Maria Helena over háár stad - InnovatieProf
14.09.2013 • Views
Share Embed Flag

Maria Helena over háár stad - InnovatieProf

Maria Helena over háár stad - InnovatieProf

Maria Helena over háár stad - InnovatieProf

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
innovatieprof.nl

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Jaargang 6 nummer 3 augustus 2008<br />

magazine magazine<br />

<strong>Maria</strong> <strong>Helena</strong><br />

<strong>over</strong> <strong>háár</strong> <strong>stad</strong><br />

Rob Phielix trouwt zijn Wilma<br />

Op weg naar klantvriendelijke branche<br />

Opmerkelijke gastcolumn Gerard Cox<br />

Uitgave van de Rotterdamse Taxi Centrale RTC N.V.<br />

www.rtcnv.nl<br />

Rij méé. Bel de RTC!<br />

010 - 462 60 60<br />

To order a taxi<br />

please dial<br />

(0031) (0)10 462 60 60<br />

See also page 18.

column<br />

Waardering<br />

Onverwacht goed zijn de eerste uitkomsten van de telefonische<br />

enquête <strong>over</strong> het rtc magazine. Wij wilden weten hoe u <strong>over</strong> ons<br />

blad denkt en of u het überhaupt wel inkijkt. Criticasters meldden<br />

ons voor het begin van het onderzoek, dat het waarschijnlijk<br />

vaak ongelezen bij het vuil terecht komt. Dat blijkt gelukkig<br />

slechts zelden waar te zijn. Er bestaat zelfs veel waardering voor<br />

dit relatiemagazine. Men vindt het mooi, leest het en zegt er door<br />

op de hoogte te blijven van de ontwikkelingen in de taxiwereld.<br />

Op de vraag of wij het mogen blijven toesturen of dat het achterwege<br />

gelaten kan worden, antwoordde vrijwel elke geënquêteerde<br />

dat men het niet wilde missen. Binnenkort krijgt iedere<br />

klantenkaarthouder, die ons één keer per kwartaal verschijnende<br />

magazine ontvangt, ook schriftelijk de gelegenheid bewust te<br />

kiezen of toch maar te bedanken voor het blad. De enquête was<br />

immers slechts een telefonische steekproef. Echter, de voorlopige<br />

uitkomst ervan is een enorme opsteker voor de makers van rtc<br />

magazine. Wij zijn er blij mee, want iedereen stelt immers prijs<br />

op een goede waardering.<br />

Wij zijn ook benieuwd naar de waardering van de gebruikers van<br />

de RTC taxi’s. Om die reden is een enquêteformulier meegestuurd<br />

en wij vragen u om dit formulier ingevuld en wel voor 1<br />

oktober aanstaande aan ons te retourneren. Met de uitkomsten<br />

ervan willen wij lering trekken. Aan de hand van uw op schrift<br />

gezette ervaringen indien nodig onze service verbeteren. De ongetwijfeld<br />

vele klantenkaarthouders, die het ingevulde enquêteformulier<br />

terug gaan sturen, verrassen wij nadien nog met een<br />

presentje.<br />

Waardering is er ook voor de inzet van de vele RTC chauffeurs<br />

die dagelijks hun best doen om onze klanten optimaal te bedienen.<br />

Dat gaat hen niet altijd gemakkelijk af in het drukke verkeer<br />

en met die moordende concurrentie. Toch zijn zij blij u te<br />

mogen helpen. Het zijn gewone mensen van vlees en bloed met<br />

(opvallende) verhalen van alle tijden. Ook in deze uitgave staat<br />

weer een aantal opmerkelijke stories. Taxichauffeur Rob Phielix<br />

bijvoorbeeld is een bijzonder zorgzame man, die na jarenlang<br />

vooral Vervoer op Maat klanten te hebben vervoerd, nu zelf zeer<br />

hulpbehoevend is geworden. Hij vroeg zijn partner, met wie hij<br />

twee prachtige dochters heeft, in zijn mogelijk laatste levensfase<br />

alsnog ten huwelijk.<br />

In het verhaal <strong>over</strong> een van onze klanten, die op een jaloersmakende<br />

locatie boven de rivier woont, staat onder andere hoe zij<br />

een <strong>stad</strong> als Rotterdam is gaan waarderen. Als uitgaanstip voor<br />

met name senioren klantenkaarthouders verwijzen wij naar het<br />

bijgesloten programmaboekje van het UITbureau voor ouderen<br />

van dienstverlener Laurens. In het vorige magazine stond al wat<br />

deze zorginstelling op dit vlak zoal doet. Daar zijn toen behoorlijk<br />

wat reacties op gekomen en dat waarderen wij nu met een los<br />

bijvoegde aanbieding op maat.<br />

Raad van Bestuur,<br />

Sjaak de Winter.<br />

MARIA HELENA LEERDE DE HAAR-<br />

VATEN VAN DE STAD KENNEN 4<br />

MET Z’N VIEREN EXOTISCHE<br />

DRIEWIELERS EXPLOITEREN 8<br />

GOEDE RAAD ONTDEKT<br />

COÖPERATIEVE KRACHT 9<br />

RENÉ MUDDE HEEFT EEN<br />

HEEL APARTE REMEDIE 10<br />

ONGENEESLIJK ZIEKE ROB<br />

TROUWT ZIJN WILMA 12<br />

SCHONERE LUCHT<br />

BOVEN DE MAASSTAD 14<br />

ZAKENFLITS! DOMINA HOTEL 16<br />

COLUMN<br />

PETER VAN DER HEIJDEN 17<br />

DE VERLANGENS VAN COBI 19<br />

OP WEG NAAR<br />

KLANTVRIENDELIJKE BRANCHE 20<br />

GASTCOLUMN<br />

GERARD COX 22<br />

Foto voorpagina: Huib Nederhof.<br />

magazine magazine<br />

6e Jaargang - Nummer 3 - Augustus 2008<br />

In dit nummer<br />

10<br />

SERVICE<br />

Op pagina 18 vindt u al onze telefoonnummers.<br />

Onze adverteerders maakten het mede<br />

mogelijk om dit nummer uit te brengen.<br />

Dank daar voor. Wilt u ook adverteren?<br />

Bel Willem de Bol Jong, 06 54345290<br />

COLOFON<br />

Uitgever : Rotterdamse Taxi Centrale RTC N.V.<br />

Keenstraat 46, 3044 CD Rotterdam<br />

Telefoon: 010-4626333, Website: www.rtcnv.nl<br />

Redactie : Willem de Bol Jong, telefoon: 06 54345290<br />

E-mail : redactie@rtcnv.nl<br />

Vaste gastschrijver : Jaap Deijbel<br />

Fotografi e : Cees van Meerten FotoExpressie<br />

Huib Nederhof, Jan Fähmel<br />

en Willem de Bol Jong<br />

Productie : Drukkerij Broekzitter BV<br />

Raad van Bestuur : Sjaak de Winter<br />

Oplage : 11.500 op controlled circulated basis<br />

Niets uit deze uitgave mag zonder toestemming van de uitgever worden gebruikt,<br />

gekopieerd of gepubliceerd. Aan de gepubliceerde artikelen kunnen geen rechten<br />

worden ontleend. rtc magazine verschijnt 4x per jaar.<br />

12<br />

22<br />

rtc magazine augustus 2008 3

<strong>Maria</strong> <strong>Helena</strong> leerde<br />

de <strong>stad</strong> tot in al zijn<br />

haarvaten kennen<br />

Een dynamische, universitair geschoolde, veel taxi rijdende, goed uitziende businesscoach van middelbare leeftijd strijkt deze<br />

zomer vier jaar geleden bewust neer in een opstandige, roerige <strong>stad</strong> als Rotterdam. Leiden is toch een veel betere, rustiger en<br />

schonere plek om te wonen, <strong>Maria</strong> <strong>Helena</strong> de Vries? Ze beaamt dat, maar is ook idealist en verbeteraar in den top. Vanuit haar<br />

appartement op de zevende etage van woontoren Montevideo kijkt ze als het ware de luchtvervuiling tegemoet. Toch kozen <strong>Maria</strong><br />

en haar man voor deze alleen al panoramisch onverslaanbare stek aan de oevers van een wereldhaven.<br />

“Als ik hier burgemeester word, rijdt<br />

iedereen straks op waterstof en draait<br />

de naburige industrie op kernenergie.<br />

Schoner kan niet.” Boem, die zit. “Ook<br />

zal ik meteen alle brommers van de<br />

fi etspaden halen. Op mijn fi etstochten<br />

door de <strong>stad</strong> heb ik veel last van deze<br />

dikwijls levensgevaarlijke capriolen<br />

uithalende mede weggebruikers. In andere<br />

steden mogen zij wel op de rijweg,<br />

alleen in Rotterdam niet. Fietsers zijn<br />

niet tegen hen opgewassen. Voor auto’s<br />

tonen ze wel respect. Laat die brommer<br />

toch staan, neem een fi ets. Goed voor<br />

het milieu!”<br />

rtc magazine augustus 2008 4<br />

Hebben we hier een kandidaat opvolger<br />

van Opstelten aan het woord? Het<br />

lijkt er wel op. Maar zo mogelijk nog<br />

interessanter is de wijze waarop ze door<br />

het leven bruist. “Mijn man Herman,<br />

gepromoveerd psycholoog, en ik kozen<br />

voor de Maas<strong>stad</strong> vanwege het dynamische<br />

karakter. Wegdommelen in Leiden<br />

of veel eerder nog op de geboortegrond<br />

van het Groningse platteland, wilden<br />

wij absoluut niet.”<br />

Allereerste<br />

Voordat ze als allereerste kopers (!) in de<br />

voorlopig nog hoogste woontoren van<br />

Nederland terecht komen, maakt het<br />

echtpaar samen in 2004 een tussenstop<br />

in de Hoge Heren. Ook al zo’n dynamisch,<br />

opvallende en om jaloers op te<br />

worden Rotterdamse woonlocatie. <strong>Maria</strong><br />

<strong>Helena</strong> raadt meteen de gedachte.<br />

“Ons Leidse huis was snel verkocht en<br />

de oplevering van het huidige onderkomen<br />

nam nog de nodige tijd in beslag.<br />

Vandaar eerst huren in de Hoge Heren.”<br />

Eenmaal daar wonend verkennen beide<br />

nieuwkomers ruim een jaar lang intensief<br />

en ook deels uit eigen belang vanwege<br />

hun zaak, ieder weekeinde al fi etsend<br />

elk onderdeel van de Maas<strong>stad</strong>.

