op de eerste plaats om vanuit spoortechnisch oogpunt de omstandigheden en de oorzaken van het ongeval te kennen, om vanuit de besluiten te komen tot aanbevelingen aan de betrokken instanties met het oog op het voorkomen van soortgelijke ongevallen en het verbeteren van de spoorwegveiligheid. 9/44
Page 1 and 2: Onderzoeksverslag. 1/44 Onderzoekso
Page 3 and 4: Hoofdstuk I : Samenvatting. Op 17 d
Page 5 and 6: Deze bijkomende mogelijkheden om zi
Page 7: Hoofdstuk 2. Het relaas van de feit
Page 11 and 12: Hoofdstuk 4. De context van het ong
Page 13 and 14: - Toegang tot het perron voor de ri
Page 15 and 16: 4.3. Beschrijving van de technische
Page 17 and 18: 4.4. Technische kenmerken van de de
Page 19 and 20: 4.5. Procedure voor het sluiten van
Page 21 and 22: Hoofdstuk 5: Het Onderzoek. 5.1 Ver
Page 23 and 24: - De drukknop waarmee het bevel tot
Page 25 and 26: 25/44
Page 27 and 28: 5.3. Analyse Er zijn geen getuigen
Page 29 and 30: 5.3.2. Het slachtoffer heeft zich b
Page 31 and 32: Door de positie van de persoon op d
Page 33 and 34: Het is bijgevolg niet zinvol een de
Page 35 and 36: Tussen de deurklink en het deurpane
Page 37 and 38: Er kan bijgevolg worden gesteld dat
Page 39 and 40: Het is dan ook niet onredelijk te v
Page 41 and 42: Hoofdstuk 6. Algemeen besluit. Er z
Page 43 and 44: het slachtoffer, spijts zijn hachel

Onderzoeksverslag. Persoonsongeval te Ede ( spoorlijn 89 )

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?