Katholiek in gereformeerd dorp<br />

Drs. <strong>Maria</strong> <strong>Helena</strong> de Vries, 51 jaar jong, is in<br />

het Groningse Zuidhorn geboren als jongste<br />

van negen kinderen. Het grote katholieke gezin<br />

leeft in een gereformeerd dorp. Studeert<br />

eerst aan de Universiteit Groningen en later<br />

aan de Rijksuniversiteit Leiden (RUL) klinische<br />

en sociale psychologie. Op 28-jarige leeftijd<br />

haalt ze aan de RUL eindelijk haar bul op.<br />

Wel wat laat, vindt ze, maar inmiddels was<br />

al wel zoon Vasco geboren. Haar trots is nu 22<br />

en 4e jaars student economie en rechten aan<br />

de Erasmus Universiteit.<br />

Na haar studie begint <strong>Maria</strong> <strong>Helena</strong> meteen<br />

een eigen bedrijf in business coachen op individueel,<br />

team en organisatie niveau. Haar<br />

man werkt dan nog bij TNO als innovatie<br />

adviseur. Na zijn prom<strong>over</strong>en op het proefschrift<br />

‘Inspirerend leiderschap’ maken ze<br />

samen in 1999 een doorstart en noemen hun<br />

beider zaak voortaan Panta Rheyn. Het betekent<br />

alles stroomt. “Je kunt niet doen alsof er<br />

<strong>Maria</strong> <strong>Helena</strong>: “We fi leerden het Oude<br />

Noorden, Delfshaven, de Tarwewijk,<br />

Pendrecht, noem maar op. Het is dus<br />

niet zo dat wij, mondaine tweeverdieners,<br />

uitsluitend de betere locaties<br />

bezochten. Soms werd je wel minder<br />

vrolijk van het hetgeen je onderweg tegenkwam.<br />

Maar je leert je <strong>stad</strong>, zeker<br />

vanaf de fi ets, wel tot in al zijn haarvaten<br />

kennen. Goeden morgen, wat een<br />

verschil met al die andere grote steden.<br />

“Helemaal fout is elkaar<br />

ontzien, want dat betekent<br />

elkaar niet willen zien”<br />

Rotterdam is echt heel multicultureel. It<br />

takes indeed all sorts to make a dynamic<br />

world. In die Haagsche Kaasstolp durven<br />

ze dat niet te onderkennen. Neem zo’n<br />

wijk als Delfshaven. Gelet op de bevolkingssamenstelling<br />

is het een prachtig<br />

voorbeeld. Daar moet je elkaar serieus<br />

nemen, elkaar durven aanspreken want<br />

dat kweekt saamhorigheid. Helemaal<br />

fout is elkaar ontzien, want dat betekent<br />

elkaar niet willen zien.”<br />

<strong>Maria</strong> <strong>Helena</strong>’s metafoor is, niet helemaal<br />

onbegrijpelijk, de tijger. “Ik hoor<br />

hier thuis. Als je een beetje ambities<br />

hebt, kom je naar de Rand<strong>stad</strong>. Zeker<br />

in mijn vak. Eén van mijn producten<br />

heet ‘Rechtvaardigheid in de Jungle’. De<br />

niets verandert. We worden ook ouder, water<br />

stroomt door, kinderen worden groot en Feyenoord<br />

kampioen”, zegt ze veelbetekenend.<br />

Montevideo<br />

Over het wonen in Montevideo: “Het was een<br />

soort van idealisme om in deze <strong>stad</strong> te gaan<br />

wonen. Menigeen verklaarde ons voor gek.<br />

Maar het is toch fantastisch als dat kan in<br />

de 7e hemel op aarde. Wij wonen namelijk<br />

op de 7e verdieping van ons in Montevideo<br />

gekochte appartement. Ik heb een heel druk<br />

leven en het is zalig om dan alles onder één<br />

dak te hebben bij thuiskomst. In Montevideo<br />

tref je zowel avontuurlijke, ondernemende<br />

als sterk teruggetrokken levende mensen<br />

aan. Over het algemeen hebben de bewoners<br />

meer ballen dan anderen. Er is hier ook alle<br />

ruimte voor privacy of omgekeerd, als je dat<br />

wilt, het aangaan van talrijke contacten.”<br />

wereld is een jungle met wetten der natuur.<br />

De <strong>stad</strong> is eveneens een oerwoud,<br />

bovenal gevuld met mensen die allen<br />

een geweten hebben. Voor het in goede<br />

harmonie naast elkaar leven in deze van<br />

oudsher scharlaken <strong>stad</strong>, is alleen dat al<br />

een heel belangrijk gegeven.”<br />

Bravilor<br />

De in Leiden afgestudeerde psychologe<br />

is twee jaar geleden lid geworden van<br />

de Bravilor Groep. Een bij toeval gekozen,<br />

wel toepasselijke naam gebonden<br />

aan een koffi eautomaten merk. Bravilor<br />

komt iedere maand op steeds wisselende<br />

locaties bijeen en bestaat uit<br />

30 academisch geschoolde en in het<br />

Rotterdamse werkende vrouwen. “We<br />

behandelen thema’s als migratie in relatie<br />

met het wegvluchten uit deze <strong>stad</strong><br />

van waardevolle bewoners. Een rechter,<br />

advocate, hoofdredactrice en directrice<br />

van een woningbouwcoöperatie maken<br />

deel uit van de groep. Bravilor staat voor<br />

vrouwen met power. Zij hebben er ondermeer<br />

voor gezorgd, dat ik mijn woon<strong>stad</strong><br />

op cultureel en historisch gebied<br />

nog beter leerde kennen. Ik kijk als betrekkelijke<br />

nieuwkomer met verse ogen<br />

naar de aangesneden problematiek. Andere<br />

groepsleden vaak al lang niet meer.<br />

Het is ook een politiek gemêleerd gezelschap<br />

met vrouwen van oude en nieuwe<br />

waarden. Dat maakt het zo boeiend. Het<br />

helpt mij ook bij de verdere geestelijke<br />

ontginning van dit boeiende handelsbolwerk<br />

aan de oevers van de Maas.”<br />

Veel gebruik<br />

“Mijn man en ik maken veel gebruik<br />

van de taxi en het openbaar vervoer. Wij<br />

hebben <strong>over</strong>igens maar één auto. Ik vind<br />

dat je de <strong>stad</strong> niet nog eens extra moet<br />

belasten. De taxi is hier, op een enkele<br />

uitzondering na, een luxe vervoermiddel.<br />

In veel andere Hollandse steden is<br />

dat niet zo. Ik stap, als ik met de trein<br />

ga, <strong>over</strong>al in den lande uit en in een<br />

taxi. Maar in negen van de tien gevallen<br />

kennen ze hun <strong>stad</strong> helemaal niet. Ze<br />

zijn zonder navigatiesysteem reddeloos<br />

verloren. Ook de omgangsvormen zijn<br />

elders in vergelijking met hier minder<br />

correct. Zeker de RTC onderscheidt<br />

zich op dat gebied. Jullie chauffeurs zien<br />

er verzorgd uit en gaan meestal correct<br />

met je om. Echt, dat meen ik hoor. Je<br />

hoeft niet zo quasi verbaasd te kijken. ”<br />

Na deze mooi klinkende lofzang, bieden<br />

we <strong>Maria</strong> <strong>Helena</strong> en haar man spontaan<br />

een klantenkaart aan. Dan kunnen ze<br />

voortaan tegen het goedkopere tarief 2<br />

taxirijden.<br />

Tekst: Willem de Bol Jong<br />

Foto’s: Huib Nederhof<br />

rtc magazine augustus 2008 5

Waar u ook bent en belt,<br />

de RTC Klantenkaart telt!<br />

Klantenkaarthoudster Rachel en haar vrienden rijden zo meteen<br />

tegen een gunstig daltarief met een RTC Taxi naar huis.<br />

Neem ook die voordelige,<br />

gratis RTC Klantenkaart.<br />

Bel 010 - 208 58 58.<br />

De RTC is dag en nacht voor u op weg!<br />

VERVOER OP MAAT<br />

Aanpassingsbedrijf Bierman: uw partner bij vervoer op maat.<br />

Specialiteit: rolstoelvervoer.<br />

MOBILITY CENTRE DE JONG<br />

www.mobilitycentre.nl<br />

MOBILITY CENTRE ROTTERDAM<br />

Hoofdweg 137 • Rotterdam • 010 850 45 50<br />

MOBILITY CENTRE BARENDRECHT<br />

Lübeck 11 • Barendrecht • 010 850 45 00<br />

MOBILITY CENTRE WILHELMINA VLAARDINGEN<br />

Nettenboetsterstraat 7 • Vlaardingen • 010 850 44 50<br />

MOBILITY CENTRE GOUDRIAAN<br />

Nijverheidsstraat 60 • Capelle a/d IJssel • 010 850 46 50<br />

Sinds 2005 zijn wij gevestigd in Nieuw-Vennep.<br />

Pesetaweg 16 • 2153 PJ Nieuw-Vennep<br />

Postbus 99 • 2150 AB Nieuw Vennep<br />

Tel. 0252 - 21 0611<br />

info@biermanab.nl • www.biermanab.nl

In de taxiwereld speelt de auto<br />

een absolute hoofdrol. Het is je<br />

werkplek en bondgenoot in het<br />

zo vlekkeloos mogelijk voltooien<br />

van de aangenomen ritten. Op de<br />

prijs, bewezen kwaliteit en uitrustingsniveau<br />

wordt door taxiondernemers<br />

dan ook scherp gelet.<br />

Als bovendien, door gezamenlijk<br />

inkoop van wagens en de daaraan<br />

gerelateerde diensten, tegen<br />

een aantrekkelijke prijs voor een<br />

representatieve ‘bedrijfskoets’ kan<br />

worden gekozen…. Ja, dan is de cirkel<br />

helemaal rond.<br />

Uit het juiste hout gesneden ondernemers<br />

koesteren de aangeschafte<br />

taxi en zijn er trots op. Zo ook Nelleke<br />

Sjoerdsma, die sinds kort als<br />

zelfstandig onderneemster een<br />

gloednieuwe luxueuze Volvo S80<br />

D5 als taxi least. “Het is een donkerblauwe<br />

met roomkleurig interieur<br />

geworden. Goede Raad Invest<br />

BV, waarbij ik een wagennummer<br />

van de RTC franchise, heeft bij Volvo<br />

Nederland voor mijn ‘voorname’<br />

auto een aantrekkelijke leaseprijs<br />

kunnen bedingen. Ook konden wij<br />

tegen een lage maandelijkse vergoeding<br />

een onderhoudscontract<br />

van drie jaar voor de zelfde looptijd<br />

als de lease afsluiten. Het plaatje<br />

werd aantrekkelijk compleet ge-<br />

maakt door een gegarandeerde inruilwaarde<br />

te geven aan het einde<br />

van ons voor drie jaar afgesloten<br />

leasecontract”.<br />

35 in totaal<br />

De gezamenlijke inkoop via GRI<br />

heeft er toe geleid dat inmiddels<br />

tien Volvo’s S80 uitgeleverd zijn.<br />

In totaal zijn door GRI bij Mobily<br />

Center Volvo Barendrecht zo’n 35<br />

S80’s in de kleur zwart besteld.<br />

Auto’s van hetzelfde type en dezelfde<br />

kleur kunnen uniform ingezet<br />

worden voor bijvoorbeeld het<br />

RTC/RMC taxiproduct Business<br />

Vervoer. Een onderneming die (bij<br />

voorkeur) vijf taxi’s van hetzelfde<br />

automerk wil bestellen, krijgt dan<br />

alle wagens ook nog eens in dezelfde<br />

kleurschakering. De S80<br />

wordt standaard geleverd met<br />

taxivriendelijke opties: leren bekleding,<br />

climate controll en niet te<br />

vergeten het zeer goed afl eesbare<br />

makkelijk te bedienen en uitgebreid<br />

verkeersinformatie verstrekkende<br />

navigatiesysteem. Daar<br />

komt nog een uitgebreid elektrisch<br />

te bedienen pakket aan standaardopties<br />

bij.<br />

Alle segmenten<br />

De S80 kan door zijn uitstraling,<br />

degelijkheid, betrouwbaarheid en<br />

(Advertorial)<br />

Nelleke: ideale onvermoeibare stoel<br />

Voor aantrekkelijke compleet plaatje<br />

een Volvo S80 leasen<br />

(standaard) comfort dan ook ingezet<br />

worden in alle segmenten van<br />

het zakelijk vervoer. De auto heeft<br />

bovendien energielabel A, hetgeen<br />

onder meer betekent dat de schakelversie<br />

1 op 15 rijdt in de <strong>stad</strong> en<br />

op de snelweg 1 op 20 kan halen.<br />

Ons Koninklijk Huis rijdt al jaren<br />

met Volvo’s S80. De gemeente Rotterdam<br />

heeft voor diverse diensten<br />

al een S80 aangeschaft en de burgemeester<br />

is vorig jaar ook naar<br />

dit type Volvo <strong>over</strong>gestapt.<br />

Uitrustingsniveau<br />

Nelleke Sjoerdsma heeft het uitrustingniveau<br />

van haar Volvo wat<br />

opgekrikt. “We hebben een automaat,<br />

metallic lak en een elektrisch<br />

verstelbare stoel als extra’s<br />

genomen. Hierdoor kwam het<br />

leasebedrag iets hoger uit. Vergeet<br />

echter niet, dat onze taxionderneming<br />

niet alleen voor deze auto<br />

én voor de door de fabriek meegeleverde<br />

extra opties de BTW en<br />

BPM terugkrijgt. Daardoor vallen<br />

ook die extra’s een stuk voordeliger<br />

uit.” Nelleke rijdt nu meer dan<br />

twee maanden met de S80 en de<br />

wagen bevalt haar. Het meest ideale<br />

vindt ze haar ‘onvermoeibare’<br />

stoel. “Je woont bijna in je auto en<br />

de zit is erg belangrijk. Want een<br />

door een verkeerde of onprettige<br />

zithouding snel vermoeide chauffeur<br />

kan immers een verkeersrisicofactor<br />

worden.”<br />

Gewoon lekker<br />

“Mijn D5 rijdt gewoon lekker. Ik<br />

keek vroeger nooit naar een Volvo.<br />

Ik vond het een ouwe l..llen auto.<br />

Die mening heb ik bij moeten stellen.<br />

Het verbruik is ook niet slecht.<br />

Ik rijd er gemiddeld 1 op 11 tot op<br />

1 op 12 mee. Hangt van het soort<br />

ritten af. Op de snelweg bij rond<br />

de 100 tot 120 km per uur daalt<br />

het verbruik op de cruisecontrol<br />

zelfs naar 1 op 18. Ondanks de automaat,<br />

want die beïnvloed de<br />

dieselconsumptie wel enigszins.<br />

Het is zonde, en dat is het enige<br />

wat ik echt vervelend vind, dat om<br />

milieuredenen alle autolakken tegenwoordig<br />

op waterbasis worden<br />

aangemaakt. De lak is daardoor<br />

zwakker geworden. Er kunnen nu<br />

veel sneller krassen op de auto<br />

komen. Het is dus heel belangrijk<br />

om een goede wasstraat te kiezen.<br />

Met deze representatieve Zweed<br />

kom ik in taxiland en zeker in het<br />

zakelijk vervoer segment goed voor<br />

de dag,” zegt ze tot slot, “maar veel<br />

van dit soort werk heb ik nog niet<br />

gekregen. Zal wel door de zomervakantie<br />

komen.”<br />

rtc magazine augustus 2008 7

Met z’n vieren ieder<br />

voor zich zo’n exotische<br />

driewieler exploiteren<br />

Geert Kloppenburg en Sjaak de Winter<br />

sloten een exclusieve <strong>over</strong>eenkomst.<br />

Thom Bokelaar (21), Brian Bakker (21),<br />

zijn broer Scott Bakker (19) en Mark<br />

Kempen (19) rijden uitsluitend <strong>over</strong>dag<br />

en meestal op vrijdag, zaterdag en<br />

zondag. Begin augustus komen we wat<br />

meer te weten <strong>over</strong> de drijfveren van<br />

deze mannen om tuktuk te gaan rijden.<br />

Thom, die management, economie en<br />

rechten studeert aan de HES opent de<br />

rij. “Via Brian, een vriend van mij, ben<br />

ik er ingerold. We krijgen theorielessen<br />

met onder meer video instructie <strong>over</strong><br />

hoe om te gaan met de tuktuk. Daarna<br />

wordt samen met een instructeur het<br />

praktische gedeelte afgewerkt. Het enige<br />

wat wij bij moeten houden zijn rittenstaten<br />

en een checklist om af te turven<br />

of de tuktuk op alle belangrijke punten<br />

in orde is. Het bevalt mij goed, verdient<br />

aardig en je krijgt hele leuke reacties. Iedereen<br />

die naar je kijkt, glimlacht en de<br />

klanten ervaren het als heel positief.”<br />

rtc magazine augustus 2008 8<br />

Scott: “Ben een happy man op de tuktuk.<br />

Ik geniet van het zonnetje, mijn<br />

favoriete muziek en de soms prachtige<br />

meisjes die mij uitdagend aan- of nakijken.<br />

Ik weet alleen niet of ze mee willen<br />

rijden of iets anders bedoelen. Ik blijf rijden<br />

tot ik eind dit jaar mijn opleiding in<br />

ga. Ik zit er sinds 24 mei op. In het begin<br />

was het wat kouder, maar met de zeilen<br />

dicht is het ook dan prima te doen.”<br />

Brian: “Als we zeggen, dat we zuinig<br />

en op gas rijden dan wordt er heel instemmend<br />

op gereageerd. We hebben,<br />

Drie Rotterdamse HBO studenten en<br />

een politieman in spé, die ook met<br />

elkaar bevriend zijn, exploiteren ieder als<br />

zzp-er een tuktuk van de RTC. Ze staan<br />

onder hun eigen bedrijfsnaam ingeschreven<br />

bij de KvK. Want dat is verplicht. De<br />

ene dag verdienen ze aardig, de andere<br />

keer is er bitter weinig opbrengst. Maar,<br />

gemiddeld houden ze er toch een aardige<br />

zakcent aan <strong>over</strong>. Er is ook een site:<br />

TukTukRotterdam.hyves.nl<br />

Van links naar rechts:<br />

Mark, Thom, Scott en Brian<br />

uit concurrentie oogpunt bezien, geen<br />

last van onze RTC of andere collegae<br />

chauffeurs. Maar wel van de fi etstaxi’s,<br />

want die zetten ze voor onze neus aan<br />

de voorkant van het Centraal Station op<br />

de stoep neer. Precies daar waar wij niet<br />

mogen staan.”<br />

Mark: “Als we een langere rit krijgen,<br />

nemen we contact op met de RTC. We<br />

mogen namelijk niet naar of in de buitengebieden<br />

rijden. We moeten onze<br />

activiteiten bepreken tot het centrum<br />

en de direct daaraan grenzende wijken.<br />

Gemiddeld stappen op een goede werkdag<br />

tussen 9.00 en 18.00 uur zo’n 15 tot<br />

20 passagiers in. Het zijn best snelle<br />

wagentjes en de klanten vinden de achterbank<br />

wel comfortabel zitten. Als we<br />

aftanken is het lachen. Want ik gooi<br />

gemiddeld voor € 7,50 gas in de tank.”<br />

Tekst en foto’s: WdBJ

Gezamenlijke inkoop van zestig wagens<br />

Goede Raad ontdekt<br />

coöperatieve kracht<br />

Het idee werd door de Goede Raad in<br />

nog geen jaar tijd voortvarend uitgewerkt.<br />

Nu rijden er al 60 chauffeurs<br />

voor dochter GRI en zijn tegen aantrekkelijke<br />

leaseprijzen - coöperatieve<br />

inkoop - een dito aantal wagens aangeschaft.<br />

Alle bijhorende diensten zoals<br />

bijvoorbeeld aut<strong>over</strong>zekering, brandstof<br />

en onderhoud werden eveneens collectief<br />

ingekocht. Onder de deelnemers in<br />

de qua opzet volledig door de Rijks Verkeer<br />

Inspectie (RVI) getolereerde nieuwe<br />

constructie voor pas intredende niet gediplomeerde<br />

taxiondernemers, ook Nelleke<br />

Sjoerdsma.<br />

Ze begon 12 jaar geleden met taxirijden<br />

en spinsde al enige tijd op een taxiondernemerschap.<br />

Wilde samen met haar<br />

ook twee hooguit drie dagen per week<br />

rijdende partner René onder de vlag van<br />

de RTC een eigen taxi uitbaten.<br />

Voorwaarden<br />

Nelleke: “ik had begin dit jaar gehoord,<br />

dat je bij de GRI in een Vennootschap<br />

Onder Firma een franchise <strong>over</strong>eenkomst<br />

kon aangaan. De voorwaarden<br />

leken mij aantrekkelijk, mede omdat<br />

het kostenplaatje er goed uitzag. Bijkomend<br />

voordeel is, dat je fl exibel kunt<br />

werken en op drukke tijden de straat<br />

op kunt. In mijn VOF zitten nog negen<br />

andere ondernemers, die worden aangestuurd<br />

door een volledig gediplomeerde<br />

procuratiehouder. Iedere week lever ik<br />

mijn administratie van wagen 481 in bij<br />

de Goede Raad en hun boekhouder zorgt<br />

er voor, dat het ook belasting technisch<br />

gezien keurig verwerkt wordt.”<br />

Bezige bij<br />

Nelleke Sjoerdsma (46) woont samen<br />

met haar partner en RTC taxichauffeur<br />

René van Katwijk in de Rotterdamse<br />

wijk Oosterfl ank. Is in Schiedam opgegroeid,<br />

ging op haar 25-ste een jaar als<br />

au-pair naar Miami. Werkte bijna 12 jaar<br />

in diverse horecazaken in en rondom<br />

Rotterdam. Ze begon eind 1996 bij de<br />

Capelse Taxi Centrale (CTC). Reed er<br />

ook zorgvervoer en bemande de centrale<br />

van CTC. Een bewijs van goed gedrag<br />

en een simpele medische keuring waren<br />

toentertijd voldoende om taxi te mogen<br />

rijden. “Stratenboek erbij en gaan met<br />

die banaan”, zegt ze. “Bij CTC heb ik<br />

ruim 4½ jaar gezeten. Daarna een poos<br />

bijna niks gedaan. Alleen af toe in cafés<br />

bijgesprongen.” Een bezige bij op de<br />

taxi, onze Nelleke Sjoerdsma. Voor de<br />

René partner van Nelleke (grote foto).<br />

In rtc magazine verscheen begin vorig jaar een verhaal met de titel ‘Is er nog wel toekomst voor loonchauffeurs?’. Daarin lanceerde<br />

John Rijff, die de belangen behartigt van de kleine(re) bij de RTC aangesloten ondernemers, van de coöperatieve Goede Raad UA<br />

via haar werkmaatschappij de Goede Raad Invest BV (GRI) een opmerkelijk idee: het zonder ondernemersdiploma als zelfstandige<br />

zonder personeel ofwel zzp-er een bij de RTC aangesloten taxi exploiteren. Kan dat? Ja, dat kan door in een VOF met de GRI als<br />

aandeelhouder te stappen.<br />

ASVZ doet ze iedere werkdag een woon-<br />

werkverkeer rit. Het hele jaar door, om<br />

klokslag 08.15 uur dient deze vaste rit<br />

zich aan. Ze brengt dan aangepast werkenden<br />

naar hun dagverblijf, instelling<br />

of bedrijf. “’s Middags ben ik actief in<br />

het Vervoer op Maat, in totaal voor zo’n<br />

20 uur per week. Rijd ook regelmatig<br />

Nachtnet. De coördinator van Nachtnet,<br />

RMC Tours, kan bijna altijd op mij<br />

of René terugvallen. Wij doen dit soort<br />

werk namelijk al veel langer.”<br />

Nachtnet<br />

De BOB of borrelbus van de RET, een<br />

acht persoons RTC taxi en/of een RMC<br />

Tours bus, pikt ’s nachts door de weeks<br />

van 00.00 tot 06.00 uur (zaterdag op<br />

zondag tot 08.00 uur) in het Maasstedelijk<br />

uitgaanscentrum zijn passagiers op.<br />

Voor een vast tarief van € 2,50 worden<br />

ze naar allerlei bestemmingen in <strong>stad</strong><br />

en regio gebracht. Nelleke: “Voor dat<br />

bedrag krijgen de passagiers keurig netjes<br />

een buskaartje. In deze tijd van vergaande<br />

automatisering een opmerkelijk<br />

gegeven. Abonnementen kent Nachtnet<br />

niet”.<br />

Tekst: WdBJ<br />

Foto: Huib Nederhof<br />

rtc magazine augustus 2008 9

René Mudde heeft<br />

heel aparte remedie<br />

voor lastige klanten<br />

“Ik ben ooit begonnen bij de taxionderneming<br />

van toen Mercedes Benz en<br />

Honda dealer John van Dijk. Daarna heb<br />

ik nog voor een groot aantal kleinere<br />

RTC ondernemers gereden. Uiteindelijk<br />

kwam ik bij de bij RTC aangesloten<br />

zorgvervoerder Silo terecht. Daar<br />

heb ik veel geleerd, onder meer van de<br />

toenmalige bedrijfsleider Soudijn. Zo’n<br />

15 jaar heb ik bijna aaneengesloten voor<br />

deze, ook straattaxi uitvoerende, onderneming<br />

gewerkt. Goed naar mijn zin<br />

gehad, altijd prima kunnen opschieten<br />

met de collega’s. Ik heb echter nooit op<br />

een ambulance van de Silo gezeten en<br />

rtc magazine augustus 2008 10<br />

nimmer taxiziekenvervoer gedaan. Dat<br />

vond ik allemaal te veel stress. In het<br />

gewone taxirijden heb ik mij echter helemaal<br />

kunnen uitleven.”<br />

Vrije wil<br />

Met zijn acht persoons taxi deed Mudde<br />

veel groepsvervoer met verstandelijk gehandicapten.<br />

Zo ontstond privé ook een<br />

band met zijn passagiers en verzorgers.<br />

“Uiteindelijk ben ik, omdat het altijd<br />

moeilijk was om het juiste vervoer en<br />

de juiste chauffeur te vinden, uit eigen<br />

vrije wil voor hen gaan rijden. Bij de Silo<br />

werkte ik op provisiebasis, dus dat was<br />

geen probleem. Iedere extra rit was welkom.<br />

Vaak werden deze mensen, waaraan<br />

nu eenmaal veel aandacht besteed<br />

moet worden, door mij naar bijvoorbeeld<br />

Schiphol gebracht. Ook nu nog ga<br />

ik vaak als vrijwilliger mee. Als ze bijvoorbeeld<br />

moeten zwemmen, dan ben<br />

ik een soort van reserve badmeester.”<br />

Drie jaar lang heeft René voor de Silo<br />

meervoudig visueel gehandicapte kinderen<br />

tot een leeftijd van 17 op doordeweekse<br />

dagen naar hun school in Breda<br />

gebracht. “Met een van de kinderen,<br />

die inmiddels 18 is, heb ik nog steeds<br />

contact. Zij zit in een meiden popgroep,<br />

Met enige regelmaat gaat een taxichauffeur of taxichauffeuse <strong>over</strong> naar de aan de RTC gelieerde<br />

onderneming RMC Tours. Behalve tourbussen in allerlei formaten heeft Tours ook een<br />

uitzendorganisatie voor buschauffeurs. Deze uitzendkrachten bemannen voor de ook in de<br />

RMC participerende RET door heel Rotterdam cirkelende buslijndiensten. René Mudde (49)<br />

ging drie jaar geleden, na een twee decennia durende lange nauwelijks onderbroken carrière<br />

als taxichauffeur, <strong>over</strong> naar RMC Tours.

heeft een aardige zangstem en onlangs<br />

hebben ze een cd gemaakt. Joke, zo heet<br />

zij, heeft mij beloofd dat ze die na haar<br />

vakantie zal opsturen.”<br />

Groot rijbewijs<br />

In het maandelijks verschijnende en intern<br />

verspreide nieuwsbulletin van de<br />

RTC stond ooit, dat RMC Tours buschauffeurs<br />

zocht. Mudde: “Dat heb ik<br />

onthouden. Ik had geen groot rijbewijs,<br />

maar na al die jaren op de taxi leek mij<br />

dit wel wat. Buschauffeur worden, was<br />

ooit een jongensdroom van mij. Het feit,<br />

dat ik eenmaal geslaagd en aangenomen,<br />

zou worden uitgezonden naar de RET<br />

kreeg een haast magische klank. Want<br />

mijn vader heeft namelijk voor de RET<br />

op tram en metro gereden. Pa was ooit<br />

één van de eerste metrobestuurders. Ik<br />

was van kinds af aan altijd al bezig met<br />

alles wat er gebeurde rondom de Rotterdamsche<br />

Electrische Tram. Mijn vaders<br />

collega’s waren mijn vrienden.”<br />

De RMC gaf René Mudde zo’n drie jaar<br />

geleden alle kans om in de voetsporen<br />

van zijn toen al <strong>over</strong>leden vader te treden.<br />

René: “niet op metro of tram, maar<br />

op de bus. Want, zoals gezegd, dat heb ik<br />

altijd dolgraag gewild.”<br />

Niet van leien dak<br />

De cursus ging de in het Zuid-Hollandse<br />

Rozenburg geboren aspirant-buschauffeur<br />

niet gemakkelijk af. Een aantal<br />

herexamens zijn noodzakelijk. “Ik heb<br />

echter alle steun gekregen van mijn<br />

vrouw Carin. Zij was mijn onmisbare<br />

extra studiedocente. Ook de support<br />

van de RMC, die nog meer studiedagen<br />

beschikbaar stelde, was belangrijk.<br />

Niet zozeer de praktijk, maar de schriftelijk<br />

afgenomen vakken als techniek<br />

en verkeerstheorie lagen mij zwaar op<br />

de studiemaag. Ik gooide het op mijn<br />

leeftijd. Heel lange tijd niet met mijn<br />

neus in een studieboek gezeten. Uiteindelijk<br />

ben ik dan toch geslaagd voor het<br />

groot-rijbewijs.” Met zijn RET mentor<br />

“Uiteraard zat ik in de Kuip<br />

voor het concert<br />

van Pink Floyd.”<br />

Jan van Noord, die nu ook René’s dochter<br />

autorijles geeft, zijn vervolgens alle<br />

RET buslijnen op Rotterdam-Zuid ingereden.<br />

Over de laatste oefen busreis met<br />

mentor Jan aan zijn zijde praat de nu op<br />

Rotterdam-Zuid wonende Mudde met<br />

enige schroom.<br />

Mentor<br />

“Aan het einde van het praktische gedeelte<br />

rij ik samen met mentor en passagiers<br />

op RET buslijn 46. Draai de Verboomstraat<br />

in, kijk niet goed uit, en ram<br />

met mijn achterdeur fi naal een paal uit<br />

de grond. Het is een te korte wending<br />

geweest. Kan mijzelf wel voor den kop<br />

slaan. Slecht van geslapen, maar RET<br />

autobus nummer 915 had onomkeerbare<br />

‘kleine’ schade opgelopen. Maanden<br />

later is er nog een incident. Mijn<br />

bus schoot op onverklaarbare wijze door<br />

zijn halterem heen op een stilstaande<br />

voorganger.” Samen met RMC planner<br />

Andrew en vrijwilliger en wandelende<br />

RET buslijn encyclopedie Jeroen verkent<br />

René nu de buslijnen aan de Noordkant<br />

van de Maasoever. In zijn bussen zitten<br />

vervelende en plezierig klanten. Mudde<br />

daar<strong>over</strong>: “de laatste categorie begint altijd<br />

met goeden morgen chauffeur. Dan<br />

verloopt de rit prettig en is een praatje<br />

pot gauw genoeg gedaan.”<br />

Bovendrijven<br />

Voor andere, vaak lastige klanten heeft<br />

hij tegenwoordig een bijzonder aparte<br />

remedie in petto. De muziekliefhebber<br />

in hem komt dan bovendrijven. “In de<br />

nieuwe Citaro bussen en de oude Volvo’s<br />

zit een prima radio aangesloten op speakers<br />

achterin de bus. “Als ik de radio<br />

aanzet wordt het opeens een stuk rustiger<br />

in de bus. Overdag heb ik meestal<br />

Radio 538 op FM 102.7 aanstaan en ’s<br />

avonds City FM op 97.6 FM, die dan<br />

hele relaxte muziek uitzendt. Vooral ’s<br />

ochtends heeft diskjockey Edwin Evers<br />

een goede invloed op mijn beslist niet<br />

allemaal lastige jeugdige passagiers.”<br />

Voetballen is een grote passie van René.<br />

Hij is al 43 jaar supporter van Sparta.<br />

Sinds 1998 bezit hij ook een seizoenskaart.<br />

Bezoekt hoofdzakelijk de thuiswedstrijden<br />

en vertelt op jeugdige<br />

leeftijd bewust voor Sparta te hebben<br />

gekozen.<br />

Meeloper<br />

De trotse vader van een 20-jarige verzekeringen<br />

studerende zoon en een zorgstudie<br />

volgende dochterlief van 18, wilde<br />

geen meeloper worden in de grote supportschare<br />

van die volksclub op Zuid.<br />

“Het leukste is, dat mijn dochter Cathy<br />

fanatiek Sparta supporter is. Zoon Adrie<br />

en vrouw Carin zijn hartstochtelijk<br />

voor Feyenoord. Levert wel eens hele<br />

heftige discussies op. Afgelopen Pasen,<br />

toen Sparta eindelijk weer eens won van<br />

Feyenoord, was het huis te klein. Mijn<br />

dochter en ik kregen niet meer te eten<br />

thuis”, lacht hij. Een andere hobby, tot<br />

slot, is zijn computer. “Samen met mijn<br />

zoon zijn we met ons netwerk aangesloten<br />

op een betaalde download site. Daar<br />

halen we ontzettend veel fi lms en muziek<br />

vanaf. Ondanks dat ik bijna 50 ben,<br />

ben ik nog steeds groot liefhebber van<br />

een hardrock groep als Deep Purple.<br />

Uiteraard zat ik in de Kuip<br />

voor het concert van Pink Floyd.<br />

Dan gaat deze hartstochtelijke<br />

Spartaan bij hoge uitzondering<br />

wel met plezier naar die voetbaltempel<br />

op Zuid.”<br />

Tekst: WdBJ<br />

Foto’s: FotoExpressie/<br />

Cees van Meerten<br />

rtc magazine augustus 2008 11

Kroon op<br />

onvermijdelijk afscheid<br />

Ongeneeslijk<br />

zieke Robert<br />

Phielix trouwt<br />

zijn Wilma<br />

De trouwzaal van de deelgemeente Alexander op een zon<strong>over</strong>goten vrijdagmiddag 9 mei<br />

jongstleden rond de klok van tweeën: “Robert Phielix neem jij aan tot jouw wettige echtgenote<br />

Wilma van Ravensteijn?” Niemand van de in grote getale aanwezigen twijfelt aan het<br />

antwoord. Iedereen denkt aan de moed om dit jawoord te geven. Rob (42) lijdt namelijk, in<br />

gevorderd <strong>stad</strong>ium, aan de ongeneeslijke niet behandelbare spierziekte ALS. Het huwelijk<br />

met zijn Wilma (48) in aanwezigheid van hun jonge dochters is de kroon op een onvermijdelijk<br />

afscheid na 21 jaren van geluk.<br />

Het moment suprème.<br />

Rob en Wilma hebben elkaar op 30 januari<br />

1987 op de werkvloer van toenmalige<br />

biljartcentrum Groot Weena<br />

leren kennen. Voor Wilma is de baan<br />

een tussenstop. Ze heeft al een aantal<br />

jaren in Zwitserland in de zorgsector<br />

rtc magazine augustus 2008 12<br />

Collega Piet Boerman<br />

haalde het gezin in de<br />

nieuwste S-klasse op.<br />

gewerkt. Biljartfanaat Robert, die regionaal<br />

en landelijk prijzen wint, voelt zich<br />

helemaal thuis in Groot Weena. Op een<br />

ijskoude januaridag vraagt hij of Wilma<br />

zijn supporter wil zijn op een ’s avonds<br />

te verspelen toernooi in Breda. Ze gaat<br />

mee en zegt <strong>over</strong> dat allereerste contact:<br />

“het was geen liefde op het eerste gezicht.<br />

Wel gingen we nadien met elkaar<br />

naar kermissen en verjaardagen. De<br />

maanden daarna sprongen er wel liefdesvonken<br />

<strong>over</strong>. Ze waren op een gegeven<br />

moment zo heftig, dat we besloten<br />

om te gaan samenwonen in mijn onderkomen<br />

aan de Voermanweg.” Ondanks<br />

protesten van Rob gaat Wilma wel op<br />

de al veel eerder geplande vakantie met<br />

haar vriendin Brigitte. Het schaadt hun<br />

innige relatie niet.<br />

Favoriete<br />

In 1989 gaat Rob Phielix taxirijden en<br />

zijn Wilma krijgt een baan in de verzorging.<br />

Robert moet twee jaar later<br />

noodgedwongen, vanwege een interne<br />

RTC personeel <strong>over</strong>stapregeling, drie<br />

maanden iets anders gaan doen. “Ik heb<br />

in die periode in een bejaardencentrum<br />

gewerkt en dat beviel prima. Daarnaast<br />

kon ik ook nog parttime Vervoer op<br />

Maat rijden.” Na tien jaar samenzijn<br />

wordt in februari 1997 hun dochter<br />

Demi geboren en in juli 1999 ziet zus<br />

Domino het levenslicht.<br />

Wilma: “We verhuisden naar ons huidig<br />

onderkomen aan de Driedistel. Ik runde<br />

het huishouden en Rob stond geregeld<br />

achter het fornuis in de keuken. Onze<br />

vakanties bestonden uit kamperen en<br />

met de later gekochte caravan hebben<br />

we menig keer op onze favoriete camping<br />

in Luxemburg gestaan.”<br />

Wintersporten in Zwitserland, Disney<br />

Parijs en vliegreizen naar Griekenland<br />

appelleren aan een heerlijk vakantiegevoel.<br />

Robert herinnert zich nog dat ze<br />

ooit door een Griekse collega taxichauffeur<br />

op een totaal verkeerde plek op een<br />

vliegveld zijn afgezet. “We stonden er<br />

in de rij voor een binnenlandse vlucht

terwijl wij toch echt Nederland als eindbestemming<br />

hadden.”<br />

Iets voor anderen kunnen<br />

betekenen, vergroot de zin<br />

van het bestaan enorm.<br />

Wilma, sterrenbeeld Kreeft en weegschaal<br />

Robert vullen elkaar ook qua karakters<br />

goed aan. Rob is zowel intr<strong>over</strong>t<br />

als expressief, zijn vrouw zorgzaam en<br />

terughoudend zachtaardig. “Mijn man<br />

lacht graag en heeft altijd wel een grap<br />

voorhanden. Ik reageer daar niet altijd<br />

even alert op”.<br />

Rob vult aan: “Wilma heeft kennelijk<br />

meer binnenpret. In een bioscoopzaal<br />

met dubbel van het lachen liggende<br />

mensen, kan zij nog verbaasd om zich<br />

heen zitten kijken waar al dat lawaai<br />

vandaan komt.”<br />

Twee zorgzame mensen die hun leven<br />

lang al in de weer zijn voor anderen. De<br />

bewoners van de Vijf Havens in Zevenkamp,<br />

waar Rob 17 jaar parttime als verpleegbroeder<br />

heeft gewerkt, weten daar<br />

alles van. “Wij komen misschien wat<br />

minder aan onszelf toe, maar dat is niet<br />

erg. Onze fi losofi e is, als we wat voor<br />

anderen hebben kunnen betekenen, vergroot<br />

dat de zin van het bestaan.”<br />

Gedicht<br />

Tijdens de huwelijksvoltrekking repte<br />

de dienstdoende buitengewoon ambtenaar<br />

Bea-Marie Oortgijs met geen woord<br />

<strong>over</strong> de alles slopende ziekte, die Robert<br />

Phielix heeft getroffen. Alleen met het<br />

slotgedicht refereert zij aan de huidige<br />

situatie: ‘als je me niet meer kunt vinden,<br />

kijk naar de sterren. Want het<br />

licht van mijn liefde zal je altijd vergezellen.’<br />

Tekst: WdBJ<br />

Foto’s: FotoExpressie/<br />

Cees van Meerten<br />

De dochters als bijzondere getuigen zetten<br />

hun handtekening in het trouwboekje van<br />

hun ouders. Ook een uniek moment.<br />

Rob wordt thuis door zijn vrouw en dochters met alle zorg omgeven.<br />

Held in data en getallen,<br />

gepassioneerd biljarter<br />

Onderstaand interview wordt op een warme zaterdagochtend 2 augustus jongstleden<br />

opgetekend. Tegen<strong>over</strong> ons zit in een stoel naast zijn bed in de geaircode woonkamer<br />

een stoer kijkende man. Scherp van geest en uiterst alert op hetgeen om hem heen<br />

gebeurt. Zijn helblauwe ogen staan helder en fl onkeren zo nu en dan van woede.<br />

Waarom ik? Rob: “Het onbehandelbare ALS hebben ze op 24 mei 2007 geconstateerd.<br />

Je hebt wel 600 soorten spierziekten, maar uitgerekend ik heb deze ongeneeslijke<br />

vorm. We volgen het ziektebeeld op internet wereldwijd. Ze doen intensief onderzoek,<br />

maar de oorzaak of een medicijn er tegen vinden, dat is vooralsnog niet gelukt.”<br />

Taxirijden<br />

In maart 1992 begint Rob, na een periode bij Louwrens Deurloo te hebben gereden, voor<br />

zichzelf. Op RTC taxi 187 rijdt hij samen met Nico van Tol. “Het jaar daarop in maart het<br />

halfje aan Van Tol verkocht. Kreeg een eigen wagennummer, de 267, en dat heb ik nog<br />

steeds. Het nummer loopt in franchise bij de Goede Raad. Tot maart 1999 alleen straattaxi<br />

gereden en toen een witte Passaat gekocht om Vervoer op Maat te gaan doen. Dan was je<br />

tenminste de hele dag met klanten bezig. Op 21 september 2007 (Wilma: “hij is een held<br />

in data en getallen”) heb ik mijn laatste dienst gedraaid. De wagen had een automaat,<br />

waardoor ik het nog lang heb kunnen volgehouden. Maar toen ik de achterklep niet meer<br />

dicht kreeg, moest ik echt stoppen.”<br />

Nederlands kampioen<br />

De gepassioneerde driebander Robert Phielix kan terugkijken op een rijke biljartcarrière.<br />

Zijn gemiddelde lag rond de 0,5/0,6. Het biljart stamcafé was Imperator op de Goudsesingel.<br />

Rob speelde daar landelijk competitie in de 2e klasse en was zelf al eens districtkampioen<br />

van Rotterdam geworden. In 2005 wordt hij met zijn team zelfs kampioen driebanden<br />

van Nederland. “Het was een zeer warme eind juni dag. De hal in Nieuwegein stond<br />

op het kookpunt bij een buitentemperatuur van maar liefst 37 graden Celsius. Ik had er<br />

geen last van en won al mijn partijen. De einduitslag was 7-1 tegen favoriet Hoensbroek.<br />

Ook mijn drie teamgenoten waren dus aardig op stoot.”<br />

rtc magazine augustus 2008 13

RTC doet daar als eerste taxicentrale ook daadwerkelijk aan mee<br />

Mandy van Dijk bij de bio B. Haar VDT bestelt<br />

vijf bio taxi’s.<br />

Om met de eerste vraag te beginnen,<br />

het zal mooi zijn als in 2025 de uitstoot<br />

daadwerkelijk met de helft is verminderd.<br />

Voor dit percentage moeten er nu<br />

al heel draconische maatregelen worden<br />

genomen. Maar dat het hard kan gaan<br />

als ook de landelijke <strong>over</strong>heid mee wil<br />

denken, bewijst een land als Zweden.<br />

Daar werd, ondersteunt door een aantal<br />

milieuvriendelijke belastingtechnische<br />

maatregelen, het autorijden al<br />

een stuk ‘groener’. Het woord groen<br />

heeft in dit Scandinavische land, net<br />

als hier, inmiddels een magische klank<br />

gekregen. De twee jaar geleden ingezette<br />

bio tankgolf, heeft er toe geleid dat<br />

daar anno 2008 één op de vier auto’s op<br />

biobrandstof rijdt. Ruim 1200 tankstations<br />

hebben een bio brandstofpomp.<br />

Een ongekend succes en als het zo door<br />

gaat dan verwacht de van regeringswege<br />

coördinerende Zweedse econoom<br />

rtc magazine augustus 2008 14<br />

Schonere<br />

lucht boven<br />

ons aller<br />

Maas<strong>stad</strong><br />

Zo ernstig vervuild als in Peking is de lucht boven de Maas<strong>stad</strong> gelukkig niet. Toch<br />

zijn er vergaande vooral op de nabije toekomst gerichte plannen om tot een bijna<br />

kraak heldere atmosfeer te komen. De gemeente Rotterdam heeft een uiterst<br />

ambitieus programma opgezet om de CO2 uitstoot van het wagenpark, dat de <strong>stad</strong><br />

dagelijks bezoekt, in 2025 met 50% te verminderen. Is dat een haalbare kaart? En<br />

doet de RTC ook een duit in de ecozak? Zuinig elektrisch of bio rijden, het is een<br />

onomkeerbare wereldtrend geworden.<br />

Michael Jalmby, dat in 2020 geen aardolie<br />

meer hoeft te worden geïmporteerd<br />

om het wagenpark in zijn land rijdende<br />

te houden.<br />

848 Kilometer op het<br />

waterstofequivalent<br />

van één liter Euro<br />

Signalen<br />

Het zijn dit soort signalen, die de olie<br />

exporterende landen op hun productiehoede<br />

doet zijn en oliehandelaren achter<br />

hun oren doet krabben. De brandstofprijzen<br />

stagneren op dit moment en<br />

dalen zelfs iets, terwijl toch algemeen<br />

verwacht werd dat ze skyhigh zouden<br />

stijgen. Menigeen roept dat de groene<br />

golf, die de wereld sinds de documentaire<br />

van All Gore <strong>over</strong>spoelt, er geen<br />

vat op heeft. Onzin, want wie denkt dat<br />

de grote spelers op de benzinemarkt stil<br />

zitten, heeft het mis. Neem consument<br />

nummer 1, de Verenigde Staten. Daar<br />

werd al in 2002 door de industriële gassenproducent<br />

Air Products in een <strong>stad</strong>je<br />

in de staat Arizona een particulier waterstof<br />

tankstation geopend. Het bedrijf<br />

produceert nu wereldwijd op diverse<br />

plants (fabrieken) 250 ton van deze zeer<br />

schone alternatieve motorbrandstof.<br />

Op de genoemde ¼ miljoen ton kunnen<br />

400.000(!) auto’s rijden. In mei dit jaar<br />

reed een door Air Products gesponsorde<br />

Hydro Cruiser op het Zuidfranse Paul<br />

Armagnac circuit in Nogaro tijdens de<br />

Shell Eco Marathon 848 kilometer op<br />

het waterstofequivalent van één liter<br />

Euro.

Het kan dus wel, alleen er zijn nauwelijks<br />

aftappunten voor die schone alternatieve<br />

motorbrandstoffen. Onze infrastructuur<br />

is er (nog) niet op ingericht.<br />

Rotterdam Climate Initiative (RCI) is<br />

begin dit jaar opgericht om de in 1990<br />

gemeten CO2 uitstoot in de haven<strong>stad</strong><br />

met de helft naar beneden te brengen.<br />

RCI is behalve door de gemeente in het<br />

leven geroepen door Deltalinqs, DCMR<br />

Milieudienst Rijnmond en Havenbedrijf<br />

Rotterdam. Laatst genoemde speelt een<br />

dubbele rol in het geheel. Door het teloor<br />

gaan van fossiele brandstoffen (binnen<br />

40 jaar?) wordt in Botlek en Europoort<br />

al veelvuldig <strong>over</strong>gestapt op (ook) bio<br />

massa’s producerende raffi naderijen.<br />

En dat is niet alleen goed voor het milieu,<br />

maar het kan er ook voor zorgen<br />

dat de grootste haven van Europa een<br />

wereldspeler van formaat blijft. RCI<br />

probeert ondernemingen die in welke<br />

vorm dan ook actief zijn op de lokale<br />

automarkt klimaatvriendelijke initiatieven<br />

te ontlokken. Behalve uiteraard<br />

de eigen gemeentelijke diensten zouden<br />

bijvoorbeeld leasemaatschappijen<br />

en aut<strong>over</strong>huurbedrijven hun wagenparken<br />

meer en meer op biobrandstoffen<br />

kunnen laten rijden. Aut<strong>over</strong>kopers<br />

wordt aangeraden zich te specialiseren<br />

in het aan de man of vrouw brengen van<br />

bio-automobielen. Voor 2010 moeten er<br />

mimimaal tien tot 12 bio tankstations<br />

in de <strong>stad</strong> zijn.<br />

Ingesprongen<br />

Ook aan de Maasstedelijke taxicentrales<br />

heeft RCI gevraagd om milieuvrien-<br />

Lof en kritiek<br />

Hoe meer het accent in de automobielbranche<br />

op biobrandstoffen komt te liggen, hoe minder<br />

door de bomen het (groene) bos wordt<br />

gezien. Dat komt door het grote aanbod van<br />

al die alternatieven om de uitstoot van het<br />

broeikasgas CO2 terug te dringen. LPG, LNG,<br />

aardgas, ethanol, biogas, waterstof, elektriciteit<br />

en biodiesel kunnen alle hun bijdrage aan<br />

een schonere voortstuwing van de motor leveren.<br />

Over het winnen en produceren er van<br />

wordt lof en kritiek uitgestort.<br />

Koeienstront<br />

Hoe produceren we milieuvriendelijk meer<br />

elektriciteit? Met koeienstront of kippenmest<br />

kun je prima biogas maken, maar zijn deze<br />

dieren in grote aantallen een aanwinst voor<br />

het milieu? Leiden de koolzaadvelden voor<br />

delijk mee te denken. De RTC is daar<br />

vrijwel meteen op ingesprongen. Met<br />

hulp van de aangesloten ondernemers<br />

en dochterbedrijf RMC zullen <strong>over</strong> een<br />

aantal jaren 390 van de ruim 650 taxi’s<br />

vervangen zijn door vooral op aardgas<br />

rijdende voertuigen. In deze groene cyclus<br />

gaat het om zo’n 230 Volkswagens<br />

en 160 Mercedessen, die gemiddeld na<br />

een jaar of drie ingeruild of verkocht<br />

worden. De RTC doet dit in vervolg<br />

op een onderzoek van het Rotterdamse<br />

Actieprogramma Lucht (RAL) naar verschoning<br />

van het taxiwagenpark in Rotterdam.<br />

Met gelden uit het taxiconvenant<br />

G4 draagt de gemeente Rotterdam<br />

bij aan de meerprijs in de aanschafkosten<br />

van de eerste vijf biotaxi’s. De eerste<br />

vijf zijn besteld en worden door Van<br />

Dijk en Dochters BV geleverd aan dochteronderneming<br />

Van Dijk Taxi BV. Nog<br />

een voorbeeld: ook Profi le Tirecenter<br />

biodiesel tot tekorten en hoge voedselprijzen?<br />

Negen procent van het Europese landbouwareaal<br />

voor biobrandstof gebruiken, levert<br />

uiteindelijk een bijdrage van 10% aan de totale<br />

behoefte op. Waar moet je op inzetten,<br />

welke brandstof kies ik voor mijn automobiel?<br />

Deze vragen zijn nog lang niet beantwoord.<br />

Wachten kan echter niet meer, doen moet het<br />

(industriële) credo zijn. En dat gebeurt in een<br />

kleurrijk pallet nu opeens heftiger dan voorheen.<br />

Het is in om hybride te rijden. In het<br />

eerste half jaar van 2008 is de verkoop van dit<br />

soort auto’s in ons land met 40% toegenomen<br />

omdat de regering eindelijk voordelig ingreep.<br />

“Hoe zuinig rijd ie?” is nu de meest gehoorde<br />

uitspraak bij de aanschaf van een nieuwe of<br />

gebruikte auto. We gaan de goede kant op.<br />

WdBJ<br />

Rotterdam heeft toegezegd <strong>over</strong> te stappen<br />

op bio-auto’s. De 50 bedrijfswagens<br />

worden, als ze er uit gaan, vervangen<br />

door bio-varianten. Het gaat om dertig<br />

personenwagens en twintig bestel- en<br />

vrachtwagens. De eerste bio(auto)schapen<br />

zijn onomkeerbaar <strong>over</strong> de dam.<br />

Wie volgt?<br />

Tekst: Sjaak de Winter en WdBJ,<br />

Foto’s: FotoExpressie/Cees van Meerten<br />

en Vakfotografi e Jan Fähmel.<br />

rtc magazine augustus 2008 15

Zaken Flits!<br />

Domina hotel: Italiaanse warmte<br />

met uitzicht op ijsberen Blijdorp<br />

Domina Blijdorp: fraai rood vormgegeven in een <strong>over</strong>wegend groen landschap.<br />

Voeg daar het in rood baksteen opgetrokken<br />

exterieur van dit opmerkelijk<br />

vormgegeven viersterren hotel aan toe<br />

en de sculptuur is compleet. Domina<br />

Blijdorp grenst aan het Roel Langerakpark<br />

en ligt pal naast de diergaarde. Dat<br />

laatste levert opmerkelijke beelden op.<br />

Naar buiten kijkend in de fraai vormgegeven<br />

lobby kan er zomaar een ijsbeer<br />

door het beeld schuiven. Delen van<br />

de achter- en zijwanden zijn van glas.<br />

En dat zorgt op iedere verdieping voor<br />

prachtig panorama’s, zoals de skyline<br />

van Rotterdam of de monumentale fabriek<br />

van Van Nelle. Het spreek vanzelf<br />

dat ook de op oost en zuid liggende<br />

kamers een zelfde spectaculair uitzicht<br />

hebben. Alle badkamers zijn voorzien<br />

rtc magazine augustus 2008 16<br />

van een bidet(!). Domina is het eerste<br />

hotel in Nederland dat digitale televisie<br />

op een fl atscreen, die tevens dienst doet<br />

als internetbeeldscherm, aanbiedt.<br />

De prachtige aarderood en bruine kleuren worden in de lobby gecombineerd met natuurlijk groen.<br />

Het landschap van de Italiaanse<br />

provincie Toscane valt altijd als een<br />

imponerende warme lappendeken<br />

<strong>over</strong> de bezoekers heen.<br />

Het interieur van het nieuwe hotel<br />

Domina Blijdorp wekt dezelfde gevoelens<br />

op. De rondom aanwezige<br />

natuurlijke kleuren van roodbruine<br />

aarde en groene bomen en planten<br />

is naar binnen gehaald.<br />

Stevige concurrent<br />

Met prijzen rond de € 130 per <strong>over</strong>nachting<br />

(weekendarrangement € 89) is<br />

Domina een stevige concurrent voor<br />

de andere Maasstedelijke hotelaccommodaties.<br />

Er zijn in totaal 189 kamers,<br />

waaronder een aantal zeer fraaie suites.<br />

Airconditioning en directe telefoonaansluitingen<br />

zijn standaard. In de forse<br />

kamerkluis past een laptop. Er zijn zes<br />

vergaderruimten, waarvan de grootste Sales manager Mirjam van Reek.<br />

geschikt is voor 300 personen. Het restaurant<br />

is, gelet op de omgeving, heel toepasselijk Il Girasoli (De Zonnebloemen)<br />

gedoopt. Italiaanse gerechten zullen<br />

er uiteraard de boventoon voeren.<br />

“De chef komt uit Toscane en de souschef<br />

komt van onze vestiging in Milaan.<br />

De mannen hadden al een behoorlijke<br />

reputatie,” vertelt de <strong>over</strong> het Rotterdamse<br />

onderkomen zeer enthousiaste<br />

sales manager Mirjam van Reek. “Veel<br />

andere personeelsleden, waaronder de<br />

managing director, hebben eveneens<br />

de Italiaanse nationaliteit. De Domina<br />

Hotel Group bezit wereldwijd 17 hotels.<br />

De keten expandeert enorm. Komende<br />

twee jaar zullen er maar liefst 11 nieuwe<br />

vestigingen worden geopend. Met 25<br />

andere steden op deze planeet worden<br />

onderhandelingen gevoerd.”<br />

Foto’s: Foto Expressie.

column<br />

Uit logeren<br />

Oogziekenhuis Rotterdam aan het begin<br />

van de nacht…… maar nee, laat ik beginnen<br />

bij vanmorgen vroeg. Om 06.45<br />

uur moest ik er zijn om voor de tweede<br />

maal aan mijn rechteroog te worden geopereerd.<br />

Met dank aan Leo waren we<br />

ruim op tijd en na een bemoedigend<br />

telefoontje van Sjaak liep ik ongeveer<br />

op de tast het oude, niet zo lang geleden<br />

gerenoveerde gebouw aan de Schiedamsevest<br />

binnen. Een pratende lift<br />

deed mij denken aan de gelijknamige<br />

fi lm van Dick Maas. “Deuren openen”,<br />

ik stapte voorzichtig in en hoopte niet<br />

in de liftkoker te verdwijnen. “Deuren<br />

sluiten”, zei de lift en ik zoefde naar de<br />

vierde etage. “Deuren openen”, hoorde<br />

ik en werd opgevangen door één van de<br />

vele kanjers van verpleegsters. Jammer,<br />

dat je ze niet goed kunt zien. Maar, ze<br />

zijn zo ook heel lief. Nadat ze mij in<br />

een operatiejurk hadden gehesen, ging<br />

ik met bed en al naar de voorbereidingsruimte.<br />

De anesthesist was een kleine, glimlachende<br />

man uit het Oostblok met handen<br />

als kolenschoppen. Eigenlijk wilde<br />

ik zeggen, dat die lui van achter het<br />

IJzeren Gordijn de westerling er altijd<br />

onderkrijgen. Bijtijds bedacht ik mij,<br />

dat hij wel de dosering van de narcose<br />

bepaalde. En dat ik, ook niet onbelangrijk,<br />

nog twee keer terug moest komen<br />

voor mijn linkeroog. Na een uur of vier<br />

narcose en een uur of zes van bijkomen<br />

plat op de rug, met de ogen naar het plafond<br />

gericht in een soort rubberen kom<br />

om je hoofd in positie te houden, lag ik<br />

daar op zaal met een lange nacht voor de<br />

boeg. Mijn rug schreeuwde om een andere<br />

houding, maar ik moest zo blijven<br />

liggen. Ik kreeg visioenen gevuld met<br />

<strong>over</strong>heerlijke sigaretten en geurende<br />

koffi e.<br />

Op mijn zaal lagen mannen en vrouwen.<br />

Geen probleem, want je zag toch niets<br />

en bovendien was de gemiddelde leeftijd<br />

zo’n 82 jaar. De conversatie bleef dan<br />

ook beperkt tot de kwaliteit van rollators<br />

en de te lage snelheid van de scootmobiel.<br />

Met mijn linker oog zag ik niks<br />

en de rechter was dichtgeplakt. Dus had<br />

ik geen televisie aan mijn bed. Ik heb<br />

de hele nacht geen oog dicht gedaan<br />

en constant naar de radio geluisterd.<br />

De kanjers van de verplegende brigade<br />

brachten mij tot diep in de nacht koffi e.<br />

SPECIALISTEN:<br />

ARBEIDS- EN ONTSLAG-<br />

ZAKEN<br />

CONTRACTEN<br />

ECHTSCHEIDINGEN<br />

FAILLISSEMENTSRECHT<br />

INCASSO’S<br />

LETSELSCHADE<br />

ONDERNEMINGSRECHT<br />

STRAFZAKEN<br />

(ADVERTENTIE)<br />

Om 06.15 uur moest iedereen wakker<br />

worden, ook degene die nog niet wakker<br />

was. Ik mocht douchen en strompelde<br />

met gebroken rug naar de waterval.<br />

Mijn hoofd moest droog blijven en<br />

toen ik eindelijk weer terug was, was er<br />

ontbijt. Na een laatste controle mocht<br />

ik zo rond 09.30 uur weer richting huis.<br />

Ik kon ze allemaal wel zoenen van geluk,<br />

toen ik het Oogziekenhuis verliet.<br />

Zo goed als blind huppelde ik intens blij<br />

weer naar buiten. Ik wilde als kind ook<br />

al nooit uit logeren. Later dit jaar nog<br />

twee maal het linker oog en ik ga jullie<br />

straks allemaal weer zien.<br />

Peter van der Heijden.<br />

Een jong en dynamisch (inter)nationaal advocatenkantoor,<br />

dat dienstverlening op hoog<br />

niveau biedt met visie! Kenmerkend voor<br />

onze manier van werken is dat uw belang<br />

altijd voorop staat. Op basis van een kostenbaten<br />

analyse wordt voor u naar de beste<br />

oplossing gezocht. Creativiteit, snelheid, deskundigheid<br />

en een praktische aanpak, zijn<br />

hierbij onontbeerlijk en vanzelfsprekend.<br />

Onze kracht ligt in de waarde die we hechten<br />

aan de relatie met onze cliënten.<br />

Bezoek onze website voor meer informatie.<br />

Bel ons nu voor een kosteloos<br />

kennismakingsgesprek.<br />

Westblaak 5-F • Rotterdam<br />

Postbus 21130 • 3001 AC Rotterdam<br />

Tel: 010 - 414 86 14 • Fax: 010 - 414 94 15<br />

E-mail: info@thelawcompany.nl<br />

Internet: www.advocaten.org<br />

WWW.ADVOCATEN.ORG<br />

rtc magazine augustus 2008 17

De dag en nacht<br />

tot uw dienst<br />

Taxireserveringen (24 uur per dag): 010 - 462 60 60 / Fax: 010 - 462 61 20<br />

Internet: www.rtcnv.nl + www.rtctaxigarant.nl<br />

Airportservice: 010 - 462 64 64 / Fax: 010 - 415 22 24 / Email: airport@rtcnv.nl<br />

Business Desk: 010 - 262 11 73 / Fax: 010 - 462 62 32<br />

Afdeling onderwijs: 010 - 462 63 60 / Fax: 010 - 479 61 23<br />

Administratie: 010 - 238 30 53 / Fax: 010 - 238 30 78<br />

Commerciële zaken: 010 - 238 30 48 / Fax: 010 - 208 58 95<br />

Hoofdkantoor: 010 - 462 63 33 / Fax: 010 - 208 58 30<br />

Klanten service: 010 - 208 58 58

Cobi (midden): “Je bent jong en je wilt er wat van maken”.<br />

De verlangens van Cobi:<br />

‘Mijn hartenwens<br />

is gelukkig zijn,<br />

gelukkig worden<br />

is ook zoiets’<br />

Ze woont al 16 jaar in Hoogvliet en gaat in de zomer met vriendinnen en hun kinderen regelmatig naar het strand. Houdt van uitgaan<br />

en schuwt een feestje niet. Gezelligheid staat voorop, chagrijnig is ze maar zelden. Cobi van den Berge (53) stamt ook niet af<br />

van de tak met die achternaam van adel, alhoewel ze er wel regelmatig op aangesproken wordt.<br />

Geboren en getogen in Rotterdam Charlois,<br />

verhuisde Cobi zeven jaar later<br />

naar Lombardijen. Trouwde op haar<br />

17e en woonde enige tijd heel braaf in<br />

Dordrecht. “En toen begon het leven<br />

pas goed”, kijkt ze glimlachend terug.<br />

“Tien jaar hebben mijn inmiddels exman<br />

en ik in de tropen gewoond. Op<br />

Barbados, want dat vonden we na onze<br />

huwelijksreis zo’n leuk eiland. Eenmaal<br />

terug besloten we alle schepen achter<br />

ons te verbranden. Bij Bridgetown hebben<br />

we een watersportbedrijf gerund.<br />

Ik gaf op het strand onder meer les in<br />

het droogzeilen met catamarans en surfplanken.<br />

Ben geen waterrat, houd mijn<br />

haar graag droog.”<br />

Schoonmaakbedrijf<br />

De ex-man van Cobi runde voor hun<br />

vertrek naar Barbados een eigen schoonmaakbedrijf<br />

en autorijschool. “Wij konden<br />

helemaal niet zeilen of surfen en<br />

dus gingen we het stiekem ’s nachts leren.<br />

Niemand die het in de gaten had.<br />

Geweldige tijd gehad, tien jaar gefeest<br />

en keihard gewerkt. Maar je bent jong<br />

en je wilt er wat van maken”.<br />

Twee blonde Nederlanders, “mijn ex<br />

leek wel wat op mij”, bouwden in den<br />

vreemde op dat paradijselijk eiland in<br />

de Caribean een prima lopend bedrijf<br />

op. Toen werd de vader van Cobi plotseling<br />

ernstig ziek. “Ik ben teruggegaan.<br />

Hij had asbest in zijn longen en is nog<br />

geen drie maanden later <strong>over</strong>leden. Het<br />

is nu 24 jaar geleden. Mijn pa Jan is op<br />

58-jarige leeftijd te jong gestorven. Ik<br />

had destijds zoiets van, het is niet oud<br />

en niet jong. Nu denk ik daar wel heel<br />

anders <strong>over</strong>. Mijn moeder Gerda was<br />

heel erg van streek en dat is logisch als<br />

je in zo’n korte tijd je geliefde verliest.<br />

Ben om haar te ondersteunen in Nederland<br />

gebleven.”<br />

Montana<br />

Een paar jaar later na het <strong>over</strong>lijden van<br />

vader wordt haar trots Montana geboren.<br />

“Ik was inmiddels 33. Montana is<br />

nu 20 en woont met haar vriend in haar<br />

nieuwe appartement in de Witte de Withstraat.<br />

Ze zit op het Scheepvaartcollege<br />

en studeert maritieme logistiek. Op dit<br />

moment loopt ze stage bij een scheepvaartbedrijf.”<br />

Het is inmiddels 14 jaar geleden dat<br />

Cobi is gescheiden. Bovenal heeft ze<br />

in de achter haar liggende periode voor<br />

haar dochter gezorgd. “Tot ze het huis<br />

uit ging. Pas toen, en dat was begin dit<br />

jaar, ben ik gaan werken. Mijn huidige<br />

werkgever, RTC ondernemer Schenke,<br />

kende ik al 17 jaar. Zijn kinderen en ons<br />

kind waren net drie jaar. Hij heeft heel<br />

vaak gevraagd of ik op de taxi wilde,<br />

maar ik prefereerde het bestaan als huisvrouw<br />

en moeder. Uiteindelijk, omdat<br />

Montana het huis uit was gegaan, heb ik<br />

toch nog eens geïnformeerd of het mogelijk<br />

zou zijn om taxi te gaan rijden.”<br />

Overrompeld<br />

Enigszins <strong>over</strong>rompeld zat Cobi niet<br />

veel later al in de klas van de RMC<br />

bedrijfsschool. “Verschrikkelijk gezellig<br />

was dat. Heel veel geleerd van Jorie Duizendstra<br />

en heel veel gelachen. Ik heb<br />

alleen de Vervoer op Maat cursus gevolgd.<br />

In april ben ik gaan rijden. Vond<br />

het eerst best eng. Je hebt een grote verantwoording<br />

in zo’n volle Caddy met<br />

drie passagiers of omgekeerd één klant<br />

en één rolstoel of scootmobiel. Inmiddels<br />

is dat helemaal weggeëbd. Het bevalt<br />

me prima en ik doe het werk met<br />

veel plezier twee dagen per week. Gelukkig<br />

heb ik echt zelden iemand in de<br />

wagen, die chagrijnig is. Als je voor het<br />

eerst een scootmobiel moet meenemen,<br />

wat wel op de cursus ter sprake komt<br />

maar niet in de praktijk wordt geleerd,<br />

dan begint het werkfeest pas echt.”<br />

Scootmobiel<br />

“Heb zo gelachen met de vrouw die in<br />

de scootmobiel zat. Zij moest er bij het<br />

inladen vanaf vanwege het risico van<br />

omvallen. De chauffeuse dient dit voor<br />

velen onmisbare vervoermiddel naar<br />

binnen te rijden. Het is net een botswagen<br />

en als je het nog nooit hebt gedaan,<br />

is een goede aanloop heel belangrijk. Ik<br />

rij eerst met een brede bocht rondom<br />

een boom. ‘Vertrouwde’ de aanloop<br />

niet en draai nogmaals een ronde om de<br />

meest gunstige laadpositie in te kunnen<br />

nemen. Uiteindelijk heb ik de scootmobiel<br />

keurig netjes op de laadvloer van de<br />

Caddy neergezet. Als ik wat ouder word,<br />

kan ik in ieder geval al scootmobiel rijden.<br />

En ik weet nu ook heel goed hoe je<br />

een rollator moet inklappen. Ook nooit<br />

weg voor het geval dat ik in Hoogvliet<br />

in de Kulk terecht zou komen”, lacht<br />

ze relativerend. “Mijn hartenwens is nu<br />

gelukkig zijn, want gelukkig worden is<br />

ook zoiets,” besluit ze fi losofi sch.<br />

WdBJ. Foto: Jan Fähmel<br />

rtc magazine augustus 2008 19

tc magazine augustus 2008 20<br />

Op weg naar op maat<br />

werkende klantvriendelijke<br />

Op een van die werkzaterdagen<br />

vroeg een regelmatig de taxi gebruikende<br />

jongeman: “Chauffeur,<br />

wanneer kunnen wij op een standplaats<br />

nu eindelijk eens ongehinderd<br />

in de taxi van onze keuze stappen?<br />

En wanneer nemen ze daar, zonder<br />

allerlei rotsmoezen, ook nu eens de<br />

korte(re) ritten aan?” De drie andere<br />

inzittenden, allen op weg naar Dance<br />

Valley in Spaarnwoude, knikten en<br />

mompelden instemmend.<br />

Ook het publiek, dat zo langzamerhand<br />

ongeduldig begint te worden, kent maar<br />

al te goed de al lang geleden ingevoerde<br />

wettelijk vastgelegde regel van ‘fi rst in,<br />

fi rst out’. Ze weten ook, dat een korte<br />

rit weigeren eigenlijk niet kan. Voordat<br />

ze aan de achterzijde van Rotterdam<br />

CS uitstappen, hebben ze - met onderstaande<br />

tekst als leidraad – een voorlopig<br />

bevredigend antwoord op deze vragen<br />

gekregen. Want met de komst van<br />

de nieuwe regering en staatssecretaris<br />

Tineke Huizinga is na een uiterst stroef<br />

begin, dit jaar eindelijk een frisse wind<br />

door taxiland gaan waaien. En dat heeft<br />

allemaal te maken met het benoemen<br />

van een departementale werkgroep met<br />

louter specialisten. Eindelijk konden<br />

wij zelf ons woord gaan doen. Nu nog<br />

de daad er bijvoegen en de weg naar een<br />

gezonde(re) taxibranche is ingezet.<br />

Defi nitief<br />

Het idee om een Taskforce Toekomstvisie<br />

Taxi op te richten, kreeg defi nitief<br />

gestalte tijdens de hoorzitting in de<br />

taxibranche<br />

Tekst: Sjaak de Winter en Willem de Bol Jong<br />

Foto: Huib Nederhof ➜<br />

De staatssecretaris kan glimlachen: het rapport was er snel. KNV-voorzitter<br />

Jan Zaaijer en prof. Hugo Roos (links) assisteren bij het aansnijden.

Tweede Kamer <strong>over</strong> de nieuwe taxitarieven.<br />

Op die gedenkwaardige 15 november<br />

2007 kwamen alle hoofdrolspelers<br />

in dit drama op verzoek van de Kamer<br />

voor het voetlicht. Alleen de staatssecretaris<br />

ontbrak. Maar portefeuille voerende<br />

Kamerleden, taxameter producenten<br />

en branchevertegenwoordigers van<br />

Consumentenbond en reisorganisatie<br />

Ro<strong>over</strong> waren er wel. Tijdens die nu al<br />

legendarische hoorzitting brak de ondervraagde<br />

KNV Taxi voorzitter Jan Zaaijer<br />

nogmaals een lans voor het instellen<br />

van een Task Force Toekomstvisie Taxi<br />

(TTT). Zijn roep werd eindelijk gehoord.<br />

Ook de staatssecretaris begreep het signaal.<br />

Ze kon, na al dat geblunder met<br />

de drie keer uitgestelde invoering van de<br />

nieuwe taxitarieven, best een positieve<br />

wending van deze uiterst lastige portefeuille<br />

gebruiken. Vijf maanden geleden<br />

kwam de TTT onder leiding van de<br />

Leidse professor dr. Hugo Roos, de man<br />

die ooit de problemen in Amsterdam<br />

voortvarend beetpakte, voor het eerst<br />

bijeen. De RTC werd vertegenwoordigd<br />

door Sjaak de Winter.<br />

Mening<br />

Vakbonden, rijks<strong>over</strong>heden, zorgverzekeraars<br />

en gemeenten werden in Task<br />

Force werkgroepen naar hun mening<br />

gevraagd <strong>over</strong> het functioneren van het<br />

taxivervoer om een goed doortimmerd<br />

compleet beeld te kunnen schetsen van<br />

de problematiek. Op 25 juni sneden Jan<br />

Zaaijer, Hugo Roos en staatssecretaris<br />

Tineke Huizinga op haar departement<br />

van Verkeer en Waterstaat een feesttaart<br />

aan. Het rapport Toekomst voor de<br />

Taxi lag er naast op tafel. De bewindsvrouwe<br />

was verheugd en verbaasd <strong>over</strong><br />

de voortvarendheid waarmee te werk<br />

was gegaan. Blij dat nu onomwonden<br />

was vastgelegd waarom de taxibranche<br />

zo ziek is geworden na de liberalisering<br />

in 2001. Ze gaf ook volmondig toe, dat<br />

het vrijmaken van die markt faliekant<br />

mislukt was. Zand daar<strong>over</strong>, want daar<br />

hebben wij in dit magazine al steeds uit<br />

den treuren aandacht aan besteed. Belangrijker<br />

is, dat de RTC het op hoofdzaken<br />

eens is met de bevindingen van<br />

de Taskforce in het nu gepubliceerde<br />

rapport. En de RTC is niet de enige tevreden<br />

taxicentrale. Ook in den lande is<br />

er door collegae heel positief op gereageerd.<br />

Goede leiddraad<br />

De aanbevelingen uit het rapport zijn<br />

praktisch van aard en bieden een goede<br />

leidraad voor de nodige kwaliteitsverbetering<br />

van de taxi. Zowel consumenten<br />

als ondernemers zijn hierbij gebaat. De<br />

RTC verwacht veel van het voorstel tot<br />

verplichte groepsvorming van chauffeurs<br />

op taxistandplaatsen. Zij moeten<br />

voor de consument als groep herkenbaar<br />

zijn, waardoor de reiziger een beeld<br />

krijgt van de kwaliteit van de taxi. De<br />

collega’s binnen een groep zijn gezamenlijk<br />

verantwoordelijk voor de reputatie<br />

van hun groep en zullen elkaar daarin<br />

stimuleren, zodat de consument een<br />

voorkeur voor hen kan ontwikkelen.<br />

Dit betekent het einde van de anonieme<br />

standplaatstaxi, die geen gevolgen<br />

ondervindt bij het leveren van slechte<br />

kwaliteit zoals het weigeren van korte<br />

ritten of het niet willen toestaan dat de<br />

uitgekozen wagen in plaats van de eerste<br />

gaat rijden.<br />

Er komt ook een duidelijk onderscheid<br />

tussen de straattaximarkt en het contractvervoer<br />

voor bijvoorbeeld leerlingen<br />

en gehandicapten. Het rapport zet<br />

duidelijk in op maatwerk. De regeldruk<br />

wordt verminderd op de plekken waar<br />

dat kan. Zo pleit het rapport voor af-<br />

Dit betekent het einde<br />

van de anonieme<br />

standplaatstaxi.<br />

Gelden straks op standplaatsen, zoals<br />

hier voor de Bijenkorf, strakkere regels?<br />

schaffi ng van de ondernemersvergunning<br />

en voor een onderzoek naar nut en<br />

noodzaak van de rij- en rusttijdenregelgeving.<br />

Daardoor kan een taxi veel fl exibelere<br />

opereren en rijden wanneer het<br />

daadwerkelijk druk is. Het aantal loze<br />

uren, vooral door de week <strong>over</strong>dag, zal<br />

anders worden beoordeeld. Klachtenmeldingen<br />

worden voor de consument<br />

makkelijker en toezicht en handhaving<br />

voor de taxisector duidelijker.<br />

Modelcontracten<br />

KNV Taxi doet aanbevelingen om de positie<br />

van de reiziger in het zorgvervoer te<br />

versterken en het vervoer te verbeteren<br />

door het opstellen van modelcontracten.<br />

In de herfst van dit jaar evalueert<br />

het ministerie van Verkeer en Waterstaat<br />

het nieuwe tariefstelsel dat op 1<br />

februari 2008 verplicht is voorgeschreven.<br />

In de Taskforce is besproken, dat de<br />

mogelijkheden om het tariefstelsel aan<br />

te passen aan de wensen van de taxiondernemers<br />

en de consument dan nader<br />

kunnen worden onderzocht. Samen met<br />

de al eerder gememoreerde voorstellen<br />

zijn het interessante handvaten om te<br />

komen tot een gezonde(re) taximarkt.<br />

Dat de tarieven dit najaar onder de loep<br />

gaan, is een zegen. Het taxigebruik in<br />

heel dit land heeft zichtbaar geleden onder<br />

dat in veler passagiersogen waanzinnig<br />

instaptarief van € 7,50. Vooral oudere,<br />

minder kapitaalkrachtige reizigers<br />

haakten massaal af. Hun bezoek aan het<br />

nabijgelegen ziekenhuis was met de<br />

heen en weer prijs van € 15,00 te kostbaar<br />

voor woorden geworden. De RTC<br />

speelde daar met haar klantenkaart en<br />

het daaraan gekoppelde instaptarief van<br />

€ 5,00 goed op in. Maar het kwaad van<br />

‘een te dure taxi’ was al geschied.<br />

rtc magazine augustus 2008 21

Aan een aantal bekende Rotterdamse<br />

Nederlanders hebben we gevraagd<br />

om hun mening te geven <strong>over</strong> taxirijden.<br />

Gastcolumn<br />

Taxi: Redder in de nood<br />

Er is de laatste jaren in de taxiwereld<br />

wel het één en ander veranderd. Volgens<br />

mij is er een onschatbare brok aan ervaring<br />

verloren gegaan. Want de dienstverlening<br />

van de nieuwkomers, zoals jullie<br />

ze altijd zo prachtig neutraal benoemen,<br />

laat al jaren te wensen <strong>over</strong>. Dat is een<br />

snoeihard gegeven, dat onlangs nog door<br />

Den Haag werd erkend. Het zijn de zegeningen<br />

van Paars geweest, het open<br />

gooien van de taximarkt. Er voltrok zich<br />

een ware ramp, recht voor onze passagiersogen.<br />

En ik kan het weten. Want al zo lang ik<br />

naar Feyenoord ga, zo lang gebruik ik<br />

taxi’s. Breek me de b…. niet open. Laat<br />

me er niet <strong>over</strong> beginnen. Het is af en<br />

toe stuitend geweest wat ik heb meegemaakt.<br />

Het is en blijft echter, voor iemand<br />

die wel van een borrel houdt, een<br />

perfect vervoermiddel. Daarom moest<br />

ik mijn vervoer zelf gaan organiseren.<br />

En dat was doodzonde voor al die op een<br />

buitenrit, zo noemen jullie dat toch,<br />

wachtende wagens bij het Maasgebouw.<br />

Met name in 020, sorry ik ben een echte<br />

Feyenoorder, tref je chauffeurs aan die<br />

absoluut de weg niet weten. Die je niet<br />

verstaan of in gebroken Nederlands zeggen:<br />

“taxi andere kant straat.” Maar aan<br />

de <strong>over</strong>kant staat helemaal geen taxi.<br />

Hij vindt het niet ver genoeg, waar ik<br />

heen moet. In vergelijking valt in Rotterdam<br />

het aantal wegzoekers en ritweigeraars<br />

reuze mede. Op Schiphol is het<br />

soms lastig om de juiste taxi te vinden.<br />

Laatst nog moest ik vanwege enorme<br />

drukte de eerste de beste nemen. Zijn<br />

Nederlands was slecht, zijn gemoed opgeruimd,<br />

zijn rijgedrag correct en zijn<br />

wagen schoon. Hoe die naar Mijnsheerenland<br />

moest rijden, wist hij voor geen<br />

rtc magazine augustus 2008 22<br />

meter. Kijk zo iemand help ik. We zijn<br />

samen prima thuis aan gekomen. In de<br />

Hoeksche Waard maak ik sinds een aantal<br />

jaren gebruik van een ‘eigen’ regionaal<br />

gelieerd taxibedrijf.<br />

Taxi Van Dienst heeft een stuk of dertig<br />

taxi’s lopen. Eén daarvan heeft mij<br />

laatst ook opgehaald. Ik moest naar Den<br />

Haag, naar de première van Liefdesbrieven.<br />

Het toneelstuk waarin Anne Wil<br />

Blankers en Paul van Vliet grandioze<br />

hoofdrollen speelden.<br />

Van Dienst brengt mij voor 70 Euro<br />

heen en weer van Mijnsheerenland<br />

naar de Kuip.<br />

Soms moet ik wel een<br />

RTC taxi bestellen als<br />

ik een paar voor een<br />

blaastest te veel versnaperingen<br />

heb ingenomen<br />

in mijn stamcafé Ari op<br />

de hoek van de Nieuwe<br />

Binnenweg en de Mathenesserlaan.<br />

Het gebeurt<br />

echter maar zelden, eigenlijk<br />

alleen als Van<br />

Dienst niet kan of het<br />

te lang gaat duren. Deze<br />

van vrouwenliefde genietende<br />

vrijgezel heeft dan<br />

geen zin om te wachten.<br />

Of Feyenoord kampioen<br />

wordt? Wie weet. Ferme<br />

nieuwe trainer en een<br />

paar leuke aankopen. Ik<br />

voorspel liever niets, we<br />

hebben al zo dikwijls op<br />

ons neus gekeken.<br />

Ik bezoek <strong>over</strong>igens alleen<br />

maar de thuiswedstrijden.<br />

Ik heb twee<br />

business seats in de Kuip.<br />

De lege kostbare stoel naast mij in het<br />

mooiste <strong>stad</strong>ion van het land is bestemd<br />

voor een vriend, vriendin of mijn broer.<br />

Sjoerd Pleijsier, mijn televisiemakker,<br />

zal er nooit op plaats nemen. Sjoerd is<br />

een enorme Ajacied. Daarom nodig ik<br />

hem niet uit in de Kuip en mij vind je<br />

niet in de AArEEnAA. Gelukkig heeft<br />

hij alle begrip voor deze niet door hem<br />

betreurde ingrijpende emotioneel geladen<br />

beslissing<br />

(ADVERTENTIE)<br />

Uw dealer<br />

Klokweg 25, 3034 KK Rotterdam<br />

Tel. 010-4334436, E-mail info@wira.nl<br />

Gerard Cox.<br />

Digitax F1<br />

Adv. WIRA NIEUW.indd 1 16-03-2007 12:02:35

RTC Taxi Garant<br />

Onbezorgd avondje uit met RTC Taxi Garant!!!<br />

RTC Taxi Garant<br />

•<br />

•<br />

RTC PRIJS GARANT<br />

De prijs is vooraf bekend en ligt vast<br />

RTC TIJD GARANT *<br />

De garantie dat de taxi op een vooraf afgesproken tijdstip aanwezig is<br />

en de prijs staat vooraf vast<br />

Voor Taxi Garant bel (010) 462 60 60<br />

*) Dit product kent reserveringskosten: € 2,50 buiten de spits en € 5,00 in de spits<br />

Zie voorwaarden op: www.rtctaxigarant.nl

Verkoop, financiering, lease,<br />

reparatie en schadeherstel op één adres.<br />

Hét adres voor u als taxiondernemer.<br />

Schuttevaerweg 116, 3044 BB Rotterdam<br />

Tel: +31 10 44 60 446, www.vandijkrotterdam.nl

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!